janusz cobala – izat tarnowskie góry
DESCRIPTION
Szacunkowe koszty optymalizacji i rewitalizacji urządzeń i systemów automatyki sterowania rozrządzaniem na stacjach rozrządowych Tarnowskie Góry i Rybnik Towarowy. Janusz Cobala – IZAT Tarnowskie Góry. IZ Tarnowskie Góry eksploatuje na swoim terenie dwie stacje rozrządowe:. Tarnowskie Góry - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
www.plk-sa.pl
Szacunkowe koszty optymalizacji i rewitalizacji urządzeń i systemów automatyki sterowania rozrządzaniem
na stacjach rozrządowych Tarnowskie Góry i Rybnik Towarowy
Janusz Cobala – IZAT Tarnowskie Góry
www.plk-sa.pl
IZ Tarnowskie Góry eksploatuje na swoim terenie dwie stacje rozrządowe:
Tarnowskie Górystacja rozrządowa układu podstawowego
Rybnik Towarowystacja rozrządowa uzupełniająca układ podstawowy
2
www.plk-sa.pl
Stacja rozrządowa Tarnowskie Góry
Układ rozrządowy A – B – OBnieparzysty, tzw. „kierunek ładowny” o podłużnym układzie trzech grup torowych obsługiwany z nastawni rozrządowej TGC23
• grupa przyjazdowa A – 9 torów• grupa kierunkowa B – 32 tory• grupa odjazdowa OB – 12 torów
Układ rozrządowy C – Dparzysty, tzw. „kierunek próżny” o podłużnym układzie dwóch grup torowych obsługiwany z nastawni rozrządowej TGD31
• grupa przyjazdowa C – 12 torów• grupa kierunkowo-odjazdowa D – 32 tory
3
www.plk-sa.pl4
www.plk-sa.pl
Stacja rozrządowa Rybnik Towarowy
Układ rozrządowy o podłużnym układzie dwóch grup torowychobsługiwany z nastawni rozrządowej RTr
• grupa przyjazdowo-górnicza PG• grupa kierunkowo-odjazdowa KO
5
www.plk-sa.pl
Średniodobowa liczba rozrządzanych wagonów na stacjach rozrządowych Tarnowskie Góry i Rybnik Towarowy
429
746662
338
546 544
279
622 585
256
614 590
0
100
200
300
400
500
600
700
800
2008 2009 2010 2011
RTA-B-OB.C-D
www.plk-sa.pl
Koncepcja wyposażenia górek rozrządowych w Tarnowskich Górach i Rybniku Towarowym w systemy i urządzenia asr
7
www.plk-sa.pl
Stacja rozrządowa Tarnowskie Góry
Wielkość infrastruktury rozrządowej• A – B – OB: 24 tory kierunkowe + 8 torów odstawczych• C – D: 24 tory kierunkowe + 8 torów
odstawczych
(tory odstawcze, rezerwowe z możliwością doposażenia w system regulacji prędkości wg potrzeb w przyszłości)
Zabudowa zintegrowanego systemu sterowania i kontroli Remont systemu regulacji prędkości w strefie podziałowej Zabudowa systemu regulacji prędkości w torach kierunkowych metodą
„prowadzenie do celu” Remont systemu sterowania zwrotnic
8
www.plk-sa.pl
Szacunkowe koszty:
Zintegrowany system sterowania i kontroliok. 2 – 3 mln/górka
System sterowania zwrotnicok. 1 mln/górka
System regulacji prędkości w strefie podziałowej ok. 6 – 8 mln/górka
System regulacji prędkości w torach kierunkowych ok. 14 – 15 mln/8 torów
Prace projektowe ok. 1 mln/górka
RAZEM: ok. 52 – 58 mln/górka
9
www.plk-sa.pl
Wyposażenie 24 torów kierunkowych obu układów rozrządowych w zintegrowany system sterowania i kontroli oraz w system regulacji prędkości metodą „prowadzenie do celu” pozwoli na:
w pełni zautomatyzowane sprowadzenie odprzęgu na wybrane miejsce w torze kierunkowym
dopasowanie infrastruktury technicznej górki rozrządowej do aktualnych i prognozowanych potrzeb wydajnościowych
podniesienie jakości procesu rozrządzania poprzez:• minimalizowanie kosztów powstałych na skutek uszkodzeń taboru i ładunku• maksymalne wykorzystanie długości torów kierunkowych
wymianę zużytych technologii podniesienie niezawodności urządzeń
Ponadto zapewni możliwość: stopniowej modernizacji tj. selektywnej wymiany elementów i systemów stosownie
do potrzeb i możliwości modernizacji bez potrzeby długotrwałego zamykania obiektu na czas robót rejestracji pracy eksploatacyjnej oraz diagnostykę techniczną urządzeń
www.plk-sa.pl
Stacja rozrządowa Rybnik Towarowy
Wielkość infrastruktury rozrządowej• 16 torów kierunkowych
(pozostałe tory rezerwowe z możliwością doposażenia w system regulacji prędkości wg potrzeb w przyszłości)
Zabudowa zintegrowanego systemu sterowania i kontroli Zastąpienie hamulców THS w strefie podziałowej hamulcami ETH Zabudowa hamulców torowych w torach kierunkowych Zabudowa systemu regulacji prędkości w torach kierunkowych metodą „strzał do
celu” Zabudować system sterowania zwrotnic
11
www.plk-sa.pl
Rewitalizacja i optymalizacja urządzeń i systemów asr bez wykonania napraw infrastruktury torowo-rozjazdowej, dostosowania budynków, oświetlenia i urządzeń energetyki nie spełni wymaganych efektów eksploatacyjnych.
www.plk-sa.pl
Dziękuję za uwagę
13