information/informaciÓn coney island rail yard...

C O N E Y I S L A N D R A I L YA R D B O I L E R P L A N T U P G R A D E

P R O J E C T F A C T S H E E T

LIBRARIES/BIBLIOTECAS

DOCUMENT REPOSITORIES

Documents pertaining to this project will be available for public review at the website shown on the previous page, and at the following locations. Please call ahead for the hours of each location. For more information, or to be added to the mailing list for the project, please contact: Melissa Farley by telephone at (646) 252-2655 or email at [email protected].

N E W Y O R K C I T Y T R A N S I T

DEPOSITOS DE DOCUMENTOS

Los documentos que pertenecen a este proyecto estarán disponibles para revisión pública en el sitio Web que aparece en la página anterior, y en los lugares siguientes. Por favor llame antes para saber el horario de cada lugar. Para más información, o para ser añadido a la lista de envío para el proyecto, por favor pongase en contacto con: Melissa Farley por teléfono a: (646) 252-2655 o por correo electrónico a: [email protected].

I N F O R M AT I O N / I N F O R M A C I Ó N

Brooklyn Public Library–Ulmer Park Branch

2602 Bath Avenue Brooklyn, NY 11214

Tel: 718-265-3443

Brooklyn Public Library–Coney Island Branch

1901 Mermaid Avenue Brooklyn, NY 11224

Tel: 718-265-3220

Brooklyn Community Board #11

2214 Bath Avenue Brooklyn, NY 11214

Phone: 718-266-8800 Fax: 718-266-8821

Email: [email protected]

Chair: William Guarinello District Manager: Marnee Elias-Pavia

COMMUNITY BOARD OFFICES/OFICINAS DE LA JUNTA COMUNITARIA


1201 Surf Avenue, 3rd Floor Brooklyn, NY 11224

Phone: 718-266-3001 Fax: 718-266-3920


Chair: Eddie Mark District Manager: Chuck Reichenthal

Brooklyn Public Library–Gravesend Branch

303 Avenue X Brooklyn, NY 11223

Tel: 718-382-5792


Kingsboro Community College 2001 Oriental Boulevard, C Cluster, Room C124 Brooklyn, NY 11235

Phone: 718-332-3008 Fax: 718-648-7232


Chair: Theresa Scavo District Manager: Pearl Burg

M E J O R A M I E N T O D E L A P L A N T A D E C A L D E R A S D E L T E R M I N A L

F E R R O V I A R I A D E C O N E Y I S L A N D

F O L L E T O D E I N F O R M A C I Ó N

Brooklyn Public Library–Brighton Beach Branch

16 Brighton 1st Road Brooklyn, NY 11235

Tel: 718-946-2917

Site Location/Ubicación del Sitio Rail Yard/Terminal Ferroviania

Broiler Plant/Planta de Calderas

THE NYCT CONEY ISLAND RAIL YARD

New York City Transit (NYCT), an agency of the Metropolitan Transportation Authority (MTA), is proposing to replace three existing boilers located at the Coney Island Rail Yard (CIRY), see the front cover of this Fact Sheet. The CIRY, built in 1926, is one of the largest rapid transit yards in the world, occupying 75 acres and operating continuously. Regular scheduled maintenance is performed here for the fleet of nearly 800 cars serving the B, D, G, N, Q and the Franklin Avenue Shuttle trains. The shop facility does heavy maintenance and overhaul for every one of the approximately 6,000 cars in the subway system, including the Staten Island Railway. The existing boiler plant is used for heating various buildings located throughout the facility, as well as to provide steam for process loads used in the maintenance of train cars and equipment. The boiler plant is original to the CIRY and has been in service for over 80 years. Since the construction of the existing boilers in the 1920s, there have been significant advancements in boiler efficiencies.

ISSUES/PROJECT GOALS

The existing boilers at the CIRY are old and beyond repair. In fact, two of the three existing boilers have failed as they are beyond their useful life, and are inoperable. As a result, the boiler plant is currently being supplemented by a temporary boiler.

NYCT would replace the existing boilers with three new factory-built boilers, two intended for regular operation, with one as a backup. The project is currently in the process of finalizing the construction contract for the installation of the new boilers. During the construction period, the temporary boiler that is already operating at the rail yard, and a new portable boiler, would be used to provide the CIRY with its necessary heat and steam requirements. Once the permanent boilers are installed in the boiler house (see Figure 1) and operating, the temporary and portable boilers would be shut down and removed from the site.

The goals of the project are supportive of Mayor Michael Bloomberg’s goals for New York City outlined in PlaNYC, and include:

• Decreasing carbon dioxide (CO2), particulate, and greenhouse gas (GHG) emissions;

• Improving local air quality; and

• Achieving energy efficiencies and cost savings.

THE SOLUTION/PROJECT BENEFITS

The key benefit of the proposed project is that it will enable the CIRY to serve its existing steam loads by facilitating the replacement of the existing boilers with new, more efficient boilers with correspondingly lower emissions, and higher reliability. The proposed new replacement boilers (see Figure 2) would result in improved efficiency and reliability of steam production for the rail yard; eliminating the need for the temporary boiler and reducing the annual fuel consumption at the facility.

The combined total capacity of the new boilers will be less than the existing boilers, and the corresponding pollutant emissions will be lower as a result of the higher boiler energy efficiency and more advanced pollution controls (e.g., use of low nitrogen oxide [NOX] burner technology). The project would therefore provide energy and air quality benefits, and would result in an overall positive effect on air quality in the study area.

PUBLIC OUTREACH

The Title V Facility Air Permit modification, being sought from the New York State Department of Environmental Conservation (NYSDEC) for the operation of the proposed upgraded CIRY boiler plant, requires that the permit applicant develop and execute a public participation plan as part of the environmental permit review process. As part of the NYSDEC permitting process, NYCT is actively soliciting community participation in the permit review process. A draft public participation plan has been prepared; this Fact Sheet is part of that effort.

For more information about this project, please visit this website: www.mta.info/nyct Para más información sobre este proyecto, visita por favor este sitio web: www.mta.info/nyct

FIGURE 1: Boiler House locationFIGURA 1: Ubicación de las Calderas

FIGURE 2: Site Plan, new boiler configurationFIGURA 2: Plan del Sitio, configuración nueva de las calderas

EL TERMINAL FERROVIARIA DEL NYCT DE CONEY ISLAND

New York City Transit (NYCT), una agencia de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), se propone reemplazar tres calderas existentes situadas en el Terminal Ferroviaria de Coney Island (TFCI), vease la portada de este Folleto de Información. El TFCI, construido en 1926, es uno de los astilleros de tránsito rápido más grandes en el mundo, ocupando 75 acres y en operación continuo. El mantenimiento regular programado se lleva a cabo aquí para la flota de cerca de 800 vagones del metro que sirven los trenes B, D, G, N, Q y del Franklin Avenue Shuttle. La instalación del obraje hace mantenimiento pesado y reacondicionamiento de cada uno de los aproximadamente 6,000 vagones de tren en el sistema de metro, incluyendo el ferrocarril de Staten Island. La planta de calderas existente se utiliza para calentar varios edificios situados por toda la instalación, así como para proveer vapor para cargas de proceso utilizados en el mantenimiento de vagones de tren y de equipo. La planta de calderas es original al TFCI y ha estado en servicio durante más de 80 años. Desde la construcción de las calderas existentes en la década de 1920, ha habido avances significativos en la eficiencia de calderas.

ASUNTOS/METAS DEL PROYECTO

Las calderas existentes en el TFCI son viejos y sin posibilidad de reparación. De hecho, dos de las tres calderas existentes han fallado, ya que son más allá de su vida útil, y no funcionan. Como resultado, la planta de calderas se está suplementada por una caldera temporaria.

NYCT sustituiría a las calderas existentes con tres nuevas calderas construidos en fábrica, dos para la operación regular, con una como reemplzo. El proyecto se encuentra actualmente en proceso de finalizar el contrato de construcción para la instalación de las nuevas calderas. Durante el período de construcción, la caldera temporaria que ya está operando en el terminal ferroviaria, y una caldera portátil nueva, se utiliza para proveer el TFCI con sus requisitos necesarios de vapor y calefacción. Una vez que las calderas permanentes están instaladas en el edificio de calderas (vease Figura 1) y están funcionando, las calderas temporales y portátiles se apagarían y se retirarían del sitio.

Las metas del proyecto son de apoyo de las metas del alcalde Michael Bloomberg de la Ciudad de Nueva York esbozadas en PlaNYC, e incluyen:

• La disminución de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), partículas y de gases de efecto invernadero (GEI);

• Mejorar la calidad del aire local, y

• El logro de la eficiencia energética y ahorro de costos.

LA SOLUCIÓN/BENEFICIOS DEL PROYECTO

El beneficio principal del proyecto propuesto es que permitirá al TFCI servir a sus cargas de vapor existentes, facilitando la reemplazimineto de las calderas existentes por calderas nuevas y más eficientes con emisiones correspondientes más bajas, y mayor fiabilidad. Las calderas nuevas de reemplazo propuestas (vease Figura 2) se traducirían en una mayor eficiencia y fiabilidad de la producción de vapor para el terminal ferroviaria, eliminando la necesidad de la caldera temporaria y la reducción del consumo anual de combustible en la instalación.

La capacidad total combinada de las nuevas calderas será inferior a las calderas existentes, y las emisiones de contaminantes correspondientes será menor como resultado de la eficiencia de energía más alta de las calderas y los controles de contaminación más avanzados (por ejemplo, el uso de tecnología de quemador de baja óxidos de nitrógeno [NOx]). El proyecto, por lo tanto, proporcionaría beneficios de energía y calidad del aire, y daría lugar a un efecto positivo en la calidad del aire en el área de estudio.

ALCANCE PÚBLICO

La modificación del Permiso de Aire de Instalación de Título V cuál se busca del Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York (NYSDEC) para la operación de la planta de calderas del TRCI mejorada propuesta, requiere que el solicitante del permiso desarrolle y ejecute un plan de participación público como parte del proceso de revisión ambiental de permiso. Como parte del proceso de permisos del NYSDEC, NYCT activamente solicita participación de la comunidad en el proceso de revisión del permiso. Un plan de participación pública borrador ha sido preparado; este Folleto de Información forma parte de ese esfuerzo.