informe final día sin carro 2003 [modo de compatibilidad] · introducciÓn con el fin de continuar...

INFORME FINAL DÍA SIN CARRO INFORME FINAL DÍA SIN CARRO 20032003

OBSERVATORIO DE CULTURA URBANA OBSERVATORIO DE CULTURA URBANA IDCTIDCT

Febrero de 2003Febrero de 2003

Observatorio de Cultura Urbana de Bogotá - IDCT

INFORME FINAL DÍA SIN CARRO 2003

CONTENIDOCONTENIDO

• IntroducciónIntroducción• Objetivos

Metodología• Metodología• Resultados• Conclusiones



INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓNCon el fin de continuar el seguimiento y analizarla percepción y comportamientos de losla percepción y comportamientos de losciudadanos frente a la cuarta jornada del Día SinCarro en Bogotá el Observatorio de CulturaCarro en Bogotá el Observatorio de CulturaUrbana diseño un instrumento tipo encuesta quefue aplicado a 823 ciudadanos que ese día sep qtransportaron otros medios de transportediferentes al carro particular, se encuestaron 290pciclistas y 533 peatones en varios puntos de laciudad.



OBJETIVOSOBJETIVOS•Conocer el medio habitual de transporte y el

di tili d d t l j dmedio utilizado durante la jornada.

•Identificar el nivel de afectación de los ciudadanosencuestados y su opinión frente a la medida.

•Evaluar algunos aspectos de organización de la•Evaluar algunos aspectos de organización de lajornada.

•Indagar por el conocimiento de las normas detransito para peatones y ciclistas .



METODOLOGÍAMETODOLOGÍASe escogieron 22 sitios en la ciudad que por suscaracterísticas se configuran como sitios degaglomeración de ciudadanos.

Se contó con el apoyo de 50 Guías Cívicos delp yProyecto Misión Bogotá que colaboraron con larecolección de la información entre las 9:00 a.m. y las2:00 p m2:00 p.m.

Se realizaron 290 encuestas a ciudadanos que fueronb d d d t i bi i l t 533 tabordados durante su camino en bicicleta y 533 a otros

ciudadanos que se encuestaron aleatoriamente porinterceptación, a los cuales denominamos peatones.



p , p

RESULTADOSRESULTADOS



¿Cuál es el medio de transporte que utiliza ¿Cuál es el medio de transporte que utiliza habitualmente para desplazarse?habitualmente para desplazarse?p pp p

0,2%

0,7%

0%

N /N

Otro

Ciclistas

1,5%

0,2%

4 5%

0,7%

0, %

Moto

Ns/NrPeatones

2,8%

11,6%

1,7%

4,5%

Camina, patines opatineta

Transmilenio

2,6%

2,1%

2,8%

50,7%

Taxi

Bicicleta

68,9%

10,1%

25,9%

13,1%

Transporte públicocolectivo

Vehículo particular



68,9%colectivo

¿Qué medio de transporte utilizó hoy para ¿Qué medio de transporte utilizó hoy para desplazarse?desplazarse?pp

0 4%

2,1%

Ns/Nr

OtroCiclistas

11 6%

0,8%

0,4%

Transmilenio

Moto

Ns/NrPeatones

12,9%

11,6%

100%Bicicleta

Camina, patines o patineta

Transmilenio

1 1%

5,4%

0,0%


Taxi

Bicicleta

65,7%

1,1%

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

Transporte público colectivo




0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

¿Tuvo alguna dificultad con ese medio de ¿Tuvo alguna dificultad con ese medio de transporte?transporte?pp92,3% 86,6%

90%

100% Sí No

70%

80%

90%

40%

50%

60%

7,7% 13,4%20%

30%

40%

0%

10%

Peatones Ciclistas



¿Cuál dificultad? (Marque varias opciones)¿Cuál dificultad? (Marque varias opciones)

31,7%

36,6%7,7%Incomodidad

Poca oferta de transporte público

17,1%

17,1%

, %

38,5%

17,9%

No había continuidad en la vía queutilizó

Otro

7,3%

7,3%

12 8%

12,8%

28,2%

Las vías se encontraban en mal

Falta de señalización

Los demás ciudadanos norespetaban

2,4%

4,9%

7,7%

2,6%

12,8%

Tuvo algún accidente

Ns / Nr

Las vías se encontraban en malestado

2,4%

2,4%2,6%

Tuvo que pagar más por eltransporte

Lo robaron

Tuvo algún accidente

Ciclistas

Peatones



t a spo te

Según su experiencia personal, el tiempo de Según su experiencia personal, el tiempo de desplazamiento entre su lugar de residencia y su desplazamiento entre su lugar de residencia y su

actividad principal:actividad principal:actividad principal:actividad principal:

38 5%

44,7%

Peatones38,5%

28,6%

34,8% 36,6%Peatones

Ciclistas

15 6%15,6%

1,3% 0%

Aumentó Disminuyó Se mantuvo igual Ns/Nr



Aumentó Disminuyó Se mantuvo igual Ns/Nr

Como califica los siguientes aspectos de la Como califica los siguientes aspectos de la jornada: (donde 1 es pésimo y 5 es excelente)jornada: (donde 1 es pésimo y 5 es excelente)j ( p y )j ( p y )

3 19

4,14

3,04

4,15

Disponibilidad de ciclo

Disminución de lacontaminación

3 71

4,20

3,19

3,41

4,36

Atención de emergencias

Presencia de Policía ypersonal de apoyo

parqueos

4 31

3,99

3,71

4,29

3,97

Seguridad

Disponibilidad de ciclorrutas

g

4 39

4,57

4,31

4,43

4,53

Oferta de transporte público(colectivo bus)

Oferta de taxis

g

4,16

4,39

4,32

0 1 2 3 4 5

Información sobre la jornada

(colectivo, bus)

CiclistasPeatones



Peatones

Según su experiencia personal, la oferta de Según su experiencia personal, la oferta de transporte para este día fue: transporte para este día fue: p pp p

54,2%60,3%

Peatones54,2%

37,9%

Ciclistas

30,0%

6,6%1 3%

7,6%2 1%1,3% 2,1%

Suficiente Insuficiente Se mantuvoigual

Ns/Nr



igual

¿Estaría dispuesto a utilizar el transporte público o la ¿Estaría dispuesto a utilizar el transporte público o la bicicleta con mayor frecuencia, para realizar sus bicicleta con mayor frecuencia, para realizar sus

desplazamientos por la ciudad?desplazamientos por la ciudad?desplazamientos por la ciudad?desplazamientos por la ciudad?91,4%

90%

100%

84,4%

60%

70%

80%

30%

40%

50%

60%

6,6%

2 1%13,7%

0%

10%

20%

30%

PeatonesSi

NoNs/Nr

2,1%1,9%

0% Peatones

Ciclistas



¿Sus actividades cotidianas se están viendo ¿Sus actividades cotidianas se están viendo afectadas por la jornada del día sin carro? afectadas por la jornada del día sin carro? p jp j

90,1% 88,3% Peatones

CiclistasCiclistas

9,9% 11,0%9,9%

0,0% 0,7%

Si No Ns/Nr



Si No Ns/Nr

¿Por qué SÍ? n = ¿Por qué SÍ? n =

15,1%

6,3%Ns/NR

CICLISTAS n = 32PEATONES n = 53

13,2%

,

31,3%OTROS

15,1%

28,1%LLEGA TARDE

24,5%

0%FALTA DETRANSPORTE

32,1%34,4%NO PUDO UTILIZAR

SU CARRO



¿Por qué NO?¿Por qué NO?

54,6%

5 5%

67,2%Ns/NR

4 2%

5,4%5,5%

NO USA CARRO

OTRAS

4,2%

11,3%

NO TUVO

UTILIZO BICICLETA

17,9%

5,4%

3,9%TRANSPORTE PUBLICOADECUADO

NO TUVODIFICULTADES

CICLISTAS n = 256

12,5%12,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

UN DIA NORMALPEATONES n = 480



0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Según su opinión, ¿Con qué frecuencia se Según su opinión, ¿Con qué frecuencia se debería organizar este tipo de jornadas? debería organizar este tipo de jornadas? g p jg p j

2,8%2,1%Ns / Nr

Ciclistas

5,4%

7,2%

2,1%

A l

Nunca Peatones

17 1%

17,8%

20,0%

,

Semestral

Anual

19,9%

17,1%

16,9%Trimestral

37,0%51,7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Bimensual



0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

¿Podría usted decirme 3 normas existentes ¿Podría usted decirme 3 normas existentes para peatones? para peatones? p pp p

23,5%

11,0%

63,8%

Ot

Ns/Nr

Ciclistas

5,6%

26,1%

15 2%

6,2%

,

No conoce ninguna

Otra Ciclistas

Peatones

17,3%

12,2%

11,0%

15,2%

No caminar entre vehículos

No transitar por la calzada

81 8%

82,0%

70,0%

68,6%

Cruzar por el puentepeatonal

Cruzar la calle por la cebra

51,6%

81,8%

54,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Caminar por el anden

peatonal



0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

¿Podría usted decirme 3 normas existentes ¿Podría usted decirme 3 normas existentes para ciclistas? para ciclistas? pp

57,8%

9,0%

10,7%

O

Ns/NrCiclistas

9,4%

14,3%

19 %

3,4%

9,0%

No conoce ninguna

Otra Peatones

12,6%

14,8%

20,3%

19,7%

No transitar a altavelocidad

Utilizar luces reflectivas

55,9%

62,9%

69,7%

79,0%

Transitar por la ciclorruta

Usar banda o chalecoreflectivo

72,4%

55,9%

88,3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Usar casco protector



0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Perfil SociodemográficoPerfil SociodemográficoPerfil SociodemográficoPerfil Sociodemográfico



EdadEdad

0,6%1,4%Ns/Nr Ciclistas

Peatones

11,3%12,8%

4,8%

ENTRE 42 Y 50

MAYOR QUE 50Peatones

18,0%

12,6%18,6%ENTRE 34 Y 41

ENTRE 42 Y 50

19,5%31,4%

24,8%

ENTRE 18 Y 25

ENTR 26 Y 33

9,0%

29,1%

6,2%

, %

MENOR DE 18

ENTRE 18 Y 25



,

GéneroGénero

90,0%90%

61,0%70%

80%

39,0%

40%

50%

60%

FemeninoMasculino

10,0%20%

30%

40%

10,0%

0%

10%

Peatones Ciclistas



EscolaridadEscolaridad

0,6%

4,1%

1,0%

Postgrado

Ns/Nr CiclistasPeatones

12,6%

3,0%

13 1%

15,2%Universitaria Completa

Postgrado

10,3%

15,0%

9,0%

13,1%

Tec. / tecnológica

Universitaria Incompleta

13,5%

34,9%

17,6%

27,2%

Secundaria Incompleta

Secundaria Completa

3,8%

6,4%

5,9%

6,9%

Primaria incompleta

Primaria Completa



,

ActividadActividad

1,7%

0,7%

1,0%

Otra actividad

Ns/NrCiclistas

P t

2,4%

4,9%

0 0%

1,0%

,

Pensionado o jubilado

Otra actividad Peatones

3,2%

0,2%

0,7%

0,0%

Oficios del hogar

Rentista

7,3%

15,6%

8,6%

13,8%

Busca empleo

Estudia

64,5%

0,2%0,3%

73,8%

Trabaja

Esta Incapacitado



,

EstratoEstrato

34 5%

39,4%37,9% Peatones

34,5%

30,7%Ciclistas

7,5%

13,1%

4,5%

9,0%

13,1%

2,6% 1,5% 1,3%

, %2,1%2,8%

Uno Dos Tres Cuatro Cinco Seis Ns/Nr



Uno Dos Tres Cuatro Cinco Seis Ns/Nr

CONCLUSIONESCONCLUSIONESEs interesante observar que más del 50% de losciclistas encuestados durante este día se desplazanpnormalmente en ese medio de transporte, ademásentre los encuestados encontramos que un 25.9%

d l dí l t t úblise desplaza en días normales en transporte públicocolectivo y un 13.1% en su vehículo particular.

Para el caso de los peatones la cifra cambia ya quela gran mayoría (68.9%) se desplaza en Buses,busetas y colectivos, un 11.6% lo hace enTransmilenio y el 10.1% en su vehículo particular.



CONCLUSIONESCONCLUSIONESComo la encuesta a ciclistas fue en la calle esdecir mientras iban en su recorrido, el 100% dedecir mientras iban en su recorrido, el 100% deellos se desplazó el día sin carro en bicicleta.

Mientras que los peatones siguieron uncomportamiento muy similar al de los demás díasel 65 7% se transportó en vehículos de servicioel 65.7% se transportó en vehículos de serviciopúblico colectivo y el mismo 11.6% de ellos utilizóTransmilenio Sin embargo es importante destacarTransmilenio. Sin embargo es importante destacarque un 12.9% prefirió caminar o usar patines y seobservo un incremento en el uso del taxi de 1.8%.



CONCLUSIONESCONCLUSIONESAl indagar sobre si se presentaroninconvenientes durante la jornada aunque elinconvenientes durante la jornada aunque elporcentaje de ciudadanos que afirmaron que síes bajo 7.7% en los peatones y 13.4% para elcaso de los ciclistas estos últimos seconsideraron los más afectados principalmente

l f lt d ti id d l í lpor la falta de continuidad en las vías, ladeficiente señalización y la falta de respeto de losotros ciudadanos Los peatones en cambio seotros ciudadanos. Los peatones en cambio semostraron inconformes por la poca oferta detransporte público, la incomodidad en los viajes.



p p , j

CONCLUSIONESCONCLUSIONESAunque para el 34.8% de los ciclistas el tiempo desu desplazamiento habitual disminuyo el 28 6%su desplazamiento habitual disminuyo, el 28.6%afirmó que este había aumentado esto muestrauna mayor afectación a este tipo de ciudadanos.una mayor afectación a este tipo de ciudadanos.

Para el caso de los peatones tan solo el 15.6%considero que su desplazamiento habitual habíaaumentado mientras que un 38.5% manifestó que

t ti di i 44 7% ibióeste tiempo disminuyo y un 44.7% no percibióningún cambio en su tiempo de desplazamiento.



CONCLUSIONESCONCLUSIONESAl solicitarle a los encuestados calificar algunosaspectos de la jornada tanto ciclistas comoaspectos de la jornada tanto ciclistas comopeatones calificar bien la mayoría de aspectos sinembargo se destacan con mejor puntaje: La ofertade taxis y vehículos de transporte público, lainformación de la jornada y la seguridad ligada al f t i d t id d l dla fuerte presencia de autoridades y personal deapoyo.Sin embargo la disponibilidad de cicloparqueos ySin embargo la disponibilidad de cicloparqueos yla atención de emergencia tuvieron unacalificación media cercana a 3.0.



CONCLUSIONESCONCLUSIONESMás de la mitad de los encuestados consideró que laoferta de transporte fue suficiente aunque esta opiniónes más marcada en ciclistas 60.3% que en peatones54.2%.Al l l di i ió d l t d d tiliAl evaluar la disposición de los encuestados de utilizarcon más frecuencia medios alternativos de transporte,aunque la aceptación es buena en ambos actores losq pciclistas muestran una mayor disposición 91.4% contraun 84.4 de los peatones esta relación se puede explicar

i t i t á d l 50%por que como se menciono anteriormente más del 50%de los ciclistas encuestados utilizan su bicicleta pararealizar sus desplazamientos por la ciudad.



realizar sus desplazamientos por la ciudad.

CONCLUSIONESCONCLUSIONESLa gran mayoría de los encuestados no vioafectadas sus actividades cotidianas durante elafectadas sus actividades cotidianas durante eldía sin carro, sin embargo un 11% de los ciclistasy un 9.9% de los peatones manifestaron habery un 9.9% de los peatones manifestaron habersido afectados principalmente por no poder utilizarsu vehículo particular y por llegar haber llegadotarde, para el caso de los peatones estos tambiénafirmaron que se vieron afectados por falta det ttransporte.



CONCLUSIONESCONCLUSIONESAl indagar por la normas de transito para peatonesmás conocidas por los encuestados el mayormás conocidas por los encuestados el mayorconocimiento lo mostraron los peatones sin embargoen general todos lo encuestados coincidieron en quelas tres normas más conocidas por ellos son en suorden: cruzar por el puente peatonal, cruzar la callepor la cebra y caminar por el andenpor la cebra y caminar por el anden.

En el caso de la normas de transito las másreconocidas por los encuestados fueron: Usar cascoreconocidas por los encuestados fueron: Usar cascoprotector, Usar banda o chaleco reflectivo y transitarpor la ciclorruta.



por la ciclorruta.

OBSERVACIONES DE CAMPOOBSERVACIONES DE CAMPODurante este día se realizaron recorridos por variasvías y lugares específicos de la ciudad en donde sehicieron tomas en vídeo de los comportamientosciudadanos, se observo entre otras cosas que laciudad tenia una sensación de soledad es decir seciudad tenia una sensación de soledad es decir sepercibía más lenta, silenciosa y vacía que decostumbre, además se evidencio una buena cantidadde ciclistas por varios ejes viales especialmente lade ciclistas por varios ejes viales especialmente lacarrera 30, el centro aunque presentó grandesvolúmenes de peatones no se vio tan congestionadocomo otros días y el transporte público incluidoTransmilenio no presentaba sobrecupo en buenaparte del día especialmente en la mañana



parte del día, especialmente en la mañana.

EQUIPO DE TRABAJOEQUIPO DE TRABAJOEquipo de Investigaciones del Observatorio de Cultura UrbanaObservatorio de Cultura Urbana

del IDCT:

ISMAEL ORTIZ MEDINAGABRIEL SUAREZGABRIEL SUAREZ

LUIS FERNANDO MARTINEZIVAN MARTIN



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