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Journée technique
LES BUSES METALLIQUES
REX Buses métalliques
Michel MENGUY Département laboratoire St Brieuc
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S’inscrit dans la suite des guides SETRA:
REX Buses métalliques
1981 1992
Parution du REX prévue fin 2018
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REX Buses métalliques
Groupe de travail L. Llop (DTecITM) Maître d’ouvrage
P. Fontaine (DTecITM)
P.PAYA (DTerMed)
A. Abdoulhoussen (DTerIDF),
E. Delahaye (DTerNP),
J.M Tarrieu ( DTecITM)
J.L. Boucher (DterSO)
M. Menguy (DTerOuest)
Avec le concours de nombreux gestionnaires d’ouvrages
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Des ouvrages complexes
Forte interaction sol/structure : Durabilité (corrosion) Comportement (dimensionnement empirique –
théorie de l’anneau comprimé)
Sensibilité aux phénomènes hydrauliques
Rappel du fonctionnement des buses
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REX buses métalliques
déformations : Liées au dimensionnement
liées aux matériaux (modification de la raideur des remblais)
Liées au mode de construction
Rappel de leurs pathologies
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Des pathologies connues Corrosion des tôles :
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Des pathologies connues Affouillements:
En amont de l’ouvrage
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Des risques de rupture brutale
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Importance du diagnostic Visites et Inspection Détaillée
Relevé et suivi des déformations:– Mesures de convergence
– Scan 3D
Appréciation de l’état de corrosion (mesures d’épaisseur résiduelle)
Investigations sur matériaux de remblais (agressivité selon A05-252)
Investigations du sol environnant
Rappel
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REX buses métalliques
Les études de réparation Contraintes d’exploitation de la voie portée
Contraintes hydrauliques :– Possibilité de réduction du débouché hydraulique ?
Contraintes environnementales(piscicoles, loutres, petite fauve,…)
Hauteur de couverture de remblai
Conditions d’accès à l’ouvrage
Conditions de sécurité et de travail à l’intérieur
Rappel
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Les solutions de réparations partielles :
Réfection de la protection anticorrosion:
– Pertinent si la corrosion se limite à la face visible de la buse, et pas de perte d’épaisseur.
– Retour d’expérience montre que le décapage de la protection en place (souvent de type brai-époxy) est problématique en raison de la présence d’amiante.
Source de retard considérable sur les chantiers.
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Les solutions de réparations partielles : Radier béton connecté :
– Pertinent si la corrosion se limite à la tôle de fond,
– Transforme la buse en structure mixte (béton/métal),
– Réduit légèrement le gabarit hydraulique
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REX buses métalliquesLes solutions de réparations partielles :
Radier béton connecté :– Nécessité d’assurer une connexion du béton à la buse en partie
saine au moyen de connecteurs soudés (le REX montre que le soudage est tout à fait possible. Attention si ép < 3.5mm),
– Nécessité de faire remonter le radier pour permettre une mise hors d’eau des buses en régime courant.
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Les solutions de réparations totales : Chemisage en béton armé:
– Par béton projeté :
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Les solutions de réparations totales : Chemisage en béton armé:
– Par béton projeté :
adapté aux ouvrages d’ouverture minimale de 2,50 m.
Utilisation préférentielle de la projection par voie sèche
Avantages Inconvénients
. Permet de s’adapter à la géométrieréelle de la buse (surtout si déformations importantes). Peu d’impact sur la voie portée. Technique structurante.
. Problème des rebonds en milieu confiné. Difficulté de projection en plafondsur métal (qualification du personnel ASQUAPRO)
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REX buses métalliquesLes solutions de réparations totales :
Chemisage en béton armé:– Par béton coulé en place :
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REX buses métalliques
Les solutions de réparations totales : Chemisage en béton armé:
– Par béton coulé en place :
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Les solutions de réparations totales : Chemisage en béton armé:
– Par béton coulé en place :
Seulement si la réduction de gabarit hydraulique est acceptable,
Phasage de construction important (longitudinalement (tronçons) et transversalement (radier, puis piédroits et enfin voute).
Avantages Inconvénients
. Permet de s’adapter à la géométrie réelle de la buse (surtout si déformations importantes),. Peu d’impact sur la voie portée. Technique structurante
. Réduit le gabarit hydraulique,
. Bétonnage de la voûte délicat (BAP fréquent). Nécessité d’un ferraillage adapté si déformations importantes
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REX buses métalliquesLes solutions de réparations totales :
Chemisage PRV:
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REX buses métalliques
Les solutions de réparations totales : Chemisage PRV:
Utilisation de tronçon de tube PRV, sur mesure,
Assemblage des tronçons avec joint d’étanchéité puis injection du vide annulaire à l’aide d'un coulis de ciment
REX : Attention au calage des coques et au poinçonnement de la tôle
Avantages Inconvénients
. Réduction faible du gabarit hydraulique. Poids modéré des éléments permettant une manutention dans des zones difficiles. Peu d’impact sur la voie portée. Technique structurante
. Nécessité d’avoir des remblais de bonne qualité. Injection du vide annulaire délicate. Accélération des vitesses d’écoulement
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Les solutions de réparations totales : Remplacement par cadre BA:
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Les solutions de réparations totales : Remplacement par cadre BA:
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REX buses métalliques
Les solutions de réparations totales : Remplacement par cadre BA :
Dépose de la buse endommagée,
Réalisation d’un ouvrage cadre en béton armé REX: Solution à ne pas écarter prématurément
Avantages Inconvénients
. Ouvrage neuf
. Possibilité d’augmentation du gabarit hydraulique. Meilleure maîtrise des aléas et de la qualité d’exécution
. Nécessité de coupure de circulation(basculement possible). Peu adapté aux couvertures de remblai de grande hauteur
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REX buses métalliques
Les solutions particulières: Remplacement par ripaged’éléments préfabriqués:
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REX buses métalliquesLes solutions particulières:
Chemisage par gaine continue polymérisée en place :
Limité en D < 2.00m
Entreprise très spécialisée
Rapidité d’exécution sur place
½ journée
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REX buses métalliquesLes solutions particulières:
Le fonçage:
En complément d’une solution de réparation
Attention à la nature du sol
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REX buses métalliquesLes aménagements particuliers:
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REX buses métalliquesÉléments de coûts au ml ou m2 de buse
Pour les techniques:
• Radier béton
• Cadre BA
• PRV
• Chemisage Béton Projeté
• Chemisage Béton coulé en place
+ Annexe sur le calcul hydraulique
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Merci de votre participation
Michel MENGUYDter OUESTDépartement laboratoire St [email protected]
www.cerema.fr