Innovativa parkerings-lösningar för ökat bostadsbyggande En undersökning av p-avgifter och utbud på parkering i nybyggda bostadshus i Stockholms stad Kerstin Alquist, Stockholms stad Pelle Envall, TUB Trafikutredningsbyrån AB Torsdag 9 jan 2014 Session 54 Transportforum, Linköping

Innehåll

• Projektet Innovativ Parkering • Problemet • Syfte • Metod • Resultat • Slutsatser

Fem arbetspaket

1. Marknadspotential för Flexibla Parkeringstal

2. Organisation och avtal

3. Förberedelser för fullskaleförsök

-prissättning -kundkrav -acceptans

-design och projektering - utvärdering

4. Demonstration och utvärdering av cargobikes

5. Pilot av it-lösning för bättre gatumarksparkering

Utbyte mot mobilitetstjänster - Effekter på bostadsbyggande

Problemet

• Byggherrar säger att parkeringsnormer är ett betydande problem för bostadsbyggande i Stockholms län. • Problemet är större i städers yttre delar än i centrala delar.

Källor: Bostadsforum (2013), Bernhardsson & Envall (2011)

Syfte

• Vad kostar det att hyra garage i hyres- och bostadsrättsföreningar? • Hur många p-platser av olika typ (markparkering, garageparkering) har byggts var? • Jämföra kostnader med uttagen hyra.

Metod

Vilka • Bostadsrättsföreningar, hyresvärdar • Hus byggda 2000-2012 • Stockholms stad

Hur •Epost, telefonintervjuer, internet

När • Sommaren 2013

Data för 20 000 lägenheter byggda efter millenieskiftet

Ägandeform Antal lägenheter

Ytterstad Innerstad Totalt

Bostadsrätt 10 031 7 173 17 204

Hyreslägenhet 2 047 1 289 3 336

Totalt 12 078 8 462 20 540

Typ av parkering i inner- och ytterstad

97%

3% Innerstad

För innerstaden är n 3895. För ytterstaden är n 7811.

48% 52%

Ytterstad

Garageplatser

Markparkering

Genomsnittligt parkeringstal

Område Antal lägenheter

Antal p-platser

P-platser per lägenhet

Ytterstad 12 078 7 811 0,65

Innerstad 8 462 3 895 0,46

Totalt 20 540 11 706 0,57

P-avgifter i olika delar av Stockholm

0

500

1000

1500

2000

2500

Innerstaden inkl. Hammarby Sjöstad Västerort

Söderort

Antal p-platser

Pris/ månad

• Anläggningskostnad

• Driftskostnad inkl. administration för uthyrning och försäkringar, samt

• Markvärde

Kostnader för parkering

Anläggningskostnad per p-plats

Plats P-hus ovan jord

Garage under jord

Kommentar

Stockholm - 250 -580 tkr* Generell kalkylkostnad.

Malmö 120 - 160 tkr 250-450 tkr

Högre siffra i spann inkl. markkostnader (lägre siffra finns också 150-300 kr)

Göteborg - 500 tkr Kalkylkostnad vid besvärliga grungförhållanden.

Källor: Markkontoret (2005), Lindgren (2007), Nyberg (2010), Malmö Stad (2010) Nilsson (2013) och Stockholm Parkering AB (2013).

250 000 kr/plats

Självfinansieringsgrad

Typ av parkerings-lösning

Medelpris (kr/mån)

Sannolik kostnad (per månad)

Grad av själv-finansiering (%) Alternativ

låg Alternativ hög

Mark-parkering 373 700 - 53 %*

Garage 1109 1500 3000 44 -74 %**

* Inklusive anläggningskostnad, kostnader för belysning, underhåll och snöröjning liksom kapitalkostnader för inköp av mark (Lunds kommun 2013, sid. 8). **Avser anläggningskostnad exkl. markkostnader, drift och uthyrning.

Slutsatser • Parkeringstal stämmer relativt bra med (äldre) statistik om bilinnehav • Parkering är inte självfinansierande

-Trots ”lågt” p-tal - Underfinansiering om 53 - 93,5 mkr - 4500 - 8000 kr per p-plats och år.

• Lösningar finns • Tillämpning kräver djup förståelse och utvärdering • Flexibla Parkeringstal bidrar till ökat bostadsbyggande

Partners

Kontakt TUB Trafikutredningsbyrån AB Pelle Envall p.envall@trafikutredningsbyran.se

Läs mer www.innpark.se

Extern finansiering

+46 (0)70 – 651 01 94 www.trafikutredningsbyran.se

© Trafikutredningsbyrån AB

TUB Trafikutredningsbyrån AB Bysistorget 8 118 21 Stockholm