letaliŠki priroČnik letaliŠČe ŠoŠtanj (ljso)Œnik-letaliŠČa-ljso1.pdf · revizija: 01 4 od...
TRANSCRIPT
Revizija: 01 3 od 50
KAZALO
KAZALO 3
1 SPLOŠNI PODATKI 5
1.1 SPISEK REVIZIJ 5
1.2 SPISEK EFEKTIVNIH STRANI 6
1.3 SPISEK PREJEMNIKOV DOKUMENTA 7
1.4 NAMEN IN OBSEG LETALIŠKEGA PRIROČNIKA 7
1.5 PRAVNA PODLAGA ZA UPORABO LETALIŠČA 7
1.6 POGOJI ZA UPORABO LETALIŠČA 7
1.7 OBJAVA LETALSKIH INFORMACIJ IN POSTOPKI ZA NJIHOVO OBJAVO 7
1.8 SISTEM BELEŽENJA LETALSKIH OPERACIJ 7
1.9 OBVEZNOSTI IN ZAVEZE OBRATOVALCA LETALIŠČA 7
2 PODATKI O LETALIŠČU 8
2.1 SPLOŠNE INFORMACIJE 8
2.2 OBRATOVALNI ČAS 8
2.3 ZEMELJSKA OSKRBA LETAL IN POTNIKOV 9
2.4 STORITVE ZA POTNIKE 9
2.5 DIMENZIJE LETALIŠČA IN PRIPADAJOČI PODATKI 9
2.6 ZRAČNI PROSTOR OBMOČJA LETALIŠČA – CONA LETALIŠČA 11
3 OPERATIVNI POSTOPKI NA LETALIŠČU 12
3.1 POSTOPEK OBVEŠČANJA O INFORMACIJAH POMEMBNIH ZA VARNOST
ZRAČNEGA PROMETA 12
3.2 DOSTOP NA POVRŠINE ZA GIBANJE LETAL 12
3.3 NAČRT ZA POSTOPKE V SILI 12
3.4 REŠEVANJE IN GAŠENJE 12
3.5 PREGLED POVRŠIN ZA GIBANJE LETAL IN OVIR 12
3.6 VZDRŽEVANJE POVRŠIN ZA GIBANJE LETAL 13
3.7 VIZUALNA PRIPOMOČKI SREDSTVA ZA NAVIGACIJO 13
3.8 UPRAVLJANJE PLOŠČADI IN VARNOST NA PLOŠČADI 14
3.9 NADZOR ŽIVALI 14
3.10 NADZOR OVIR 14
3.11 ODSTRANJEVANJE LETAL V OKVARI 14
4 PODATKI O OBRATOVALCU LETALIŠČA 14
5 NAČINI IN POSTOPKI ZA VZLETANJE IN PRISTAJANJE 15
5.1 PRIHODI IN ODHODI NA LETALIŠČE 15
5.2 ŠOLSKI KROG 16
5.3 TRENAŽNE IN DRUGE CONE 17
5.4 IZREDNI POSTOPKI 18
5.5 METEOROLOŠKI MINIMUM 19
5.6 CONA LETALIŠČA 19
5.7 ORGANIZACIJA LETENJA IN OMEJITVE 20
Revizija: 01 4 od 50
6 PRILOGE 21
6.1 Priloga 1: Tabela prejemnikov dokumenta 21
6.2 Priloga 2: Seznam pooblaščenih oseb 22
6.3 Priloga 3: Območje letališča 23
6.4 Priloga 4: Širše območje letališča 24
6.5 Priloga 5: Točke javljanja 25
6.6 Priloga 6: Pilotažne cone 26
6.7 Priloga 7: Izvedba šolskih krogov na letališču 27
6.8 Priloga 8: Cona letališča Šoštanj 28
6.9 Priloga 9: Evidenca o operacijah zrakoplovov 29
6.10 Priloga 10: Pregled letališke infrastrukture 30
6.11 Priloga 11: Dokazila o lastništvu 32
6.12 Priloga 12: Izris iz katasterskega načrta (mapna kopija) 35
6.13 Priloga 13: WGS podatki letališča 36
6.14 Priloga 14: Karta ovir 43
6.15 Priloga 15: Vozna steza Y 44
6.16 Priloga 16: Shema letališča 45
6.17 Priloga 17: Položaj veterne vreče 46
6.18 Priloga 18: Prečni preseki letališča 47
Revizija: 01 5 od 50
1. SPLOŠNI PODATKI
1.1 SPISEK REVIZIJ
REVIZIJA DATUM PODPIS
ODGOVORNE
OSEBE
00 15.04.2014
01 15.05.2015
Revizija: 01 6 od 50
1.2 SPISEK EFEKTIVNIH STRANI
Str. Rev. Datum Podpis Str. Rev. Datum Podpis
1 01 15.05.2015 31 01 15.05.2015
2 01 15.05.2015 32 01 15.05.2015
3 01 15.05.2015 33 01 15.05.2015
4 01 15.05.2015 34 01 15.05.2015
5 01 15.05.2015 35 01 15.05.2015
6 01 15.05.2015 36 01 15.05.2015
7 01 15.05.2015 37 01 15.05.2015
8 01 15.05.2015 38 01 15.05.2015
9 01 15.05.2015 39 01 15.05.2015
10 01 15.05.2015 40 01 15.05.2015
11 01 15.05.2015 41 01 15.05.2015
12 01 15.05.2015 42 01 15.05.2015
13 01 15.05.2015 43 01 15.05.2015
14 01 15.05.2015 44 01 15.05.2015
15 01 15.05.2015 45 01 15.05.2015
16 01 15.05.2015 46 01 15.05.2015
17 01 15.05.2015 47 01 15.05.2015
18 01 15.05.2015 48 01 15.05.2015
19 01 15.05.2015 49 01 15.05.2015
20 01 15.05.2015 50 01 15.05.2015
21 01 15.05.2015
22 01 15.05.2015
23 01 15.05.2015
24 01 15.05.2015
25 01 15.05.2015
26 01 15.05.2015
27 01 15.05.2015
28 01 15.05.2015
29 01 15.05.2015
30 01 15.05.2015
Revizija: 01 7 od 50
1.3 SPISEK PREJEMNIKOV DOKUMENTA
Spisek prejemnikov dokumenta je dodan v prilogah (priloga 1)
1.4 NAMEN IN OBSEG LETALIŠKEGA PRIROČNIKA
Namen letališkega priročnika je seznanjanje pilotov z vsemi informacijami, potrebnimi za varno uporabo letališča in objektov na
letališču. 1.5 PRAVNA PODLAGA ZA UPORABO LETALIŠČA
Letališče Šoštanj je vrisano v prostorski plan občine Šoštanj. Mapna kopija je priloga tega priročnika.
Naravni pogoji in ureditev IetaIišča omogočajo njegovo uporabo za letala splošnega letalstva, ultra lahka letala in lahka oz. manjša poslovnih letala (do skupne teže 5.700 kg), kot tudi za vse vrste helikopterjev podnevi,
pri VFR pogojih. LetaIišče Šoštanj je namenjeno za:
- letenje z motornimi letali, - letenje z jadralnimi letali, - šolanje motornih (PPL/A) in jadralnih pilotov (SPL),
- šolanje in letenje z ultra Iahkimi zrakoplovi, - letenje s helikopterji,
- letenje s preostalimi zrakoplovi, - padalska dejavnost,
- panoramski poleti, letalski prevozi in druge letalske
dejavnosti.
1.6 POGOJI ZA UPORABO LETALIŠČA Letališče je v VMC meteoroloških pogojih na voljo vsem uporabnikom pod
enakimi pogoji. Obratovalec je dosegljiv na telefonu 00386-35892-306 ali faksu 00386-35892-301. Za zagotavljanje kompletnega servisa javnega letališča
Šoštanj je potrebna predhodna najava najmanj 24 ur pred nameravanim izvajanjem operacij.
V kolikor pilot ni prejel odobritve upravljalca letališča, ga upšorablja na lastno odgovornost, upravljalec pa mu tudi ne zagotavlja servisa javnega letališča.
1.7 OBJAVA LETALSKIH INFORMACIJ IN POSTOPKI ZA NJIHOVO
OBJAVO Za točnost informacij objavljenih v Zborniku letalski informacij Slovenije in za pravočasno objavo njihovih sprememb je zadolžen predsednik
aerokluba.
1.8 SISTEM BELEŽENJA LETALSKIH OPERACIJ Vodja letenja je zadolžen, da se vodi evidenca o vseh operacijah zrakoplovov in o vsaki nesreči ali incidentu, s katerim je bila, ali bi lahko
bila ogrožena varnost zračnega prometa. Obrazec v ta namen je priloga tega priročnika.
1.9 OBVEZNOSTI IN ZAVEZE OBRATOVALCA LETALIŠČA
Obratovalec se zavezuje, da bo spoštoval določbe predpisov, ki urejajo
letalstvo in določbe tega letališkega priročnika.
Revizija: 01 8 od 50
2. PODATKI O LETALIŠČU
2.1 SPLOŠNE INFORMACIJE
Ime letališča Letališče Šoštanj
ICAO oznaka letališča LJSO
ICAO referenčna koda VPS 1 B
Lokalna frekvenca 128.300
ARP koordinata na letališču 46 23 52.649 N 15 2 41.705 E
Smer in oddaljenost do najbližjega mesta
2 km proti jugu je mesto Šoštanj
Nadmorska višina letališča 377,55 m (1239 feet)
Referenčna temperatura letališča +19,4°C
Magnetna variacija / Letna sprememba deklinacija 2,38°E / 0° 6' E
Vrsta priletni / odletnih procedur VFR
Poštni naslov obratovalca Šaleški aeroklub, Topolšica 207c, pp 1,
Šoštanj 3325
Telefon 00386-35892-306
Tetefaks 00386-35892-301
AFS /
SITA /
e-pošta [email protected]
Dovoljen način uporabe VFR
Opombe
2.2 OBRATOVALNI ČAS
Letališka administracija /
Carina in mejna kontrola /
Zdravstvena oskrba /
ATS (ARO) /
AIS Služba letalskih informacij /
MET /
Opombe Po predhodni najavi najmanj 24 ur
Revizija: 01 9 od 50
2.3 ZEMELJSKA OSKRBA LETAL IN POTNIKOV
Reševalno gasilska služba
prva pomoč
ambulanta v Šoštanju reševalna enota v Velenju ročni gasilni aparati in hidrant
bližnja gasilska društva (navedena v 3.4)
Oskrba z gorivom črpalka z letalskim gorivom 100 LL za
lastno oskrbo
Sprejem in odprava /
Zdravstvena oskrba /
Možnost odstranjevanja onesposobljenega zrakoplova
- ročno - pomoč gasilcev
Možnost sezonskega čiščenja snega /
Opombe
2.4 STORITVE ZA POTNIKE
Hoteli Topolšica, Velenje
Restavracije Lajše, Šoštanj, Topolšica, Velenje
Prevoz Po predhodnem dogovoru
Zdravstvene storitve ZD Šoštanj, BolnišnicaTopolšica, ZDVelenje
Banka in pošta Šoštanj, Topolšica, Velenje
Bankomati Šoštanj, Topolšica, Velenje
Turistične informacije Velenje
Opombe
2.5 DIMENZIJE LETALIŠČA IN PRIPADAJOČI PODATKI
a) Fizične karakteristike vzletno-pristajalne steze
Oznaka
steze
Smer Dimenzije
(m)
Koordinate
(WGS84)
Nadmorska
višina praga steze
Nosilnost
(kg)
15 149°11'24" 714 x 18 m 46 24 2.587N 15 2 33.140E
382,17 5.700
33 329°11'36" 714 x 18 m 46 23 42.713N
15 2 50.270E 372,74 5.700
Steza Podaljšek zaustavljanja
Čistina Osnovna steza (strip)
Območje brez ovir
15 / / 774 x 60 m /
33 150m 150m 714 x 18 m /
Revizija: 01 10 od 50
Steza TORA TODA ASDA LDA Opombe
15 714 714 714 714 Samo za
vzletanje
33 714 864 864 714 Samo za
pristajanje
OPOZORILO PILOTOM:
Poletanje se vrši izključno v smeri 15, pristanek pa v smeri 33. Velja za vse zrakoplove. Pristanki vseh zrakoplovov se vršijo izključno na levi
strani od talnih oznak T in puščice v smeri VPS 33 (na asfaltni stezi)!
b) Osvetlitev
NiL VPS nima osvetlitve
c) Vozne steze in ploščadi
Dimenzije letališke ploščadi, vrsta
površine in nosilnost
Parkirno območje je na travnatih površinah jugozahodno od VPS, izven
varovalnega pasu 30 metrov od osi VPS in hkrati izven varovalnih pasov
21,5 metra od osi voznih stez. Letala je potrebno parkirati tako, da ne segajo v območje nad kotom 20°,
merjeno od roba varovalnega pasu VPS
Širina, vrsta površine in nosilnost voznih stez
Lokacije in velikosti so določene v točki 3.7 in grafičnih prilogah
Oznake stez, voznih stez in osvetlitev Lokacije in velikosti so določene v točki
3.7 in grafičnih prilogah
Oznake mest čakanja Lokacije in velikosti so določene v točki 3.7 in grafičnih prilogah
Oznake parkirnih mest Lokacije in velikosti so določene v točki
3.8 in grafičnih prilogah
Opombe
č) Letališki objekti:
Letališki objekti se nahajajo na W strani VPS. - Hangar za letala je velikosti 30 x 32 m; v njegovem južnem prizitku so prostori
Aerokluba (pisarna, sanitarije, soba za padala, učilnica, shramba in preostali prostori). - Na južni strani hangarja so štirje manjši montažni objekti (gostinski lokal), na
N strani hangarja pa en manjši montažni objekt (kontejner) in še dodatni pomožni objekt kovinske konstrukcije, kjer se nahaja skladiščni prostor oz.
prostor letalskega servisa. Letališki objekti so vrisani v grafičnih prilogah.
Revizija: 01 11 od 50
d) Ovire
Ovire
-1,5km od praga 33 je greben, višine
50m QFE -500m od praga 15 je strmo pobočje višine 150m QFE
-150 m zahodno (za hangarjem)od VPS je poraslo pobočje višine 30m
QFE, sega preko ravnhine pod kotom 20° od roba varovalnega pasu VPS -350 m vzhodno od VPS je poraslo
pobočje višine 40m QFE (nasproti hangarja)
-Termoelektrarna Šoštanj 2,5km južno, višina 260m QFE
Opombe Ovire so opisane tudi v točki 5.7
OPOZORILO PILOTOM:
Približno 150m zahodno od VPS se nahaja naravna ovira v obliki poraslega pobočja. Vrhovi dreves segajo preko ravnine pod kotom 20°,
merjeno od roba varovalnega pasu VPS!
2.6 ZRAČNI PROSTOR OBMOČJA LETALIŠČA – CONA LETALIŠČA
Oznake in lateralne meje cone letališča Krog s polmerom 5NM, izhodišče v ARP
Vertikalne meje cone letališča 5.000ft QNH
Razvrstitev zračnega prostora okoli letališča
Okoli letališča je E zračni prostor do višine 7.500ft
Pozivni znak Letališče Šoštanj
Nadmorska višina prehoda (T/A)
Opombe
Revizija: 01 12 od 50
3. OPERATIVNI POSTOPKI NA LETALIŠČU
3.1 POSTOPEK OBVEŠČANJA O INFORMACIJAH POMEMBNIH ZA VARNOST ZRAČNEGA PROMETA
Vsak dogodek, ali spremembo na letališču Šoštanj vodja letenja zabeleži v poročilu in ga pošlje podpredsedniku aerokluba. Le ta je po lastni presoji dolžan posredovati poročilo disciplinski komisiji, ustrezni službi
Kontrole letenja, ali ustrezni službi Agencije za civilno letalstvo. En izvod se hrani v arhivu letališča.
3.2 DOSTOP NA POVRŠINE ZA GIBANJE LETAL
Dostopi na letališče so varovani z:
- Okoli letališča ni nameščene varovalne ograje, so pa naravne prepreke kot je na SW strani ob pobočju potok, na E strani jarek za meteorno
vodo. Dostop iz smeri N je prepovedan, označen z ustreznimi tablami z opozorilnimi napisi ter z jasno razvidno in označeno zapornico. - Na dohodu pred hangarjem je nameščena zapornica.
Prepovedan je dostop in zadrževanje nepooblaščenih oseb in sredstev na površinah za gibanje letal, brez predhodne odobritve vodje letenja.
3.3 NAČRT ZA POSTOPKE V SILI
V slučaju izrednih primerov, vodja letenja na letališču koordinira izvajanje
postopkov v sili. V slučaju izrednih primerov se postopa:
-Takoj se zavaruje mesto izrednega primera in ukrepa za takojšnje reševanje Ijudi in premoženja. - Glede na značaj izrednega primera se obvesti Center za obveščanje
(112), najbližje Gasilsko društvo, policijo, pristojno kontrolo letenja in Agencijo RS za civilno letalstvo.
3.4 REŠEVANJE IN GAŠENJE
Vodja letenja koordinira reševanje in gašenje, dokler ne prispejo ustrezne reševalne službe. - Oprema za prvo pomoč je ročna z ustreznimi nosili.
- Najbližja ambulanta je v 2 km oddaljenem Šoštanju (00386//3-5881-640), najbližja bolnišnica pa v 2 km oddaljeni Topolšici (00386//3-589-
21-10).Reševalna vozila so v 8 km oddaljenem Velenju. V primeru težjih poškodb se poškodovancu nudi prva pomoč, hkrati pa se aktivira reševalna služba na telefon 112.
- Letališče razpolaga z ustreznim številom ročnih gasilnih aparatov na prah in C02. Poleg same letališke ploščadi je lociran tudi vodni hidrant
vodovodnega omrežja. Manjši požar se lahko gasi s pomočjo ročnih gasilnih aparatov, hkrati pa se obvesti gasilce na 112. - V neposredni bližini letališča je več gasilskih društev (Topolšica, Šoštanj
in Gaberke) z vso potrebno opremo ali splošna tel. št. 112.
3.5 PREGLED POVRŠIN ZA GIBANJE LETAL IN OVIR Preglede površin za gibanje letal opravlja vodja letenja vedno pred odprtjem letališča. O pregledih se vodi dokumentacija v obliki dnevnika
na predpisanem obrazcu, ki je priloga temu priročniku. Izpolnjeni obrazci se hranijo v arhivu letališča.
Revizija: 01 13 od 50
3.6 VZDRŽEVANJE POVRŠIN ZA GIBANJE LETAL
Oznake na VPS in letališču se redno vzdržujejo. Travnate površine poleg VPS na letališču se kosijo po potrebi. V času košnje in vzdrževalnih del je letenje na letališču prepovedano.
3.7 VIZUALNA PRIPOMOČKI SREDSTVA ZA NAVIGACIJO
- Asfaltna VPS je označena po predpisih. Na obeh koncih steze je prag označen z belo zebro, nato pa je številčna oznaka smeri steze. Po sredini steze je bela prekinjena črta. Oba bočna robova pa sta označena z belo
neprekinjeno črto. - Steza za voženje je asfaltna, pravokotna na VPS in pravokotna na
hangar. Ima označeno točko čakanja ALFA (A) (holding point) z dvema polnima in dvema prekinjenima prečnima črtama, gledano proti VPS. Robova vozne steze sta onačena z belo neprekinjeno črto.
- Ob asfaltni VPS stezi sta ustrezni oznaki: „lomljena puščica“ za smer vključitve v šolski krog, bela črka „T“ za smer pristajanja, ter po potrebi
še druge oznake. - Vetrna vreča se nahaja na vzhodnem delu VPS nasproti hangarja, 300 m od praga asfaltne VPS v smeri 330°, nameščena na kovinskem drogu
višine 5m. Zaradi geografske posebnosti letališča kaže veterna vreča izključno smer vetra na VPS.
Pristanki vseh zrakoplovov se vršijo samo na levi strani od talnih oznak T in puščice v smeri VPS 33 (na betonski stezi v smeri 33). - Vozna steza z imenom Y se uporablja po potrebi na travnatih površinah
in služi za dostop s severne strani do letališča, letaliških objektov in VPS. Je ustrezno utrjena, z ustreznimi varovalnimi pasovi in primerna za
vožnjo zrakoplovov, katerih skupna vzletna masa ne presega 5.700kg, razponom kril do 15m in maksimalnim razponom glavnih koles do 4,5m.
Posebna pozornost je potrebna pri slabih vremenskih razmerah, saj tovrstne površine niso uporabne v primeru večjih količin dežja in snega. V takšnih razmerah vožnja po vozni stezi Y odsvetuje.
Vzporedno z vozno stezo je na zahodni strani potok, vendar se ji le ta nikjer ne približa na manj kot 10m. Vertikalnih ovir ni.
Dolžina vozne steze je 200m in širina 7,5 pa vse do 9m. Obojestransko je na razdalji vsakih 30m označena z rdeče-belimi stožci. Vozna steza je brez ostrih sprememb smeri ter omogoča varno manevriranje
zrakoplovov tako po smeri kot po hitrosti vožnje. Radiusi zavojev zagotavljajo minimum wheel clearence vsaj 1,5m na vsako stran, pri
izpolnjevanju pogoja, da se nosno kolo skozi zavoj giblje po sredini vozne steze. Pred vstopom na območje letališča je pozicija obveznega zaustavljanja in
javljanja Y za stezo 15 (holding position Y, RWY 15). Pozicijo označujeta dve tabli, ki sta postavljeni simetrično na levi in desni strani vozne steze
(glej priloge). Tabli sta vidno označeni z vertikalnim lomljivim znakom pravokotne oblike in se dvigata nad površino maksimalno 60 centimetrov. Ta pozicija omogoča vizuelni pregled nad dogajanjem na
manevrskih površinah letališča in prihodom letal za pristajanje. Znak za črko Y je črne barve, črka Y pa rumene barve.
Znak za številko 15 je rdeče barve, številka 15 pa bele barve (priloge). Črka Y označuje lokacijo na kateri se letalo nahaja. Številka 15 označuje položaj čakanja pred VPS. Med znakoma je na površini vozne steze
oznaka pozicije zaustavljanja in javljanja. Gre za dvojno neprekinjeno
Revizija: 01 14 od 50
prečno črto in dvojno prekinjeno prečno črto, gledano proti VPS. Črte ne
izstopajo nad površino vozne steze. Uporaba vozne steze Y in voženje po njej: Vozno stezo je potrebno vizuelno pregledati pred vsako uporabo in zagotoviti maksimalno varnost
pri vožnji, s poudarkom na prilagojeni hitrosti. Vodja letala najavi vodji letenja dostop na območje letališča Šoštanj po telefonu. Nadalje vodja
letala pri poziciji obveznega javljanja in čakanja Y 15, na operativni VHF radijski frekvenci najavi vstop na letališče. Najava zapuščanja območja letališča se opravi prav tako na poziciji
obveznega javljanja in čakanja Y 15 preko radijske zveze. Vožnja po vozni stezi Y brez predhodne najave in uporabe radijske zveze
ni dovoljena.
3.8 UPRAVLJANJE PLOŠČADI IN VARNOST NA PLOŠČADI
Parkiranje zrakoplovov se opravlja ročno. Parkirno območje je na travnatih površinah jugozahodno od VPS, izven varovalnega pasu 30
metrov od osi VPS in hkrati izven varovalnih pasov 21,5 metra od osi voznih stez. Letala je potrebno parkirati tako, da ne segajo v območje nad kotom 20°, merjeno od roba varovalnega pasu VPS Za varnost na
območju parkiranja je zadolžen vodja letenja. Oskrba z gorivom je samooskrba članov kluba. Točenje goriv iz ročk se
opravlja na prostoru pred bencinsko črpalko, na lastno odgovornost.
3.9 NADZOR ŽIVALI
Okoli letališča ni nameščene varovalne ograje, so pa naravne prepreke kot je na SW strani ob pobočju potok, na E strani jarek za meteorno
vodo. Ptice in divjad se na letališču ne pojavljajo, ali zadržujejo. Vodja letenja prveri prisotnost le teh na maneverskih površinah, kar zabeleži v
obrazec.
3.10 NADZOR OVIR
Vodja letenja nadzira in evidentira vse spremembe v območju letališča in sprejema vse potrebne ukrepe s ciljem preprečitve ogrožanja varnosti
zračnega prometa.
3.11 ODSTRANJEVANJE LETAL V OKVARI
Manjše in lažje zrakoplove v okvari se odstrani ročno. Pri odstranjevanju večjih in težkih zrakoplovov se za pomoč pokliče eno od gasilskih
društev, navedenih pod točko 3.4. Odstranjevanje koordinira vodja letenja.
4. PODATKI O OBRATOVALCU LETALIŠČA ŠALEŠKI AEROKLUB
Topolšica 207c, p.p.1 SI-3325 ŠOŠTANJ
Telefon: 00386//3 5892 306 E-mail: [email protected]
Kontaktna oseba je predsednik aerokluba, podatki o organiziranju
obratovalca vključno z navedbo pristojnosti pa so zapisani v prilogi.
Revizija: 01 15 od 50
5. NAČINI IN POSTOPKI ZA VZLETANJE IN PRISTAJANJE
5.1 PRIHODI IN ODHODI NA LETALIŠČE
Odhod na navigacijke lete ali prelete (odlet z letališča): Po vzletu v smeri 150° (15) ima posadka na izbiro dve varianti odleta: Varianta 1:
Po vzletu v ugodnih vremenskih razmerah se varno vzpenja preko naravnih ovir v smeri proti izhodni točki E1 (mesto Velenje). Posebno
pozornost nameniti vremenski situaciji in letalnim sposobnostim zrakoplova. Izogibati se mesta Šoštanj in objektov Termoelektrarne Šoštanj (obstoječi dimni stolpi do višine 230m nad terenom).
Varianta 2: Posadka takoj po vzletu na sredinski razdalji med VPS in manjšim
naravnim hribom (na sredini manjše doline razdalje cca. 400m od praga steze) zavije desno (v smeri proti zahodu) in nadaljuje let po šolskem krogu pravokotno preko steze. Izogibati se mesta Šoštanj in objektov
Termoelektrarne Šoštanj. Po višini 2.200 ft (680 m QNH - 300 m QFE) nad letališčem nadaljuje vzpenjanje v smeri začetne točke navigacijskega
leta. Nad začetno točko navigacijskega leta zavzame načrtovano smer in nadaljuje let. V primeru odleta v južnih smereh se izogibati objektov Termoelektrarne
Šoštanj na predpisanih VFR bočnih in višinskih odmikih.
Povratek z navigacijskega leta (preleta) ali prihod na letališče Šoštanj: Pri prihodu iz katere koli smeri preko vhodno - izhodne točke letališča
Šoštanj, letalo zniža višino na 1500 ft AGL (450 m QFE). V primeru prihoda iz južne strani (mesto Mozirje oz. točke W1) se pri
izogibati mesta Šoštanj (prilet ob zahodni strani mesta Šoštanj) in dimnih stolpov Termoelektrarne Šoštanj z ustreznim bočnim odmikom (VFR
pogoji). Vključi se v desni šolski krog za VPS 330° (33). Zniževanje višine leta pilot prilagodi tako, da ima po preletu črke "T" na VPS višino 2200 FT (680 m QNH - 300 m QFE) in nadaljuje po pravilih letenja.
V primeru prihoda iz vzhodne strani (mesto Velenje oz. točka E1) se posadka izogiba mesta Šoštanj (leti severno) in upošteva bočni odmik od
objektov Termoelektrarne Šoštanj. Vključi se v desni šolski krog za smer VPS 330° (33). Zniževanje višine leta pilot prilagodi tako, da ima po preletu črke "T" na VPS višino 2200 FT (680 m QNH - 300 m QFE) in
nadaljuje po pravilih letenja. V primeru prihoda iz severen strani (Graška Gora oz. točka N1), se
vključi v desni šolski krog za smer VPS 330° (33). Zniževanje višine leta pilot prilagodi tako, da ima po preletu črke "T" na VPS višino 2200 FT (680 m QNH - 300 m QFE) in nadaljuje po pravilih letenja.
V vseh primerih, posadka uporablja radijsko zvezo po pravilih komunikacije pri približevanju letališču in obvezno izvede manever
nadleta letališča in nadaljnje manevre izvede v skladu z letalskimi predpisi in predpisi letališča.
Revizija: 01 16 od 50
Točke javljanja
Ime točke Oznaka
točke Koordinate Smer
Razdalja od
letališča
mesto Velenje E1 N46°21'40" E15°07'08"
vzhodno 6 km
mesto Mozirje W1 N46°20'25" E14°58'20"
zahodno 9 km
Graška gora N1 N46°26'10" E15°07'40"
severno 5 km
Opomba:
5.2 ŠOLSKI KROG Motorna letala:
- Poletanje se vedno vrši v smeri 150° (15). Pri poletanju iz smeri 150 ° (15) se v primeru slabših metereoloških pogojev lahko dodatno uporabi travnati del pred asfaltno VPS stezo v dolžini 150 m. Travnati del je
primerno utrjen. - Po poletanju se izvede prvi desni zavoj praviloma nad najnižjo točko
doline (pred gričem). Drugi zavoj se izvede kot pri klasičnem šolskem krogu (smer 330° - let vzporeden z VPS) . Ko “preide krilo” pri letu v smeri 330° konec VPS naredimo desni zavoj (za 90°) in se pravokotno
oddaljimo od VPS. Naslednji desni zavoj naredimi tako, da letimo vzporedno s stezo v smeri 150° v oddaljenosti od steze kot pri klasičnem
šolskem krogu. Skonstruiramo tretji in četri zavoj, ter pristanemo v smeri 330 ° (33). Obstaja možnost podaljšanja pristajalne razdalje za 150m na koncu VPS v smeri 330 ° (33) v primeru težav pri pristanku (travnati del
podaljška VPS steze je ustrezno utrjen). - Višina šolskega kroga je 2200 ft QNH (680 m QNH - 300 m QFE).
- Odmet vlečne vrvi se izvrši na višini 100 m QFE levo od VPS ob znaku "T". Po odmetu vrvi je potrebno skonstruirati desni šolski krog. - V primeru, da se izvrši na letališču pristanek brez uporabe radijske
postaje (okvara postaje in podobno), je obvezen predhodni nadlet letališča na višini 2.200 ft QNH, pri čemer se pilot ravna po pravilih VFR
letenja. Hkrati je potrebno opazovati samo stanje VPS steze, metereološke posebnosti (veter) in se vključiti v desni šolski krog za smer 330° (33). Pristajanje z druge strani ni dovoljeno. Tovrsten
pristanek pilot izvede na lastno odgovornost upoštevajoč letalske predpise, metereološko stanje na letališču in posebnost letališča.
Pri konstrukciji šolskega kroga na letališču, se je potrebno upoštevati izogibati mesta Šoštanj in objektov Termoelektrarne Šoštanj. Vseskozi
zagotoviti ustrezne bočne odmike v skladu z VFR pogoji in temu ustrezno z letalnimi manevri prilagoditi konstrukcijo šolskega kroga.
Jadralna letala: - Polet v aerozapregi se vrši v smeri 150° (15).
- Minimnalna višina šolskega kroga za jadralna letala je 200m QFE oz. 630m QNH. - Minimalna višina za odklop jadralnega letala od motornega je 300 m
QFE.
Revizija: 01 17 od 50
- Cona za jadralna letala je na vzhodni (E) strani 500 m oddaljena od VPS
(nasproti hangarja). V coni se jadralno letalo spusti do višine 200 m nad letališčem (QFE). Pilot jadralnega letala skonstruira desni šolski krog in pristane v smeri 330° (33) na asfaltno VPS.
V nobenem primeru se ne sme pristati na varnostni travnati pas vzhodno od asfaltne VPS.
V primeru, da jadralno letalo prileti v zono z manjšo višino kot 200 m, pilot ne konstruira klasičnega šolskega kroga temveč šolski krog z zavojem za 180° in to tako, da leti paralelno z VPS v smeri Šoštanj, po
grebenu vzpetine, ki poteka paralelno z VPS. Zavoj za 180° pilot napravi glede na višino in lastno presojo tako, da po izhodu iz zavoja zavzame
smer 330° levo od točke"T". Pri trenažnem letenju je mininalna višina za prihod v zono 400 m QFE.
5.3 TRENAŽNE IN DRUGE CONE Pilotažne cone za motorna letala:
- Cona 1 je nad krajem Skorno pri Šoštanju (glavni orientir oz. center je cerkev na navišjem hribu SW od letališča Šoštanj), oddaljena 4,5 km v premeru 5 km. Višino cone določa vodja letenja. Zagotovljena mora biti
taka višina, da je v primeru nujnosti možen zasilni pristanek na letališču Šoštanj. Vhod v cono je v smeri 220°, izhod na letališče iz cone je v
smeri 040°. Zapuščanje pilotažne cone je enako postopku povratka z navigacijskega leta (preleta). Posadka mora upoštevati ustrezno bočne in višinske odmike od objektov Termoelektrarne Šoštanj.
- Cona 2 je locirana severno med dvema jezeroma na vzhodni strani mesta Šoštanj. Od letališča je oddaljena 3,5km v smeri SE in se razteza
med dvema jezeroma nad nenaseljenim območjem (v smeri proti N od obeh jezer). Višino cone določa vodja letenja. Zagotovljena mora biti taka
višina, da je v primeru nujnosti možen zasilni pristanek na letališču. Vhod v cono je v smeri 120°, izhod na letališče iz cone je v smeri 280°. Zapuščanje pilotažne cone je enako postopku povratka z navigacijskega
leta (preleta). - Cona 3 je locirana na severni strani od letališča s centrom nad
nenaseljenim območjem med vasicami Zavodnje, Gaberke in Razbor. Od letališča je oddaljena 3km v smeri NNE. Višino cone določa vodja letenja. Zagotovljena mora biti taka višina, da je v primeru nujnosti možen zasilni
pristanek na letališču. Vhod v cono je v smeri 030°, izhod na letališče iz cone je v smeri 180°. Zapuščanje pilotažne cone je enako postopku
povratka z navigacijskega leta (preleta). Pilot po radijski zvezi sporoči začetek in konec dela v pilotažni coni. Cona skupinskega letenja: Ni cone skupinskega letenja.
Cona preizkusa letal je nad letališčem. Delo v coni se izvaja po navodilih za preizkus posameznega tipa letala.
Cona jadranja in letenje z jadralnimi letali - cona jadranja je celotna cona letališča Šoštanj. - pobočno jadranje se izvaja predvsem nad pobočjem Lom - 2,5 km NW
od letališča. - višina jadranja v coni letališča je omejena na 7500 ft QNH.
- vzletanje jadralnih letal s pomočjo aerovleka je v smeri 150° in se izvaja znotraj šolskega kroga za motorna letala do višine normalne za odpenjanje jadralnega letala.
Revizija: 01 18 od 50
Cona čakanja
- Cona čakanja je na N strani med obema jezeroma 2,5 km E od mesta Šoštanj in 3 km oddaljena od letališča v smeri SE (na lokaciji pilotažne cone 2). Smer iz cone čakanja do letališča je 300°. Višina v coni čakanja
je 500 m QFE, 880 m QNH. Odhod v cono čakanja je 140°, prihod iz cone čakanja pa 270°. Pristajanje je v smeri 330°.
- Izhod iz cone čakanja se izvede po pravilih VFR letenja. - v coni čakanja mora posadka ves čas skrbeti za ustrezne bočne in višinske odmike od objektov Termoelektrarne Šoštanj.
Cona padalskih skokov. Ni padalske cone. Cona modelarskih aktivnosti. Modelarske aktivnosti se izvajajo na
letališkem travnatem območju oddaljeno od VPS minimalno 150m in v dogovoru z vodjem letenja. Modelarska aktivnost ni dovoljena v fazi poletanja ali pristajanja zrakoplova na letališču Šoštanj.
Prepovedane cone so vsa večja naselja in mesta izpod dovoljene višine po Pravilniku o letenju zrakoplovov in po pravilih za VFR letenje.
Posebno pozornost nameniti bočnim in višinskim odmikom od Termoelektrarne Šoštanj (višina 230m nad terenom).
5.4 IZREDNI POSTOPKI POSTOPEK OB NEUSPELEM PRISTANKU V SMERI 330°:
Višine izpod 25 m na pragu VPS zagotavljajo zrakoplovom normalno pristajanje. V primeru, da se letalo na pragu 33 VPS nahaja 25 m ali več iznad nje, je potrebno ponoviti pristanek po naslednjem postopku:
- poln plin, - zakrilca na I stopnjo (upoštevaj navodila za koriščenje tipa letala),
- režim vzpenjanja (hitrost najboljšega kota vzpenjanja), - do konca VPS držati smer 330°,
- na koncu VPS začeti blagi levi vzpenjajoči zavoj po dolini v smeri Topolšice, - nad Topolšico narediti levi zavoj za 180 ° in se ponovno vključiti šolski
krog, - ponoviti pristanek
Postopek v primeru odpovedi delovanja motorja na letalu: V fazi zaleta: Odvzeti plin do konca, zadržati smer in zavirati po potrebi. V fazi odlepljanja: Odvzeti plin do konca, zadržati smer in previdno ter
efikasno zavirati. V fazi vzpenjanja: Postopati po navodilih za tip letala in obvezno
previdno pristati naravnost naprej na travnik ali polje, ki je pred letališčem. V tej fazi je prepovedan povratek nazaj na letališče.
Prekinitev pri prvem zavoju: Postopati po navodilu za uporabo letala ter pristati na najbližji primeren teren v smeri naravnost levo ali desno.
Pri tem se je potrebno izogibati morebitnih naseljenih območij. Idealni teren v tej fazi je veliko kmetijsko območje (njiva) locirana na levi strani pred prvim zavojem (levo od smeri odleta). Pozornost usmeriti na vrsto
posevkov. V tej fazi povratek nazaj na letališče ni možen, saj naravne prepreke in
morebitne metereološke posebnosti (veter, turbolenca, rotorji) tik pred pragom VPS (potok, cesta) ne dopuščajo varnega končnega doleta. Izjema je dopuščena pri zrakoplovih kateri v tej fazi dosežejo minimalno
višino 400 ft nad terenom in mu vračanje nazaj proti letališču dopuščajo tudi letalne karakteristike. V primeru ocenjenega neuspelega končnega
Revizija: 01 19 od 50
povratka proti VPS (upoštevati potok in cesto pred VPS) se priporoča
pristanek na najbližjem primernem terenu. Prekinitev pri drugem zavojuObrniti nazaj na letališče po najkrajši poti v kolikor višina zrakoplova v tej fazi, letalne sposobnosti, ter
metereološki pogoji dopuščajo varen in zanesljiv povratek. V nasprotnem primeru izbrati najprimerneši teren za zasilni pristanek in se ob tem
izogibati morebitnih manjših naseljenih območij. Postopek v primeru odpovedi delovanja vlečne kljuke na jadralnem ali motornem ietalu v aerovleku:
Vlečna vrv se ne odpne od jadralnega letala: - Ko je dosežena potrebna višina v coni za jadralna letala in če se vlečna
vrv ne odpne od jadralnega letala, pilot jadralnega letala najprej po radijski zvezi obvesti pilota vlečnega letala o nastali situaciji in tedaj pilot vlečnega letala odpne vlečno vrv.
- Pilot jadralnega letala nato izvede šolski krog tako, da bo v 4. zavoju imel višino najmanj 150 m QFE in z večjo višino pristal na VPS ter se
izognil preprekam, v katere bi se pri pristanku lahko zapletla vlečna vrv. - Pri pristajanju pilot jadralnega letala ravna zelo pazljivo in z eno roko vleče ročico za odpenjanje vlečne vrvi, da bi se ta sama odpela.
Vlečna vrv ne odpade od vlečnega letala: - Če po preletu točke za odmetavanje vlečne vrvi le ta ni odpadla, pilota
opozorimo po radijski zvezi, nakar pilot postopek za odmetavanje vrvi še enkrat ponovi - Če tudi po ponovljenem postopku vlečna vrv ne odpade od vlečnega
letala, bo pilot zadržal višino 100 m nad terenom in privedel letalo na pristajanje z večjo višino na začetku VPS in pristal z vrvjo.
Vlečna vrv se ne odpne od jadralnega in tudi ne od motornega vlečnega letala:
- Oba pilota se najprej po radijski zvezi dogovorita o postopku in nato z največjo pazljivostjo izvedeta šolski krog skupaj v aerovleku in pristaneta skupaj. Hkrati se priporoča, da se tovrstni pristanek obeh letal izvede na
letališču Slovenj Gradec ali letališču v Celju zaradi lažjega priletnega dostopa in večjih letaliških površin.
5.5 METEOROLOŠKI MINIMUM
Na letališču je dovoljeno vzletanje in pristajanje samo, če so izpolnjeni
minimalni meteorološki pogoji: 1) če vodoravna vidljivost pri zemlji ni manjša od 8.000 metrov;
2) če je spodnji rob oblakov najmanj 450 metrov nad terenom; 3) če hitrost in smer vetra ne presegata vrednosti, dovoljene s tehničnim navodilom za uporabo zadevnega zrakoplova;
4) če hitrost vetra v hrbet pri vzletanju in pristajanju ni večja od treh metrov v sekundi.
Meteorološki minimumi so enaki kot jih določajo predpisi z dodatkom, da pri vetru močnejšem od 5 m/s svetujemo posebno pozornost pri pristajanju, upoštevajoč hrbtne komponente vetra. Roža vetrov je
sestavni del prilog.
5.6 CONA LETALIŠČA Cona letališča je zračni prostor znotraj kroga s polmerom 5 NM s središčem v referenčni točki letališča in do višine 5000 ft QNH.
Revizija: 01 20 od 50
5.7 ORGANIZACIJA LETENJA IN OMEJITVE
a) Vodenje letenja in letenje v coni letališča Piloti so se dolžni pred pričetkom leta seznaniti z vsemi objavljenimi
NOTAM-i, ki veljajo za letališče Šoštanj. Letališče je opremljeno z radijsko postajo za komuniciranje, ki se
prepozna po pozivnem znaku INFO in imenu letališča (npr. INFO ŠOŠTANJ). Piloti so sami odgovorni za varno in urejeno razdvajanje prometa na letališču in v njegovi okolici. Vodja letenja na letališču po
radijski zvezi daje le pomožne informacije. b) Organizacija starta
Po končanih pripravah za letenje, vodja letenja organizira postavitev štarta in talnih oznak, ki so potrebne za letenje. Start se postavi v skladu z navodili in pravili za letenje zrakoplovov v VFR pogojih. Pred začetkom
letenja in voženjem letal se vkIjuči zemeljska radijska postaja na lokalno frekvenco.
Omejitve uporabe letališča - naravne ovire v ravninah:
- Poletanje se vrši izključno v smeri 150° (15), pristanek pa izključno v smeri 330° (33).
- Pristajanje v smeri 150° in poletanje v smeri 330° zaradi naravnih ovir, terena in varnosti letenja NI DOVOLJENO! - Možna je dodatna uporaba travnate površine na severnem delu VPS
steze ob podaljšku steze v dolžini 150m. Teren je ustrezno utrjen za primer uporabe zrakoplovov. Ta del travnatih površin se lahko uporabi v
primeru težkih metereoloških pogojev pri poletanju ali kot podaljšek pri težavah zrakoplova pri pristajanju.
- Travnati del poleg VPS na letališču se kosi po potrebi. - V zimskem obdobju VPS steza NI očiščena (sneg, plundra, led na VPS) oz. je očiščena le občasno, zato je obvezna 24 urna predhodna najava.
- Pod priletno ravnino za pristajanje v smeri 33, v oddaljenost cca. 1,5 km od praga 33, je pobočje z višino 150 m. Svetujemo pazljivost zaradi
rotorne turbolence. - V oddaljenosti cca. 1,2 km od praga VPS v smeri 330° (severno od VPS) se pričenja poraslo strmo pobočje višine 60m nad VPS, ki prehaja v
gričevje. - približno 350m vzhodno od VPS se nahaja naravna ovira v obliki
poraslega pobočja višine 40m QFE - približno 150m zahodno od VPS se nahaja naravna ovira v obliki poraslega pobočja. Vrhovi dreves segajo preko ravnine pod kotom
20°, merjeno od roba varovalnega pasu VPS (v prilogah so prečni preseki letališča).
- Karta ovir je v prilogi 13. - Pri nameravanem pristanku je potrebno obvezno uporabljati radijsko zvezo na lokalni frekvenci letališča. V kolikor komunikacija z letališčem ni
vzpostavljena, je potrebno oddajati slepo.
Revizija: 01 21 od 50
6. PRILOGE
6.1 Priloga 1: Tabela prejemnikov dokumenta
REV DATUM PREJEMNIK PODPIS
01 15.05.2015 predsednik Šaleškega aerokluba
01 15.05.2015 podpredsednik Šaleškega aerokluba
01 15.05.2015 CAA RS
Revizija: 01 22 od 50
6.2 Priloga 2: Seznam pooblaščenih oseb
LISTA POOBLAŠČENIH OSEB LJSO
PREDSEDNIK AEROKLUBA
Zvonimir Mavri Telefon: 00 386 41 470 340
PODPREDSEDNIK AEROKLUBA
Franc Blažič Telefon: 00 386 41 867 053
Podpredsednik je odgovoren predsedniku aerokluba in ga lahko v primeru odsotnosti tudi nadomešča.
VODJE LETENJA
Vodja letenja je odgovoren podpredsedniku aerokluba
Upravni odbor upravljalca letališča izbere člane aerokluba, ki izpolnjujejo pogoje
za izvajanje del vodje letenja in jih za vodja letenja tudi pooblasti. Seznam pooblaščenih za vodje letenja se spreminja po potrebi. Seznam vodij letenja se
nahaja na javnem mestu v prostorih letališča, preko elektronske pošte pa je posredovan tudi pooblaščenim osebam. Dolžnosti in naloge vodje letenja so opredeljene v klubskih pravilnikih.
Revizija: 01 30 od 50
6.10 Priloga 10: Pregled letališke infrastrukture
OBRAZEC ŠT. 1 Poročilo o pregledu površin za gibanje zrakoplovov in instalacij svetlobnega zaznamovanja na letališču
A Letališče
LJSO
B Datum in čas pregleda (UTC):
C Oznaka vzletno-pristajalne
steze: 33/15
vse
Tretjine steze
Steza za vožnjo
letal
Ploščad
1.
Stanje na površini I II III A Y
a)suho
b)vlažno
c)mokro
d)luže
e)vodna plast
3.
Pomanjkljivosti:
a) Površine: vse I II III A Y
-poškodbe utrjenega vozišča
-tuji predmeti
-neravnine večje od dovoljenih
-vodoravne oznake
-navpične oznake
-nanos gume ipd.
-varnostni pas in osnovna steza
4.
Ovire
5.
Prisotnost ptic
6.
Opombe:
Pregledal: _______________________
Revizija: 01 31 od 50
Navodilo za izpolnjevanje obrazca 1
1. Pod A vpisati mednarodno oznako letališča 2. Pod B vpisati osem številčna skupina za dan, mesec, leto in čas
pregleda (UTC) 3. Pod C vpisati oznako pragov VPS 4. Pod 1 vpisati podatke o stanju vsake tretjine VPS 5. Pod 3 vpisati v ustreznih rubrikah OK, če ni nepravilnosti. V
primeru pomanjkljivosti se vpiše YES nato pa leva L ali desna R ali obe LR gledano od praga z nižjo številčno oznako
6. Pod točko 4 vpisati podatke o vseh premičnih in nepremičnih ovirah, ki niso omenjene v Zborniku letalskih informacij – AIP.
7. Pod točko 5 vpisati podatke o navzočnosti ptic – na kateri površini so, smer preleta, vrste ptic ipd.
8. Pod točko 6 vpisati katerokoli pomembno operativno informacijo ali natančnejšo pomanjkljivost iz točke 3.