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1 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Herzlich Willkommen zur Informationsveranstaltung Straßenbahnverlängerung S+U Warschauer Straße – U Hermannplatz am 15.11.2018
Quelle: Renderwerke
2 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Moderation
Dr. Ursula Flecken
Planergemeinschaft für Stadt und Raum eG
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Ablauf
18.00 Uhr Begrüßung und Einführung in die Veranstaltung Moderation | Dr. Ursula Flecken, Planergemeinschaft Begrüßung und Ziele | Hartmut Reupke, SenUVK
18.10 Uhr Input zur Straßenbahnplanung
Hartmut Reupke, SenUVK
Matthias Zöbisch, VCDB
19.00 Uhr Einführung Dialoginseln Information und Diskussion an Dialoginseln
20.05 Uhr Beantwortung der wichtigsten Fragen aus den Dialoginseln im Plenum
20.50 Uhr Dank und Ausblick | Hartmut Reupke, SenUVK
21.00 Uhr Ende der Veranstaltung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Hartmut Reupke
Leiter der Abteilung IV Verkehr
Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
5 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Ziele der Informationsveranstaltung
Vorstellung des bisher erarbeiteten Projektstandes
Der Fokus des Bürgerdialogs liegt auf Information und transparenter Kommunikation
Einbeziehung des Wissens der „ExpertInnen vor Ort“
Frühzeitiges Erkennen von möglichen Konflikten
Optimierung und Qualifizierung der Planung
Transparenz und Akzeptanz des Vorgehens
Hohe Verfahrenssicherheit für das Planfeststellungsverfahren
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stadtentwicklungsplan
(StEP) Mobilität und
Verkehr
Ziel der Berliner Verkehrsplanung
Ziel der Berliner Verkehrsplanung ist die Stärkung der Verkehrsmittel des Umweltverbundes und die Reduzierung des motorisierten Verkehrsaufwandes
Mobilitätsgesetz
Berliner Energie- und
Klimaschutzprogramm 2030
(BEK 2030)
Bedienung der Mobilitätsbedürfnisse in Stadt und Umland
zur individuellen Lebensgestaltung
Teilhabe am gesellschaftlichen Leben für Alle
gleichwertige Mobilität in allen Teilen Berlins
für eine funktionierende Metropolregion
Stadt-, umwelt-, sozial- und klimaverträgliche Ausgestaltung des Verkehrssystems
Stärkung und Förderung der Verkehrsmittel des Umweltverbundes
Reduzierung des motorisierten Verkehrsaufwands
Erreichung von Klimaneutralität bis 2050
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Ausbau des ÖPNV-Netzes
Straßenbahnstrecken im Bestand Straßenbahnmaßnahmen Umsetzung bis 2021 Straßenbahnmaßnahmen Vorplanung, PFV und Baubeginn bis 2021 Straßenbahnmaßnahmen Baubeginn spätestens 2026
Legende
Trassenführungen sind unverbindlich dargestellt, maßgebend ist das Ergebnis der Trassenbewertung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Ausbau des ÖPNV-Netzes
Straßenbahnstrecken im Bestand Straßenbahnmaßnahmen Vorplanung, PFV und Baubeginn bis 2021 Straßenbahnmaßnahmen Baubeginn spätestens 2026 Trassenführungen sind unverbindlich dargestellt. Maßgeblich ist das Ergebnis der Trassenbewertung.
Legende
9 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Ablauf der Beteiligung im gesamten Planungsprozess
Realisierungsempfehlung
ggf. Informationsveranstaltung
BürgerInnendialog
Informationsveranstaltung
BürgerInnendialog
Kontinuierliche Bau-Information
Formale Beteiligungsmöglichkeit im PFV
wenn ja wenn nein Abbruch
Fahrgastinformation zu Angebotsänderungen
Variantenbetrachtung
Volkswirtschaftliche Bewertung
Vorplanung
Inbetriebnahme
Entwurfsplanung
Genehmigungsplanung
Förmliches
Planfeststellungsverfahren
Ausführungsplanung
Bau
Vo
rbe
reitu
ng
F
örm
lich
es
Ve
rfa
hre
n
Re
alis
ieru
ng
ca.
2,5 Jahre
ca. 2,5
Jahre
ca.
1 Jahr
ca. 0,5
Jahre
* Dauer kann aufgrund von unvorhersehbaren Unabwägbarkeiten abweichen
ca. 1,5
Jahre
*
*
*
*
*
10 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
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Matthias Zöbisch
VCDB VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH
11 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Straßenbahnplanung
Ein erfahrenes Konsortium führt die Arbeiten im Auftrag von SenUVK in Abstimmung mit Fachabteilungen der Bezirke und der BVG durch
Auftraggeber Dienstleister
Eingebundene
Fachabteilungen
12 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Zielstellungen
Bestimmung des geeigneten ÖPNV-Verkehrssystems
Variantenbewertung Stufe 1
Weiteres Vorgehen
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Zielstellungen
Bestimmung des geeigneten ÖPNV-Verkehrssystems
Variantenbewertung Stufe 1
Weiteres Vorgehen
14 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Mit der Straßenbahnverbindung werden …
Stadtteile mit der Straßenbahn neu erreichbar
die Gebietserschließung durch zusätzliche ÖPNV-Angebote verbessert
erkannte Erschließungsdefizite/-lücken reduziert
Verlagerungen des Verkehrs auf Straßenbahnen und Busse erreicht
die umweltfreundlichen Verkehrsarten zu Fuß gehen, Rad fahren und ÖPNV gestärkt
stadtverträglich Räume gestaltet
eine schnelle Verbindung der beiden benannten Endpunkte als wichtige Punkte im ÖPNV-Netz der Stadt Berlin geschaffen
die Querverbindung Neukölln/Kreuzberg – Friedrichshain – Prenzlauer Berg wesentlich gestärkt
Stadt-, umwelt- und
sozialverträgliche Mobilität
Verbesserung der
Erschließung
Herstellung neuer
Netzverknüpfungen
15 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Untersuchungsgebiet
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Die jetzt angelaufene Planung beinhaltet drei Planungs- und Bewertungsphasen
Welches ist das geeignetste Verkehrsmittel für die Realisierung der Planungsziele Verkehrsmittelvergleich
Trassenbewertung Aufzeigen möglicher Trassenvarianten
Bewertung der Trassenvarianten und Auswahl der Vorzugstrasse
Nutzen-Kosten-
Untersuchung Bewertung der Vorzugstrasse nach
volkswirtschaftlichen Gesichtspunkten
abgeschlossen derzeit in Arbeit
Legende:
noch nicht begonnen
17 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Zielgruppe Kriterien
Fahrgast
Potenzialerschließung
Reisezeit
Umsteigen
Betrieb
Wirtschaftlichkeit
Streckenqualität
Flexibilität
Kommune
Investitionen
Beeinträchtigung des Fußgänger- u. Radverkehrs
Beeinträchtigung des Kfz-Verkehrs
Allgemeinheit
Städtebauliche Aspekte
Auswirkungen auf Mobilität
Streckensensitivität
Verkehrsemissionen
Zielgruppe Kriterien
Fahrgast
Reisezeit
Umsteigen
Fahrtenfolge
Komfort
Barrierefreiheit
Betrieb
Wirtschaftlichkeit
Störungsfreiheit
Flexibilität
Kommune
Investitionen
ÖV-Anteil am Gesamtverkehr Flächenbedarf Kleinräumige Wirtschaftsstruktur Städtebauliche und verkehrliche Entwicklungspotenziale
Allgemeinheit
Verkehrssicherheit
Lärm (ÖV und MIV)
Schadstoffausstoß (ÖV und MIV)
Erschütterungen
Urbanität
Verkehrsmittelvergleich Trassenbewertung
Im Verkehrsmittelvergleich und in der Trassenbewertung erfolgt die Bewertung aus Sicht der Fahrgäste, des Betriebs, der Kommune und der Allgemeinheit
18 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Zielstellungen
Bestimmung des geeigneten ÖPNV-Verkehrssystems
Variantenbewertung Stufe 1
Weiteres Vorgehen
19 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Vorteile Nachteile
Bus Fahrtenfolge
systembedingte hohe Flexibilität
geringer Investitionsbedarf
geringe Assoziation mit Urbanität
Barrierefreiheit im täglichen Betrieb
Straßen-
bahn
Komfort (Schienenbonus)
Fahrtenfolge
Wirtschaftlichkeit
hohe Verlagerungseffekte zum ÖPNV
Stadtentwicklungsimpulse
Netzentwicklungspotenzial
Flächenbedarf durch eigenen Bahnkörper
Lärmerhöhung bei Führung durch
Wohngebiete
U-Bahn Komfort (Schienenbonus)
Störungsfreiheit
Verkehrssicherheit (Tunnellage)
Wirtschaftlichkeit
hoher Investitionsbedarf
geringe Flexibilität der Angebotsgestaltung
kein Netzentwicklungspotenzial
Zugangswege
S-Bahn
Komfort (Schienenbonus)
Störungsfreiheit
Verkehrssicherheit (Tunnellage)
Wirtschaftlichkeit
hoher Investitionsbedarf
geringe Flexibilität der Angebotsgestaltung
Zugangswege
20 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Zielstellungen
Bestimmung des geeigneten ÖPNV-Verkehrssystems
Variantenbewertung Stufe 1
Weiteres Vorgehen
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Variante 3
Verfahrensablauf:
Bewertung nach bewehrtem,
fachlich begründetem
zweistufigem Verfahren:
1. Stufe: Grobbewertung aller
möglich erscheinenden Varianten
2. Stufe: Feinbewertung der
besten Varianten aus Stufe 1
Ziel: Ermittlung einer planerisch zu bevorzugenden Variante
Planerisch zu bevorzugende
Variante
Variante 2
Variante 1
Stand der Variantenbetrachtung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Vergleichende Bewertung aus verschiedenen Perspektiven
Bewertung der ausgearbeiteten Merkmale anhand qualitativer Skala
Fahrg
äste
Reisezeit
Umsteigen
Potenzial-erschließung
Betr
ieb
Wirtschaft-lichkeit
Strecken-qualität
Flexibilität
Kom
mune
Investitions-volumen
Fußgänger- und Radverkehr
Kfz-Verkehr
Allg
em
ein
he
it
Städtebau-liche Aspekte
Auswirkung-en auf Mobilität
Verkehrs-emissionen
bvg.de bvg.de berlin.de bz-berlin.de
- -
-
o
+
++
Stand der Variantenbetrachtung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Zielgruppe Maßgebende Relationen für die Kriterien Reisezeit und Umsteigen (S1 und S2)
Fahrgast
Reisezeit (Kriterium S1/1)
Beurteilung der Reisezeit auf bestimmten Relationen (innerhalb des Bezirks, zu bestimmten Bezirken, zur Innenstadt);
gleich, kürzer, länger ggü. Ohnefall Umsteigen (Kriterium S2/1)
Beurteilung der Umsteigenotwendigkeiten auf bestimmten Relationen (innerhalb des Bezirks, zu bestimmten Bezirken, zur Innenstadt); Anzahl der Verbesserungen ggü. Ohnefall
Potenzialerschließung / Erschließungsqualität
(Kriterium S3/1)
Beurteilung der Wirkung auf erkannte Erschließungsdefizite (Anzahl der Beseitigungen/Reduzierungen)
- Beseitigung/Reduzierung von Erschließungsdefiziten (Anzahl und Umfang)
- Haltestellenlage in Bezug auf die Gebietsstruktur
Prenzlauer Berg (Eberswalder Straße)
- U Hermannplatz
S+U Warschauer Straße –
U Hermannplatz
Zentralbereich Untersuchungsgebiet – S+U Warschauer Straße
Zentralbereich Untersuchungsgebiet – U Hermannplatz
Zentralbereich Untersuchungsgebiet –
City West (Zoo)
Zentralbereich Untersuchungsgebiet –
City Ost (Alex)
Stand der Variantenbetrachtung
Kartengrundlage: OpenStreetMap
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Stand der Variantenbetrachtung
Ermittlung geeigneter Varianten
25 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
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Stand der Variantenbetrachtung
Drei Korridore mit
Oberbaumbrücke
Elsenbrücke
Schillingbrücke
26 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
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Grundsatzfragen:
Was ist
naheliegend?
Was wäre
machbar?
Kartengrundlage: OpenStreetMap
Stand der Variantenbetrachtung
27 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
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Grundsätzliches Bewertungsschema
- braun: Ausschluss, da Umsetzung nicht möglich
- rot: starkes Konfliktpotenzial
- orange: durchschnittliches Konfliktpotenzial vorhanden
geringes Konfliktpotenzial
- grün: keine/kaum Konflikte
Stand der Variantenbetrachtung
28 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Ingenieurbauwerke
Im Regelfall muss bei
vorhandenen Brücken über
den Landwehrkanal von
Ersatzneubauten
ausgegangen werden.
Variante über
Brommybrücke entfällt
Varianten über Ernst-
Heilmann-Steg, Treptower
Brücke und Elsensteg
entfallen, da nur Fuß-
/Radbrücke
Variante über
Lohmühlenbrücke nicht
zielführend (Geometrie,
städtebaulicher Eingriff etc.)
Stand der Variantenbetrachtung
29 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Fazit Verkehrs- und
Straßenraumbreiten
rot: eingleisig in be-
stehendem Straßenraum
mgl, wenn Parken
zwischen den Bäumen
orange: eingleisig in
bestehendem Straßenraum
mgl.
: zweigleisig bei
Eingriff in Gehwege und
ggf. Baumbestand
grün: zweigleisig
*) angepasst: kein Parken erforderlich oder nur einseitiger Gehweg
Kartengrundlage: OpenStreetMap
Stand der Variantenbetrachtung
30 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Städtebau -
Konfrontation/ggf.
Konflikte mit Kultur-
gütern & Urheberrechten
vorrangig betrachtete
Straßenzüge
Abschnitt an exponierten
Denkmalen bzw. in/an
besonderen
Denkmalbereichen
Abschnitt an
Gartendenkmal
Abschnitt im urheber-
rechtssensiblen Bereich
Abschnitt Mauerradweg
Kartengrundlage: Geoportal Berlin, Denkmalkarte, Stand 2018
Stand der Variantenbetrachtung
31 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Zusammenfassung
kritischer Punkte,
Festlegung Unter-
suchungskorridore
nur eingleisig möglich
städtebaulich nachteilig
Konflikte
Einleitbauwerke BWB
Konflikt Abbiegeradien
Konflikt Brückenhöhen
Konflikt Brücken
Stand der Variantenbetrachtung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Biotop- und Freiflächen
rot: hohe Beeinträchtigung von
Biotop- u. Freiflächen mit
teilweise höherem Wert (Verlust/
Zerschneidung von Flächen mit
Funktion für Biotopverbund u.
Erholung, z.B. Brückenbau,
Zerstörung wertvoller
Uferbereiche, Zerschneidung
Grünanlagen)
orange: mittlere Beeinträchtigung
von Biotop- und Freiflächen,
Verlauf entlang von Grünanlagen,
wie Parks oder Kleingärten
grün: je nach Gleislage keine bis
geringe Beeinträchtigung der
Freianlagen
Zerstörung Uferbereiche (Bau neuer Brücke)
Zerschneidung/ Beeinträchtigung hoch
Zerstörung wertvoller Uferbereiche, Verlust Grünanlage
Zerschneidung denkmalgeschützter Grünanlage
Görlitzer Park
Schlesischer Busch / Mauerweg
Luisenstädtischer Kanal/ Engeldamm/ Mauerradweg
Landwehrkanal
Kartengrundlage: openstreetmap und Baumkataster Berlin
Stand der Variantenbetrachtung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Baumbestand
Konflikte durch Fällungen
rot: Bäume 3-reihig mit
Mittelstreifen; Bäume 2-
reihig mit Reihenabstand
<10 m
= Verlust vieler Bäume
orange: Bäume einreihig
oder 2-reihig mit
Reihenabstand 10-20 m
grün: sehr wenige Bäume
oder zweireihig mit
Reihenabstand >20 m
= Verlust weniger Bäume
Kartengrundlage: Geoportal Berlin, Karte von Berlin, Stand 2018
Stand der Variantenbetrachtung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Varianten für Stufe 1
Variante 1 (grün)
Variante 2 (blau)
Variante 3 (dunkelrot)
Variante 5 (orange)
Variante 6 (lila)
Variante 7 (rot)
Bereich der Endpunkt-betrachtung zum Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
Variantenbewertung Stufe 1
36 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Einordnung von
möglichen
Haltestellenlagen am
Beispiel der Variante 1
1. Warschauer Straße
2. East-Side-Gallery
3. Ostbahnhof
4. Bethaniendamm
5. Muskauer Str.
6. Spreewaldplatz
7. Paul-Linke-Ufer
8. Pflügerstraße
9. Hermannplatz
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Stand der Variantenbetrachtung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Mögliche Angebots-
anpassungen im
Busnetz am Beispiel
der Variante 1
Verschwenk Linie
140 über
Engeldamm
Einkürzung Linie
248 auf die
Verbindung
S-Südkreuz –
S-Ostbahnhof
Stand der Variantenbetrachtung
38 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Bestandsaufnahme des
Parkraumangebotes am
Beispiel der Variante 1
1.017 Längsparken
(Länge an Straßen- front pro Parkplatz 5,20 m)
289 Querparken
(Länge an Straßen-
front pro Parkplatz
2,50 m)
19 Schrägparken
(Länge an Straßen-
front pro Parkplatz
3.00 m) Kartengrundlage: OpenStreetMap
34
44
20 37 36
21 21
7
3
33
1
3
2
7
Gesamtbilanz ca.
1.325 Stellplätze im
Straßenraum der
Variante
Stand der Variantenbetrachtung
39 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Für die Bewertung wurden die
Frage der Ein- oder
Zweigleisigkeit geprüft
kein zweigleisiger Bahnkörper
möglich
Parallelstraße für Gegenrichtung
erforderlich
Es wurde weiterhin geprüft, ob
und wo ein besonderer
Bahnkörper für die Straßenbahn
denkbar ist.
Es wurden erste grobe Lagepläne
erarbeitet. Die konkrete
Ausgestaltung ist den weiteren
Planungsschritten vorbehalten.
Stand der Variantenbetrachtung
40 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Varianten für Stufe 1
Variante 1 (grün)
Variante 2 (blau)
Variante 3 (dunkelrot)
Variante 5 (orange)
Variante 6 (lila)
Variante 7 (rot)
Bereich der Endpunkt-betrachtung zum Hermannplatz
Stand der Variantenbetrachtung
41 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Zielstellungen
Bestimmung des geeigneten ÖPNV-Verkehrssystems
Ermittlung geeigneter Varianten
Weiteres Vorgehen
Stand der Variantenbetrachtung
42 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Best practice
aus aller Welt
(Quelle:
Stefan Besier)
Stand der Variantenbetrachtung
43 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Straßenbündiger Bahnkörper
z. B. Falckensteinstraße/Cuvrystraße
z. B. Glogauer Straße/Pannierstraße
Stand der Variantenbetrachtung
Quelle: Renderwerke Quelle: Renderwerke
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Co-Moderation
Dr. Angela Jain
nexus Institut für Kooperationsmanagement und interdisziplinäre Forschung
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Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Information und Diskussion an Dialoginseln
Sechs Dialoginseln (2 pro Gebiet):
1 und 2 - Warschauer Str. bis über die Spree
3 und 4 – Mittig liegende Wohngebiete und Görlitzer Park
5 und 6 – Hermannplatz/Sonnenallee
Bitte gehen Sie zunächst zu der Dialoginsel, deren Nummer auf der Karte auf Ihrem Sitz steht, danach können Sie sich frei zwischen den Dialoginseln bewegen.
Schauen Sie sich die Pläne an, stellen Sie Fragen, schreiben Sie Ihre Fragen und Anregungen gut lesbar auf Karten (1 Frage/Anregung pro Karte)
Insgesamt 50 min, dann Rückkehr ins Plenum (20.00 Uhr)
46 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Information und Diskussion an Dialoginseln
Gesprächsregeln Dialoginseln
Damit möglichst viele von den einzelnen Dialoginseln mitbekommen:
Die Dialoginseln werden moderiert, bitte berücksichtigen Sie die Reihenfolge der Redner*innen!
Bitte gehen Sie respektvoll miteinander um und lassen andere ausreden!
Reden Sie bitte mit lauter Stimme!
Führen Sie bitte keine Nebengespräche!
Bitte achten Sie aufeinander, dass jede*r die Chance bekommt, nahe an die Pläne heranzutreten!
47 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Dialoginseln
48 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Beantwortung der Fragen aus den Dialoginseln
Beantwortung der Fragen aus den Dialoginseln
49 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Ausblick / Wie geht es weiter?
ppt-Präsentation und Protokoll der heutigen Veranstaltung werden online zur Verfügung gestellt.
https://www.berlin.de/senuvk/verkehr
Teilen Sie uns Ihre weiteren Anregungen bis zum 29. November auch online auf der Beteiligungsplattform des Landes Berlin mein.berlin.de mit.
Anregungen und Fragen aus der Veranstaltung und der Online-Beteiligung werden dokumentiert und fließen in die Vorbereitung der nächsten Planungsschritte ein.
Die Gesamtdokumentation inklusive der Eingaben aus der Online-Beteiligung und der Reaktion der SenUVK auf Anregungen werden zu einem späteren Zeitpunkt ebenfalls online veröffentlicht.
50 Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin | Abteilung IV
Straßenbahnverlängerung Hermannplatz
Vielen Dank für Ihr Interesse! Informationsveranstaltung Straßenbahnverlängerung S+U Warschauer Straße – U Hermannplatz
Quelle: Renderwerke