libro mantenimiento giant talon 2 (110912)

5/10/2018 Libro Mantenimiento Giant Talon 2 (110912) - slidepdf.com

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General

Para la conducción por la provincia de Huelva es suficiente con cambiar la cadena cada 1.500kilómetros y cambiar los piñones cada 6000 y platos cada 12.000 kilómetros. El platopequeño suele durar más por el menor uso que se le da.Recordad, para un buen mantenimiento de la bici y evitar comidas de cadena por platosdesgastados o rotura de cadena por estiramiento, es aconsejable cambiar cadena cada 1.500

km y cada 4 cadenas, cambiar piñones. Las ruletas, las grandes olvidadas también hay quesustituirlas de vez en cuando que sólo nos acordamos de ellas cuando pinchan como cuchillos.Lo ideal sería tener un cuaderno de reparaciones donde apuntar todas las sustituciones quese le hacen a la bicicleta.Quiero mostraros cómo llevo apuntado el mantenimiento de mi bicicleta de forma quesustituyo el material desgastado sin esperar a su rotura

Engrase y Lubricación

Chasquidos, crujidos,...esos ruidos horribles que nos pueden amargar toda una jornadasuelen tener todos la misma causa, una falta de aceite o grasa en un determinado punto. Elengrase es la vida de la bicicleta, lubrica las articulaciones, elimina rozamientos y desgastesexcesivos a la vez que permite que todo funcione con suavidad y silenciosamente. Seguro quenunca te has parado a pensarlo, pero una bici rígida tiene del orden de 30 a 40 ejes de giroentre frenos, desviadores, y otras partes giratorias, y sin contar los de los eslabones de lacadena. La cosa se complica en una doble suspensión, y más si los pivotes son de casquillosde fricción que son más susceptibles a la entrada de suciedad y a provocar música indeseada.

No te preocupes, con un fácil mantenimiento periódico estos males no aparecerán o loseliminarás si ya los padeces. Después de cada lavado, un engrase externo en los puntosestratégicos y ya tenemos la batalla encaminada a la victoria, como pueden ser la cadena, losmuelles de los pedales o las articulaciones de los cambios. Estos puntos debemos hacerlossiempre, pues de no ser así el déficit de aceite derivará rápidamente en ruidos eimprecisiones en los mecanismos.

Otra cosa es la lubricación de ejes de giro de la suspensión o las roscas del eje de pedalier, enlas que se necesita dedicar más tiempo, aunque eso sí, una vez hecho sus efectos perduraránvarios meses. Más adelante te enseñaremos cómo hacerlo.

TRUCOS

- Para facilitar la extracción de las fundas de los topes engranaremos piñón grande y platogrande, y luego sin dar pedales bajaremos en las manetas a piñón y plato pequeño. De estamanera los cables quedarán destensados y no se resistirán. Engrasa también los topes de lasfundas por la parte interna, donde entran las fundas.

- A veces se notan unos pequeños ruidos al girar el manillar a ambos lados. Se debe a lafricción entre las fundas, y los topes del cuadro. Engrásalos y desaparecerán. Ese ruidotambién podría llegar de la propia dirección, si se hubiera contaminado, tendrás quedesmontar, limpiar y engrasar.

- En bicicletas con cableado inferior no hay que olvidar engrasar la guía de los cables de lacaja del pedalier, para que deslicen suavemente por ella y no afecten al funcionamiento de loscambios. No estará de más que esta pieza, generalmente de plástico, la sustituyas cada ciertotiempo, ya que con la fricción del cable acaban formándose surcos.

- Los bujes Shimano tienen unas gomas exteriores en forma de cono que en ocasionesprovocan un chirrido con el cuerpo del buje que se soluciona con una gota de aceite en lazona de contacto.

- Un buen hábito es engrasar la cadena cada vez que salimos a montar, y ya de paso lospedales y los pivotes de los cambios. Después cada cierto o cuando notes la necesidad puedesponerte manos a la obra y hacer un engrase más profundo. Tu bici lo agradecerá, evitarásdesgastes prematuros y funcionará como la seda durante más tiempo.

MATERIAL NECESARIO

1 Un bote aceite en spray con Teflón. Con él alcanzaremos lugares a los que el aceite normalno podrá llegar, como los pivotes de los cambios.

2 Aceite especial para la cadena. Desde los más normales de vaselina a los más avanzados deTeflón, algunos de estos especiales para terrenos secos que evitan que se pegue el polvo,aunque requieren un engrase cada poco tiempo. Para el agua o el barro, mejor más denso.



3 Grasa especial para rodamientos como los bujes y la dirección. Suelen ser muy densas yrepelentes al agua. También nos servirá para engrasar roscas, la tija del sillín o la zona decontacto entre potencia y manillar.

4 Casi exclusivamente para lubricar los pivotes de la suspensión, si es de casquillos defricción, grasa con Teflón por sus propiedades de baja fricción.

5 Una cubeta especial para la limpieza. Podrás meter y limpiar a conciencia pequeñas piezascomo la cadena.

1 PRIMERO LA CADENA. Después de limpiarla y secarla engrasamos desde la parte inferiorpara no desperdiciar aceite, a la vez que damos pedales para repartirla. No apliquesdemasiado, con "humedecerla" levemente bastará.

2 LOS PIVOTES DE LOS CAMBIOS. Con spray para que penetre mejor rociamos los pivotes deldesviador y el cambio, sin olvidar las ruedecillas. Si tiene Teflón durará más y elfuncionamiento será más suave. Retira el sobrante con un trapo.

3 LOS PIVOTES DE LOS FRENOS. El tacto del freno suele mejorar al engrasar los pivotes, tantopor delante como por detrás del freno con un aceite en spray. Para afinar más puedesdesmontar el freno y lubricar con grasa los pivotes.

4 LOS MUELLES DE LOS PEDALES. Engrasamos los muelles de los pedales automáticos parafacilitar la entrada y extracción de la cala. También la placa donde apoya la cala, para evitarruidos al pedalear.

5 LAS BARRAS. Un par de gotas de buen aceite de Teflón para lubricar las barras aumentará lasensibilidad y suavidad de la horquilla. A nosotros no gusta Manitou M-Prep, especial parabarras, está a medio caminio entre grasa y aceite.

6 Y EL AMORTIGUADOR. Igualmente el amortiguador también necesita engrase,especialmente si es de aire, entre el émbolo y la tolva de aire, pues un desgaste en esta zonaprovocaría fallos en el sellado y pérdidas de aire.

7 TIJA Y POTENCIA. Cada cierto tiempo conviene engrasar la tija para evitar que se quedeatorada en el cuadro por el óxido que se produce con los lavados. También la unión entre lapotencia y el manillar para prevenir ruidos.

8 LOS PIVOTES. En dobles con pivotes de casquillo de fricción conviene desmontar, limpiar yengrasar con grasa de Teflón al menos una vez al año. No está de más engrasar externamentecon spray de Teflón cada vez que lavemos la bici.

9 LOS CABLES. Sacando las fundas de los topes tendremos acceso una mayor parte de loscables, pudiendo limpiarlos y engrasarlos con grasa periódicamente. Así alargaremos su vidaútil y el buen funcionamiento de los cambios y frenos.

Grasa de litio, teflón...¿Con qué tipo de grasa necesito lubricar mi bici?

Es una interesante cuestión cuya incertidumbre tiene un origen bien definido: Rock Shox. Allápor 1995 Rock Shox empezó a utilizar elastómeros MCU (Uretano Micro Celular) en sushorquillas Judy y Quadra, y a recomendar la no utilización de grasas de litio para su engrase,pues al parecer el litio afectaba a este tipo de goma MCU endureciéndola y alterando el

funcionamiento de la suspensión. Este hecho sembró el pánico y se generalizó la idea entrelos usuarios de que el litio era perjudicial para "todas" las gomas, no sólo para las MCU,también para el resto, algo que no es totalmente cierto porque en gran medida depende de lacomposición de la propia goma. Algo parecido ocurre, por ejemplo, en los sistemas de frenode disco, en los que las juntas y retenes que están diseñadas para trabajar con aceite mineralven alteradas sus cualidades y se deforman sin entran en contacto con líquido de freno. Y lomismo ocurre si utilizamos aceite mineral con gomas para líquido de freno...

Volviendo al litio, este es un compuesto utilizado como espesante y que tiene unas altaspropiedades anticorrosión en los metales, repele el agua, y trabaja muy bien a altastemperaturas y presión, de manera que es ideal para ser usado en rodamientos como los delos bujes, dirección, pedalier... donde va a soportar giros y giros bajo un rozamientoconstante ¿pero qué ocurre con los retenes que protegen del agua y de la suciedad a estosrodamientos, se verían afectados? En principio no, porque serían retenes de gomaespecialmente preparada.

De cualquier modo, "por si acaso" nuestra recomendación es que utilices únicamente grasade litio para lubricar rodamientos y que utilices siempre grasa especial para bicicletas, de estaforma acertarás y no habrá problemas. No utilices grasa de automoción u otras industriales



ya que contienen otro tipo de aditivos especiales para el uso que han sido desarrolladas. Parael resto de piezas de la bici puedes usar grasa convencional sin litio, o si buscas un óptimodeslizamiento entre las partes en contacto como los cables y fundas, una con Teflón añadido.

Fuente: http://www.mountainbike.es



MANTENIMIENTO GIANT TALON 2FERNANDO RIVERO

FECHA COMPRA: JUNIO - 2010

Giant AluxX2010 Fluid formed

ROK SHOX DART 2100mm CONBLOQUEOTURNKEY

FSA Dyna Drive44/32/22

1-1/8SEMINTEGRATED

GIANT

CONNECT,PERFILBAJO 31,8

GIANT CONNECT100 mm

SHIMANO DEORE

GIANT ROOTDISCOHIDRAULICOSWHITE EDITION

GIANT ROOTDISCO WHITEEDITION

SHIMANO DEORESHADOW

SHIMANO ALIVIO

SHIMANO HG50

FORMULA DISC

FORMULA DISC

SHIMANO DEOREHG50 9S 11-34

ALEX/GIANTD.PARED

MAXXISCROSS+MARK 2.0"

ACERO INOX.BLACK

GIANT CONNECT375x30.9

GIANT CROSSTRAIL D2

SHIMANO M520

FSA RPM

CARTUCHO



CUBIERTA DELANTERA

1.500 Km Michelin country mud 2.0 (Cambio por Invierno, barro)

2.500 km Maxxis Cross Mark 2.0 (Usada) (Cambio Invierno/Verano)

3.200 km Maxxis Roller 2.1 (Nueva) (Cambio por mejoras)

CUBIERTA TRASERA

1.500 Km Michelin country mud 2.0 (Usada) (Cambio por Invierno, barro)

2.500 km Maxxis Larsen TT 2.0 (Usada) (Cambio Invierno/Verano)

5.000 km Michelin country mud 2.0 (Usada) (Cambio por Invierno, barro)

CADENA

1.500 Km Cadena Shimano HG93 (Cambio por desgaste)

2.500 Km Cadena Shimano HG93 (Cambio por desgaste)

CASSETE PIÑONES

1.500 Km Shimano XT 2009 (Cambio por Mejoras)

EJE PEDALIER

800 Km Shimano XT (Cambio por Mejoras)

1.900 Km Limpieza y engrase ( se observa que falta casquillo interior se fabrica uno artesanal y se monta)

2.100 Km C/ Eje pedalier XT

3.000 Km Se desmonta limpia y engrasa Eje Pedalier (Estado ok)

CAMBIO TRASERO

800 Km Shimano XT patilla larga (Cambio por Mejoras)

1.900 Km Shimano XT invertido patilla larga (Cambio por Mejoras)

ROLDANAS

0 Km

DESVIADOR


PLATOS

800 Km Plato 44 D DEORE XT 9 speed (Usado) (Cambio por mejoras)



1.500 Km Plato 32 D DEORE XT 9 speed (Cambio por desgaste)1.600 Km Plato 22 D DEORE MODIFICADO (Acero) (Usado) 9 speed (Cambio por chupado de cadena)

LLANTA DELANTERA

1.500 Km Alex Rim (Cambio por Mejoras)

LLANTA TRASERA

1.500 Km Alex Rim (Cambio por Mejoras)

2.900 Km C/ 1 radio Roto

3.200 Km C/ 1 radio Roto

BUJE DELANTERO

750 Km ( Limpieza y engrase)



1.500 Km SHIMANO LX (Cambio por Mejoras)

3000 Km Desmontaje limpieza y engrase de Bolas

BUJE TRASERO

750 Km ( Limpieza y engrase)

1.500 Km SHIMANO LX (Cambio por Mejoras)

CABLE CAMBIO PIÑONES

750 Km (Cambio por suciedad en fundas)

1.900 Km (Cambio por sustitución del cambio de piñónes )

CABLE CAMBIO PLATO

750 Km (Cambio por suciedad en fundas)

FRENO DELANTERO


PASTILLAS FRENO DISCO DELANTERO

0 Km

FRENO TRASERO


PASTILLAS DE FRENO TRASERAS

1.900 km XT(Cambio por desgaste)

4.500 km Sinterizadas (Cambio por desgaste)

NUCLEO TRASERO

1.500 Km Shimano LX (Cambio por Mejoras)

MANETAS DE CAMBIO

800 Km Shimano XT Dual control (Cambio por Mejoras)

SILLIN

800 Km Selle Italia Gel Flow Blanco (Cambio por mejoras)

TIJA SILLIN

2.000 Km Se cambia por otra nueva del mismo modelo Giant Connect 375X30.9mm

HORQUILLA

500 Km Se repara horquilla en garantía no bloquea

800 Km Rock Shox REBA TEAM (Cambio por mejoras)

2.200 Km 1ª Revisión básica Horquilla Reba (Se limpian botellas y retenes) solo se repone Sae 15W

3.300 Km 2ª Revisión básica Horquilla Reba (Se limpian botellas y retenes) solo se repone Sae 15W

4000 Km Se Cambia Push Lock roto por Pop Lock regulable Nuevo

MANILLAR

800 Km Ritchey (Cambio por mejoras)

2.020 Km Se vuelve a montar GIANT CONECT 31.8 perfil bajo ( se le cortan 20+20 mm) (Estética)

POTENCIA

800 Km Ritchey 100 mm (Cambio por mejoras)



2.020 Km Se vuelve a montar GIANT CONECT 100 mm (estética)

PEDALES

0 Km

DIRECCION

1500 Km Limpieza y engrase

3.300 Km Limpieza y engrase

OTROS

800 Km Puños Easy Grip (por desgaste)

1.000 Km Cámaras Anti pinchazos

2.500 Km Cámara Anti pinchazo Rueda trasera

Próximas reparaciones: -Desmontar limpiar pedales-Cambio de pastillas de freno delanteras

-Cubiertas para Invierno-Cambio de cadena-Cambio de sillín por desgaste

libro mantenimiento giant talon 2 (110912)

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