Informe Motor Induccin Trifsico

UNIVERSIDAD LATINA Sede Heredia

MAQUINAS ELECTRICAS Cd. Grupo:

Recontruccion Motor Induccion Trifasico Asincrono

Profesor: Ing. David Chavarria

Realizado por: Tatiana Diego Armando Prez Navarrete

II Ciclo - 2011

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Informe Motor Induccin TrifsicoINDICE Paginas

1. Objetivos_________________________________________________________ 3 1.1. Objetivo Principal 1.2. Objetivos Especificos 2. Introduccion_______________________________________________________4 3. Principios y Funcionamiento Motor Induccin___________________________5 3.1. Motores de Induccion Historia 3.2. Principios de Funcionamiento motor asncrono 3.3. Modelo Motor de Induccion 4. Equipos y Materiales.________________________________________________8 4.1. Datos placa del motor 4.2. Herramientas 4.3. Materiales y datos tcnicos. 5. Procedimientos_____________________________________________________10 5.1.

6. Pruebas Finales 7. Discusion de Resultados 8. Conclusiones. 9. Bibliografia.

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OBJETIVOS

1. Objetivo Principal

Realizar el anlisis de un motor elctrico de induccin asncrono a nivel de contruccion y diseo de la parte Inductora 2. Objetivos Especficos Investigar el proceso de rebobinado de u n motor elctrico Desarrollar un rebobinado de un motor Trifsico Asncrono.

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Informe Motor Induccin TrifsicoINTRODUCCION El siguiente informe compuesto sobre el rebobinado de un motor trifsico de induccin asncrono. S explicara paso a paso como desarrollar un proceso de bobinado para un motor desde sus consideraciones mecnicas as como sus conceptos a nivel elctrico. Podremos demostrar procesos muy manuales pero con cierta metodologa para desarrollar el bobinado. Se tomaran criterios tcnicos para anlisis de lo que conlleva el bobinado se tomaran datos puntuales que permitirn tener un punto de partida en el anlisis de fallos y estado de nuestro motor.

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Informe Motor Induccin TrifsicoPrincipios y Funcionamiento Motor Induccin

MOTORES DE INDUCCIN El motor asncrono fue creado es su forma ms simple por Galileo Ferraris y Nikola Tesla en 1885-86. Dos aos ms tarde se construy una mquina con el rotor en forma de jaula de ardilla. el rotor de bobinado se desarroll a principio del S.XX.

La diferencia del motor asncrono con el resto de los motores elctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor). La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en l por el campo giratorio; por esta razn, a este tipo de motores se les designa tambin como motores de induccin. La denominacin de motores asncronos obedece a que la velocidad de giro del motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red. Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores elctricos utilizados en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prcticamente constante. No obstante, y gracias al desarrollo de la electrnica de potencia (inversores y cicloconvertidores), en los ltimos aos est aumentando considerablemente la utilizacin de este tipo de motores a velocidad variable. La gran utilizacin de los motores asncronos se debe a las siguientes causas: construccin simple, bajo peso, mnimo volumen, bajo coste y mantenimiento inferior al de cualquier otro tipo de motor elctrico. Reconstruccin de Motor Trifasico Pgina 5

Informe Motor Induccin TrifsicoHay dos tipos bsicos de motores asncronos: - Motores de jaula de ardilla: el devanado del rotor est formado por barras de cobre o aluminio, cuyos extremos estn puestos en cortocircuito por dos anillos a los cuales se unen por medio de soldadura o fundicin.

- Motor de rotor bobinado: el devanado del rotor de estos motores est formado por un bobinado trifsico similar al del esttor, con igual nmero de polos.

Un motor de rotor bobinado a igualdad de potencia y clase de proteccin, es ms costoso, menos robusto y exige un mantenimiento mayor que uno de jaula de ardilla. No obstante, frente a este ltimo posee fundamentalmente dos ventajas, que en algunos casos concretos resultan determinantes: las caractersticas del circuito elctrico del rotor pueden ser modificadas en cada instante desde el exterior, y la tensin e intensidad del rotor son directamente accesibles a la medida o al control electrnico

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.Principio de funcionamiento de un motor de induccin.Cuando se alimenta el esttor de un motor asncrono con un sistema trifsico de tensiones de frecuencia f1, se origina en el entrehierro un campo magntico giratorio de amplitud constante cuya velocidad es nfp1160=, donde p es el nmero de pares de polos del motor. Esta velocidad recibe el nombre de velocidad de sincronismo. En los conductores del rotor, el campo giratorio inducir unas fuerzas electromagnticas, que al estar el devanado en cortocircuito darn lugar a unas corrientes. stas en presencia de un campo magntico, determinan que sobre los conductores acten unas fuerzas, las cuales producen un par, que de acuerdo a la ley de Lenz, hace que el rotor tienda a seguir el campo del esttor. La velocidad de giro del rotor (n) no podr igualar a la de sincronismo n1, ya que entonces no se producira la variacin de flujo en el devanado del rotor y no se inducira ninguna fuerza electromagntica. Se denomina deslizamiento (s), a la velocidad relativa del campo giratorio respecto del rotor, expresado en tanto por uno de la velocidad del campo, es decir: snnn=11. Las mquinas asncronas tambin se puede utilizar como generador y como freno electromagntico. Para ser usadas como motor deben suministrar potencia mecnica, consumir potencia elctrica y el deslizamiento debe ser 0