introducción a la industria del turismo iii
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Acontecimientos
que marcaron el mundo
Al estallar la Primera Guerra Mundial en el verano de
1914 se considera que había aproximadamente 150.000
turistas americanos en Europa.
Tras finalizar la guerra comenzó la fabricación en masa
de autocares y automóviles. En esta época las playas y
los ríos se convierten en el centro del turismo en Europa
comenzando a adquirir gran importancia el turismo de
costa.
El avión, utilizado por minorías en largas distancias, se
va desarrollando tímidamente para acabar imponiéndose
sobre las compañías navieras.
I WW1914-1918
En el territorio del disuelto Imperio ruso, entre el nuevo gobierno bolchevique y su Ejército Rojo, en el poder desde la Revolución de octubre de 1917, y del otro lado los militares del ex ejército zarista y opositores al bolchevismo, agrupados en el denominado Movimiento Blanco, de ideología zarista y ortodoxa.Ambos bandos tuvieron aliados temporales, muchos ejércitos extranjeros como (Estados Unidos, Japón, Francia, Imperio Británico).
GUERRA CIVIL RUSA 1917 A 1923
GRAN DEPRESIÓN1930-1940
II WW1939-1945
La Segunda Guerra Mundial paraliza absolutamente el turismo en el mundo y sus efectos se extienden hasta el año 1949.
II WW SINO JAPONESA1937-1945
transcurrió entre los años 1937 y 1945, en el marco de la Segunda Guerra Mundial. Comenzó cuando el ejército japonés, que ya controlaba Manchuria, inició la invasión del norte y el este de China. La invasión concluyó con la rendición de Japón en 1945.
Entre 1950 y 1973 se comienza a hablar del
boom turístico. El turismo internacional crece
a un ritmo superior de lo que lo había hecho
en toda la historia. Este desarrollo es
consecuencia del nuevo orden internacional,
la estabilidad social y el desarrollo de la cultura del ocio en
el mundo occidental. En esta época se comienza a legislar
sobre el sector. La recuperación económica, especialmente
de Alemania y Japón, fue asombrosa elevando los niveles
de renta de estos países y haciendo surgir una clase media
acomodada que se empieza a interesar por los viajes.
Pero la recuperación elevando el nivel de vida
de sectores más importantes de la población de
los países occidentales. Surge la llamada
sociedad del bienestar en la que una vez
cubiertas las necesidades básicas aparece
el desarrollo del nivel de formación y
el interés por viajar y conocer culturas.
Por otra parte la nueva legislación laboral adoptando las
vacaciones pagadas, la semana inglesa de 5 días laborales, la
reducción de la jornada de 40 horas semanales, la ampliación
de las coberturas sociales (jubilación, desempleo,…),
potencian en gran medida el desarrollo del ocio y el turismo.
En estos años se desarrolla la producción de
autos en cadena que los hace cada vez más
asequibles, así como la construcción de
carreteras y autopistas, permite un mayor flujo
de viajeros. De hecho, la nueva carretera de los Alpes que
atraviesa Suiza de Norte a Sur supuso la pérdida de la
hegemonía de este país como núcleo receptor, ya que ahora
los turistas cruzan Suiza para dirigirse a otros países con mejor
clima.El avión de hélice es sustituido por el de reacción, lo
que supone un golpe definitivo para las compañías
navieras, que se ven obligadas a destinar sus barcos a
los cruceros o al desguace.
Todos estos factores nos llevan a la
era de la estandarización del
producto turístico. Los grandes tour
operadores lanzan al mercado
millones de paquetes turísticos
idénticos. En la mayoría de los casos
se utiliza el vuelo charter, que
abarata el producto y lo populariza.
Al principio de este período (1950)
había 25 millones de turistas, y al
finalizar (1973) había 190 millones.
No obstante esta etapa también se
caracteriza por la falta de
experiencia, lo que implica las
siguientes consecuencias como
la falta de planificación
(se construye sin hacer ninguna
previsión ni de la demanda ni de los impactos
medioambientales y sociales que se pueden sufrir con la
llegada masiva de turistas) y el colonialismo turístico (hay
una gran dependencia de los tour operadores extranjeros
estadounidenses, británicos y alemanes
fundamentalmente).
En los 80 el nivel de vida se vuelve a
elevar y el turismo se convierte en el
motor económico de muchos países. Esto
es facilitado por la mejora de los
transportes (nuevos y mejores aviones
como el Concorde y el Túpolev trenes de
alta velocidad y la consolidación de los
vuelos charter, hasta suponer un duro
competidor para las compañías regulares
que se ven obligadas a crear sus propias
filiales charter.
Un tren, bus o un vuelo chárter es aquél que no se comercializa por los canales habituales de venta.
Algunos tipos de vuelos chárteres son aquellos en los que se alquila un avión a una aerolínea con el fin de no ceñirse a los horarios de las rutas comerciales, o el alquiler de un avión con el fin de llevar un grupo de personas en exclusiva, como por ejemplo los componentes de un equipo de fútbol. También puede ocurrir que un tren o un vuelo comercial pueda contener sólo algunas plazas en chárter, como un número de plazas vendidas a un operador turístico a un precio inferior con el fin de ser un componente de un paquete turístico, mientras que el resto de plazas se comercializan normalmente. Esto suele convenir mucho a las compañías, especialmente en destinos donde la estacionalidad es alta, de forma que se garantiza la utilización de plazas que, de otra forma, quedarían vacías. Así aumentan la rentabilidad de los recorridos.
Chárter
La década de los 90 incluye grandes acontecimientos
como la caída de los regímenes comunistas europeos, la
Guerra del Golfo, la reunificación alemana, las Guerras
yugoslavas, etc., que inciden de forma directa en la
historia del turismo.
Se trata de una etapa de madurez del sector que sigue
creciendo aunque de una manera más moderada y
controlada. Se limita la capacidad receptiva (adecuación
de la oferta a la demanda, se empieza a controlar la
capacidad de aforo de monumentos, etc.), se diversifica
la oferta (nuevos productos y destinos), se diversifica la
demanda (aparecen nuevos tipos diferentes de turistas) y
se mejora la calidad (al turista no le importa gastar más si
la calidad es mejor).
Lunas de MielHoneymoon
A honeymoon is the traditional holiday taken by newlyweds (or between two people in an early harmonious period in a relationship) to celebrate their marriage in intimacy and seclusion. Today, honeymoons by Westerners are sometimes celebrated somewhere exotic or otherwise considered special and romantic.
HistoryOne early reference to a honeymoon is in Deuteronomy 24:5
“When a man is newly wed, he need not go out on a military expedition, nor shall any public duty be imposed on him. He shall be exempt for one year for the sake of his family, to bring joy to the wife
he has married.”
In Western culture, the custom of a newlywed couple going on a holiday together originated in early 19th century Great Britain, a concept borrowed from the Indian elite, in the Indian Subcontinent. Upper-class couples would take a "bridal tour", sometimes accompanied by friends or family, to visit relatives that had not been able to attend the wedding.
The practice soon spread to the European continent and was known as voyage à la façon anglaise (English-style voyage) in France from the 1820s on.Honeymoons in the modern sense (i.e. a pure holiday voyage undertaken by the married couple) became widespread during the Belle Époque,a s one of the first instances of modern mass tourism
Every year in the United States, there are
approximately 2.5 million weddings, and the wedding industry has
grown to an empire of 40 billion dollars per year*
1º.
2º.
3º.
4º.
5º.
Cuando alguno fuere recién casado, no saldrá a la guerra, ni en ninguna cosa se le ocupará; libre estará en su casa por un año, para alegrar a la mujer que tomó. REINA VALERA
No envíes a la guerra a ningún hombre recién casado, ni le impongas ningún otro deber. Tendrá libre todo un año para atender su casa y hacer feliz a la mujer que tomó por esposa. NVI