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Nouveau pont de TérénezBORDEAUX 28 ET 29 MAI 2008
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JOURNÉESOUVRAGES D’ART
Le projet du Nouveau Pont de Térénez
Benoît POULINFlorent IMBERTY
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Les origines• Pourquoi un nouveau pont ?
• Pourquoi un pont à haubans ?
• Pourquoi un pont à haubans courbe ?
• Pourquoi un pylône dissymétrique ?
• Pourquoi un pylône lambda ?
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Pourquoi un nouveau pont ? ALACALI-REACTION des pylônes construits en 1950 sur maçonnerie existante
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Pourquoi un nouveau pont à haubans ?Etude préliminaire 1995-1998 (y.c variantes tracé)Fondations en rivière très difficiles => solutions classiques écartées
Photomontage : cabinet LAVIGNE CHERON
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Les solutions à câbles :
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• Décision du comité de pilotage en novembre 1999Solution pont à haubans à pylônes verticaux sur la base du tracéproche du pont actuelTravée centrale rectiligne (les pylônes l’encadrent)Travées de rive courbes de rayon en plan 120 mContrepoids de 2400 t en rive…
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ELARGISSEMENT EN RIVE
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Pourquoi un pont à haubans courbe ?• Dispositions proposées en juillet 2000
Tracé courbe : 200 m – 800 m – 200 m en plan => Meilleure insertion dans le site=> Confort routier accru=> Quasi-équilibre des travées
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• ElévationElévation : 30 – 82 – 285 – 82 – 30Quasi-compensation du déséquilibre des chargesTablier encastré sur pylônes. Pylônes en A.
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Pourquoi un pylône dissymétrique ?• Courbure en plan : problème de
gabarit vis-à-vis des haubans
Elargir le tablier en extrémité de rive (+2 m)
+
Sol. 1 : écarter les ancrages en tête, pour « ouvrir » le gabarit
Sol. 2 : décaler les têtes d’ancrage vers l’extérieur de la courbure
Schémas : Michel VIRLOGEUX
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• 1ère famille de solutions : pylônes symétriques
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• 2ème famille de solutions : pylônes dissymétriques
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• Equilibre des efforts dans le pylône Hh
Vh
Ht
Vt
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Schémas : Michel VIRLOGEUX
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Schémas : Michel VIRLOGEUX
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Maquettes : Cabinet LAVIGNE
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Maquettes : Cabinet LAVIGNE
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Maquettes : Cabinet LAVIGNE
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Sétra – Opéra (Gérard HOMANN)
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Perception de l’usager et détail du trottoir aval
Images Cabinet Lavigne
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La conception du pont courbe• Un pylône très sollicité en construction
• Une boîte d’ancrage à géométrie complexe
• Un tablier à précontrainte excentrée
• Des fondations difficiles
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Elévation
• Caractéristiques du pylône
Hauteur pylône : 100 m (encastrement du tablier à42 m, mât 58 m)
Béton C60/75
Volume béton (hors fondations) : 1400 m3
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• Evolution des efforts en cours de construction
RIVE GAUCHE C0
CROZON
P1 P2
MI-MAREE 0.394 0.00 N.G.F
P3 P4 C5
LE FAOU
RIVE DROITE
PLEINE MER MAXI ( coef: 120) 4.344
BASSE MER MINI ( coef: 120) -3.556
BASSE MER MINI ( coef: 120) -3.556
PLEINE MER MAXI ( coef: 120) 4.344
RIVE GAUCHE C0
CROZON
P1 P2
MI-MAREE 0.394 0.00 N.G.F
P3 P4 C5
LE FAOU
RIVE DROITE
Terrassement des appuis - Réalisation des fondations : pylônes, pilettes, massifs contrepoids sur culéesRéalisation des appuis courants et du pylône rive gauche par levées successives.
Construction des travées (culée) - (pilette + 1 voussoir) sur cintreConstruction du fléau rive gauche de 2 x 9 voussoirs par encorbellements successifs à partir du pylôneRéalisation des premières levées du pylône rive droite
1
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RIVE DROITE
LE FAOU
C5P4P3
0.00 N.G.FMI-MAREE 0.394
P2P1
CROZON
C0
Travée centrale : construction de 9 voussoirs en surencorbellement depuis chaque fléauet mise en tension progressive des haubans de rive correspondants
Clavage central et précontrainte de continuité centraleDémontage des cintres
RIVE GAUCHE
PLEINE MER MAXI ( coef: 120) 4.344
BASSE MER MINI ( coef: 120) -3.556
5
6
C0 P1 P2
BASSE MER MINI ( coef: 120) -3.556
PLEINE MER MAXI ( coef: 120) 4.344MI-MAREE 0.394 0.00 N.G.F
P3 P4 C5
LE FAOU
RIVE DROITERIVE GAUCHE
CROZON
• Evolution des efforts en cours de construction
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R IVE D R O ITE
LE FA O U
C 5P 4P 3
0 .00 N .G .FM I-M A R E E 0 .3 94
P2P1
C R O ZO N
C 0
T ravée centra le : construction de 9 vousso irs en su rencorbe llem en t depuis chaque fléauet m ise en tens ion p rog ress ive des haubans de rive co rrespondants
C lavage cen tra l e t p récon tra in te de continu ité cen tra leD é t d i t
R IVE G A U C H E
P L E IN E M E R M A X I ( co ef: 1 20) 4 .344
B A S S E M E R M IN I ( c oef: 120) -3 .556
5
6
C 0 P 1 P2
B A S S E M E R M IN I ( co ef: 1 20) -3 .556
P LE IN E M E R M A X I ( coef: 120) 4 .34 4M I-M A R E E 0 .394 0.0 0 N .G .F
P 3 P4 C 5
LE FAO U
R IV E D R O ITER IVE G A U C H E
C R O ZO N
• Evolution des efforts en cours de construction
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• Précontrainte dans le pylône
Sept paires de câbles 27T15S dont quatre paires provisoires
Nombre de câbles provisoires : rougeNombre de câbles définitifs : bleu 6 6 -- 1414
4 4 -- 1010 2 2 -- 44
2 2 -- 66
4 4 -- 66
4 4 -- 1010
Bossage d’ancrage des câbles
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• Ancrage des haubansBoîte métallique de 110 tonnesQuinze paires de haubans ancrés dans la boîte (trois paires dans le béton) 30 lames de persienne + semelles + tubes (découpes toutes différentes)
Boîte métallique d’ancrage des haubans
Lames de persienne
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• Effet de la courbure sur le tablier
Recentrage des efforts de flexion d’axe vertical par précontrainte excentrée
Schémas : Michel VIRLOGEUX
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Moment d'axe vertical
-150.0-100.0
-50.00.0
50.0100.0150.0200.0250.0300.0350.0
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00
M sans précontrainte M précontrainte M résiduel
• Précontrainte excentrée dans le tablier
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• Fondations des pylônes
Pylône RG : schistes noirs fracturés. Substratum schisteux compact à- 5 m.Bonnes caractéristiques mécaniques :
Pl* > 4,1 MPaEM = 150 MPa
=> Semelles superficielles
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• Fondations des pylônes
Pylône RD : schistes décomposées jusqu’à – 60 m (sol) + inclusions rocheuses (quartzites)
Caractéristiques mécaniques :Pl* = 1,5 MPaEM = 14 MPa
=> Pieux / Barrettes
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