kreativ prising av kollektivtransport i by
DESCRIPTION
Kreativ prising av kollektivtransport i by. Nils Fearnley, TØI. Tilskudd, trafikantbetaling og takster. Finansiering av kollektiv-transporten i en norsk by. Kreativ prising (1): Marginalkostnadsprising. Effektiv ressursutnyttelse: Marginal betalingsvilje = marginal kostnad - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/1.jpg)
1
Kreativ prising av kollektivtransport i by
Nils Fearnley, TØI
![Page 2: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/2.jpg)
2
Tilskudd, trafikantbetaling og takster
0 %
25 %
50 %
75 %
100 %1
98
6
19
88
19
90
19
92
19
94
19
96
19
98
0,50
0,75
1,00
1,25
1,50
Trafikantbetaling Tilskudd Pris per reise (h. akse)
![Page 3: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/3.jpg)
3
Finansiering av kollektiv-transporten i en norsk by
Drifts-tilskudd
Trafikant-betaling
0 %
25 %
50 %
75 %
100 %19
86
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
![Page 4: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/4.jpg)
4
Kreativ prising (1): Marginalkostnadsprising• Effektiv ressursutnyttelse: Marginal
betalingsvilje = marginal kostnad
• Rushavvikling: høy marginalkostnad
• Ved stordriftsfordeler: marginalkostnad dekker ikke alle kostnader
![Page 5: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/5.jpg)
5
Kostbar rushavvikling
Tid på døgnet
Rutetilbud
Ekstrainnsats rushGrunntilbud
Tid på døgnet
Rutetilbud
Ekstrainnsats rushGrunntilbud
![Page 6: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Marginalkostnadsprising betyr:• Alle reiser har en kostnad
Bør periodekortene opprettholdes?• Kostnadene varierer over driftsdøgnet
Tidsdifferensiering av takstene• Ved fallende gjennomsnittskostnader:
a) Øke alle takster b) Fastledd i periodekort: K = F + T*X
![Page 7: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/7.jpg)
7
Fordeler ved å se takster i og utenom rush i sammenheng• Trafikantene opplever at de påfører
kollektivsystemet ulike kostnader avhengig av når de reiser
• Noen endrer reisetidspunkt• Rabatter utenom rush gir flere passasjerer• Økte rushtakster vil øke trafikkinntektene• Rabatter utenom rush gir bedre tilbud til
dårligere stilte trafikanter
![Page 8: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/8.jpg)
8
Kreativ prising (2): Inntektsøkende strategier• Yield management
Max profitt
• Ramsey-prising Minimere velferdstapet på grunn av budsjettbetingelse
Forutsetter prisdifferensiering
![Page 9: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/9.jpg)
9
3 grader av prisdifferensiering (eller -diskriminering)1. Perfekt differensiering: Individuell
prising – max betalingsvilje/-evne2. Differensiering m.h.t. mengde eller
kvalitet3. Differensiering mellom
kundegrupper
Krever grundig kjennskap til markedene
![Page 10: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Differensiering etter kvantitet og kvalitet
• Antall reiser: Flerreisekort, verdikort, gruppe- og familierabatter osv.
• Reiselengde: Sonetakst, ”sentrumsbillett”• Kvalitet (betalingsvillighet) varierer med
bl.a.:- Transportmiddel (jf. ”skinnefaktor”)- Sitteplass- Reisetid- Reisetidspunkt- Bytte- Gangtid- Ventetid- Billetten: forhåndssalg, refusjon, fleksibilitet
![Page 11: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/11.jpg)
11
Differensiering mellom kundegrupper
• Honnør-, student-, familierabatter osv.
• Nisjemarkeder
• Forutsetter effektiv segregering av trafikantgruppene
• Rabatter og takstpåslag må sees i forhold til gruppenes prisfølsomhet og betalingsvillighet
![Page 12: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/12.jpg)
12
Differensiering - ulemper
• Noen får rabatter, andre må betale full pris. Urettferdig?
• Uoversiktlig prisstruktur
Avveiing mellom enkle og "rettferdige" takstsystemer og prisdifferensiering
Skap ”goodwill” med attraktive rabatter
![Page 13: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/13.jpg)
13
Lar ”kreativ prising” seg gjennomføre?
• Rigide takstregulativer og politisk motstand?• Problemer knyttet til takstsamarbeid mellom
byer, transportmidler og operatører?• Praktisk gjennomførbarhet?
Noen eksempler
![Page 14: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/14.jpg)
14
Eksempler fra Norge
• Tidsbestemte grupperabatter, f.eks. familiebilletten og fritidskortet i Bergen
• 2-prissystem for enkeltbillett i Oslo• Kundekort på Nor-Way bussekspress gir 33%
rabatt (fastledd i takststrukturen)• Notodden–Oslo: 20% rabatt ved kjøp av en
tur/retur voksenbillett• Pris Oslo–OSL avhenger av kvaliteten på
transportmiddelet (flytoget, ordinære tog, flybuss)
![Page 15: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/15.jpg)
15
Sverige
• LördagSöndagkortet i Stockholm (månedskort som gir rett til et fritt antall reiser i helgene)
• 2 typer månedskort i Göteborg: Én for alle reiser, og én for reiser i lavtrafikkperioder
• Ekspressbusstillegg med Västtrafik sine ekspressbusser innenfor Göteborg
![Page 16: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/16.jpg)
16
Storbritannia• ”Saver tickets” og honnørrabatter
gjelder bare etter morgenrushet• Billettpris avhenger av reisemiddel
i London:
Billettype Buss Trikk UndergrunnSone 1: 1,00 1 sone: 0,90 Sone 1: 1.60Utenom sone 1: 0,70 2 soner: 1,30 Utenom sone 1: 1,00-2,30
Sone 1-2: 75,30Sone 1-4: 109,10
Sone 1-4: 32,70Månedskort
Enkeltbillett
![Page 17: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/17.jpg)
17
USA
• Washington (1): Dagskort kun gyldig etter kl 9:30 på hverdagene
• Washington (2): Vanlig billett $1.10; ekspressbussruter $2.00
• New York: Ekspressbussbilletter er dobbelt så dyre som øvrige billetter
![Page 18: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/18.jpg)
18
Hong Kong
• Ingen periodekort som gir fritt antall reiser
Stadige kampanjer, som:• Kjør innom utvalgte stasjoner i utvalgte
tidsom og få HK$2 tilbakeført til kortet.• Reis 10 turer i løpet av en uke og få én
bonusreise.• Rabatter for å starte reisen før rushtiden
om morgenen.• Souvenirbilletter
![Page 19: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/19.jpg)
19
![Page 20: Kreativ prising av kollektivtransport i by](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062408/5681412f550346895dad1534/html5/thumbnails/20.jpg)
20
Oppsummering• Fallende/lave tilskudd gjør kreativ
prising aktuelt• Takstøkninger hittil kan ha gitt
unødvendig stort passasjerbortfall• Mer effektiv kostnadsdekning med
kreativ prising: takster står i forhold til kostnader og betalingsvilje
• Det er mulig! Men vi må kjenne markedet godt for å oppnå ønskede resultate