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INTERNATIONAL VIRTUAL AVIATION ORGANISATION
DIVISÃO BRASILEIRA
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO
IVAO Brasil Academy
Versão 01 / Maio 2013
Estrutura do Espaço Aéreo Brasileiro
Autor: Renan Rodrigues - VID378006
Padronizado por:
Cmte. João Gabriel Faria - VID 181296
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SUPERIOR
EXclusive
INclusiveFL 245
INFERIOR
INTRODUÇÃO
O Espaço Aéreo é dividido basicamente em duas partes: Espaço Superior e Inferior;
Espaço aéreo superiora) limite ver�cal superior - ilimitado;b) limite ver�cal inferior - FL245 exclusive; ec) limites laterais - indicados nas ERC.
Espaço aéreo inferiora) limite ver�cal superior - FL245 inclusive;b) limite ver�cal inferior - solo ou água; ec) limites laterais - indicados nas ERC.
IMAGEM ILUSTRATIVA
CLASSIFICAÇÃO DOS ESPAÇOS AÉREOS ATS
Os espaços aéreos ATS são classificados e designados alfabe�camente, de acordo com oseguinte:
Classe A− Somente voos IFR são permi�dos; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo e são separados entre si.Classe B− São permi�dos voos IFR e VFR; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo e são separados entre si.Classe C− São permi�dos voos IFR e VFR; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo; os voos IFR são separados entre si e dos voos VFR; os voos VFR são separados apenas dos voos IFR e recebem informação de tráfego em relação aos outros voos VFR e aviso para evitartráfego quando solicitado pelo piloto.Classe D− São permi�dos voos IFR e VFR; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo; os voos IFR são separados entre si e recebem informação de tráfego em relação aos voos VFR (e aviso para evitar tráfego quando solicitado pelo piloto). Os voos VFR recebem apenas informação de tráfego em relação a todos os outros voos (e aviso para evitar tráfego, quando solicitado pelo piloto).
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Classe E− São permi�dos voos IFR e VFR; apenas os voos IFR estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo e são separados dos outros voos IFR; todos os voos recebem informação de tráfego sempre que for possível; aeronaves VFR podem voar neste espaço aéreo sem autorização prévia e semno�ficação.Classe F− São permi�dos voos IFR e VFR; apenas os voos IFR recebem serviço de assessoramento de tráfego aéreo; todos os voos recebem serviço de informação de voo, quando solicitado pelo piloto.Classe G− Espaço aéreo no qual são permi�dos voos IFR e VFR, recebendo somenteserviço de informação de voo, quando solicitado pelo piloto
Tipos de vooClasse Mínimo de visibilidade e distância das nuvens Limite de
velocidade
A
B
C
D
E
F
G
IFR
IFR
VFR
IFR
VFR
IFR
VFR
IFR
VFR
IFR
VFR
não requerida
não requerida
não requerida
não requerida
não aplicável
não aplicável
não aplicável
não aplicável
não aplicável
380 kt
250 kt
250 kt
250 kt
abaixo doFL 100
abaixo doFL 100
abaixo doFL 100
250 kt abaixo do FL 100
8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100Livre de nuvens
8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100
Distância das nuvens:Horizontal 1500m / vertival 300 m
8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100
Distância das nuvens:Horizontal 1500m / vertival 300 m
8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100
Distância das nuvens:Horizontal 1500m / vertival 300 m
8 km acima FL 100 / 5 km abaixo FL 100
Distância das nuvens:Horizontal 1500m / vertival 300 m
Abaixo FL 30, inclusive ou até3 00 m AGL,o que for maior; 5km, livre de nuvens e
com avistamento do solo ou água
OS MESMOS REQUISITOS DA CLASSE F
REQUISITOS PARA UTILIZAÇÃO DOS ESPAÇOS AÉREOS
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IDENTIFICAÇÃO DOS ESPAÇOS AÉREOS NAS CARTAS
ENR - (CARTAS DE ROTA)
2
1
3
4
1 - TIPO DO ESPAÇO AÉREO
2 - CLASSIFICAÇÃO DO ESPAÇO
3 - LIMITES VERTICAIS
4 - ORGÃO ATC SOB JURIDIÇÃO
AEROVIAS
Espaço aéreo controlado, em forma de corredor, cujo eixo de simetria passa na ver�cal de dois
pontos, com ou sem auxílio rádio, determinado no solo ou na água e cujas dimensões laterais e
ver�cais são fixadas pela organização competente.
AEROVIAS SUPERIORESa) limite ver�cal superior - ilimitado;b) limite ver�cal inferior - FL245 exclusive; ec) limites laterais – 43NM (80km) de largura, estreitando-se a par�r de 216NM (400km), antes de um auxílio à navegação, a�ngindo sobre este a largura de 21,5NM (40km).NOTA: As aerovias superiores entre dois auxílios à navegação, distantes entre si até 108NM (200km), terão a largura de 21,5NM (40km) em toda a sua extensão.
AEROVIAS INFERIORESa) limite ver�cal superior - FL245 inclusive;b) limite ver�cal inferior - 150m (500 pés) abaixo do FL mínimo indicado nas ERC; ec) limites laterais – 16NM (30km) de largura, estreitando-se a par�r de 54NM (100km) antes de um auxílio à navegação, a�ngindo sobre este a largura de 8NM (15km).NOTA: As aerovias inferiores entre dois auxílios à navegação, distantes entre si até 54NM (100km), terão a largura de 11NM (20km) em toda a sua extensão.
PRESTAÇÃO DO ATS
Áreas Controladas Órgãos Controladores
ATZ (Zona de Tráfego de Aeródromo)
CTR (Zona de Controle)
TMA (Área de Controle Terminal)
AWY (Aerovia)
CTA (Área de Controle)
UTA (Área de Controle Superior)
FIR (Região de Informação de Voo)
ATZ (Aeródromos sem Torre com APP)
AFIZ (Zona de Informação de Voo de Aeródromo) Estação Aeronáutica
TWR (Torre de Controle)
APP (Controle de Aproximação)
APP (Controle de Aproximação)
ACC (Centro de Controle de Área)
ACC (Centro de Controle de Área)
ACC (Centro de Controle de Área)
ACC (Centro de Controle de Área)
APP (Controle de Aproximação)
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Imaginemos o espaço aéreo como uma caixa, onde tem dimensões definidas e funções especificas, cada um desses espaços aéreos são controlado por um ou mais orgão de controle no qual refere-se a tabela acima.