lietuvos iviliniŲ aerodromŲ infrastruktŪros … · apklausos metodas: anketinė apklausa,...

LIETUVOS CIVILINIŲ AERODROMŲ INFRASTRUKTŪROS MODERNIZAVIMO GALIMYBIŲ STUDIJA

Galutinė ataskaita

2013-12-09

1

Turinys

2

Bendrosios aviacijos paslaugų ir jų plėtros apžvalga užsienio valstybėse 2.

1.

3. Aerodromų savininkų ir valdytojų apklausa

4. Aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo vertinimo metodika

5. Aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo vertinimo rezultatai

6.

9.

7.

8.

10.

Bendrosios aviacijos Lietuvoje SSGG analizė

Bendrosios aviacijos vystymo Lietuvoje veiksmų planas

Bendrosios aviacijos aerodromų ir tarptautinių oro uostų bendradarbiavimo ir konkurencijos kontekstas

Finansavimo galimybių apžvalga

Rekomendacijos

Lietuvoje esantys privatūs ir viešieji aerodromai

Lietuvoje esamų privačių ir viešųjų aerodromų techninė informacija ir žemėlapiai

3

1. Lietuvoje esantys privatūs ir viešieji aerodromai





6.

9.

8.

8.

10.





Rekomendacijos

Šioje dalyje pateikiamas bendrosios aviacijos aerodromų geografinis išsidėstymas Lietuvoje, įtraukiant tiek aerodromus, turinčius galiojantį tinkamumo naudoti pažymėjimą, tiek kitus aerodromus, šiuo metu neturinčius tinkamumo naudoti pažymėjimo.

Šios ataskaitos prieduose, pateikiama išsami techninė aerodromų, turinčių galiojantį tinkamumo naudoti pažymėjimą, informacija bei žemėlapiai. Pateikiami duomenys surinkti naudojant šaltinių apžvalgos (angl. desk research) ir aerodromų apklausos metodus.

Prieduose, taip pat pateikiama informacija iš viešai prieinamų šaltinių (Nacionalinės Žemės tarnybos prie Žemės ūkio ministerijos duomenys, duomenys iš archyvo – surinkti SSRS Civilinės aviacijos ministerijos (1982m.) ir Baltijos Aerodromų direktorijos – neoficialios bei nekomercinės duomenų bazės duomenys) apie kitus, tinkamumo naudoti pažymėjimo neturinčius (neveikiančius), mažuosius aerodromus Lietuvoje.

Lietuvoje esantys privatūs ir viešieji aerodromai, kuriuose gali būti plėtojamos bendrosios aviacijos veiklos

4

Žemėlapio pagrindo šaltinis: maps.google.lt

Civiliniai aerodromai , neturintys tinkamumo naudoti pažymėjimo

Civiliniai aerodromai , turintys tinkamumo naudoti pažymėjimą

Tarptautiniai oro uostai

http://www.maps.google.lt/

Remiantis Civilinės aviacijos administracijos duomenimis Lietuvoje yra 25 veikiantys (turintys galiojantį tinkamumo naudoti pažymėjimą) privatūs ir viešieji bendrosios aviacijos veiklą vykdantys aerodromai

5


Civiliniai aerodromai , turintys tinkamumo naudoti pažymėjimą

Privatūs aerodromai


1.




6.

9.

7.

8.

10.





Rekomendacijos


Bendrosios aviacijos paslaugų ir jų plėtros apžvalga užsienio valstybėse

6

Šioje dalyje pateikiama informacija apie du išsamius užsienio gerosios praktikos pavyzdžius.

Aerodromų išsidėstymo, valdymo modelių bei aerodromų veiklos specifikos Centrinės ir Rytų Europos šalyse apžvalga pateikiama ataskaitos prieduose.


Bendroji ir verslo aviacija yra sparčiausiai augantis aviacijos segmentas Europoje

7

1. Bendroji ir verslo aviacija papildo komercinių oro linijų teikiamas įprastines oro susisiekimo paslaugas, taigi teikia konkrečią socialinę ir ekonominę naudą, pvz., taip skatinama piliečių judrumas, verslo našumas ir regionų sanglauda

2. Beveik 9 % visų orlaivių skrydžių, kuriuos 2010-2012 m. užregistravo „Eurokontrolė“, atliko bendrosios ir verslo aviacijos orlaiviai.

3. Bendrosios ir verslo aviacijos orlaiviais atliktų skrydžių skaičius nuo 2003 m. didėjo beveik du kartus sparčiau nei kitais orlaiviais vykdomų skrydžių skaičius.

4. 2003-2009 m. bendrosios aviacijos skrydžių augimas buvo - 21 %, 2010-2012m. Bendrosios ir verslo aviacijos skrydžių augimas siekė 16%.

5. Europoje yra apie 60 000 bendrosios ir verslo aviacijos variklinių orlaivių, t.y. 12 kartų daugiau, palyginti su Europos komercinių oro susisiekimo bendrovių laivynu, kurį sudaro maždaug 5000 orlaivių.

Lietuvoje veikiančių aerodromų tinklas lyginant su kitomis Rytų Europos šalimis yra tankesnis; Valstybės nuosavybė ir vaidmuo aerodromų valdyme yra mažesni

Veikiančių oro uostų ir aerodromų skaičius

Valstybės / savivaldybės nuosavybė aerodromuose Valstybės/savivaldybės vaidmuo aerodromų valdyme

Aerodromų operatoriai

Aerodromų infrastruktūros priežiūra

Bendrosios aviacijos infrastruktūra

Lietuva Latvija

14*

Priv./saviv. įmonės

Priv./saviv. įmonės

Estija Lenkija

12

Visuom./Priv. organizacijos

Priv. organizacijos

56

Priv./Visuom. organizacijos

Slovakija

27


Priv. org./saviv.

Gerosios užsienio šalių praktikos, kurių pritaikymas galėtų būti svarstomas ir Lietuvoje

Bendrosios aviacijos terminalo įrengimas tarptautiniame oro uoste. Regioninio oro uosto vystymas šalia sostinės.

Bendrosios aviacijos terminalo įrengimas regioniniuose oro uostuose. Aerodromų paslaugų vystymas.

Turizmo paslaugų vystymas aerodromo įtakos zonoje.

Minimaliai

Mažai

Vidutiniškai

Daug/didelis

Pilnai, visiškai

Oro uostų ir aerodromų tankis (1000 km²)

0,22 0,28 0,18 0,55

Bendrosios aviacijos angarų įrengimas tarptautiniame oro uoste.

Valstybė

31

0,48

-

Čekija

92


Priv. organizacijos

Sportinių aerodromų vystymas, regioninių oro uostų plėtra.

1,16

Suomija

Priv/saviv. organizacijos

Priv. organizacijos

Sportinių aerodromų vystymas, regioninių oro uostų plėtra.

*4 iš jų - sraigtasparnių aikštelės

83

0,24

Visuomen./priv. organizacijos

Valstybė

8

3. Aerodromus valdančių institucijų apklausos projektas


9

1. Lietuvoje esamų privačių ir viešųjų aerodromų techninė informacija ir žemėlapiai

Užsienio analizėje nagrinėjami aerodromų išsidėstymo, valdymo modelių bei aerodromų veiklos specifikos Centrinės ir Rytų Europos šalyse klausimai.

Analizė apima: Latviją, Estiją, Lenkiją, Čekiją ir Slovakiją.

Rengiant užsienio analizę remtasi šalių civilinės administracijos duomenimis, oficialiomis oro uostų, aerodromų interneto svetainėmis, telefoninių interviu duomenimis.


Užsienio gerosios praktikos apžvalga

Savivaldybės nefinansuotas ir vėliau privatizuotas aerodromas be išvystytos KTT infrastruktūros veiklą plėtoja remdamasis renginių organizavimu ir regioninio turizmo skatinimu

10

• 1998 m. aerodromas parduotas privatiems asmenims, aviacijos entuziastams. Įkurtas aeroklubas „Krainy Jezior“

• Komerciniam naudojimui pritaikyta kuro bazė, aerodromo teritorijoje įrengta maitinimo įstaiga

• Nuo 1999 m. pradėta rengti aviacinius renginius, siekiant aerodromo veiklą susieti su turizmo skatinimu regione, didinti žmonių domėjimąsi aviacija.

Varmijos-Mozūrijos vaivadija Kenčino miestas 30 tūkst. gyventojų Turizmo centras pritraukiantis virš 200 tūkst. turistų kasmet Gižycko miestas 30 tūkst. gyventojų

Pavadinimas: Wilamowo aerodromas Savininkas: Savivaldybė Valdytojas: Vietinis aeroklubas Takai: Žolė 1105 m ir 500 m Naudojimas: sportinė aviacija, mokomieji ir turistiniai skrydžiai, agrochemijos specialistų rengimas, orlaivių remontas

Lenkija

• 1945 – 1983 buvęs karinis aerodromas naudotas aeroklubo sportinei veiklai, agrochemijos specialistų rengimui

• Mažėjant aeroklubo veiklai ir savivaldybei neskiriant finansavimo infrastruktūros palaikymui aeroklubas išformuojamas 1983 metais.

Turizmas regione 1. Wilamowo aerodromas. Aerodrome vykdoma

inovatyvi, aviaturizmą skatinanti programa „FlyTour“. Programa teikiamos orlaivių antžeminio aptarnavimo, įgulų apgyvendinimo ir maitinimo paslaugos. Taip pat siūlomos regiono pažintinės, pramoginės bei edukacinės programos.

2. Kenčinas. Viduramžių miestas, pritraukiantis virš 200 tūkst. turistų per metus.

3. Vilko guolis. Hitlerio bunkeriai 4. Gižyckas. 1000 ežerų regionas su išvystytu kaimo

turizmu, pažintine bei rekreacine veikla.

1 2

4

3

• Mozūrijos aviacijos šventė. Svarbiausias aerodromo renginys, tarptautinė aviacijos šventė, kurioje dalyvauja 70 - 100 orlaivių. Šventė sulaukia apie 30 tūkst. lankytojų

• Kiti renginiai. Aerodrome du kartus per mėnesį organizuojami su aviacija susiję renginiai skirti visuomenei: vaikų diena, šaudymo varžybos, orlaivių ekspozicijos, oro turizmo galimybių pristatymai. Finansavimas renginiams pritraukiamas per gynybos, turizmo, švietimo institucijas

1

2

3 4 5 km

0

1,000

2,000

3,000

4,000

2013 2012 2011 Iki 1999

Kilimų ir tūpimų skaičius aerodrome

AERODROMO VEIKLA IKI PRIVATIZAVIMO 1998 METAIS

AERODROMO PRIVATIZAVIMAS AERODROMO VEIKLA

Šaltiniai: http://www.lotniskoketrzyn.pl, aerodromo administracija 10

http://www.lotniskoketrzyn.pl/



Szeged aerodromo pagrindinės infrastruktūros plėtra buvo inicijuota savivaldybės; Aerodromas naudojamas vietiniam ir tarptautiniam susisiekimui

11

Pavadinimas: Szeged aerodromas Savininkas: Savivaldybė Valdytojas: Vietinis aeroklubas Takas: Žolė 1100 m Orlaiviai: 31 orlaivis 23 motorizuoti 8 sklandytuvai Narių skaičius: 100

Csongrad rajonas 417 tūkst. gyventojų 4,2 tūkst km² 14 industrinių parkų 13 tūkst. vietų nakvynei 8 mrld. Lt BVP Szeged miestas 170 tūkst. gyventojų Rejono ekonominis ir kultūrinis centras

Vengrija

Finansavimas • Savivaldybės ir aeroklubo lėšos

Čempionatai • Motorizuotų orlaivių čempionatas (200 dalyvių) • Sklandymo varžybos (150 dalyvių)

Mokymo įstaigos

• 1 sklandymo ir 2 motorizuotų orlaivių mokyklos

Investicijos – 18,5 mln. Lt Šaltinis – Savivaldybės lėšos ir ES fondų parama Kilimo tūpimo tako statyba 1185 x 30 m Riedėjimo takelio statyba 630 x 20 m Kuro stoties rekonstrukcija Perimetro apsauga Šviesos sistemos diegimas

Šaltiniai: www.airportszeged.hu, oro uosto administracija

13,10911,975

10,5628,304

6,758

3,764

2010 2009 2008 2007 2006 Iki 2005*

1

2 1

• Pagrindinis aerodromo plėtros motyvas buvo savivaldybės identifikuotas poreikis didinti tarptautinį regiono pasiekiamumą mažaisiais bendrosios aviacijos orlaiviais bei reaktyviniais verslo klasės lėktuvais

• Aerodromo plėtra nebuvo siejama su teigiamais veiklos finansiniais rodikliais, todėl savivaldybė numatė lėšas aerodromo infrastruktūros išlaikymui

3

4

5

2 3

4

5

Szeged aerouosto kilimų ir tūpimų skaičius *2002 – 2005 metų vidurkis

• Aerodrome teikiamos muitinės ir kuro pildymo paslaugos, susijusios su orlaivių ir keleivių vykimu į ne Šengeno erdvės šalis. Atvykę oro turistai linkę apsilankyti turizmo traukos centruose. Šių turistų skaičius sudaro apie 1000 žmonių per metus (300-400 ol.).

• Aerodrome per metus nutupia iki 20 verslo klasės reaktyvinių orlaivių atgabenančių iki 150 politikos, verslo ir mokslo atstovų

• Aerodromo veikla yra finansiškai nerentabili, todėl finansavimas ir 8 darbo vietų palaikymas užtikrinamas savivaldybės lėšomis

AERODROMO INFRASTRUKTŪROS PLĖTRA AERODROMO INFRASTRUKTŪROS PLĖTROS MOTYVAI

PAGRINDINIAI AERODROMO VEIKLOS POKYČIAI

AERODROMO VEIKLA IKI INFRASTURKTŪROS PLĖTROS

11

Mažųjų aerodromų infrastruktūros vystyme Rytų Europoje įgyvendintų projektų kiekiu išsiskiria Vengrija

Šaltiniai: Pecs ir Bekescsaba oro uostų administracijos

PECS ORO UOSTAS BÉKÉSCSABA ORO UOSTAS

Aerodromo veikla iki modernizavimo

Savininkas ir operatorius: Savivaldybės įmonė Pécs- Pogányi Repülőteret Működtető Kft.

• Infrastuktūra: Žolės takas 1000 m, 2 orlaivių stovėjimo angarai, kuro kolonėlė.

• Orlaiviai: 10 sklandytuvų ir 4 motorizuoti orlaiviai • Aerodromo naudojimas: pagrindinis naudotojas buvo

vietinis aeroklubas. Aerodrome buvo vykdoma sklandymo, mokymo, motorizuoto skraidymo veikla.

Aerodomo modernizavimas 2003 m.

Aerodromo veikla po modernizavimo

• Privačių verslo klasės orlaivių skrydžiai

• Skrydžiai į kitų šalių kurortus iki 30 vietų propeleriniais orlaiviais

• Pelninga oro uosto veikla

Investicija: 22,9 mln. Lt,

Šaltinis: Valstybės lėšos Kilimo/tūpimo takas 1500 x 30 m Riedėjimo takelis 320 x 15 m Stovėjimo aikštelė Kuro kolonėlė, aptarnavimo auto. Tako drenažo, ILS, šviesų sistema

Vengrija

1

3

5

1 2

2

3

4

4

5

0

4000

2003 – 2006 m.

2000

Aerodromo veikla iki modernizavimo

Savininkas ir operatorius: Savivaldybės ir privataus kapitalo įkurta įmonė Bekes Airport Kft.

• Infrastuktūra: Žolės takas 790 m, orlaivių stovėjimo angaras.

• Aerodromo naudojimas: pagrindinis naudotojas buvo vietinis aeroklubas. Aerodrome buvo vykdoma sklandymo, mokymo, motorizuoto skraidymo, parašiutizmo veikla.

Aerodromo modernizavimas 2005 m.

Aerodromo veikla po modernizavimo

• Oro uostas prieinamas oro taksi paslaugoms

• Daugėja tarptautinių skrydžių • Siekiant patenkinti privačių

orlaivių savininkų poreikį planuojama angaro statyba

Investicija: 17,2 mln. Lt Kilimo/tūpimo takas 1300 x 30 m Riedėjimo takelis 86 x 15 m Stovėjimo aikštelė Kuro kolonėlė Apšvietimo sistema

Vengrija

1

3

5

1 2

2

3

4 4

200

2003 – 2007 m.

100

5

Keleivių skaičius Komercinių skrydžių skaičius


1.



6.

9.

7.

8.

10.





Rekomendacijos


Aerodromų savininkų ir valdytojų apklausa

13

Šioje dalyje pateikiama informacija apie aerodromų savininkų ir valdytojų apklausą, jos įgyvendinimui pasirinktą metodą, respondentų aktyvumą.


13

Apklausos metu surinkta informacija apie 22 aerodromus Lietuvoje

14

Išsiaiškinti aerodromų savininkų ir juos valdančių institucijų ir fizinių bei juridinių asmenų ilgalaikius planus ir galimybes susijusias su aerodromo veikla bendrosios aviacijos srityje.

Respondentai:

Apklausos tikslas:

25 veikiantys ir 2 neveikiantys aerodromai – jų valdytojai (aeroklubai, privatūs asmenys) ir savininkai (savivaldybės, privatūs asmenys).

Atsakymų reitingas: Gauta informacija iš skirtingų šaltinių (aeroklubų, privačių asmenų, savivaldybių) apie 22 aerodromus.

Apklausų rezultatai: Panaudojami vertinant aerodromų infrastruktūros plėtros potencialą bei sudarant bendrosios aviacijos vystymo veiksmų planą.

Apklausos metodas: Anketinė apklausa, pildoma raštu; esant poreikiui tikslinti atsakymus – tai atliekama apklausos telefonu būdu ar susitinkant su respondentais.

Klausimynas: Pridedamas kaip priedas prie ataskaitos (atskiras pdf dokumentas).

Apklausos struktūra: Susideda iš 3 pagrindinių dalių: 1. Aerodromo techninė informacija – duomenys apie aerodromo savininką, jo teisinį statusą, apie žemės

nuosavybę, apie orlaivius, aerodromo statinius ir infrastruktūrą, taikomus mokesčius ir pan. 2. Aerodrome teikiamos paslaugos – duomenys apie pastaruoju metu teikiamas paslaugas aerodrome bei

veikiančias organizacijas. 3. Aerodromo ateities planai – informacija apie aerodromo savininkų bei valdytojų ilgalaikius planus,

planuojamas plėtoti bendrosios aviacijos paslaugas, pagrindines plėtros (ar ne plėtros) priežastis, matomas problemas, reikalingas investicijas, reikalingų darbų pobūdį, numatomus investicinių lėšų šaltinius, pasirengimą teikti paraiškas ES paramai gauti, prisiimamus įsipareigojimus.


1.



6.

9.

8.

8.

10.





Rekomendacijos


Aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo vertinimo metodika

15

Šioje dalyje aprašoma aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo vertinimo metodika, susidedanti iš trijų pagrindinių etapų – potencialo užsiimti viena iš išskirtų aerodromų veiklų vertinimas, aerodromo galimybės bei aerodromo norai. Skyriuje konkretizuojami kriterijai bei pateikiamas jų pasirinkimo argumentavimas, naudotas kriterijaus atrinkimo metodas. Tyrimo metu nuspręsta taikyti kokybinį, ekspertinį vertinimą, fokusuotos grupinės diskusijos metu.


Aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo vertinimo metodika

1. Oro turizmas 2. Demografinės charakteristikos 3. Geografinės charakteristikos

• Traukos objektai • TEN-T

4. Kita

I etapas. Potencialas II etapas. Galimybės

1. Jau įgyvendinti aerodromo plėtros planai 2. Šiuo metu įgyvendinami aerodromo

plėtros planai 3. Aerodromo plėtros planų pagrįstumas

oficialiais dokumentais / priimtais sprendimais

III etapas. Norai (commitment)

Aerodromų potencialas vertinamas atsižvelgiant į veiklos potencialą visos Lietuvos mastu (pvz. aerodromų vietą pagrindinių turizmo centrų atžvilgiu). Atliekamas visų aerodromų sąrašo vertinimas.

Aerodromai vertinami Lietuvos mąstu

Remiantis numatytais kriterijais, aerodromai pagal potencialą skirstomi į tris grupes:

Aerodromų grupavimas

Aukštas potencialas

Vidutinis potencialas

Žemas potencialas

Nustačius aukštą ar vidutinį potencialą turinčius aerodromus, jie vertinami II etape.

Aukšto ir vidutinio potencialo aerodromų vertinimas

Aukštos galimybės

Vidutinės galimybės

Žemos galimybės

Vertinamos aerodromo plėtros galimybės iš iniciatyvinės pusės, veikiančios bendruomenės norų bei pajėgumų vystyti ir plėtoti vykdomas veiklas bei infrastruktūrą.

Aukštų ir vidutinių galimybių aerodromų vertinimas

Realūs norai su pagrindimu

Deklaruojami norai be pagrindimo

Nėra konkrečių norų

Aerodromų sąrašo sudarymas

Pavadinimas Potencialas Galimybės Norai

Aerodromas 1 Aukštas Aukštas Vidutinis

Aerodromas 2

Aerodromas 3

Aukštas Vidutinis Žemas

Žemas

Potencialo vertinimo kriterijai

Į II vertinimo etapą atrenkami tik aukštą ir vidutinį plėtros potencialą turintys aerodromai.

Galimybių vertinimo kriterijai

Aerodromų galimybės vertinamos atsižvelgiant į jų (a) įsipareigojimus bei pasirengimą vykdyti projektą, (b) esamą situaciją. Kriterijai: 1. Geografinės charakteristikos (reljefas) 2. Finansiniai rodikliai 3. Infrastruktūros plėtra 4. Tarptautiniai oro uostai

Aerodromų grupavimas Remiatis numatytais kriterijais, aerodromai pagal potencialą skirstomi į tris grupes:

Į III vertinimo etapą atrenkami tik aukštas ir vidutines galimybes turintys aerodromai.

Aerodromai grupuojami pagal gautus įvertinimus iš visų trijų etapų. Jeigu aerodromas gavo nors vieną „žemą“ potencialo ar galimybių įvertinimą, jis nepatenka į pagrindinį sąrašą. Aerodromai turintys 3 aukštus įvertinimus patenka į sąrašo priekį; Aerodromai, turintys bent vieną vidutinį įvertinimą patenka į sąrašo antrą dalį.

Aerodromo veikla Aerodromai bus vertinami atskirais pjūviais, pagal veiklas:

3. Mokymai ir eksperimentavimas 4. Oro taksi 5. Sporto veikla

1. Oro turizmas 2. Remonto darbai

Ekonominiai ir socialiniai rodikliai, įskaitant: Norų vertinimo kriterijai

Aerodromų grupavimas

Remiatis numatytais kriterijais, aerodromai pagal norus skirstomi į tris grupes:

Į galutinį sąrašą patenka tik realius ir pagrįstus norus turintys aerodromai.

A

B

C

A

„A“ Žingsnis . Vertinimas bus atliekamas 5 pjūviais, pagal išskirtas aerodromų veiklas: 1. Oro turizmas 2. Remonto darbai 3. Mokymai ir eksperimentavimas 4. Oro taksi 5. Sporto veikla Kievienai veiklai bus atliekamas 3 etapų vertinimas, leisiantis nustatyti aerodromus turinčius potencialą, galimybes bei norus plėstis tam tikros veiklos rėmuose.

„B“ Žingsnis - vertinimas. I vertinimo etapas, - veiklos potencialo nustatymas. Šiame etape, remiantis nustatytais kriterijais ,Lietuvos aerodromai bus sugrupuojami į tris grupes - „aukšto potencialo“, „vidutinio potencialo“ ir „žemo potencialo“ . Aerodromai pateksiantys į „aukšto“ bei „vidutinio“ potencialo grupes, bus vertinami toliau – II etape. Tie aerodromai, patenkantys į „žemo potencialo“ grupę, toliau nebus vertinami. Į galutinį plėtotinų aerodromų sąrašą jie nepateks. Atitinkamai bus atliekami ir II bei III vertinimo etapai.

„C” Žingsnis. Atsižvelgiant į vertinimo etapu gautus rezultatus, bus parengiamas konkrečioje veikloje plėtotinų aerodromų sąrašas. Aerodromai turintys 3 aukštus įvertinimus pateks į sąrašo priekį, o aerodromai, turintys bent vieną vidutinį įvertinimą pateks į sąrašo antrą pusę. Toks sąrašas bus parengiamas visoms 5 veikloms. Vėliau šie sąrašai bus sintetinami ir pateikiamos rekomendacijos dėl didžiausią plėtros potencialą turinčių aerodromų.

B

C

Aerodromų apklausos rezultatai, Nacionalinės žemės tarnybos, Statistikos departamento, Valstybinio turizmo departamento prie Ūkio ministerijos duomenys, konsultacijos su ekspertais iš aviacijos sektoriaus, Lietuvos Aeroklubu.

Vertinimo procesas

Aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo vertinimo metodikos paaiškinimas

Duomenų šaltiniai:

Vertinimo metodas:

Atliekamas aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo ekspertinis vertinimas, taikant kokybinių tyrimų metodus.

Vertinimo išvados:

Kokybinis, ekspertinis vertinimas, fokusuotos grupinės diskusijos metu.

Remiantis Pareto principu, buvo atrenkama po 6 pirmaujančius aerodromus tam tikroje veikloje (6 aerodromai sudaro maždaug 20 proc. Lietuvos aerodromų)

18

19

Kriterijai ir jų pagrindimas Kriterijų reitingavimas Kriterijų atrankos būdas

Gyventojų skaičius rajone ir rajono centre

Tam tikru spinduliu aplink aerodromą esantys miestai yra turizmo traukos centrai, todėl jų skaičius tiesiogiai susijęs su potencialu oro turizmo vystymui.

Atstumas iki rajono centro Svarbu ne tik geografinė aerodromo padėtis, bet ir atstumas iki rajono centro, kadangi nuo atstumo priklausantis kelionės laikas yra aktualus tikslinei auditorijai.

Turizmo traukos objektai

Turizmas visiškai neturės potencialo, jeigu regione nebus turistinių objektų.

3 balų skalė. Koeficientas – 0,2

0-50 tūkst. gyv. -> 1 51-100 tūkst. gyv. -> 2 Virš 100 tūkst. gyv. -> 3

3 balų skalė. Koeficientas – 0,1 Virš 20 km -> 1 11-20 km -> 2 0-10 km -> 3

3 balų skalė. Remiantis studija* Koef. - 0,6

Mažo turistinio potencialo -> 1 Vidutinio turistinio potencialo -> 2 Didelio turistinio potencialo -> 3

Ekspertų grupės analizė ir pasiūlymai.

Aerodromo veiklos potencialo vertinimo kriterijai: Oro turizmas (I)

Ekspertų grupės analizė ir pasiūlymai

Turizmo studija. Ekspertų grupės analizė ir pasiūlymai

19

*Mokslinis tiriamasis darbas „Lietuvos turizmo potencialo įvertinimo, nustatant didžiausias turistinės traukos vietoves ir jų panaudojimo prioritetus, studija“, atlikta Valstybinio turizmo departamento prie Ūkio ministerijos užsakymu, 2011 m. Nustatant turizmo potencialą regione, Konsultantai rėmėsi šia studija, kurioje buvo atlikta išsami analizė atvykstamojo turizmo atžvilgiu, įvertinanti vietovės potencialą pagal kriterijų grupes: • turizmo ištekliai (gamtiniai, kultūriniai, socialiniai/žmonių) ir infrastruktūra; • turistinės industrijos sudėtinės dalys (apgyvendinimas, maitinimas, vežimas, pramogos, informavimas, valdymas, kelionių organizavimo, mokymo paslaugos); • turistų srautas; • vietovės statusas (pvz. kurorto, UNESCO pasaulio paveldo ir pan.); • vietovės įvaizdis; • turizmo suinteresuotųjų veikėjų veikla; • vietovės padėtis turizmo tinkle (veiksniatinklyje).

20


Aerodromo veiklos potencialo vertinimo kriterijai: Oro turizmas (II)

20

Informacijos apie aerodromą prieinamumas

Svarbu ar aerodromas yra parodęs iniciatyvą pritraukti potencialių klientų. Internetinė prieiga yra vienas pagrindinių informacijos kanalų tiek pritraukiant naujus klientus, tiek paskatinant pakartotinį jų apsilankymą.


Nėra greitai ir lengvai surandamos ir nuolat atnaujinamos informacijos apie aerodromą -> 1 Aerodromas pristatomas per jame veikiančių organizacijų internetines svetaines -> 2 Aerodromas turi savo internetinę svetainę -> 3


21


Atstumas nuo verslo įmonių koncentraciją turinčių miestų

Šiuo metu oro taksi yra aktualiausias verslininkams, todėl oro taksi plėtros potencialui įtakos daro verslo įmonių koncentracija aplink esančiuose miestuose.

3 balų skalė

30 km atstumu yra labai mažai verslo objektų -> 1 30 km atstumu yra verslo traukos centrai -> 2 30 km atstumu yra daug verslo objektų -> 3


Aerodromo veiklos potencialo vertinimo kriterijai: Oro taksi

21


Sklandymas

Sklandymas yra viena iš pagrindinių sportinių bei mokymų veiklų, vykdomų aerodromuose.

Parašiutizmas Parašiutizmas yra viena iš pagrindinių sportinių bei mokymų veiklų, vykdomų aerodromuose.

Modeliavimas

Modeliavimas yra viena iš pagrindinių sportinių bei mokymų veiklų, vykdomų aerodromuose.


Nevykdoma veikla -> 0 Planuojama veikla -> 1 Vykdoma veikla -> 2 Vykdoma ir plečiama veikla -> 3

4 balų skalė. Koeficientas – 0,15 Nevykdoma veikla -> 0 Planuojama veikla -> 1 Vykdoma veikla -> 2 Vykdoma ir plečiama veikla -> 3



Ekspertų grupės analizė ir pasiūlymai, aerodromų

apklausų atsakymai

Aerodromo veiklos potencialo vertinimo kriterijai: Sporto potencialas


apklausų atsakymai


apklausų atsakymai

Akrobatinis skraidymas

Akrobatinis skraidymas yra viena iš pagrindinių sportinių bei mokymų veiklų, vykdomų aerodromuose.




apklausų atsakymai

Sporto renginių organizavimas ir jų tradicijos

Ilgalaikė organizacinė patirtis ir tradiciniais tapę renginiai yra vienas iš potencialo požymių ir toliau sėkmingai plėtoti šias veiklas.


Vietinės reikšmės renginiai -> 1 Vietinės reikšmės ir Lietuvos čempionatai -> 2 Tarptautiniai renginiai, Pasaulio ir Europos čempionatai -> 3


apklausų atsakymai

Kita sportinė veikla

Aerodromai gali vykdyti ir kitą sportinę veiklą, kuri taip pat gali būti lygiaverčiai reikšminga šios srities plėtrai.




apklausų atsakymai

22


Vykdoma mokymų veikla

Mokymai betarpiškai reikalingi aviacinės veiklos tęstinumui, specialistų pasiūlos užtikrinimui.

Mokymo institucijos, esančios aerodrome Mokymus gali organizuoti tik oficialiai pripažintos, sertifikuotos organizacijos


Nevykdoma veikla -> 0 Specialistai rengiami labai fragmentiškai-> 1 Sistemingai rengiami bent vienos krypties aviacijos specialistai-> 2 Sistemingai ir didelėmis apimtis (keliomis dešimtimis per metus) rengiami įvairių rūšių aviacijos specialistai-> 3

4 balų skalė. Koeficientas – 0,5 Aerodrome nėra mokymo institucijų -> 0 Aerodrome planuoja įsisteigti sertifikuotos mokymo institucijos-> 1 Aerodrome veikia viena sertifikuota mokymo institucija-> 2 Aerodrome bazuojasi daugiau nei viena sertifikuota mokymo institucija-> 3


apklausų atsakymai

Aerodromo veiklos potencialo vertinimo kriterijai: Mokymų potencialas


apklausų atsakymai

23

24


Šildomi angarai

Remontuojant lėktuvus yra būtinos specifinės techninės sąlygos bei galimybė dirbti visus metus, todėl vertinant potencialą šildomi angarai yra privalumas.

Specialistų bazė Specialistus galima paruošti, tačiau jeigu aerodromas jų turi, arba greta yra jų rengimo bazė, tai vertinama kaip privalumas.

Bendrosios aviacijos centrai (infrastruktūra)

Aerodromai jau turintys reikalingą infrastruktūrą ir galimybes plėtoti bendrosios aviacijos paslaugas, turi didesnį potencialą plėtoti remonto paslaugas.

2 balų skalė. Lygiaverčiai

Aerodrome įrengti šildomi angarai -> 1 Aerodrome nėra šildomų angarų -> 0

2 balų skalė. Lygiaverčiai Aerodrome ar šalia jo bazuojasi ir/ar yra rengiami techniniai specialistai -> 1 Aerodrome ar šalia jo nėra techninių specialistų bazės -> 0

2 balų skalė. Lygiaverčiai

Aerodromai turintys pakankamą infrastruktūrą BA paslaugoms plėtoti -> 1 Aerodromai neturintys pakankamos infrastruktūros BA paslaugų plėtrai (ekspertinis vertinimas) -> 0


Aerodromo veiklos potencialo vertinimo kriterijai: Remonto ir gamybos darbai



24


Aerodromo galimybių vertinimo kriterijai (I)

KTT takų būklė 3 balų skalė. Koeficientas – 0,067

Prasta -> 1 Patenkinama, reikia remonto -> 2 Gera -> 3


KTT takų danga

KTT tako ilgis



Žolė -> 1 Asfaltas -> 2

0-500 m -> 1 501-700 m -> 2 Virš 700 m -> 3

Tako ilgis taip pat nurodo aerodromų galimybe priimti skirtingų tipų orlaivius. Ilgesnis takas leis nutupdyti didesnius ir sunkesnius lėktuvus.

Takų danga svarbi dėl priimamų orlaivių, kadangi ne visi iš jų gali leistis ant grunto.

Takų būklė leidžia aerodromams priimti geresnius orlaivius bei sulaukti daugiau svečių iš Lietuvos ir užsienio.

Orlaivių saugojimo angarai 2 balų skalė. Koeficientas – 0,1

Nėra angarų -> 0 Yra angarai -> 3

Ekspertų grupės analizė ir pasiūlymai. Aerodromų

apklausų atsakymai

Techninės priežiūros angarai 2 balų skalė. Koeficientas – 0,1

Nėra angarų -> 0 Yra angarai -> 3

Turima techninės priežiūros infrastruktūra suteikia aerodromui daugiau galimybių vystyti šias paslaugas bei pritraukti potencialių klientų.

Turimi angarai suteikia daugiau galimybių priimti ir talpinti didesnį skaičių orlaivių, teikti platesnį spektrą paslaugų bei pritraukti potencialių klientų.

Darbo laikas

Ne visi aerodromai dirba visą darbo dieną (8 val.), tačiau fiksuotas darbo laikas atveria daugiau galimybių pritraukti potencialių klientų.

2 balų skalė, Koeficientas - 0,05

dirba, pagal užklausimą / renginių metu -> 1 Dirba visą darbo dieną (8 val.) -> 3


25


Aerodromo galimybių vertinimo kriterijai (II)

Apgyvendinimas

Turimos patalpos skirtos apgyvendinimui suteikia galimybes priimti daugiau svečių bei apsistoti atvykusiems pilotams, ar nakvoti aerodromo darbuotojams


Galimybių apsigyventi aerodrome nėra, artimiausios paslaugos suteikiamos už 10 km -> 1 Galimybė apsigyventi šalia aerodromo -> 2 Galimybė apsigyventi pačiame aerodrome -> 3


Degalai

Ne visi aerodromai turi galimybę pasiūlyti užsipilti degalų (LL100 aviacinio kuro), todėl tai gali tapti kriterijumi pilotams renkantis tarp aerodromų kur nusileisti.


Nėra galimybės įsipilti degalų -> 0 Yra talpyklos, degalai tiekiami tik aeroklubo reikmėms -> 1 Parduodamas LL100 aviacinis benzinas -> 3


Maitinimas

Atvykstantiems aerodromo svečiams aktualu maitinimo pasiūla, todėl aerodromai teikiantys šias paslaugas, arba esantys netoli nuo maitino įstaigų, bus patrauklesni klientams.


Maitinimo paslaugos aerodrome neteikiamos, galimybė pavalgyti netoliese (iki 5 km spinduliu) esančiuose objektuose -> 1 Maitinimo paslaugos teikiamos pagal užklausimą -> 2 Maitinimo paslaugos teikiamos pačiame aerodrome, veikianti kavinė/restoranas -> 3


Bendrosios paskirties patalpos Bendrųjų patalpų statyba reikalauja daug investicijų, todėl svarbu įvertinti ar jos jau yra ir kas jomis gali naudotis.

3 balų skalė. Koeficientas – 0,05 Nėra bendrosios paskirties patalpų -> 0 Yra bendrosios paskirties patalpos, naudojamos aeroklubo reikmėms -> 1 Yra bendrosios paskirties patalpos, naudojamos konferencijoms, svarbiems svečiams priimti -> 3


26


Aerodromo galimybių vertinimo kriterijai (III)

Stovėjimui paliekamų orlaivių skaičius

Šis skaičius rodo dabartinį aerodromo aktyvumą bei galimybes vykdyti ir plėtoti mokymų, oro turizmo, oro taksi ar kitas paslaugas.


0-10 orlaivių -> 1 11-20 orlaivių > 2 Virš 20 orlaivių -> 3


Privažiuojamoji kelio danga

Įvaizdžio ir patogumo prasme svarbi tampa privažiuojamoji kelio danga iki aerodromo. Žvyrkelį turinys aerodromai turės skirti papildomų investicijų kelio dangos asfaltavimui.

2 balų skalė. Koeficientas - 0,025

Žvyrkelis -> 1 Asfaltas -> 3


Veikiančios organizacijos

Veikiančių organizacijų skaičius rodo ne tik aerodromo patrauklumą bei prieinamumą, bet ir aktyvumą per siūlomų paslaugų įvairovę – skrydžiai, renginiai ir pan.


Veikia viena organizacija-> 1 Veikia dvi organizacijos -> 2 Veikia trys ir daugiau organizacijų -> 3


Automobilių stovėjimo aikštelės

Turimos stovėjimo aikštelės suteikia galimybę pasiūlyti geresnį klientų aptarnavimą.

3 balų skalė. Koeficientas - 0,025

Nėra stovėjimo aikštelės -> 0 Stovėjimo aikštelė yra, bet jos būklė patenkinama -> 2 Stovėjimo aikštelė yra, būklė patenkinama -> 3


27

28


KTT ilgis

Aerodromas privalo turėti technines galimybes priimti skirtingų dydžių ir masės orlaivius, kad būtų galima kalbėti apie oro taksi. Būtinas KTT ilgis yra 1100 m.

Tikslaus tupdymo sistemos

Šios sistemos padeda užtikrinti saugumą ir galimybes leistis visomis oro sąlygomis, tamsiu paros metu. Tikslaus tupdymo sistemos yra oro taksi paslaugų teikimo potencialo sudedamoji dalis.

Apšvietimas

Apšvietimo sistemos taip pat būtinos dėl priežasčių, išvardintų prie tikslaus tupdymo sistemų.


KTT ilgis ne mažiau 1100 m -> 3 KTT ilgis mažiau nei 1100 m -> 0

2 balų skalė. Koeficientas – 0,3 Įrengta tikslaus tupdymo sistema -> 3 Nėra tikslaus tupdymo sistemos -> 0


Įrengtas apšvietimas -> 3 Neįrengtas apšvietimas -> 0


Aerodromo galimybės teikti oro taksi paslaugas



Bendrosios paskirties patalpos

Vertinant oro turizmo paslaugas, būtina, kad aerodromas turėtų bendrosios paskirties patalpas, kuriose galėtų priimti atvykstančius klientus.


Yra bendrosios paskirties patalpos, naudojamos konferencijoms, svarbiems svečiams priimti -> 3 Bendrosios paskirties patalpų nėra / jos naudojamos aeroklubo vidinėms reikmėms -> 0


28


Aerodromų plėtros projektai/planai

Siekiant išvengti finansuojamų plėtros projektų stagnacijos, būtina įvertinti dabartinį aerodromų indėlį į planuojamo projekto parengimą ir įgyvendinimą, jų įtvirtinimo formą – ar tai tik abstraktrūs planai, ar jie jau yra įtvirtinti dokumentuose.

3 balų skalė

Planai nėra aiškiai suformuluoti / nenumatomos reikalingos investicijos -> 1 Planai suformuoti, numatomos reikalingos investicijos, tačiau nėra pagrįsti oficialiai pripažintais dokumentais -> 2 Planai aiškiai suformuoti, įtraukti į savivaldybės strateginius planus / parengti techniniai planuojamų projektų dokumentai ir numatomos reikalingos investicijos -> 3


Aerodromo norų vertinimo kriterijai

29


1.



6.

7.

8.

9.

10.





Rekomendacijos


Aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo vertinimo rezultatai

30

Šioje dalyje pateikiami penki, pagal ankstesniame skyriuje aprašytą metodiką bei atrinktus kriterijus sureitinguotų Lietuvos aerodromų, sąrašai – oro turizmas, sporto veikla, mokymai, remontas ir gamyba bei oro taksi. Šiuose sąrašuose pirmaujančias pozicijas užimantys veikiantys aerodromai buvo atrinkti į galutinį „A sąrašą“, neveikiantys, bet potencialo turintys aerodromai į „B sąrašą“. Tyrimo metu nenustatytas poreikis vystyti naują aerodromą specifinėje vietoje (plyno lauko investicija). Antroje skyriaus dalyje aerodromai, patenkantys į „A sąrašą“ išanalizuojami detaliau, pagal finansinių lėšų poreikį, aerodromo infrastruktūros modernizavimo/statybos , papildomų paslaugų plėtros poreikius, bendradarbiavimo su savivaldybe numatymą. Panaši analizė pateikiama ir „B sąrašui“, tačiau dėl šio sąrašo aerodromų specifikos – neveikiantys aerodromai, prieinamų ir konkrečiai suformuluotų duomenų kiekis mažesnis, palyginus su „A sąrašu“. Detalūs aerodromų balai, pagal kiekvieną kriterijų pateikiami ataskaitos priede (excel dokumentas).


31

Aerodromų infrastruktūros plėtros potencialo vertinimo rezultatai

Paluknio, Kyviškių, Druskininkų, S. Dariaus ir S. Girėno, Pociūnų ir Ignalinos aerodromai – šeši perspektyviausi aerodromai Lietuvoje oro turizmo paslaugoms plėtoti

32

Aerodromas Oro turizmo potencialas

Aerodromo galimybės

Aerodromo norai

Aukštas

Nesuformuoti

S. Dariaus ir S. Girėno

Klaipėdos

Paluknio

Kyviškių

Įstros

Panevėžio

Sasnavos

Pociūnų

Ignalinos

J. Kumpikevičiaus

Molėtų

Nidos

Telšių

Druskininkų

Tauragės

Aukštas

Aukštas

Aukštas

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Aukštas

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Aukštas

Vidutinis

Aukštas

Vidutinis

Aukštos

Aukštos

Aukštos

Pagrįsti

Pagrįsti

Vidutinės

6 perspektyviausi aerodromai Oro

turizmo paslaugoms plėtoti

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Aukštos

Aukštos

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Žemos

Pagrįsti

Pagrįsti

Nesuformuoti

Pagrįsti

Oficialiai nepagrįsti


Pagrįsti



Pagrįsti


Biržų Pagrįsti Vidutinės Žemas

Alytaus Vidutinės Vidutinis Pagrįsti

Šeduvos Vidutinės Vidutinis Oficialiai nepagrįsti

Kartenos Vidutinės Žema Oficialiai nepagrįsti

Akmenės Vidutinės Žema


Įvertinimas

Labai perspektyvus

Labai perspektyvus

Vid. perspektyvus

Vid. perspektyvus

Labai perspektyvus

Perspektyviausi neveikiantys

aerodromai Oro turizmo paslaugoms

pradėti ir plėtoti

Nidos

Vid. perspektyvus

Vid. perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Veikiantis aerodromas

Neveikiantis aerodromas

Pagrįsti

Utenos Nesuformuoti Vidutinės Vidutinis


Paluknio

Kyviškių

Pociūnų

Ignalinos

Druskininkų

Perspektyvus

Perspektyvus

Vid. perspektyvus

Vid. perspektyvus

Kauno (Gamykla), Kėdainių ir Kernavės neveikiantys aerodromai turi oro turizmo potencialą, tačiau dabartinė jų būklė (galimybės) bei nesuformuoti norai lėmė „prastą“ jų įvertinimą kaip neperspektyvių aerodromų

33

Aerodromas Oro turizmo potencialas


Aerodromo norai

Šilutės

Barysių Nesuformuoti

Nesuformuoti Vidutinės

Vidutinės Vidutinis

Vidutinis

Rojūnų

Kauno (Gamykla)

Zarasų

Rūdiškių

Kėdainių

Aukštas

Aukštas

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Žemos

Vidutinės

Vidutinės

Žemos

Žemos

Nesuformuoti

Nesuformuoti

Nesuformuoti

Nesuformuoti


Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Įvertinimas



Kernavės Nesuformuoti Žemos Vidutinis Neperspektyvus

Pociūnų, Paluknio, Ignalinos, Alytaus, Kyviškių ir Telšių aerodromai – šeši perspektyviausi aerodromai Lietuvoje sporto paslaugoms plėtoti

34

Aerodromas Sporto

potencialas


Aerodromo norai


Paluknio

Kyviškių

Panevėžio

Sasnavos

Pociūnų

Alytaus

J. Kumpikevičiaus

Molėtų

Telšių

Druskininkų

Tauragės

Aukštos

Aukštos

Aukštos

Pagrįsti

Pagrįsti

6 perspektyviausi aerodromai sporto paslaugoms plėtoti

Vidutinės

Vidutinės

Aukštos

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Pagrįsti

Pagrįsti



Pagrįsti



Pagrįsti


Biržų Pagrįsti Vidutinės

Ignalinos Aukštos Pagrįsti

Šeduvos Vidutinės Oficialiai nepagrįsti

Kartenos Vidutinės Oficialiai nepagrįsti

Akmenės Vidutinės Oficialiai nepagrįsti

Įvertinimas

Labai perspektyvus

Vid. perspektyvus

Vid. perspektyvus

Vid. perspektyvus

Labai perspektyvus

Vid. perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Vid. perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Vidutinis

Aukštas

Aukštas

Vidutinis

Vidutinis

Aukštas

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Perspektyvus

Perspektyvus

Ignalinos

Paluknio

Kyviškių

Telšių

Pociūnų

Pagrįsti

Alytaus

Vid. perspektyvus

8 šiuo metu veikiantys aerodromai nėra perspektyvūs sporto veiklos plėtojimo atžvilgiu

35

Aerodromas Sporto

potencialas


Aerodromo norai

Šilutės



Vidutinės

Rojūnų

Zarasų

Rūdiškių

Žemos

Vidutinės

Vidutinės

Nesuformuoti

Nesuformuoti


Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Balas Įvertinimas

Nesuformuoti Klaipėdos Vidutinės

Įstros Vidutinės Nesuformuoti

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Utenos Nesuformuoti Vidutinės Žemas Neperspektyvus

Paluknio, Kyviškių, Pociūnų, S. Dariaus ir S. Girėno, Alytaus ir Sasnavos aerodromai – keturi perspektyviausi aerodromai Lietuvoje mokymo paslaugoms plėtoti

36

Aerodromas Mokymo

potencialas


Aerodromo norai


Paluknio

Kyviškių

Panevėžio

Sasnavos

Pociūnų

Alytaus

J. Kumpikevičiaus

Molėtų

Telšių

Druskininkų

Tauragės

Aukštos

Aukštos

Aukštos

Pagrįsti

Pagrįsti

6 perspektyviausi aerodromai mokymo paslaugoms plėtoti

Vidutinės

Vidutinės

Aukštos

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Pagrįsti

Pagrįsti



Pagrįsti



Pagrįsti


Ignalinos Aukštos




Labai perspektyvus

Labai perspektyvus

Vid. perspektyvus

Labai perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus

Aukštas

Aukštas

Vidutinis

Vidutinis

Aukštas

Vidutinis

Aukštas

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Vidutinis

Pagrįsti

Vidutinis

Perspektyvus

Biržų Pagrįsti Vidutinės Vidutinis

Rojūnų Žemos Nesuformuoti

Nesuformuoti Klaipėdos Vidutinės Vidutinis

Vidutinis

Utenos Nesuformuoti Vidutinės Vidutinis

Perspektyvus

Perspektyvus

Perspektyvus


Paluknio

Kyviškių

Pociūnų

Pagrįsti

Perspektyvus

Perspektyvus

5 šiuo metu veikiantys aerodromai nėra perspektyvūs mokymo veiklos plėtojimo atžvilgiu

37

Aerodromas Mokymo

potencialas


Aerodromo norai

Šilutės



Vidutinės

Zarasų

Rūdiškių

Vidutinės

Vidutinės Nesuformuoti


Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Įvertinimas

Įstros Vidutinės Nesuformuoti Neperspektyvus Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Pociūnų, Paluknio, Kyviškių ir Molėtų aerodromai – perspektyviausi aerodromai Lietuvoje remonto ir gamybos paslaugoms plėtoti

38

Aerodromas

Remonto ir gamybos

potencialas


Aerodromo norai

Paluknio

Kyviškių

Sasnavos

Pociūnų

Molėtų

Aukštos

Aukštos

Pagrįsti

Pagrįsti Perspektyviausi

aerodromai remonto ir gamybos

paslaugoms plėtoti

Vidutinės

Aukštos

Vidutinės

Pagrįsti

Pagrįsti


Įvertinimas

Labai perspektyvus

Labai perspektyvus

Perspektyvus

Labai perspektyvus

Aukštas

Aukštas

Aukštas

Aukštas

Žemas

Vid. perspektyvus

Paluknio

Kyviškių

Pociūnų

Molėtų Alytaus

Vidutinės Žemas Pagrįsti Perspektyvus

Telšių Vidutinės Pagrįsti

Ignalinos Aukštos Pagrįsti Žemas

Žemas

Perspektyvus

Perspektyvus

17 šiuo metu veikiančių aerodromų vertinami kaip neperspektyvūs remonto ir gamybos paslaugų teikime

39

Aerodromas

Remonto ir gamybos

potencialas


Aerodromo norai

Šilutės



Vidutinės

Rojūnų

Zarasų

Rūdiškių

Žemos

Vidutinės

Vidutinės

Nesuformuoti

Nesuformuoti


Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Įvertinimas

Nesuformuoti Klaipėdos Vidutinės

Įstros Vidutinės Nesuformuoti

Neperspektyvus

Neperspektyvus Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Utenos Nesuformuoti Vidutinės Neperspektyvus Žemas


Panevėžio

J. Kumpikevičiaus

Druskininkų

Tauragės

Aukštos

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Vidutinės

Pagrįsti





Biržų Pagrįsti Vidutinės




Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

S. Dariaus ir S. Girėno aerodromas šiuo metu vienintelis aerodromas Lietuvoje turintis potencialo ir galimybių plėtoti oro taksi paslaugas

40

Aerodromas Oro taksi

potencialas

Aerodromo galimybės oro

taksi srityje

Aerodromo norai


Paluknio

Kyviškių

Panevėžio

Pociūnų

Druskininkų

Pagrįsti

Pagrįsti

Perspektyviausi aerodromai oro taksi paslaugoms plėtoti

Vidutinės

Pagrįsti



Pagrįsti

Įvertinimas

Perspektyvus

Aukštas

Aukštas

Vidutinis

Vidutinis

Aukštas

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Aukštas

Nesuformuoti Klaipėdos Žemos Aukštas

Kauno (Gamykla) Aukštas Žemos Nesuformuoti

Nidos Vidutinis Žemos Pagrįsti


Turi potencialo, tačiau reikalingos

didelės investicijos.



Didžioji dalis aerodromų veikiančių Lietuvoje vertinami kaip neturintys nei potencialo, nei galimybių oro taksi paslaugų plėtotei

41

Aerodromas Aerodromo

norai

Šilutės


Nesuformuoti

Rojūnų

Zarasų

Rūdiškių

Žemos Nesuformuoti

Nesuformuoti


Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Įvertinimas

Įstros Nesuformuoti Neperspektyvus Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Utenos Nesuformuoti Neperspektyvus Žemas

Sasnavos

Alytaus

J. Kumpikevičiaus

Molėtų

Telšių

Tauragės

Pagrįsti




Biržų Pagrįsti

Ignalinos

Šeduvos Oficialiai nepagrįsti

Kartenos Oficialiai nepagrįsti

Akmenės Oficialiai nepagrįsti

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemas

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Neperspektyvus

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Žemos

Oro taksi potencialas

Aerodromo galimybės oro

taksi srityje



Kėdainių Žemos Nesuformuoti Neperspektyvus Žemas

Pagrįsti

Pagrįsti

Pagrįsti

Tarptautiniai oro uostai turi reikalingą infrastruktūrą ir yra pajėgūs plėtoti oro taksi paslaugas Lietuvoje

42

Tarptautinis oro uostas

Oro taksi potencialas


Vilnius

Palanga

Kaunas (Karmėlava)

Šiauliai

Aukštos

Aukštos Tarptautiniai oro

uostai turi reikalingą infrastruktūrą ir yra pajėgūs plėtoti oro

taksi paslaugas Lietuvoje

Aukštos

Įvertinimas

Labai perspektyvus

Labai perspektyvus

Labai perspektyvus

Aukštas

Vidutinis

Aukštas

Aukštas Aukštos

Labai perspektyvus

LT Oro uostai dabar išnaudoja iki 20% savo potencialo

LT Oro uostai turi oro taksi reikalingą infrastruktūrą: • Pakankamas KTT ilgis • Įrengtos tikslaus tupdymo sistemos • Įrengtas apšvietimas • Įrengtos kokybiškos bendrosios paskirties (VIP) patalpos Galimybės pritaikyti šiuo metu pilnai neišnaudojamą infrastruktūrą bendrajai aviacijai.

Galimybės pritraukti privačius investuotojus pvz., angarų statybai (Kauno pavyzdys kai parengus detalųjį planą atsirado 3 angarų projektai).

Oro uostams nereikalingos didelės investicijos, tereikia sudaryti atitinkamas sąlygas (pritaikyti turimą infrastruktūrą, parengti detalųjį planą ir pan.)

Pajamos iš tūpimų, nuomos ir papildomų paslaugų Pavyzdžiui, 400 kv. m angaras talpina mažiausiai 8 orlaivius. Jei tai yra bendrosios aviacijos oraiviai oro uosto pajamos tik iš tūpimų siektų ~ 100 tūkst. Lt ; jei verslo aviacijos ~500 tūkst. Lt (pagal vidutinę skridą, 1 orlaivis – 200 tūpimų per metus, iš viso 1600 skridimų).

Bendrosios aviacijos nauda tarptautiniams oro uostams, Vilniaus pavyzdys: bendroji aviacija Vilniaus tarptautiniame oro uoste (VNO) 2013 m. sudarė 5 proc. visų skrydžių*. Tikėtina, kad bendroji aviacija kartu su verslo aviacija šiame oro uoste sukuria virš 1 mln. Lt BVP

43

Šaltiniai: AEROSERVISAS, UAB *laikotarpis nuo 2013-01-01 iki 2013-09-30

0

500

1000

1500

Visi Iki 5,7 t Nuo 5,7 iki15 t

Kiti

0

200

400

600

800

Visi Iki 5,7 t Nuo 5,7 iki15 t

Kiti

Bendroji aviacija VNO (skrydžių skaičius)

Verslo ir užsakomoji aviacija VNO (skrydžių skaičius)

• Tūpimo • Keleivių • Palydos rinkliava • Stovėjimo mokesčiai • Nuoma (žemės po

angarais)

• VIP salė • Degalai • Įgulos nakvynė • ...

• Transportas • Nakvynė • Maitinimas • ...

Mokesčiai Mokesčiai už

papildomas paslaugas

Mokesčiai už papildomas paslaugas, suteikiamas kitų rinkos dalyvių:

VNO pajamos iš mokesčių siekia iki

220 tūkst. Lt

VNO pajamos iš papildomų mokesčių siekia iki 421 tūkst. Lt

Pajamos iš kitų rinkos dalyvių siekia virš

400 tūkst. Lt

Tikėtina, kad šio sektoriaus (bendroji ir verslo aviacija) sukuriamas BVP siekia virš 1 mln. Lt

Vertinimo rezultatai: Kyviškių, Paluknio, Pociūnų, S. Dariaus ir S. Girėno – aerodromai įvertinti kaip vieni iš perspektyviausių trijose veiklose ar daugiau.

44

Perspektyviausi veikiantys aerodromai

Oro turizmas Oro taksi Sporto veikla Mokymai Remontas ir

gamyba


Paluknio

Kyviškių

Pociūnų

Molėtų

Rekomenduojama plėtoti aerodromus, atsižvelgiant į valstybės prioritetines veiklos kryptis: • Oro turizmo veikla - ypač atvykstamojo turizmo, vertintina kaip ekonominę naudą atnešanti bei Lietuvos vardą reklamuojanti veikla; • Oro taksi – vertintina kaip nepatraukli plėtoti aerodromuose, tikslinga išsamiau išanalizuoti galimybes ją plėtoti tarptautiniuose oro uostuose; • Sporto veikla – vertintina kaip Lietuvos vardą reklamuojanti, ekonominę naudą kurianti veikla; • Mokymai – vertintini kaip svarbūs valstybės užsakymus įgyvendinanti veikla; • Remontas ir gamyba – ekonominę naudą atnešanti veikla, ypač pritraukus potencialius klientus iš užsienio šalių. Verta atkreipti dėmesį, kad visos plėtotinos veiklos aplink aerodromą skatina papildomų paslaugų, suteikiamų kitų rinkos dalyvių (ne tiesiogiai susijusių su aerodromu), plėtrą. Šiuo metu aerodromai neregistruoja skrydžių skaičiaus, dėl to sudėtinga įvertinti konkrečią aukščiau minėtų veiklų ekonominę naudą.

Perspektyviausių aerodromų sąrašai pagal veiklas


Paluknio

Kyviškių

Pociūnų

Ignalina

Druskininkų

Tarptautiniai oro uostai S. Dariaus ir S. Girėno

Paluknio

Kyviškių

Pociūnų Ignalinos

Paluknio

Kyviškių

Telšių

Pociūnų

Alytaus

Vertinimo metu atrinkti pirmaujantys aerodromai geografiškai išsidėstę pietų ir rytų Lietuvoje, siekiant išlaikyti tolygų aerodromų tinklą ir užtikrinti vienodą regioninį vystymą valstybės požiūriu, tikslinga įvertinti Biržų ir Panevėžio plėtros perspektyvas

45


Paluknio

Kyviškių


Pociūnų

Alytaus

Molėtų

Pajuosčio (Panevėžys)

Telšiai

Druskininkai

A grupės aerodromas

B grupės aerodromas

Siūlomi įtraukti aerodromai


Biržai

Ignalinos

Nidos


Vertinimo metu atrinkti pirmaujantys aerodromai geografiškai išsidėstę pietų ir rytų Lietuvoje, siekiant išlaikyti tolygų aerodromų tinklą ir užtikrinti vienodą regioninį vystymą valstybės požiūriu, tikslinga įvertinti Biržų ir Panevėžio plėtros perspektyvas

46


Paluknio

Kyviškių


Pociūnų

Alytaus

Molėtų


Telšiai

Druskininkai





Biržai

Ignalinos

Nidos


A grupė: Vertinimo metu atrinkti perpektyviausi aerodromai – Alytaus, Biržų, Druskininkų, Ignalinos, Kyviškių, Molėtų, Paluknio, Pociūnų, S. Dariaus ir S. Girėno, ir Telšių

47


Paluknio

Kyviškių


Pociūnų

Alytaus

Molėtų


Telšių

Druskininkai





Biržų

Ignalinos

Nidos


A grupė: Paluknio aerodromo finansavimo lėšų poreikis – 3,7 mln. Lt

48

Finansavimo lėšų poreikis, Lt:

Infrastruktūros ir statinių statymo / modernizavimo /

remonto poreikis:

Paslaugų plėtros poreikis :

Bendradarbiavimas su savivaldybe:

2,0 mln. 500 tūkst. 50 tūkst. 50 tūkst. 100 tūkst. 1 mln.

KTT su

dirbtine

danga

statyba

Angarų

statyba ir

renovacija

Orlaivių

stovėjimo

aikštelių statyba

ir renovacija

Skrydžių

koordinavimo ir

navigacijos

įrangos pirkimas

Techninės

priežiūros ir

remonto įrangos

pirkimas

Administracinio

pastato

renovacija

Viso - 3,7 mln. Lt

Iš kurių 0,5 mln. Lt Aeroklubo lėšos

Oro turizmas

Apžvalginiai skrydžiai

Aviacijos sportas

Specialieji aviaciniai darbai

Oro taksi

Sraigtasparnių kilimo/tūpimo aikštelės

Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: patogi geografinė pozicija ir auganti paklausa

Konferencijų organizavimas įmonėms

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo priežastis (oro taksi atveju): sudėtinga teisinė bazė

Nenumatomas

Vertinimo metu nustatyta, kad Paluknio aerodromas perspektyvus: • Oro turizmo veikloje • Sporto veiklose • Remonto ir gamybos veiklose • Mokymų veikloje.

Viso – 25,5 mln. Lt (KTT statyba prioritetinė).

Iš kurių : 2,5 mln. Lt privataus kapitalo investicijos ; virš 1 mln. Lt VGTU investicinės lėšos

A grupė: Kyviškių aerodromo finansavimo lėšų poreikis siekia 25,5 mln. Lt, iš kurių 14 mln. – prioritetinė investicija naujo KTT statybai

49



remonto poreikis:



14 mln. 8,5 mln. 3 mln.

KTT ir riedėjimo

tako statyba

Angarų ir skrydžio

valdymo bokšto

statyba

Naujo perono statyba

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • patogi geografinė pozicija; • auganti paklausa; • valstybės užsakymas

Nenumatomas

Vertinimo metu nustatyta, kad Kyviškių aerodromas perspektyvus: • Oro turizmo veikloje • Sporto veiklose • Remonto ir gamybos veiklose • Mokymų veikloje.

Viso – 10,768 mln. Lt

Numatomi šaltiniai: Savivaldybės lėšos, ES parama bei aeroklubo lėšos.

A grupė: S. Dariaus ir S. Girėno aerodromo finansavimo lėšų poreikis siekia 10,8 mln. Lt

50



remonto poreikis:



KTT ir riedėjimo takų

dangos atnaujinimas Angarų atstatymas

Meteorologinių matavimo

priemonių atnaujinimas,

ryšio priemonių tobulinimas

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • patogi geografinė padėtis ; • auganti paklausa; • aerodromo funkcinė

paskirtis • tinkamai koordinuojama

oro erdvė Ekskursijos

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo/lėtesnio plėtojimo priežastis: nepakankamas finansavimas

Kauno m. sav. pasirengusi skirti dalį investicinių lėšų, reikalingų aukščiau nurodytiems darbams įgyvendinti.

7,033 mln. 3,675 mln. 60 tūkst.

Vertinimo metu nustatyta, kad S. Dariaus ir S. Girėno aerodromas perspektyvus: • Oro turizmo veikloje • Sporto veiklose • Oro taksi veikloje • Mokymų veikloje.


A grupė: Pociūnų aerodromo finansavimo lėšų poreikis – 1,1 mln. Lt. Įvertinus aerodromo veiklos istoriją bei galimybes, matyti ryškus potencialas sportinės veiklos srityje

51



remonto poreikis:



KTT grunto

renovacija

Angarų langų

remontas

Bent 5 orlaivių stovėjimo

aikštelių įrengimas

Skrydžių koordinavimo

bokšto remontas. Baldų,

radijo stočių ir

meteorologinės įrangos

įsigijimas

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • patogi geografinė padėtis ; • turima infrastruktūrinė

bazė; • Savivaldybės užsakymai

Sporto stovyklos

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo/lėtesnio plėtojimo priežastis: sudėtinga teisinė bazė parduodant degalus.

Nenumatomas

200 tūkst. 300 tūkst. 500 tūkst. 100 tūkst.

Konferencijų rengimas

Pociūnų aerodromas – vienas iš Lietuvos aerodromų, turinčių ryškų istorinį aviacinį paveldą, kuriame šiuo metu organizuojami pasaulio ir Europos oro sporto čempionatai. Turima gera infrastruktūros bazė (bei sąlyginai nedidelis finansavimo lėšų poreikis infrastruktūros plėtrai), vykdoma aerodromo veikla , patirtis organizuojant pasaulinio lygio renginius lėmė aerodromo kaip turinčio didelį potencialą plėsti sportinę veiklą įvertinimą.

A grupė: Druskininkų aerodromo finansavimo lėšų poreikis siekia 9,99 mln. Lt



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • Siekis būti geriausiu

moderniu kurortu

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo/lėtesnio plėtojimo priežastis: Finansavimo trūkumas

Projektas “Druskininkų aerodromo atnaujinimas ir plėtra” įtrauktas kaip Turizmo plėtros programos įgyvendinimo priemonė Druskininkų savivaldybės 2013 – 2015 m strateginiame veiklos plane ,Druskininkų savivaldybės tarybos 2013 m. vasario 25 d. sprendimu Nr. T1-30.




remonto poreikis:

KTT Orlaivių stovėjimo

aikštelės

Aptarnavimo kelių, perono

keleiviams, lietaus

nuotekų tinklų, 0,4 kV

linijos, apšvietimo

įrengimas

7,44 mln. 900 tūkst. 1,65 mln.

52

Druskininkų aerodromas įvertintas kaip turintis didelį oro turizmo potencialą. Didelė privataus ir viešojo sektoriaus bendradarbiavimo patirtis vystant panašius objektus bei geografinė padėtis (piečiausias Lietuvos taškas) – pažymi aerodromo plėtros perspektyvas.

A grupė: Alytaus aerodromui (jų planuose) reikalingos 46 mln. Lt finansavimo lėšos KTT, angarų, orlaivių RT, perono ir aikštelių, skrydžių kontrolės bokšto, administracinio pastato įrengimui bei teritorijos aptvėrimui

53



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • patogi geografinė padėtis ; • paklausa; • ilgalaikės tradicijos; • finansinis interesas.

MRO paslaugos

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo/lėtesnio plėtojimo priežastis: sudėtinga teisinė bazė bei finansinės problemos. Reikalingas vežėjo leidimas.

Šiuo metu rengiamas detalus aerodromo planas, bendradarbiaujama su Alytaus miesto savivaldybe, kartu planuojama teikti paraišką Europos struktūriniams fondams, aerodromo infrastruktūros sutvarkymui. Alytaus miesto savivaldybė ES paraiškų teikimo atveju planuoja prisidėti ne mažiau kaip 25 proc. projekto įgyvendinimui reikalingų lėšų.

Viso – 46 mln. Lt, iš

kurių 3 mln. Lt privataus

kapitalo investicijos



remonto poreikis:

KTT su asfalto

danga

įrengimas

orlaiviams iki

20 t.

Angarų orlaivių

laikymui, remontui

ir techninei

priežiūrai

įrengimas

Orlaivių

riedėjimo takai

su peronu ir

aikštelėmis

Skrydžių

kontrolės

bokštas su

reikalinga

įranga

Aerodromo apšvietimas,

aptvėrimas su stebėjimo sistema,

degalinė, administracinis pastatas

su mokymo baze, muziejumi ir

viešbučiu

13 mln. 8 mln. 5 mln. 2 mln. 18 mln.

53

Alytaus aerodromas įvertintas kaip turintis didelį oro turizmo, taip pat sporto ir mokymų veiklų potencialą. Aiškus ir oficialiuose dokumentuose įtvirtintas savivaldybės planai prisidėti prie aerodromo vystymo – Alytaus miesto plėtros strateginiame plane numatyta 2014-2017 metų laikotarpiu skirti 800 tūkst. Lt.

Viso – 5,15 mln. Lt.

A grupė: Telšių aerodromo finansavimo lėšų poreikis – 5,15 mln. Lt

54



remonto poreikis:



KTT

remontas

Angaro

remontas ir

naujo statyba

Orlaivių stovėjimo

aikštelių remontas

ir naujų statyba

Skrydžių

koordinavimo ir

navigacijos įrangos

įsigijimas

Remonto bokso

statyba ir

įrangos

pirkimas

Administracinio

pastato remontas,

kemperių aikštelės,

viešbučio ir kavinės

statyba

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • patogi geografinė padėtis ; • aeronautikos tradicijos; • mokymų paklausa.

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo/lėtesnio plėtojimo priežastis: aerodromo turto nuosavybės neapibrėžtumas.

Numatoma kartu dalyvauti ES finansavimo projektuose. Juose dalyvaujant planuojama kartu su savivaldybe skirti 2-5 mln. aerodromo plėtrai reikalingų investicinių lėšų.

700 tūkst. 1,5 mln. 300 tūkst. 50 tūkst. 600 tūkst. 2 mln.

54

Telšių aerodromas turi patvirtintą detalųjį planą – patrauklus privatiems investuotojams. Numatomas glaudus bendradarbiavimas su savivaldybe. Atsižvelgiant į tai, kad šiame regione artimu laiku gali nelikti patrauklių aerodromų (Klaipėdos aerodromo planai sustabdyti veiklą), tikslinga vystyti Telšių aerodromą.

Viso – 5 mln. Lt., iš kurių

numatyta 0,5 mln.

savivaldybės lėšos

A grupė: Biržų aerodromo finansavimo lėšų poreikis – 5 mln. Lt

55



remonto poreikis:



Asfaltbetonio

juostos

prailginimas iki

500 m (dabar

yra 350 m)

Angaro

kapitalinis

remontas

Orlaivių

stovėjimo

aikštelių

įrengimas

Navigacijos

įrangos įsigijimas

Techninės priežiūros ir

remonto įrangos

įsigijimas

Viešbučio su kavine

statyba,

administracinio pastato

kapitalinis remontas.

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • patogi geografinė padėtis

(Iki Rygos – tik 100 km); • aeronautikos tradicijos; • mokymų paklausa.

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo/lėtesnio plėtojimo priežastis: aerodromo turto nuosavybės neapibrėžtumas.

Numatoma dalyvauti ES finansavimo projektuose. Juose dalyvaujant savivaldybė planuojama skirti 400 tūkst Lt aerodromo plėtrai reikalingų investicinių lėšų. Savivaldybė pasiryžusi perleisti aerodromo valdymą verslo subjektams / privatiems asmenims Zjei prieš tai savivaldybei būtų leista patikėjimo teise aerodromą valdyti).

200 tūkst. 500 tūkst. 200 tūkst. 100 tūkst. 200 tūkst. 3,8 mln.

55

Telšių aerodromas labiausiai į šiaurę nutolęs Lietuvos aerodromas, turintis potencialo vystant šias veiklas – aviacinis turizmas ir komercinis pilotų rengimas (ultra lengvieji orlaiviai). Patogi geografinė padėtis (iki Rygos –100 km) ir norinčių įsigyti piloto licenziją paklausa lemia aerodromo investicinės grąžos planus, investavus lėšas, reikalingas infrastruktūrai gerinti ir renovuoti bei aviacinei technikai įsigyti ir remontuoti.


A grupė: Ignalinos aerodromo finansavimo lėšų poreikis – 15,2 mln. Lt

56



remonto poreikis:



KTT

asfaltavimas

Angaro

statyba

Orlaivių stovėjimo

aikštelių

asfaltavimas

Skrydžių

koordinavimo ir

navigacijos įrangos

įsigijimui

Techninės priežiūros

angaro remontas,

įrangos įsigijimas ir

specialistų mokymas

Įranga skirta

bepiločių

lėktuvų centrui

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • patogi geografinė padėtis ; • turima infrastruktūrinė

bazė; • specialistų pritraukimas

Ekskursijų organizavimas

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo/lėtesnio plėtojimo priežastis: Per mažas finansavimo pritraukimas iš projektams bei infrastruktūros plėtrai

Numatomas bendradarbiavimas plėtojant turizmo Ignalinos rajone klasterį.

7 mln. 2,4 mln. 500 tūkst. 1,5 mln. 1,8 mln. 2 mln.

56

Viso –2,35 mln. Lt. Iš kurių 0,3

mln. numatytos privačios

investicijos

A grupė: Molėtų aerodromo finansavimo lėšų poreikis – 2,35 mln. Lt

57



remonto poreikis:



KTT rekonstrukcija Angaro statyba Orlaivių stovėjimo aikštelių

rekonstrukcija

Reikalingos skrydžių

koordinavimo ir navigacijos

aparatūros įrengimas

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Pagrindinės paslaugų plėtros priežastys: • patogi geografinė padėtis; • visuomenės poreikių

tenkinimas; • turima įranga.

Ekskursijų organizavimas

Pagrindinė paslaugų neplėtojimo/lėtesnio plėtojimo priežastis: dideli reikalavimai – vežėjo leidimas – norint tiekti degalus į orlaivius, teikti mokamas paslaugas.

Nenumatomas

1,2 mln. 700 tūkst. 400 tūkst. 50 tūkst.

57

A grupė – perspektyviausi veikiantys valstybei / savivaldybei priklausantys aerodromai, įvertinus oro turizmo, oro taksi, remonto ir gamybos, mokymų bei sporto veiklos potencialą, aerodromo galimybes ir jo norus, laikantis tolygaus geografinio išsidėstymo principo

58


Paluknio

Kyviškių

Telšių


Druskininkai

Pociūnų

Panevėžio



Alytus

Biržų


B grupė: Nidos ir Pajuosčio (Panevėžys) aerodromai – potencialo turintys, neveikiantys aerodromai

59

Nidos

Kauno (Gamykla)

Kėdainių


Aerodromas, įvertintas kaip perspektyvus oro turizmo veikloje.

Aerodromas, turintis techninių galimybių (pakankamas KTT ilgis) bei gerą infrastruktūrą vystyti oro taksi paslaugas. Tačiau šis aerodromas yra privatus, šiuo metu jį valdanti bendrovė UAB „Daukšių aerodromas“ yra bankrutuojanti.

Įtraukiamas į B grupės galutinį sąrašą

Neįtraukiamas į B grupės galutinį sąrašą

Priežastys, lemiančios aerodromo potencialo prastą įvertinimą: • Aerodromas geografiškai esantis šalia A grupės aerodromų (Pociūnų, S. Dariaus ir

S. Girėno). • Nepatvirtintas 2003 m. ruoštas detalusis žemės sklypo planas – sustojo investicijų

pritraukimas bei aerodromo plėtra. • Savivaldybė neįtraukia aerodromo vystymo planų į rengiamą bendrąjį planą.

Aerodromas, turintis potencialo ir didesnių techninių galimybių plėstis nei, šalia esantis, veikiantis Panevėžio (Stetiškių) aerodromas, kurį planuojama uždaryti. Atsižvelgiant į tai, o taip pat ir į geros geografinės padėties sukuriamą potencialą – aerodromas vertinamas teigiamai plėtros klausimu. Panevėžio savivaldybė planuoja parengti studiją dėl Pajuosčio teritorijos panaudojimo verslo ir sportinio turizmo reikmėms


Neįtraukiamas į B grupės galutinį sąrašą

Kernavės (Musninkų) Tai privatus aerodromas, turintis bendrosios aviacijos paslaugoms vystyti, reikalingą infrastruktūrą (yra 3 tūkst. kv. m angaras ir remontuotinas KTT). Savininko planai investuoti 90 tūkst. lėšų (iš nurodomo 2,2 mln. Lt lėšų poreikio) bei planai teikti paraišką ES finansavimui gauti nukreipti esamų objektų remontui ir patalpų turistams paruošimui. Geografinė padėtis, šalia esantys turizmo traukos objektai, turima infrastruktūra bei savininko investiciniai planai – oro turizmo vystymo potencialas šiame aerodrome.


B grupė: Nidos aerodromas perspektyvus oro turizmo plėtros srityje, visi kiti šios grupės aerodromai turi potencialo, tačiau dabartinės jų galimybės nėra pakankamos, norai – aiškiai nesuformuoti

60



remonto poreikis:

Plėtros poreikis


Plėtrai reikalingi darbai: turi būti parengtas miškotvarkos projektas bei pašalintos kliūtys (medžiai)

Valdomas Neringos savivaldybės

Kėdainiai Kauno (Gamykla) Pajuostis (Panevėžys) Nida

Pagrindinė plėtros nevykdymo priežastis: nepatvirtintas 2003 metais paruoštas detalus žemės sklypo planas. Tai sustabdė numatytas investicijas, platesnes aerodromo naudojimo galimybes.

Priklauso Kauno miesto savivaldybei. Kauno miesto savivaldybė ruošia 2013 – 2023 m. bendrąjį planą, tačiau aerodromo darbuotojų žiniomis, aerodromo plėtra nenumatyta.

Angarų statyba, skrydžių

valdymo ir navigacijos

įrangos atnaujinimas

Angarų statyba, skrydžių

koordinavimo ir navigacijos

įrangos įsigijimas

KTT ir angarų remontas ir

(arba) statyba. KTT ir angarų remontas

Aiškiai nesuformuotas Aiškiai nesuformuotas Aiškiai nesuformuotas Aiškiai nesuformuotas

Nenumatomas

Aiškiai nesuformuotas

60

Šiuo metu Panevėžio mieste, Stetiškių g. esančio aerodromo plėtros perspektyvos vertinamos prastai. Pagrindinė priežastis – nėra fizinių galimybių plėstis. Šalia esantis Pajuosčio (buvęs karinis aerodromas) tokias galimybes turi .

Panevėžio m. plėtros 2014-2020 strateginiame plane numatyta „Parengti studiją dėl Pajuosčio teritorijos panaudojimo verslo ir sportinio turizmo reikmėms“.

B grupės aerodromai: Nidos, Pajuosčio (Panevėžys) ir Kernavės (Musninkai) neveikiantys, perspektyvūs aerodromai.

61


Paluknio

Kyviškių


Druskininkai

Pociūnų

Nidos




Uždarius Klaipėdos aerodromą, šiame regione nebelieka kitų perspektyvių bendrosios aviacijos aerodromų. Galimas sprendimo būdas - bendrosios aviacijos paslaugų vystymas Kartenos, Telšių ar Šilutės aerodromuose.

Alytaus

Telšių

Biržų

Kernavės (Musninkai)

Molėtų

Ignalinos

A grupės privatus aerodromas


Privatus aerodromas

Vertinimo išvados: A ir B grupių sąrašai, vertinimo metu nenustatytas poreikis išskirti C grupės

62

Ignalinos

Pociūnų

Druskininkų

Paluknio

Kyviškių


A grupė – turintis tinkamumo naudoti galiojimo

pažymėjimą, aerodromai

B grupė – šiuo metu neveikiantys

aerodromai

Nidos


C grupė – nesantys, galimi aerodromai

Neidentifikuoti

Perspektyviausi aerodromai* Potencialo turintys ,neveikiantys

aerodromai Nauji aerodromai

Telšių

Biržų

Alytaus

Molėtų Privatus aerodromas

*pateikiama perspektyvių aerodromų grupė pagal abecėlę, nesudarant prioritetinės eilės.

Kernavės (Musninkai) Privatus aerodromas

Kiti perspektyvūs A grupės aerodromai*

A grupėje, tarp perspektyviausių aerodromų daugiausiai investicinių lėšų reikia Kyviškių aerodromui – 25,5 mln. Lt, mažiausiai Pociūnų aerodromui – 1,1 mln. Lt

63

Paluknio

Kyviškių


Pociūnų

Nidos

KTT Angarai

Orlaivių stovėjimo aikštelės

Skrydžių valdymo ir navigacijos

įranga

Techninės priežiūros ir

remonto įranga

Kita Bendradarbiavimas

su savivaldybe

Infrastruktūros ir statinių statymas / modernizavimas/ remontas

A grupė

B grupė

Investicinių lėšų poreikis, A grupė, mln. Lt

Druskininkų

63


Alytaus

Ignalinos

Telšių

Biržų

Molėtų

46.00

25.50

15.20 10.77 9.99

5.15 5.00 3.70 2.35 1.10

Alytus Kyviškės Ignalina S.Dariaus irS.Girėno

Druskininkai Telšiai Biržai Paluknys Molėtai Pociūnai


1.




9.

8.

9.

10.




Rekomendacijos



64

Remiantis tyrimo metu surinkta informacija apie Lietuvos aerodromus, atlikta bendrosios aviacijos Lietuvoje SSGG analizė.

6. Bendrosios aviacijos Lietuvoje SSGG analizė

Lietuvos bendrosios aviacijos veikla pasižymi turimomis kompetencijomis, tačiau jų panaudojimą riboja neišspręsti turto valdymo ir finansavimo klausimai

66

GRĖSMĖS

• Kaimyninėse valstybėse vystant bendrosios aviacijos infrastruktūrą, Lietuva ilgainiui taps „balta dėme“ oro turistų žemėlapiuose. Atidėliojant aerodromų vystymo procesą, oro turizmui patraukios šalies įvaizdžio formavimas taps papildomu iššūkiu valstybei

• Valstybei toliau taikant „po mažai, bet visiems“ finansavimo modelį, per artimiausią dešimtmetį aerodromuose esantis su aviacija susijęs turtas gali tapti nebenaudojamu. Finansavimo lėšų trūkumas gali lemti kai kurių aeroklubų išformavimą

STIPRYBĖS

• Lietuvoje egzistuoja privatūs aerodromai, turintys aerodromų aviacinės, turizmo, mokymo infrastruktūros plėtros patirtį

• Lietuvoje egzistuoja aviacijos plėtrai reikalingų žmogiškųjų išteklių bazė. Ši bazė apima pilotus-instruktorius, aviamechanikus, skrydžių vadovus, todėl mokymo bazių specialistų rengimui šiuo metu nereikalingos papildomos investicijos

• Lietuvoje įrengtos privačios ir valstybinės mokymų bazės, kurios turima infrastruktūra ir techniniais ištekliais leidžia rengti aviacijos specialistus

SILPNYBĖS

• Bendrosios aviacijos aerodromai nepatenka tarp valstybės prioritetinių sričių, todėl jų valdymas fragmentuotas tarp kelių institucijų. Nepagrįstai aerodromų valdymui priskirtos institucijos nesuinteresuotos aerodromų valdymu ir neskiria pakankamų lėšų aerodromų išlaikymui ir plėtrai

• Valstybinio ir privataus sektoriaus organizacijų bendradarbiavimo aerodromuose ribojimas dėl teisinės bazės trūkumų

• Aerodromų valdymo modelis nepritaikytas privataus kapitalo investicijoms į infrastruktūros plėtrą

GALIMYBĖS

• Tarpinstitucinių ryšių stiprinimas siekiant identifikuoti aerodromų plėtros ir finansavimo galimybes tiesiogiai su pagrindinės aerodromų infrastruktūros plėtra nesusijusiose srityje

• Tarptautiniuose oro uostuose esamos infrastruktūros išnaudojimas ir aptarnavimo paslaugų susijusių su bendrąja aviacija plėtra

• Aerodromų turto pardavimas aeroklubams ar privatiems asmenims, sukuriant aiškią aerodromų turto nuosavybės ir valdymo struktūrą skatinančią ilgalaikes investicijas

66


67


1.




6.

7.

9.

10.




Rekomendacijos


Šioje dalyje apžvelgti Palangos, Kauno ir Vilniaus tarptautinių oro uostų konkurenciniai pranašumai ir trūkumai, lyginant su bendrosios aviacijos aerodromais. Visai trimis atvejais tiek tarptautinių oro uostų bendradarbiavimo su aerodromais galimybės, tiek jų konkurenciniai aspektai sutapo.

7. Bendrosios aviacijos aerodromų ir tarptautinių oro uostų bendradarbiavimo ir konkurencijos kontekstas

Tarptautinis Vilniaus oro uostas

Turi nenaudojamų (ar mažai naudojamų) stovėjimo aikštelių

Lengvai gali įgyvendinti ES reglamento 1254/2009 nuostatas (supaprastintos saugumo patikros procedūros)

Gali atskirti BA srautus nuo komercinių skrydžių

Turi įrangą ir infrastruktūrą, kurią gali pritaikyti BA/BVA poreikiams

Geografiškai patogi lokacija, užsienio rinkų atžvilgiu

Neturi atskiro terminalo skirto BA klientams

Aerodromai

Įvairiapusė bendrosios aviacijos paslaugų pasiūla

Mažesni arba visai netaikomi nusileidimo mokesčiai

Lėktuvų saugojimas angaruose

Galimybė pritraukti aviacijos klubus

Palankesnės sąlygos orientuotis į turizmą

Nesudėtingos nusileidimo procedūros

Neišvystyta arba dalinai išvystyta infrastruktūra

Gali priimti ne visų tipų orlaivius

Neišvystytas susisiekimas su miesto centru

Nėra galimybių leistis visą parą

Ribotos galimybės paslaugų sektoriaus plėtrai

Etatų trūkumas dėl finansavimo problemų

Konkurenciniai aspektai

• Nusileidimo mokesčiai

• BA lėktuvų saugojimo, aptarnavimo mokesčiai

Bendradarbiavimo galimybės

• Kompleksinio oro turizmo vystymas

Vilniaus tarptautinis oro uostas turi reikalingą infrastruktūrą bei įrangą, kurią gali pritaikyti bendrosios aviacijos poreikiams. Nenaudojamos infrastruktūros panaudojimas padidintų turto valdymo efektyvumą Vilniaus tarptautiniame oro uoste

Konkurenciniai pranašumai

Konkurenciniai trūkumai

Papildomų paslaugų atvykusiems klientams įvairovė

Galimybė leistis visą parą ir esant blogoms oro sąlygoms

Nėra galimybės nukreipti BA srautus į kitus oro uostus

Nėra laisvų angarų, visuose veikia organizacijos

Nesudarytos sąlygos kurtis FBO (Fixed-Based Operator)

Nėra etato skirto BA koordinavimui

Šaltiniai: ekspertinis vertinimas

Nėra aviacinių (AVGASLL100) degalų

• Naudojimasis turima infrastruktūra mokymosi tikslais (pvz., tikslaus tupdymo sistemos)

• Informacijos sklaida apie BA tinklą • Aviacijos sportininkai dažniausiai tampa aviacijos

specialistais (pilotais, aviamechanikais)

Išvystytas susisiekimas su miesto centru

• Tarptautinių oro uostų pranašumai ir galimybės teikti aviacinius degalus BA

• Specialiųjų paslaugų suteikimo galimybė (pvz. greitoji oro pagalba) • Oro erdvės dalinimasis (tais atvejais kai aerodromų manevravimo zonos

patenka į tarptautinių oro uostų prieigų zonas)

69

Tarptautinis Palangos oro uostas






Aerodromai
















Palangos tarptautinis oro uostas pilnai neišnaudoja savo pajėgumų, tačiau per pastaruosius 5 m neatidarė naujų krypčių, keleivių skaičiaus augimo taip pat nesitikima. Oro taksi paslaugos – potenciali pajamas nešanti veikla












Galimybė sudaryti sąlygas naujų angarų statybai ir privačių investuotojų pritraukimui


70






Tarptautinis Kauno oro uostas






Aerodromai
















Kauno tarptautinis oro uostas – gerosios praktikos pavyzdys vystant skrydžių aptarnavimo infrastruktūrą. Parengtas detalusis planas, atvestos komunikacijos pritraukia privačius investuotojus į infrastruktūrą












Sudarytos sąlygos naujų angarų statybai (parengtas detalusis planas, atvestos komunikacijos) ir privačių investuotojų pritraukimui


71







1.




6.

9.

7.

10.




Rekomendacijos



72

Šioje dalyje aprašomos aerodromų finansavimo galimybės iš skirtingų šaltinių – valstybės bei savivaldybių biudžeto, ES struktūrinių fondų, privataus kapitalo.

8. Finansavimo galimybių apžvalga

Finansavimo šaltiniai pagrindinės aerodromų infrastruktūros plėtrai yra riboti, tačiau įžvelgiamos galimybės vystyti aerodromus tiesiogiai susijusiose srityse

74

Šaltiniai: LR Finansų ministerija, savivaldybių apklausa, www.3p.lt ir kt.

Finansavimo šaltinis Finansavimo tikimybė

Komentaras

Valstybė

ŽEMA

Valstybės biudžete nėra numatytos lėšos mažųjų aerodromų infrastruktūros vystymui.

Finansų ministerijos teigimu taip pat gali būti įmanoma valstybės paskola (valstybės vardu ar su valstybės garantija)

1. Valstybės biudžetas 2. Privatizavimo fondas

Savivaldybės

ŽEMA

Atliktoje aerodromų ir savivaldybių apklausoje aerodromai nurodė savivaldybes kaip galimus finansavimo šaltinius, tačiau pačios savivaldybės daugeliu atvejų nėra numačiusios lėšų aerodromų infrastruktūros plėtrai.

Savivaldybių biudžetai

Privatūs asmenys ar įmonės

VIDUTINĖ

Lietuvoje ir Europoje dėl ilgo investicijų atsipirkimo laikotarpio privačios lėšos investuojamos „gera valia“. Tokiu būdu aerodromo plėtra finansuojama palaipsniui, investicijos išskaidomos ilgalaikėje perspektyvoje.

Privatus kapitalas

Viešojo ir privataus sektoriaus partnerystė

ŽEMA

Lietuvoje nėra pakankamai VPSP patirties transporto srities objektų statyboje. Aviacijos sektoriuje VPSP projektai ganėtinai sudėtingi, be to privataus kapitalo partnerystės projektams aerodromuose būtinas aiškus teisinis turto ir žemės nuosavybės klausimų reglamentavimas.

Privatus kapitalas

ES parama

ŽEMA

ES struktūrinės paramos 2014–2020 m reglamentu, susijusiu su Sanglaudos ir ERPF fondu panaudojimu transportui, prioritetu aviacijos srityje įvardijama aplinkosauga, be to, parama turi apimti tik TEN-T tinklo oro uostus (Lietuvoje jų yra trys - VN, KUN, PLQ).

ES paramos fondai susiję su transporto sritimi

ES parama AUKŠTA

2014 – 2020 metų ES paramos prioritetai apima sritis, kurių vystymas aerodromuose būtų tikslingas

ES paramos fondai nesusiję su transporto sritimi

74

http://www.3p.lt/

Naudojantis 2014 – 2020 m. ES struktūrinės paramos fondais galimas nepagrindinės aerodromų infrastruktūros vystymas švietimo, mokslo, kultūros srityse

75

MOKSLINIŲ TYRIMŲ, EKSPERIMENTINĖS PLĖTROS IR INOVACIJŲ SKATINIMAS

Galimos veiklos: infrastruktūros skirtos prototipų kūrimui, testavimui ir bandomajai gamybai kūrimas

1

INFORMACINĖS VISUOMENĖS SKATINIMAS 2

SMULKIOJO IR VIDUTINIO VERSLO KONKURENCINGUMO SKATINIMAS

Galimos veiklos: orlaivių remonto bazių modernizavimas, kūrimas

3

ENERGIJOS EFEKTYVUMO IR ATSINAUJINANČIŲ ENERGIJOS IŠTEKLIŲ GAMYBOS IR NAUDOJIMO SKATINIMAS 4

APLINKOSAUGA, GAMTOS IŠTEKLIŲ DARNUS NAUDOJIMAS IR PRISITAIKYMAS PRIE KLIMATO KAITOS

Galimos veiklos: aerodromuose esančių viešųjų kultūros paveldo objektų rekonstravimas ir pritaikymas kultūros, edukacinėms, ekonominėms ir socialinėms reikmėms

5

TVARAUS TRANSPORTO, PAGRINDINIŲ TINKLŲ INFRASTRUKTŪROS SKATINIMAS 6

KOKYBIŠKO UŽIMTUMO IR DALYVAVIMO DARBO RINKOJE SKATINIMAS

Galimos veiklos: apleistos infrastruktūros konversija pritaikant infrastruktūrą socialinei ir bendruomenių veiklai; rekreacinių ir aktyvaus poilsio zonų modernizavimas

7

SOCIALINĖS ĮTRAUKTIES DIDINIMAS IR PARAMA KOVAI SU SKURDU

Galimos veiklos: viešosios infrastruktūros kaimo vietovėse kūrimas bendruomenių veiklai

8

VISUOMENĖS ŠVIETIMAS IR ŽMOGIŠKŲJŲ IŠTEKLIŲ POTENCIALO DIDINIMAS

Galimos veiklos: profesinio rengimo centrų kūrimas regionuose įsikūrusiuose aerodromuose

9

VISUOMENĖS POREIKIUS ATITINKANTIS IR PAŽANGUS VIEŠASIS VALDYMAS

ES 2014 – 2020 metų parama apima 10 finansavimo prioritetų. Šių prioritetų veiklos gali būti panaudotos aerodromų ne pagrindinės infrastruktūros vystymui. Šios infrastruktūros sukūrimas didintų aerodromuose vykdomų ekonominių, socialinių, kultūrinių veiklų kiekį bei sukurtų prielaidas aerodromų pagrindinės infrastruktūros vystymui.

Šaltinis: 2014 – 2020 m. ES struktūrinės paramos veiksmų programa

10

75


1.




6.

7.

8.

10.




Rekomendacijos



76

Šioje dalyje konkretizuojami būtini įgyvendinti veiksmai, siekiant bendrosios aviacijos sektoriaus Lietuvoje vystymo.

9. Bendrosios aviacijos vystymo Lietuvoje veiksmų planas

77

Bendrosios aviacijos vystymo veiksmų planas

Bendrosios aviacijos aerodromų vystymo veiksmų planas, siekiant sudaryti galimybes Lietuvos aerodromams pasinaudoti ES bei valstybinio finansavimo fondais

78

Siekiant pašalinti trukdžius gauti valstybinio kapitalo investicijas , pakeisti aeroklubų teisinį statusą (pvz. į VšĮ), surandant valstybinį ar savivaldybinį steigėją.

Siekiant skatinti privataus kapitalo investicijas, perduoti ilgalaikiam laikotarpiui valdyti/išnuomoti valstybinį turtą juridiniams ir/ar privatiems subjektams

Siekiant skatinti privataus kapitalo investicijas, skatinti aerodromų detaliųjų planų parengimą

Pagalba aerodromų valdytojams rengiant paraiškas ES paramai gauti.

Aerodromus valdančių organizacijų informavimas apie galimybes pasinaudoti ES parama infrastruktūros plėtrai (įskaitant ir ES paramos fondus nesusijusius su transporto sritimi).

1.

2.

3.

4.

5.

Reikalingi veiksmai

Tyrėjai sudarė aerodromų vystymo veiksmų planą šiais pjūviais: • Privataus kapitalo pritraukimas • Valstybinio kapitalo pritraukimas • ES finansinės paramos pritraukimas

2015 m. 2020 m. 2019 m.

Aerodromų privatizavimo atveju, numatyti saugiklius (tokius kaip papildomos sąlygos sutartyje) dėl aerodromų funkcinės paskirties išlaikymo ilguoju laikotarpiu.

6.

Rekomendacijos

79

Šioje dalyje pateikiamos rekomendacijos aerodromų Lietuvoje plėtrai.


1.




6.

9.

7.

8.

10.





Rekomendacijos


Rekomendacijos

Rekomendacijos ir išvados (I)

81

A grupė: Druskininkų, Kyviškių, Ignalinos, Paluknio, Pociūnų, S. Dariaus ir S. Girėno – perspektyviausi veikiantys aerodromai Lietuvoje. Alytaus, Biržų, Molėtų ir Telšių – kiti , taip pat perpspektyvūs A grupės aerodromai.

1.

Tyrimo metu išskirtos 5 pagrindinės aerodromų veiklos – oro turizmas, oro taksi, remontas ir gamyba, mokymai ir sporto veiklos. Kiekvieno aerodromo infrastruktūrinės galimybės, turimi ištekliai norai ir kiti kriterijai sudaro skirtingą potencialą vystyti vieną ar kelias iš minėtų veiklų. Perspektyviausiais laikomi aerodromai: Druskininkų, Kyviškių, Ignalinos, Paluknio, Pociūnų, S. Dariaus ir S. Girėno (nereitinguojant tarpusavyje, abėcėline tvarka). Siekiant išlaikyti tolygų aerodromų tinklą Lietuvoje ir užtikrinti vienodą regioninį vystymą valstybės požiūriu, taip pat įvertinus aerodromų potencialą bei galimybes į vystomų aerodromų sąrašą siūloma įtraukti Alytaus, Biržų, Molėtų ir Telšių aerodromus.

B grupė: Siekiant išlaikyti tolygų aerodromų tinklą bei išnaudoti turimą oro turizmo potencialą – tikslinga vystyti šiuo metu neveikiantį Nidos ir Pajuosčio aerodromus

2.

Siekiant išlaikyti tolygų aerodromų tinklą bei atsižvelgiant į vertinimo rezultatus tikslinga plėtoti Nidos ir Panevėžio aerodromus. Panevėžio aerodromo atveju didesnį potencialą ir galimybes turi šalia Panevėžio miesto esantis šiuo metu neveikiantis Pajuosčio aerodromas.

Pašalinti trukdžius privataus kapitalo investicijų pritraukimui 3.

Šiuo metu egzistuojanti aerodromų nekilnojamojo turto nuosavybės ir jos valdymo forma nėra pakankamai efektyvi. Rekomenduojamos ilgalaikės nuomos sutartys. Tai skatina privataus kapitalo investicijas, kadangi ši priemonė užtikrina turto valdymo teises.

Rekomendacijos ir išvados (II)

82

Ieškoti finansavimo per kitus (skirtus ne tik susisiekimo infrastruktūros plėtrai) ES struktūrinių fondų priemones 5.

Galima ES parama per šias prioritetines kryptis: • Mokslinių tyrimų, ekperimentinės plėtros ir inovacijų skatinimas; • Smulkiojo ir vidutinio verslo konkurencingumo skatinimas; • Aplinkosauga, gamtos išteklių darnus naudojimas ir prisitaikymas prie klimato kaitos; • Kokybiško užimtumo ir dalyvavimo darbo rinkoje skatinimas; • Socialinės įtraukties didinimas ir parama kovai su skurdu; • Visuomenės švietimas ir žmogiškųjų išteklių potencialo didinimas.

Suformuoti aiškią valstybės poziciją aerodromų infrastruktūros vystymo klausimu

4.

Atidėliojant aerodromų vystymo procesą Lietuvoje, kai tuo tarpu kaimyninėse valstybėse bendrosios aviacijos infrastruktūra intensyviai plėtojama, Lietuva ilgainiui taps „balta dėme“ oro turistų žemėlapiuose. Todėl aiškiai suformuota valstybės pozicija aerodromų infrastruktūros klausimu – svarbi priemonė skatinanti sektoriaus vystymąsi.

Pašalinti trukdžius valstybinio ir ES finansavimo pritraukimui 6.

Atsižvelgiant į valstybinio ir ES finansavimo reikalavimus, rekomenduojama aerodromus valdančioms organizacijoms atitinkamai pakeisti teisinį statusą: • Organizacijos, galinčios gauti ES paramą: viešosios įstaigos, kai kurios privačiojo sektoriaus organizacijos (ypač mažosios įmonės),

universitetai, asociacijos, NVO ir savanorių organizacijos. • Organizacijos, galinčios gauti valstybės kapitalo investicijas:: organizacijos, kurių dalininkas yra valstybės ar savivaldybės subjektas,

pvz. viešosios įstaigos.

Priedai

84

Techninė informacija apie aerodromus, turinčius galiojantį tinkamumo naudoti pažymėjimą

85

Alytaus apskritis

EYAL Alytaus Aerodromas Valdytojas: Alytaus aeroklubas

86

Šaltiniai: www.caa.lt; maps.google.lt; www.aeroalytus.lt

Techninė specifikacija

Atstumas nuo rajono centro:

Aerodromo kategorija:

KTT: 1 – grunto (750 X 60m) dangos.

Angarai: 2 vnt.

800 kv. m

Skrydžių valdymo (ATC) paslaugos:

Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų tiekėjas – Alytaus aeroklubas

Navigacinė infrastruktūra:

Degalai ir tepalai: AVGAS 100LL degalai,

MS-20 tepalai

Muitinės paslaugos:

Laukimo salė (VIP):

1A

1

1,5 km.

Teikiamos papildomos paslaugos (10 km spinduliu)

Maitinimo įstaiga: Alytuje

Apgyvendinimas: Viešbutis Alytuje

Turizmas: turizmo biuras Alytuje

Susisiekimas

Viešuoju transportu: Privačiu transportu: Privažiavimas miesto keliu; greta 220 kelias.

Mokesčiai:

Darbo laikas: Pagal išankstinį paklausimą.

Alytaus aeroklubas.

Veikiančios organizacijos:

Bazuojamų orlaivių skaičius: 18 vnt.

B C

A

D

Rūdiškės

Sasnava Pociūnai

52 km

43 km 59 km

Teikiamos aviacinės paslaugos

Oro turizmas


Aviacijos sportas

Specialieji aviaciniai darbai*

Oro taksi

Planuojamos plėtoti paslaugos


Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

http://www.aviapark.lt/


http://www.aeroalytus.lt/

EYDR Druskininkų Aerodromas Valdytojas: Druskininkų miesto savivaldybė

87

Šaltiniai: www.caa.lt; maps.google.lt




Angarai:


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos:


Degalai ir tepalai: Degalai – Nėra Tepalai - Nėra



2B

1

1,5 km.


Maitinimo įstaiga Druskininkuose

Apgyvendinimas Druskininkuose

Turizmo informacijos centras Druskininkuose

Susisiekimas

Viešuoju transportu: Privačiu transportu: privažiavimas miesto keliu.

Mokesčiai:

Darbo laikas: N/D.

Valstysbės sienos apsaugos tarnybos Varėnos rinktinės Druskininkų užkarda; VšĮ „Žmogus paukštis“



D

C

B

A

95 km

63 km

95 km

Pociūnai

Alytus Rūdiškės


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai




88

Kauno apskritis

EYKS S. Dariaus ir S. Girėno Kauno aerodromas Valdytojas: Kauno miesto valdyba

89

Šaltiniai: www.aleksotasair.lt; maps.google.lt



KTT: 1 - asfalbetonio (1130 X 50m) dangos

Angarai: 11 vnt.

Bendro ploto nepateikė


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Pagal susitarimą. Paslaugų tiekėjas nenurodytas


Degalai ir tepalai: Degalai - AVGAS 100LL

Tepalai - MS-20, Aeroshell 15W50; Totai 15VV50


Laukimo salė (VIP)

2B

2

2,3 km.


Maitinimo įstaiga (mieste)

Apgyvendinimas (mieste)

Turizmas: turizmo informacijos centras Kaune

Susisiekimas

Viešuoju transportu: 200 m iki miesto vieš. transporto Privačiu transportu: Privažiavimas miesto keliu, Veiverių g.

Mokesčiai:

Darbo laikas: I-VII, šviesiu paros metu.

Kauno aeroklubas Bendrovė Vilkas avia Lieko pilotų klubas „Alfa“ Oro balionai Kauno skraidūnų klubas RC modeliai



Lietuvos aviacijos muziejus

A

B C

D

57 km

35 km 43 km

Kėdainiai

Pociūnai Sasnava

Poilsio nameliai (aerodrome)


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Sraigtasparnių kilimo/tūpimo aikštelės Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.aleksotasair.lt/


EYPR Pociūnų aerodromas Valdytojas: Kauno aviacijos sporto klubas

90

Šaltiniai: www.pociunai.lt; www.skydive.lt; maps.google.lt



KTT: 1 – asfalbetonio (667 X 18m ) dangos,

2 – grunto (1100 X 40 m, 900 X 40 m) dangos.

Angarai: 3 vnt.

5000 kv. m.


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų teikėjas -Part 145 organizacija UAB Termikas, UAB Sportinė aviacija ir KO Navigacinė infrastruktūra:

Degalai ir tepalai: Degalai – atvykstantiems nėra galimybės

Tepalai - Ne


Laukimo salė (VIP)

1A

3

Prienai – 7 km, Kaunas – 38 km


Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: Privažiavimas asfaltuotu keliu. Yra automobilių stovėjimo aikštelė.

Mokesčiai:

Darbo laikas: N/D

Kauno parašiutininkų klubas, Kauno apskrities aviacijos sklandymo klubas, Kauno aeroklubas. UAB „Termikas“, UAB Sportinė aviacija ir KO


Bazuojamų orlaivių skaičius: Virš 50 (angarai + aikštelė)

Maitinimo įstaiga - kavinė VšĮ „Debesotoje“

Apgyvendinimas: Poilsio nameliai

Turizmas: turizmo informacijos centras Prienuose

A

B

C

D

43 km

43 km

43 km

Aleksotas

Sasnava

Alytus

Kempingas, Motelis

Pažintinės ekskursijos

Konferencijų vedimas


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.pociunai.lt/

http://www.skydive.lt/


91

Klaipėdos apskritis

EYKL Klaipėdos Aerouostas Valdytojas: UAB „Klaipėdos Aerouostas“

92

Šaltiniai: www.airklaipeda.lt; maps.lt



KTT: 1 – asfalbetonio (500 X 21m) dangos,

1 – grunto (600 X 40 m) dangos.

Angarai: 1 vnt.

xx kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: UAB Klaipėdos avialinijos


Degalai ir tepalai: Degalai – AVGAS LL 100

Tepalai – MS-20



1A

2

7 km.


Maitinimo įstaiga Klaipėdoje

Apgyvendinimas Klaipėdoje

Turizmas: turizmo informacijos centras Klaipėdoje

Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: Magistralė A1. Privažiavimas asfaltuotas.

Mokesčiai:

Darbo laikas: I-IV 8-17 val; V 8-16 val.

AN-2 Klubas



B

A

C

D

44 km

98 km

85 km

Tirkšliai

Telšiai

Kartena


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.airklaipeda.lt/


EYKT Kartenos Aerodromas Valdytojas: Klaipėdos sklandymo klubas

93

Šaltiniai: www.caa.lt; maps.google.lt; www.aviakartena.lt



KTT: 1 – grunto (800 X 60m) dangos, 1 – grunto (650 X 60m) dangos.

Angarai: 1 vnt.

1662 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugos tik klubo nariams


Degalai ir tepalai: Degalai – nėra, Tepalai - nėra,



1A

2

16,5 km.


Maitinimo įstaiga: Kartenoje

Apgyvendinimas: Kartenoje

Turizmas: turizmo informacijos centras Kartenoje

Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: pasiekiamas automagistrale A11/E272. Privažiavimas žvyrkeliu (600 m).

Mokesčiai:


Klaipėdos sklandymo klubas.


Bazuojamų orlaivių skaičius: nepateikė

C

A

B

D

64 km

51 km

39 km

Tirkšliai

Telšiai

Klaipėda


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Nakvynė pilotams aerodrome




EYSI Šilutės aerodromas Valdytojas: Šilutės aeroklubas

94

Šaltiniai: www.wikipedia.org; maps.google.lt



KTT: 1 - asfalbetonio (490 X 25 m) dangos,

1 – grunto (750 X 100 m) dangos.

Angarai: 1 vnt.







1A

2

Šilutė - 3,5 km.


Maitinimo įstaiga

Apgyvendinimas

Turizmas: turizmo informacijos centras Šilutėje

Susisiekimas

Viešuoju transportu: Privačiu transportu: Privažiavimas asfaltuotas (iš miško pusės); greta rajoninis 141 kelias.

Mokesčiai:

Darbo laikas: šviesiu paros metu.

Šilutės aeroklubas


Bazuojamų orlaivių skaičius: N/D

C

C

B

A

Kartena

Klaipėda

Tauragė

52 km

81 km

47 km


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.wikipedia.org/


95

Marijampolės apskritis

EYMM Sasnavos aerodromas Valdytojas: Marijampolės aeroklubas

96

Šaltiniai: Sasnavos aerodromo pristatymas; www.marizone.lt; maps.google.lt



KTT: 2 – grunto (800 X 40m; 700 X 50m) dangos.

Angarai: 2 vnt.

200 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų tiekėjas - Aeroklubo aviatechnikai


Degalai ir tepalai: Degalai – Aviacinis ir automobilinis kuras

Tepalai – MS-20


Laukimo salė (VIP): pastogės bei poilsio namelis

1A

2

14 km.


Maitinimo įstaiga (Valgykla)

Apgyvendinimas (Poilsio nameliai)

Turizmas: turizmo informacijos centras Marijampolėje

Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: Magistralė ViaBaltica. Privažiavimas žvirkeliu (300 m). 2 automobilių stovėjimo aikštelės.

Mokesčiai:


Marijampolės aeroklubas



A B

C

D

43 km

46 km

48 km

Alytus

Pociūnai

Aleksotas

Kempingas

Ekskursijos vaikams

Poilsio zona


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.marizone.lt/images/Aerodromo pristatymas 3.pdf

http://www.marizone.lt/


97

Panevėžio apskritis

EYPN Panevėžio aerodromas Valdytojas: Panevėžio aeroklubas

98

Šaltiniai: www.aeroklubas.lt; maps.google.lt



KTT: 2 – grunto (540 X 140m, 490 X 100m) dangos.

Angarai: 1vnt.

Ploto nepateikė







1A

2

2 km

Teikiamos papildomos paslaugos (10 km spinduliu) Susisiekimas

Viešuoju transportu: 100 m. Iki autobusų stotelės Privačiu transportu: Privažiavimas miesto keliu, greta Magistralinis kelias A2.

Mokesčiai:


Panevėžio aeroklubas (sklandymas, pilotų rengimas, akrobatinis skraidymas, jaunųjų sklandytojų sporto klubas)

Veikiančios organizacijos ir paslaugos:

Bazuojamų orlaivių skaičius: 20

Maitinimo įstaiga

Apgyvendinimas

Turizmas: turizmo informacijos centras Panevėžyje

D

C

A

B

43 km

20 km

16 km

Įstra

Šeduva

Rojūnai


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.aeroklubas.lt/


EYRO Rojūnų aerodromas Valdytojas: Aurimas Bezaras

99

Šaltiniai: www.zmoguspaukstis.lt; maps.google.lt



KTT: 1 – grunto (800 X 60 m) dangos.

Angarai: N/D


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: N/D





1A

1

16 km.


Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: Vietinės reikšmės 3050 kelias; privažiavimas žvirkeliu (1,2 km)

Mokesčiai:

Darbo laikas: N/D.

Viešoji įstaiga „Žmogus paukštis“



Maitinimo įstaiga

Apgyvendinimas: Sodyba „Rojūnų dvaras“


Kaimo turizmas Rojūnuose

C

A

B

D

40 km 20 km

36km

Įstra

Šeduva

Panevėžys


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.zmoguspaukstis.lt/


EYBI Biržų Aerodromas Valdytojas: Biržų aeroklubas, Savininkas - KKSD

100

Šaltiniai: www.caa.lt; maps.google.lt; www.birzuaeroklubas.com



KTT: 2 – grunto (600 X 30m, 600 x 30m) dangos,

Angarai: 1 vnt.

864 kv. m




Degalai ir tepalai: Degalai pagal susitarimą Tepalai pagal susitarimą



1A

2

2 km.


Maitinimo įstaiga

Apgyvendinimas

Turizmas:

Susisiekimas

Mokesčiai:


Biržų aeroklubas.



N/D

N/D N/D

D

A

C

B

Barysiai

Šeduva

Įstra

102 km

92 km

59 km

Viešuoju transportu: Privačiu transportu: privažiavimas vietinės reikšmės, asfaltuotu keliu.


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai




EYPI Įstros Aerodromas Valdytojas: UAB „Įstros aviaparkas“

101

Šaltiniai: www.aviapark.lt; maps.google.lt



KTT: 1– asfalbetonio (600 X 20m + 85m grunto) dangos,

1 – grunto (685 X 30m) dangos.

Angarai:


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų tiekėjas – N/D


Degalai ir tepalai: AVGAS degalai pagal susitarimą, MS-20 tepalai pagal susitarimą,



1A

2

10 km.


Maitinimo įstaiga: aerodrome

Apgyvendinimas: Motelis (***) aerodrome


Susisiekimas Viešuoju transportu: artimiausia autobusų stotelė už 4 km Gegužinėje; Privačiu transportu: pasiekiamas automagistrale A10, privažiavimas asfaltuotas.

Mokesčiai:


UAB „Įstros aviaparkas“


Bazuojamų orlaivių skaičius: N/D.

D

C

A

B Panevėžys

Šeduva

Barysiai

82 km

49 km 16 km


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai




102

Šiaulių apskritis

EYSE Šeduvos aerodromas Valdytojas: Šiaulių aeroklubas

103

Šaltiniai: www.siauliuaeroklubas.lt; maps.google.lt




Angarai: 1 vnt.

900 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugos teikiamos aeroklubo orlaiviams


Degalai ir tepalai: Pagal susitarimą. Degalai – A95/98

Tepalai - Nėra



1A

1

Šiauliai – 40 km.; Radviliškis - 16 km.


Maitinimo įstaiga : Greta veikiantis Viešbutis - Restoranas „Prie Ežero“ (300 m) Apgyvendinimas: Viešbutis - Restoranas „Prie Ežero“, Motelis - Restoranas „Šeduvos Malūnas“ (5 km) Turizmas: turizmo informacijos centras Šiauliuose

Susisiekimas

Viešuoju transportu: Privačiu transportu: Privažiavimas asfaltuotu keliu; greta greitkelis A9.

Mokesčiai:


Šiaulių aeroklubas



A

B

C

D

46 km

42 km

40 km

Įstra

Panevėžys

Rojūnai


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.siauliuaeroklubas.lt/


EYNA Akmenės Aerodromas Valdytojas: Akmenės aeroklubas

104




KTT: 2 – grunto (600 X 100m; 600 X 50m) dangos

Angarai: 1 vnt.

540 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų tiekėjas – Akmenės aeroklubo specialistai. Tik klubo nariams. Navigacinė infrastruktūra:

Degalai ir tepalai: Degalai – nėra,

Tepalai – MS-20,



1A

2

0,6 km.


Maitinimo įstaiga: restoranas Akmenės mieste

Apgyvendinimas : viešbučiai akmenės ir N. Akmenės miestuose.

Turizmo informavimo centras Akmenėje

Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: miesto keliai; privažiavimas asfaltuotas.

Mokesčiai:


Akmenės aeroklubas ULO mokykla


Bazuojamų orlaivių skaičius: 4 lėktuvai, 12 sklandytuvų vnt.

B

C

D

A Tirkšliai

Telšiai

Barysiai

68 km

38 km

60 km

Ekskursijos


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai




EYSB Barysių Aerodromas Valdytojas: UAB „Gate Four“

105




KTT: 1 – asfalbetonio (1000 X 30m) dangos,

Angarai: 1 vnt.

900 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų tiekėjas – N/D


Degalai ir tepalai: Degalai – nėra, Tepalai – nėra



2C

1

20 km.


Maitinimo įstaiga Šiauliuose

Apgyvendinimas Šiauliuose

Turizmo informacijos centras Šiauliuose

Susisiekimas

Viešuoju transportu: Privačiu transportu: privažiavimas vietinės reikšmės, asfaltuotu keliu; greta automagistrale A12 (5km).

Mokesčiai:


Aviacijos institutas, savanoriių aviatoriai, privatūs aviatoriai.



A B

C

D

Įstra

Akmenė

Telšiai

68 km

91 km

82 km


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai




106

Tauragės apskritis

Tauragės aerodromas Valdytojas: Kostas Bastakys

107

Šaltiniai: maps.google.lt



KTT: 1 - asfalbetonio (400 X 20m) dangos,

Angarai: (pagal susitarimą) 1 vnt.

576 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Pagal išankstinį susitarimą.


Degalai ir tepalai: Degalai – Pagal išankstinį susitarimą Tepalai - Pagal išankstinį susitarimą



1A

1

9 km.


Maitinimo įstaiga (Pagal užsakymą aerodrome)

Apgyvendinimas Tauragėje

Turizmas: turizmo informacijos centras Tauragėje

Susisiekimas

Viešuoju transportu: Privačiu transportu: Greitkelis A12. Privažiavimas žvyrkeliu (300m). Yra stovėjimo aikštelė.

Mokesčiai:

Darbo laikas: Pagal paklausimą

Tauragės aeroklubas



A D

B

C

104 km

Klaipėda

Kartena

Kėdainiai

91 km

134 km

Konferencijų salė (aerodrome)


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai



108

Telšių apskritis

EYTL Telšių aerodromas Valdytojas: Telšių aeroklubas

109




KTT: 1 - asfalbetonio (480 X 20m) dangos (uždarytas),

2 – grunto (740 X 150m; 640 X 150m) dangos.

Angarai: 1 vnt.

900 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų tiekėjas – Telšių aeroklubas


Degalai ir tepalai: Degalai - Nėra Tepalai - Nėra



1A

3

Telšiai - 3 km.

Teikiamos papildomos paslaugos (10 km)

Maitinimo įstaiga (Aerodrome pagal poreikį)

Apgyvendinimas

Turizmas: turizmo informacijos centras

Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: Privažiavimas asfaltuotas.

Mokesčiai:


Telšių aeroklubas


Bazuojamų orlaivių skaičius: 3 lėktuvai, 10 sklandytuvų

D

B

C

A Kartena

Tirkšliai Akmenė

50 km

37 km 51 km


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai



EYMA J. Kumpikevičiaus aerodromas Valdytojas: Mažeikių aviacijos sporto klubas

110

Šaltiniai: www.skydive.puslapiai.lt; maps.google.lt




Angarai: 1 vnt.




Degalai ir tepalai: Degalai – Pagal išankstinį susitarimą Tepalai – Pagal išankstinį susitarimą


Laukimo salė (VIP)

1A

1

12 km


Maitinimo įstaiga

Apgyvendinimas

Turizmas: turizmo informacijos centras Mažeikiuose

Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: rajoninis 164 kelias, privažiavimas žvirkeliu (700 m).

Mokesčiai:

Darbo laikas: I-V xx-xx val.; VI-VII xx-xx val.

Mažeikių aviacijos sporto klubas



A B

C

D

Akmenė

Telšiai

Kartena

37 km

40 km

64 km


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.skydive.puslapiai.lt/


111

Utenos apskritis

EYMO Molėtų aerodromas Valdytojas: VšĮ "Molėtų aeroklubas"

112

Šaltiniai: www.heli.lt; maps.google.lt



KTT: 1 – asfalbetonio ir grunto (500 X 20m) dangos,

Pastaba – po 50m nuo KTT galų – gruntas.

Angarai: 2 vnt.

1230 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų teikėjas – UAB „Aviagama“


Degalai ir tepalai: Degalai – Yra

Tepalai - Nėra


1A

1

14,5 km.


Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: Rajoninis 172 kelias, greta magistralė A14; privažiavimas asfaltuotas.

Mokesčiai:

Darbo laikas: šviesiu paros metu

Molėtų aeroklubas


Bazuojamų orlaivių skaičius: 10

Maitinimo įstaiga (aerodrome)

Apgyvendinimas: Aerodromo polisinis namelis

Turizmas: turizmo informacijos centras Molėtuose


A

B

D

C

56 km

73 km

70 km

Utena

Kyviškės

Ignalina

Parodos

Moksleivių ekskursijos

Renginių organizavimas


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.heli.lt/


EYUT Utenos aerodromas Valdytojas: Utenos apskrities aeroklubas

113





Angarai: 1 vnt.

1065 kv. m




Degalai ir tepalai: Degalai – Taip

Tepalai - ?



1A

1

7,5 km.


Maitinimo įstaiga Utenoje

Apgyvendinimas Utenoje

Turizmas: turizmo informacijos centras Utenoje

Susisiekimas

Mokesčiai:


Utenos apskrities aeroklubas, Skraidyklių pilotų klubas, Utenos lankininkų klubas, Penktasis vandenynas.



C

A

D

B

54 km

49 km

51 km

Molėtai

Ignalina

Zarasai

Viešuoju transportu Privačiu transportu: Vietinės reikšmės keliu; privažiavimas žvirkeliu (400 m).

Kempingas


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai



Ignalinos Aerodromas Valdytojas: UAB „Pakilimo takas“

114




KTT: 1– grunto (550 X 40m) dangos.

Angarai: 1 vnt.

1000 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Nuo 2015 metų


Degalai ir tepalai: Planuojama statyti degalų stotį

Tepalai - nėra



1A

1

10 km.


Maitinimo įstaiga (aerodrome)

Apgyvendinimas: viešbutis (aerodrome)


Susisiekimas Viešuoju transportu: 2km iki autobusų stotelės kelyje 102. Privačiu transportu: Vietinės reikšmės kelias, greta rajoninis 102 kelias; privažiavimas žvirkeliu (200 m).

Mokesčiai:


Mokomoji organizacija , Všį „Inovatyvūs inžineriniai projektai“, „Lietuvos kosmoso asociacija“, „Kosmoso mokslo ir technologijų institutas“, “Fizinių ir technologinių mokslų centras“



B

C

A

D

70 km

49 km

71 km

Molėtai

Zarasai

Utena


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai

Ekskursijų organizavimas regione




EYZA Zarasų aerodromas Valdytojas: Zarasų aeroklubas

115





Angarai: 1 vnt.

Nenurodė ploto




Degalai ir tepalai: Degalai – Nėra

Tepalai – MS-20



1A

1

1,5 km.


Maitinimo įstaiga Zarasuose

Apgyvendinimas Zarasuose

Turizmas: turizmo informacijos centras Zarasuose

Susisiekimas

Viešuoju transportu Privačiu transportu: Vietinės reikšmės keliu; privažiavimas žvirkeliu (300 m).

Mokesčiai:


Zarasų aeroklubas „Orlėkis“ – parasparnių sportas



D

B

C

A

105 km

73 km

51 km

Molėtai

Ignalina

Zarasai


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai



116

Vilniaus apskritis

EYVK Kyviškių Aerodromas Valdytojas: Vilniaus Gedimino technikos universitetas

117




KTT: 1 – asfalbetonio (540 X 23m,) dangos,

1 – grunto (600 X 60 m, 650 X 60m) dangos.

Angarai: 2 vnt.

2105 kv. m


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: VGTU AGAI turi sertifikuotą techninės priežiūros

organizaciją (145 ORG) Navigacinė infrastruktūra:




1A

3

14 km.


Maitinimo įstaiga Vilniuje

Apgyvendinimas Vilniuje

Turizmas: turizmo informacijos centras Vilniuje

Susisiekimas Viešuoju transportu: Už 1 km yra Kyviškių geležinkelio stotelė; Privačiu transportu: rajoniniai 101, 103 keliai; privažiavimas asfaltuotas.

Mokesčiai:

Vilniaus Dariaus ir Girėno Aeroklubas, Vilniaus parašiutininkų klubas, Kėdainių Broniaus Oškinio jaunųjų aviatorių mokyklos padalinys, Lietuvos nacionalinis aeroklubas, pagal atskirą susitarimą aerodromą naudoja Lietuvos kariuomenė



Molėtai

Pikeliškės

Paluknys

B

43 km

A

D

C

51 km

73 km

Darbo laikas: I-V 8-17 val.


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai



EYVP Paluknio aerodromas Valdytojas: Vilniaus aeroklubas

118

Šaltiniai: www.sklandymas.lt; maps.google.lt



KTT: 2 – grunto (650 X 50m, 600 X 100m) dangos.

Angarai: 8 stacionarūs, 3 laikini

2000 kv. m. Skrydžių valdymo (ATC) paslaugos:

Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Paslaugų tiekėjas – „Elsa“





1A

2

Vilnius – 30 km, Trakai – 25 km


Viešuoju transportu Privačiu transportu: Magistralė A4 Vilnius-Gardinas; privažiavimas asfaltuotas.

Mokesčiai:


Vilniaus aeroklubas, VšĮ „Pilotų mokykla“, VšĮ „Vilniaus skraidymų mokykla“, UAB „Baltic Aviation Academy“, UAB „Aerotraining“; ULO klubas; UAB „ELSA“; VšĮ „Born2fly“



Maitinimo įstaiga: kavinė (aerodrome)

Apgyvendinimas: “Maldis”, 1 km nuo AD


A B

C

D

Kyviškės

Molėtai

Rūdiškės

85 km

51 km

26 km

Ekskursijos moksleiviams Kempingas

Nakvynės paslaugos


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.sklandymas.lt/


EYRD Rūdiškių aerodromas Valdytojas: VšĮ „Aerocentras“

119

Šaltiniai: www.aerocentras.lt; maps.google.lt




Angarai: 1 vnt.


Techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos: Pagal susitarimą. Paslaugų teikėjas – N/D



Muitinės paslaugos: (pagal susitarimą)


1A

1

Trakai - 23 km., Vilnius – 48 km


Viešuoju transportu Privačiu transportu: rajoninis 220 kelias; privažiavimas žvirkeliu (500 m)

Mokesčiai:

Darbo laikas: Pagal susitarimą

VšĮ „Aerocentras“ (reklama, skrydžiai oro balionais, angaro nuoma)

Veikiančios organizacijos ir paslaugos:


Maitinimo įstaiga

Apgyvendinimas


A B

C

D

50 km

21 km

63 km

Alytus Paluknys

Kyviškės


Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi



Mokymai

Oro turizmas


Aviacijos sportas


Oro taksi


Mokymai


http://www.aerocentras.lt/


Nuotrauka: Sira Anamwong

Techninė informacija apie aerodromus, neturinčius galiojančio tinkamumo naudoti pažymėjimo

7

Klaipėdos apskrities mažieji aerodromai

121

Pavadinimas: Neringos aerodromas Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 815×25 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas: Lietuvos Respublika Statinių naudotojas: Neringos savivaldybės taryba Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas šalia Krakių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuotas KTT danga: žolė Tipas: nėra

Pavadinimas: Aerodromas šalia Stripinių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuotas KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas šalia Pašilės k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuotas KTT matmenys: 400×20 Tipas: nėra

Pavadinimas: Aerodromas šalia Daukšių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuotas KTT danga: asfaltas Tipas: nėra

Klaipėda

Neringa

Šilutės r.

Klaipėdos r.

Palanga Kretingos r.

Skuodo r.

Pavadinimas: Aerodromas šalia Veiviržėnų k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

1

1

2

2

SKUODO RAJONAS

3

4

3 4

KLAIPĖDOS RAJONAS

Pavadinimas: Aerodromas šalia Šimkų k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

5

5

6

6

8

8

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Juknaičių Būsena: neveikiantis Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 400×20 Tipas: KTT

9

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Vainuto Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

9

7

ŠILUTĖS RAJONAS

n Neveikiantis aerodromas


NERINGOS RAJONAS

121

4

Tauragės apskrities neveikiantys mažieji aerodromai

122

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Stoniškių k Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Šilalės r.

Tauragės r.

Jurbarko r. Pagėgiai

Pavadinimas: EYJB Jurbarko aerodromas Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 550×100 KTT danga: žolė Tipas: KTT ir aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Kvėdarnos Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 430×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KKT

JURBARKO RAJONAS

7

7

9

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Gelgaudiškio Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: Tipas: nėra

9

8

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Vadžgirio Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: nėra

8

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Seredžiaus Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: Tipas: nėra

TAURAGĖS RAJONAS

6

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Skaudvilės Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

6

1 2 3

ŠILALĖS RAJONAS

1

2

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Balsių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas ir naudotojas: Šilalės rajono savivaldybė Tipas: KKT

3

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Galvyčių k Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuotas KTT matmenys: KTT danga: Statinių savininkas ir naudotojas: Vitas Vajinskis, Virginiija Vajinskienė Tipas: KKT

4

5 10

10

PAGĖGIŲ RAJONAS

5

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Lumpėnų k Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 500×30 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas: Pagėgių savivaldybė Statinių naudotojas: nuomininkas Raimundas Gudaitis Tipas: KTT



122

8

Telšių apskrities neveikiantys mažieji aerodromai

123

Plungės r. Telšių r.

Mažeikių r.

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Sedos Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: nėra

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Petrikių k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

MAŽEIKIŲ RAJONAS



1

TELŠIŲ RAJONAS

1

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Mitkaičių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: nėra

2

2

3

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Upynos Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: nėra

3

4

4

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Varnių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

5

6

7

8

PLUNGĖS RAJONAS

5

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Gedikėnų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas ir naudotojas: Rietavo savivaldybė Tipas: KTT ir aikštelė

6

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Budrikių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: KTT danga: Statinių savininkas ir naudotojas: Žemaitijos kolegija Tipas: nėra

7

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Kulių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: KTT danga: Statinių savininkas ir naudotojas: Darius Baltramiejūnas Tipas: KTT

123

Utenos apskrities mažieji aerodromai

124

Anykščių r.

Utenos r. Ignalinos r.

Molėtų r.

Zarasų r.

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Debeikių k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

7

UTENOS RAJONAS

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Užpalių. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

8

IGNALINOS RAJONAS Pavadinimas: Aerodromas, šalia Mikalavo. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

7

8

1 2

3 4

5 6

ANYKŠČIŲ RAJONAS

1

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Viešintų Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

2

3

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Pagraužių k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 430×20 KTT danga: asfaltas Tipas: nėra

4

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Pečiulių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė ir privati Žemės sklypas: suformuotas ir nesuformuotas KTT matmenys: KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

5

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Šerių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė ir privati Žemės sklypas: suformuotas ir nesuformuotas KTT matmenys: 430×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

6

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Naujasodžio k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuotas KTT danga: asfaltas Tipas: nėra



124

1

2

Vilniaus apskrities mažieji aerodromai

125

Vilniaus r.

Šalčininkų r.

Švenčionių r.

Širvintų r.

Ukmergės r.

Trakų r.

Elektrėnų r.

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Siesikų Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Taujėnų Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Dainavos k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas

KTT matmenys: 430×20 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas ir naudotojas: Šalčininkų rajono savivaldybė Tipas: KTT ir aikštelė

1

3 2

UKMERGĖS RAJONAS

4

4

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Girgždžių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

5

5

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Butkūnų k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

3

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Deltuvos Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

6

ŠVENČIONIŲ RAJONAS

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Vaiškūnų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuotas Tipas: KTT ir aikštelė

6 7

7

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Kackonių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuotas Tipas: nėra

ŠIRVINTŲ RAJONAS

8

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Musninkų Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuotas KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

ELEKTRĖNŲ RAJONAS

9

ŠALČININKŲ RAJONAS

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Semeliškių k. Būsena: neveikiantis, kultūrinė pieva Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuotas KTT danga: žolė Tipas: nėra

8

9

10



10

125

Alytaus apskrities neveikiantys mažieji aerodromai

126

Alytaus r.

Varėnos r. Lazdijų r.

Druski- ninkų r.

1

ALYTAUS RAJONAS

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Krekštėnų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė ir privati Žemės sklypas: nesuformuotas KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė



1

126

4

Kauno apskrities neveikiantys mažieji aerodromai (I)

127

Jonavos r.

Kėdainių r.

Prienų r.

Kaišiadorių r.

Kauno r.

Raseinių r.

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Vilkijos Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

1

2

3

RASEINIŲ RAJONAS Pavadinimas: Aerodromas, šalia Skirmantiškių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

1

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Paliepių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 3000×50 KTT danga: nėra/nenustatyta Tipas: aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Ariogalos Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

2

3

8

9

PRIENŲ RAJONAS Pavadinimas: Aerodromas, šalia Mauručių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

8

9

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Balbieriškio k Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

KAUNO RAJONAS

4 5

6 7

5

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Eigirgalos k Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

6

Pavadinimas: Aerodromas Užliedžių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

7

Pavadinimas: Aerodromas, šalia Ringaudų Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė ir privati Žemės sklypas: suformuotas ir nesuformuotas KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė



10 11

12 13 17

15

14

18

20 21

19

16 14

Pavadinimas: EYKG Kauno Aviacijos Gamyklos Aerodromas Būsena: neveikiantis Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 500×40 KTT danga: žolė Tipas: KTT ir aikštelė

22

22

127

Kauno apskrities neveikiantys mažieji aerodromai (II)

128

Jonavos r.

Kėdainių r.

Prienų r.

Kaišiadorių r.

Kauno r.

Raseinių r.

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Kaišiadorių Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas ir naudotojas: Regina Vasiliauskienė Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Karsakų Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas ir naudotojas: Feliksas Žilinskas Tipas: KTT ir aikštelė

KĖDAINIŲ RAJONAS

10

11

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Krakių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

10

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Mantviliškio Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

11

12

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Tiskūnų Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

12

13

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Aristavos Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

13

14

17

15

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Keleriškių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

15

16

16

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Pernaravos Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

17

Pavadinimas: EYKD Kėdainių aerodromas Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuotas KTT matmenys: 2000×45 KTT danga: betonas Statinių savininkas ir naudotojas: UAB „Daukšių aerodromas“ Tipas: KTT ir aikštelė

14

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Nociūnų Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Upninkų Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

JONAVOS RAJONAS

18

18

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Kulvos Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas ir naudotojas: VšĮ „Grunto valymo technologijos“ Tipas: KTT ir aikštelė

19

KAIŠIADORIŲ RAJONAS

20 21

20 21

19



1

2

3

8

9

4 5

6 7

22

128

9

1

Marijampolės apskrities neveikiantys mažieji aerodromai

129

Vilkaviškio r.

Mari- jampolės r.

Šakių r.

Kalvarijų r.

Kazlų Rūdos r.

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Maldėnų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Bliuviškių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Žalvėderių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Gotlibiškių k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Patašinės Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Valenčiūnų Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 500×25 KTT danga: žolė Tipas: dirbamas laukas

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Zyplių Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Lukšių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: nėra

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Dugnų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuota Tipas: KTT

MARIJAMPOLĖS RAJONAS ŠAKIŲ RAJONAS

1 2

2

3 4

5

3

6 7 4

5

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Užsienių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuota KTT: viduryje KTT sodyba Tipas: Sodyba KTT viduryje

6

7

8 9

8

10

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Geisteriškių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas ir naudotojas: A. Norbutas Tipas: KTT ir aikštelė

10

11

11 VILKAVIŠKIO RAJONAS



129

Panevėžio apskrities mažieji aerodromai

130

Biržų r.

Pasvalio r.

Panevėžio r.

Rokiškio r. Kupiškio r.

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Gustonių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė Pavadinimas: Aerodromas , šalia Mitriūnų Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Nakiškių Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Statinių savininkas ir naudotojas: Lietuvos agrarinių ir miškų mokslo centras Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Butėnų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuota Tipas: KTT ir aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Uliūnų k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Vadoklių k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Paįstriečių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Titkonių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 300×30 KTT danga: žolė Tipas: aikštelė

7

ROKIŠKIO RAJONAS

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Buivėnų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: nesuformuota Tipas: KTT ir aikštelė

7

8

8 9

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Panemunėlio Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

9

Pavadinimas: EYRK Rokiškio aerodromas Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 500×50 KTT danga: žolė Tipas: KTT ir aikštelė

4

KUPIŠKIO RAJONAS

5

6

4

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Paketurių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 430×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

5 6

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Tatkonių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

1

PASVALIO RAJONAS

2

3

1

2 3

10

PANEVĖŽIO RAJONAS

10 11

11 12

12

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Ėriškių k. Būsena: veikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

13

14 14



13

130

131

Šiaulių apskrities mažieji aerodromai (I)

Akmenės r. Joniškio r.

Šiaulių r. Pakruojo r.

Radviliškio r.

Kelmės r.

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Rozalimo Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Naujosios Akmenės Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 500×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

1

AKMENĖS RAJONAS

1

2

2

JONIŠKIO RAJONAS

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Medginų k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

3

ŠIAULIŲ RAJONAS Pavadinimas: Aerodromas , šalia Micaičių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

4

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Bubių Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

PAKRUOJO RAJONAS

5

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Degučių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota Tipas: KTT ir aikštelė

6

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Melionių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: privati Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: buvęs asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

6

5

7

8

8

7

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Ūdekų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota Tipas: KTT

3

4

17 18 12 13

14 15

16

8 9 10 11



131

132

Šiaulių apskrities mažieji aerodromai (II)

Akmenės r. Joniškio r.

Šiaulių r. Pakruojo r.

Radviliškio r.

Kelmės r.

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Sidabravo Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: buvęs asfaltas Tipas: aikštelė

1

2 6

5

7

8

3

4

KELMĖS RAJONAS Pavadinimas: Aerodromas , šalia Kybučių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Vaiguvos k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

17 18

PAKRUOJO RAJONAS

17

18

9

11

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Šniūraičių Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

10

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Aukštelkų Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas KTT savininkas: Algirdas Petrauskas Tipas: KTT ir aikštelė

9 10

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Karčemų k. Būsena: neveikiantis (automobilių pardavimo aikštelė) Žemės nuosavybė: valstybinė ir privati Žemės sklypas: suformuota KTT matmenys: 450×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

11

12 13

14 15

16

12

13

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Palonų k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: buvęs asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

14

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Šašelių k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT

15

16

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Acokavų k. Būsena: neveikiantis Žemės nuosavybė: valstybinė Žemės sklypas: nesuformuota KTT matmenys: 400×20 KTT danga: asfaltas Tipas: KTT ir aikštelė

Pavadinimas: Aerodromas , šalia Šaukoto k. Būsena: neveikiantis KTT matmenys: 400×20 KTT danga: buvęs asfaltas Tipas: aikštelė



132

Užsienio šalių apžvalga

Užsienio aerodromų analizėje nagrinėjami kaimyninių arba Rytų Europos šalių pavyzdžiai

134

Užsienio analizės tikslas – pateikti užsienio šalių aerodromų valdymo modelius, įvardinti aerodromuose teikiamas paslaugas plėtojančias bendrosios aviacijos veiklą, nurodyti veikiančių aerodromų geografiją ir tankį, veiklos specifiką. Nagrinėjamos Centrinės ir Rytų Europos šalys:

- Slovakija

- Čekija

- Lenkija

- Latvija

- Estija

- Suomija


134

3. Aerodromus valdančių institucijų apklausos projektas


135

1. Lietuvoje esamų privačių ir viešųjų aerodromų techninė informacija ir žemėlapiai

Užsienio analizėje nagrinėjami aerodromų išsidėstymo, valdymo modelių bei aerodromų veiklos specifikos Centrinės ir Rytų Europos šalyse klausimai.

Analizė apima: Latviją, Estiją, Lenkiją, Čekiją ir Slovakiją.



Latvijos aerodromų apžvalga

Latvijoje pagrindiniai oro uostai ir aerodromai yra sutelkti ties šalies ekonominiais ir turizmo centrais

136

Šaltinis: CAA Latvija

Latvijoje veikia gerai išvystytą bendrosios aviacijos infrastruktūrą turintis Tarptautinis Rygos oro uostas

Regioniniai oro uostai ir aerodromai neturi reguliarių skrydžių ir daugiausiai aptarnauja bendrosios aviacijos orlaivius

Mažieji aerodromai – žolės takus ir neišvystytą infrastruktūrą turintys aerodromai

Regioniniai oro uostai – turintys asfaltinį taką, išvystytą infrastruktūrą, tačiau aptarnaujantys bendrąją aviaciją oro uostai

Mažieji aerodromai

Regioniniai oro uostai


H Sraigtasparnių aikštelės

H H H

136

1 val. atstumu aplink Rygą veikia 3 aerodromai, turintys asfaltinį ir daugiau nei 1 km ilgio kilimo- tūpimo taką:

1. Tarptautinis Rygos oro uostas

2. Spilve aerodromas

3. Jūrmalos oro uostas

Tarptautinis Rygos oro uostas turi verslo keleivių terminalą, tačiau 55 km atstumu taip pat veikia verslo aviacijai pritaikytas Jūrmalos oro uostas. Šių oro uostų turima infrastruktūra leidžia vykdyti skrydžius pagal prietaisus.

Latvijoje veikia 14 aerodromų, 2015 metais 5 iš jų su turima infrastruktūra bus pasirengę priimti verslo aviacijos, oro taksi, turizmo keleivius.

Latvijoje pagrindinė oro uostų ir aerodromų infrastruktūra priklauso valstybei ir savivaldybėms, valdymas perduotas šių institucijų įkurtoms įmonėms

137

Žemė Latvijos aerodromų žemė priklauso valstybei arba savivaldybėms.

1

Infrastruktūra Pagrindinė Latvijos aerodromų infrastruktūra (KTT, riedėjimo takeliai, angarai) priklauso valstybei arba savivaldybėms.

2

Valdymas Oro uostų ir aerodromų operatoriai yra valstybei arba savivaldybėms priklausančios įmonės.

3

Paslaugos Paslaugų tiekime dominuoja valstybinio kapitalo įmonės. Orlaivių srautas per mažas rentabiliai privačių įmonių veiklai.

4

Infrastruktūra paslaugų teikimo sutartimi perduota naudoti valdytojui, gaunančiam fiksuotas pajamas už vykdomą operatoriaus veiklą. Turto priežiūros sąnaudas prisiima savininkas.

Oro susisiekimas su šalimi Oro uostų ir aerodromų valdymo modelis*

*Visuose valdymo modeliuose aprašomas atvejis, geriausiai apibūdinantis bendrą situaciją.

1

2

3

137

Latvijos oro uostai ir aerodromai turima infrastruktūra užtikrina ekonominių ir turizmo centrų pasiekiamumą bendrąja aviacija

138

Pavadinimas: Tarptautinis Rygos oro uostas Savininkas: LR Transporto ministerija Valdytojas: Valstybės įmonė „Riga airport“ Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės, pasienio paslaugos, bendrosios aviacijos terminalas, antžeminis aptarnavimas, mokymų centras Infrastruktūra: Takas, asfaltas 3200x60 m, ILS. Navigacija: IFR Geroji praktika: Rygos oro uoste veikia verslo lėktuvų techninio aptarnavimo bei verslo keleivių aptarnavimo centras. Ši privataus kapitalo valdoma infrastruktūra įkurta valstybiniame oro uoste gerina oro susisiekimą su šalies sostine.

1

Pavadinimas: Jūrmalos oro uostas Savininkas: Smarde savivaldybė Valdytojas: Savivaldybės įkurta įmonė Tukums airport Ltd Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės paslaugos, keleivių terminalas, antžeminis aptarnavimas Infrastruktūra: Takas, asfaltas 2500x45 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Jūrmalos oro uostas yra įsikūręs netoli sostinės. Oro uostas gali aptarnauti verslo ir turizmo tikslais atskrendančius komercinius ir bendrosios aviacijos orlaivius.

2

Pavadinimas: Liepojos oro uostas Savininkas: Liepojos savivaldybė Valdytojas: Aviakompanija „Liepaja Ltd“ Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės ir pasienio paslaugos, keleivių ir krovinių terminalas, antžeminis aptarnavimas Infrastruktūra: Takas, asfaltas 2000x40 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Liepojos oro uosto geografinė padėtis panaši į Palangos oro uostą. Šiame oro uoste vykdomi krovinių pervežimo, užsakomieji bei bendrosios aviacijos skrydžiai. Dėl veikiančių pasienio paslaugų oro uostas gali priimti keleivius iš trečiųjų šalių.

4

Pavadinimas: Spilve aerodromas Savininkas: Savivaldybės įmonė „Rigas Nami“ Valdytojas: Fondas „Spilve lidlauks“ Teikiamos aviacinės paslaugos: antžeminis aptarnavimas, mokymų centras, muziejus Infrastruktūra: Takas, asfaltas 1000x23 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Spilve aerodromas yra įsikūręs 5 km nuo Rygos centro. Aerodromas turintis asfaltuotą kilimo-tūpimo taką yra pritaikytas bendrosios aviacijos reikmėms. Aerodrome yra organizuojamos aviacijos šventės, veikia aviacijos muziejus.

3

2 3

2

4

1

138

139

Estijos aerodromų apžvalga

Estijoje veikia 12 civilinių ir tinkamumo naudoti pažymėjimus turinčių aerodromų: 5 pagrindiniai oro uostai ir 7 mažesni aerodromai

140

Mažieji aerodromai neturi reguliarių skrydžių ir daugiausiai aptarnauja sportinės aviacijos orlaivius

40 min. nuo Talino esanti Amari karinė oro bazė skirta tik kariniams tikslams

Dėl šalies geografinių ypatybių, šalyje veikia 4 oro uostai / aerodromai įsikūrę salose

Šaltinis: CAA Estija

Mažieji aerodromai



H Sraigtasparnių aikštelės

H

140

Estijos valdymo modelis: centralizuotai valdomi pagrindiniai šalies oro uostai

141

Tarptautinis Talino oro uostas neturi verslo keleivių terminalo, tačiau yra angarų, skirtų verslo lėktuvams.

Talino oro keleivius aptarnauja:

1. 5 km atstumu nuo miesto centro esantis Tarptautinis Talino oro uostas

2. 2 km nuo miesto centro įkurta sraigtasparnių tūpimo aikštelė.

Estijoje, kaip ir Lietuvoje, vyksta diskusijos dėl bendrosios aviacijos vystymo, tačiau kol kas konkretūs planai nėra parengti.

Oro susisiekimas su šalimi

Priklauso privačiam kapitalui


Privačios įmonės

Paslaugas teikia ir valstybinio kapitalo, ir privačios įmonės.

Aerodromai Oro uostai

Priklauso valstybei

Priklauso valstybei

Valstybės valdoma įmonė „Tallinn Airport Ltd“

Paslaugas teikia ir valstybinio kapitalo, ir privačios įmonės.

Žemė 1

Infrastruktūra 2

Valdymas 3

Paslaugos 4

Oro uostų ir aerodromų valdymo modelis

7 iš 12 veikiančių oro uostų ir aerodromų savininkė bei operatorė yra valstybės valdoma įmonė Tallinn Airport Ltd

2

1

141

Estijos oro uostuose ir aerodromuose plėtojama bendrosios aviacijos infrastruktūra, šalies viduje vykdomas oro susisiekimas

142

Pavadinimas: Tarptautinis Talino oro uostas Savininkas: ER Ekonomikos ir susisiekimo ministerija Valdytojas: Valstybės įkurta įmonė „Tallinn Airport Ltd“ Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės, pasienio paslaugos, antžeminis aptarnavimas, keleivių ir krovinių terminalais, aikštelė ir angarai bendrajai aviacijai Infrastruktūra: Takas, asfaltbetonis 3070x45 m Navigacija: IFR Geroji praktika: Talino oro uoste įkurti bendrosios aviacijos angarai. Ši infrastruktūra sudaro sąlygas saugoti ir aptarnauti oro taksi paslaugas teikiančių įmonių orlaivius. Talino oro uoste antžeminį aptarnavimą vykdo valstybės įkurta įmonė Tallinn Airport GH Ltd. Šios įmonės veikla yra pelninga.

1

Pavadinimas: Kuressaare oro uostas Savininkas: ER Ekonomikos ir susisiekimo ministerija Valdytojas: Valstybės įkurta įmonė „Tallinn Airport Ltd“ Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės, pasienio paslaugos, keleivių terminalas, antžeminis aptarnavimas Infrastruktūra: Takas, asfaltas 2000x30 m Navigacija: IFR Geroji praktika: Nuo sostinės 200 km atstumu nutolęs, saloje įsikūręs oro uostas aptarnauja vietinius ir regioninius skrydžius. Estijoje nuo ekonominių centrų nutolusių ir žemės transportu nepasiekiamų gyvenviečių susisiekimas valstybės iniciatyva yra užtikrinamas oro transportu.

2

Pavadinimas: Ridali aerodromas Savininkas: Privati organizacija Valdytojas: Ridali skrydžių klubas Teikiamos aviacinės paslaugos: angaras, kuras, sportiniai skrydžiai Infrastruktūra: Takas, gruntas 1000x230 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Privačiame aerodrome investuojama į modernaus angaro statybą. Aerodrome veikiančio aeroklubo išsami informacija ir komunikacija apie vykdomą veiklą pateikiama nuolatos atnaujinamoje interneto svetainėje.

3

1

2

3

Pavadinimas: Linnahall sraigtasparnių aikštelė Savininkas: FastClass Ltd Valdytojas: Copterline OUOÜOÜOÜ Teikiamos aviacinės paslaugos: laukimo salė. Infrastruktūra: aikštelė 24x24 m Geroji praktika: Talino jūrų uoste įkurta sraigtasparnių aikštelė užtikrina greitą oro susisiekimą sraigtasparniais tarp Helsinkio ir Talino. Aikštelė taip pat naudojama apžvalginių skrydžių aplink Taliną organizavimui.

4

4

142

143

Lenkijos aerodromų apžvalga

Dauguma Lenkijos aerodromų išsidėstę prie pramonės ir turizmo centrų

144

Šaltinis: CAA Lenkija

Pagrindiniai Lenkijos oro uostai ir dauguma

aerodromų įkurti aplink sostinę arba ekonomiškai svarbiausiuose šalies regionuose. Pastebėtina, jog vakarinėje šalies dalyje veikiančių aerodromų skaičius yra beveik 2 kartus didesnis nei rytinėje šalies dalyje.

Pagrindiniuose Lenkijos oro uostuose teikiamos paslaugos bendrajai aviacijai.

Lenkijos analizė ir valdymo modelio lyginimas su kitomis šalimis gali būti netikslingi, dėl šalies dydžio ir didelio šalies aerodromų skaičiaus.

Analizuojant Lenkiją tikslinga pasirinktų aerodromų gerosios praktikos analizė pavieniuose oro uostuose ir aerodromuose. Ši geroji praktika gali būti pritaikoma Lietuvoje.

Mažieji aerodromai



144

Lenkijoje taikomas centralizuotas mažųjų aerodromų valdymo modelis, dauguma aerodromų valdomi Lenkijos Aeroklubo

145

Tarptautiniame Varšuvos Šopeno oro uoste veikia bendrosios aviacijos terminalas. Šiuo metu dar dviejuose oro uostuose statomi bendrosios aviacijos terminalai.

1 val. atstumu aplink Varšuvą veikia bent 3 oro uostai/aerodromai, turintys asfaltinį ir daugiau nei 1 km ilgio kilimo - tūpimo taką. Ši infrastruktūra užtikrina sostinės pasiekiamumą oro transportu.

1. Varšuvos tarptautinis oro uostas

2. Modlin oro uostas

3. Babice aerodromas

Aerodromų žemė priklauso valstybei

Pagrindinė infrastruktūra priklauso valstybei

Dominuoja nevyriausybinė organizacija Lenkijos Aeroklubas

Paslaugas tiekia tiek valstybinio kapitalo, tiek privačios įmonės.


Priklauso valstybei/ savivaldybėms

Priklauso valstybei/ savivaldybėms

Valstybės/ savivaldybių valdomos įmonės

Žemė 1

Infrastruktūra 2

Valdymas 3

Paslaugos 4

Oro susisiekimas su sostine Oro uostų ir aerodromų valdymo modelis

.

31 iš 56 aerodromų yra valdomi nevyriausybinės organizacijos Lenkijos Aeroklubo.

3

1

2

145

Lenkijos oro uostuose ir aerodromuose suderinami skirtingų grupių interesai, aerodromų žemė ir infrastruktūra išnaudojama komerciniams renginiams

146

Pavadinimas: Tarptautinis Varšuvos Šopeno oro uostas Savininkas: Lenkijos Respublika Valdytojas: Valstybės įmonė „Porty Lotnicze“ Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės, pasienio paslaugos, bendrosios aviacijos terminalas, antžeminis aptarnavimas, keleivių ir krovinių terminalas Infrastruktūra: Takas, asfaltas 3690x60 m Navigacija: IFR Geroji praktika: 10 km nuo Varšuvos centro įsikūrusiame Tarptautiniame Varšuvos Šopeno oro uoste veikia bendrosios aviacijos terminalas. Terminalas aptarnauja sraigtasparnių, greitosios oro pagalbos pilotus, oro taksi keleivius.

1

Pavadinimas: Mielec oro uostas Savininkas: Pramonės plėtros agentūra Varšuvoje ir Mielec savivaldybė Valdytojas: PZL – Mielec Cargo Sp. z o.o Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės paslaugos (prieš 48h), keleivių ir krovinių terminalas, antžeminis aptarnavimas, angaras Infrastruktūra: Takas, asfaltbetonis 2498x60 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Buvęs karinis ir pramoninis gamyklos oro uostas pritraukus investicijas plėtojamas laisvojoje ekonominėje zonoje. Oro uostas pritaikomas pagal bendrosios aviacijos poreikius, siekiant gerinti regiono pasiekiamumą oro transportu.

2

Pavadinimas: Kentšyn Vilamovo aerodromas Savininkas: Consor & Brokers Sp. zo.o. ir Aeroklubas „Krainy Jezior“ Valdytojas: Aeroklubas „Krainy Jezior“ Teikiamos aviacinės paslaugos: Angaras, antžeminis aptarnavimas, mokymų centras Infrastruktūra: Takas, gruntas 1105x80 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Aeroklubas dalyvauja projekte „Aviacinio turizmo inauguracija abipus sienos“. Projektu skatinamas oro turizmas, mažųjų pasienio aerodromų bendradarbiavimas. Lenkijos aerodromas bendradarbiauja su dviem Lietuvos aerodromais.

3

1

3

2

Pavadinimas: Varšuvos Babice aerodromas Savininkas: Lenkijos Respublika Valdytojas: Centrum Usług Logistycznych Teikiamos aviacinės paslaugos: pasienio ir muitinės paslaugos (prieš 46h), kuras, antžeminis aptarnavimas, angarai. Infrastruktūra: Takas, asfaltbetonis 1300x90 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Aerodrome suderinama valstybės policijos, privačių pagalbos tarnybų, mokymo centrų, techninės priežiūros įmonių veikla. Aerodrome teritorijoje organizuojamos teminės technikos parodos.

4 4

146

147

Čekijos aerodromų apžvalga

Čekijoje veikia tankus ir gerai išvystytas tarptautinių, regioninių oro uostų bei mažųjų aerodromų tinklas.

148

Šaltinis: CAA Čekija

Dėl geografinių ir kariniams tikslams įrengtos infrastruktūros, Čekijoje veikia regioninių oro uostų tinklas

Mažų aerodromų tinklas šalyje susiformavo dėl aktyviai plėtojamos sportinės aviacijos

Mažieji aerodromai



148

Čekijoje aerodromų žemė priklauso valstybei arba savivaldybėms, tačiau aerodromus valdo, prižiūri ir juose veiklą vykdo privačios organizacijos

149

Prahoje 0,5 val. atstumu nuo miesto centro veikia bent 2 civiliniai aerodromai, turintys asfaltinį ir daugiau nei 1 km ilgio kilimo tūpimo taką:

1. Prahos oro uostas

2. Privatus Voduchody oro uostas

Regioninių oro uostų infrastruktūra neapsiriboja komercinių skrydžių terminalu. Daugumoje civilinių tarptautinių ir regioninių oro uostų veikia bendrosios aviacijos terminalai.

Čekijos aerodromų žemė priklauso valstybei arba regiono savivaldybėms

Žemė 1

Infrastruktūra Aerodromų infrastruktūra priklauso privatiems aeroklubams (angarai, pastatai)

2

Valdymas 3

Paslaugos 4

Oro susisiekimas su šalimi Oro uostų ir aerodromų valdymo modelis*

• Čekijoje aerodromų žemė ilgalaikėmis sutartimis išnuomojama privatiems aeroklubams. Aeroklubai įrengia ir prižiūri infrastruktūrą (angarus, pastatus ir kt.), teikiamomis paslaugomis ir renkamais mokesčiais užsitikrina veiklos finansavimą.

• Regioniniai ir pagrindiniai oro uostai valdomi valstybės arba savivaldybės įsteigtų įmonių, kurios atsako už infrastruktūros priežiūrą.

Aerodromai Vidutiniai ir stambūs oro uostai

Oro uostų infrastruktūra yra perduota valstybės/savivaldybių valdomoms įmonėms

Aerodromai yra valdomi privačių aeroklubų

Oro uostus valdo valstybės/savivaldybių įkurtos įmonės

Aerodromuose paslaugas teikia privačios įmonės

Paslaugų teikime dominuoja privačios įmonės

1

2

149

Netoli Prahos įsikūręs privatus oro uostas aptarnaujantis bendrosios aviacijos orlaivius, šalies centrinėje dalyje – turizmo traukos centru laikomas aerodromas

150

Pavadinimas: Prahos oro uostas Savininkas: Čekijos Respublika/JSC Český Aeroholding Valdytojas: Valstybės įmonė JSC Prague Airport Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės, pasienio paslaugos, bendrosios aviacijos terminalas, antžeminis aptarnavimas, techninės priežiūros centras Infrastruktūra: Takas ,asfaltas 3700x45 m, ILS Navigacija: IFR Geroji praktika: Prahos oro uoste veikia bendrosios aviacijos priežiūros centras ir keleivių terminalas. Ši infrastruktūra leidžia Čekijos sotinę pasiekti naudojantis verslo lėktuvais ir oro taksi paslaugomis

1

Pavadinimas: Vodochody oro uostas Savininkas: Penta group (privatus) Valdytojas: Aero Vodochody Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės paslaugos, keleivių terminalas, antžeminis aptarnavimas Infrastruktūra: Takas , asfaltas 2500x45 m Navigacija: IFR Geroji praktika: Netoli sostinės įsikūręs Vodochody oro uostas aptarnauja verslo klasės lėktuvus. Ateityje planuojama priimti ir reguliariuosius žemų sąnaudų avialinijų skrydžius.

2

Pavadinimas: Zbraslavice aerodromas Savininkas: Zbraslavice aeroklubas Valdytojas: Zbraslavice aeroklubas Teikiamos aviacinės paslaugos: Renginių organizavimas, sklandymo mokykla, apgyvendinimas, maitinimas Infrastruktūra: Takas žolė 780 x 150 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Zbraslavice aerodrome organizuojami įmonių renginiai, festivaliai, sklandymo varžybos. Aerodromo teritorijoje veikia hostelis, maitinimo įstaiga, baseinas, modeliuotojų klubas. Turizmo veiklų visuma aerodromą paverčia turizmo traukos centru.

4

Pavadinimas: Karlovy Vary oro uostas Savininkas: Karlovy Vary regionas Valdytojas: Airport Karlovy Vary Ltd Teikiamos aviacinės paslaugos: muitinės ir pasienio paslaugos, keleivių terminalas, antžeminis aptarnavimas Infrastruktūra: Takas , asfaltas 2150x30 m Navigacija: IFR Geroji praktika: Regioninis Karlovy Vary oro uostas turi veikiančias muitinės ir pasienio tarnybas. Šių tarnybų veikla oro uoste užtikrina greitą atvykusių verslo keleivių patikrą.

3

4 1

2 3

150

151

Slovakijos aerodromų apžvalga

Slovakijoje veikiantis oro uostų ir aerodromų tinklas yra sudarytas iš gerai išvystytų regioninių oro uostų arba mažų civilinių aerodromų

152

Šaltinis: CAA Slovakija

Šalyje iš esmės neegzistuoja vidutinio dydžio aerodromai, kurie turėtų asfaltinį taką, tačiau būtų skirti bendrosios aviacijos naudojimui

Mažieji aerodromai daugiausiai naudojami bendrajai aviacijai, dažniausiai - sklandymo tikslams

Šalies vakaruose esančių oro uostų plėtrą gali riboti Vienos oro uostas, pietuose – Budapešto

Mažieji aerodromai



152

Slovakijos oro uostų plėtrą riboja kiti netoliese veikiantys tarptautiniai oro uostai, aerodromų – neišspręsti turto nuosavybės klausimai

153

Valandos atstumu aplink Bratislavą veikia 2 tarptautiniai oro uostai, turintys išvystytą infrastruktūrą ir verslo aviacijai pritaikytus terminalus:

1. Bratislavos oro uostas

2. Vienos oro uostas

Slovakijoje esantys oro uostai ir aerodromai išsiskiria ryškiu atotrūkiu tarp mažai išsivysčiusių aerodromų ir regioninių oro uostų. Ši situacija primena Lietuvą, kuomet šalyje nėra susiformavusi tarpinė vidutinių oro uostų grandis galinti aptarnauti verslo aviaciją.

Slovakijoje gaji žemės ir pagrindinės infrastruktūros nuosavybės forma, kuomet pagrindinė aerodromo infrastruktūra ir žemė priklauso valstybei, tačiau visa likusi aerodromo dalis priklauso privačiam kapitalui. Ši situacija susidarė dėl nebaigtų žemės perdavimo procesų.

Daugumos Slovakijos oro uostų ir aerodromų žemė priklauso valstybei, savivaldybėms ir miestams.

Pagrindinė Slovakijos oro uostų ir aerodromų infrastruktūra (KTT, riedėjimo takeliai, angarai) priklauso valstybei, savivaldybėms arba miestams.

Aeroklubai arba privačios įmonės. Infrastruktūra palaikoma subsidijomis arba privačiomis lėšomis

Paslaugų tiekime vyrauja valstybinio kapitalo įmonės.

Smulkūs aerodromai Oro uostai

Valstybės arba savivaldybių įmonės. Infrastuktūra palaikoma iš surenkamų lėšų / subsidijuojama.

Paslaugų tiekime vyrauja privataus kapitalo įmonės.

Žemė 1

Infrastruktūra 2

Valdymas 3

Perduota naudoti valdytojui

Paslaugos 4

Oro susisiekimas su šalimi Oro uostų ir aerodromų valdymo modelis

1 2

153

Slovakijoje veikiantys oro uostai pritaikyti bendrajai aviacijai, mažieji aerodromai veikiantys netoli turizmo pritaikyti aptarnauti oro turistus

154

Pavadinimas: Bratislavos oro uostas Savininkas: Slovakijos Respublikos transporto ministerija/regioninės plėtros turto fondas Valdytojas: VĮ Bratislavos oro uostas Teikiamos aviacinės paslaugos: muitinės paslaugos, keleivių ir krovinių terminalas antžeminis aptarnavimas, bendrosios aviacijos terminalas Infrastruktūra: Takas, asfaltas 2900x60 m, ILS Navigacija: IFR Geroji praktika: Bratislavos oro uoste veikia bendrosios aviacijos keleivių terminalas. Ši infrastruktūra leidžia Slovakijos sostinę patogiai pasiekti bendrosios aviacijos orlaiviais.

1

Pavadinimas: Sliač oro uostas Savininkas: Slovakijos Respublika Valdytojas: Airport Sliač Ltd. Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės paslaugos, keleivių ir krovinių terminalas, antžeminis aptarnavimas, medicininės pagalbos centras, karinė bazė Infrastruktūra: Takas, asfaltas 2340x60 m Navigacija: IFR Geroji praktika: Sliač oro uoste įsikūręs medicininės pagalbos centras, karinė bazė, krovinių tranzito centras, bendrosios aviacijos orlaivių savininkai. Oro uoste sėkmingai suderinami skirtingų grupių interesai.

2

Pavadinimas: Senica aerodromas Savininkas: Privatus aeroklubas „Záhorácky Aeroklub Senica“ Valdytojas: Záhorácky Aeroklub Senica Teikiamos aviacinės paslaugos: Kuras, mokymų bazė Infrastruktūra: Takas, asfaltas 1080x30 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Privačiame aerodrome įkurta sklandymo mokykla, aerodrome vykdomi parašiutininkų šuoliai, plėtojama sportinė aviacija. Aerodrome teikiamos svečių apgyvendinimo, maitinimo paslaugos.

3

1

2 3

Pavadinimas: Jasna aerodromas Savininkas: Privatus asmuo Valdytojas: Privatus asmuo Teikiamos paslaugos: Lėktuvų angaras, kuras, apgyvendinimas, automobilio nuoma Infrastruktūra: takas, asfaltas 544 x 15 m Navigacija: VFR Geroji praktika: Aerodrome pagal užsakymą teikiamas maitinimas, vykdoma dviračių, slidinėjimo inventoriaus, automobilio nuoma. Šios paslaugos atvykusiems turistams suteikia galimybę mažomis laiko sąnaudomis apsilankyti aplinkiniuose turizmo traukos centruose – vandens atrakcionų parke, slidinėjimo trasose.

4

4

154

Slovakijos oro uostų savininkas dažniausiai yra valstybė, tačiau maži aerodromai yra privatizuojami aeroklubų

Valdymas

Tarptautinis Bratislavos oro uostas

Slovakijos Respublikos Transporto, statybos ir regioninės plėtros ministerija Slovakijos Respublikos Nacionalinis turto fondas

Teikiamos bendrosios aviacijos paslaugos

Lėktuvų priežiūra ir saugojimas Muitinės paslaugos Keleivių ir krovinių terminalas Antžeminis aptarnavimas Bendrosios aviacijos terminalas

Valstybinė įmonė Bratislavos Oro uostas

Savininkas

Šaltiniai

www.bts.aero/

IFR

Takas: Asfaltas 2900x60 m.

155

Papildomi šaltiniai: www.caa.sk, http://www.azworldairports.com, http://www.ourairports.com

Navigacija

Infrastruktūra

Valdymas

Sliač karinis/civilinis oro uostas

Slovakijos Respublika


Lėktuvų priežiūra ir saugojimas Muitinės paslaugos Keleivių ir krovinių terminalas Kuras Medicininės pagalbos ir gelbėjimo tarnyba.

Airport Sliač Ltd.

Savininkas

Šaltiniai

http://www.airportsliac.sk/

IFR


Navigacija

Infrastruktūra

Valdymas

Senica aerodromas

Privatus aeroklubas „Záhorácky Aeroklub Senica“


Lėktuvų priežiūra ir saugojimas Kuras Mokymų bazė

Záhorácky Aeroklub Senica

Savininkas

Šaltiniai

http://www.ak-senica.sk/

VFR


Navigacija

Infrastruktūra

Suomijos aerodromų apžvalga

http://www.riga-airport.com/

http://www.riga-airport.com/

http://www.azworldairports.com/

http://www.ourairports.com/

Suomijoje oro susisiekimo svarba yra didesnė nei kitose užsienio analizės šalyse, ypač dėl geografinių ir demografinių šalies ypatybių

156

Šaltiniai: Finavia, Suomijos statistikos departamentas

• Suomijos oro susisiekimo tinklui įtaką darantys veiksniai apima

tarpusavyje susijusias geografines ir demografines šalies ypatybes:

• Geografiniu požiūriu šalis yra atskirta nuo Centrinės ir Rytų Europos antžeminio transporto tinklo. Iš kitos pusės – šalies ekonominių centrų išsidėstymas sukuria didelius atstumus šalies viduje.

• Demografiniu požiūriu šalies gyventojų pasiskirstymas yra netolygus - didžioji šalies gyventojų dėl nepalankių klimatinių sąlygų, gyvena šalies pietvakarinėje dalyje.

• Šios priežastys sąlygoja būtinybę turėti išvystytą tarptautinių, regioninių ir mažųjų aerodromų, galinčių priimti oro keleivius ir krovinius tinklą.

• Vertinant šalies oro susisiekimui sukurtą infrastruktūrą, verta paminėti, jog mažieji aerodromai neturi reguliarių skrydžių ir dažnai priklauso privataus kapitalo įmonėms ir aptarnauja verslo aviacijos orlaivius. Taip pat pastebėtina, jog Suomijoje gausu sraigtasparnių aikštelių, tačiau jos beveik visos priklauso ligoninėms.

• Nepaisant išvystyto oro uostų ir aerodromų tinklo „Suomijos turizmo strategijoje 2020“ deklaruojama būtinybė toliau vystyti esamas aviacijos paslaugas bei akcentuojamas naujų aviacijos maršrutų poreikis, siekiant pritraukti daugiau užsienio turistų.

• Analogiškai Lenkijai, šalyje taikomą oro uostų valdymo modelį lyginti su taikomu Lietuvoje gali būti netikslinga dėl aerodromų kiekio ir šakos svarbos vidaus susisiekimui. Suomijoje tikslinga nagrinėti atskirus oro uostų ir aerodromų gerosios praktikos pavyzdžius.

Mažieji aerodromai



156

Suomijos valdymo modelis: centralizuotai valdomi pagrindiniai šalies oro uostai, mažieji aerodromai – privatūs.

157

Valandos atstumu aplink Helsinkį veikia du bendrajai aviacijai pritaikyti oro uostai ir sraigtasparnių tūpimo aikštelė:

1. Tarptautinis Helsinkio - Vantaa oro uostas (su verslo skrydžių centru ir VIP terminalu)

2. Bendrosios aviacijos oro uostas Helsinki-Malmi

3. Privati sraigtasparnių aikštelė

4 iš 25 „Finavia“ valdomų oro uostų /

aerodromų nevykdomi reguliarūs skrydžiai.

Helsinki-Malmi oro uostas skirtas išimtinai bendrajai aviacijai.

Halli, Kauhava ir Utti oro uostai teikia paslaugas bendrajai ir karinei aviacijai.

Oro susisiekimas su šalimi



Privačios įmonės

Paslaugas teikia privačios įmonės


Priklauso valstybei

Priklauso valstybei, valdoma valstybės įmonės „Finavia“

Valstybės valdoma įmonė „Finavia“

Paslaugas teikia valstybinio ir privataus kapitalo įmonės.

Žemė 1

Infrastruktūra 2

Valdymas 3

Paslaugos 4

Oro uostų ir aerodromų valdymo modelis

1

2

3

Oro uostų valdymo modelis Suomijoje sukuria situaciją, kuomet pelningai dirbančių oro uostų lėšomis yra išlaikoma kitų regioninių oro uostų infrastruktūra. Ši situacija apsunkina pagrindinio oro uosto veiklą ir plėtrą.

157

Suomijoje veikiančių oro uostų ir aerodromų infrastruktūra pritaikyta bendrajai aviacijai; Sostinėje veikia išimtinai bendrajai aviacijai naudojamas oro uostas

158

Pavadinimas: Tarptautinis Helsinki-Vantaa oro uostas Savininkas: Suomijos Respublika Valdytojas: Valstybės įmonė „Finavia“ Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės, pasienio paslaugos, verslo skrydžių centras, VIP terminalas, antžeminis aptarnavimas Infrastruktūra: Takas, asfaltas 3440x60 m, ILS Navigacija: IFR Geroji praktika: Helsinkio-Vantaa oro uoste veikia verslo skrydžių centras ir VIP terminalas. Ši infrastruktūra skirta bendrosios aviacijos lėktuvų techniniam aptarnavimui bei oro keleivių pervežimui.

1

Pavadinimas: Hyvinkää aerodromas Savininkas: Hyvinkään aviacijos klubas Valdytojas: Hyvinkään aviacijos klubas Teikiamos aviacinės paslaugos: Antžeminis aptarnavimas, angarai, mokymai. Infrastruktūra: Takas, asfaltas 1260x18 m Navigacija: VFR Geroji praktika: 60 km nuo Helsinkio esančiame aerodrome veikia aviacijos klubai, rengiami sklandymo pilotai, teikiamos antžeminio aptarnavimo paslaugos. Aerodromas visus metu rengia aviacijos renginius, stovyklas.

4

Pavadinimas: Helsinkio-Malmi oro uostas Savininkas: Suomijos Respublika Valdytojas: Valstybės įmonė „Finavia“ Teikiamos aviacinės paslaugos: Muitinės ir pasienio paslaugos, terminalas, antžeminis aptarnavimas Infrastruktūra: Takas, asfaltas 1280x30 m Navigacija: IFR/VFR Geroji praktika: Helsinkio-Malmi oro uostas, esantis 10 km nuo sostinės centro, skirtas išskirtinai bendrajai aviacijai, pilotų mokymams, verslo orlaiviams.

2

Pavadinimas: Rovaniemi oro uostas Savininkas: Suomijos Respublika Valdytojas: Valstybės įmonė „Finavia“ Teikiamos aviacinės paslaugos: muitinės, pasienio paslaugos, antžeminis aptarnavimas, lėktuvų nuomos paslaugos Infrastruktūra: Takas, asfaltas 3002x60 m Navigacija: IFR/VFR Geroji praktika: Rovaniemi oro uostas užtikrina patogų oro susisiekimą su geografiniu atžvilgiu nutolusiu regionu bei turistų traukos centrais šiaurinėje Suomijoje. Oro uoste suderinama civilinių ir karinių orlaivių veikla.

3

1 2 4

158

3

Aerodromų savininkų ir valdytojų anketos klausimynas

Klausimynas (I)

Koks yra aerodromo savininko statusas? 2.

1.

3. Duomenys apie aerodromo žemę

4. Duomenys apie orlaivius, aerodromo statinius ir infrastruktūrą

5. Duomenys apie skrydžių koordinatoriaus darbo vietą ir naudojamas ryšio priemones

Kas yra aerodromo savininkas, t.y. kam nuosavybes teise priklauso aerodromas?

Aerodromo užimamos žemės plotas

Aerodromo žemės savininkas

Savininkui priklausančios žemės plotas (kv. m / ha)

Žemės sklypas (suformuotas / nesuformuotas / pradėtas formuoti)

Žemės nuosavybės / naudojimosi sąlygos (pvz. panaudos sutartimi perduota verslui, išnuomota 50-čiai metų)

Koks yra ilgalaikiam stovėjimui (saugojimui) paliekamų orlaivių skaičius aerodrome?

Įvertinkite KTT būklę su gruntine danga / su dirbtine danga: gera / reikia remonto / reikia modernizuoti / kita

Kiek angarų yra aerodrome? Koks angarų plotas?

Kokiu būdu tiekiami aviaciniai degalai? Ar atvykstantiems orlaiviams yra galimybė jų užsipilti?

Ar aerodrome yra įrengtos automobilių stovėjimo aikštelės? Įvertinkite jų būklę?

Nurodykite aerodrome esančios skrydžių koordinatoriaus darbo vietos pobūdį (stacionari / mobili)?

Nurodykite kokia radijo ryšio įranga yra naudojama (stacionari / mobili)? Įvertinkite radijo ryšio būklę.

Kokia skrydžių valdymo ir navigacijos infrastruktūra įrengta aerodrome (išvardinkite)?

Įvertinkite turimos skrydžių valdymo įrangos būklę: atgyvenusi, būtinas pakeitimas / gera / reikia modernizuoti

160

Klausimynas (II)

161

Ar aerodrome taikomi mokesčiai priimamiems orlaiviams? Jei taip, įvardinkite juos, jų dydžius ir kokiais teisiniais dokumentais remiantis jie nustatomi?

7.

6. Ar aerodrome teikiamos techninės priežiūros ir remonto (MRO) paslaugos? Jei taip, nurodykite jų tiekėją.

Ar aerodrome yra bendrojo naudojimo patalpos lankytojams priimti? Ar yra įrengtos bendrojo naudojimo patalpos svarbiems svečiams (VIP)?

8.

9. Ar aerodrome yra teikiamos maitinimo paslaugos?

10. Kokios Jūsų aerodrome yra teikiamos (ar buvo teiktos per pastaruosius 3 metus) aviacinės paslaugos?

Oro turizmas


Bepilotė aviacija

Mokymai

Oro taksi

Aviacijos sportas

Sklandymas

Parašiutizmas

Modeliavimas

Oro akrobatika


Paieška

Gelbėjimas

Stebėjimas

Patruliavimas

Gamtosauga

Gaisrų prevencija Sanitarinės aviacijos pagalba Vamzdynų ir elektros linijų diagnostika

11. Kokios papildomos paslaugos (pvz. muziejų ekskursijos, kempingo paslaugos) yra teikiamos Jūsų aerodrome?

12. Kokios organizacijos veikia Jūsų aerodrome (pvz. aeroklubai ir pan.)?

13. Kokie yra Jūsų aerodromo ilgalaikiai plėtros planai (iki 2020 m.)? Ar šie planai įtvirtinti planavimo dokumentuose. Jei taip, kokiuose.

Klausimynas (III)

14. Kokias bendrosios aviacijos paslaugas planuojate plėtoti aerodrome?

Turizmo traukos objektai, esantys regione ?

Planuojami turizmo traukos objektai, turintys potencialą ateityje pritraukti turistų srautus?

Oro turizmas

Kokia yra šios paslaugos paklausa (skrydžiai per metus)?

Nurodykite pagrindines priežastis kodėl ši paslauga bus plėtojama Jūsų aerodrome?

Kokia yra šios paslaugos paklausa (skrydžiai per metus)?


Apžvalginiai skrydžiai Oro taksi

Potencialūs šios paslaugos tiekėjai - įmonės, verslo subjektai, išreiškę susidomėjimą? Kokia yra šios paslaugos paklausa?

Planuojamos skrydžių kryptys (nurodykite šalis ar miestus):

Jeigu planuojami skrydžiai iš trečiųjų šalių, nurodykite kokius įsipareigojimus, susijusius su asmenų iš tikrinimo procedūromis (pasienio, muitinės, veterinarijos, fitosanitarijos), esate pasiruošę priimti:

Nurodykite pagrindines priežastis kodėl ši paslauga bus plėtojama Jūsų aerodrome:

Kokio pobūdžio mokymo paslaugos bus teikiamos (detalizuokite)?

Kokia yra šios paslaugos paklausa (besimokančiųjų skaičius / skrydžių valandų skaičius)?

Mokymai


Kokia yra šios paslaugos paklausa (skrydžiai / priimami sraigtasparniai per metus)?


Sraigtasparnių oro uostai / sraigtasparnių kilimo ir tūpimo aikštelės (helipadai)

Detalizuokite kokios sportinės aviacijos paslaugos konkrečiai bus plėtojamos>

Aviacijos sportas

Kokia yra šios paslaugos paklausa (žmonių skaičius, kurie užsiima šia sporto šaka)? Nurodykite pagrindines priežastis kodėl ši paslauga bus plėtojama Jūsų aerodrome:

Detalizuokite kokios specialiosios aviacijos paslaugos konkrečiai bus plėtojamos:

Nurodykite pagrindines priežastis kodėl ši paslauga bus plėtojama Jūsų aerodrome:


Kitos paslaugos

Nurodykite

162

Klausimynas (IV)

Kokias matote kliūtis / teisnius, infrastruktūrinius ir kitus trūkumus dėl kurių nesiplėtoja bendroji aviacija Jūsų aerodrome? Su kokiomis problemomis susiduriate (susidurtumėte) plėsdami aerodromo veiklas (pvz., tiekti degalus į lėktuvus, teikti mokamas aviacines paslaugas, kurioms būtina gauti vežėjo leidimą)?

16.

15.

17. Kokius matote minėtų problemų sprendimo būdus?

18. Kiek investicijų planuojate skirti bendrosios aviacijos paslaugų plėtrai artėjančių 6 m. bėgyje?

19. Koks yra finansavimo poreikis aerodromo infrastruktūros plėtrai?

Kas lėmė tokį Jūsų sprendimą (dėl naujų / esamų paslaugų plėtros ar atvirkščiai – kodėl jų neplėtojate)?

Investicijos ir finansavimas

Reikalinga infrastruktūra

KTT

Angarai

Orlaivių stoviėjimo aikštelės

Skrydžių valdymo ir navigacijos infrastruktūra (ATC)

Techninės priežiūros ir remonto įranga (MRO)

Kita:

Investicijų dydis

Reikalingų darbų pobūdis (iki 2020 m.)

Nusausininimas, žolės pjovimas

Rekonstrukcija

Atnaujinimas

Įsigijimas

Remontas

Kita

Privatus kapitalas

Savivaldybės lėšos

Valstybės dotacijos ES strukt. fondai

Kita

20. Ar teiktumėte paraišką finansavimui iš ES gauti (2014-2020 m. laikotarpiui)? Kas Jus paskatintų dalyvauti paraiškų teikime?

20 (a)

Jei atsakymas, „TAIP“. Kokius konkrečius aerodromo plėtros projektus teiktumėte ES struktūrinių fondų paramai gauti, jeigu būtų tokia galimybė?

20 (b)

Jei atsakymas, „TAIP“. Kokia finansavimo dalimi (Lt) prisidėtumėte prie finansavimo (dalis (Lt) padengiamos projektų vertės? (Informuojame, kad projektui įgyvendinti turi būti užtikrinama ne mažesnė nei 25 proc. bendrafinansavimo dalis)

163

Klausimynas (V)

21.

22. Įrašykite tai, kas, Jūsų manymu, yra svarbu Jūsų aerodromo plėtrai, tačiau apklausos sudarytojai nepaminėjo šioje apklausoje:

Apklausą pildžiusio atsakingo asmens (-ų) kontaktai

Kokius įsipareigojimus su aerodromų veiklos plėtra esate pasiruošę priimti (pažymėkite)?

Sudaryti ilgalaikes žemės nuomos (mažiausiai 50-ties metų) sutartis su verslo subjektais/ privačiais asmenimis

Sudaryti ilgalaikes pastatų nuomos (mažiausiai 50-ties metų) sutartis su verslo subjektais/ privačiais asmenimis

Perleisti aerodromo valdymą verslo subjektams / privatiems asmenims

Pagal aerodromo paskirtį sutvarkyti ir prižiūrėti KTT

Pagal aerodromo paskirtį ir potencialą pastatyti ir prižiūrėti angarus, atvirąsias aikšteles ir kt.

Skirti finansinę paramą investuojantiems į aerodromo infrastruktūrą

Taikyti mokestines lengvatas investuojantiems į aerodromo infrastruktūrą

Privatizuoti aerodromą Kita

23.

164

Kontaktai

Smart Continent LT UAB Adresas: Kareivių g. 19 - 165 LT-09133 Vilnius Lietuva Tel.: +370 5 2196679 Faksas: +370 5 278465 E-paštas: [email protected] www.smartcontinent.com

UAB Civitta Adresas: J. Jasinskio g. 16, LT-01112 Vilnius, Lietuva Tel.: +370 68526680 E-paštas: [email protected] http://civitta.lt/en/home

mailto:[email protected]

http://www.smartcontinent.com/

mailto:[email protected]

http://civitta.lt/en/home

lietuvos iviliniŲ aerodromŲ infrastruktŪros … · apklausos metodas: anketinė apklausa,...

Documents