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Francesco Favo – Convegno CIFI – Sorrento – 16/10/2015
La Diagnostica dell’Infrastruttura Ferroviaria e del materiale Rotabile
Due strumenti a sostegno dell’Asset Management
Francesco Favo – Convegno CIFI – Sorrento – 16/10/2015
Sicurezza
La missione del gestore infrastruttura
Francesco Favo – Convegno CIFI – Sorrento – 16/10/2015
COLLISIONI: MISURE TECNICHE (SCMT/SSC)
L’introduzione dei sistemi di controllo della marcia dei treni ha di fatto azzerato il rischio di collisione dei treni
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ESERCIZIO Banca dati
Complesso Diagnostico
RILIEVI Certificazione
La Diagnostica per certificare
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Deragliamenti di treni 2001 – 2015
Dati aggiornati al 30.06.2015
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Investimenti in Diagnostica dell’Infrastruttura 2008 – 2014
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
1 2 3 4 5 6 7 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1,45 M€ 1,34 M€
14,16 M€
4,78 M€
11,07 M€
26,15 M€
20,37 M€
1 2
11
6
20
26 41
Dettaglio principali progetti
Riqualificazione PV7 prototipo (DTP Torino)
Investimenti in M€
Numero progetti
2011 Realizzazione misure dinamica di marcia
2010
Realizzazione Carrozza Ridondata Archimede
2013 Realizzazione loco ad uso promiscuo
2012 Completamento Complesso Diamante
2014 Riqualificazione ETR 500 Y1
Messa in Servizio Automotore Caronte
Sistemi di Diagnostica TLC su Talete Prototipo di Diagnostica Impresenziata
Realizzazione automotore Caronte 2
Realizzazioni 4 PV7 conformi al prototipo
Riqualificazione Galileo per rilievi US
2008
2009 Piattaforma inerziale - Complesso Aldebaran
Istituzione servizio Diagnostica di Piazzale
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La Flotta Diagnostica – Il Materiale Rotabile
TALETE
ALDEBARAN
La Diagnostica Mobile
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Sicurezza Disponibilità
La missione del gestore infrastruttura
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Modelli manutentivi
Preventiva
Manutenzione
Guasto Guasto Intervallo di tempo tra i guasti
Prima del Guasto Dopo il Guasto
Correttiva
Ciclica Differita Urgente Predittiva Su Condizione
Indisponibilità Parziale disponibilità
Soglie Programma statico
Curva di Degrado
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La Diagnostica al Servizio della Sicurezza
Esercizio Organizzazione
a Bordo
Treno diagnostico
Rilievi Direzione Territoriale
La comunicazione dei difetti
Rall 120 km/h
Verifica dell’L94 del deviatoio per difetto rilevante di scartamento
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La Diagnostica per pianificare
Esercizio Post-elaborazione
Archimede
Rilievi Politiche
Manutentive
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Trasformazione dei dati in informazioni
Sistema SAP-Based Sedi tecniche, Avvisi, Indici di Qualità, Ordini di lavoro……..
Rilievi Diagnostici Geometria del Binario e TE, Usura Rotaie e Filo, Boe,…..
Portale Diagnostico Organizzazione dati Diagnostici
Tempo
IQB
Soglia Intervento
Soglia Attenzione
Data di programmazione
Nov 2004
Gen 2004
Mag 2004
Attività di manutenzione Sep
2003
BINARIO 1
INFRAMANAGER Supporto alla Pianificazione e programmazione
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Sicurezza
Economicità Disponibilità
La missione del gestore infrastruttura
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Ferrovie dello Stato Italiane
100%
Il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane
MEF
100%
RFI
Gestore Infrastruttura
100%
Operatore Ferroviario Trasporto Regionale
Tedesco
51%
Ente di Certificazione
67%
Trenitalia Operatore Ferroviario
Passegeri - Merci
Italferr
Società di Ingegneria
100%
Netinera Italcertifer Grandi/Cento Stazioni Gestori di stazioni
Ferroviarie
60%
Altre società
BusItalia SITA nord
Operatore di Trasporto
Operatore Ferroviario Merci
TX Logistik
100%
100%
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FS Italiane – Evoluzione Bilancio ultimo decennio
M €
6703
7680 7816 7821 7985
8264 8228 8329 8390
7353
7219
6781
6463 6312
6482 6310 6296
6276
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Ricavi Operativi Costi Operativi
EBITDA
2.114 EBITDA
- 650
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FS Italiane Posizione di Mercato
Passeggeri Lunga Distanza
N° 3 in UE
Trasporto Regionale N° 3 in UE
Trasporto Merci N° 5 in UE
Trasporto Pubblico N° 4 in Italia
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Fatturato su Estero (2013) Benchmark con DB e SNCF
Germany RoW France RoW Italy RoW
Turnover ‘13 8.329 M€
Turnover ‘13 32.232 M€
Turnover ‘13 41.960 M€
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Redditività (2013)
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Revenues - M€ 6.703 7.680 7.816 7.821 7.985 8.264 8.228 8.329 Ebitda Margin - % -9,7% 6,0% 13,2% 17,4% 21,0% 21,6% 23,3% 24,4%Ebit Margin - % -28,8% -0,3% 5,7% 5,6% 6,3% 8,0% 8,7% 9,8%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Revenues - M€ 32.912 34.528 36.498 33.199 37.530 41.041 42.739 41.960 Ebitda Margin - % 16,5% 16,5% 14,6% 15,2% 12,6% 12,5% 13,7% 11,9%Ebit Margin - % 7,5% 8,4% 7,1% 6,7% 4,8% 5,3% 5,9% 4,2%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Revenues - M€ 21.965 23.691 25.184 24.882 30.466 32.645 33.820 32.232 Ebitda Margin - % 13,4% 11,7% 10,3% 6,8% 7,1% 9,3% 8,5% 8,7%Ebit Margin - % 6,2% 6,9% 3,4% -1,8% 4,6% 2,5% 3,5% 0,9%
FS Italiane n.1 in redditività
Benchmark con DB e SNCF
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Rete AV/AC
2012 1000 km
600 km 2006
Linea TO-MI MI-BO BO-FI RM-NA RM-MI
Storica 1: 30’ 2: 07’ 1: 02’ 1: 45’ 6: 53’
AV 47’
Maggio 2014
1: 01’ Maggio 2014
35’ Maggio 2014
1: 07’ Maggio 2014
2: 50’ no stop
Tempi di percorrenza
Il sistema Alta Velocità/ Alta Capacità
In Progettazione In Costruzione
Operating (Vmax 200 km/h)
In esercizio
~14
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2013
Servizi Roma-Milano - lo split modale
61% 29%
9% 1%
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(4 %)
(27,6%)
(26,9%)
(29,2%)
882 km (5,2%)
L’infrastruttura ferroviaria - RFI
PESO
SAGOMA
MODULO
RAZIONALIZZAZIONE
16.823 km di linea ( 24.447 Km di binario )
Linee Alta Velocità/Capacità
Linee di Nodo
Long Distance
Low traffic
Not Electrified
4.644
4.516
4.901
Vmax
300
100
250
180
150
120
Max Treni/gg
320
300
250
200
120
80
TE
25 KV
3 KV
320 mm2
3 KV
>440 mm2
3 KV
>320 mm2
3 KV
320 mm2
No
Blocco
ERTMS
BACC/BCA SCMT
BACC SCMT
BACC/BCA SCMT
BACC/BCA/BEM SCMT
BCA/BEM SSC/SCMT
Armamento
60 U cap
60 U cap/legno
60 U cap
60 U cap/legno
60 U cap/legno
60 U cap/legno
TLC
GSM-R
* Classe di Vigilanza
692
882
1187
4644 Linee Lunga Distanza
4537 Linee a scarso Traffico
4880 Rete Complementare
(7,1%)
GSM-R
GSM-R
GSM-R
GSM-R Roaming
GSM-R Roaming
Vig*
I
I
I
I
II
III
IV
Caratteristiche del gruppo Linee La specializzazione delle Linee
Linee ad Alto Traffico
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La Flotta Diagnostica
ARCHIMEDE
TALETE
ALDEBARAN
GALILEO (US)
PV7/EM80
PMO/donelli
CARONTE
DiaManTe
Y1
AV 1 2 3 4 ARM TE IS PMO DINAMICA TLC Complessi Diagnostici
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Servizi di Diagnostica
Archimede
Economicità
Disponibilità
SICUREZZA
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Diagnostica Fissa e Mobile
Diagnostica Mobile
Diagnostica Fissa
Infrastruttura Materiale Rotabile
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Diagnostica Fissa e Mobile
Diagnostica Mobile
Diagnostica Fissa
Infrastruttura Materiale Rotabile
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I servizi della Diagnostica in RFI
DIAGNOSTICA
DISPONIBILITA’ ECONOMICITA’
SICUREZZA
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Sicurezza
Economicità Disponibilità
La missione del gestore infrastruttura
Commerciale
Missione RFI