ivs rahmenarchitektur und referenzarchitektur … · sitzung nach salzburg reisen. ... erlaubt die...

Markus Lange-Stuntebeck, M.A.MRK Management Consultants GmbH

IVS Rahmenarchitektur und Referenzarchitektur multimodale Reiseinformation

1. ITS Deutschland Kongress Frankfurt, 21. November 2017

AGENDA

1. Projektstruktur

2. Kurzübersicht zur IVS Rahmenarchitektur

3. Vorstellung der IVS Referenzarchitektur multimodale Reiseinformation

2Frankfurt, 21. November 20171. ITS Deutschland Kongress

AGENDA

1. Projektstruktur




IVS-Rahmenarchitektur „Straße“Projektstruktur

4

BAStBetreuerkreis

Lenkungsgruppe (Projektleiter der Lose)

Los 1: IVS-Rahmenarchitektur

Los 2: IVS-Referenzarchitektur „Verkehrsinformation IV“

Los 4: IVS-Referenzarchitektur„Multimodale Verkehrsinformation“

Los 3: IVS-Referenzarchitektur„Zuständigkeitsübergreifendes

Verkehrsmanagement“

Öffentliche Workshops

Insgesamt vier Teilprojekte (an 4 Konsortien getrennt vergebene Lose)

Beginn: Herbst 2015

Ende: Mai 2018

Die Ergebnisse des Projektes sollen in die Maßnahmen 2.2 und 2.3 des IVS-Aktionsplans 'Straße' einfließen.


IVS-Rahmenarchitektur „Straße“Projektstruktur

5

Los 1: IVS-Rahmenarchitektur

Los 2: IVS-Referenzarchitektur „Verkehrsinformation IV“

Los 4: IVS-Referenzarchitektur„Multimodale Verkehrsinformation“

Los 3: IVS-Referenzarchitektur„Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement“


Werner ScholtesIT-Beratung

Lehrstuhl für ABWL und Wirtschaftsinformatik I der Universität Stuttgart

Hessen MobilStraßen- und Verkehrsmanagement

Agenda

1. Projektstruktur




Ziel IVS-Dienste sollen von der EU-Bevölkerung an jedem Ort und zu

jeder Zeit genutzt werden können.

Herausforderung Bestehende IVS-Dienste sind in nationalen Strukturen entstanden.

Sie und ihre Bestandteile sind - oft - nicht interoperabel und auf regionale bzw. nationale Bedürfnisse ausgerichtet

Nutzen für die Allgemeinheit Vermeidung von „Insellösungen“

Erleichterung der Einführung durchgängiger und leicht zugänglicher IVS-Dienste für breite Anwenderkreise

Sicherheit für öffentliche Betreiber bezüglich Kompatibilität und Interoperabilität ihrer IVS-Anwendungen

7

KurzübersichtZiele und Nutzen von IVS-Architektur


KurzübersichtInstanzen von IVS-Architektur


IVS-Rahmenarchitektur … legt IVS-Gestaltungselemente als

Architekturbausteine fest und definiert dafür Begriffe und Semantik.

legt Gestaltungsgrundsätze fest, nach denen der IVS-Architekt bei der Planung und Realisierung von IVS-Diensten vorgehen soll.

IVS-Architektur realer IVS-Dienste … ist die tatsächliche Umsetzung relevanter IVS-

Referenzarchitekturen in einem konkreten Anwendungsfall.

IVS-Referenzarchitektur… konkretisiert die von der IVS-Rahmenarchitektur

vorgegebenen Konzepte für den Gestaltungsraum einer spezifischen IVS-Domäne.

KurzübersichtTOGAF als Entwicklungsmethodik

TOGAF - The Open Group Architecture Framework: Rahmenwerk zur Erstellung und Pflege von

Unternehmensarchitekturen Methode zur Entwicklung einer Unternehmensarchitektur

(Architecture Development Method)

Tailoring: Anpassung der Methode an die Gegebenheiten des IVS

Umfeldes

Fokus der Projekte: Phasen A - C

91. ITS Deutschland Kongress

E.Opportunities

andSolutions

A.Architecture

VisionB.

Business Architecture

C.Information

SystemsArchitectures

D.Technology Architecture

F.Migration Planning

G.Implementation

Governance

H.Architecture

ChangeManagement

Preliminary

RequirementsMangement

Frankfurt, 21. November 2017

1. Projektübersicht



Agenda


VorbereitungsphaseAusgewählte Beispiele

11Frankfurt, 21. November 2017

Preliminary


EU-Spirit (European Travel Information Network)

Durchgängige Elektronische Fahrplaninformation (DELFI)

ÖV-IVS Rahmenarchitektur (IVS-Rahmenarchitektur für den öffentlichen Verkehr)

Verkehrsauskunft Österreich

VorbereitungsphaseDefinition und Beschreibung des Dienstes Die Multimodalen Reiseinformationsdienste (MMRI) unterstützen Reisende bei der

Planung ihrer Reise von A nach B durch Vergleich verschiedener Reiseoptionen unter Kombination verschiedener Beförderungsarten und folgender Verkehrsträger:

Luftverkehr, Schienenverkehr, Straßenverkehr, Schiffsverkehr, Reisebusse, öffentlicher Personenverkehr, bedarfsgesteuerter Verkehr, zu Fuß und Radfahren…

Die MMRI bieten dem Reisenden personalisierte Reisewege entsprechend spezifischer Reisepräferenzen an.

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Quelle: ITS Directive 2010/40/EU (Auszug)


Preliminary

TOGAF A – ArchitekturvisionEntwicklung einer Architekturvision für die MMRI

A

Endnutzer

Informations- und Vertriebsdienste (-kanäle)Reisebüro

Verkaufsstellen

Handy/ChipkarteAnzeigerPlakat/Schild

SituativeMeldungen

Anbindung an Datenwelten

Überregionale Strategien (MDM)

Regionale Strategien

API Serviceanbindung

Schnittstelle Datenanbindung(Referenz-, Echtzeit-, Tarifdaten, Metadaten)

Informationslogik Vertriebslogik

Web/App-Portale

Kampagnen

Reg

ion

1

Anbindung an die Services

DataHub

Clearing

Incentivesmonetär

Incentivesideell

Dienste und Produkte der Region X

Rad Landesges. Parken P+R CarSh …VLZ B+RFCD Fernb.ÖPV/ ÖPNV

Navigationsgeräte

Reg

ion

2

FlugMietw.

Radio/TV

Big Data(kommerziell)

Schnittstelle Serviceanbindung(Angebotsinformationen)

Dien

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…


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Herr Meier wohnhaft im Münchner Umland muss Ende Juli zu einer eintägigen Sitzung nach Salzburg reisen. Im Vorfeld informiert er sich, wie er am einfachsten dorthin kommt. Da er einen eigenen PKW besitzt und die nächste S-Bahn Anbindung recht weit entfernt ist, entscheidet er sich mit dem Auto zu fahren. Kurz vor Ankunft an der Grenze meldet sein Bordnavigationsgerät eine Schlechtwetterwarnung mit einem absoluten Fahrverbot im Stadtgebiet Salzburg und somit einem Einfahrtverbot (1. Juli bis Ende August – Verordnung Stadt Salzburg). Das Einfahrverbot gilt ab der Autobahnausfahrt Salzburg-Mitte.…………….

TOGAF B - IVS GeschäftsarchitekturUse Case zur Visualisierung von Geschäftsprozessen

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SZENARIO (Ausschnitt)


B

30.07.16 – 19:00

Reisender Plant seine Route mithilfe des Mobility Services

Mobility Service Gibt multimodale Reiseauskunft und Verkehrsprognosen zur angefragten Route

Verkehrsunternehmen-/Verbünde

Stellen dem Mobility Service Fahrplanauskunft und Preis/Tarifauskunft zur Verfügung

TOGAF B - IVS GeschäftsarchitekturUse Case zur Visualisierung von GeschäftsprozessenSZENARIO (Schritt 1)


B


Dien

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Anzeige Routing Web

Endn

utze

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MultimodaleRouteninfo

Multimodale Routeninfo

Logische Verarbeitung von Informationen

Bereitstellung Routing MIV

MIV-Routing

Bereitstellung Verkehrsprognosen

Verkehrs-prognose

Bereitstellung ÖV-Fahrplandaten

Fahrplan-auskunft

Bereitstellung ÖV Tarifdaten

Tarifdaten

B

Wer

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öpfu

ngss

tufe

nTOGAF B - IVS GeschäftsarchitekturUse Case zur Visualisierung von Geschäftsprozessen

Datenarchitektur Informationsobjekte Datenmodelle

Anwendungsarchitektur Anwendungen Schnittstellen

Entwicklung von stereotypischen Informationsobjekten Übertragung von technischen, geschäftlichen

und rechtlichen Daten

TOGAF C – InformationsarchitekturDaten- und Anwendungsarchitektur der MMRI


C

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Phase D: „Technologiearchitektur“ Dokumentation des grundlegenden Aufbaus der IT-Systeme, aus Hardware, Software und

Kommunikationstechnologie kein Bestandteil der Referenzarchitekturen

Phase E: „Chancen und Lösungen“ Bestimmung der Veränderungen in den beteiligten Organisationen

Bestimmung von äußeren Rahmenbedingungen für die Implementierung

Konsolidierung und Abstimmung von Anforderungen an die Interoperabilität

Untersuchung der Reife und des Risikos für Veränderungen

Formulierung einer groben Implementierungs- und Migrationsstrategie

Phasen F bis H Empfehlungen an den Bund für das weitere Vorgehen

TOGAF D - Technologiearchitektur TOGAF E-H Migrationsplanung


D E F - H

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Mehrwert der IVS-Architektur multimodale Reiseinformation

Die IVS-Referenzarchitektur für die „multimodale Reiseinformation“

erlaubt die generische Definition der von der EU geforderten single access points für multimodale Services.

erlaubt den Abgleich des spezifischen Realisierungsbedarfs von Systemen und Organisationen im föderalen Raum Deutschland (Weiterentwicklung, Ausbau oder Neubau).

ermöglicht die Festlegung der Vernetzungsstrategie der betroffenen Akteure, Ihrer Aktivitäten und ihrer Systeme.

erlaubt die Berücksichtigung und synchronisierte Ansprache von dynamischen und statischen Informationssystemen.

beschreibt den Umgang mit öffentlichen Strategien in den Systemen.

vereinheitlicht und standardisiert Vorgaben, wodurch die Realisierung und Förderfähigkeit von Projekten vereinfacht wird.

Frankfurt, 21. November 20171. ITS Deutschland Kongress 19


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Frankfurt, 21. November 2017

Mail: [email protected]

Tel.: +49-89-2420669-69Fax: +49-89-2420669-55

Mobil: + 49-152-31072496

Markus Lange-Stuntebeck, M.A.ProjektleiterMRK Management Consultants GmbH

"Diesem Bericht liegen Teile der im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, vertreten durch die Bundesanstalt für Straßenwesen, unter FE-Nr. 03.0532/2014/IRB durchgeführten Forschungsarbeit zugrunde. Die Verantwortung für den Inhalt liegt allein beim Autor.“

"This report is based on parts of the research project carried out at the request of the Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, represented by the Federal Highway Research Institute, under research project No. 03.0532/2014/IRB. The author is solely responsible for the content."

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