les apports du tal à l’évolution des retours d’expérience
TRANSCRIPT
Les apports du TAL à l’évolution des
retours d’expérience ferroviaires
• Christian BLATTER
SNCF Réseau, direction de la Circulation, pôle FOH
• Programme MARS - Big Data sécurité
SNCF, Direction Sécurité-Système
• Stephen QUEVA
EPSF, direction des Contrôles, division Suivi de la sécurité
Journée IMdR « Des méthodes aux applications du TAL dans le REx »
16 mai 2017
Approches TAL et Big
Data dans les REx du
groupe public ferroviaire
SNCF
16 mai 2017 2 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
Un REx répondant aux axes du programme
PRISME né après les accidents ferroviaires
• Vers un dispositif technique et organisationnel de REx utile pour tous
les acteurs, pratique et porteur de sens :
Proactivité : apprendre des erreurs et des problèmes : alerter et
sensibiliser sur les conditions potentiellement incidentogènes ;
management par les Risques : connaitre les risques permet d’identifier
les menaces et d’élaborer des moyens d’évitement, de récupération ou
d’atténuation ;
conditions Managériales de l’engagement : un climat de confiance et
une politique de dépénalisation des erreurs non intentionnelles
permettent la remontée des erreurs ;
Simplification des modes de fonctionnement et mise en place
d’outils et Équipements innovants concernent aussi le REx dont
l’alimentation et la lecture occupent une part notable de l’activité des
managers de proximité et des experts Sécurité.
P
R
S
M
E
16 mai 2017 3 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
Projet de refonte du dispositif REx
Circulation
• Ambitions relatives au processus
Amélioration de la qualité des analyses à l’aide des facteurs d’influence
FOH (relatifs à la documentation de sécurité, aux outils installations et
environnement, à l’homme et à l’organisation) ;
Partage du REx entre les acteurs de la sécurité (managers de
proximité, pôles sécurité) : des diagnostics d’événements, des mesures
proposées, des bonnes pratiques ;
Pilotage des suites données aux pistes d’actions correctives et de
l’information en retour ;
Culture juste & équitable pour décupler la remontée des erreurs ;
REx des « bonnes pratiques »
Spécialisation des experts sécurité à l’analyse des événements les plus
critiques (incidents et quasi-accidents) ;
...
16 mai 2017 4 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
Projet de refonte du dispositif REX circulation
• Ambitions concernant l’outil Ré-Dièse
Éditeur unique « multicouches » regroupant sur une tablette les matériaux bruts
d’enquête, l’analyse et le tableau de synthèse FOH ;
Assistance à la rédaction et à l’ordonnancement chronologique ;
Suggestion de facteurs d’influence à partir du traitement automatique du corpus ;
Guidage de la saisie des opérations et événements liés à la commission des
erreurs, mais aussi aux pratiques et moyens formels ou informels de
récupération et d’atténuation de leurs conséquences ;
Catégorisation (des étapes du processus, des causes selon le type de
traitement) ;
Analyse linguistique permettant de faire apparaitre les relations causales, arbre
des causes ;
Recherche a priori de facteurs ou groupes de facteurs (configurations-type) ;
Analyses statistiques a posteriori (sans hypothèse préalable).
16 mai 2017 5 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Approche par ontologie
(ex. d’AboutGoods pour le BARPI)
16 mai 2017 7 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Construction de l’ontologie « événement
sécurité » pour le métier Circulation
Un évènement sécurité est une
suite d’opérations se produisant
dans un contexte présumé de
causes et/ou facteurs d’influence
en présence ou non de barrières
de protection, entraînant des
conséquences ; cet évènement
devant être suivi d’actions.
Facteurs d’influence / causes
Conséquences
Barrières
Actions (plan d’actions)
Contexte
Opérations
Contexte
Opérations
Contexte
Opérations
Contexte
Opérations
X (description / neutre)
Contexte
Opérations
16 mai 2017 8 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Construction de l’ontologie pour
la base Ré-Dièse
Facteurs d’influence / causes
Contexte
Opérations
Environnement
Homme
Installation / Outil
Documentation
Organisation
Mouvement
DCF
Non DCF
Lieu
Temporalité
Affaissement de terrain, feuilles mortes,...
Agent jeune, AC préoccupé,...
Écran peu lisible, PN en dérangement,...
Consigne annotée, absence d’imprimé,...
Charge de travail, nombre de travaux
Avarie du train, détection boîte chaude,...
Protection de la ZEP, aiguillage du train,...
Acheminement du train, travaux sur la voie,...
Voie condamnée
Période de pointe, service de matinée
16 mai 2017 9 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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16 mai 2017 10 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
action de sensibilisation, action de communication
renforcement du suivi, suivi particulier, accompagnement
d'agent
entretien ac, entretien avec agent, entretien avec dpx
Ontologie et terminologie
Indexation sémantique
16 mai 2017 11 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Recherche d’information
(avec OsDoc d’AboutGoods)
16 mai 2017 12 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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SNCF
Analyse par schéma causal
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SNCF - EPSF
Recherche par nuage de tag
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Recherche par relation
16 mai 2017 15 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Répartition des concepts
• Répartition du
concept « facteurs
d’influence humain »
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Évolution d’un concept dans le temps
16 mai 2017 17 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Concept « campagne de
sensibilisation » entre janvier
2007 et décembre 2007
Quelques points en cours de traitement
• Travailler sur le rapprochement entre le texte libre saisi par
l’enquêteur lorsqu’il renseigne la base et les facteurs d’influence
pour suggérer une caractérisation FOH à l’analyste :
• Traiter les opérations :
la négation : « ...ne détecte pas l’erreur... », « sans relever... »,...
L’omission : « ...a omis... »
l’erreur : « ...effectue à tort... », « ...en lieu et place... »,...
la modulation : « ...partiellement protégée... »,...
• Prendre en compte la chronologie dans les dossiers Rex
16 mai 2017 18 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
Événement en milieu de nuit
Surcharge de travail
Obligation de saisies multiples
Information estimée mal interprétée
Direction Sécurité-Système :
un POC sur le cas des FSA
Recourir au TAL et au Big Data pour analyser les franchissements de
signaux d’arrêt (FSA) et les franchissements évités (FSE)
Positionner de manière automatique les FSA et FSE sur un nœud papillon
16 mai 2017 19 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
Le Big Data pour la création
d’une « super base » d’évènements
Croiser les données de REx (Caprera, Ischia, REx-Traction) pour
enrichir la connaissance des évènements (« super-événements »)
• avec les données de retard ou d’avance des trains recueillies par
capteurs (base Brehat)
• avec les données d’ATESS (certaines données bord des trains)
• vitesse des trains
• Vérifier si des barrières techniques se sont activées : déclenchement du freinage
d’urgence, alerte radio, prise en charge par le contrôle de vitesse par balise, la
VACMA,...
16 mai 2017 20 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
Utiliser le formalisme de description du nœud papillon
pour indexer automatiquement les FSA et FSE
Cause profonde
Conséquence ultime
Conséquence ultime
Evénement redouté
Cause profonde
Cause profonde
Cause profonde
Cause directe
Cause directe
Conséquence immédiate
Conséquence immédiate
Conséquence ultime
Barrières de protection
Barrières de prévention Barrières de
récupération
Barrières d’atténuation de la
gravité des conséquences
16 mai 2017 21 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Le TAL pour traiter les champs structurés et
les champs en texte libre
Exemple de
champ
structuré
Exemple de
champ non
structuré
16 mai 2017 22 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
TAL et Big data en vue du positionnement
automatique sur un nœud papillon • Traitement Automatique du Langage :
Atelier ontologie avec experts métier : lexique, concepts
Traduction du nœud papillon en concepts
Identification des concepts de chaque évènement pour un positionnement automatique sur
le nœud papillon
• Expertise métier - SNCF
Positionnement « manuel » d’un échantillon d’évènements sur le nœud papillon
• Data science
Sur la base du TAL, « Text mining »
o Nettoyage des Champs textes et simplification du vocabulaire
o Extraction automatique de l’information des champs textes (recherches de thèmes et de
synonymes)
o Indexation automatique sur le nœud papillon
Sur la base de l’expertise métier, algorithme d’apprentissage (« machine learning »
sur données structurées et non structurées) pour l’indexation automatique sur NP
16 mai 2017 23 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Perspectives et résultats attendus
• Produits de sortie :
Quantification du nœud papillon FSA / FSE en ligne
Mesure des indicateurs / barrières sélectionnées
Data visualisation : « Nœud papillon quantifié » et accès aux événements
sous-jacents dans MARS
« Cartographie » des FSA / FSE en 2015 – 2016, statistiques descriptives
et analyse globale grâce à la « super-base » d’évènements
Bilan du POC et décision de poursuivre à court terme – ou non - sur
d’autres cas d’usage
16 mai 2017 24 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
Le REx piloté par
l’EPSF et les
perspectives TAL
16 mai 2017 25 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Cas du projet SCOTES
Base de données commune à l’ensemble
du secteur ferroviaire français
Stephen Quéva, EPSF
Journée IMdR « Des méthodes aux applications du TAL dans le REX »
16 mai 2017
16 mai 2017 26 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
SNCF - EPSF
Contexte de SCOTES • REx système piloté par l’EPSF depuis 2007
• Disposer d’une connaissance plus fine des risques par une collecte
plus large des événements, non limitée aux événements les plus
graves, mais aussi d’une analyse approfondie de chaque
événement
• Arrêté du 6 janvier 2016 avec échéance de mise en place de la
base au 31/12/2017
16 mai 2017 27 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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SCOTES
• Multiplicité des acteurs : 50 exploitants ferroviaires à ce jour qui
doivent notifier leurs événements de sécurité
• Historique de 70 000 événements (base existante depuis 2006)
avec un volume annuel d’environ 20 000 événements/an depuis
l’arrêté
16 mai 2017 28 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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Intérêt TAL pour SCOTES
• Codage
Typologie d’événements conformément à la nomenclature
Gravité des événements sur une échelle (1 à 6)
• Recherche de similarité
Cas de l’exploitant cherchant dans son propre REx ou dans la
base commune
Cas de l’assemblage de sources multiples
16 mai 2017 29 Les apports du TAL à l’évolution des REx ferroviaires
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