informe estación de autobuses

EH Bildu Gasteiz Udal Taldea Tlfnoa: 945 16 13 21. Fax: 945 161957 [email protected] http://gasteiz.ehbildu.net


1. 1. 1. 1. La estación de la calle Francia. Una parte de la historia de La estación de la calle Francia. Una parte de la historia de La estación de la calle Francia. Una parte de la historia de La estación de la calle Francia. Una parte de la historia de Gasteiz empañada por un final oscuro. Gasteiz empañada por un final oscuro. Gasteiz empañada por un final oscuro. Gasteiz empañada por un final oscuro. La estación de la calle Francia se abrió en 1950. Dejó de funcionar en 1993. Se derribó en 1998. Con el respaldo del entonces Alcalde Cuerda, la empresa Autoestaciones Vitoria propuso levantar en el solar una estación moderna. Sin embargo, el Tribunal de Cuentas detectó irregularidades en el proceso de adjudicación y quiebra de la empresa y hubo que pagar cuantiosas indemnizaciones. (Ver El PSE pedirá la dimisión de Cuerda si se ratifican las anomalías en autobuses. El País. 9/9/98) http://elpais.com/diario/1998/09/09/paisvasco/905370008_850215.html Informe del TVCP: http://www.euskadi.net/cgi-bin_k54/ver_c?CMD=VERDOC&BASE=B03A&DOCN=000021003&CONF=/config/k54/bopv_c.cnf


2. Los 2. Los 2. Los 2. Los 22 años de Herrán22 años de Herrán22 años de Herrán22 años de Herrán....

La “estación” de Los Herrán, se inauguró en 1993, con José Ángel Cuerda como Alcalde, (gobernó hasta 1999). Costó 80 millones de pesetas, y posteriormente se gastaron mas de 260.000€ en varias reformas y adecuaciones, en parches insuficientes, en definitiva.


Son 22 años de “provisionalidad”. Ver Pamplona, la única ciudad del entorno con una estación moderna y funcional. (El Correo. 13.10.12).

Hay múltiples testimonios de dirigentes del PNV calificando la insostenible situación creada por la gestión de su propio partido. Los más célebres son los de la concejala Malentxo Arruabarrena, en sede municipal, nada menos que en octubre de 2009 y recogidas por las actas oficiales: “El PNV quiere que la estación de la calle Los Herrán no siga manteniéndose por más tiempo. No nos sirve que se rehabilite ni que se haga nada, es que no queremos que se mantenga por más tiempo. Es una cutrez y es una vergüenza que la capital de Euskadi tenga este tipo de estación”. (Ver documento)


O las del tristemente fallecido Luis Zarrabeitia, por aquel entonces diputado de Obras Publicas: “Hay que abandonar la inmundicia de Los Herrán”. (La Diputación urge a la construcción de la nueva estación de autobuses de Vitoria. DNA. 15.07.2009)


3. El factor BAI Center y las “urgencias”3. El factor BAI Center y las “urgencias”3. El factor BAI Center y las “urgencias”3. El factor BAI Center y las “urgencias”.... Por si el problema de la estación de autobuses no tuviera ya la suficiente entidad, aparece en escena un nuevo factor: el BAI Center. El PNV achaca constantemente a EH Bildu que “sólo pretende tapar un agujero”. El agujero al que se refiere, es el que iba a llenar es precisamente el BAIC. Si no llega a ser porque EH Bildu unió sus votos a los del PP para parar la obra cuando las máquinas ya estaban el solar, hubiera hipotecado a Gasteiz durante décadas. El coste de este proyecto faraónico del ex Alcalde Lazcoz, era de nada más y nada menos que 114 millones de € de obra, equipamiento y mantenimiento; sin programa de necesidades y actividades, como se pudo comprobar en el descargo final que presentó el gerente estrella que se había contratado a cambio de un suelo multimillonario para gestionar una infraestructura fantasma. Se calcula que los costes totales podrían alcanzar 180 millones de € por contingencias, imprevistos, controles de calidad, etc. Mientras, el PNV en su habitual doble juego, además de presidir el grupo de trabajo que se creo en sede municipal para debatir sobre la infraestructura, incluso daba consejos al primer edil sobre como conseguir financiación suficiente (Ver El PNV permite que el BAI Center siga adelante pese a pedir a Lazcoz que lo replantee. El Correo. 25.03.11) http://www.elcorreo.com/alava/20110325/local/reclama-lazcoz-replantee-center-201103251039.html Urtaran repite insistentemente su mantra “tapa-agujero”: “cada día estamos conociendo más testimonios de preocupación entre el vecindario de Lakua por las consecuencias de un proyecto de estación de autobuses con el que tan sólo pretenden tapar un agujero”. (ver Los partidos se lanzan a convencer a domicilio a los vecinos de Lakua. El Correo. 9.11.11) http://www.elcorreo.com/alava/20111109/local/partidos-lanzan-convencer-domicilio-201111091114.html Luis Zarrabeitia, diputado de Obras Publicas: “La solución a esto se nos presenta en clave de urgencia”. (Ver de nuevo La Diputación urge la construcción de la nueva estación de autobuses de Vitoria. DNA 15.07.09.). Lógicamente no ocultaba su preferencia por Juan de Garay.


Consiguiente a la teoría del “tapa-agujero”, el PNV acusa a EH Bildu de despreocuparse del vecindario una vez aprobada la ubicación de la estación. - Lo cierto es que además de las múltiples y habituales reuniones mantenidas de forma privada con integrantes de la plataforma Euskaltzaindia Plaza Bizia, tal y como corrobora la prensa con toda naturalidad en sus informaciones (Ver entrevista a Ainhoa Etxeandia, portavoz de la plataforma. DNA. 17.06.12) la coalición, también han convocado al vecindario a reuniones abiertas, sufriendo incluso contra convocatorias. http://m.noticiasdealava.com/2012/06/17/vecinos/vitoria-gasteiz/parece-imposible-llegar-a-una-participacion-del-20-en-la-consulta-igual-ese-es-el-objetivo-de-bildu-y-pp - Además, se elaboran propuestas concretas que son presentadas tanto públicamente, en sede municipal, así como a la propia plataforma vecinal. En julio de 2013, EH Bildu propone y presenta 9 medidas para el entorno de la plaza de Euskaltzaindia que combinan medidas de calmado de tráfico, y la creación de nuevas plazas de aparcamiento. (Ver documentos) http://gasteiz.ehbildu.eus/es/2013/07/09/eh-bildu-gasteiz-presenta-9-medidas-para-reordenar-el-entorno-de-la-plaza-de-euskaltzaindia/ http://issuu.com/ehbildugasteiz/docs/2013-07_euskaltzaindia


4. La estación de plaza de Euskaltzaindia4. La estación de plaza de Euskaltzaindia4. La estación de plaza de Euskaltzaindia4. La estación de plaza de Euskaltzaindia.... Las obras de la estación de autobuses de la plaza de Euskaltzaindia comienzan en noviembre de 2012. Finalizarán en el otoño-invierno de 2014. (El Correo.16.10.12). Gorka Urtaran promete “no poner ni una traba” a la estación de autobuses. http://www.elcorreo.com/alava/20121016/local/estacion-201210160332.html Sin embargo, ya un año antes de declarar su buena voluntad, organiza reuniones “informativas” con el vecindario de la plaza del entorno de la plaza. Los jeltzales atendieron las dudas de los residentes en una reunión informativa en la que plantearon su rechazo al proyecto (Ver Los Vecinos piden ayuda al PNV para parar las obras de la plaza de Euskaltzaindia. El Correo. 11.11.11) http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20111111/alava/vecinos-piden-ayuda-para-20111111.html Posteriormente también entabla un amplio frente técnico. Como mero ejemplo, presenta alegaciones al trámite urbanístico que permite la ubicación en Plaza de Euskaltzaindia. (Ver El PNV insiste en que Vitoria pierde con la estación de Euskaltzaindia. Gasteiz Hoy. 16.03.12) http://www.gasteizhoy.com/el-pnv-insiste-en-que-vitoria-pierde-con-la-estacion-en-euskaltzaindia/


5. 5. 5. 5. La consulta popular y sLa consulta popular y sLa consulta popular y sLa consulta popular y salvar Arriaga.alvar Arriaga.alvar Arriaga.alvar Arriaga. Urtaran ha llegado a declarar que EH Bildu impidió una consulta popular sobre la ubicación de la estación: “Hemos aprobado en el Ayuntamiento la celebración de una consulta popular sobre la estación de autobuses, de cara a que sea la ciudadanía gasteiztarra quien pueda decidir la ubicación definitiva de la misma. (…) no puedo dejar de denunciar el juego hipócrita y desleal de la coalición abertzale durante todo este tiempo. En ningún momento han mostrado intención de convocar consulta alguna”. (Ver blog personal de Gorka Urtaran en www.eaj-pnv.eu) http://www.eaj-pnv.com/bloga/gorka-urtaran-agirre/sobre-deslealtad-hipocresia-bildu-ante_63_131.html En cambio, medios de comunicación de diferente línea editorial identifican meridianamente en sus informaciones que EH Bildu Gasteiz es el promotor de la consulta popular en Arriaga sobre la ubicación. (Ver “Urtaran arremete contra Bildu por su juego desleal ante la consulta popular” El Correo. 14.06.12, o “Gasteiz celebrará una consulta sobre la estación de autobuses”, Naiz. 11.06.12). http://www.elcorreo.com/alava/20120614/local/urtaran-arremete-contra-bildu-201206141200.html http://www.naiz.eus/es/actualidad/noticia/20120611/gasteiz-celebrara-una-consulta-sobre-la-estacion-de-autobuses Las afirmaciones de Urtaran sobre la sinceridad de EH Bildu a la hora de proponer una consulta son sorprendentes. Su formación se ha pronunciado y ha votado varias veces en contra de celebrar consultas en Vitoria-Gasteiz. En 2009, y tres años después, en 2012. La primera vez, en 2009, votó para prohibir un plebiscito sobre la ubicación de la estación, con el objetivo de construirla en el aparcamiento de Portal de Foronda, y en el parque de Arriaga (Ver PSE y PNV impulsan la nueva estación de autobuses de Vitoria. El Correo. 27.05.09) http://www.elcorreo.com/alava/20090527/local/estacion-autobuses-construira-superficie-200905271245.html


En octubre de ese mismo año, hay un debate plenario en el Ayuntamiento de Gasteiz sobre una moción de Ezker Batua para construir una estación que sustituyera a la de Los Herrán. Las y los vecinos de Arriaga ya habían presentado 9.219 firmas en contra de proyectos que invadieran el parque ya que el PSE quería una estación en superficie en Arriaga, y el PNV se suma. En enero de 2011 Lazcoz aprueba el proyecto de estación entre Portal de Foronda y Juan de Garay. Los técnicos municipales calculan que la afección al parque sería de casi el 5%. (Ver El PP insiste en que la afección al parque de Arriaga será del 5%. El Correo 28.01.10) http://www.elcorreo.com/alava/20100128/local/insite-afeccion-parque-arriaga-201001281354.html Pues bien, entonces la concejala Arruabarrena manifiesta lo siguiente: “Como no queremos que haya una estación de autobuses en la calle Los Herrán, este partido político y este grupo municipal piensa en el hoy, y dice: vale, como no queremos que exista, la vamos a llevar a la estación de Arriaga, que es donde estaba pensada, y apoyamos al Partido Socialista en el que haya (sic) una estación de autobuses en superficie” (ver documento)


Y sigue: “Por lo tanto entendemos que en este momento no hace falta un proceso de participación ciudadana. Es que la decisión ya está tomada por dos grupos municipales”. (Ver de nuevo documento anterior) Ni PNV ni PSE estuvieron con las vecinas y vecinos y los 39 colectivos que salieron a la calle. “Exigían una estación consensuada”. No hubo ningún representante de ambas formaciones. (Cerca de 300 vitorianos salen a la calle para exigir una estación consensuada. DNA 23.05.10)

Y efectivamente, como epílogo, el PNV votó en contra de la celebración de la consulta que la comisión vecinal de Arriaga había fijado para el 19 de diciembre. El socio preferente del Gabinete Lazcoz, el PNV, cerró la posibilidad de someter el controvertido asunto a la voluntad de los ciudadanos al rechazar la moción


presentada por el resto de la oposición – PP, EA y EB- para que se convocara una consulta popular. (Ver Vía libre a la estación. El Correo, 28.11.09) http://www.elcorreo.com/vizcaya/20091128/alava/libre-estacion-20091128.html Pero la cosa no quedó ahí. El 18 de junio de 2012, PNV llegó a rechazar por segunda vez la convocatoria, a propuesta de EH Bildu de un plebiscito bien el 14 o el 21 de julio, volviendo a hurtar a la ciudadanía la posibilidad histórica de que se les consultara por la ubicación de un proyecto estratégico para el municipio. Prefirió sumar sus votos a una propuesta irrealizable del PSE, en la que ni tan siquiera figuraba fecha alguna para la celebración de la consulta. (Ver Propuesta de acuerdo planteada por el PSE-EE en el documento El PSE-EE lamenta que la abstención de Bildu impida la celebración de la consulta popular sobre la estación de autobuses). http://www.socialistasalaveses.com/noticias/el-pse-ee-lamenta-que-la-abstencion-de-bildu-impida-la-celebracion-de-la-cosnulta-popular-sobre-la-estacion-de-autobuses-N8720.php Frente a lo irrealizable e indefinido de la propuesta de PSE y PNV, se sitúa la concreta y detallada propuesta de EH Bildu. (Ver Moción presentada por Bildu Gasteiz sobre el desarrollo de la consulta ciudadana vinculante sobre la ubicación de la nueva estación de autobuses de Vitoria-Gasteiz) http://issuu.com/ehbildugasteiz/docs/2012-06-18_ud_geltoki El siguiente es otro buen ejemplo más reciente del caso que también Urtaran y el actual PNV hacen de las demandas vecinales. Parece ser que las inquietudes de las y los vecinos del entorno de la plaza de Euskaltzaindia valen más que las de las y los vecinos de El Pilar, por ejemplo. Para los jeltzales, la participación ciudadana va o por barrios, o mejor dicho, por quienes sean los padres del proyecto a construir: Vecinos de El Pilar exigen que el colegio Pío Baroja no se toque con el soterramiento (El anuncio de Lazcoz de que la zona se verá afectada por la intermodal, genera dudas. Noticias de Álava. 28.01.2011)


6. La relación de provisionalidad e intermodalidad para el PNV.6. La relación de provisionalidad e intermodalidad para el PNV.6. La relación de provisionalidad e intermodalidad para el PNV.6. La relación de provisionalidad e intermodalidad para el PNV. En 2009, el PNV sigue apostando por la provisionalidad. Propone más dosis de provisionalidad para acabar con la provisionalidad que Cuerda creo en Los Herrán hace 22 años. Como ya se ha visto anteriormente, se apunta a una estación en Juan de Garay, como medida provisional. Presenta su propio proyecto “intermodal”, Geltokia, en Pio Baroja. frente al parque de Arriaga, en las instalaciones que actualmente ocupa la DYA, como también ha quedado reflejado, haciendo caso omiso a la opinión vecinal. Ver “El PNV apoya una estación de autobuses en superficie, pero propone una intermodal soterrada” (El Correo. 27.05.09) http://www.elcorreo.com/alava/20090527/local/vota-favor-proyecto-pero-200905271257.html El principal argumento jeltzale para rechazar la ubicación de la estación de autobuses en Euskaltzaindia es que no existe intermodalidad. “Esa terminal romperá la intermodalidad”. (Ver de nuevo El PNV insiste en que Vitoria pierde con la estación de Euskaltzaindia. Gasteiz Hoy. 16.03.12) El proyecto de soterramiento del ferrocarril a su paso por Gasteiz preveía una estación de tren soterrada en el solar del antiguo colegio Pïo Baroja. No obstante todo el mundo es consciente de que el soterramiento, desde luego en un medio plazo es una inversión que Fomento no puede acometer por falta de fondos. El propio PNV ya reconoce en marzo de 2012 que el soterramiento del tren está en “estado crítico”. (Ver PNV considera que el proyecto de soterramiento del tren en Vitoria está en estado crítico. Europa Press. 9.03.12) http://www.europapress.es/euskadi/noticia-pnv-considera-proyecto-soterramiento-tren-vitoria-estado-critico-20120309161617.html Y efectivamente… Ver El Gobierno entierra el soterramiento con un by pass provisional (Gasteiz Hoy. 24.04.2012) http://www.gasteizhoy.com/el-gobierno-entierra-el-soterramiento-con-un-by-pass-provisional/


La estación de autobuses se mantendrá en los Herrán hasta que se construya la intermodal. El proyecto dependerá del soterramiento del tren y la construcción de la “Y” vasca. (DNA 31.03.05)


Si la estación de autobuses de Los Herrán no se hubiera trasladado hasta la construcción de una intermodal, y ésta depende del soterramiento del tren a su paso por Gasteiz, algo que no será una realidad a medio plazo, Urtaran y el PNV defienden mantener la provisionalidad que ellos crearon y calificada por ellos mismos como “indigna” en vez de una instalación moderna y digna. La conducta del PNV es tan surrealista que cuando como queda patente ni el propio partido cree que el soterramiento se vaya a realizar, al plantear EH Bildu en el anteriormente citado Pleno del 18 de junio de 2012 una consulta vinculante para que Gasteiz decida ubicar la estación en la Plaza de Euskaltzaindia, o bien en el parque de Arriaga, la formación de Urtaran plantea una tercera y etérea opción: “Se debe construir allá donde se haga la del tren”. (ver documento)


Aunque el soterramiento del ferrocarril a su paso por Gasteiz fuera alguna vez una realidad, y la estación se situara en el solar del antiguo colegio Pío Baroja, ésta se encontraría en un radio de tan sólo 300m con respecto a la estación de autobuses. Por si fuera poco, el proyecto de establecimiento de la sociedad pública municipal Ensanche 21 estima que tan sólo el 1,4% de los viajeros que llegan en autobús enlazan con el ferrocarril. Casi el 12% conecta con el autobús urbano, el 15% con el tranvía, y un 53% decide caminar. (Ver documento).


Atendiendo a los porcentajes del estudio, la intermodalidad está garantizada. En Portal de Foronda existe una parada de la línea L4 Lakua de TUVISA, junto con la parada bautizada con sentido como Intermodal del ramal de Abetxuko del tranvía. Por tanto, del autobús de línea, al urbano y al tranvía, a unos metros, prácticamente con tan sólo cruzar de acera. Por su parte, en otra de las caras de la estación, en Bulevar de Euskal Herria, encontramos dos paradas de la línea L2 Periférica de TUVISA, y una parada de tranvía, la de la línea de Ibaiondo. (Moverse en autobús-Horarios y recorridos. Mapa completo de líneas). http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=3cd3619b_11cc0f19a54__7ff1


ComparativaComparativaComparativaComparativa rápida rápida rápida rápida entre la propuesta de EH Bildu y PSE entre la propuesta de EH Bildu y PSE entre la propuesta de EH Bildu y PSE entre la propuesta de EH Bildu y PSE----PNVPNVPNVPNV: : : : - Estación de Portal de Foronda y Juan de Garay de PSE, PNVEstación de Portal de Foronda y Juan de Garay de PSE, PNVEstación de Portal de Foronda y Juan de Garay de PSE, PNVEstación de Portal de Foronda y Juan de Garay de PSE, PNV, (y posteriormente también de PP que se sumó a la propuesta, antes de que junto con EH Bildu decidiera paralizar el sinsentido del BAIC).

* Coste: 13 millones de €. Se adjudicó por 5 millones de € menos de los previstos (El Correo. 18.05.11. Arranca por fin la estación de autobuses).

* 678m2 de edificio de servicios - Estación de Plaza de Euskaltzaindia. Estación de Plaza de Euskaltzaindia. Estación de Plaza de Euskaltzaindia. Estación de Plaza de Euskaltzaindia.

• Coste total 18,5 millones de €. Adjudicada con una rebaja de 12 millones de €. (Rebaja del 41% en el precio de licitación). El Gobierno Vasco pone 14 millones y 2,5 la Diputación. Al Ayuntamiento le sale por algo mas de 2 millones de €. 90% con financiación externa.

• 1823m2 de edificio de servicios. 25 dársenas, y aparcamiento para 307 coches.

• Además se urbaniza toda la manzana gracias al Plan especial de ordenación urbana Nº25. Además de la estación, 8611m2 de espacios para uso terciario, 878m2 de espacios libres de uso público, y 1.233m2 de parque urbano y zonas verdes públicas.

• Gestión directa de las instalaciones por parte del Ayuntamiento.


“La estación en Euskaltzaindia es la mejor opción. Había “La estación en Euskaltzaindia es la mejor opción. Había “La estación en Euskaltzaindia es la mejor opción. Había “La estación en Euskaltzaindia es la mejor opción. Había que parar la hipoteca del BAI Center, prometimos salvar el que parar la hipoteca del BAI Center, prometimos salvar el que parar la hipoteca del BAI Center, prometimos salvar el que parar la hipoteca del BAI Center, prometimos salvar el parque de Arrparque de Arrparque de Arrparque de Arriaga, y el soterramiento no se va a hacer, así iaga, y el soterramiento no se va a hacer, así iaga, y el soterramiento no se va a hacer, así iaga, y el soterramiento no se va a hacer, así que no podemos esperar otros 20 años para tener una que no podemos esperar otros 20 años para tener una que no podemos esperar otros 20 años para tener una que no podemos esperar otros 20 años para tener una

nueva terminal”.nueva terminal”.nueva terminal”.nueva terminal”.

Kike Fdz de Pinedo, portavoz de EH BilduKike Fdz de Pinedo, portavoz de EH BilduKike Fdz de Pinedo, portavoz de EH BilduKike Fdz de Pinedo, portavoz de EH Bildu en el Ayuntamiento de Vitoria en el Ayuntamiento de Vitoria en el Ayuntamiento de Vitoria en el Ayuntamiento de Vitoria----GGGGasteiz.asteiz.asteiz.asteiz. 12.10.2012.

informe estación de autobuses

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