ingenieria del proyecto

Municipalidad Distrital de Pontó Expediente Técnico

CONTENIDO

PROYECTO : “CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS DE LAS

PRINCIPALES CALLES DE SAN MIGUEL – PONTO – HUARI -

ANCASH”

I.- MEMORIA DESCRIPTIVA

II.- ESPECIFICACIONES TECNICAS

DESCRIPCION

MATERIALES

METODO DE EJECUCION

METODO DE MEDICION

FORMA DE PAGO

III.- INGENIERIA DEL PROYECTO

ESTUDIO DE SUELOS

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

IV.- MEMORIA DE CALCULOS

DISEÑO Y CALCULOS

V.-PLANILLA DE METRADOS

VI.- PRESUPUESTO DEL PROYECTO

PRESUPUESTO DE OBRA

GASTOS GENERALES

CALCULO DE FLETES

VII.- ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

VIII.- RELACION DE INSUMOS Y MATERIALES

IX.- FORMULA POLINOMICA

X.-CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA

XI.- CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA

XII.- PLANOS

XIII.- PANEL FOTOGRAFICO

XIV.- OTROS

Ponto, Agosto 2011

Construcción de Pavimento Rígido de Principales Calles del CC. PP. de San Miguel de Pontó - Huari - Ancash


I.- INGENIERIA DEL PROYECTO



1.0 ESTUDIO TOPOGRAFICO :

1.1 Objetivos y AlcancesLos estudios topográficos realizados tienen como objetivo lo siguiente:Realizar los trabajos de campo que permitan determinar las características topográficas del terreno, en base a lo cual, elaborar los planos topográficos a

curvas de nivel, de la franja del proyecto.Proporcionar información topográfica de planta y perfil del sistema de agua

potable, sistema de alcantarillado sanitario, sistema de alcantarillado pluvial, alineamiento y perfil de la pavimentación, para el diseño de las diferentes estructuras respectivamente.

Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales en el área de la pavimentación.

Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.Los estudios topográficos realizados comprende lo siguiente:Levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, documentado en planos.Ubicación e indicación de cotas de puntos referenciales, puntos de inicio y

termino de tramos de encauzamiento, ubicación y colocación de BMs.

1.2 Instrumentación y Metodología de trabajoLa instrumentación y el grado de precisión empleados para los trabajos de campo y el procesamiento de los datos han sido consistentes con la dimensión del proyecto y con la magnitud del área estudiada.Siendo estas:GPSTeodolitoNivel de ingenieroLa metodología ha consistido en el reconocimiento de la zona de trabajo para evaluar las opciones del proyecto y prever el equipo de trabajos, personal, herramientas y apoyo logístico.Ubicación respectiva del punto de partida, BMo donde se ha demarcado, como un punto fijo del levantamiento topográfico.Altitud : 3575.00 msnmA partir de este punto se ha ejecutado el levantamiento topográfico, partiendo desde la intersección de la calle 2 y calle 3, ubicado a la esquina de la Plazuela de San Miguel.

1.3 Resultados de estudio topográficoLa ejecución de los trabajos topográficos ha permitido contar con la información topográfica siguiente:Plano topográfico de planta.Plano de perfiles de eje del pavimento.Descripción de las características geográficas del terreno.Establecimiento de puntos de control.La topografía de la zona donde está ubicado el proyecto, esta documentado mediante planos con curvas de nivel, perfiles y secciones.

2.0 GEOLOGIA Y GEOTECNIA :En la zona del proyecto afloran formaciones geológicas que cronológicamente están comprendidos entre el Cretáceo inferior y el cuaternario, donde se exhiben



formaciones de depósitos recientes y antiguos dejados por las quebradas estacionales, donde se predominan las formaciones locales.

2.1 Mecánica de SuelosPara las cimentaciones de algunas estructuras se ha estimado la capacidad portante del suelo 0.97 kg/cm2 (realizado en una calicata, lo cual se debe de verificar antes de la construcción), por lo cual se recomienda para la pavimentación de las principales calles de San Miguel, se recomienda adicionar material granular a la sub base, una capa de 6” de espesor mínimo un afirmado de 4” de espesor.

2.2 Canteras y materiales de construcciónLos agregados para la utilización en la ejecución del presente proyecto se llevaran de las canteras de “Huaytuna” (Rio Puchca), ubicado a 22 km de la obra.El afirmado se abastecerá de las canteras de San Juan-Ponto, a 12 Km de la obra.

3.0 IMPACTO AMBIENTAL

3.1 GeneralidadesEl Estudio de Impacto Ambiental considera las modificaciones que se pueden presentar en el ambiente, debido a la implementación del proyecto, ya que las diversas actividades que se ejecutarán, pueden crear condiciones que alteren

el entorno natural y social existente; por lo cual, en este capítulo se identificarán y evaluarán los impactos más relevantes, generados por las acciones del

proyecto sobre el ambiente, y los que éste puede ocasionar sobre la infraestructura propuesta.

3.2 Metodología

Las metodologías de identificación, predicción y evaluación de impacto ambiental que se aplicarán en el presente proyecto permitirán llegar a la determinación de los impactos ambientales desde una perspectiva general a una perspectiva específica, lo cual proporcionará ideas claras de los distintos fenómenos y acontecimientos que afectarán al medio ambiente. En este sentido se han aplicado las siguientes metodologías:

El análisis de Convergencia de Factores Ambientales: En este método se analizan las actividades constructivas u operativas, que pueden generar efectos directos sobre los componentes físicos, biológicos y socioeconómicos.Para el caso del Estudio de Impacto Ambiental se ha considerado los siguientes factores ambientales: cambio de uso del suelo Erosión hídrica Geomorfología (Estabilidad de taludes) Calidad del aire (emisión de gases y material particulado, sonido) Calidad edáfica de los suelos Vegetación herbácea, arbórea y arbustiva Fauna terrestre Paisaje Salud y Seguridad Calidad de vida Red de transportes Red de servicios



Empleo local Dinámica comercial

Para realizar la evaluación ambiental, esta metodología aplica una matriz de doble entrada, donde, en la primera columna, se enumera en forma ordenada los factores ambientales y horizontalmente se ubican las actividades mas importantes o los que puedan alterar el ambiente; de tal forma, que se interrelaciona ambas variables (Factores Ambientales Vs. Actividades), para identificar y evaluar los impactos ambientales que se pueden generar por la ejecución del proyecto vial.

Diagrama Causa – Efecto: Complementariamente, se han desarrollado los diagramas Causa - Efecto, para visualizar globalmente la incidencia del Proyecto sobre el medio ambiente y viceversa; definiendo un conjunto de alteraciones ambientales, que demuestran las interrelaciones múltiples que se establecen entre los diversos componentes que integran el medio ambiente. A través de la formulación de diagramas Causa - Efecto, se llega a plantear situaciones que ameritan la implementación de medidas de mitigación para evitar y/o minimizar los posibles impactos ambientales que podrían producirse.

Hojas de campo: las que nos permiten identificación de pasivos ambientales, con el fin de complementar las metodologías anteriores, donde de manera visual directa se establece la ubicación, la problemática ambiental; así como, las medidas de mitigación a efectuarse para las distintas etapas que comprende el proyecto.

Cuadro 6.1Factores y componentes ambientales identificados

para la Evaluación de Impactos

Factores ambientales Componente ambiental

AtmósferaRuidoGasesPolvo

Suelo Estabilidad de taludes yprocesos naturalescambio de usocontaminación de suelos

Agua Hidrología SuperficialFlora Cubierta vegetalFauna HábitatPaisaje Vista panorámicaInfraestructura Sistema vialGeología y Geomorfología Aumento de inestabilidad de taludes

Socioeconómico Salud y enfermedadesEmpleo temporalProducciónBienes y servicios

3.3 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALESPara la identificación de los impactos, base para la evaluación ambiental de impactos, se aplicó la lista de chequeo y se consideran las siguientes etapas en



el proyecto:* Etapa de Planeamiento* Etapa de Construcción, y* Etapa de Operación

3.3.1 Etapa de PlaneamientoEn la etapa de planeamiento del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que se pueden generar son:



a. ¿La expectativa de generación de empleo por las obras a construir, será causante de procesos de inmigración?Considerando que el proyecto “CONSTRUCCION DE PAVIMENTACION DE LAS PRINCIPALES CALLES DE SAN MIGUEL – PONTO – HUARI - ANCASH”, no es de gran envergadura en cuanto a dimensión, dado que las obras proyectadas son de pequeña magnitud, la demanda de mano de obra calificada y no calificada podrá ser abastecida, por la población económicamente activa desocupada de la misma localidad; por lo cual el Contratista deberá seleccionar su personal de obra en coordinación con las autoridades locales; evitando que se generen falsas expectativas y evitar procesos de inmigración.

a. ¿El proyecto generará desplazamiento de la población por afectación de Predios?No, puesto que el terreno ya ha sido destinado con anterioridad y ya es propiedad de la localidad para la implementación del presente proyecto y aun mas, ya que alrededor se construirán los futuros locales públicos, es decir la plazuela será a futuro el centro de la localidad y donde podrá ser la futura urbanización.

b. ¿Es Posible el deterioro de las relaciones sociales con la población local?No, por lo descrito en el item anterior, además que el contratista antes de iniciar sus trabajos, preverá conjuntamente con la población áreas netamente de protección para evacuar los desmontes provenientes de movimientos de tierras, con el fin de evitar problemas con pobladores si fuese propiedades privadas o dificulten todo tipo de tránsito o ocasionen malestar a algunos pobladores.

c. ¿Se generará perturbación en la vegetación y flora en el levantamiento de información inicial?Al realizar el levantamiento topográfico y la apertura de la calicata la afectación ha sido muy leve, ya que los cultivos existentes actualmente solo son temporales, al ser ya el terreno destinado para la pavimentación .

3.3.2 Etapa de ConstruccionDe acuerdo a las características del área de influencia y las actividades inherentes al proyecto, los posibles impactos ambientales que puedan presentarse sobre los factores ambientales de cuadro 3.1 en la etapa del proceso constructivo son:

Factor ambiental: Atmósfera:Componente aire

a. ¿Puede ser afectada la calidad del aire?Durante la etapa de construcción los cambios en la calidad del aire se deberán principalmente a los trabajos de corte, disposición de materiales en botaderos, transporte de materiales, esto puede constituir un impacto ambiental negativo, en caso no se controlen las emisiones de material particulado (polvo) y gases provenientes de la combustión interna de los vehículos así como de la maquinaria.El material particulado que se emite por el movimiento de tierras, puede afectar al personal de obra y en menor medida a la población local o viviendas cercanas generando posibles problemas respiratorios, oculares y alérgicos; asimismo podrían afectar pastizales, y áreas de cultivo y pequeñas áreas de plantas arbustivas las que se ubican alrededor del



área de trabajo.Además, la maquinaria empleada puede emitir gases en niveles superiores a los máximos permisibles, provocando trastornos al sistema respiratorio de los trabajadores.

Componente: Ruidoa. ¿El Incremento de las emisiones sonoras puede afectar a la

población local y al personal de obra?Durante el proceso constructivo se generarán emisiones de ruidos, a consecuencia del empleo de la maquinaria pesada, procesos de transporte, carga y descarga de materiales, que podrían perturbar la tranquilidad y salud de los pobladores cuyas viviendas se encuentran cercanas a la zona de trabajo.Es preciso mencionar que, cuando los niveles sonoros sobrepasan el umbral de los 80 decibeles (dB) se comienza a generar problemas acústicos, siendo los más perjudicados el personal de obra, por ello es necesario el uso del equipo de protección adecuado sobre todo para el personal que opere las maquinarias o equipos que emitan sonidos fuertes.

Factor Ambiental: SueloComponente: Estabilidad de Taludes y Procesos Naturales

a. ¿Es posible que se generen taludes inestables?La alteración que se puede producir en este componente del ecosistema es moderada en los lados Norte, Sur y Este, ya que existen desniveles un poco considerables, pero ya dentro del proyecto se ha considerado la construcción de muros de contención.

Componente: Contaminación del sueloa. ¿Hay la posibilidad de contaminación de suelos?

Durante la etapa constructiva, es posible el vertimiento de grasas y aceites sobre todo de las maquinarias y equipos en forma accidental, los sectores donde puede ocurrir la contaminación de los suelos son en el área de parqueo de máquinas (si se daría el caso). Así mismo es posible el riesgo de contaminación de las áreas de cultivo que se encuentran adyacentes a la vía, que podrían ocasionar la disminución de la calidad edáfica.En el área de parqueo de máquinas, la contaminación de suelos se puede dar en caso se produzcan inadecuadas disposiciones de los residuos líquidos que se generen, así como vertidos de residuos de lubricantes y combustibles en el suelo, por lo que considerando, que en estas zonas se presentan precipitaciones continuas y de mayor intensidad en los meses de enero, febrero y marzo, estos residuos pueden ser arrastrados por la escorrentía superficial, pudiendo llegar inclusive a los cursos de agua.Asimismo, la contaminación de los suelos puede darse en caso que no se realice un adecuado manejo de los residuos sólidos, ya que durante la ejecución se generarán considerables cantidades de residuos sólidos tanto orgánicos e inorgánicos como residuos de restos de alimentos del personal, desperdicios de maderas, aceros, alambres, clavos, tuberías, bolsas de cemento, etc. que si no se toman las medidas adecuadas puedan esparcirse por los alrededores de la obra y del campamento alterando el suelo de los terrenos de cultivo circundantes y toda el área



colindante de la obra. También este problema se puede dar cuando se da el abandono de obra; es decir, durante el proceso de desmantelamiento de las instalaciones provisionales pueden quedar materiales sobrantes de obra, es decir todo tipo de residuos sólidos empleados en obra (papeles, cartones, palos, fierros, alambres, etc.).

Factor ambiental: AguaComponente: Hidrología Superficial y Subterránea¿Es posible la contaminación de los cursos de agua?No, ya que no existen fuentes de agua cercanas al área de trabajo.

Factor ambiental: FloraComponente: Cubierta Vegetal¿Se afectará la cobertura vegetal?Puesto que al inicio se removerá 1,308 m2 de cubierta vegetal y otros conllevará a la afectación de la cobertura vegetal en esta área, representando un impacto ambiental negativo moderado a leve, puesto que dicha cobertura no conforman especies endémicas, medicinales o de alto valor para pastoreo o bosques.Asimismo, en la conformación de los depósitos de materiales excedentes (desmontes), afectará la vegetación silvestre y, la ejecución de las actividades mencionadas puede causar mayor alteración del paisaje en caso que esta se realice en forma exagerada sin motivo alguno. Las zonas desbrozadas pueden convertirse en zonas susceptibles a la erosión pluvial.

Componente: Hábitata. ¿Las actividades constructivas implicarán la afectación de la fauna

silvestre?Las actividades constructivas si afectarán a la fauna silvestre, de manera moderada a leve debido a que en el área de Influencia existen especies de aves, reptiles, insectos, etc. También se podrá afectar a la fauna poblacional de esta zona sobre todo si el personal decide practicar la caza de estas especies de aves así como de algunas especies de reptiles de la zona.

a. ¿Se tiene conocimiento de la existencia de especies amenazadas que puedan ser afectadas en la etapa de construcción?No se han reportado especies en vías de extinción dentro del área del proyecto.b. ¿Existe el riesgo de atropellamiento sobre poblaciones faunísticas?Los casos de atropellamiento de poblaciones faunísticas se pueden presentar en el trayecto de la carretera acceso a la localidad.

Factor ambiental: PaisajeComponente: Vista panorámica

¿Ocurrirá la alteración del paisaje?La alteración del paisaje, se presentará en forma moderada, ya que siempre la realización de una obra empleando concreto, acero, etc. trae consigo la modificación del ambiente natural y paisajístico. Por tal motivo, se deberá tener en cuenta de utilizar en los pintados colores relacionados al paisaje (verde) y considerar áreas verdes en lo máximo posible.



Factor ambiental: SaludComponente: Afecciones potenciales en salud y enfermedades

a. ¿Que tipo de enfermedades existe en la zona del Proyecto, que puedan afectar al personal de obra?La salud del personal de obra puede verse afectada por enfermedades respiratorias (IRAS) debido al clima de la zona (mas aun si se ejecuta en épocas de lluvias); así como por enfermedades digestivas, por el consumo del agua posiblemente mal tratada, ya que siempre existen deficiencias en el correcto mantenimiento del agua en estas zonas.

b. ¿Es posible la ocurrencia de accidentes durante la ejecución de las actividades constructivas?Durante el proceso constructivo no se descarta la posibilidad de ocurrencia de accidentes entre los trabajadores; se pueden producir caídas cuando se hacen los cortes de talud. Si no se toman las medidas indispensables de seguridad, durante las actividades constructivas, es posible la ocurrencia de accidentes; por ello, se deberá planificar y practicar métodos laborales seguros, cumpliendo con las reglas e instrucciones de seguridad aplicadas al lugar del trabajo, indicadas en la Norma en el Título I G.050 del Reglamento Nacional de Edificaciones publicada el 08/06/2006 “Seguridad durante la Construcción”.Del mismo modo, personas ajenas a los trabajos que se realizarán, pueden verse afectados cuando se encuentran funcionando las maquinarias y equipos, al caminar desprevenidos por las inmediaciones de los nuevos cortes de talud, poniendo en riesgo su integridad física. Si no se toman las medidas indispensables de seguridad o no se colocan las señalizaciones apropiadas en el área de trabajo.

Componente: Infraestructura¿Se afectarán los caminos de acceso a la localidad?Posiblemente, ya que la única vía de acceso a la localidad pasará junto a la zona de trabajo, pero se tratará de lo mínimo interrumpir el tránsito por movimiento de maquinarias sobre todo.

Factor: SocioeconómicoComponente: economía y mercado

a. ¿Puede ocurrir la afectación de la dinámica comercial por interrupción temporal del tránsito vehicular?No o posiblemente leve por lo descrito en el anterior ítem.

a. ¿Se afectará áreas de cultivo?No, ya que como se manifestó el terreno ya fue destinado para este fin con anticipación aunque actualmente se esté usando como terreno de cultivo.

b. ¿Los servicios de salud cubrirán la demanda solicitada?Si hubiese posibles accidentes o problemas de salud, se podrá recurrir al Centro de Salud del distrito de Ponto que se encuentra solo a 11 km. de la localidad.

c. ¿Durante el proceso constructivo, la población local será beneficiada?En la etapa constructiva, se generarán diversos tipos de empleos como son: empleos cubiertos por individuos de la empresa constructora, empleos absorbidos por individuos residentes en el área analizada y empleos generados por el crecimiento general de la economía, inducido



por la construcción de la infraestructura, lo cual hace que se incremente la población económicamente activa de la zona. Por tal motivo, se generará una masa salarial moderada al nivel de la categoría de construcción civil, que representará un incremento de pequeña intensidad en la masa salarial de las categorías de la zona.

3.3.3 Etapa de OperacionDe acuerdo a las características del área de influencia y las actividades inherentes al proyecto, el único impacto significativo que puede ocurrir es la generación de residuos sólido por la aglomeración de la población por ser una zona de esparcimiento, para lo cual ya el proyecto contempla la instalación de depósitos de basura y la capacitación a la población para que tomen una conciencia ambiental y cuiden el medio evitando eliminar desechos a la intemperie y depositen en los lugares adecuados y los encargados como serán las autoridades locales dispongan luego a rellenos sanitarios o posos de basura.

3.4 Impactos ambientales y PotencialesDe acuerdo al análisis, interpretación y evaluación integral de los métodos realizados, los impactos ambientales potenciales, que se manifestarían durante las tres etapas serán de mayor relevancia en la etapa de construcción.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓNEn la etapa de construcción del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que se pueden generar por las actividades del proyecto son: Actividad: Instalación de campamento provisional o Almacén y Guardianía y Movilización y desmovilización de Equipos y HerramientasImpactos ambientales: Desbroce de vegetación para su instalación. Mala Disposición de residuos sólidos domésticos, aguas servidas y excretas. Ocurrencia de conflictos sociales (impacto en factores culturales) por malos

hábitos del personal de adquirir créditos y no pagar o porque personal masculino en horas de descanso interactúa con miembros de la comunidad tomando licor que puede terminar en peleas o reclamos sociales falta de conciencia de estadía temporal deja muchas veces en situación de abandono una relación sentimental.

En el patio de máquinas los vertidos de hidrocarburos sobre los terrenos naturales ocasionan deterioro de la calidad del suelo retardando o impidiendo el crecimiento de las especies vegetales.

Actividad: Explanaciones y Toda Actividad Relacionado al Movimiento de Tierras. La limpieza de derrumbes ocasionará la perdida de vegetación, ya que en

ella se contempla la remoción del gras existente. Los cortes de taludes de material suelto, así como en roca suelta, pueden

ocasionar accidentes en el personal de obra por derrumbes, así como pérdida de cobertura vegetal.

Actividad: Eliminación de Desmontes Provenientes de Movimientos de Tierras Afectación del paisaje natural de la zona, en las áreas de disposición. Afectará en la geomorfología de las zonas de disposición si no se

estabilizan los taludes.



Modificación del paisaje, si no se realizan tratamiento de canteras depósitos de material excedente, en los taludes inestables y en las áreas utilizadas para el emplazamiento de campamentos y patio de máquinas.

Actividad Varias Durante toda la Ejecución del Proyecto Afectación del paisaje natural de la zona por la generación de residuos

sólidos tanto orgánico e inorgánico.

3.5 Plan de Manejo Ambiental3.5.1 Generalidades

El Plan de Manejo Ambiental permitirá: La ejecución y el funcionamiento ordenado y adecuado del Proyecto,

evitando la ocurrencia de impactos ambientales perjudiciales. Garantizar la calidad ambiental en el área de influencia directa del Proyecto.

3.5.2 AlcancesEl Plan de Manejo Ambiental permitirá: La ejecución y el funcionamiento ordenado y adecuado del Proyecto,

evitando la ocurrencia de impactos ambientales perjudiciales. Garantizar la calidad ambiental en el área de influencia directa del Proyecto.

3.5.3 ConsideracionesEtapa de Construccióna. Expectativa de generación de empleoPara evitar el inicio de la inmigración hacia los poblados adyacentes a la obra, debido a la expectativa de generación de empleo, con el consiguiente incremento de la población local por la llegada de personas foráneas para ocupar puestos de trabajo, se recomienda que la empresa Contratista debe dar prioridad en la ocupación de la mano de obra no calificada (peones), principalmente a los habitantes de la misma localidad de San Miguel.b. Para evitar el posible deterioro de las relaciones sociales con la

población y autoridades localesSe recomienda que para no afectar la vegetación natural y las zonas de cultivo localizadas fuera del ancho de vía, se debe evitar perturbaciones mayores restringiendo el ancho de limpieza y trabajo durante el desarrollo de las actividades constructivas, así como en la actividad de desbroce y deforestación se recomienda solo se realice el área estipulado en el proyecto.

c. Para evitar la perturbación de la tranquilidad en la poblaciónSe prevé que los trabajos de movimiento de tierras durante la construcción, producirán emisiones de material particulado (PM-10), con el consiguiente incremento de los niveles de inmisión; lo que podría generar una disminución de la calidad del aire en la zona de trabajo, afectando sobre todo al personal de obra, a los pobladores o transeúntes, la vegetación natural y los cultivos adyacentes a la vía. Asimismo, la emisión de gases contaminantes producidos por el mal funcionamiento de las maquinarias y vehículos, también puede afectar la calidad del aire; por lo que es recomienda, por lo que se recomienda: Humedecimiento periódico, a través de camiones cisternas, de las zonas de

trabajo donde se generará excesiva emisión de material particulado, de tal forma que se evite el levantamiento de polvo durante el tránsito de los vehículos y maquinarias.

Todo material que se va ha transportar debe ser humedecido



superficialmente y cubierto con un toldo húmedo, a fin de minimizar la emisión de polvo y la cantidad de material que cargará el vehículo y no debe exceder la capacidad de carga del mismo.

Se exigirá el uso de protectores de las vías respiratorias a los trabajadores y maquinistas que están mayormente expuestos al polvo.

El Contratista debe asegurar que las maquinarias y vehículos estén en excelentes condiciones mecánicas y de carburación, para minimizar la emisión de gases contaminantes como el dióxido de azufre (SO2), dióxido de nitrógeno (NO2), monóxido de carbono (CO). Por tal motivo, se recomienda hacer revisiones técnicas periódicas y mantenimiento mensual.

Algunas actividades que se desarrollarán durante la construcción de la vía, incrementarán la emisión de ruidos sobre los componentes del medio ambiente en forma puntual y continua: Prohibir el acceso a la zona de trabajo a toda persona ajena al

proyecto y no autorizada. Uso de equipos de protección de los trabajadores. Proveer del equipo de protección auditiva necesaria a todo el personal

de obra que trabaja en las zonas críticas de emisiones sonoras. Verificar que el sistema de silenciadores de las maquinarias y

vehículos, estén en buen estado de funcionamiento; de tal forma, que se disminuyan los ruidos fuertes y molestos.

d. Para evitar la pérdida y alteración excesiva de la cobertura vegetal por desbroce y deforestación.

Para evitar mayores afectaciones de la cobertura vegetal natural, se recomienda la aplicación del trabajo manual, empleando para ello herramientas simples. El uso de maquinaria estará restringido a la utilización de volquetes para el traslado de la vegetación desbrozada y del material proveniente de la limpieza de derrumbes. Asimismo, se debe controlar la limpieza y desbroce de la vegetación natural en las zonas donde se prevé las instalaciones provisionales del campamento o almacén de obra.

e. Para evitar la contaminación del suelo , flora y fauna por la generación de Residuos Sólidos

Se tiene ubicado un botadero a 1.00 Km de la construcción, un terreno eriazo, donde se construirá un pequeño relleno sanitario tipo TRINCHERA para darle destino los residuos sólidos especialmente los inorgánicos no reusables. El terreno en mención presenta suelos tipo limo arcilloso gravoso y son resistentes para el caso y el lugar no presenta riesgos de deslizamiento o inundaciones, siendo apto para este tipo de relleno. Procedimiento: Dentro de la obra, específicamente cerca del campamento se deberán de colocar cilindros para la recolección de los residuos sólidos tanto orgánicos (específicamente restos de alimentación del personal de planta u otros que se puedan generar), e inorgánicos no reusables (restos de materiales de construcción en general) o apilar (bolsas de cemento), los cuales deben estar identificados mediante el pintado con color verde para el primero y azul o rojo el segundo.Los residuos orgánicos bien seleccionados podrán enviarse a las pequeñas composteras talvez familiares que puedan existir en la localidad, de lo contrario también podrán enviarse al relleno de trinchera que será construida en el lugar mencionado.

Los inorgánicos no reusables (todo tipo de residuos o desperdicios de materiales de construcción) serán enteramente transportados al relleno en



mención, cabe indicar que una buena cantidad de estos materiales son reusables para optimizar costos de materiales, salvo las bolsas de cemento; los desmontes de tierra tendrán su propio tratamiento, donde el ejecutor establecerá sus botaderos, respetando las normas para el caso.El transporte de los residuos se realizará dependiendo del acumulamiento de los mismos para evitar gastos de H-H, y será el Maestro de Obra quienes realicen el seguimiento del acumulamiento, la selección óptima por los mismos trabajadores (los cuales deben tener capacitaciones para el caso) y el traslado oportuno de los residuos.En las trincheras los residuos ni bien llegados, deberán ser enterrados por separado (orgánicos e inorgánicos) y apisonados para evitar contaminaciones visuales o generación de olores sobre todo con los orgánicos, donde en este último se dejarán chimeneas (podrían ser tubos mayores de 2” PVC C-10 o Fº Fº) para eliminar los gases. Para lo cual los ingenieros encargados deberán estudiar todo el proceso de tratamiento de rellenos tipo trinchera.

f. Para evitar la afectación de la salud, ocurrencia de accidentes laborales y vehiculares

Protección de la salud del personal de obra El agua doméstica utilizada en el campamento de obra deberá ser apta para

el consumo humano; al respecto se recomienda utilizar técnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas.

Para la disposición de excretas y aguas servidas podrá excavarse silos o construir letrinas en lugares que no afecten especialmente cuerpos de agua y zonas de cultivos. En el proceso constructivo se debe impermeabilizar las paredes y fondo de los silos.

Los residuos sólidos domésticos generados en el campamento deberán disponerse en rellenos o posos sanitarios enterrados.

El inadecuado manejo de los residuos contaminantes como los vertidos accidentales de hidrocarburos, grasas, lubricantes, provenientes del campamento de obra y patio de maquinarias, pueden afectar la salud del personal de obra y de los pobladores de no aplicarse las medidas ambientales adecuadas de almacenamiento y disposición final de dichos residuos. Estos residuos deben ser almacenados en recipientes herméticamente cerrados.

Deberá contarse con medicamentos para enfermedades que comprenden las infecciones respiratorias agudas e infecciones diarreicas, así como se debe tener equipos de primeros auxilios.

Se recomienda al Contratista informar al personal de obra sobre las enfermedades reportadas con mayor frecuencia en el área de influencia del proyecto, que comprenden las infecciones respiratorias agudas e infecciones diarreicas. Al respecto debe contarse con medicamentos para las enfermedades anteriormente indicadas; así como tener equipos de primeros auxilios.

Accidentes laborales y vehiculares Para evitar la ocurrencia de accidentes, se recomienda instalar mallas o

cercos de protección a la zona de trabajo prohibiendo el paso de personas ajenas a la obra; además se dejaran pases peatonales y vehiculares en las zonas de mayor transitabilidad.

Se ha observado el tránsito de ganado por la vía a lo largo de su emplazamiento, por lo que se recomienda a los operadores de las maquinarias pesadas disminuir la velocidad de trabajo o parar las



actividades de trabajo para permitir el paso del ganado, principalmente en las zonas de menor ancho de vía.

Durante las actividades constructivas se prevé que el personal de obra podría sufrir accidentes laborales, de no tomar las medidas adecuadas de protección, para lo cual se recomienda que todo personal de obra debe contar con la ropa y equipo de protección adecuada. Y contar con la señalización adecuada para no perjudicar a la población local que se encuentran cerca del área de trabajo.

g. Para minimizar la alteración del paisaje La construcción de la plazuela, generará moderada alteración visual del

paisaje, pero se disminuirá con el uso de las pinturas de color verde y la implantación de áreas verdes.

3.6 Programa de seguimiento y monitoreo ambientalLa implementación del Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental permitirá la vigilancia permanente de la aplicación de las medidas ambientales durante la etapa de construcción para prevenir, controlar y mitigar los impactos perjudiciales; así como, la evaluación periódica de los factores ambientales que pueden ser afectados en el orden biofísico como socioeconómico y cultural involucrado en el funcionamiento del proyecto, para obtener un reporte que pueda suministrar información que sirva como ayuda para la toma de decisiones orientadas a la conservación del medio ambiente. Al respecto se debe tener en cuenta las siguientes consideraciones generales para el seguimiento y evaluación de los impactos ambientales.

Durante la Ejecución de las ObrasDurante la construcción de las obras, el Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental estará a cargo de la Supervisión Ambiental constituida por personal profesional idóneo, para verificar el cumplimiento y evaluar la eficiencia de las medidas propuestas en el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deberá tenerse en cuenta lo siguiente: Se realizará el control y seguimiento de los residuos contaminantes

generados, hasta su disposición final, para evitar afectar el medio ambiente. Los niveles de emisión de material particulado y la generación de ruidos

deben ser controlados y monitoreados. Uso obligado de implementos de seguridad del personal de la obra.

3.7 Programa de Educacion y Capacitacion AmbientalTiene como objetivo, sensibilizar y concientizar principalmente al personal de obra, a los técnicos y profesionales, todos ellos vinculados con el proyecto vial (empresa Contratista), sobre la importancia que tiene la conservación y protección ambiental del entorno de la vía, para lo cual será necesario el empleo de adecuadas técnicas o tecnologías que guarden armonía con el medio ambiente. Al respecto se debe considerar las siguientes actividades:

a. Capacitación al personal de obra La empresa Contratista deberá organizar charlas de educación ambiental

dirigidas a sus trabajadores; de manera, que éstos tomen conciencia de la importancia que tiene la preservación del medio ambiente y la conservación de los recursos naturales de la zona.

Se debe impartir charlas educativas al personal de obra, acerca de la prevención de accidentes, a fin de dar cumplimiento con la Norma G.050 - Seguridad durante la Construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.



Realizar campañas educativas para los trabajadores, mediante charlas sobre normas elementales de higiene para el cuidado de la salud, con el conocimiento que en la zona se presentan enfermedades respiratorias, digestivas; así como, charlas sobre normas de comportamiento, para evitar atentar contra las buenas costumbres de los pobladores locales.

Se capacitará a un grupo del personal de obra en labores de rescate y control de incendios para que apoyen e intervengan durante la ocurrencia de emergencias.

b. A la población local El gobierno distrital y de la Localidad, organizarán charlas educativas para

los pobladores involucrados en el área de influencia es decir a la población para el buen cuidado de la plazuela luego de su ejecución así como para la correcta disposición de la basura.



3.8 Programa de ContingenciaLa implementación del Programa de Contingencias tiene como objetivo establecer un sistema de acciones necesarias, a fin de organizar e implementar un “Equipo de Contingencias” que contribuya con la prevención y control de accidentes laborales y pueda socorrer durante la ocurrencia de los desastres naturales en el área de influencia del proyecto, durante las etapas de construcción y operación de las obras. De modo tal que, permita contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de eventos asociados a fenómenos de orden natural y a emergencias producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad o error involuntario en la operación y mantenimiento de las maquinarias pesada y vehículos.

Ámbito del ProgramaEl Programa de Contingencias debe salvaguardar todo el ámbito involucrado en el área de influencia directa del proyecto

Implementación del programa de contingenciasa. Equipo de Contingencia

Al inicio de las actividades de construcción, el Contratista debe establecer el Equipo de Contingencias necesario para dar una correcta y adecuada aplicación al Programa de Contingencia durante el desarrollo de ejecución de las obras; así como, para hacer frente a los riesgos de accidentes y eventualidades.El Equipo de Contingencias, deberá estar constituido por algunos miembros del personal de obra a los cuales se les capacitará respecto a procedimientos adecuados para afrontar en cualquier momento, los diversos riesgos identificados, conocer el manejo de los instrumentos y los procedimientos de primeros auxilios. El Equipo de Contingencias, estará conformado por un mínimo de trabajadores quienes serán capacitados con este fin, y a quienes se les dotará de los instrumentos y accesorios necesarios para hacer frente a los riesgos como: ocurrencia de accidentes laborales, eventos naturales (sismos, eventos de geodinámica externa, etc.), incendios en las instalaciones provisionales (campamento de obra y patio de maquinarias), entre los más importantes.En cada grupo o frente de trabajo se designara a un encargado o miembro del Equipo de Contingencias, quien apoyará en las labores iniciales de rescate o auxilio e informará a la central del tipo y magnitud del desastre o accidente.

b. Implementos de primeros auxilios y de socorroLa disponibilidad de los implementos de primeros auxilios y socorro es de obligatoriedad para el Contratista y deberá contar con un mínimo de medicamentos para el tratamiento de los primeros auxilios (botiquines), cuerdas, cables, camillas, equipo de radio, vendajes, apósitos y tablillas. Cada uno de ellos debe ser livianos, con el fin de que puedan ser transportados rápidamente por el personal designado para atender las Contingencias.

c. Implementos y medios de protección personalEl personal de obra deberá disponer de implementos de protección para prevenir accidentes, adecuados a las actividades que realizan, por lo cual, el Contratista está obligado a suministrarles los implementos y medios de protección personal. El equipo de protección personal, deberá reunir condiciones mínimas de calidad, resistencia, durabilidad y comodidad, de tal forma, que contribuyan a mantener y proteger la buena salud de la población laboral contratada para la ejecución de las obras.



d. Implementos contra incendiosSe contará con implementos contra incendios, los cuáles, estarán compuestos principalmente por extintores, distribuidos en todas las unidades móviles del Proyecto; también, en las instalaciones del campamento de obra y el patio de maquinarias. A continuación se detalla cada uno de sus componentes:Extintores para incendios: está compuesto de extintores de polvo químico seco (ABC) de 11 a 15 Kg. Su localización debe encontrarse libre para ser tomada y usada y no debe estar bloqueada o interferida, por mercancías o equipos. Cada extintor será inspeccionado mensualmente, puesto a prueba y su respectivo mantenimiento. De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, debe llevar un rótulo con la fecha de prueba, y con la fecha de caducidad del mismo.Si se usa un extintor, se volverá a llenar inmediatamente. Adicionalmente se tendrá disponible arena seca.

e. Unidades móviles de desplazamiento rápidoDurante la construcción de las obras y operación del tramo vial en estudio, se contará con unidades móviles de desplazamiento rápido. Los vehículos que integrarán el Equipo de Contingencias, además de cumplir sus actividades normales, acudirán inmediatamente al llamado de auxilio de los grupos de trabajo.Los vehículos de desplazamiento rápido estarán inscritos como tales, debiendo encontrarse en buen estado mecánico. En caso que alguna unidad móvil sufra algún desperfecto será reemplazado por otra en buen estado.Procedimientos de notificación para reportar incidentes El Contratista debe efectuar coordinaciones previas con las autoridades

locales antes del inicio de la construcción de las obras, teniendo en cuenta las acciones que le corresponden de acuerdo a su función. Debe coordinar acciones con el Sistema Nacional de Defensa Civil (SINADECI) y los Centros de Salud cercanos al área de influencia del Proyecto, a fin de que estén en alerta, ante una eventual emergencia.

Establecer un sistema de comunicación inmediata que le permita al Equipo de Contingencias, conocer los pormenores y lugar de ocurrencia del evento.

Comunicación directa entre el personal de la zona de emergencia y el personal ejecutivo de la entidad responsable, reservando líneas o canales de comunicación libres.

Implementar un sistema de alerta en tiempo real, entre los lugares de alto riesgo y la central de emergencia, la misma que podrá localizarse en el campamento de obra, de tal forma, que cualquier accidente debe ser comunicado a las Unidades de Auxilio Rápido (Hospitales y Puestos de Salud).

3.9 Programa de InversionesDespués de haberse indicado las medidas a adoptar en el Plan de Manejo Ambiental, a fin de evitar y/o mitigar los impactos negativos sobre el medio ambiente en el área de influencia del proyecto, se ha determinado que la inversión necesaria para la implementación de dicho Plan no requiere de inversión considerable, ya que los posibles impactos negativos que puedan ocurrir se pueden contrarrestar con la aplicación e implementación de los alcances vertidos en la presente, o dependerá mucho de la conciencia ambiental que tome la empresa contratista durante la ejecución, y que sobre aspectos de seguridad se recomienda al proyectista considerar los implementos básicos de seguridad para el personal que laborará en la obra.



3.10 Conclusiones y Recomendaciones3.10.01 Conclusiones

El resultado de la Evaluación Ambiental del Proyecto CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO DE PRINCIPALES CALLES DE SAN MIGUEL - PONTO

– HUARI - ANCASH, produce impactos positivos y negativos sobre el medio ambiente directo e indirecto. Los impactos negativos son los relativos a la contaminación ambiental por el: polvo, ruido, el manejo de material excedente, etc. Estos impactos encontrados son perjudiciales para el medio ambiente del área de estudio, pero por su duración y su grado de mitigabilidad estos impactos son mitigables y de corta duración. También se encontraron impactos irreversibles sobre la flora y fauna en la apertura de la trocha así como en el cambio de uso del suelo definitivo que son impactos inevitables e irreversibles pero que son necesarios para el desarrollo del proyecto.

En cuanto a los impactos positivos que generará el proyecto (impactos Socioeconómicos) como el incremento de oferta laboral (empleo),

bienestar económico, en la etapa de construcción.

3.10.02 RecomendacionesSe recomienda el estricto cumplimiento de las normas y consideraciones, contenidas en el presente informe de Evaluación Ambiental, dentro del plan de manejo ambiental, sobre todo en lo que se refiere a la prevención o mitigación

de los impactos ambientales, de tal modo que se asegure que los impactos no se tornen relevantes y dejen pasivos ambientales.


ingenieria del proyecto

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