TUGAS MEKANIKA FLUIDA

KOMPRESI GAS BUTANA TEKANAN 1 ATM SUHU KAMAR MENJADI

LPG KAPASITAS 6 TON/JAM

Disusun oleh :

Bintang Ayu Kalimantini

Dhikie Rezekia Aprizal Tanjung

Irma Saputri

Riska Yuniarti

Samuel Tagan Rodhyanto

Wahyu Arga Utama

21030112120019

21030112140164

21030112130048

21030112130107

21030112140177

21030112120025

JURUSAN TEKNIK KIMIA FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS DIPONEGORO

SEMARANG

2014

KATA PENGANTAR

Puji Syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas selesainya makalah ini sebagai

tugas mata kuliah Unit Operasi II: Mekanika Fluida. Dalam makalah ini kami membahas

tentang Kompresi Gas Butana Tekanan 1 atm Suhu Kamar Menjadi LPG Kapasitas 60

ton/jam.

Terima kasih kami haturkan kepada Bapak Diyono Ikhsan yang telah membimbing

kami dalam penyelesaian makalah ini. Sadar akan kemampuan kami, materi yang kami

peroleh berasal dari hasil pencarian dari internet dan literatur. Dalam penyusunan makalah

ini, kami berusaha menyampaikan dengan baik dan benar. Namun, kami menyadari bahwa

kami tidak luput dari kesalahan.

Oleh karena itu, kami terbuka terhadap kritik dan saran yang membangun, dan kami

meminta maaf terhadap kesalahan yang timbul pada makalah ini, baik dalam segi

pembahasan maupun dalam bahasa dan penyampaian yang kurang berkenan.Akhir kata, kami

berharap mudah-mudahan makalah ini bermanfaat bagi yang membacanya.

Penyusun

BAB I

PENDAHULUAN

I.1 SISTEM TRANSPORTASI DAN PEMIPAAN FLUIDA

Fluida atau zat alir adalah termasuk zat dalam fasa cair dan gas. Zat cair akan

mengalir dengan sendirinya dari tempat yang lebih tinggi ke tempat yang lebih rendah atau

dari tekanan yang lebih tinggi ke tekanan yang lebih rendah. Sedang gas akan mengalir

dengan sendirinya dari tekanan yang lebih tinggi ke tekanan yang lebih rendah. Ditinjau

pengaruh yang terjadi bila terjadi perubahan tekanan, fluida dibagi menjadi 2 jenis :

Fluida tak mampat (incompressible), apabila mengalami perubahan tekanan tidak

terjadi perubahan sifat fisis terutama kerapatan massa (density), atau sifat fisisnya

relative tetap. Contohnya : fluida yang non volatile ( air, minyak berat, air raksa, dsb)

Fluida mampat (compressible), apabila mengalami perubahan tekanan, juga akan

terjadi perubahan sifat fisis terutama kecepatan massanya. Contoh : fluida yang

volatile, gas, steam.

Penanganan fluida adalah aktivitas yang sangat penting pada sebagian besar proses

plant. Transportasi fluida dari satu tempat ke tempat lain juga perlu diperhatikan.

Transportasi fluida dilakukan dengan 2 cara yaitu dengan pengangkutan yang menggunakan

tempat (wadah), dan dengan pengaliran fluida pada jaringan pengaliran yang sudah

ditentukan. Cara pengaliran fluida ada 2 macam, yaitu sistem terbuka yang berhubungan

dengan udara luar dan sistem tertutup yang biasanya menggunakan pipa.

Sistem perpipaan berfungsi untuk mengantarkan atau mengalirkan suatu fluida dari

tempat yang lebih rendah ke tujuan yang diinginkan dengan bantuan mesin atau

pompa.Misalnya pipa yang dipakai untuk memindahkan minyak dari tangki ke mesin,

memindahkan minyak pada bantalan-bantalan dan juga mentransfer air untuk keperluan

pendinginan mesin ataupun untuk kebutuhan sehari-hari diatas kapal serta masih banyak lagi

fungsi lainnya.

Sistem perpipaan harus dilaksanakan sepraktis mungkin dengan minimum bengkokan

dan sambungan las atau brazing, sedapat mungkin dengan flens atau sambungan yang dapat

dilepaskan dan dipisahkan bila perlu.Semua pipa harus dilindungi dari kerusakan

mekanis.Sistem perpipaan ini harus ditumpu atau dijepit sedemikian rupa untuk menghindari

getaran.Sambungan pipa melalui sekat yang diisolasi harus merupakan sambungan flens yang

diijinkan dengan panjang yang cukup tanpa merusak isolasi. Pada perancangan sistem

instalasi diharapkan menghasilkan suatu jaringan instalasi pipa yang efisien dimana

aplikasinya baik dari segi peletakan maupun segi keamanan dalam pengoperasian harus

diperhatikan sesuai peraturan-peraturan klasifikasi maupun dari spesifikasi installation guide

dari sistem pendukung permesinan.

I.2 DATA FLUIDA

1. Butana

Berat Molekul 58.123 g/mol

Fase Padat

Titik leleh

Panas laten fusion 1,013 bar, saat triple point) 80.165 kJ/kg

Fase Cair

Densitas Cairan (1.013 bar saat titik didih) 601.4 kg/m3

Ekuivalensi cair/gas (1.013 bar dan15C (59 F)) 239 vol/vol

Titik Leleh (1.013 bar) -0.5 C

Panas laten penguapan(1.013 bar saat titik didih) 385.6 kJ/kg

Tekanan Uap (saat 21 C or 70 F) -

Titik Kritis

Temperatur Kritis 152 C

Tekanan Kritis 37.96 bar

Fase Gas

Densitas Gas 2.480 kg/m3

Faktor Kompresibilitas (Z) (1.013 bar and 15 C (59 F)) 0.9625

Spesifik Grafitasi (air = 1) (1.013 bar and 21 C (70 F)) 2.076

Spesifik Volum (1.013 bar and 21 C (70 F)) 0.4 m3/kg

Cp (1 bar and 25 C (77 F)) 0.096 kJ/(mol.K)

Cv (1 bar and 25 C (77 F)) 0.088 kJ/(mol.K)

Viskositas (1.013 bar and 0 C (32 F)) : 7.384*10-5 lb/fts

Konduktivitas Panas (1.013 bar and 0 C (32 F)) 13.6 mW/(m.K)

Lain-lain

Kelarutan dalam air (1.013 bar and 20 C (68 F)) 0.0325 vol/vol

Temperatur Autoignition -

2. LPG

Komposisi 100% butana

Berat Molekul 53,8 g/mol

Titik Kritis

Temperatur Kritis 135,38 oC

Tekanan Kritis 39,322 bar

Fase Gas

Densitas Gas 1883,9 kg/m3

Viskositas Zat 2,536*10-5 lb/fts

I.3 LIQUIFIED PETROLEUM GAS (LPG)

LPG (Liquefied Petroleum Gas) adalah Istilah untuk bahan bakar gas cair yang

merupakan campuran dari hidrokarbon (fraksi utamanya propane (C3H8), propilen (C3H6),

normal dan iso-butana (C4H10), butile n(C4H8) dan beberapa fraksi C2 yang lebih ringan dan

C5 yang lebih berat). Uap LPG lebih berat dari udara, sehingga uap dapat mengalir didekat

permukaan tanah dan turun hingga ke tingkat yang paling rendah dari lingkungan dan dapat

terbakar pada jarak tertentu dari sumber kebocoran. Pada udara yang tenang, uap akan

tersebar secara perlahan. Untuk mengatasi kebocoran pada atmosfir maka LPG biasanya

ditambah bahan yang berbau (misal merkaptan).

Dalam kondisi atmosfer, elpiji akan berbentuk gas. Volume elpiji dalam bentuk cair

lebih kecil dibandingkan dalam bentuk gas untuk berat yang sama. Karena itu elpiji

dipasarkan dalam bentuk cair dalam tabung-tabung logam bertekanan.Untuk memungkinkan

terjadinya ekspansi panas (thermal expansion) dari cairan yang dikandungnya, tabung elpiji

tidak diisi secara penuh, hanya sekitar 80-85% dari kapasitasnya.Rasio antara volume gas bila

menguap dengan gas dalam keadaan cair bervariasi tergantung komposisi, tekanan dan

temperatur, tetapi biasaya sekitar 250:1.

Tekanan di mana elpiji berbentuk cair, dinamakan tekanan uap-nya, juga bervariasi

tergantung komposisi dan temperatur; sebagai contoh, dibutuhkan tekanan sekitar 2,8 atm

bagi butana murni pada 30 C (86 F) agar mencair, dan sekitar 2.2 MPa (22 bar) bagi

propana murni pada 55 C (131 F).

Menurut spesifikasinya, elpiji dibagi menjadi tiga jenis yaitu elpiji campuran, elpiji

propana dan elpiji butana. Spesifikasi masing-masing elpiji tercantum dalam keputusan

Direktur Jendral Minyak dan Gas Bumi Nomor: 25K/36/DDJM/1990. Elpiji yang dipasarkan

Pertamina adalah elpiji campuran.Sifat elpiji terutama adalah sebagai berikut:

Cairan dan gasnya sangat mudah terbakar

Gas tidak beracun, tidak berwarna dan biasanya berbau menyengat

Gas dikirimkan sebagai cairan yang bertekanan di dalam tangki atau silinder.

I.4 PENCAIRAN GAS

Pencairan gas adalah kasus khusus pendinginan gas. Gas pertama dikompresi ke

tekanan tinggi dalam kompresor-suhu lingkungan. Gas bertekanan tinggi dilewatkan melalui

penukar panas ke klep penutup atau mesin ekspansi. Setelah berekspansi ke tekanan yang

lebih rendah, pendinginan mungkin terjadi, dan beberapa cairan dapat dibentuk. Gas dengan

suhu rendah dan tekanan kembali ke saluran masuk kompresor untuk mengulangi siklus.

Tujuan dari penukar panas adalah untuk menghangatkan gas tekanan rendah sebelum

recompresisi, dan sekaligus untuk mendinginkan gas tekanan tinggi ke suhu serendah

mungkin sebelum ekspansi.

BAB II

DESKRIPSI PROGRAM

II.1 SPESIFIKASI

II.1.1 Kondisi Operasi

Sistem yang akan dicairkan memiliki kapasitas massa 6 ton/jam yang mana akan

dicairkan dari tekanan 1 atm hingga 2,8 atm menggunakan sistem kompresi. Gas umpan

masuk ke unit kompresi 1. Gas berasal dari menara destilasi (asumsi keluaran fraksi atas dari

destilasi atmosferik hanya C3 dan C4) dimana kapasitas masa 6 ton/jam bertekanan 1 atm

suhu 30oC. Dalam kompresor I, kerja yang ada digunakan untuk menaikkan tekanan hingga

2,8 atm dan bersamaan dengan naiknya tekanan maka suhu juga akan mengalami kenaikan

menjadi suhu 329,975 K.

Efisiensi kompresor yang digunakan dalam perhitungan adalah 80%, dan efisiensi

motor listrik adalah sebesar 75%.

Gambar. Perancangan alat

II.1.2 Perhitungan Debit dan Sistem Perpipaan

a. Menghitung laju alir fluida

mass rate = 6 ton/jam = 3,674 lbm/s

butana = 2,48 kg/m3 = 0,155 lbm/ft3

=3,674 /

0,155 /3= 23,75 3/

b. Menghitung diameter pipa

Asumsi aliran turbulen dengan 1 in

Menggunakan persamaan = 3,9 0.45 0.13 di mana,

= laju alir volumetrik (3

)

= density butana (

3)

butana = 2,48 kg/m3 = 0,155 lbm/ft3

Di optimal = 3,9 x 0,45 x 0,13

= 3,9 x (23,75 ft3/ s)0,45 x (0,155 lb/ft3)0,13

= 12,73 in

Di optimal digunakan sebagai diameter inside, maka dipilih D inside = 13,124 in

dengan diameter nominal = 14 in, dan shedule number 40

Di = 13,124 (pada Sch 40) = 1,094 ft

II.1.3 Spesifikasi Alat

1. Menara Destilasi Atmosferik

Digunakan untuk melakukan fraksinasi minyak mentah, dimana hasil atas dari

fraksinasi tersebut diasumsi sebagai berikut

Gambar 6. Menara Destilasi Atmosferik

Nama Alat Kolom Destilasi Atmosferik

Komposisi Gas Hasil Atas Butana 100%

Tinggi kolom 20 meter

2. Pipa

Digunakan pipa lurus (menghindari adanya pressure drop) dari menara destilasi

hingga keluaran unit pendingin ke dua. Pipa yang digunakan adalah pipa yang

terbuat dari Karbon steel yang tahan terhadap suhu tinggi dan tekanan yang

tinggi, namun non korosif. (Lihat Lembar Perhitungan). Spesifikasi pipa yang

digunakan dapat dilihat dibawah ini:

Gambar 8. Pipa Karbon Steel

Jenis Pipa Pipa Karbon Steel

Diameter Optimum 12,73 in

Diameter dalam Pipa 1,094 ft

Schedulge number 40

Panjang pipa total 33 meter

Perlu diperhatikan pemasangan pipa pada kompresor harus diatur perbaikan dan

pemeliharaannya. Sambungan pipa dengan menggunakan flanges lebih

diutamakan demi memperlancar jalannya perbaikan dan pemeliharaan. Pipa hisap

(suction) dan buang (discharge) harus benar-benar diperhatikan fleksibilitasnya,

terutama untuk temperatur rendah atau tinggi atau tekanan tinggi. Masalah getaran

termasuk bagian terpenting pada pipa kompresor ini, sehingga digunakan pula

penyangga.

3. Liquid vortex flow meter

Gambar 9. Liquid vortex flow meter

Dasar kerja alat ini adalah tergantung adanya arus olakan yang terjadi pada objek

sampai terjadi vortex, besarnya vortex yang terjadi pada objek sesuai dengan laju

alir fluida yan bisa disensor secara elektronis dan bisa dikonverssi kan sebaai

sinyal yang terkontrol sebagai sinyal yang terkontrol secara otomatis. Jumlah gas

yang masuk kedalam kompresor tetap 6 ton/jam, karena perancangan pada

dasarnya adalah dalam kapasitas 6 ton/jam.

4. Elbow 900

Gambar 10. Elbow 900

Digunakan 5 buah elbow 900 untuk merubah arah perjalanan as, disini,perlu

ditekankan bahwa dalam transportasi fluida dalam bentuk ggas, maka sebaiknya

sambungan diusahaka tidak terlalu banyak.

5. Gate Valve

Gambar 11. Gate Valve

Digunakan untuk menutup aliran fluida dari kolom destilsi.Hal ini digunakan

untuk mengantisipasi adanya kerusakan lebih lanjut bila terjadi ledakan disuatu

tempat sehingga fluida (gas bahan bakar) tidak tersuplai terus kedalam tangki

spheris.Selain itu, penggunaan gate valve pada umumnya diunaka untuk mengatur

aliran masuk dan keluar fluida.

6. Tangki Storage

Gambar 12. Tanki Storage

LPG storage tank adalah bola (sphere)dimaan memiliki alasan utama, dipandang

dari segi engineering, mengapa gas LPG paling baik disimpan dalam tangki

berbentuk bola adalah karena disimpan di bawah tekanan yang tinggi maka semua

bejana bertekanan hendaknya bulat seperti bola untuk menghilangkan sudut-sudut

yang akan menjadi titik terlemah.Tangki penyimpan LPG terbuat dari plat baja

jenis hot rolled steel minimal ASTM A 516 Gr 70. Prosedur manufaktur tangki

LPG diatur dengan ketat oleh ASME1[4] Boiler and Pressure Vessel Code Section

VIII Division 1.

II.2 PERHITUNGAN TENAGA KOMPRESOR DAN MOTOR

LPG : asumsi 100% butane

Tekanan LPG Gas (P1) : 1 atm

Tekanan LPG Cair (P2) : 2,8 atm

LPG Komposisi (%) A B C

Butana 100 1,935 36,915 . 10-3 -11,402 . 10-6

Prinsip

=

=

1 =

=

1

= + + 2 pada T=303 K

= 12,073

=

1 = 11,073

1 =

= 12,073

11,073= 1,0903

= 0,0828

2 = 121

= (303 ) [2,8

1 ]

0,0828

= 329,975

Kerja Kompresor

1 =

111 [(

21

)

1

1]

1 =

1

1 [(

21

)

1

1]

1 = 1,0903

1,0903 1(

1,67 /

58 /) (

1000

1 ) (8,314 . ) (303) [(2,8)

1,090311,0903 1]

= 77959,04677 = 57499,63046 . /

Daya Kompresor

P1 = 57499,63046 .

1

550 . /= 104,545

Daya kompresor sesungguhnya ( = 80%)

P1 = P1

=

104,545

0,8= 130,681

Daya Motor

Efisiensi motor 75%

Pmotor = P1

=

130,681

0,75= 174,241 = 129,932 kW

II.3 PEMILIHAN JENIS KOMPRESOR

Kompresor merupakan suatu unit yang dapat memindahkan udara yang bertekanan

rendah menjadi bertekanan lebih tinggi, selama perpindahan ini udara dimampatkan. Udara

yang mampat yang dihasilkan oleh kompresor ini menghisap udara bebas bertekanan satu

atmosfir hingga tekanan kerja yang diinginkan. Dalam hal ini kompresor bekerja sebagai

penguat (booster). Udara mampat ini biasanya tidak langsung digunakan, melainkan kadang-

kadang dialirkan melalui satu saluran sampai ke tempat pemakaian, dapat juga disimpan ke

tempat tangki penyimpanan udara terlebih dahulu, baru kemudian dari tangki tersebut

dialirkan keunit-unit yang membutuhkan udara mampat.

Untuk menentukan jenis kompresor yang akan digunakan harus diperhatikan

keuntungan, kerugian, maupun sifat-sifat kompresor yang akan digunakan pada suatu

perencanaan. Dalam perencanaan ini kompresor yang dipakaiuntuk kebutuhan gas LPG.

Sesuai dengan pemakaiannya kompresor yang paling menguntungkan adalah

kompresor torak, karena kompresor torak memiliki kelebihan-kelebihan dibandingkan

dengan kompresor jenis lain, diantaranya:

1. Kompresor torak mempunyai efisiensi volumetrik yang lebih tinggi dibandingkan

dengan jenis kompresor yang lain, sehingga kompresor ini akan menghasilkan

kapasitas udara yang lebih besar.

2. Debu dan pasir tidak mudah masuk kedalam silinder karena udara yang dihisap

harus melalui saringan udara sebelum udara tersebut masuk silinder melalui katup

isap. Dalam hal ini silinder dan piston tidak akan cepat rusak akibat kotoran yang

masuk kedalam silinder.

3. Kompresor torak memiliki konstruksi yang lebih sederhana, sehingga

penggunaannya lebih ekonomis.

4. Memiliki rasio kompresi yanglebih besar.

Adapun kekurangan dari kompresor torak adalah :

1. Pada tekanan yang tinggi dan udara tekan yang dihasilkan rendah diperlukan

pondasi yang kuat dan dijaga keamanannya terhadap lingkungan sekitar dan

diperlukan penggunaan saluran pipa yang tahan terhadap getaran yang timbul.

2. Pada tekanan yang tinggi dan udara tekan yang dihasilkan rendah kompresor torak

membutuhkan biaya pemeliharaan yang lebih tinggi pada kapasitas yang

Cara Kerja Kompresor Torak

Kompresor torak merupakan suatu kompresor bolak balik yang menggunakan

torak(piston) di dalam silinder yang bergerak bolak-balik untuk menghisap, menekan

danmengeluarkan udara secara terus-menerus. Dalam hal ini udara yang ditekan tidak boleh

bocor melalui celah antara piston dan silinder yang saling bergesekan. Untuk mencegah

kebocoran ini maka pada piston dilengkapi dengan ring piston yang fungsinya sebagai

perapat sekaligus penyalur oli sebagai pelumasan pada piston dan silinder

a. Hisap b. Kompresi

Gambar 2.2 Prinsip Kerja Kompresor Torak

1. Langkah Isap

Pada langkah isap, piston bergerak ke bawah dan tekanan udara di dalam

silinder lebih kecil dari tekanan atmosfer, sehingga udara bebas yang terhisap akan

mendorong katup isap sampai ketitik mati bawah. Oleh karena itu udara bebas

tersebut akan masuk ke silinder.

2. Langkah Kompresi

Ketika piston mulai naik dari titik mati bawah, maka katup masuk pun tertutup

sehingga udara dalam silinder pun termampat kan sampai tekanan tertentu karena

katup keluar masih tertutup.

3. Langkah Keluar

Bila torak terus-menerus bergerak keatas hingga titik mati atas maka katup

keluar akan terbuka akibat tekanan udara tersebut, sehingga udara keluar dari silinder

melalui katup keluar. Besarnya tekanan udara untuk membuka katup keluar ini

samadengan besar tekanan udara pada akhir langkah kompresi.

Pada waktu piston mencapai titik mati atas, antara sisi atas piston dan kepala

silinder masih ada volume sisa yang besarnya Vc. Volume inii dealnya adalah nol,

agar udara dapat didorong seluruhnya keluar, tetapi dalam prakteknya harus ada jarak

atau clearance agar sisi atas piston tidak berbenturan dengan kepala silinder, karena

hal ini dapat merusak piston itu sendiri maupun kepala silindernya.

Akibat adanya volume sisa ini, maka ada sejumlah udara dengan tekanan pd

dan volumeVc diakhir kompresi. Jika piston memulai langkah isap, maka katup isap

tidak dapat terbuka sebelum sisa udara tersebut berekspansi hingga tekanannya turun

menjadi pi. Katup isap akan mulai terbuka ketika tekanan sudah mencapai tekanan

isap pi.

Untuk mendapatkan tekanan yang lebih tinggi, maka kompresor yang

digunakan adalah kompresor bertingkat. Dalam hal ini semakin banyak tingkatannya,

maka tekanan udara yang dihasilkan juga semakin tinggi. Akan tetapi harus juga

diperhatikan untuk kapasitas berapa suatu kompresor tersebut digunakan.

BAB III

KESIMPULAN

Kompresor yang digunakan adalah kompresor torak. Sistem yang akan dicairkan

memiliki kapasitas massa 6 ton/jam yang mana akan dicairkan dari tekanan 1 atm hingga 2,8

atm menggunakan sistem kompresi. Gas umpan masuk ke unit kompresi 1. Gas berasal dari

kilang minyak (asumsi keluaran fraksi atas dari destilasi atmosferik hanya C3 dan C4)

dimana kapasitas masa 6 ton/jam bertekanan 1 atm suhu 30oC. Dalam kompresor I, kerja

yang ada digunakan untuk menaikkan tekanan hingga 2,8 atm dan bersamaan dengan naiknya

tekanan maka suhu juga akan mengalami kenaikan menjadi suhu 329,975 K. Efisiensi

kompresor yang digunakan dalam perhitungan adalah 80%, dan efisiensi motor listrik adalah

sebesar 75%.

DAFTAR PUSTAKA

Anonymous. Gas Encyclopedian-buthane. serial online][dikutip pada 12 Juni 2013 11:46].

Available from: URL:

HYPERLINKhttp://encyclopedia.airliquide.com/Encyclopedia.asp?GasID=8

Anonymous. Gas Encyclopediaprophane. serial online][dikutip pada 12 Juni 2013 11:48].

Available from: URL:

HYPERLINKhttp://encyclopedia.airliquide.com/Encyclopedia.asp?GasID=53

Anonymous. LPG Spherical Tank. serial online] 2009 [dikutip pada 12 Juni 2013 21:46].

Jakarta Available from: URL:

HYPERLINKhttp://click2felix.blogspot.com/2012/07/lpg-spherical-tank.html

Anonymous. Thermodynamic Properties of Saturated Butane. [serial online] 2006. America

Available from : URL:

HYPERLINK http://yeroc.us/d/orc_clearinghouse/working_fluids/n-

butane_saturated_table.pdf

Dewi,Kurnia Fatma. Pemanfaatan Gas-Analisa. [serial online] 2009 [dikutip pada 3 Juni

2013 09:38]. Jakarta Available from: URL:

HYPERLINKhttp://lontar.ui.ac.id/file?file=digital/128862-

T%2026642...Literatur.pdf

Dewi,Kurnia Fatma. Pemanfaatan Gas-Literature [serial online] 2009 [dikutip pada 3 Juni

2013 10:24]. Jakarta Available from: URL:

HYPERLINKhttp://lontar.ui.ac.id/file?file=digital/128862-

T%2026642...Literatur.pdf

Ikhsan Diyono dan Suherman. Diktat Mata Kuliah Operasi Teknik Kimia I. Semarang

:Teknik Kimia

J.M.Smith.,H.V. Van Ness, M.M. Abbott. 2001.Introduction to Chemical Engineering

Thermodynamics 6th ed. NewYork: Mc Graw Hill Company

James O Maloney. Perrys Chemical Engineers Handbook 8thed. Serial softfile.

James G. Speight. The Chemistry and Texhnology of Petroleum 4thed.London: CRC Press

Menteri Energi Dan Sumber Daya Alam. 2011. Buku Investasi ESDM Indonesia FINAL.

serial online] 2009 [dikutip pada 5 Juni 2013 18:48]. Jakarta Available from: URL:

HYPERLINKhttp://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=buku%20final%20esdm&s

ource=web&cd=1&cad