Kommunernas skötsel av cykelvägar En jämförande studie

Johan LindbergTrafikverket

2014-09-02

2 2023-04-13

… att cyklingen ska öka!

Det förutsätter att säkerheten ökar!

Utmaningen…

3 2023-04-13

Ny bild av verkligheten - uppgifter från sjukhusens registrering (STRADA)

4 2023-04-13

Ny bild av verkligheten - uppgifter från sjukhusens registrering (STRADA)

5 2023-04-13

Allvarligt skadade cyklister 2007-2012

6 2023-04-13

10 indikatorer för en säker vägtrafik

1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät

2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät

3. Nyktra förare

4. Bältesanvändning

5. Hjälmanvändning

6. Säkra personbilar

7. Säkra mc (ABS)

8. Säkra statliga vägar

9. Säkra gång-, cykel-, mopedpassager

10. Drift och underhåll av cykelvägar

7 2023-04-13

En jämförande studie om DoU av cykelvägar i de 60 största kommunerna januari 2014

• SKOP genomförde telefonintervjuer med kommuner med 40.000 eller fler invånare.

• Avgränsning:• endast prioriterade cykelvägar.• barmarksunderhåll och vinterväghållning.

• 59 av 60 kommuner svarade!• Resultat har redovisats i en Analysrapport som

finns på www.trafikverket.se/nollvisionen

• Ett indirekt mått på kvaliteten• Bristande kunskap om effektsamband

8 2023-04-13

Utfall för indikator 10 – Drift och underhåll av cykelvägar

15 % (9) av kommuner med 40.000 eller fler invånare utför drift och underhåll med god kvalitet för de cykelvägar som ges högst prioritet inom kommunens centralort/ huvudort.

36 % (21) av kommuner med 40.000 eller fler invånare utför drift och underhåll med mindre god kvalitet för de cykelvägar som ges högst prioritet inom kommunens centralort/ huvudort.

Hur kom vi då fram till detta?

9 2023-04-13

27 %

27 %

45 %

Fördelning av poäng för standardkrav

10 2023-04-13

Poängbedömning av fyra delområden

Poäng Kvalitet Nivå Antal kommuner Andel kommuner0-4 3 13 22 %5-9 2 36 61 %10-14 1 10 17 %15-20 1 0 0 %

Poäng Vinter Nivå Antal kommuner Andel kommuner0-4 3 15 25 %5-9 2 31 53 %10-14 1 10 17 %15-20 1 3 5 %

Poäng Grus Nivå Antal kommuner Andel kommuner0-2 3 27 46 %3-5 2 31 53 %6-7 1 1 2 %8-12 0 0 0 %

Poäng Barmark Nivå Antal kommuner Andel kommuner0-2 3 21 36 %3-5 2 30 51 %6-7 1 7 12 %8-12 1 1 2 %

Kvalitet

Vinter

Grus

Barmark

Inom varje delområde finns det kommuner som uppnår nivå 1 (högsta nivån)

Bara en kommun har nivå 1 inom tre delområden, ingen inom alla fyra.

Det sker många bra saker!Alla kommuner kan bli

bättre!

11 2023-04-13

Sammanlagd poängfördelning

Varje kommun kunde få maximalt 64 poäng

Poängintervall Nivå Antal kommuner Andel kommuner

1-5 3 0 0 %

6-10 3 4 7 %

11-15 3 12 20 %

16-20 2 17 29 %

21-25 2 13 22 %

26-30 1 11 19 %

31-35 1 2 3 %

12 2023-04-13

Bedömning av kvaliteten – ett indirekt mått på den verkliga kvaliteten

Kvalitet Grundkrav Tilläggskrav

God (grön) Nivå 1 för den totala poängsumman

Alla fyra delområden ligger i nivå 1 eller 2

Mindre god (gul)

Nivå 1 eller nivå 2 för dentotala poängsumman

Något delområde ligger i nivå 1 ELLER alla fyra delområden ligger i nivå 1eller 2

Låg (röd) Nivå 2 för den totala poängsumman

Ett eller flera delområden ligger i nivå 3 och inget delområde i nivå 1

Låg (röd) Nivå 3 för den totala poängsumman

-

13 2023-04-13

Frågan om bättre DoU av cykelvägar är på rull i många kommuner - Här exempel från Stockholm och Västerås

14 2023-04-13

Vad blir slutsatsen av denna kunskap?

När en kommun planerar drift och underhåll måste man utgå från cyklisternas behov av säkerhet

• Rätt standardkrav - få bort halka, grus och gropar i rätt tid

• Rätt utfört – bättre uppföljning och egenkontroll

• Rätt finansiering - mer pengar till DoU av cykelvägnätet genom omprioritering av DoU-medel från bilvägnätet till cykelvägnätet och/eller ökade anslag

15 2023-04-13

Tack för mig

johan.lindberg@trafikverket.se