jp1 vs gasolina

7/26/2019 Jp1 vs Gasolina

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lcombustiblees cualquiermaterial capaz de liberar energa cuando se oxida de forma violenta

esprendimiento de calor poco a poco.

JP-1(del ingls Jet Propulsionopropulsin a chorro) fue uno de los primeros combustibles para motores a reaccin,

specificado en 1944 por el gobierno de los Estados Unidos. Compuesto de uerosenopuro, contaba con un alto punto

flamabilidadrespecto al combustible de a!iacin habitual " un punto de congelacinde #$% &C. Esta 'ltima especificac

mit la disponibilidad del #1, ue pronto fue sustituido por otros combustibles, me*clas de ueroseno con nafta

gasolina.

uando el combustible se mue!e por ductos, bombas, !+l!ulas o filtros finos, se generan cargas elctricas est+ticas. a !elocidad a la cual eargas se disipan es proporcional a la capacidad conductora de electricidad del l-uido.

uso del JET A-1lo determina el tipo de motor del a!in, en los actuales, este combustible no slo se utiliza para proveer energa, sino mbin sirve de lubricante" como intercambiador de calorpara enfriar

El aceite del motor,el circuito hidr+ulico "el euipo de aire acondicionado.

JET A-1es un combustible l-uido ue se in"ecta continuamente en una c+mara de combustin en la ue se produce una corriente conste gases a ele!ada presin " temperatura. Este chorro de gas es el ue genera la potencia ue por reaccin, impulsa al a!in.

os turborreactores actuales de altas prestaciones comprimen el aire hasta tres " cuatro !eces m+s ue los motores de mbolo. a compresel aire, pre!ia a su me*cla con el combustible " la combustin, es uno de los factores ue m+s influ"en en la econom-a del combustible.

ET A-1es el combustible utili*ado en las turbinas de los motores a reaccin en a!iacin ci!il. Es un ueroseno ue procede de la destilaciudo de petrleo, ue es la materia prima de la industria de refino.

u funcin principal es suministrar potencia al a!in, siendo par+metros cla!e su contenido energtico" la calidad de combustin.

as principales caracter-sticas de este combustible son

Combustible para motores a turbina

2ncoloro o ligeramente amarillo

3ensidad media %, 5g6l apro7.

2nflamable a temperaturas superiores a 0 &C en presencia de llama o chispa.

8ran potencia calor-fica ue permite obtener la m+7ima energ-a posible con el m-nimo peso.

euea !olatilidad para e!itar las prdidas por e!aporacin " los peligros de incendio en caso de acciden

:emperaturas mu" ba;as del punto de cristali*acin, "a ue a las alturas a las ue se despla*an los a!ionestemperaturas son mu" ba;as.

8ran estabilidad del producto, con el ob;eti!o de ue no se !ea afectado por procesos de o7idacin, as- com

un alto grado de estabilidad trmica.


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a manipulacin de combustibles de a!iacin est+ su;eta al peligro de inflamacin, por lo ue deben seguirse rigurosamente lascomendaciones de seguridad. E7isten dos factores ue se han de tener en cuenta a la hora de manipular el combustible

Punto de Inlamacin menor temperatura a la ue se generan en la superficie del combustible, suficientes !apores como para inflamarsontacto con una llama o chispa.

"onductividad elctrica capacidad de un cuerpo de permitir a tra!s de s- el paso de la corriente elctrica.

ara ue se produ*ca la inflamacin del combustible se reuiere la confluencia de tres factores " en una concentracin adecuada

=apores del combustible (el combustible l-uido no arde sino el !apor ue se genera en su superficie).

lama o chispa con la suficiente energ-a para empe*ar el proceso.>7-geno en una proporcin adecuada.

eliminamos cual$uier riesgo de c%ispa en las pro&imidades del combustible no se producir' inlamacin.


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n 75-95% de los hidrocarburos de los JP son compuestos parafnicos y naftnicos, teniendo limitado el contenido en aromtic

n mximo del 25%. Esto es as porque los compuestos aromticos hinchan el caucho y pueden provocar un mal funcionamien

el motor.


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n el proceso de comprobacin de la calidad es importante tener en cuenta !arios factores

El aporte de slidos pro!iene fundamentalmente de limaduras " cascarillas met+licas de depsitos " tuber-a

de tro*os de ;untas de bridas " euipos as- como del aporte directo de pol!o del medio ambiente ue entra por lachimeneas de !entilacin de los tanues.

a incorporacin de agua al combustible se produce fundamentalmente por el cambio de temperatura

d-a6noche. a humedad en el aire se condensa en las paredes de los tanues " cae al seno del combustible. orotra parte, el combustible tambin suelta agua libre por descenso de temperatura.

El agua se encuentra en el combustible en dos formas3isuelta no tiene ma"or problema " se uema en las c+maras de combustin.ibre es la ue se encuentra en el fondo de los tanues " ha" ue eliminar.


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/0P1-2A2-3 453 14P0/6A76-3 2- )-6 A 8 9

ombustin: eectivo poder de quemado y limpie$a & Contenido de calor: capacidad para proporcionana adecuada energa de empuje. & -stabilidad: capacidad para resistir la degradacin qumica en elmacenaje o cuando se use como un medio de transerencia de calor. & 7o corrosivo: 4nimo ataqueumico a los componentes del sistema de combustin del avin. & ;ombeabilidad: acilidad para seranserido bajo toda condicin. & (olatilidad: acilidad para evaporarse con el quemado, pero sufcienajo presin para prevenir p+rdidas ei?ipedia.org=>i?i=)P&8

ttps:==es.>i?ipedia.org=>i?i=@asolina

ttps:==>>>.repsol.com=eses=productos&servicios=aviacion=productos=jet&a&8=

ttps:==>>>.repsol.com=eses=productos&servicios=aviacion=principios=seguridad=deault.asp>>.repsol.com=imagenes=eses=Propiedades)etA8tcmB&'D"E'.pd

ttps:==espanol.ans>ers.ya%oo.com=question=inde


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Composicin

gasleo deri!ado del petrleo est+ compuesto apro7imadamente de un @AB de hidrocarburos

aturados(principalmente parafinasinclu"endo isoparafinas " cicloparafinas) " un /AB de hidrocarburosrom+ticos(inclu"endo naftalenos" alcalobencenos)
https://es.wikipedia.org/wiki/Alcanohttps://es.wikipedia.org/wiki/Alcanohttps://es.wikipedia.org/wiki/Alcanohttps://es.wikipedia.org/wiki/Parafinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Parafinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburo_arom%C3%A1ticohttps://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburo_arom%C3%A1ticohttps://es.wikipedia.org/wiki/Naftalenohttps://es.wikipedia.org/wiki/Bencenohttps://es.wikipedia.org/wiki/Alcanohttps://es.wikipedia.org/wiki/Alcanohttps://es.wikipedia.org/wiki/Parafinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburo_arom%C3%A1ticohttps://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburo_arom%C3%A1ticohttps://es.wikipedia.org/wiki/Naftalenohttps://es.wikipedia.org/wiki/Benceno


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Volatilidad

a volatilidad de una gasolina es el rango de temperaturas que comienza cuando comienza a hervir la

mezcla hasta que se evapora todo el lquido (normalmente hasta los 200 grados Celsius).

ttps:==es.>i?ipedia.org=>i?i=@asolina

ttp:==>>>.upv.es=entidades=26/A=ino>eb=dtra=ino=J"EB'!E".pd

ttps:==es.>i?ipedia.org=>i?i=@asKC!K;!leo

ttps:==>>>.cepsa.com=sts=CepsaCom=@asoleos=*ic%erosgasoleos=*1CLAKH"6-C71CAKH"@A30-0KH"A.pd

ttp:==>>>.sabelotodo.org=combustibles=gasolina.%tml
https://es.wikipedia.org/wiki/Gasolinahttp://www.upv.es/entidades/DTRA/infoweb/dtra/info/U0675360.pdfhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leohttps://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Gasoleos/Ficheros_gasoleos/FICHA%20TECNICA%20GASOLEO%20A.pdfhttps://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Gasoleos/Ficheros_gasoleos/FICHA%20TECNICA%20GASOLEO%20A.pdfhttp://www.sabelotodo.org/combustibles/gasolina.htmlhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasolinahttp://www.upv.es/entidades/DTRA/infoweb/dtra/info/U0675360.pdfhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leohttps://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Gasoleos/Ficheros_gasoleos/FICHA%20TECNICA%20GASOLEO%20A.pdfhttps://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Gasoleos/Ficheros_gasoleos/FICHA%20TECNICA%20GASOLEO%20A.pdfhttp://www.sabelotodo.org/combustibles/gasolina.html

jp1 vs gasolina

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