lançamentos atualizaÇÃoatualizaÇÃo - raven · 4 as velas para facilitar o movi-mento de...
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ATUALIZAÇÃOATUALIZAÇÃO
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Ravenews nº 08 - Ano 03 - Junho/Julho de 2001 - O sucesso de sua oficina começa aqui!
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Lançamentos
Injeção EletrônicaSensor Hall
de Rotação e PMS do Gol 1.0 Mi 8 e 16V
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MatériaTécnicaSubstituição da Correia
Dentada do Marea 2.0 20V
Aplicações internas
Aplicações externas
ALICATE PARACORTE DE TUBOS
Corta tubos de 3/4” a 3” dediâmetro (19mm a 76mm)
REF.: 2018
Comprimento dacorrente ajustável.
15 lâminas redondaspara um corte eficiente.
Facilidade de trabalhoem espaços apertados.
Correntes avulsaspara reposição.
Saca filtro de óleo do Paliomotor Fire 1.0 e 1.3
abertura máxima 65 mmREF.: B523G
Localização dos conectoresde diagnósticos
O Gol 1.0 Mi de seu cliente"não pega ou pega comdificuldade?". Se após veri-ficar os itens básicos (ten-são de bateria, fusíveis,relês, velas, cabos, rotor,falta de massa na ECU,ponto de ignição, pressãode combustível, qualidadedo combustível) você aindanão encontrou nenhumproblema, verifique então osensor hall de rotação e seuchicote.Este sensor está localizadono interior do conjunto dodistribuidor e sua função é ade enviar um sinal para aECU a partir do qual ela cal-cula a rotação do motor e oponto morto superior (PMS). O sensor hall da linha Gol1.0 Mi trabalha com campomagnético bloqueado porum disco giratório com 4janelas de igual tamanho,simétricas a 90º. Toda vezque for necessário substi-tuí-lo preste atenção: no Gol1000i, sistema EEC-IV, osensor hall também tem 4janelas, porém no esquema1+3 (uma grande e trêsmenores). Certifique-se deusar o modelo correto de
sensor para cada sistema,especialmente se optar porpeças adquiridas em des-manches já montadas nodistribuidor.Nos sistemas Bosch MP 9.0(Gol Mi 1.0 8V) e IAW-1AVSMagneti Marelli (Gol Mi 1.016V), havendo falha per-manente no sensor hall, aECU registra os seguintescódigos de defeito: 515(sensor hall) e 529 (sensorde rotação). Estes códigos são obtidosna função leitura de códigosde defeitos utilizando ocartucho 610/N no Scanner610. Para testar este sensorutilize o Scanner 610: com aignição ligada selecione afunção leituras (RPM). Dêpartida sem voltar a chave.Mesmo que o motor não"pegue" o Scanner deveráindicar uma rotação de nomínimo 300 RPM. Se istonão ocorrer o sensor hallnão está funcionando,substitua-o. Além do sensoré importante verificar ochicote. Com a chave deignição ligada verifiquecom um multímetro atensão nos terminais 1(positivo) e 3 (negativo)(figura 1), ela deve serde 12V.Se a tensão for menorque 12V o chicote podeestar interrompido ou em
curto. Em último caso, aprópria ECU pode estarapresentando defeitos. Faça estes testes: Com achave de ignição desligadaverifique a continuidade(função Ω do multímetro)entre:
a) o terminal 1 do sensor hall e o terminal 13 da ECU
(figura 2)
b) o terminal 2 do sensor hall e o terminal 8 da ECU
(figura 3)
c) o terminal 3 do sensor hall o terminal 17 da ECU
(figura 4)
Se a resistência entre estesterminais for igual a 0 Ω, ochicote está perfeito.Se a resistência for infinito,o chicote está interrompidoe deve ser trocado. Se a resistência for dife-rente de 0 Ω, o chicote estáem curto. Verifique se ocurto é interno ao chicoteou se outro componentedo veículo que utiliza omesmo terminal não estácom problemas.
Exemplo: no Gol Mi 1.0 oterminal 17 (terra) é utiliza-do não só pelo sensor hall,mas também pelo sensor detemperatura do ar, tempe-ratura da água, pressãoabsoluta e posição da bor-boleta. Curto nestes com-ponentes podem provocarfalha no sensor hall porcomprometerem o chicote.
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Injeção EletrônicaSensor Hall de Rotação e PMS do Gol 1.0 Mi 8 e 16V
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as velas para facilitar o movi-mento de rotação da árvore demanivelas (fig. 2).
4- Monte o suporte Raven 358com um relógio comparador nasede da vela do 1O cilindro(fig. 3). Posicione o motor emPMS (ponto morto superior).
Atenção: não confie namarca de referência gravadana polia da árvore de manivelasque pode estar adiantada ouatrasada em função do "patina-mento" no perfil central de bor-racha desta polia.
5- Solte e retire os mancais do3O cilindro de admissão e do 2O
cilindro de escape. Identifique opar correto de ferramentasRaven 373/A a ser utilizado emfunção do número do chassis.Instale as ferramentas respeitan-do as gravações ADM (admis-são) e ESC (escape) (fig. 4).
6- Retire a proteção do volantedo motor na caixa seca.Trave o volante utilizando aferramenta Raven 375 (fig. 5)e solte o parafuso central.
7- Solte o tensionador e retirea correia dentada.
Montagem:
Atenção: antes de instalaruma nova correia verifique oestado do tensionador, polias erolamentos. Substitua-os seestiverem com defeito.
8- Instale a nova correia emtorno da polia dentada daárvore de manivelas. Aperte oparafuso central da polia.
9- Trave a polia dentada doeixo do comando de válvulasde escape com a ferramentaRaven B-419 e solte o parafusocentral. Faça o mesmo com apolia de admissão.
Atenção: nunca solte estaspolias dentadas sem antestravá-las com a ferramentaRaven B-419, pois há risco dedanificar as ferramentas dealumínio 373/A.
10- Passe a correia dentada nosentido anti-horário partindo dapolia da árvore de manivelas.Deixe a maior folga junto aotensionador. Retire a ferra-menta Raven 375 do volantedo motor.
11- Com o auxílio de uma chavede fenda e uma chave combina-da de 13 mm tensione a correiaao máximo (fig. 6). Trave o ten-sionador. Aperte os parafusoscentrais das polias dentadasdo comando utilizando a ferra-menta B-419 para travá-las.
12- Retire o par de ferramentas373/A e gire o motor nosentido horário completandoduas voltas permitindo o assen-tamento da correia.
13- Solte o tensionador eajuste a tensão da correia demodo que a seta móvel e o furofixo de referência fiquem frentea frente (figura 7). Aperte otensionador.
14- Dê mais duas voltascompletas no motor e coloque-o em PMS utilizando o relógiocomparador como referência.Verifique então se é possívelencaixar perfeitamente o par deferramentas 373/A sobre o 3O
cilindro de admissão e o 2O deescape. Se houver encaixe,o motor está em sincronismo.Inicie então a remontagemdo motor, caso contráriorecomece a partir do item 8.
figura 3
figura 4
figura 5
figura 7
figura 6
figura 2
Relógio
358
373/A
373/A
375
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FIGURA 1 FIGURA 2
FIGURA 3 FIGURA 4
Para substituição da correiadentada do Marea 2.0 20V, sãonecessárias as seguintes ferra-mentas especiais: Raven 372,375, 358, B-419, 515 e 373/A.O conjunto Raven 373/A écomposto por dois pares de fer-ramentas identificados pelosnúmeros 1 e 2.As ferramentas ADM-1 e ESC-1devem ser usadas no Marea2.0 20V até o chassis número7012218 (data de fabricação05/01/99 e número de motor1231971).As ferramentas ADM-2 e ESC-2devem ser usadas a partir dochassis número 7012219.
Atenção: os números 1 e 2não se referem aos cilindros
onde as ferramentas devemser instaladas. Os pares nãodevem ser invertidos nem mis-turados sob risco de danificaras válvulas. Estas ferramentasnão são utilizadas no Marea 2.0turbo, 1.8 16V ou 2.4 24V.
Desmontagem:
1- Utilizando o suporte Raven515 desloque o motor para adireita liberando espaço emfrente à correia dentada. Paratanto solte o coxim do câmbio edepois os coxins inferior esuperior do motor.Desmonte as conexões elétricase/ou hidráulicas que estiverematrapalhando o movimento domotor.
2- Desmonte a proteção inter-na do paralama esquerdo e asproteções das polias dentadasdo comando de válvulas (fig. 1).Faça uma marca indicando osentido de giro da correia MultiV. Remova esta correia.
3- Utilizando a chave Raven372 solte os parafusos datampa superior do comando deválvulas. Solte também com amesma chave os parafusos dascinco bobinas. Remova todas
Matéria Técnica
figura 1
Substituição da Correia Dentada do Marea 2.0 20V
123 123
123123
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Localização dos conectores de diagnósticos
Ref. Características
CARROS A/G Ano Sistema de Injeção Cartucho do Conector
Raven Tomada
BRAVA SX 1.6 16V G 99 IAW-1AB 610/Q 3 10
PALIO 1.6 16V G 96 IAW-1AB 610/Q 3 10
PALIO SW 1.6 16V G 96 IAW-1AB 610/Q 3 10
SIENA 1.0/1.5/1.6 MPI / 1.6 ie G 99 IAW-G7 610/L 3 10
STRADA 1.5/ 1.6 MPI G 99 IAW-G7 610/L 3 10
STRADA LX 1.6 16V G 99 IAW-1AB 610/Q 3 10
UNO 1.0 MPI SMART A 00 IAW-G7 610/L 3 10
ESCORT 1.8 ZETEC 16V G 97 EEC-IV-SFI 610/Q 8 6
MONDEO 1.8 CLX G 95-96 EEC-IV-SFI 610/Q 8 6
ASTRA 1.8/2.0/2.0 16V G 99 MOTRONIC M.1.5.5 610/S 1 7
CORSA GSI 1.6 16V SFI G 97 MULTEC EMS SFI 610/S 1/5 2
CORSA SEDAN/WAGON 1.6 16V SFI G 96 MULTEC EMS SFI 610/S 1/5 2
CORSA SEDAN/WAGON 1.0 16V SFI G 99 MULTEC EMS SFI 610/S 1/5 2
GOLF GTI 1.8 / TURBO G 99 MOTRONIC M 3.8.2 610/R 1 4
PASSAT / VARIANT 1.8 / TURBO G 99 MOTRONIC M 3.8.2 610/R 1 7
PASSAT 2.8 V6 G 99 MOTRONIC M 3.8.2 610/R 1 4
ECLIPSE 2.0 GST G 96 MPFI OBD II ISO 610/R 1 3
PAJERO 3.5 GLS G 96 MPFI OBD II ISO 610/R 1 3
PAJERO SPORT G 99 MPFI OBD II ISO 610/R 1 3
PATHFINDER 3.3 G 96 ECCS OBD II ISO 610/R 1 3
PICK UP 3.3 G 96 ECCS OBD II ISO 610/R 1 3
A3 1.8 / 1.8 TURBO 15O CV G 97 MOTRONIC 3.8.2 610/R 1 2/7
A4 1.8 / 1.8 TURBO G 97 MOTRONIC 3.8.2 610/R 1 7
A4 2.8 G 97 MOTRONIC 3.8.2 610/R 1 8
A6 2.8 G 97 MOTRONIC 3.8.2 610/R 1 7
NEON 2.0 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
STRATUS 2.0 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
STRATUS 2.5 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
CARAVAN 2.4 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
CARAVAN 3.3 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
CARAVAN 3.8 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
JEEP CHEROKEE 4.0 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
JEEP CHEROKEE 5.2 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
JEEP CHEROKEE 5.9 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
JEEP WRANGLER 4.0 G 96 MPI OBD II ISO 610/R 1 3
IMPRESSO
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