leonardo di paola pilota di alianti
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Leonardo Di Paola, professore d'architettura alla Sapienza di Roma svela la sua grande passione per gli ultraleggeri. Suppportato da altri amanti del settore, spiega la filosofia di volare in totale sicurezza.TRANSCRIPT
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A L V A R O D E O R L E A N S -B O R B O N60 anni . r esp on sab il e a z io ni st a d i maggi or an za d i To rr eb re va e Ag re gado s L iv ia n os . co ns ig lie re
d 'amm ln ls tr az lo ne d i C o te c It alia e S pa gn a. c ug in o d el R e d i S pa gn a. Ore di volo: 4.500. Modellini:
u n mo to alia nt e T aif un 17 E. u n a lia nt e d a g ar a ASW -2 8. F u memorabile: «R ico rd o i l f re d do e J 'a ria
ra re fa tt a a o lt re d ie ci m ila me tr i d i q uo ta d ie tr o a l m o nt e Ierminillo». Ci godo: « A f are s u e g iu tra
A lb e nga i n L ig ur ia e Je re z in Anda lu s ia » . Vorrei essere: «Un a lba t ro» . Proteste: « Il n o st ro c ie lo v ie n e
sempr e p iu co nf is cat o d a l v o la cor nme rc ia le . E come se I e sp ia g ge f os ser o p ie n e d i f ab b ri ch e» .
«Basta con la storia che ..se voli cadi"! Gli aeroplani sono progettati per vola
Per precipitare Ii devi proprio sbattere giu. E con lorza» (Leonardo Oi Paola).
fatiamo qualche vecchio pregiudizio, senno e dura prendere sui serio questa
gente (tanta e. a dare rerta a loro, in crescita continua) che salta sui superleggero
sentendosi un po' Robert Redford ne La mia Africa (finale a parte). che
fa Roma-Milano in rneno di due ore. vento perrnetrendo, e che aUa domanda
«che c'e di pili snob di un Ulrn (acronirno di U l tr a l ig h t m a c h in e ). magari in Iibra
di carbonic- risponde: «Fare shopping con l'autista e snob. l'elicortero e snob
(e pure un po' cafone). spostarsi da qui a 11con Iaereo private, accessoriaro
di pilota, e snob. Non il volo di chi si merte ai comandi». Quello, dicono,
«e orrnai uno sport di rnassa», Facciarno finta che sia cos 1 e sfariarnoli, allora,
questi pregiudizi da bordo pista. Tipo: per rnettere in piedi un piccolopatrimonio e sufficiente invesrire nell'aeronautica un grosso patrimonio.
Oppure: ci sono varie rnaniere per spendere i soldi, la pili divertenre e con
Ie donne. la pili stupida e con il gioco, la pili sicura e nell'aviazione.
Sfariarnoli e torniarno agli albori deUa ultraleggeromania quando le frasi di rito
erano: chi vale vola e. nella versione scioglilingua. chi vale e non vola e un vile.
Ecco: I'atmosfera che si respira ora e questa. di euforia mista a esaltazione, perch
il rnercato galoppa, gli hangar sornigliano sempre pili a salotti ben Irequentati,
gli aeroplanini sono sempre pili chic (Ia lase eroica della tela e dei tubi? Via.
e storia antica). M a tt e o M i l l e , direttore Area Server & : 1 0 0 1 5 di Microsoft, prende
carta e penna e tira due conti sull'investimenro rninirno per cominciare: «Scuola
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D lE 6 0 R O S S E T T I51anni, consigliere delegato di Fratell i
Rossetti. Ore di volo: 600. Passione
in sol doni: «Spendo 2.500-3.000 euro
all'anno». Paragoni: «II mio delta
e una spider d'epoca». Cielo-casa:
«Le montagne che circondano i l rn io
aeroclub. a Calcinate del Pesce, sullago
di Varese». Voli pindarici: «II rnio sogno
e sorvolare l'Himalaya». Filosofia del
volante: «Parafrasando una canzons
di un po'di anni fa... Love is in the air . ..».
m i ll ' j 1 " M l w l l ~ ! i M l; 1 I244scuole di volo in Italia
40 milaattestati di volo
r ilasciati in I tal ia
(fino al 2005)
90 milaore di volo per anno
15 milionidi euro i l fat turato
annuo del le scuole
30-80 milaeuro per acquistare
Ull ultraleggero
17.500piloti di ultraleggeri
in Italia (due mila
in piu ogni anno)
(fontc Unica)
126
di volo da circa 2.500euro per Ie Iezioni ufHciali e amici per co-pilotare. E per
l'apparecchio, tipo il mio, uu Asso IV Whiskey da costruire: piani di progetto,
mille euro; legno abete canadese, oltre cinque mila euro; strurnenti di bordo, com
anemornetro, variometro e bussola circa tre-quattro mila euro; motore, diciarno
dieci mila euro; hangaraggio 2.500 euro all'anno: benzina dieci litri all'ora».
Tutto qui? «Tutto qui. Capisce anche lei che se rnolte persone, che magari vanno
dall'analista perche sono srressare, si concedessero anche un'ora alia sertimana
nell'abitacolo di un ultraleggero, soli con se stessi, in citra ci sarebbero piu facce
serene e sorrisi». Forse, certo il cielo diventerebbe un po' trappo affollato.
Chi torna, e quindi puo raccontarlo, dice che volare e meno pericoloso che
andare in auto, « E pill facile imparare a pilorare un ultraleggero che a guidare u
bicicletra. E pill sicuro viaggiarein aereo che in moto» artacca convinto L e o n a r d o
D i P a o l a , pilora, a tempo perso architetto e docente universitario. «Quando guidi
l'auto se ti distrai, guardando di lato, rischi di andare fuori strada e percio stai
sempre in tensione. In aereo e diverso: stai rllassato, ammiri il paesaggio, vai dov
vuoi». Infortuni? «Qualcuno, rna il giorno dopo i titoli sul giornale erano: pilota
indenne, avventura a Iieto fine, incidente fortunate». E u g e n i o 8 e l g io j o so , manager
business development in Pirelli lyre, 400 are di vola can il suo aliante LAK 17
costruito in Li tuania , concede qualcosa di pill: «Me Lasono vista brutta una
volta sola: e quando ho capiro suI serio che per volare bisogna guardare fuori
e non dentro l'abitacolo, Sono passato a un solFio da un altro aliante, iJ cui pilo
era concentrato sugli strurnenti, come me. E stara un'esperienza molto, rna molto
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P IE T R O V E R 6 N A N O28 anni. responsabile acquisizione
materie prime e controllo quati ta
di Casa del Cafte Vergnano Spa.
Paragoni: «II mio ultra e un'autoda Formula Uno tra Ienuvole». Vorrei
volare: «Sulla savana africana».
Identita mancate: «Mi piacerebbe
essere un falco perche va in al ta quota,
ci vede beniss imo e scende in picchiata
a 350 km/h». Filosofia del volante:
«Come diceva il padre del futurismo
Filippo Tommaso Marinetti. "Noi viviamo
gia nell'assoluto"».
spaventosa». Mettergli Ie briglie e dura: questi decollano e atterrano dove voglio
In fondo, la filosofia degli ultraleggeri sta proprio qui: poche regole, niente
o quasi aeroporti, rientro dalla gita di Pasquetta in un lampo, rnentre gli altri
rnorrali passano la serata in coda. Oi Paola con la sua «jeepperta» che stalla
a 45 km aIIora , con ruote a tundra e carrello arnmortizzato, atterra in 1110ntag
o sui greto dei fiumi e con il suo superleggero anfibio a 111mara anche sulla nev
A l v a ro d e O r l ea n s- B o rb o n , imprenditore e cugino di J u a n C a rlo s re d i S p ag n a, pili
siguorilmente racconta di «andare su e giu tra Albenga in Liguria e Jerez
in Andalusia» con il suo rnotoaliante Taifun 17E e con l'alianre da gara
ASW-28. «Ma il sogl10, che voglio realizzare presto e raggiungere in volo
le isole deserte del Tirreno, tipo L a ( j a l i t e e M o n t e c r is t o » .
A novernbre, raccontano gli esperti, verra consegnato in Italia il primo micro-
light-personal-jet. E aIIora , continuano, ne vedremo delle belle. "Una rivoluzione
ij i iN!I"l1ml'Aereo club Adele Orsl, Una scuola sia pratica
sia teorica. con 13 istruttori e quattro
alianti ASK 21 per Ie esercitazioni. Per i l corso,
all'aeroclub (per sei mesi), i libri di testo
e Ie pratiche di segreteria, il cos to e di 2.500euro. Via Lungolago di Calcinate del Pesce,
Varese. Tel. 0332 310073, www.acao.it.
Fly club Barone Rosso, Dotato di tre corsi
(pendolare, base e avanzato) permette
anche stage estivi con gli ultraleggeri Atlas
21. Quicksilver MXL II. ICP Bingo! 523. Ha una
club house. piste in erba. L'iscrizione costa
3 mila euro. Cascina Viscano 2 A. Vische (To).
Tel. 011 9837972, www.flyclubbaronerosso.it.
Aeroclub Roma. Nato ne11904. ha nove
a motore e nove tra alianti e motoalianti .
Qui e possibi le anche frequentare corsi
di aeromodellismo. Costi a partire da 96
al giorno, quota associativa di 400 euro
annui. Via Salaria 235, Roma. Tel . 06 8120
068120297, www.aeroclubroma.it.
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N U (( I O S I N D O N I N U N Z IA T O52 anni. cameriere di sala al r is torante
Sant Ambroeus di Milano. Ore di volo:250. Modellino: «Un K Sova77
costruito con cinque anni di lavoro
sottratti alia famiglia evitando
il divorzio». Oddio, stavo per morire:
«Una volta e parti ta I 'elica e ho planato
su una risaia r ischiando i lcol lo».
Ci godo: «Milano-Napoli in tre ore
e mezzo». Identita mancate:
«Vorrei essere un falco. percne sale
di cue-tre metri al secondo senza fare
una piega». Sogno nell'abitacolo:
«Andare a Pechino in un mese.
rna non ho ancora trovato 1 0 sponsor».
W I :! u W
Per informazioni genera I i: wwwJaLorg. i l s ito
della federazione mondiale sugli sport darla:
wwwJivu.it, della federazione italiana del vola
ultraleggero: e www.fivv.it. per il volo a vela.
copemicana, la vera altemativa all'auto, a10'0 che snob» dicono dandosi pacche sul
spalle. San! la quadrarura del cerchio: un velivolo efliciente e sicura per convincere
a preferire la rnobilita aerea a queUa terrestre. Lauro volante. Puo darsi. lntanto
la passione si allarga e ai soliti noti con brevetto (da C o r r ad o P a s se r a, ad di Banca ln
a A d ri a no P ap pa la rd o , I r a nr e se o S p e ro ni , N i c ola G r a us o e B u d S p e nc er , simbolo benedetro dai
di trappa, a riprova che Iaria e davvero una livella) si sta aggiungendo una discre
pattuglia di signorine volanti, senza tutore. Non che sia state facile. « 1 1 - a uomini .
si chiarnano "falchi" 0 "aquile". racconta E l i sa A s t o r i, 25 anni, endrocrinologa a Lond
con ultraleggero Tecnam P-92S 100 cavalli, rnentre noi ragazze ci chiamano pingui
Lei manda giu e intanto accumula ore di volo. Negli Usa Ie donne pilota sono 36
da noi quelle iscritte all'albo nazionale sono 139 contro 6.110 uomini (rna negli Sta
hanna come testimonial A n g e l in a J o li e, noi U e o n o r a B r i gl ia d o ri ).«Cerchiarno di divertirci in aria prima che riescano a metterci Iautovelox anche
Iassu. Che noia, lasciateci guidare in pace!» sbona P ie tr o V e r g na n o, quello del caffe,
aile primissime armi sugli ultraleggeri. Oi Paola rincara: «Bisogna finirla conil sot
sviluppo culturale e il marnrnismo iraliano del "se non mangi chiamo i carabinieri
attento al cane che morde, se voli cadi". GI.iaeroplani sana stati progettati per vol
galleggiano nell'aria come le barche sui mare. Per farli cadere li devi proprio sbatte
giu, e con forza». DiegoR o s s e t t i , consigliere delegate di Frarelli Rossetti, racconta
di essersi rotto due costole andando a infiIarsi f r a . le fronde di un albero e volando
giu per 20 metri, «Ma ero in deltaplano, mica con l'ultraleggero». .
(Ha collaborate Martina Gran