instrument ut-107, automobilski multimetar - chipoteka.hr · instrument ut-107, automobilski...

Instrument UT-107, automobilski multimetar

Upute za uporabu

Pregled

Ovaj priručnik sadrži informacije o sigurnom i opreznom rukovanju. Molimo da pažljivo pročitate važne upute i strogo se pridržavate svih upozorenja i napomena.

UpozorenjeDa biste izbjegli strujni udar ili ozljedu, pročitajte sigurnosne upute i pravila o rukovanju prije nego što počnete koristiti uređaj.

Automobilski digitalni multimetar model UT107 ( u daljnjem tekstu Mjerač) je 1999 brojčani , 3-1/2 znamenkasti ručni mjerač. Jedinstvenog dizajna s velikim LCD ekranom, ekranom za spajanje ispitnih kabela, punom zaštitom od preopterećenja te jedinstvenog vanjskog izgleda. Zbog toga se ističe kao mjerač sa izvrsnim performansama za sigurniji rad od bilo kojeg drugog mjerača. S dodacima kao što su "Dwell", "Tach" i "Data Hold", mjerač se može koristiti za mjerenja izmjeničnog napona, istosmjernog napona, istosmjerne struje, otpora, temperature, baterije, radnog ciklusa, frekvencije, dioda i vodljivosti.

Sadržaj pakiranja

Otvorite pakiranje i izvadite mjerač. Provjerite slijedeće dijelove pažljivo kako biste vidjeli nedostaje li ili je oštećen neki od dijelova:

Dio Opis Količina

1 Uputstvo 1 komad

2 Ispitni kabel 1 par

3 Temperaturna sonda kontaktnih točaka 1 komad

4 Futrola 1 komad

5 9V baterija (NEDA 1604, 6F22 ili 006P) 1 komad

U slučaju da neki dio nedostaje ili je oštećen, odmah kontaktirajte svog prodavača.

Sigurnosne informacije

Mjerač odgovara IEC61010 standardima : stupanj zagađivanja 2, prenaponska kategorija (CAT. II 1000V , CAT. III 600 V) i dvostruka izolacija.

CAT. II : lokalna razina, primjena, prijenosna oprema itd., s manjim prijelaznim prenaponima od CAT.III.CAT.III: razina distribucije, fiksirane instalacije, s manjim kratkotrajnim prenaponima od CAT. IV

Koristite Mjerač isključivo prema uputama, u suprotnom zaštita koju pruža mjerač može biti smanjena.

Međunarodni električni simboli prikazani na mjeraču i ovim uputama objašnjeni dalje u tekstu.

1

Pravila za sigurno rukovanje

UpozorenjeKako biste izbjegli strujni udar ili druge moguće ozljede, oštećenje mjerača ili uređaja kojeg testirate, pridržavajte se navedenih pravila: • Prije korištenja uređaja, pregledajte kućište. Ne koristite Mjerač ako je kućište oštećeno ili mu neki dio nedostaje.

Obratite pozornost na izolaciju oko utikača.• Pregledajte jesu li kablovi za testiranje dobro izolirani i ima li izloženog metala. Ispitajte im vodljivost. Ako su

oštećeni, zamijenite ih drugima sa odgovarajućim specifikacijama.• Kad koristite ispitne kabele, držite prste iza štitnika.• Ne izlažite uređaj većem naponu nego što je predviđeno, između terminala ili između terminala i uzemljenja.• Kako biste izbjegli ozljede, ne radite s naponom većim od 60V DC ili 30V AC. • Koristite odgovarajuće terminale, funkcije te opsege za vaša mjerenja.• Rotacioni prekidač treba postaviti na odgovarajuću poziciju i nije preporučljivo mijenjati opseg ili bilo što drugo

dok se izvodi mjerenje kako biste izbjegli oštećenje Mjerača. • Isključite napajanje i ispraznite sve kapacitete prije testiranja otpora, dioda i kondenzatore. • Prije mjerenja struje, provjerite osigurače. Prije nego što serijski spojite Mjerač u strujni krug, isključite napajanje

strujnog kruga. • Ako je vrijednost struje koju mjerite nepoznata, upotrijebite maksimalnu mjernu poziciju i pomalo smanjujte

raspon dok ne postignete zadovoljavajuće očitanje.• Zamijenite bateriju kada se na zaslonu pojavi simbol za bateriju. Ako je baterija slaba, Mjerač može pokazivati

netočna mjerenja ili dovesti do strujnog udara i ozljede.• Kada popravljate Mjerač, upotrebljavajte samo jednake zamjenske dijelove. • Unutarnji strujni krug uređaja ne izmjenjujte svojevoljno kako biste izbjegli oštećivanje Mjerača ili drugu nezgodu.• Koristite meku tkaninu i blagi deterdžent dok čistite Mjerač. Ne koristite nagrizajuću tekućinu kako biste spriječili

stvaranje korozije, oštećenja i nezgode.• Isključite Mjerač i izvadite bateriju kada duže vrijeme ne koristite uređaj.• Provjeravajte bateriju da vidite je li procurila, u tom slučaju odmah je zamijenite. Kiselina iz baterije može oštetiti

Mjerač.• Ne koristite i ne spremajte uređaj na mjestima izloženim visokoj temperaturi, vlažnosti, eksplozijama, zapaljivosti

ili jakom magnetskom polju. Uređaj tada neće moći izvesti zadatak. • Mjerač je prikladan za uporabu u zatvorenim prostorima.

Vodič za automobilsko servisiranje

2

Upozorenje U nekim automobilima ugrađeni su zračni jastuci, stoga budite oprezni kada radite s dijelovima i žicama oko zračnih jastuka. Zbog neopreznosti možete aktivirati zračne jastuke i ozlijediti se. Imajte na umu da se zračni jastuci aktiviraju nekoliko minuta nakon što je brava zaključana (čak i kada je akumulator odspojen), zbog posebne rezerve energije.

Kako biste spriječili ozljedu ili oštećenje na automobilu ili bilo kojem njegovom mjeraču, pažljivo pročitajte slijedeće upute i procedure testiranja:

• Nosite zaštitne naočale koje odgovaraju sigurnosnim zahtjevima.• Radite s automobilom u dobro prozračenoj prostoriji kako biste izbjegli udisanje toksičnih plinova.• Držite alat i testne instrumente dalje od grijaćih dijelova motora. • Pobrinite se da je automobil zaustavljen (automatski) ili u leru i budite sigurni da je opremljen kočnicama i da je

upravljač zaključan. • Ne odlažite alat na bateriju automobila jer može izazvati kratki spoj na elektrodama i dovesti do ozljede ili

oštećenja alata ili baterije. • Pušenje ili paljenje upaljača blizu automobila je zabranjeno. • Pazite na indukcijski svitak, indukcijski kabel ili utikač svjećice jer ti dijelovi imaju visoki napon dok je automobil

upaljen. • Za spajanje ili odspajanje elektroničke komponente, ugasite automobil.• Pazite na mjere opreza proizvođača automobila i postupke servisiranja.

Sve informacije, objašnjenja i detaljne upute u naputcima proizlaze iz nedavno objavljenih industijskih informacija. Nemoguće je dokazati točnost i vjerodostojnost informacija za čije pretpostavke ne odgovaramo.

A.Podaci o priručniku za servisiranje automobila potječu iz podataka o servisiranju automobila.1. Kontaktirajte lokalne distributere auto dijelova.2. Obratite se lokalnim trgovcima za automobilske dijelove.3. Kontaktirajte lokalne knjižnice kako biste potražili knjigu koja nadopunjuje vaš priručnik za servisiranje automobila najnovijim informacijama.

B. Prije nego ustanovite bilo kakav problem, otvorite haubu i temeljito pregledajte automobil. Naći ćete uzroke mnogih vaših problema što će vam uštedjeti puno vremena.1. Je li automobil nedavno bio servisiran? Je li se isti problem ranije pojavljivao na istom mjestu?2. Ne pokušavajte pronaći kratki rez. Provjerite crijeva i kablove na mjestima gdje je vjerojatno vrlo teško otkriti problem3. .Provjerite probleme s pročišćivačem zraka ili cjevovodom.4. Provjerite štetu bilo kojem senzoru ili pogonskom zupčaniku. 5. Provjerite kabel za paljenje: svaki kvar bilo kojeg priključka,pukotine na svjećici ili lom na izolaciji kabela paljenja. 6. Provjerite sve vakuumske cijevi: bilo kakvo smanjenje, savijanje, pucanje, lom ili oštećenje. 7. Provjerite vodove: spajanje oštrih rubova, spajanje vrućih površina (kao što je ispušni razvodnik),smanjenje, gorenje ili ogrebotina na izolaciji.8. Provjerite priključke strujnog kruga: bilo kakvu koroziju, savijanje ili oštećenje, neprikladan položaj spajanja ili oštećenja vodiča elektrode.

Međunarodni električni simboli

3

Građa metra (vidi sliku 1)

1. LCD zaslon 2. Tipka za zadržavanje podataka

3. Rotacijski prekidač 4. Ulazni terminali

5. Uključeno / Isključeno

Rotacijski prekidač

4

U tablici ispod navedene su informacije o pozicijama rotacijskog prekidača.

Pozicija rotacijskog prekidača

funkcija

Mjerenje DC istosmjernog napona

Mjerenje AC izmjeničnog napona

Mjerenje otpora

Testiranje dioda

Mjerenje provodljivosti ( jedinica Ω )

Mjerenje istosmjerne struje

Testiranje baterije

Mjerenje temperature (jedinica °C)

Mjerenje frekvencije (jedinica Kiloherci)

Mjerenje radnog ciklusa

Ispitivanje (dwell) automobilskog motora (jedinica stupanj)

Mjerenje broja okretaja motora automobila (jedinica rpm)

Funkcijske tipke

U tablici ispod navedene su informacije o djelovanju funkcijskih tipki.

Tipka Izvršavanje zadatka

Isključivanje i uključivanje.

• Držite HOLD kako biste uključili funkciju zadržavanja• Ponovno pritisnite HOLD kako biste izašli iz funkcije

zadržavanja i trenutačna vrijednost će se prikazati

• U HOLD funkciji, na ekranu je prikazan simbol H

Simboli na zaslonu (vidi sliku 2)

5

(slika 2)

1 Baterija je slaba. Upozorenje: Kako biste izbjegli kriva očitanja koja mogu dovesti do strujnog udara ili ozljede, zamijenite bateriju čim se indikator na zaslonu pojavi.

2 Pokazuje negativno očitanje.

3 Ispitivanje dioda.

4 Provjera provodljivosti.

5 Aktivirana funkcija zadržavanja očitanja.

6 Pokazuje da treba spojiti ispitne kabele u različite ulazne terminale.

Mjerenje

6

1.dio Osnovna ispitivanja Mjerača

A. Mjerenje DC napona (vidi sliku 3)

(slika 3)

UpozorenjeKako biste izbjegli ozljedu ili oštećenje Mjerača, ne mjerite napone veće od 1000 Vp iako je moguće da će očitanje biti točno. Posebno oprezni budite kod mjerenja visokih napona kako biste izbjegli strujni udar.

Rasponi za mjerenje DC napona su : 200mV, 2V, 20V, 200V i 1000V. Za mjerenje DC napona, spojite Mjerač na prema slijedećem postupku: 1. Postavite crveni testni kabel u V terminal, a crni testni kabel u COM terminal.2. Postavite rotacijski prekidač u odgovarajuću mjernu poziciju 3. Ispitne kabele spojite s predmetom koji mjerite.

Mjerna vrijednost ubrzo će se prikazati na zaslonu.

Napomena:

• Ukoliko je mjerna vrijednost nepoznata, upotrijebite maksimalni opseg (1000V) i korak po korak smanjujte gornju granicu dok ne postignete odgovarajuće očitanje mjerenja.

• Znak "1" na LCD ekranu prikazuje da je postojeća granica preopterećena, potrebno je odabrati veću granicu kako biste postigli odgovarajuće očitanje.

• U svakom mjernom opsegu, Mjerač ima ulaznu impedanciju od otprilike 10 MΩ . Ta impedancije može uzrokovati greške u mjerenju u krugovima visoke impedancije. Ako je impedancija u krugu manja ili jednaka 10kΩ , greška je zanemariva (0.1% ili manje).

• Kada izmjerite DC napon, odspojte ispitne kablove iz strujnog kruga.

B. Mjerenje AC napona (vidi sliku 4)

7

(slika 4)

UpozorenjeKako biste izbjegli kvar ili oštećenje Mjerača, nemojte mjeriti napone veće od 1000 Vp iako je moguće da će očitanje biti točno. Posebno oprezni budite kod mjerenja visokih napona kako biste izbjegli strujni udar.

Rasponi za mjerenje AC napona su slijedeće: 200V i 750V. Za mjerenje AC napona, spojite Mjerač na prema slijedećem postupku: 1. Uključite crveni testni kabel u V terminal, a crni testni kabel u COM terminal.2. Postavite rotacioni prekidač u odgovarajuću mjernu poziciju 3. Ispitne kablove spojite s predmetom koji mjerite. Mjerna vrijednost ubrzo će se prikazati na zaslonu.

Napomena:

• Ukoliko je mjerna vrijednost nepoznata, upotrijebite maksimalni opseg (1000V) i korak po korak smanjujte gornju granicu dok ne postignete odgovarajuće očitanje mjerenja.

• Znak "1" na LCD ekranu prikazuje da je postojeća granica preopterećena, potrebno je odabrati veću granicu kako biste postigli odgovarajuće očitanje.

• U svakom mjernom opsegu, Mjerač ima ulaznu impedanciju od otprilike 10 MΩ . Ta impedancije može uzrokovati greške u mjerenju u krugovima visoke impedancije. Ako je impedancija u krugu manja ili jednaka 10kΩ , greška je zanemariva (0.1% ili manje).

• Kada izmjerite DC napon, odspojte ispitne kablove iz strujnog kruga.

C. Mjerenje DC struje (vidi sliku 5)

8

(slika 5)

UpozorenjePrije spajanja Mjerača u strujni krug, isključite napajanje strujnog kruga. Ako za vrijeme mjerenja pregori osigurač, možda je Mjerač oštećen ili može doći do ozlijede. Koristite odgovarajuće terminale, funkcije i mjerni raspon. Kada su testni kablovi uključeni u strujne terminale, ne spjajate Mjerač paralelno sa strujnim krugom jer to može izazvati pregorijevanje osigurača ili oštećenje Mjerača.

Raspon za mjerenje je 200mA i 10A.Za mjerenje DC struje, uređaj spojite prema slijedećem postupku: 1. Spojite crveni testni kabel u ili A terminal, a crni testni kabel u COM terminal.2. Postavite rotacijski prekidač na poziciju 3. Ispitne kabele spojite s predmetom koji mjerite. Mjerna vrijednost ubrzo će se prikazati na zaslonu.

Napomena:

• Ukoliko je mjerna vrijednost nepoznata, upotrijebite maksimalni opseg (10A) i terminal 10A, korak po korak smanjujte gornju granicu dok ne postignete odgovarajuće očitanje mjerenja.

• Na kraju mjerenja isključite ispitne kabele iz strujnog kruga.

• Pri mjerenju struje u rasponu od 5~10A: za kontinuirano mjerenje od ≤ 10 sekundi i interval između dva mjerenja veći od 15 minuta.

D. Mjerenje otpora (vidi sliku 6)

9

(slika 6)

UpozorenjeDa biste izbjegli oštećenja Mjerača ili uređaja kojeg testirate, isključite napajanje strujnog kruga i ispraznite sv ekondenzatore koji se nalaze u strujnom krugu prije mjerenja otpora. Kako biste izbjegli ozljede ne koristite napon iznad 60V DC ili 30V AC.

Gornje granice za mjerenje otpora su slijedeće : 200Ω , 2kΩ , 20kΩ , 200kΩ , 2MΩ i 20MΩ Za mjerenje otpora, uređaj spojite prema slijedećem postupku: 1. Spojite crveni testni kabel u Ω terminal, a crni testni kabel u COM terminal.2. Postavite rotacijski prekidač na poziciju Ω. 3. Ispitne kabele spojite s predmetom koji mjerite. Mjerna vrijednost ubrzo će se prikazati na zaslonu.

Napomena:

• Mjerni kabeli mogu dodati 0.1Ω do 0.2Ω greške pri mjerenju otpora. Da biste na niskom mjernom rasponu (200Ω ) postigli što točniji rezultat, kratko spojite kabele u kratki spoj i snimite očitanje prikazano na zaslonu ( očitanje se naziva X). (X) iznačava dodatni otpor ispitnih kabela. Zatim pomoću slijedeće jednadžbe : mjerena vrijednost otpora (Y) – (X) = precizno očitanje vrijednosti otpora.

• Kada spojite kabele u kratki spoj, ako je prikaz na zaslonu ≥ 0.5Ω , provjerite kablove i ispravnost ostalih funkcija.

• Za mjerenje velikih otpora ( > 1MΩ ), normalno je da je potrebno nekoliko sekundi da se rezultat stabilizira.

• Kada nema ulazne jedinice u otvorenom strujnom krugu, Mjerač pokazuje znak "1".

• Kada je mjerenje otpora završeno, odspojte kabele i strujni krug koji testirate.

E. Ispitivanje dioda (vidi sliku 7)

10

(slika 7)

UpozorenjeDa biste izbjegli oštećenja Mjerača ili uređaja kojeg testirate, isključite napajanje strujnog kruga i ispraznite sve kondenzatore koji se nalaze u strujnom krugu prije ispitivanja dioda i provodljivosti. Kako biste izbjegli ozljede ne mjerite napone iznad 60V DC ili 30V AC.

Upotrijebite test dioda da biste testirali diode, tranzistore i ostale poluvodiče. Test dioda kroz poluvodički spoj šalje struju i zatim mjeri pad napona na spoju. Dobar silikonski spoj ima pad napona između 0.5V i 0.8V.

Kako biste testirali diode izvan strujnog kruga, učinite to prema slijedećem postupku: 1. Spojite crveni kabel s terminalom a crni kabel s COM terminalom. 2. Rotacijski prekidač postavite na . 3. Za pad napona, tj.očitavanja pada napona bilo koje komponente poluvodiča, stavite crveni ispitni kabel na anodu komponente, a crni na katodu komponente. Pol crvenog ispitnog kabela je "+", a crnog "- ". Mjerna vrijednost ubrzo će se prikazati na zaslonu.

Napomena

• Kad je u strujnom krugu, ispravna dioda još uvijek može proizvesti pad napona od 0.5V do 0.8V, međutim povratnipad napona može varirati ovisno o otporu ostalih dijelova u krugu.

• Povežite ispitne kabele kako je gore navedeno kako biste izbjegli greške u očitanju.

• Napon u otvorenom strujnom krugu za vrijeme testiranja dioda je 2.7V.

• Na zaslonu će se pojaviti simbol "1" ukazujući na otvoreni strujni krug ili pogrešan polaritet.

• Kada je testiranje dioda završeno, uklonite ispitne kabele iz strujnog kruga koji ste testirali.

F. Provjera provodljivosti (vidi sliku 7 )

Upozorenje

11

Da biste izbjegli oštećenja Mjerača ili uređaja kojeg testirate, isključite napajanje strujnog kruga i ispraznite sve kondenzatore koji se nalaze u strujnom krugu prije ispitivanja dioda i provodljivosti. Kako biste izbjegli ozljede ne mjerite napone iznad 60V DC ili 30V AC.

Kako biste testirali provodljivost, učinite to prema slijedećem postupku: 1. Spojite crveni kabel s izlazom a crni kabel s COM izlazom. 2. Rotacijski prekidač postavite na 3. Spojite ispitne kabele s predmetom koji ispitujete.• Alarm se ne oglašava ako je vrijednost otpora > 100Ω . Strujni krug je prekinut.• Alarm se neprekidno oglašava kad je otpor ≤ 10Ω. Strujni krug je u dobrom stanju.• Alarm se može ili ne mora oglasiti kada je vrijednost otpora između 10~100Ω

4. Najbliža vrijednost testiranog strujnog kruga ubrzo će se prikazati na zaslonu, mjerna jedinica je Ω .

Napomena

• Napon strujnog kruga je otprilike 3V.

• Kada je mjerenje provodljivosti završeno, odspojte kabele i strujni krug koji testirate.

G. Testiranje baterije (12V) (vidi sliku 8)

(slika 8)

Kako biste izbjegli ozljede ne mjerite napone iznad 60V DC ili 30V AC.

Da biste testirali bateriju, učinite to prema slijedećem postupku: 1. Spojite crveni kabel s izlazom a crni kabel s COM izlazom. 2. Rotacijski prekidač namjestite na 12V. 3. Povežite ispitne kabele s predmetom koji mjerite. Crveni testni kabel povežite s pozitivnim polaritetom, a crni s negativnim. 4. Mjerna vrijednost prikazat će se na ekranu, mjerna jedinica je V.

Napomena:

• Mjerač je primjenjiv za mjerenja ispod 20V baterije koja nije u pogonu. Kako biste ispitali bateriju u radu, dodajte radno opterećenje i opterećenje ugrađeno u Mjerač.

• Mjerač ima ugrađeno 120Ω/2W opterećenje otpora, mjerena vrijednost prikazana na ekranu je vrijednost učitane baterije.

• Kada je testiranje baterije završeno, odspojte kabele i strujni krug koji testirate.

H. Mjerenje temperature (vidi sliku 9)

12

(slika 9)

Kako biste izbjegli ozljede ne mjerite napone iznad 60V DC ili 30V AC.Granice mjerenja temperature su -40°C ~ 1000°C.

Da biste izmjerili temperaturu, učinite to prema slijedećem postupku: 1. Spojite crveni kabel s izlazom a crni kabel s COM izlazom. 2. Rotacijski prekidač namjestite na °C.3. Namjestite temperaturnu sondu izvan ili u unutrašnjost predmeta kojeg mjerite. 4. Mjerna vrijednost prikazat će se na zaslonu, mjerna jedinica je °C .

Napomena:

• Molimo izaberite odgovarajuću sondu. Isporučena temepraturna sonda može mjeriti samo do 250 °C. Za mjerenje iznad 250 °C , odaberite drugu sondu.

• Mjerač pokazuje "1" kada nema signala.

• Mjerač pokazuje svoju najbližu untrašnju temperaturu kada su dva kabela kratko spojena.

• Kada je mjerenje temperature završeno, odspojte ispitne kablove i testirani sklop.

I. Mjerenje frekvencije (vidi sliku 10)

13

(slika 10)

Kako biste izbjegli ozljede ne mjerite napone iznad 60V DC ili 30V AC.Granica mjerenja frekvencije je 2kHz.

Da biste izmjerili frekvenciju, učinite to prema slijedećem postupku: 1. Spojite crveni kabel s Hz izlazom a crni kabel s COM izlazom. 2. Rotacioni prekidač namjestite na 2kHz.3. Spojite ispitne kabele s predmetom koji ispitujete.4. Mjerna vrijednost prikazat će se na zaslonu, mjerna jedinica je kHz.

Napomena:

• Ova metoda mjerenja primjenjiva je na ulaz opseg < 30Vrms. Kad je ulaz ≥ 30Vms, zaštitni krug bi se mogao pomaknuti pri čemu može doći do neočitavanja mjerenja.

• Kada je mjerenje frekvencije završeno, odspojte ispitne kablove i testirani sklop.

J. Mjerenje radnog ciklusa (vidi sliku 11)

(slika 11)

Kako biste izbjegli ozljede ne mjerite napone iznad 60V DC ili 30V AC.

Da biste izmjerili frekvenciju, učinite to prema slijedećem postupku: 1. Spojite crveni kabel s Hz izlazom a crni kabel s COM izlazom. 2. Rotacioni prekidač namjestite na Duty %.3. Spojite ispitne kabele s predmetom koji ispitujete. 4. Mjerna vrijednost prikazat će se na zaslonu, mjerna jedinica je %.

Napomena:

• Ova metoda mjerenja primjenjiva je na ulaz opseg < 30Vrms. Kad je ulaz ≥ 30Vms, zaštitni krug bi se mogao pomaknuti pri čemu može doći do neočitavanja mjerenja.

Kada je mjerenje frekvencije završeno, odspojte ispitne kablove i testirani sklop.

K. Ispitivanje vremena zadržavanja (DWELL) (vidi sliku 12)

14

(slika 12)

U prošlosti je bilo važno testirati vrijeme zadržavanja (dwell) sustava paljenja. Testiranje sustava paljenja je trajanje kad prekidač za isključivanje ostaje isključen kad se brava okreće. Sada kad se automobil elektronički pali, više nije potrebno podešavati "dwell". Također, dwell testiranje se također može koristiti i u miješano kontroliranoj zavojnici.

1. Namjestite rotacijski prekidač na poziciju DWELL 2. Kako je predloženo na LCD terminalu, stavite testni kabel u izlaz, a crni testni kabel u COM izlaz. Povežite

krajeve kao što je prikazano na slici.• Ako testirate prekidač za isključivanje, povežite crveni kabel s negativnim krajem u svitak paljenja.

(Pogledajte priručnik za servisiranje automobila za određene pozicije.)• Ako testirate GM karburator, povežite crveni kabel s uzemljenjem ili kompjuterskim pogonom zavojnice.

(Pogledajte priručnik za servisiranje automobila za određene pozicije.)• Ako ispitujete opremu za vrijeme zadržavanja, povežite crveni kabel s izlazom opreme, fiksiran s ON/OFF

prekidačem.3. Povežite crni testni kabel s dobrim uzemljenjem automobila.4. Očitajte paljenje dwell automobila koji testirate izravno sa zaslona.

L. Mjerenje brzine okretanja motora RPMx10 (vidi sliku 13)

15

( slika 13)

RPM znači broj okretaja glavnog dijela osovine motora u minuti.

1. Postavite rotacijski prekidač na RPMx102. Kako je predloženo na LCD zaslonu, umetnite crveni ispitni kabel na izlaz a crni kabel na COM izlaz.

Odaberite odgovarajući broj cilindara. Povežite krajeve koje ispitujete kao što je prikazano na ilustraciji.• Ako se u atomobilu koristi DIS sustav paljenja bez distribucijske ploče, povežite crveni testni kabel s TACH

(brzinomjer) signalnom linijom (koja je povezana s računalnim DIS modulom motora automobila). Pogledajteautomobilski priručnik za detalje.

• Ako se u automobilu koristi sustav paljenja s distribucijskom pločom, spojite crveni testni kabel na negativni kraj indukcijskog svitka. (Pogledajte automobilski priručnik za detalje.)

3. Spojite crni ispitni kabel na uzemljenje automobila.4. Nakon paljenja motora ili tijekom rada, provjerite brzinu rotacije motora i pročitajte prikazanu vrijednost na

zaslonu. Stvarna rotacijska brzina automobila koji se ispituje treba biti jednaka prikazanoj vrijednosti na zaslonu pomnožena s 10. Na primjer, stvarna brzina rotacije motora automobila bi trebala biti 2000 okr / min (200 x 10) ako je prikazana vrijednost 200 i mjerač postavljen na 6CYL (6 cilindara).

M. Funkcija zadržavanja očitanja (Hold Mode)

Hold način rada primjenjuje se na sve funkcije mjerenja:• Pritisnite HOLD za ulazak u funkciju zadržavanja očitanja• Pritisnite HOLD ponovno za izlazak iz funkcije zadržavanja očitanja• U Hold načinu rada, na zaslonu prikazuje se H

2 Dio. Otkrivanje automobilskih poteškoćaInstrument UT107 je alat za vrlo učinkovitu dijagnozu problema s elektronskim sustavima automobila. Ovaj dio daje

16

poseban uvod to kako se mjerač UT107 koristi za dijagnosticiranje problema s osiguračem, prekidačem, zavojnicom, relejem, pokretanjem i punjenjem, sustavom paljenja, sustavom za gorivo i sustavom nadzora senzora motora.

A. Ispitivanje osigurača: Provjerite da li je osigurač pregorio.1. Namjestite rotacijski prekidač na 200Ω .2. Kao što se traži na LCD zaslonu, umetnite crveni ispitni kabel u izlaz Ω , a crni na COM izlaz.3. Kratki spoj crvenih i crnih ispitnih kablova, kada očitavanje mjerača treba biti između 0,2Ω i 0,5Ω . Ako je više od

0,5Ω , provjerite jesu li ispitni kablovi dobro povezani.4. Spojite crvene i crne sonde ispitnih kablova paralelno na dva kraja osigurača, kada čitanje Mjerača prikazuje manje

od 10Ω , označava da je osigurač dobar. Kada je zaslon preopterećen "1", pokazuje da je osigurač pregorio.

UpozorenjeMora se zamijeniti s osiguračem istog tipa i veličine.

B. Ispitivanje prekidača: Ispravnost rada prekidača 1. Isto kao u stavkama od 1. do 3. (Provjera osigurača).2. Spojite crni ispitni kabel na jedan kraj prekidača i crvene na drugi kraj. Kada je prekidač povezan, očitavanje

mjerača treba biti prikazano manje od 10Ω . Kada je prekidač neispravan, na zaslonu mjerača treba biti prikazano overload "1".

C. Zavojnica ili Relejna Ispitivanja1. Isto kao u stavkama od 1. do 3. (Provjera osigurača).2. Spojite crvene i crne ispitne kablove paralelno na dva kraja zavojnice ili releja. Impedancija kod većine zavojnica

ili relejnih zavojnica je manje od 200Ω .(Pogledajte detalje u priručniku za automobile.)

Upozorenje• Oba kraja opće zavojnice ili releja su povezani s diodama.• Provjerite ima li oštećenih svitaka. Čak i ako je zavojnica zadovoljavajuća, solenoid ili relej može i dalje biti

oštećen. Relej može biti zavaren ili istrošen zbog čestog iskrenja kontakata. Solenoid može biti zaglavljen kad je zavojnica u "ON" položaju. Stoga neki potencijalni se problemi ne mogu naći u testiranju.

D. Ispitivanje Pokretanja / punjenja sustavaNa on-off paketu sustava pokretanja motora sastoji se od akumulatora, gumba za pokretanje motora, solenoida i releja, vodova i linija. Tijekom rada motora, sustav punjenja zadržava bateriju napunjenom. Ovaj sustav sastoji se od

17

izmjeničnog generatora AC, naponskog kalibratora, olovni spojevi i krugova. Multimetar je učinkovit alat za provjerutih sustava.

1. Ispitivanje baterije bez opterećenjaPrije ispitivanja sustava za pokretanje / punjenje, ispitajte akumulator kako biste provjerili je li napunjen.(1) Namjestite rotacijski prekidač na 20 VDC.(2) Kao što se traži na LCD zaslonu, umetnite crveni ispitni kabel u V izlaz, a crni na COM izlaz.(3) Isključite prekidač paljenja.(4) Uključite svjetla za vožnju na 10 sekundi da bi oslobodili dio punjenja iz akumulatora.(5) Spojite crni ispitni kabel na negativnu pol akumulatora i crvene do pozitivnog pola akumulatora.

2. Rezultati ispitivanja prikazani su kako slijedi, ako je akumulator napunjen manje od 100%, molimo vas da ga koristite tek nakon punjenja.

12.60 V 100%

12.45V 75%

12.30V 50 %

12.15V 25%

E. Ispitivanje potrošnje energije akumulatora kada je motor isključenTest se provodi kako bi pronašao amperažu potrošnje akumulatora kada su ključ za paljenje i motor isključen. Test je koristan za određivanje dodatne potrošnje baterije, što konačno može dovesti do ispražnjenja baterije.1. Isključite ključ za paljenje i sve njegove dodatke. Provjerite jesu li sabirnica, motorni otvori za zrak i svjetla u

putnom prostoru isključeni i zatvoreni.2. Namjestite okretni prekidač na . Kao što se traži na LCD zaslonu, umetnite crveni ispitni kabel u A izlaz, a

crnu u COM izlaz.3. Odspojite vezu između pozitivnog pola akumulatora i kabela i spojite ispitne kablove na krug. (Spojite crveni

ispitni kabel na pozitivan pola akumulatora, a crni negativni pol akumulatora.)

UpozorenjeNemojte pokrenuti motor automobila u ispitivanju,Ili će mjerač biti oštećen.

4. Pročitajte očitanje testirane struje izravno sa zaslona s normalnom strujom od oko 100mA. Za posebnu opskrbu strujama (kada je motor isključen), pogledajte u servisni priručnik automobila. Ako se pojavi bilo kakva dodatna struja, učinite potrebno servisiranje.

UpozorenjeFrekvencijsko moduliranom radiju ili satu treba struja od 100 mA.

F. Ispitivanje startne snage opterećenja akumulatora

Prilikom paljenja motora, provjerite da li akumulator može ponuditi odgovarajući napon.

18

1. Namjestite rotacijski prekidač na 20 VDC.2. Kao što se traži na LCD zaslonu, umetnite crveni ispitni kabel u V izlaz, a crni u COM izlaz.3. Prekinite sustav paljenja kako biste onemogućili paljenje motora automobila.Odspojite glavnu zavojnicu paljenja,

zatezni svitak, provrt i startni senzor kako bi se prekinuo sustav paljenja. Radite prema uputama za vaš automobil.4. Spojite crni ispitni kabel na negativni pol, a crveni na pozitivni pol akumulatora.5. Pokrenite motor neprekidno 15 sekundi i rezultati ispitivanja prikazani su suprotno kako slijedi. Ako je unutar

raspona, startni je sustav normalan; naprotiv, pokazalo se da postoji nešto neispravno s kabelom akumulatora, kabelom pokretanja sustava, startne zavojnice ili pokretanja motora.

Napon Temperatura

9.6 V ili više 21.1ºC (70ºF)

9.5 V 15.6ºC (60ºF)

9.4 V 10.0ºC (50ºF)

9.3 V 4.4ºC (40ºF)

9.1 V -1.1ºC (30ºF)

8.9 V -6.7ºC (20ºF)

8.7 V -12.2ºC (10ºF)

8.5 V -17.8ºC (0ºF)

G. Ispitivanje pada naponaIspitajte pad napona uzrokovan prekidačem, kabelom, solenoid ili konektorom. Bilo koji abnormalni pad napona rezultira dodatnim otporom. Otpor će ograničiti struje pri paljenju motora, što dovodi do smanjenja napona opterećenja baterije i usporavanja paljenja motora.

1.Uklonite sustav paljenja tako da onemogućite paljenje automobila. Uklonite glavni indukcijski svitak, zatezni svitak, bravu? i senzor pokretanja tako da uklanjanjem sustava paljenja. Radite prema automobilskom priručniku.

2. Namjestite rotacijski prekidač na 200mV ili 2VDC. Kao što se traži na LCD terminalu, umetnite crveni testni kabel u A izlaz, a crni ispitni kabel u COM izlaz.

3. Pogledajte tipični krug napona LOSS. (Vidi sliku 14)Ispitajte napon između bilo kojeg od sljedećih parova točaka: 1 i 2, 2 i 3, 4 i 5, 5 i 6, 6 i 7, 7 i 8,8 i 9, 8 i 10

(slika 14)

Komponenta Napon

Prekidač 300 mV

19

Kabel 200 mV

Uzemljenje 150 mV

Priključak za baterije 50 mV

Ožičenje 0.0 V

Usporedite očitanja ispitanih napona s onima u tablici. Ako je napon visok, provjerite komponente i konektore da biste vidjeli postoji li greška. Ako se pojavila greška, obavite potrebno servisiranje.

H. Ispitivanje napona sustava punjenja

Ovo ispitivanje koristi se da bi vidjeli radi li sustav za punjenje ispravno kako bi se osigurala elektroničkim uređajimaodgovarajuća snaga (svjetiljke, električni ventilatori, radio uređaji, itd.)

1. Namjestite rotacijski prekidač na 200mV ili 2 VDC. Kako se traži na na LCD izlazu, umetnite crveni testni kabel uA izlaz i crni u COM izlaz.2. Spojite crnu ispitnu sondu na negativni pol baterije i crvenu na pozitivan pol baterije.3. Pokrenite motor u praznom hodu i zatvorite ili isključite dodatne izvore kako bi normaln očitanje napona bilo13,2

V do 15,2 V.4. Otvorite gas i izregulirajte brzinu rotacije motora između 1800 i 3400 o / min.

Očitanja trebaju biti u skladu s onima u koraku (3) (pri čemu razlika nije veća od 0,5 V).5. Uključite svjetiljke, vjetrobranske brisače, ventilatore i ostalo kako biste povećali opterećenje elektroničkih sustava

s naponom ne manjim od 13,0 V. 6. Ako su očitanja u koracima 3., 4. i 5. u redu, sustav punjenja je također u redu. Ako su očitanja u koracima 3., 4. i

5. izvan granica ili se ne podudaraju s onima u priručniku za rad, provjerite raspone struje prijenosnog remena, regulatora, generatora izmjeničnog napona,Konektor i generator izmjenične struje otvorenog kruga. Ako je i dalje potrebna dijagnoza, pogledajte različite vrste automobilskih priručnika.

I. Ispitivanje sustava paljenja

1. Ispitivanje svitka paljenja (bobine)

20

(1) Prije rada ohladite motor i odvojite indukcijski svitak.(2) Namjestite rotacioni prekidač na 200Ω . Kao što se traži na LCD zaslonu, umetnite crveni kabel za ispitivanje na

izlaz Ω , a crni kabel u COM izlaz. Ispitajte primarnu zavojnicu indukcijskog svitka.(3) Kratki spoj crvenih i crnih ispitnih kablova. Njihov otpor kratkog spoja mora biti manji od 0,5Ω . Ako je viši,

provjerite ispitni vod da vidite je li labav ili oštećen. Ako je oštećen, zamijenite ga novim.(4) Spojite crveni ispitni kabel na primarni "+" pol indukcijskog svitka, a crni do vrha primarnog "-" pola zavojnice.

(Vidi sliku 15.) Pogledajte detaljne pozicije u raznim vrstama automobilskih priručnika.

(slika 15)

Upozorenje• Očitanje testa postaje stvarna ispitana otpornost tek nakon redukcije vrijednosti kratkog spoja ispitnih

vodova.• Primarni otpor općenito je između 0.3Ω i 2.0Ω.

(5) Postavite rotacijski prekidač na 200kΩ i provjerite primarni svitak svitka paljenja.(6) Spojite crveni ispitni kabel na sekundarni izlaz, a crni na primarni "-" pol. Za detalje pogledajte u razne vrste

automobilskih priručnika.(7) Primarni otpor općenito je u rasponu od 6 kΩ do 30 kΩ . Za detalje pogledajte u razne vrste automobilskih

priručnika.(8) Za indukcijski svitak grijača ponovite navedene korake testiranja.

Upozorenje• Za indukcijski svitak grijača, otpor može biti malo veći jer će se otpor zavojnice razlikovati s

temperaturama. Što je temperatura veća, otpor će biti veći; u suprotnom će postati niži.

2. Ispitivanje sustava paljenja visokonaponske zaklopke (vidi sliku 16)

21

(slika 16)

(1) Pomaknite konektore sustava paljenja od motora. Za detalje testiranja pogledajte u razne vrste automobilskih priručnika.

Upozorenje

Neki od Chryslerovih proizvoda koriste svjećicu s visokonaponskim prigušivačem s elektordama s "pozitivnim krajem",koji se može premjestiti samo iz ploče distributera. Ako se izvadi iz drugog mjesta. Možedoći do oštećenja. Pogledajte razne vrste automobilskih priručnika za detalje.

(2) Namjestite okretni prekidač na 200 kΩ .(3) Kao što se traži uriključite na LCD priključak, umetnite crveni kabel za ispitivanje na Ω izlaz i crnu u COM izlaz.

Spojite crvene i crne sonde ispitnih olova paralelno na dva kraja visokonaponskih prigušivača i promatrajte čitanje.Normalan otpor je u rasponu od 3kΩ do 50kΩ . U savijanju kabela, očitanje bi trebalo ostati nepromijenjeno.

3. Kontrola sklopa / Ispitivanje senzora (vidi sliku 17)

Kada se tach i dwell ispituju na računalu automobila, koristi se Hallov senzor. Hallov senzor obično se koristi u sustavu paljenja za otkrivanje položaja bregastog vratila tako da se računalo automobila može postaviti optimalno vrijeme za paljenje i otvaranje mlaznice za gorivo.

(1) Izvadite senzor Hall iz automobila i pogledajte detalji operacije u raznim vrstama priručnika za automobile.(2) Spojite pozitivni pol 9 V baterije na izvorni kraj senzora i negativni pol do uzemljenog kraja senzora, pozivajući

se na detalje položaja izvora i uzemljenog dijela senzora u raznim vrstama priručnika za automobile.(3) Namjestite okretni prekidač mjerača na 200Ω . Kao što je predloženo na LCD tizlazu, umetnite crveni testni kabel

u Ω izlaz, a crni u COM izlaz.(4) Spojite crvene i crne sonde ispitnih kablova paralelno sa signalnim izlazom uzemljenog dijela senzora i Mjerač bi

trebao prikazati mali ohm. (5) Kada se u konkavni magnetski stup senzora umetne metalna ploča (oštrica, čelična traka itd.), zaslon Mjerača će

biti povećan ili preopterećen; Ako se metalna ploča odmakne, zaslon će postati manji, što dokazuje da je senzor zadovoljavajuć.

4. Senzor magnetske otpornosti

22

Funkcije senzora magnetskih otpora i metode ispitivanja slične su kao i za Hallov senzor. Njihova normalna otpornost je u rasponu od 150Ω do 1kΩ. Pogledajte razne vrste automobilskih priručnika za detalje.

5. Ispitivanje RPMx10 (vidi sliku 19)

(slika 19 )

1. Postavite rotacijski prekidač na RPMx10 i odaberite broj cilindara u automobilu koji se ispituje.2. Kao što se traži na LCD terminalu, umetnite crveni ispitni kabel u terminal i crni na COM izlaz.3. Spojite crni testni kabel s uzemljenjem (tj.vezom na uzemljenje) automobila i crveni s : odgovarajućim ispitnim

izlazom za testiranje računala automobila ako je automobil u DIS tipu (Pogledajte razne vrste automobilskih priručnika za detalje); ili negativni pol svitka paljenja ako je automobil je opremljen s distribucijskom pločom.( Pogledajte razne vrste automobilskih priručnika za detalje)

4. Normalna brzina rotacije motora je oko 50 RPM do 275 RPM. Pogledajte razne vrste automobilskih priručnika za detalje jer se ta vrijednost odnosi na temperatur, veličina motora, veličina baterije itd.

Upozorenje

Prikazana vrijednost mjerenja postaje ispravna tek kad se pomnoži s 10.

6. Ispitivanje sustava goriva

23

Potrebno je dodati točniju kontrolu goriva u motoru na automobil s niskim ubrizgavanjem. Od 1980. automobilska industrija koristi elektronski kontrolirane rasplinjače i ubrizgavanja goriva kako bi postigla manju potrošnju goriva.

(1) GM (general motor)Provjeravanje dwell elektromagnetskog sklopa C-3: Stavite solenoid u cilindar i pratite omjer između zraka i goriva, koji bi trebao biti od 14,7 do 1 između zraka i goriva kako bi se smanjilo ubrizgavanje viška goriva. Ispitivanje služi kako bi vidjeli je li solenoid pravilno postavljen u položaj i dwell Mjerača također može biti indirektno korišten za ispitivanje.1. Pokrenite motor automobila kako biste postigli brzinu okretaja od 3000 RPM (okretajapo minuti).

Što se tiče GM automobila, postavite rotacijski prekidač na DWELL i odaberite 6CYL.2. Kada automobil radi u kratkom stanju goriva ili u dugom stanju goriva, prebivalište mjerača treba

Biti prikazana između 10° i 50°.

(2) Ispitivanje otpora brizgaljki goriva (vidi sliku 20)

(slika 20)

Metoda ispitivanja slična je onoj otpornosti bobine (zavojnice paljenja).(1) Izrežite električnu vezu s mlaznice. (Pogledajte razne vrste automobilskih priručnika za detalje.)(2)Spojite crvene i crne ispitne kablove s dva kraja brizgaljke. Normalan otpor je manji ili jednak 10Ω .

J. Ispitivanje senzora motora (vidi sliku 21)

24

(slika 21)

Da bi se prilagodili odredbama za nisko ubrizgavanje i štednju goriva u ranom razdoblju osamdesetih, računalno upravljani regulatori su instalirani u automobil, a senzori davali potrebne podatke računalu.Mjerač je učinkovit alat za otkrivanje rada senzora.

1. Senzor kisikaSenzor kisika koristi se za ispitivanje sadržaja kisika u ispušnim sustavima, što dovodi do odgovarajućeg napona ili otpornosti. Nizak napon (visoki otpor) znači prevelikisadržaj kisika u ispušnom sustavu, a visoki napon (niski otpor) premalo kisika. Računalo regulira omjer između zraka i goriva prema visokom ili niskom naponu. Tamo su obično dvije vrste senzora kisika: od cirkona i od titana. ( Pogledajte razne vrste automobilskih priručnika za detalje)

Postupak ispitivanja:(1)Uklonite senzor kisika iz automobila.(2)Namjestite rotacijski prekidač na 200Ω . Kao što se traži na LCD zaslonu , umetnite crveni ispitni kabel u Ω izlaz i crni u COM izlaz.(3)Spojite crnu ispitni kabel mjerača na uzemljenje (tj. hladni kraj) senzora.

Upozorenje• Ako senzor ima 1 ili 3 utičnice, uzemljenje je njegova zaštita.• Ako senzor ima 2 ili 4 utičnice, uzemljenje je njegovo ožičenje.

(4) Spojite crveni ispitni kabel mjerača sa signalnim izlazom (tj. Vrućim krajem) senzora.Ako senzor ima više od 3 kabela, ono što se koristi u automobila je senzor topline kisika, koji ima2 vruća kraja. Poznavanje položaja vrućih krajeva potražite u raznim vrstama automobilskih priručnika.U tom trenutku spojite crveni i crni ispitne sonde na ta dva vruća kraja. Usporedite očitanja sa specifikacijama u priručniku koji je isporučio proizvođač.Senzor od cirkona testiran je s 2VDC. Kao što se traži na LCD zaslonu, umetnite crveni testni kabel u V izlaz, a crni u COM izlaz.Senzor od titana je testiran s 200kΩ . Kao što se traži na LCD zaslonu, umetnite crveni testni kabel u Ω izlaz, a crni uCOM izlaz.

25

Osigurajte senzor sa stolnom stegom, upalite propanski plamenik i dodajte terminal senzora toplinske energije. Postignite temperaturu oko 660F i ispustite kisik iz senzora, kad se dobiju slijedeća očitanja : Senzor od cirkona ima napon od 0,6 V ili više.Senzor od titana ima otpor od oko 1Ω .Maknite plamenik dalje od grijanja, kad se dobiju slijedeća očitanja :Senzor od cirkona ima napon od 0,4 V ili više.Senzor od titana ima otpor od oko 4 kΩ .

UpozorenjeTijekom ispitivanja, očitanja će varirati ovisno o temperaturi.

2. Senzor temperature (vidi sliku 22)

(slika 22)

Senzor temperature mijenja izlazni otpor uz promjene u perifernim temperaturama.Što jesenzor zagrijaniji, to je otpor niži .Senzor temperature obično se koristi u kočenju motorom , ventilaciji zraka, protok, temperaturi goriva i drugoj opremi.

Postupak ispitivanja: (1) Isto kao u metodi ispitivanja otpornosti.(2) Kada je opća temperatura senzora za toplinu podigne, otpor će se smanjiti. Otpornost na toplinu senzora temperature automobilskog motora obično je manja od 300Ω .

3. Senzor položaja (vidi sliku 23)

26

slika 23

Senzor položaja je elektrometar ili varijabilni otpor. Koristi se za računalni nadzor položaja i smjera mehaničkog uređaja. Tipičan senzori položaja uključuju gas, recirkulaciju ispušnih plinova EGR, protok zraka lopatice i ostali senzori.

1) Isto kao u metodi ispitivanja otpornosti.2) Spojite crvene i crne ispitne kablove na izlaz za ispitivanje signala i izlaz za uzemljenje.

Pogledajte razne vrste automobilskih priručnika za pozicije i testiranje otpora.

4. Apsolutni tlak (MAP) i baro senzor (vidi sliku 24)

(slika24)

MAP senzor se koristi za promjenu tlačnog signala u istosmjerni napon ili frekvenciju jedan. Svi GM, Chrysler, Honda i Toyota koriste naponski tip MAP senzora, dok Ford koristi frekvencijski tip MAP senzora. Za ostale proizvođače automobila pogledajte odgovarajuće upute.

Postupak Ispitivanja:(1) Spojite MAP senzor napona istosmjernog tipa u postupku ispitivanja istosmjernog napona i postavite rotirajući

prekidač na 20 VDC.(2) Spojite frekvencijski tip MAP senzora u metodu ispitivanja RPMx10 i postavite mjerač na broj cilindara u

automobilu.(3) Na primjer uzimimo 4 cilindra (4CYL), spojite crni ispitni kabel mjerača na priključak za uzemljenje (tj.

priključak remena za uzemljenje) i spojite crveni, kao što je prikazano na slici 20.(4) Okrenite ključ za paljenje, ali nemojte pokretati motor.

Prikazane Vrijednosti:

27

Tip Senzora Istosmjernog Napona (DC): U stanju vakuuma, prikazana vrijednost je općenito između 3V i 5V. (Pojedinosti se temelje na parametrima dobivenima od dobavljača.)

Frekvencijski Tip Senzora: U vakuumskom stanju, prikazana je vrijednost općenito 4770 o / min ± 5%. (To vrijedi samo za MAP senzor proizveden od strane Forda, a ostali senzori moraju se temeljiti na parametrima dobivenima od dobavljača.)

Upozorenje• Za točno očitavanje okretaja u minuti (RPM) pomnožite s 10.• Frekvencija = RPM/30. (Ovo se odnosi samo na 4CYL.)

5. Senzor Masenog Protoka Zraka (MAF) (vidi sliku 25)

Senzor pretvara struju zraka u istosmjerni napon, nisku frekvenciju ili signal visoke frekvencije. Mjerač se može koristiti samo za ispitivanje istosmjernog napona ili signala niske frekvencije.

Postupak Ispitivanja(1) Spojite MAF senzor tipa istosmjernog napona u metoda ispitivanja istosmjernog napona i postavite okretni

prekidač na 20VDC. Spojite frekvencijski tip MAF senzora u metodu ispitivanja RPMx10 i postavite mjerač na broj cilindara u automobilu. Kao primjer uzmite 4 cilindra (4CYL).

(2) Spojite crni ispitni kabel mjerača na stezaljku za uzemljenje (tj. priključak remena za uzemljenje) i spojite crveni onako kao što je prikazano na slici 21.

(3) Okrenite ključ za paljenje, ali ne pokrećite motor.(4) Prikazane vrijednosti:

Senzor istosmjernog napona DC: Prikazana vrijednost treba biti biti manja ili jednaka 1V. (Pojedinosti se temeljena parametrima dobivenima od dobavljača.)

Frekvencijski tip senzora: U stanju vakuuma, prikazana vrijednost treba biti 330 RPM + -5%. (To se odnosi samo na GM senzore niske frekvencije.) Ostali senzori niske frekvencije temelje se na parametrima dobivenima od dobavljača.

Upozorenje• Za točno očitavanje okretaja u minuti (RPM) pomnožite s 10.• Frekvencija = RPM/30. (Ovo se odnosi samo na 4CYL.)

Opće specifikacije• Maksimalni napon između bilo kojeg terminala i uzemljenja: Odnose se na različite naponske zaštite ulaznog

28

područja.• Zaštita osigurača mAºC terminala: 315mA, 250V, brzi tip, 5x20mm• Brzina mjerenja: Ažuriranje 2-3 puta u sekundi.• Maksimalni prikaz: 1999.• Temperatura:

Radna: 0ºC - 40ºC (32ºF - 104ºF). Skladištenje: -10ºC - 50ºC (14ºF – 122ºF).• Relativna vlažnost:

<75% @ od 0ºC do ispod 30ºC<50% @ od 30ºC do 40ºC

• Visina: radna: 2000m; skladištenje: 10000m• Vrsta baterije: Jedan komad 9V (NEDA1604 ili 6F22 ili 006P).• Elektromagnetska kompatibilnost: U radijskom polju od 1 V / m, ukupna točnost = specificirana točnost + 5%

raspona; U radijskom polju većom od 1 V / m, nije navedena nijedna zadana točnost• Slaba baterija: Zaslon prikazuje simbol akumulatora• Negativno očitanje: Zaslon prikazuje minus (-)• Opremljen s prikazom punih ikona.• Ručno kretanje.• Polaritet: Automatski prikaz.• Dimenzije (WxDxD): 179 x 88 x 39 mm.• Težina: 380g. (Uključujući futrolu i bateriju)• Sigurnost / sukladnosti: IEC61010: CAT. II 1000V, CAT.• III 600V prenapona i standard dvostruke izolacije.• Certifikacija: CE

Točne specifikacije• Točnost: (% očitanja + znamenke), jamstvo 1 godinu.• Radna temperatura: 180°C do 280°C.• Relativna vlažnost: ne više od 75% RH

29

A. Istosmjerni napon (DC)

Raspon Razlučivost Točnost Zaštita od preopterećenja

200mV 0.1mV ± (0.5%+2) 230VAC

2V 1mV

20V 10mV ± (0.8%+2) 1000 VDC ili 750VAC kontinuirano

1000V 1V

Napomena: ulazna impedancija: oko 10MΩ.

B. Izmjenični napon

Domet Razlučivost Točnost Zaštita od

preopterećenja

200V 100mV

± (0.8%+5)

1000 VDC ili 750VAC kontinuirano

750V 1V

Napomena:Ulazna impendacija: Oko 10MΩ.Frekvencijski odziv: 40Hz ~ 400HzPrikazuje učinkovitu vrijednost sinusnog vala (srednja vrijednost odgovora)

C. Istosmjerna struja DC

Domet Razlučivost Točnost Zaštita od preopterećenja

200mA 0.1mA ± (0.8%+5) Osigurač 315mA, 250V,Brz tip, 5x20 mm

10A 10mA ± (1.2%+5) Osigurač 10A, 250V,Brz tip, 5x20 mm

Napomena:• Kod mjerenja od 5 do 10A: za kontinuirano mjerenje oko 10 sekundi i vremenskog intervala između 2 mjerenja

većeg od 15 minuta.

D. Otpor


30

preopterećenja

200Ω 0.1Ω ± (0.8%+5)

600Vp2kΩ 1Ω

20kΩ 10Ω ± (1.5%+5) 200kΩ 100Ω

20MΩ 10kΩ

E. Diode

Domet Razlučivost Zaštita od preopterećenja

1mV 600Vp

Napomena:Otvoreni krug napona približno 2,7V.Normalni napon silikonskog spoja PN je oko 500 mV do 800 mV.

F. ispitivanje kontinuiteta

Domet Razlučivost Zaštita od preopterećenja

1 Ω 600Vp

Napomena:• Otvoreni napon strujnog kruga približno 2,7V.• Zvučni signal ne zvuči kad je vrijednost otpora > 100Ω . Krug je odspojen.• Zvučni signal zvuči kontinuirano kada je vrijednost otpora ≤ 10Ω . Krug je u dobrom stanju.• Zvučni signal može ili ne mora zvučati kada je otpor između 10Ω ~ 100Ω.

G. 12V baterija


20V 10mV ± (3%+5) Osigurač 315mA,250V, brz tip,5x20 mm

Napomena:• Mjerač ima ugrađeni otpor 120 / 2W, izmjerena vrijednost prikazana na zaslonu je

vrijednost napunjene baterije.

H. Temperatura

Domet Razlučivost Točnost

31

-400C ~ 10000C 1°C -400C ~ 00C : (3%+9)

0 0C ~ 4000C: (1%+7)

4000C ~ 10000C: (2%+10)

Napomena:• Zaštita od preopterećenja: Osigurač 315mA, 250V, brz tip,5x20 mm

I.Frekvencija


2kHz 1Hz ± (2%+5)

Napomena:• Zaštita od preopterećenja: 600Vp.• Ulazni opseg (automobilski signal): ≥ 10V u slijedećem impulsu; Širina pojasa ≥ 0.5mS• Ulazni opseg (normalni signal): ≥ 100mV; Kada ≤ 100Hz: ≥ 200mV.

J. Radni ciklus


1%~90% 0.1% Automobilski signal (opseg unosa ≥ 10V): (4% + 5)

10%~90% Normalni signal (opseg unosa≥ 500mV): samo referenca

K. Dwell testiranje


4CYL 0,1° ± (3%+5) 600Vp

6CYL

8CYL

Napomena:Ulazni opseg: 10V u impulsu naprijed; Širina pojasa 0.5mS

L. Ispitivanje brzine okretaja


32

preopterećenja

4CYL

10RPM

± (3%+5) 600Vp6CYL

8CYL

Napomena:• Ulazni opseg: ≥ 10V u impulsu naprijed; Širina pojasa ≥ 0.5mS• Maksimalni Tach: 10000 RPM, Tach = Prikazano čitanje x 10.

Održavanje

Ovaj odjeljak sadrži osnovne informacije o održavanju.Uključujući uputu za zamjenu baterija i osigurača.

Upozorenje

Ne pokušavajte popraviti ili servisirati Mjerač osim ako niste kvalificirani za to i posjedujete ispitivanje performansi i servisne informacije.

Kako biste izbjegli električni šok ili oštećivanje Mjerača, izbjegavajte dodir s vodom.

A. Općenito održavanje• Povremeno obrišite kućište s vlažnom krpom i blagim deterdžentom. Nemojte koristiti abrazive ili otapala.• Za čišćenje priključaka koristite štapić za uši namočen u deterdžent jer prljavština ili vlaga u terminalima mogu

utjecati na očitanja.• Isključite mjerač kad nije u upotrebi i izvadite bateriju kad dulje vrijeme nije u uporabi.• Ne pohranjujte Mjerač na mjesta izložena vlazi, visokoj temperaturi, eksplozivima, zapaljivim i jakim magnetskim

poljem.

B. Zamjena osigurača (vidi sliku 26)

33

slika 26

UpozorenjeKako biste izbjegli strujni udar ili bljesak, ozljedu ili oštećenje Mjerača, koristite isključivo specificirane osigurače u skladu sa sljedećim postupkom.

Za zamjenu mjerača mjerača:1. Isključite Mjerač i uklonite sve veze s terminalom.2. Skinite futrolu s Mjerača.3.Skinite 3 vijka s donjeg dijela kućišta i odvojite ga od gornjeg dijela.4. Izvadite osigurač laganim zagrebom jednog kraja, zatim izvadite osigurač s nosača.5. Instalirajte ISKLJUČIVO zamjenske osigurače istog tipa i specifikacija kako slijedi i provjerite da je osigurač čvrsto je pričvršćen u nosač.Osigurač 1: 10A, 250V, brz tip, 5x20 mm.Osigurač 2: 315mA, 250V, brz tip, 5x20 mm.6.Ponovno spojite gornji i donji dio kućišta i vratite vijke i futrolu.

Zamjena osigurača rijetko je potrebna. Pregaranje osigurača uvijek se dogodi pri nepravilnom rukovanju.

C.Zamjena baterije (vidi sliku 27)

(slika 27)

Kako biste izbjegli pogrešna očitanja koja mogu dovesti do mogućeg električnog šoka ili ozljede, zamijenite bateriju čim se pojavi indikator baterije " ".

Za zamjenu baterije Mjerača:1.Isključite Mjerač Mjerača i uklonite sve veze.2.Izvadite Mjerač iz futrole.3. Izvadite vijak iz pretinca za bateriju i otvorite pretinac za bateriju.4. Izvadite bateriju i zamijenite je novom, 9V baterijom (NEDA1604, 6F22 ili 006P).5. Ponovno spojite pretinac za bateriju i dno kućišta, i ponovno postavite vijak i futrolu.

**KRAJ**Ovaj se priručnik mijenja bez prethodne obavijesti.

34

Z-EL d.o.o. poduzeće za promet elektroničkim komponentama

J A M S T V E N I L I S T

UVOZNIK Z-el d.o.o. CHIPOTEKAIndustrijska cesta 28, 10360 Sesvetetel. 01/ 2022 777, fax. 01 2022 740

šifra, naziv uređaja Instrument UT-107, automobilski multimetar

serijski broj

broj računa, datum prodaje

jamstveni rok 12 mjeseci od dana kupnje proizvoda

potpis i žig prodavatelja

uz jamstveni list uvijek priložiti račun ili otpremnicu

UVJETI JAMSTVA

Da bi proizvod u jamstvenom roku radio bez greške potrebno je pridržavati se uputa za rukovanje. Ukoliko ipak dođedo kvara naš ovlašteni servis ima osigurane sve potrebne rezervne dijelove.Jamstvo ne vrijedi ako u jamstvenom listu nisu ispunjeni svi podaci o proizvodu, te ovjereni žigom i potpisom prodavatelja ili ako se ustanovi da je proizvod otvarala neovlaštena osoba.U slučaju reklamacije nakon 7 dana od dana kupnje, proizvod s priloženim jamstvom i originalnim računomdostaviti na jedno od prodajnih mjesta Chipoteke.

Chipoteka Sesvete- veleprodaja: Industrijska cesta 28 tel. 01/2022-777

Chipoteka Zagreb: Ulica grada Vukovara 269E tel. 01/2338-844

Chipoteka Split: Matice Hrvatske 1 tel. 021/533-474

Chipoteka Rijeka: Laginjina 4a tel. 051/227-848

Chipoteka Osijek: Prolaz Julija Benešića bb tel. 031/499 552

Chipoteka Zadar: Zrinsko Frankopanska 38 tel. 023/492-070

Chipoteka Arena: Vice Vukova 6, Arena Centar tel. 01/559-5036

Chipoteka Pula: Ciscuttijeva 2 tel: 052/222-243

Chipoteka Šibenik: Bože Peričića 26 tel: 022/668/240

Ovlašteni servis Z-el d.o.o. Sve kvarove materijala, koji nastaju u jamstvenom roku, servis će ukloniti besplatno. Izuzimaju se kvarovi nastalinepravilnom upotrebom, mehaničkim oštećenjem, prenaponski udarom u električnoj mreži odnosno telefonskoj linijiili udarom groma.Z-el d.o.o. će produžiti jamstveni rok za vrijeme trajanja servisa, ukoliko kvar ne bude otklonjen u roku od 14 dana. Uslučaju da popravak traje duže od razumnog roka, Z-el d.o.o će proizvod zamijeniti istim novim ili u sporazumu sa kupcem sličnim proizvodom.Ukoliko se pregledom utvrdi potpuna ispravnost i funkcionalnost uređaja dostavljenog na servis radi otklanjanja kvara, kupcu će se zaračunati trošak otvaranja uređaja i defektaže.Reklamacije u roku od sedam (7) dana od datuma izdavanja računa uvažavamo samo uz originalnu ambalažu sa svom pripadajućom opremom i priborom, te roba ne smije biti mehanički oštećena. Molimo Vas da sačuvate ambalažu sedam dana od datuma kupnje robe.Jamstvo ne utječe na ostala prava koja pripadaju kupcu po drugim pravnim osnovama.Jamstvo je važeće na teritoriju Republike Hrvatske.

35

instrument ut-107, automobilski multimetar - chipoteka.hr · instrument ut-107, automobilski...

Documents