2008.10.15. 7. Közúti kutatási szimpózium 1

Közúti beavatkozásokbiztonsági hatékonyságának

vizsgálata

Koren Csaba, Borsos AttilaKoren Csaba, Borsos Attila

Széchenyi István Egyetem, GyőrSzéchenyi István Egyetem, Győr

7. Közúti kutatási szimpózium 22008.10.15.

ROSEBUD ProjektROSEBUD Projekt

Road Safety and Environmental Benefit-Cost and Cost-Effectiveness Analysis for Use in Decision-Making

5 munkacsomag Kézikönyv:

Úthasználó: 18 intézkedés Jármű: 16 intézkedés Infrastruktúra: 20 intézkedés

7. Közúti kutatási szimpózium 32008.10.15.

AdatokAdatok

MK Kht. adatszolgáltatása a beavatkozásokról

Intézkedések évei: 2002, 2003, 2004

Baleseti adatok előtte – utána 3 év (kivéve 2004, 2 év)

Baleseti költségek GKM / COWI Halálozás: 264,12 millió Ft/fő

Súlyos sérülés: 18,12 millió Ft/fő

Könnyű sérülés: 1,3 millió Ft/fő

270 db beavatkozás (burkolat megerősítés nélkül)

7. Közúti kutatási szimpózium 42008.10.15.

Az összes beavatkozás típus hatékonysági Az összes beavatkozás típus hatékonysági sorrendjesorrendje

A beavatkozás jellegeHelyszínek

száma

Éves baleseti költség

megtakarítás

Egy éves haszon/ktg.

Fák kivágása 19 12,45 59,77

Forgalomtechnikai elemek 32 2,60 1,70

Jelzőlámpa telepítése 19 11,57 0,56

Forgalomcsillapító sziget 22 1,98 0,08

Csomópont átépítése 46 1,92 0,05

Négysávos, külön szintű 8 45,72 0,04

Körforgalmú csomópont 31 2,05 0,02

Útkorszerűsítés 18 2,54 0,01

Gyalogátkelő sziget 57 -0,83 -0,09

Kerékpárút építés 18 -9,23  

Összesen 270 3,13 0,04

7. Közúti kutatási szimpózium 52008.10.15.

A balesetes helyszíneken végzett beavatkozások A balesetes helyszíneken végzett beavatkozások hatékonysági sorrendjehatékonysági sorrendje

A beavatkozás jellegeHelyszínek

száma

Éves baleseti költség

megtakarítás

Egy éves haszon/ktg.

Fák kivágása 12 20,8575 76,87

Forgalomtechnikai elemek 21 4,25 2,05

Forgalomcsillapító sziget 10 13,11 1,61

Jelzőlámpa telepítése 12 18,48 0,88

Csomópont átépítése 26 4,83 0,13

Gyalogátkelő sziget 26 0,67 0,11

Négysávos, külön szintű 7 52,26 0,04

Körforgalmú csomópont 15 4,66 0,03

Útkorszerűsítés 10 6,42 0,01

Kerékpárút építés 11 -14,18  

Összesen 150 7,85 0,06

7. Közúti kutatási szimpózium 62008.10.15.

TanulságTanulság

Az alacsony költségű beavatkozások jó hatékonyságúak

A beruházási költség növekedésével a hatékonyság csökken

Egyéb hasznok számbavétele nélkül

7. Közúti kutatási szimpózium 72008.10.15.

Az éves baleseti költség megtakarítás eloszlása (csomópont átépítés)

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

-100 -50 0 50 100MFt

7. Közúti kutatási szimpózium 82008.10.15.

Az éves baleseti költség megtakarítás eloszlása (csomópont átépítés, előtte volt baleset)

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

-100 -50 0 50 100MFt

7. Közúti kutatási szimpózium 92008.10.15.

Az éves baleseti költség megtakarítás eloszlása (gyalogátkelő szigetek)

0%10%

20%30%

40%50%60%

70%80%

90%100%

-100 -50 0 50 100MFt

7. Közúti kutatási szimpózium 102008.10.15.

Az éves baleseti költség megtakarítás eloszlása (gyalogátkelő szigetek, előtte volt baleset)

0%10%20%30%40%50%

60%70%80%90%

100%

-100 -50 0 50 100MFt

7. Közúti kutatási szimpózium 112008.10.15.

Az éves baleseti költség megtakarítás eloszlása (összes intézkedés)

0%10%

20%30%40%50%

60%70%80%

90%100%

-200 -100 0 100 200MFt

7. Közúti kutatási szimpózium 122008.10.15.

Az éves baleseti költség megtakarítás eloszlása (összes intézkedés, előtte volt baleset)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

-200 -100 0 100 200MFt

7. Közúti kutatási szimpózium 132008.10.15.

Az éves haszon / költség hányados megoszlása (összes intézkedés)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

-10 -5 0 5 10

7. Közúti kutatási szimpózium 142008.10.15.

A beavatkozások után a biztonság általános színvonala

javult

Attól, hogy beavatkoztunk, nem biztos, hogy mindenütt

javult a biztonság színvonala (30-50% javult, 20-30%

romlott)

Lehetséges okok: Adatpontatlanság Statisztikai hibák Az intézkedések nem elfogadása Egyéb kísérő beruházások

TanulságTanulság

7. Közúti kutatási szimpózium 152008.10.15.

VJT-k hatékonyságának méréseVJT-k hatékonyságának mérése

A változtatható jelzésképű táblák skót főúthálózaton mért hatékonysága

14 helyszín 4 főútvonalon 7 év adatai 2000 után kihelyezett 2 km-es szakaszok

Source: Wafa Saleh, Craig Walker, Chih Wei Pai: An investigation of impacts VMS on safety on Scottish Trunk Roads, TDM Conference 2008, BOKU, Semmering, July 2008

7. Közúti kutatási szimpózium 162008.10.15.

7. Közúti kutatási szimpózium 172008.10.15.

VJT-k hatékonyságának méréseVJT-k hatékonyságának mérése

A VJT-k hatása nem egységes Nincs szignifikáns balesetcsökkenés A balesetek számának csökkenése 16,9%

7. Közúti kutatási szimpózium 182008.10.15.

7. Közúti kutatási szimpózium 192008.10.15.

A közúti biztonság elemeiA közúti biztonság elemei

7. Közúti kutatási szimpózium 202008.10.15.

7. Közúti kutatási szimpózium 212008.10.15.

7. Közúti kutatási szimpózium 222008.10.15.

További lépésekTovábbi lépések

Statisztikai elemzések A negatív hatékonysággal bíró

beavatkozások mélyelemzése

7. Közúti kutatási szimpózium 232008.10.15.

Köszönöm a figyelmet!