INFORME Estudiante: Janneth Martinez Laura Fecha: 11 de octubre de 2016 Ref.: Visita proyecto Doble Via RIO SECO - HUARINA

Asunto: Recarpetado sobre el borde interno del eje

Antecedentes

Sobre una capa antigua existente se realiza el proyecto que consiste en según el ingeniero a cargo de la obra en un recarpetado.

Desarrollo

Se coloca una capa de cemento asfaltico polimerizado encima de una capa antigua existente. Para ello se realiza un riego de liga con emulsión asfáltica.

En la sección transversal la carpeta antigua empalma o enraza a la capa base nueva, y para el trabe entre junta de la carpeta existente y la capa base se coloca una lámina o geotextil se coloca para el retraso del fisuramiento, las temperaturas son de 165ºC como máximo, densidad mínima del 97%.

Primero compacta el rodillo tándem del centro al borde, luego entran los rodillos neumáticos para llegar a la máxima compactación, que son los que amasan la mezcla hasta 140 ºC mínimo, también hay un obrero que coloca diesel a los rodillos neumáticos para que la mezcla no se adhiera a los rodillos; a menores temperaturas de 140ºC no es recomendable realizar la compactación. Luego del compactado dejar a temperatura ambiente.

El número de pasadas depende de la temperatura se comienza a una temperatura de 165ºC y se repasa con los rodillos hasta llegar a los 140 ºC.

La terminadora es modelo 2015 trabaja con 2 sensores, esta corrige las ondulaciones, tiene un tornillo sin fin para distribuir la mezcla; los sensores cuentan con un medidor de espesor. En este caso alrededor de 6.7 cm se puede aumentar o disminuir, puede ser manejado por un operador o también es automático.

El vaciado se lo realiza con tolva y terminadora. Se tiene un avance de 800 m al día o 1 km por día dependiendo del clima.

En cuanto a la mezcla asfáltica la supervisión toma una muestra lo para llevarlo al laboratorio a los tamices para constatar si efectivamente esta con los porcentajes de agregados mencionados o definidos como mezcla de diseño para el control de calidad, una vez terminada la compactación cada 100 metros deben sacar un núcleo y hacer un control de calidad de la densidad de la mezcla, el porcentaje de vacíos.

Se tiene una dosificación de grava ¾” 5%, de ½” 50%, filler 45% y asfalto de 6%.

Se está usando asfalto diluido RC y MC. En el tanque tenemos un aceite caliente que hace que el asfalto se mantenga a una temperatura para hacer un riego de liga, características de quiebre rápido CRS2 catiónica.

El geogrid sirve cuando se hace ampliaciones para que no exista una deformación prematura ya que es una carretera antigua y no exista un asentamiento entre el carril nuevo y el viejo no se refleje una grieta, esta grilla es de fibra de vidrio ya que debe soportar temperaturas altas.

El carril unidireccional tiene separaciones de new jersey, tiene 5 carriles por sentido, 2 es para dar continuidad al flujo el tercero es para vehículos lentos y el 4º y 5º es para flujo local.

Conclusiones

En conclusión se pudo observar cómo se trabaja en obra y aplicar los conceptos de materias como suelos, asfaltos, y todo lo que es la parte teórica de carreteras, la parte de hormigones, etc. Se pudo observar también el procedimiento del colocado de la mezcla, el funcionamiento en vivo de las compactadoras, el funcionamiento de la terminadora, los tanques del riego de liga.