le vol plane. 1 - definition 2 - rappel des forces en vol moteur 3 - decomposition des forces en vol...
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LE VOL PLANE
1 - DEFINITION
2 - RAPPEL DES FORCES EN VOL MOTEUR
3 - DECOMPOSITION DES FORCES EN VOL PLANE
Exemple de la bille
Application à l’Ulm
4 - LES ACTIONS DU PILOTE
FinesseFinesse airFinesse sol
Prise de pente
Prise de vitesse
5 - CONCLUSION SECURITE
Sécurité passiveEntretien machinePrévolActions vitales
Sécurité active Cône de vol localCheminement de sécurité
III – LE VOL PLANE
Vol sans moteur
1 – DEFINITION
2 – RAPPEL DES FORCES EN VOL MOTEUR
A vitesse stabilisée en palier : Rz = mg et T = Rx
mgx
mgzmg
3 – DECOMPOSITION DES FORCES EN VOL PLANE(exemple de la bille)
mg
3 – DECOMPOSITION DES FORCES EN VOL PLANE (suite 1)
Application à l’ULM :
En vol plané, ce n’est plus la portance Rz qui équilibre le poids mg mais la résultante aérodynamique Ra.
4 – LES ACTIONS DU PILOTE
Gestion d’une nouvelle forme de traction (vers le bas)
Première action assiette à piquer vitesse compatible
Finesse Air
Finesse :
taux de chute minimumrester le plus longtemps possible en volAnalyser : - Choix du terrain
- Force et direction du vent- Détection de la panne
Conditions de vol à une hauteur suffisante
rapport vitesse horizontale par vitesse verticale(renseigné par anémomètre et variomètre)
Ex. : Vitesse horizontale = 70 km/h Finesse air de 10
Taux de chute = 2 m/s (400ft/mn)
Donc 1000m de haut. = 10000 m avant de se poser ( 3000 ft )
4 – LES ACTIONS DU PILOTE (suite 1)
Finesse Sol
Finesse sol maximale ou finesse maxCouvrir la plus grande distance possible
Le rapport distance parcourue sur hauteur perdue donneun angle de Plané
Gérer sa vitesse suivant les capacités de la machine ou du but recherché
Si le pilote augmente l’assiette à piqué, la pente de descente augmente
A chaque vitesse de vol plané, correspond un angle de plané
donc une FINESSE
Si le pilote diminue l’assiette à piqué, la pente de descente diminue.
4 – LES ACTIONS DU PILOTE (suite 2)
En local du terrain choisi déterminer une pente d’approche
Attention aux ascendances et descendances
Prise de pente :
Retenir :
Ascendance : l’Angle de Plané diminue
Descendance :l’Angle de plané augmente
Il est toujours nécessaire de bien visualiser l’angle de planer (fonction de la vitesse).
4 – LES ACTIONS DU PILOTE (suite 3)
Ascendance :
Angle plané <Taux de chute <
Descendance :
Angle plané >Taux de chute >
4 – LES ACTIONS DU PILOTE (suite 4)
Attention : garder de la vitesse en finale, (remise de gaz impossible !)
Prise de vitesse :
Retenir :
conserver une vitesse d’approche compatible en finale pour faire face éventuellement à :
- un fort gradient
- de fortes turbulences
- un vent traversier
- une mauvaise estimation
5 – CONCLUSIONS SECURITE
Entretien de la machine
Sécurité Passive :
Prévol sérieuse (elle fait partie du vol )
Actions vitales: pleine possession des moyens de la machine(ex. : Carburant)
5 – CONCLUSIONS SECURITE (suite 1)
Cône de vol local sans vent
Sécurité Active :
X
5 – CONCLUSIONS SECURITE (suite 1)
Cône de vol local avec vent
Sécurité Active :
TROP COURT
5 – CONCLUSIONS SECURITE (suite 2)
Cheminement de sécurité
Sécurité Active :
VOL BASSE
HAUTEUR=DANGERPRISE DE
HAUTEUR=SECURITE