intercambiadores urbanos
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PROPUESTA IDEAS URBANAS 2.0TRANSCRIPT
RO
ND
A LI
TOR
AL
INTERCAMBIADORES URBANOS
MERCADOINTERCAMBIO
ESTACIÓN DEFRANCIA
PARTICIPACIÓNCIUDADANA
commut.io
NUEVASTECNOLOGÍAS
REDESSOCIALES
WIFI
ENERGIAS RENOVABLES
DIFUMINACIÓNREALIDADES
LUGARSIMBÓLICO
3R
nodos modales
donaz
repara
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INTERCAMBIADORES URBANOS
MERCADOINTERCAMBIO
ESTACIÓN DEFRANCIA
PARTICIPACIÓNCIUDADANA
commut.io
NUEVASTECNOLOGÍAS
REDESSOCIALES
WIFI
ENERGIAS RENOVABLES
DIFUMINACIÓNREALIDADES
LUGARSIMBÓLICO
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RON
DA L
ITOR
AL
PLANTA SOTANO
BOSQUE SOLAR
BOSQUE SOLAR CONECTADO AL APARCAMI-ENTO DEBAJO DE LA ESTACIÓN
INTERCAMBIADORES URBANOS
INTERACCIONES SOCIALES
INTERCAMBIADORMODAL
TRANSPORTE PÚBLICO
COMPLEJIDADURBANA
DEL VEHICULO
CONVENCIONALAL VEHICULOELECTRICO
TIEMPO
Nº DEPERSONAS
TIPO
movilidad
banco deltiempo
intermediariosno
monedas sociales
trueque
live
autobusesen red
El punto de partida de la propuesta surge de la interpre-tación de las nuevas realidades urbanas de Barcelona. El replanteo de las nuevas centralidades de la ciudad hace necesaria una nueva e inminente reflexión sobre el papel que tendrá que adoptar la histórica ESTACIÓN DE FRANCIA. Después de ser durante muchos años la estación cen-tral de Barcelona ha quedado relegada a una estación “cochera” con escasa interacción urbana. Aprovechar esta transición nos permite reflexionar “antes de tiempo” sobre lo que puede llegar a ser sin haber per-dido sus propiedades iniciales: un espacio único de en-cuentro, de reunión y dispersión hacia y desde la ciu-dad: propiedad sin la cual perdería su razón de ser. Se genera un espacio urbano: un intercambiador modal que invita no tan solo a «pasar», a «estar de paso», o a «transitar» sino a aprovechar y potenciar las NUE-VAS FORMAS DE VIDA SOCIAL que genera intrínseca-mente con y mediante el uso de las nuevas tecnologías.La configuración en “cul de sac” y su posición den-tro de la ciudad: tangente a la Ronda Litoral y el casco antiguo permite actuar como INTERCAMBIA-DOR MODAL urbano-interurbano. Además, la enti-dad simbólica del edificio permite que el habitar de los «ambientes de movilidad» (Bertolini et al., 2003) facilite la aparición de complejidad urbana.El uso cotidiano de las NUEVAS TECNOLOGÍAS ha cambi-ado la conexión entre las personas que habitan y andan por la ciudad y la tecnología; dando lugar a la «urbanización ciborg» (Gandy, 2005). «Estas difuminan entre espacios digitales y presenciales» (Vivas y Ribera-Fumaz, 2007). A partir de estas premisas se crea un MERCADO DE INTERCAMBIO donde conviven e interactúan. Porque aunque hemos cambiado, es necesario aprovechar el espacio real para realizar un tangibilización del on-line.
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PLANTA SOTANO
BOSQUE SOLAR
BOSQUE SOLAR CONECTADO AL APARCAMI-ENTO DEBAJO DE LA ESTACIÓN
INTERCAMBIADORES URBANOS
INTERACCIONES SOCIALES
INTERCAMBIADORMODAL
TRANSPORTE PÚBLICO
COMPLEJIDADURBANA
DEL VEHICULO
CONVENCIONALAL VEHICULOELECTRICO
TIEMPO
Nº DEPERSONAS
TIPO
movilidad
banco deltiempo
intermediariosno
monedas sociales
trueque
live
autobusesen red
El punto de partida de la propuesta surge de la interpre-tación de las nuevas realidades urbanas de Barcelona. El replanteo de las nuevas centralidades de la ciudad hace necesaria una nueva e inminente reflexión sobre el papel que tendrá que adoptar la histórica ESTACIÓN DE FRANCIA. Después de ser durante muchos años la estación cen-tral de Barcelona ha quedado relegada a una estación “cochera” con escasa interacción urbana. Aprovechar esta transición nos permite reflexionar “antes de tiempo” sobre lo que puede llegar a ser sin haber per-dido sus propiedades iniciales: un espacio único de en-cuentro, de reunión y dispersión hacia y desde la ciu-dad: propiedad sin la cual perdería su razón de ser. Se genera un espacio urbano: un intercambiador modal que invita no tan solo a «pasar», a «estar de paso», o a «transitar» sino a aprovechar y potenciar las NUE-VAS FORMAS DE VIDA SOCIAL que genera intrínseca-mente con y mediante el uso de las nuevas tecnologías.La configuración en “cul de sac” y su posición den-tro de la ciudad: tangente a la Ronda Litoral y el casco antiguo permite actuar como INTERCAMBIA-DOR MODAL urbano-interurbano. Además, la enti-dad simbólica del edificio permite que el habitar de los «ambientes de movilidad» (Bertolini et al., 2003) facilite la aparición de complejidad urbana.El uso cotidiano de las NUEVAS TECNOLOGÍAS ha cambi-ado la conexión entre las personas que habitan y andan por la ciudad y la tecnología; dando lugar a la «urbanización ciborg» (Gandy, 2005). «Estas difuminan entre espacios digitales y presenciales» (Vivas y Ribera-Fumaz, 2007). A partir de estas premisas se crea un MERCADO DE INTERCAMBIO donde conviven e interactúan. Porque aunque hemos cambiado, es necesario aprovechar el espacio real para realizar un tangibilización del on-line.