inform de suelos honoria-tournavista
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Inventario Vial de espesor de afirmado y fuentes de agua y canteras.TRANSCRIPT
INFORME DE SUELOS
Rev. A 1 Fecha Octubre 2015
PROYECTO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-104; LD. UCAYALI - UNIÓN PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA - TOURNAVISTA, PUERTO INCA – HUÁNUCO”
Preparado por : GEO ESTRUCTURAS SAC
Responsable del Proyecto : Gobierno Regional de Huánuco
Fecha : Octubre del 2015
Dirección GEO ESTRUCTURAS SAC.
Urb. Los Portales Mz. I Lt 1
Amarilis - Huánuco
Preparado por OHSS/RH/GE
Revisado por Ing. Owner Salvador (OS)
Aprobado para emisión por
Cronograma de Revisión
Rev No. Fecha Descripción Preparado Por Revisado Por Aprobado Por
A 12-09-12 Control interno OHSS/RH/GE OS JC
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INFORME DE SUELOS
Rev. A 2 Fecha Octubre 2015
TABLA DE CONTENIDOS
RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................ 3
1. GENERALIDADES ........................................................................ 4
1.1. Alcances del Estudio.................................................................................. 4 1.2. Limitaciones ............................................................................................ 4 1.3. Objetivo.................................................................................................. 4 1.4. Ubicación y Distancias del Proyecto ................................................................. 4
Vías de Acceso .............................................................................. 5 1.5. Trabajos Efectuados .................................................................................. 6
Trabajo de Campo .......................................................................... 6 Trabajo de Gabinete ........................................................................ 7
2. ANTECEDENTES GEOLÓGICOS ..................................................... 8
2.1. Formación Ipururo (N-i) .............................................................................. 8 2.2. Formación Chambirá (PN-ch) ....................................................................... 8 2.3. Formación Pozo (P-p) ................................................................................ 8 2.4. Formación Yahuarango (P-y) ....................................................................... 8
3. CONDICIONES DE LA CAPA DE AFIRMADO EXISTENTE .................. 11
3.1. Descripción detallada de la Superficie de Rodadura ......................................... 12 3.2. Espesor de la capa de Afirmado existente ..................................................... 23
Cuadro de Resumen de Verificación de los espesores. ........................... 24
4. CONDICIONES DE LA VÍA ............................................................ 27
4.1. Estructura del pavimento previo al estado de servicio ....................................... 27 4.2. Condición actual de la superficie de rodadura ................................................. 27
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................... 28
6. ANEXOS .................................................................................... 31
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RESUMEN EJECUTIVO
GEO ESTRUCTURAS SAC ha sido encargado como Consultor encargado del estudio de suelos
para el proyecto: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-
104; LD. UCAYALI - UNIÓN PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA - TOURNAVISTA, PUERTO
INCA - HUÁNUCO”. Las investigaciones consistieron en la verificación del estado actual de la
capa de rodadura del camino. Esta información sirvió para evaluar el estado actual de la
superficie de rodadura.
Los diferentes trabajos de campo han permitido determinar el estado situacional de la estructura del
pavimento en estado de servicio, el cual es comparado con las Especificaciones Técnicas
Generales Para Construcción EG-2013, y de acuerdo a dichas condiciones se plantea el
mejoramiento de la carretera.
Para verificar las condiciones de la capa de afirmado se ha realizado pequeñas calicatas a cada
250.00m a lo largo de la vía, se presenta la verificación en función al formato N° 02 del inventario
vial.
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Rev. A 4 Fecha Octubre 2015
1. GENERALIDADES
1.1. Alcances del Estudio
En este informe se presenta la Verificación del estado actual de la capa de rodadura del
camino, del proyecto: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
HU-104; LD. UCAYALI - UNIÓN PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA - TOURNAVISTA,
PUERTO INCA - HUÁNUCO”. Para el cual se ha efectuado los siguientes trabajos:
a. Descripción de la superficie de rodadura.
b. Verificación del espesor de la capa existente de afirmado a lo largo de la vía.
c. Detalles de trabajos de campo, mediante panel fotográfico.
1.2. Limitaciones
El presente informe contiene criterios profesionales que tienen como sustento, parcialmente la
evaluación de la información técnica obtenida, parcialmente nuestra experiencia en proyectos
similares, y parcialmente nuestro entendimiento de las características del proyecto. La información
obtenida, la interpretación de los datos, las recomendaciones, las opiniones profesionales y las
conclusiones que se presentan están dentro de los límites fijados por la información disponible en
la fecha de su emisión.
En el caso que se produzcan cambios en la naturaleza, diseños o características del Proyecto, o si
se obtiene información adicional, las conclusiones y recomendaciones contenidas en este informe,
requerirán ser reevaluadas por GEO ESTRUCTURAS SAC incorporando los cambios producidos o
la información adicional obtenida.
Durante el desarrollo del trabajo en campo es muy probable que se presenten variaciones de los
resultados de este estudio, que se deben a las limitaciones de la información disponible y que son
inherentes a este tipo de proyecto y de análisis. Mantener a GEO ESTRUCTURAS SAC en las
fases subsecuentes de diseño, construcción y operaciones del proyecto reducirá el riesgo de que el
propietario no reconozca la ocurrencia de condiciones diferentes a las asumidas en este informe y
que puedan tener efectos adversos en el rendimiento del proyecto.
1.3. Objetivo
El estudio que se presenta en este informe tiene por objetivo desarrollar los trabajos de campo
para verificar el estado actual de la capa de rodadura del camino, con fines de mejoramiento
de la vía.
1.4. Ubicación y Distancias del Proyecto
Departamento : Huánuco
Provincia : Puerto Inca
Distritos : Honoria - Tournavista
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Localidad : Entre las localidades de LD. Ucayali - Unión Porvenir - Nueva
Independencia - Tournavista.
Vías de Acceso
Pucallpa – Campo Verde – L.D. Ucayali – Unión Porvenir - Nueva Independencia -
Tournavista, con una distancia de 87 Km aproximados hasta el final del tramo de la
carretera por vía terrestre.
Imagen 01: Mapa de Vías de acceso a las localidades de Honoria y Tournavista
Fuente: http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/estadistica/mapas/TRANSPORTES/VIAL/10_HUANUCO_VIAL.pdf
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Imagen 02: Mapas de Ubicación del proyecto Fuente: Equipo de Mecánica de Suelos
Imagen 03: Ubicación de la carretera en estudio. Fuente: SCALE
1.5. Trabajos Efectuados
Trabajo de Campo
El trabajo de campo consiste de la siguiente actividad: Verificar el espesor de la capa existente
del afirmado a lo largo de la vía, por medio de pequeñas calicatas a cada 250.00 m.
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Rev. A 7 Fecha Octubre 2015
Trabajo de Gabinete
Con los datos recopilados en campo, se realiza un cuadro de resumen de la verificación de los
espesores pro progresiva y lado de vía, mostrando detalles con panel fotográfico.
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2. ANTECEDENTES GEOLÓGICOS
Las rocas que afloran en el área de estudio tienen edades dentro de la era cenozoica
dentro del sistema neógeno y paleógeno.
Las edades de las diferentes unidades geológicas que en su mayoría son de
naturaleza sedimentaria.
2.1. Formación Ipururo (N-i)
La formación Ipururo forma parte del grupo Contamana. Se extiende desde el pie del flanco
andino, en el oriente del Ecuador, hasta las cercanías del pongo de Mainique.
Litológicamente consiste de una secuencia de areniscas grises a marrones en parte
conglomeráticas, grano grueso a medio, mal seleccionado e intercalado con lodolitas
abigarradas.
2.2. Formación Chambirá (PN-ch)
Consiste de lodolitas marrón rojizas o rojo grises, se intercalan con limonitas y lutitas gris
claras y areniscas marrón rojizas a blanco grisáceas, de grano grueso y a veces
conglomerádicas. Las lutitas son en algunos lugares limolíticas y contienen capas muy
delgadas de limolitas cálcareas con concreciones de caliza, las areniscas son de grano fino
masivas y presentan estratificación cruzada.
2.3. Formación Pozo (P-p)
Constituida de areniscas de grano fino, tobáceas, silíceas, duras, en algunas partes
glauconíticas, presentando lutitas gris oscuras laminadas. La parte superior de esta
secuencia presenta algunos horizontes de lutitas gris verdosas, fisibles y glauconíticas, así
como también intercalaciones de algunos horizontes de calizas de color gris oscuro y otras
de color claro. El grosor aproximado de esta unidad es de 150m.
2.4. Formación Yahuarango (P-y)
Litológicamente está constituida por lutitas púpuras, grises y negras; limolitas rojas
grises a marrones; margas gris blanquecinas y arcillitas intercaladas con capas
delgadas de areniscas. Algunos estratos limolitas contienen fósiles de aguas
continentales, así como concreciones de pirita. Las lutitas rojas y púrpuras contienen
cristales de yeso y concreciones calcáreas; en la base de esta unidad está presente
también un horizonte de conglomerados duros con clastos semi-angulosos a
redondeados. Presenta estratificación cruzada y ondulitas. El grosor de esta
formación es de aproximadamente 750m.
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Rev. A 10 Fecha Octubre 2015
Imagen Nº 04. Carta Geológica 20-L y 20-K – Ubicación de zona del Proyecto.
Fuente: Carta Geológica del Perú
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3. CONDICIONES DE LA CAPA DE AFIRMADO EXISTENTE
Las condiciones actuales de la capa de afirmado existente, se ha realizado por medio
de una inspección visual, en líneas generales se pudo observar que la tanto la
superficie y la capa de afirmado se encuentran deteriorados. Para tener un mayor
detalle del estado de la carretera se ha investigado por medio de elaboración de
pequeñas calicatas a cada cuarto de kilómetro en ambos lados de la vía de manera
intercalada.
Imagen Nº 05. Situación de la carretera en unos de tramos estudiados.
Fuente: Fotografía propia
Imagen Nº 06. Situación de la carretera en unos de tramos estudiados.
Fuente: Fotografía propia
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3.1. Descripción detallada de la Superficie de Rodadura
A continuación se describe los detalles de la superficie de rodadura por km.
Progresiva Descripción Foto
De Km 13+250
Al Km 14+000
En este tramo se tiene una superficie deteriorada en proceso de desintegración, se pudo apreciar en la superficie la presencia de cantos rodados, sin la presencia de suelos ligantes en estado seco.
De Km 14+000
Al Km 15+000
En este tramo se tiene una superficie deteriorada, se pudo apreciar en la superficie la presencia de cantos rodados, sin la presencia de suelos ligantes en estado seco.
De Km 15+000
Al Km 16+000
En este tramo se tiene una superficie en proceso de degradación, en algunas en un lado de la vía se tiene presencia de baches de mediana magnitud.
De Km 16+000
Al Km 17+000
En este tramo se tiene una superficie en proceso de degradación, se puede observar que la capa de afirmado ya no exístela presencia de finos e la superficie hace deducir que se tiene la subrasante como superficie.
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De Km 17+000
Al Km 18+000
En este tramo se tiene una superficie en proceso de deterioro, el espesor de la capa de afirmado es ínfimo, por lo que se puede apreciar en varios tramos del KM.
De Km 18+000
Al Km 19+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura se encuentra deteriorado, se puede apreciar en todo el tramo la presencia de gravas en la superficie, producto del desgaste de la superficie.
De Km 19+000
Al Km 20+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura se encuentra deteriorado, la superficie del pavimento se observa deteriorado con presencia de gravas sueltas.
De Km 20+000
Al Km 21+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de condiciones normales, con poco desgaste.
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De Km 21+000
Al Km 22+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de condiciones normales, con poco desgaste.
De Km 22+000
Al Km 23+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de condiciones normales, con poco desgaste.
De Km 23+000
Al Km 24+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de condiciones normales, con poco desgaste. Sin embargo se ve la presencia de baches en un lado de la vía.
De Km 24+000
Al Km 25+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de condiciones normales, con poco desgaste. En la imagen se puede apreciar la polvareda que se levanta producto del desgaste excesivo de la superficie de rodadura.
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De Km 25+000
Al Km 26+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro, con poco desgaste. Se observa la presencia de gravas sueltas en la superficie.
De Km 26+000
Al Km 27+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro, con poco desgaste. Se observa la presencia de gravas sueltas en la superficie.
De Km 27+000
Al Km 28+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro, con poco desgaste. Se observa la presencia de gravas sueltas en la superficie.
De Km 28+000
Al Km 29+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro, con poco desgaste. La capa de afirmado se encuentra deteriorado, ya que la subrasante se muestra en la superficie.
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Rev. A 16 Fecha Octubre 2015
De Km 29+000
Al Km 30+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro, con poco desgaste. La superficie de rodadura está lleno de gravas aisladas y arena fina.
De Km 30+000
Al Km 31+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro y desgaste. La superficie de rodadura está lleno de gravas aisladas y arena final, el cual genera polvo en toda la superficie de la vía.
De Km 31+000
Al Km 32+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro y desgaste. La superficie de rodadura está lleno de gravas aisladas y arena final, el cual genera polvo en toda la superficie de la vía.
De Km 32+000
Al Km 33+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro y desgaste. La superficie de rodadura está lleno de gravas aisladas y arena final, el cual genera polvo en toda la superficie de la vía.
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Rev. A 17 Fecha Octubre 2015
De Km 33+000
Al Km 34+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro y desgaste. La superficie de rodadura está lleno de gravas aisladas y arena final, el cual genera polvo en toda la superficie de la vía. Además se tiene la presencia de baches en un lado de la vía
De Km 34+000
Al Km 35+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro y desgaste. La superficie de rodadura está lleno de gravas aisladas y arena final, el cual genera polvo en toda la superficie de la vía.
De Km 35+000
Al Km 36+000
En este tramo se tiene una superficie de rodadura estado de deterioro y desgaste. La superficie de rodadura está lleno de gravas aisladas y arena final, el cual genera polvo en toda la superficie de la vía.
De Km 36+000
Al Km 37+000
Se tiene una superficie de rodadura en desgaste con gravas y arena sueltas en la superficie
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Rev. A 18 Fecha Octubre 2015
De Km 37+000
Al Km 38+000
Se tiene una superficie de rodadura en desgaste con gravas y arena sueltas en la superficie, con baches en un lado de la vía.
De Km 38+000
Al Km 39+000
Se tiene una superficie de rodadura basada en la superficie de subrasante, ya que la capa de afirmado presenta en desgaste completo.
De Km 39+000
Al Km 40+000
Se tiene una superficie de rodadura en desgaste con gravas y arena sueltas en la superficie.
De Km 41+000
Al Km 42+000
En este tramo se tiene una superficie desgastada y deteriorada, con gravas y arenas aisladas. En este tramo se ve la presencia de hundimientos, por lo que se recomienda compactar de nuevo y recién colocar la carpeta.
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Rev. A 19 Fecha Octubre 2015
De Km 42+000
Al Km 43+000
En este tramo se tiene una superficie desgastada y deteriorada, con gravas y arenas aisladas
De Km 43+000
Al Km 44+000
La superficie en este tramo está deteriorada, se aprecia la presencia de gravas en gran porcentaje en la superficie.
De Km 44+000
Al Km 45+000
La superficie de rodadura se encuentra completamente deteriorada, la capa de afirmado, ya no existe en cientos metros de tramos.
De Km 45+000
Al Km 46+000
La superficie de rodadura se encuentra en deterioro y desgaste, sin embargo el grado de servicio es regular.
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Rev. A 20 Fecha Octubre 2015
De Km 46+000
Al Km 47+000
La superficie de rodadura se encuentra en deterioro y desgaste, sin embargo el grado de servicio es regular.
De Km 47+000
Al Km 48+000
La superficie de rodadura se encuentra completamente deteriorado, el grado de servicio es bajo, ya que se observa la presencia de baches en varias partes y en ambos lados.
De Km 48+000
Al Km 49+000
La superficie de rodadura se encuentra completamente deteriorado, el grado de servicio es bajo, ya que se observa la presencia de baches en varias partes y en ambos lados.
De Km 49+000
Al Km 50+000
La superficie de rodadura se encuentra completamente deteriorado, el grado de servicio es bajo, ya que se observa la presencia de baches en varias partes y en ambos lados.
INFORME DE SUELOS
Rev. A 21 Fecha Octubre 2015
De Km 50+000
Al Km 51+000
La superficie de rodadura se encuentra deteriorado, cuyo estado de servicio es de condiciones regulares.
De Km 51+000
Al Km 52+000
La superficie de rodadura se encuentra deteriorado, cuyo estado de servicio está en condiciones regulares.
De Km 52+000
Al Km 53+000
La superficie de rodadura se encuentra completamente deteriorada, cuyo estado de servicio es malo, ya que se tiene la presencia de baches en toda la vía.
De Km 53+000
Al Km 54+000
La superficie de rodadura se encuentra completamente deteriorada, cuyo estado de servicio es malo, ya que se tiene la presencia de baches en toda la vía.
INFORME DE SUELOS
Rev. A 22 Fecha Octubre 2015
De Km 54+000
Al Km 55+000
La superficie de rodadura se encuentra completamente deteriorada, cuyo estado de servicio es malo, ya que se tiene la presencia de baches en toda la vía.
De Km 55+000
Al Km 56+000
La superficie de rodadura se encuentra completamente deteriorada, cuyo estado de servicio es malo, ya que se tiene la presencia de baches en toda la vía.
De Km 56+000
Al Km 57+000
La superficie de rodadura se encuentra deteriorado, cuyo estado de servicio está en condiciones regulares.
De Km 57+000
Al Km 58+000
La superficie de rodadura se encuentra deteriorado, cuyo estado de servicio está en condiciones regulares.
INFORME DE SUELOS
Rev. A 23 Fecha Octubre 2015
De Km 58+000
Al Km 58+500
La superficie de rodadura se encuentra deteriorado, cuyo estado de servicio está en condiciones regulares, además se observa la presencia de baches en lados de la vía.
3.2. Espesor de la capa de Afirmado existente
El espesor de la capa de afirmado existente se ha medido mediante elaboración de calicatas
a cada 250.00 m, a lo largo de la vía, de acuerdo al FORMATO N° 02 del inventario vial.
Imagen Nº 07. Proceso de verificación del espesor del afirmado.
Fuente: Fotografía propia
INFORME DE SUELOS
Rev. A 24 Fecha Octubre 2015
Cuadro de Resumen de Verificación de los espesores.
PROG. (KM)
ESPESOR (m) LADO DE VÍA PROG. (KM)
ESPESOR (m) LADO DE VÍA
13+250 0.15 Izquierda 24+500 0.12 Derecha
13+500 0.1 Derecha 24+750 0.1 Izquierda
13+750 0.02 Izquierda 25+000 0.15 Derecha
14+000 0.12 Derecha 25+250 0.12 Izquierda
14+250 0.1 Izquierda 25+500 0.15 Derecha
14+500 0.18 Derecha 25+750 0.12 Izquierda
14+750 0.07 Izquierda 26+000 0.2 Derecha
15+000 0.11 Derecha 26+250 0.11 Izquierda
15+250 0.07 Izquierda 26+500 0.2 Derecha
15+500 0.12 Derecha 26+750 0.15 Izquierda
15+750 0.18 Izquierda 27+000 0.17 Derecha
16+000 0.07 Derecha 27+250 0.12 Izquierda
16+250 0.01 Izquierda 27+500 0.16 Derecha
16+500 0.07 Derecha 27+750 0.11 Izquierda
16+750 0.1 Izquierda 28+000 0.07 Derecha
17+000 0.15 Derecha 28+250 0.17 Izquierda
17+250 0.12 Izquierda 28+500 0.09 Derecha
17+500 0.06 Derecha 28+750 0.08 Izquierda
17+750 0.15 Izquierda 29+000 0.14 Derecha
18+000 0.15 Derecha 29+250 0.19 Izquierda
18+250 0.2 Izquierda 29+500 0.14 Derecha
18+500 0.07 Derecha 29+750 0.15 Izquierda
18+750 0.12 Izquierda 30+000 0.06 Derecha
19+000 0.5 Derecha 30+250 0.1 Izquierda
19+250 0.1 Izquierda 30+500 0 Derecha
19+500 0.12 Derecha 30+750 0.1 Izquierda
19+750 0.11 Izquierda 31+000 0.15 Derecha
20+000 0.07 Derecha 31+250 0.2 Izquierda
20+250 0.1 Izquierda 31+500 0.16 Derecha
20+500 0.1 Derecha 31+750 0.19 Izquierda
20+750 0.18 Izquierda 32+000 0.15 Derecha
21+000 0.12 Derecha 32+250 0.05 Izquierda
21+250 0.2 Izquierda 32+500 0.12 Derecha
21+500 0 Derecha 32+750 0.21 Izquierda
21+750 0.12 Izquierda 33+000 0.2 Derecha
22+000 0.18 Derecha 33+250 0.48 Izquierda
22+250 0.05 Izquierda 33+500 0.12 Derecha
22+500 0.13 Derecha 33+750 0.15 Izquierda
22+750 0.1 Izquierda 34+000 0.12 Derecha
23+000 0.12 Derecha 34+250 0.08 Izquierda
INFORME DE SUELOS
Rev. A 25 Fecha Octubre 2015
PROG. (KM)
ESPESOR (m) LADO DE VÍA PROG. (KM)
ESPESOR (m) LADO DE VÍA
23+250 0.16 Izquierda 34+500 0.15 Derecha
23+500 0.07 Derecha 34+750 0.16 Izquierda
23+750 0.13 Izquierda 35+000 0.11 Derecha
24+000 0.1 Derecha 35+250 0.18 Izquierda
24+250 0.2 Izquierda 35+500 0.11 Derecha
35+750 0.15 Izquierda 47+250 0.24 Izquierda
36+000 0.16 Derecha 47+500 0.28 Derecha
36+250 0.13 Izquierda 47+750 0.11 Izquierda
36+500 0.2 Derecha 48+000 0.16 Derecha
36+750 0.6 Izquierda 48+250 0.16 Izquierda
37+000 0.15 Derecha 48+500 0.16 Derecha
37+250 0.1 Izquierda 48+750 0.2 Izquierda
37+500 0.18 Derecha 49+000 0.1 Derecha
37+750 0.13 Izquierda 49+250 0.26 Izquierda
38+000 0.16 Derecha 49+500 0.14 Derecha
38+250 0.15 Izquierda 49+750 0.19 Izquierda
38+500 0.16 Derecha 50+000 0.21 Derecha
38+750 0.07 Izquierda 50+250 0.23 Izquierda
39+000 0.03 Derecha 50+500 0.15 Derecha
39+250 0.13 Izquierda 50+750 0.21 Izquierda
39+500 0.1 Derecha 51+000 0.17 Derecha
39+750 0.2 Izquierda 51+250 0.2 Izquierda
40+000 0.16 Derecha 51+500 0.24 Derecha
40+250 0.2 Izquierda 51+750 0.26 Izquierda
40+500 0.12 Derecha 52+000 0.1 Derecha
40+750 0.2 Izquierda 52+250 0.19 Izquierda
41+000 0.13 Derecha 52+500 0.3 Derecha
41+250 0.15 Izquierda 52+750 0.5 Izquierda
41+500 0.1 Derecha 53+000 0.4 Derecha
41+750 0.04 Izquierda 53+250 0.22 Izquierda
42+000 0.24 Derecha 53+500 0.16 Derecha
42+250 0.17 Izquierda 53+750 0.13 Izquierda
42+500 0.12 Derecha 54+000 0.22 Derecha
42+750 0.16 Izquierda 54+250 0.2 Izquierda
43+000 0.26 Derecha 54+500 0.18 Derecha
43+250 0.27 Izquierda 54+750 0.16 Izquierda
43+500 0.15 Derecha 55+000 0.16 Derecha
43+750 0.06 Izquierda 55+250 0.17 Izquierda
44+000 0.21 Derecha 55+500 0.18 Derecha
44+250 0.26 Izquierda 55+750 0.15 Izquierda
44+500 0.17 Derecha 56+000 0.16 Derecha
INFORME DE SUELOS
Rev. A 26 Fecha Octubre 2015
PROG. (KM)
ESPESOR (m) LADO DE VÍA PROG. (KM)
ESPESOR (m) LADO DE VÍA
44+750 0.21 Izquierda 56+250 0.12 Izquierda
45+000 0.17 Derecha 56+500 0.18 Derecha
45+250 0.14 Izquierda 56+750 0.15 Izquierda
45+500 0.07 Derecha 57+000 0.17 Derecha
45+750 0.3 Izquierda 57+250 0.33 Izquierda
46+000 0.17 Derecha 57+500 0.17 Derecha
46+250 0.05 Izquierda 57+750 0.12 Izquierda
46+500 0.05 Derecha 58+000 0.15 Derecha
46+750 0.25 Izquierda 58+250 0.11 Izquierda
47+000 0.2 Derecha 58+500 0.12 Derecha
INFORME DE SUELOS
Rev. A 27 Fecha Octubre 2015
4. CONDICIONES DE LA VÍA
4.1. Estructura del pavimento previo al estado de servicio
De acuerdo al tráfico proyectado de hace 5 años, antes del estado de servicio y el tipo de
suelo que presenta la subrasante, por ser en general suelo de grano fino, que se pudo ver de
acuerdo a los sondeos de las pequeñas calicatas, y al que se le puede calificar que por su
naturaleza de composición geológica y geotécnica conforma una subrasante de pobre o
inadecuada. Para construir dicho afirmado se ha tenido que mejorar muchos tramos y adquirir
una capacidad de soporte superior al mínimo que considera el Manual de Carreteras
“Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos” (CBR > 6%).
Por lo que la condición inicial de la estructura del pavimento antes de su inicio en el estado de
servicio presenta la siguiente estructura.
30.00 cm Afirmado(C.B.R> 6, Tnp2)
Material de Afirmado (Cantera de Rio más Cantera de Cerro)
25 cm Sub-Rasante
Compactación: 95% de la máxima densidad seca obtenida mediante
el ensayo Proctor Modificado, mejorado con hormigón en algunos
tramos.
4.2. Condición actual de la superficie de rodadura
La condición de la superficie se encuentra en deterioro y desgaste, cuyo perfilado inicial de la
superficie y las que se hace anualmente se encuentra en mal estado. Se puede apreciar en la
superficie gravas y arenas sueltas, que a la vez generan polvo en toda la vía, obstaculizando
el tráfico adecuado y generando contaminación del medio e incomodidad a las viviendas y
terrenos aledaños a la vía.
Además del mal estado de la superficie y la presencia excesiva de polvo, también se tiene la
presencia de baches y huecos en la vía de manera aislada, pero no exceso.
INFORME DE SUELOS
Rev. A 28 Fecha Octubre 2015
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a. El proyecto “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
HU-104; LD. UCAYALI - UNIÓN PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA -
TOURNAVISTA, PUERTO INCA – HUÁNUCO”, se encuentra ubicado entre los distritos
Honoria y Tournavista, que comprende el tramo L.D. Ucayali – Unión Porvenir – Nueva
Independencia – Tournavista, en la Provincia de Puerto Inca, Departamento de Huánuco.
A la zona del proyecto se accede desde la ciudad de Pucallpa por una vía asfaltada hasta
Campo Verde, de donde se accede por una vía afirmada hasta la localidad de Tierra Roja,
donde inicia el proyecto.
b. Las rocas que afloran en el área de estudio tienen edades dentro de la era cenozoica
dentro del sistema neógeno y paleógeno, y abarcan cuatro unidades litoestratigráficas las
cuales son: Formación Ipururo, Formación Chambirá, Formación Pozo, Formación
Yahuarango, que en general componen bases de espesores considerables cuya
composición es de grano fino arcillas, limos, y porcentajes mínimos de arena, grava y
clastos.
c. El trabajo de campo ha consistido en dos trabajos, medir espesor del afirmado a cada
250.00 m en ambos lados de la vía de manera intercalada, y ver el estado de la superficie
de rodadura por km. De dichos trabajos realizados se ha concluido que:
En cuanto al espesor del afirmado se tiene muy variados, desde tramos donde el afirmado
ya casi no existe (espesor = 0.00 m), debido al alto desgaste y desmoronamiento de la
carpeta de afirmado hasta un espesor considerable de 0.60 m, que forma parte de los
rellenos controlados, construidos antes del estado de servicio. Esto tomando valores
dispersos abarcando todos los valores, sin embargo si descartamos los valores escasos y
nos centramos en valores típicos y representativos, se afirma que el espesor promedio del
afirmado existente varía entre 0.10 m hasta 0.20 m.
Verificamos que la superficie de rodadura en todo el tramo de la carretera presenta alto
grado de desgaste, es por ello que se aprecia gravas y arenas en la superficie que
generan el polvo en todo el tramo de la carretera de inicio a fin. A parte de que existen
baches y hundimientos de calzada en puntos fijos.
La vía recorre sobre una plataforma que ha tenido un tratamiento superficial (afirmado)
que en la actualidad ha desaparecido por la falta de drenaje y falta de mantenimiento. En
algunos sectores se puede apreciar los restos del mencionado tratamiento; en la mayoría
de los sectores la capa de rodadura ha desaparecido y los vehículos se desplazan por la
cimentación de la carretera.
Entre los KM 45+000 al 58+000, existen tres tramos de aproximadamente 40.00 m de
longitud, en las cuales existe hundimiento de la calzada y tratamiento inadecuado de
drenaje, los cuales se pueden considerar como tramos críticos.
d. Tomando las conclusiones del anterior Ítem, se recomienda que:
Proceder con la reposición de afirmado de cantera sobre la rasante previa escarificado de
afirmado existente para luego conformar el espesor mínimo (15cm) requerido para las
INFORME DE SUELOS
Rev. A 29 Fecha Octubre 2015
pruebas de compactación. El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura
para dejarla en condiciones óptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario.
El escarificado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre desgastado y
se empiece a perder el espesor la estructura y comience a afectar las condiciones de
transitabilidad de la vía.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad deben ser:
motoniveladora, compactador de rodillo liso, herramientas manuales, camión cisterna,
equipo laboratorio, equipo topográfico y una cámara fotográfica, etc.
e. El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario
operadores de PARE y SIGA.
El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas establecidas.
Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad
Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación
inicial y en actividades de avance.
Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7,5 cm.
Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas
durante el proceso.
Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma
inversa a como fueron colocados.
Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación
final.
f. Se recomienda plantear que la meta del proyecto es la reposición del pavimento en todo
el tramo, con la finalidad de devolverle a la vía las condiciones iniciales de servicio, los
cuales serán los siguientes:
Del km 13+000 al km 58+500.- el espesor a reponer es de 15.0 cm.
INFORME DE SUELOS
Rev. A 30 Fecha Octubre 2015
A excepción de los siguientes tramos, donde se debe considerar los siguientes
espesores:
Tramo Espesor de afirmado Observaciones
• Del km 21+000 al km 22+500 0.25 m Escarificar y compactar la subrasante
• Del km 13+500 al km 16+500 0.25 m Escarificar y compactar la subrasante
• Del km 30+000 al km 32+500 0.25 m Escarificar y compactar la subrasante
• Del km 46+000 al km 47+000 0.25 m Escarificar y compactar la subrasante
INFORME DE SUELOS
Rev. A 31 Fecha Octubre 2015
6. ANEXOS
INVENTARIO VIAL
FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE
PAVIMENTO
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
ESPESOR (m)
OBSERVACIONES/COMENTARIOS FOTO N°
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-104; LD. UCAYALI - UNIÓN
PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA - TOURNAVISTA, PUERTO INCA – HUÁNUCO
13+250 0.15 C-1: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente es de canto rodado de hasta 2”de tamaño, cuyo material es hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. En la Prog. Km 13+485 existe un pontón de 24.00 m de Luz aproximados.
001, 002
13+500 0.10 C-2:(Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro y la subrasante es un suelo arcilloso color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
003,004,005
13+750 0.02 C-3: (Lado Izquierdo) la superficie de rodadura es de desgate, el material de cantera es de cerro. A 60m se encuentra una alcantarilla en mal estado, la cuneta en mal estado.
006,007
14+000 0.12 C-4: (Lado Izquierdo), cuneta en mal estado y terreno que se inunda en invierno. La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño .La subrasante es un suelo limo arcilloso color amarillento.
008,009
14+250 0.10 C-5: (Lado Izquierda): La capa de afirmado es de cantera de cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso color rojizo, cuneta en mal estado.
010,011
14+500 0.18 C-6: (Lado Derecho), la capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta de 2” de tamaño. La subrasante es un suelo limo arcilloso color rojo claro. Cuneta en mal estado.
012,013
14+750 0.07 C-7: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro, de hasta 2 1
2⁄ ”de tamaño. La subrasante es un suelo de tipo limo arcilloso color rojo, la cuneta está en mal estado y la superficie de rodadura está desgastado.
015,016
15+000 0.11 C-8 (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro, la superficie de rodadura de la calzada est5a inundada. La subrasante es un suelo limo arcilloso de color rojo. Cuneta en mal estado.
017,018
15+250 0.07 C-9: (Lado Izquierdo) la capa de afirmado es de material de cantera de cerro de hasta 2” de tamaño. La superficie de rodadura se encuentra en desgaste a 3m mas adelante hundimiento de la calzada. La subrasante es un suelo limo arcilloso color rojo con presencia de arena. Cuneta en mal estado.
019,020
15+500 0.12 C-10: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material canto rodado. La subrasante es un suelo arcilloso color rojizo. Cuneta en mal estado
021,022
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
ESPESOR (m)
OBSERVACIONES/COMENTARIOS FOTO N°
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-104; LD. UCAYALI - UNIÓN
PORVENIR - NUEVA INDEPENDENCIA - TOURNAVISTA, PUERTO INCA – HUÁNUCO
15+750 0.18 C-11: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de canto rodado. La subrasante es un suelo limo arcilloso color rojo.
023,024
16+000 0.07 C-12: (Lado Derecho), L a capa afirmado es de material gravoso más material de cerro, cuneta en mal estado. A 4m existe una fuente de agua (lago). La subrasante es un suelo arcilloso de color rojo.
025,026
16+250 0.01 C-13: (Lado Izquierdo), La subrasante es un suelo arcilloso color rojo. La superficie de rodadura se está desgastado.
027,028
16+500 0.07 C-14: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro + hormigón. La subrasante es un suelo limo arcilloso color colorado. Cuneta en mal estado.
029,030
16+750 0.10 C-15: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material hormigón más material de cerro. La subrasante es un suelo de tipo limo arcilloso color rojo. Cuneta en mal estado. A lo largo de 500m la calzada y el eje presentan hundimiento.
031,032
17+000 0.15 C-16: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material gravoso + hormigón + material de cerro, con piedras de hasta 3” de tamaño. La subrasante es un suelo de tipo limo arcilloso color rojo. Cuneta en mal estado. La superficie de rodadura del eje está en desgaste aprox. 350m de longitud hacia atrás.
033,034
17+250 0.12 C-17: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 3” de tamaño. La subrasante es un suelo limo arcilloso color rojizo.
035,036
17+500 0.06 C-18: (Lado Derecho), L a capa afirmado es de material de cerro, la superficie de superficie de rodadura está en desgaste y presenta hundimiento de calzadas a lo largo de 150m. Zona crítica (baches). La capa subrasante es un suelo limo arcilloso color rojizo. L a alcantarilla existente está a 12m aprox., cuneta en mal estado.
037,038
17+750 0.15 C-19: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de
cerro con grava de hasta 2 12⁄ " de tamaño. La subrasante es un
suelo arcilloso color marrón claro. Cuneta en mal estado.
039,040
18+000 0.15 C-20: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta de 1” de tamaño. La subrasante es un suelo arenoso con una humedad al 6% aprox. Cuneta en mal estado. La superficie de rodadura está en desgaste.
041,042
18+250 0.20 C-21: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta de 2 1
2⁄ " de tamaño. La subrasante es
un suelo arcilloso color marrón claro. Cuneta en mal estado. La
043,044
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
ESPESOR (m)
OBSERVACIONES/COMENTARIOS FOTO N°
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-104; LD. UCAYALI - UNIÓN
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superficie de rodadura está en desgaste.
18+500 0.07 C-22: (Lado Derecho), La capa de afirmado es material de cerro con grava de hasta 2 1
2⁄ " de tamaño. La subrasante es un suelo
arcilloso color marrón cuya humedad está al 2% aprox.
045,046
18+750 0.12 C-23: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón claro. En la progresiva 18+960 existe filtración de agua, el agua filtra por la parte derecha de la vía y en época de invierno (zona crítica).
047,048
19+000 0.50 C-24: (Lado Derecho), La capa de afirmado de 0.15m es de material hormigón + material de cerro. La subrasante es un suelo de tipo arcilloso color marrón.
049,050
19+250 0.10 C-25: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. La calzada presenta hundimiento.
051,052
19+500 0.12 C-26: (Lado Derecho), L a capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2 1
2⁄ " de tamaño. La capa subrasante
es un suelo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
053,054
19+750 0.11 C-27: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro de grava hasta 2 1
2⁄ " tamaño. La subrasante es un suelo
arcilloso color marrón claro. Cuneta en mal estado.
055,056
20+000 0.07 C-28: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. Subrasante es un suelo arcilloso color rojo. Cuneta en mal estado.
057,058
20+250 0.10 C-29: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta de 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo. Cuneta en mal estado. Calzada presenta hundimiento.
059,060
20+500 0.10 C-30: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro de 2” de tamaño. La subrasante es un suelo limo arcilloso color marrón.
061,062
20+750 0.18 C-31: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2 1
2⁄ " de tamaño. La subrasante es un
suelo arcilloso color marrón.
063,064
21+000 0.12 C-32: (Lado Derecho), La capa de afirmado de material de cerro con grava de hasta 1 1
2⁄ " de tamaño. La subrasante es un suelo
de tipo arcilloso color gris.
065,066
21+250 0.20 C-33: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de 067,068
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
ESPESOR (m)
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cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
21+500 0.00 C-34: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro (zona crítica). La subrasante es un suelo arcilloso color gris. La cuneta se encuentra en mal estado. La vía presenta baches de 60m aprox. La superficie de rodadura se encuentra completamente desgastada.
069,070
21+750 0.12 C-35: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 3 1
2⁄ " de tamaño. La capa subrasante
es un suelo arcilloso color marrón.
071,072
22+000 0.18 C-36: (Lado Derecho), LA capa de afirmado es de material de
cerro con grava de hasta 3” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón q es de una humedad al 3% aprox. Cuneta en mal estado.
073,074
22+250 0.05 C-37: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso.
075,076
22+500 0.13 C-38: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
077,078
22+750 0.10 C-39: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso.
079,080
23+000 0.12 C-40: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso.
081,082
23+250 0.16 C-41: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso. Cuneta en mal estado.
083,084
23+500 0.07 C-42: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo. Cuneta en mal estado.
085,086
23+750 0.13 C-43: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso.
087,088
24+000 0.10 C-44: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo. La superficie de rodadura está en desgaste, falta de cuneta.
089,090
24+250 0.20 C-45: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón claro. Cuneta en mal estado, se inicia el caserío Unión Porvenir.
091,092
24+500 0.12 C-46: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de 093,094
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ESPESOR (m)
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cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso. Cuneta en mal estado.
24+750 0.10 C-47: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro gravosa. La subrasante es un suelo limo arcilloso color rojizo. Finaliza el caserío Unión Porvenir.
095,096
25+000 0.15 C-48: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
097,098
25+250 0.12 C-49: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color amarillo. Cuneta en mal estado.
099,100
25+500 0.15 C-50: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro gravosa. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón.
101,102
25+750 0.12 C-51: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arena arcilloso color marrón.
103,104
26+000 0.20 C-52: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón.
105,106
26+250 0.11 C-53: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arenoso. Cuneta en mal estado.
107,108
26+500 0.20 C-54: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arenoso.
109,110
26+750 0.15 C-55: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arenoso.
111,112
27+000 0.17 C-56: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arenoso con humedad al 6%.
113,114
27+250 0.12 C-57: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arenoso. No es de cuneta.
115,116
27+500 0.16 C-58: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arena limosa. Centro poblado Alianza Porvenir.
117,118
27+750 0.11 C-59: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arenoso color marrón claro. No es de cuneta.
119,120
28+000 0.07 C-60: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
121,122
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
ESPESOR (m)
OBSERVACIONES/COMENTARIOS FOTO N°
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28+250 0.17 C-61: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
123,124
28+500 0.09 C-62: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arenoso.
125,126
28+750 0.08 C-63: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón con presencia de humedad al 6% aprox. Es plástico.
127,128
29+000 0.14 C-64: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo color marrón. Cuneta en mal estado.
129,130
29+250 0.19 C-65: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilla color marrón. Cuneta en mal estado.
131,132
29+500 0.14 C-66: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón.
133,134
29+750 0.15 C-67: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón oscuro. Cuneta en mal estado.
135,136
30+000 0.06 C-68: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón con humedad al 5% y es plástico.
137,138
30+250 0.10 C-69: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón claro con una humedad al 3 o 4% y es plástico.
139,140
30+500 0.00 C-70: (Lado Derecho), La capa de afirmado está totalmente desgastada y superficie de rodadura como subrasante. La subrasante es un suelo arenoso color marrón. Cuneta en mal estado.
141,142
30+750 0.10 C-71: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo con una humedad al 4 o 5% y es plástico.
143,144
31+000 0.15 C-72: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón claro. Cunetas en mal estado.
145,146
31+250 0.20 C-73: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón claro. Centro Poblado San Miguel de Semuya. Cruce hacia Honorio km 0 Semuya.
147,148
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
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31+500 0.16 C-74: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
149,150
31+750 0.19 C-75: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón con una humedad al 6% aprox.
151,152
32+000 0.15 C-76: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Inicia Nueva Independencia.
153,154
32+250 0.05 C-77: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color gris claro. La superficie de rodadura está en desgaste. Cuneta en mal estado.
155,156
32+500 0.12 C-78: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
157,158
32+750 0.21 C-79: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color anaranjado. Cuneta en mal estado.
159,160
33+000 0.20 C-80: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso color marrón con una humedad al 6% aprox.
161,162
33+250 0.48 C-81: (Lado Izquierdo), por ser una zona critica se rellenó con material de afirmado 0.23m, relleno 0.25m y la subrasante es un suelo arcilloso color marrón.
163,164
33+500 0.12 C-82: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arena color amarillo claro. La investigación se hizo aledaño a un puente.
165,166
33+750 0.15 C-83: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arcilloso color marrón. Existe una alcantarilla a 10m.
167,168
34+000 0.12 C-84: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón claro. Cuneta en mal estado.
169,170
34+250 0.08 C-85: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado esta desgastada es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color amarillo claro. Cuneta en mal estado
171,172
34+500 0.15 C-86: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Cunetas en mal estado.
173,174
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
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34+750 0.16 C-87: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color amarillo.
175,176
35+000 0.11 C-88: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arenoso color amarillo. La superficie de rodadura está en desgaste.
177,178
35+250 0.18 C-89: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón.
179,180
35+500 0.11 C-90: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color naranja. Cuneta en mal estado.
181,182
35+750 0.15 C-91: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón con humedad al 5 o 6% aprox., de plasticidad media.
183,184
36+000 0.16 C-92: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón con humedad al 2%.
185,186
36+250 0.13 C-93: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso. Cuneta en mal estado
187,188
36+500 0.20 C-94: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. En la progresiva 36+535 existe una zona crítica de 30m. Superficie de rodadura en desgaste.
189,190
36+750 0.60 C-95: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de es 0.30m de material de cerro + hormigón y 0.30m de material de cerro. La subrasante es un suelo limo color rojo oscuro. Alcantarilla existente y es una zona critica con derrumbe de calzadas.
191,192
37+000 0.15 C-96: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 3” de tamaño de grava. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón.
193,194
37+250 0.10 C-97: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 4” de tamaño de grava. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo oscuro. Cuneta en mal estado.
195,196
37+500 0.18 C-98: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 3” de tamaño de grava. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. En la progresiva 37+720 existe un alcantarillado en mal estado.
197,198
37+750 0.13 C-99: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño de grava. La subrasante
199,200
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es un suelo arenoso con poca presencia de arcilla color marrón claro. Cuneta en mal estado.
38+000 0.16 C-100: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2 1
2⁄ " de tamaño de grava. La
subrasante es un suelo limo arcilloso color marrón con humedad al 3% aprox. En la progresiva 38+180 existe una alcantarilla y en la progresiva 38+100 una zona critica de 30m de longitud.
201,202
38+250 0.15 C-101: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1 1
2⁄ " de tamaño de grano. La
subrasante es un suelo limo arcilloso color marrón oscuro. Cuneta en mal estado. En la progresiva 38+350 zona critica de 60m de longitud.
203,204
38+500 0.16 C-102: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de hormigón + material cerro de hasta 3” de tamaño de grano. La subrasante es un suelo limo arenoso color marrón. En la progresiva 38+600 existe una alcantarilla en la progresiva 38+800 existe zona critica de 30m de longitud.
205,206
38+750 0.07 C-103: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño de grano. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón claro. Cuneta en mal estado.
207,208
39+000 0.03 C-104: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material cerro de hasta 1” de tamaño. La subrasante es un suelo arenoso color plomo. Superficie de rodadura en desgaste.
209,210
39+250 0.13 C-105: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
211,212
39+500 0.10 C-106: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arenoso. Cunetas en mal estado. En la progresiva 39+667 existe una alcantarilla y la calzada presenta hundimientos y fisuras. En la progresiva 39+560 zona crítica no existe afirmado 20m de longitud.
213,214
39+750 0.20 C-107: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo limo arenoso color rojo.
215,216
40+000 0.16 C-108: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta de 2 1
2⁄ " de tamaño de grano. La
subrasante es un suelo limo arcilloso color marrón.
217,218
40+250 0.20 C-109: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1 1
2⁄ " de tamaño de grano. La 219,220
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subrasante es un suelo arcilloso color marrón. En la progresiva 40+350 presenta una zona crítica y en la progresiva 40+400 existe inundación de agua en época de invierno. En la progresiva 40+450 existe una alcantarilla en mal estado.
40+500 0.12 C-110: (Lado Derecho), La capa de afirmado esta desgastada y es de material de cerro con grava de hasta 1 1
2⁄ " de tamaño de
grano. La subrasante es un suelo arcilloso. En la progresiva 40+520 zona critica inundación de agua en época de invierno.
221,222
40+750 0.20 C-111: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado esta desgastada es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño de grano. La subrasante es un suelo arcilloso. A 30m existe un puente.
223,224
41+000 0.13 C-112: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arenoso color amarillo.
225,226
41+250 0.15 C-113: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Existe un puente de 4m de altura aprox. en la progresiva 41+420.
227,228
41+500 0.10 C-114: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1 1
2⁄ ” de tamaño de grano. La
subrasante es un suelo limo arenoso.
229,230
41+750 0.04 C-115: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo. Superficie de rodadura en desgaste.
231,232
42+000 0.24 C-116: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón.
233,234
42+250 0.17 C-117: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con piedra de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón.
235,236
42+500 0.12 C-118: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1 1
2⁄ " de tamaño. La subrasante es un
suelo limo arcilloso color rojo. En la progresiva 42+443 existe una alcantarilla.
237,238
42+750 0.16 C-119: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2 1
2⁄ ” de tamaño. La subrasante es un
suelo arcilloso color rojo.
239,240
43+000 0.26 C-120: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo.
241,242
43+250 0.27 C-121: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de 243,244
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cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. Cuneta en mal estado.
43+500 0.15 C-122: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón con humedad al 2%. A 6m existe un puente en la progresiva 43+580. Cuneta en mal estado.
245,246
43+750 0.06 C-123: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1 1
2⁄ " de tamaño. La subrasante es un
suelo arcilloso.
247,248
44+000 0.21 C-124: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1” de tamaño. La subrasante es un suelo limo arcilloso. Cuneta en mal estado.
249,250
44+250 0.26 C-125: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 3” de tamaño. La subrasante es un suelo arenoso con poca presencia de arcilla color marrón.
251,252
44+500 0.17 C-126: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1” de tamaño. La subrasante es un suelo limo arcilloso. En la progresiva 44+550 - 44+520 una zona critica.
253,254
44+750 0.21 C-127: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo limo arcilloso color marrón.
255,256
45+000 0.17 C-128: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material cerro. La subrasante es un suelo limo arenoso color marrón. En la progresiva 44+990 existe una alcantarilla. Cuneta en mal estado.
257,258
45+250 0.14 C-129: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón oscuro.
259,260
45+500 0.07 C-130: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2”de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo con una humedad al 5 o 6 % aprox. La superficie de rodadura está en desgaste. Cuneta en mal estado.
261,262
45+750 0.30 C-131: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2 1
2⁄ " de tamaño. La subrasante es un
suelo limo arcilloso color marrón. Existe un puente, en la progresiva 45+890 zona critica erosión de calzada a 10 aproximadamente.
263,264
46+000 0.17 C-132: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 1” de tamaño. La subrasante es un
265,266
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suelo limo arcilloso. Cunetas en mal estado. En la progresiva 46+222 existe una alcantarilla.
46+250 0.05 C-133: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 3” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. La superficie de rodadura está en desgaste. Cuneta en mal estado.
267,268
46+500 0.05 C-134: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 3 4⁄ " de tamaño. La subrasante es un
suelo arcilloso color rojo oscuro. En la progresiva 46+517 existe una alcantarilla.
269,270
46+750 0.25 C-135: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo limo arcilloso.
271,272
47+000 0.20 C-136: (Lado Derecho), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color rojo. Cunetas en mal estado.
273,274
47+250 0.24 C-137: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado es de material de cerro con grava de hasta 2” de tamaño. La subrasante es un suelo arcilloso color marrón. En la progresiva 47+258 existe una alcantarilla, zona critica por erosión de calzada.
275,276
47+500 0.28 C-138: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso. La cuneta se encuentra en mal estado.
277, 278.
47+750 0.11 C-139: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta cantera, cuyo material es cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. Presenta una humedad de 3% aproximadamente.
279, 280.
48+000 0.16 C-140: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. En la Prog. Km 48+100 en los 30.00m de longitud no existe afirmado y en la Prog. 48+650 existe una alcantarilla.
281, 282.
48+250 0.16 C-141: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color rojo, presencia de aguas empozadas (baches), cuneta en mal estado.
283, 284.
48+500 0.16 C-142: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1/2” de tamaño, cuyo material es cantera de
285, 286.
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cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón, cuneta en mal estado.
48+750 0.20 C-143: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca 1”, cuyo material es cantera de cerro. La subrasante es suelo limo arcilloso, color marrón.
287, 288.
49+000 0.10 C-144: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3/4”, cuyo material es cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón, la cuneta se encuentra en mal estado. Existe una alcantarilla a 10.00m de la progresiva 49+000 (zona de baches).
289, 290.
49+250 0.26 C-145: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón, Presenta humedad.
291,292.
49+500 0.14 C-146: (Lado derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1”, cuyo material es cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón claro. La cuneta se encuentra en mal estado.
293,294.
49+750 0.19 C-147: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1 1/2”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo limo arcilloso, color marrón. La superficie de rodadura se encuentra desgastado.
295, 296.
50+000 0.21 C-148: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1 1/2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo limo arcilloso, color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
297, 298.
50+250 0.23 C-149: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color rojo. Presenta una humedad de 5% aproximadamente y la superficie de rodadura se encuentra desgastado.
299, 300.
50+500 0.15 C-150: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1”, cuyo material es de cerro (roca). La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. En dicho tramo se encuentra el Centro Poblado de “Agrosilvo Pastorino”.
301, 302
50+750 0.21 C-151: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2 1/2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso con alta plasticidad, color marrón. Presenta humedad al 6% aproximadamente, la cuneta se encuentra en mal estado.
303, 304.
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51+000 0.17 C-152: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2 1/2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo limo arcilloso con baja plasticidad, color amarillo.
305, 306.
51+250 0.20 C-153: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2 1/2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. En la Prog. Km 51+460 existe un puente.
307, 308
51+500 0.24 C-154: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. En los primeros 10.00cm presenta cantera de cerro y los siguientes 14.00cm presenta hormigón.
309, 310.
51+750 0.26 C-155: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca, cuyo material es cerro más hormigón (no mesclado). La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. En los primeros 10.00cm presenta cantera de cerro, en los siguientes 16.00cm hormigón.
311, 312.
52+000 0.10 C-156: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es cerro (roca). La subrasante es suelo limo arcilloso, color rojo. El tramo es zona de bache.
313, 314.
52+250 0.19 C-157: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo limo arcilloso, color rojo. En los primeros 7.00cm presenta cantera de cerro, en los 12.00cm hormigón. La superficie de rodadura se encuentra desgastado.
315, 316.
52+500 0.30 C-158: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca 3 ½”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color rojo. En los primeros 5.00cm presenta cantera de cerro, en los 25.00cm hormigón.
317, 318.
52+750 0.50 C-159: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. En la Prog. Km 52+740 existe una alcantarilla. El relleno esta de la prog. Km 52+780 hasta la prog. Km 52+840, la cuneta se encuentra en mal estado.
319, 320.
53+000 0.40 C-160: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La superficie de rodadura se encuentra desgastado.
321, 322.
53+250 0.22 C-161: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta 323, 324.
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
ESPESOR (m)
OBSERVACIONES/COMENTARIOS FOTO N°
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-104; LD. UCAYALI - UNIÓN
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roca de hasta 4”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo limo arcilloso, color marrón. En la Prog. Km 53+255 existe una alcantarilla.
53+500 0.16 C-162: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo limo arcilloso, color marrón. La superficie de rodadura se encuentra desgastado.
325, 326.
53+750 0.13 C-163: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de roca. La subrasante es suelo limo arcilloso, color marrón. La superficie de rodadura se encuentra desgastado.
327, 328.
54+000 0.22 C-164: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
329, 330.
54+250 0.20 C-165: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón.
331, 332.
54+500 0.18 C-166: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La superficie de rodadura se encuentra en desgaste, la cuneta se encuentra en mal estado.
333, 334.
54+750 0.16 C-167: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3 ½”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color rojo. La cuneta se encuentra en mal estado.
335, 336.
55+000 0.16 C-168: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1 ½”, cuyo material es cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
337, 338.
55+250 0.17 C-169: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
339, 340.
55+500 0.18 C-170: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2 1/2”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón.
341, 342.
55+750 0.15 C-171: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es cantera de cerro más
343, 344.
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
ESPESOR (m)
OBSERVACIONES/COMENTARIOS FOTO N°
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-104; LD. UCAYALI - UNIÓN
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hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón.
56+000 0.16 C-172: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color rojo.
345, 346.
56+250 0.12 C-173: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1 ½”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
347, 348
56+500 0.18 C-174: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón.
349, 350.
56+750 0.15 C-175: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2 1/2”, cuyo material es de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
351, 352.
57+000 0.17 C-176: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color amarillo.
353, 354.
57+250 0.33 C-177: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color rojo. En los primeros 23.00cm se encuentra cantera de cerro más hormigo, en los siguientes 10.00cm cantera de cerro.
355, 356.
57+500 0.17 C-178: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón.
357, 358.
57+750 0.12 C-179: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 1 1/2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
359, 360.
58+000 0.15 C-180: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de cerro. La subrasante es suelo arcilloso, color marrón. La cuneta se encuentra en mal estado.
361, 362.
58+250 0.11 C-181: (Lado Izquierdo), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 3”, cuyo material es de cantera de cerro más hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color amarillo.
363, 364.
58+500 0.12 C-182: (Lado Derecho), La capa de afirmado existente presenta roca de hasta 2”, cuyo material es de cantera de cerro más
365, 366.
INVENTARIO VIAL FORMATO N° 02: VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO
PROG. (KM)
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hormigón. La subrasante es suelo arcilloso, color rojo. En dicho tramo es el cruce al Puerto Tournavista. Fin del tramo.
PANEL FOTOGRÁFICO: VERIFICACIÓN DE
ESPESOR DE AFIRMADO EXISTENTE
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Fotografía 001: Prog. 13+250km, Calicata: C-1,
Lado Izquierdo
Fotografía 002: Prog. 13+250km, Calicata: C-1,
Foto Panorámica
Fotografía 003: Prog. 13+500km, Calicata: C-2,
Lado Derecho
Fotografía 004: Prog. 13+500km, Calicata: C-2,
Lado Derecho
Fotografía 005: Prog. 13+500km, Calicata: C-2,
Foto Panorámica
Fotografía 006: Prog. 13+750km, Calicata: C-3,
Lado Izquierdo
.
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Fotografía 007: Prog. 13+750km, Calicata: C-3,
Foto Panorámica
Fotografía 008: Prog. 14+000km, Calicata: C-4,
Lado Derecho
Fotografía 009: Prog. 14+000km, Calicata: C-4,
Foto Panorámica
Fotografía 010: Prog. 14+250km, Calicata: C-5,
Lado Derecho
Fotografía 011: Prog. 14+250km, Calicata: C-5,
Foto Panorámica
Fotografía 012: Prog. 14+500km, Calicata: C-6,
Lado Derecho
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Fotografía 013: Prog. 14+500km, Calicata: C-6,
Foto Panorámica
Fotografía 014: Prog. 14+750km, Calicata: C-7,
Lado Izquierdo
Fotografía 015: Prog. 14+750km, Calicata: C-7,
Lado Izquierdo
Fotografía 016: Prog. 14+750km, Calicata: C-7,
Foto Panorámica
Fotografía 017: Prog. 15+000km, Calicata: C-8,
Lado Derecho
Fotografía 018: Prog. 15+000km, Calicata: C-8,
Foto Panorámica
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Fotografía 019: Prog. 15+250km, Calicata: C-9,
Lado Izquierdo
Fotografía 020: Prog. 15+250km, Calicata: C-9,
Foto Panorámica
Fotografía 021: Prog. 15+500km, Calicata: C-10,
Lado Derecho
Fotografía 022: Prog. 15+500km, Calicata C-10,
Foto Panorámica
Fotografía 023: Prog. 15+750km, Calicata: C-11,
Lado Izquierdo
Fotografía 024: Prog. 15+750km, Calicata:C-11,
Foto Panorámica
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Fotografía 025: Prog. 16+000km, Calicata: C-12,
Lado Derecho
Fotografía 026: Prog. 16+000km, Calicata:C-12,
Foto Panorámica
Fotografía 027: Prog. 16+250km, Calicata: C-13,
Lado Izquierdo
Fotografía 028: Prog. 16+250km, Calicata C-13,
Foto Panorámica
Fotografía 029: Prog. 16+500km, Calicata: C-14,
Lado Derecho
Fotografía 030: Prog. 16+500km, Calicata:C-14,
Foto Panorámica
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Fotografía 031: Prog. 16+750km, Calicata: C-15,
Lado Izquierdo
Fotografía 032: Prog. 16+750km, Calicata:C-15,
Foto Panorámica
Fotografía 033: Prog. 17+000km, Calicata: C-16,
Lado Derecho
Fotografía 034: Prog. 17+000km, Calicata C-16,
Foto Panorámica
Fotografía 035: Prog. 17+250km, Calicata: C-17,
Lado Izquierdo
Fotografía 036: Prog. 17+250km, Calicata:C-17,
Foto Panorámica
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Fotografía 037: Prog. 17+500km, Calicata: C-18,
Lado Derecho
Fotografía 038: Prog. 17+500km, Calicata:C-18,
Foto Panorámica
Fotografía 039: Prog. 17+750km, Calicata: C-19,
Lado Derecho
Fotografía 40: Prog. 17+750km, Calicata C-19,
Foto Panorámica
Fotografía 041: Prog. 18+000km, Calicata: C-20,
Lado Izquierdo
Fotografía 042: Prog. 18+000km, Calicata:C-20,
Foto Panorámica
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Fotografía 037: Prog. 17+500km, Calicata: C-18,
Lado Derecho
Fotografía 038: Prog. 17+500km, Calicata:C-18,
Foto Panorámica
Fotografía 039: Prog. 17+750km, Calicata: C-19,
Lado Derecho
Fotografía 40: Prog. 17+750km, Calicata C-19,
Foto Panorámica
Fotografía 041: Prog. 18+000km, Calicata: C-20,
Lado Izquierdo
Fotografía 042: Prog. 18+000km, Calicata:C-20,
Foto Panorámica
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Fotografía 043: Prog. 18+250km, Calicata: C-21,
Lado Izquierdo
Fotografía 044: Prog. 18+250km, Calicata:C-21,
Foto Panorámica
Fotografía 045: Prog. 18+500km, Calicata: C-22,
Lado Derecho
Fotografía 046: Prog. 18+500km, Calicata C-22,
Foto Panorámica
Fotografía 047: Prog. 18+750km, Calicata: C-23,
Lado Izquierdo
Fotografía 048: Prog. 18+750km, Calicata:C-23,
Foto Panorámica
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Fotografía 049: Prog. 19+000km, Calicata: C-24,
Lado Derecho
Fotografía 050: Prog. 19+000km, Calicata:C-24,
Foto Panorámica
Fotografía 051: Prog. 19+250km, Calicata: C-25,
Lado Izquierdo
Fotografía 052: Prog. 19+250km, Calicata C-25,
Foto Panorámica
Fotografía 053: Prog. 19+500km, Calicata: C-26,
Lado Derecho
Fotografía 054: Prog. 19+500km, Calicata:C-26,
Foto Panorámica
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Fotografía 055: Prog. 19+750km, Calicata: C-27,
Lado Izquierdo
Fotografía 056: Prog. 19+750km, Calicata:C-27,
Foto Panorámica
Fotografía 057: Prog. 20+000km, Calicata: C-28,
Lado Derecho
Fotografía 058: Prog. 20+000km, Calicata C-28,
Foto Panorámica
Fotografía 059: Prog. 20+250km, Calicata: C-29,
Lado Izquierdo
Fotografía 060: Prog. 20+250km, Calicata:C-29,
Foto Panorámica
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Fotografía 061: Prog. 20+500km, Calicata: C-30,
Lado Izquierdo
Fotografía 062: Prog. 20+500km, Calicata:C-30,
Foto Panorámica
Fotografía 063: Prog. 20+750km, Calicata: C-31,
Lado Izquierdo
Fotografía 064: Prog. 20+750km, Calicata C-31,
Foto Panorámica
Fotografía 065: Prog. 21+000km, Calicata: C-32,
Lado Derecho
Fotografía 066: Prog. 21+000km, Calicata:C-32,
Foto Panorámica
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Fotografía 067: Prog. 21+250km, Calicata: C-33,
Lado Izquierdo
Fotografía 068: Prog. 21+250km, Calicata:C-33,
Foto Panorámica
Fotografía 069: Prog. 21+500km, Calicata: C-34,
Lado Izquierdo
Fotografía 070: Prog. 21+500km, Calicata C-34,
Foto Panorámica
Fotografía 071: Prog. 21+750km, Calicata: C-35,
Lado Izquierdo
Fotografía 072: Prog. 21+750km, Calicata:C-35,
Foto Panorámica
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Fotografía 073: Prog. 22+000km, Calicata: C-36,
Lado Derecho
Fotografía 074: Prog. 22+000km, Calicata:C-36,
Lado Derecho
Fotografía 075: Prog. 22+250km, Calicata: C-37,
Lado Izquierdo
Fotografía 076: Prog. 22+250km, Calicata C-37,
Foto Panorámica
Fotografía 077: Prog. 22+500km, Calicata: C-38,
Lado Derecho
Fotografía 078: Prog. 22+500km, Calicata:C-38,
Foto Panorámica
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Fotografía 079: Prog. 22+750km, Calicata: C-39,
Lado Izquierdo
Fotografía 080: Prog. 22+750km, Calicata:C-39,
Foto Panorámica
Fotografía 081: Prog. 23+000km, Calicata: C-40,
Lado Derecho
Fotografía 082: Prog. 23+000km, Calicata C-40,
Foto Panorámica
Fotografía 083: Prog. 23+250km, Calicata: C-41,
Lado Izquierdo
Fotografía 084: Prog. 23+250km, Calicata:C-41,
Foto Panorámica
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Fotografía 085: Prog. 23+500km, Calicata: C-42,
Lado Derecho
Fotografía 086:Prog. 23+500km, Calicata: C-42,
Foto Panorámica
Fotografía 087: Prog. 23+750km, Calicata: C-43,
Lado Izquierda
Fotografía 088: Prog. 23+750km, Calicata C-43,
Foto Panorámica
Fotografía 089: Prog. 24+000km, Calicata: C-44,
Lado Derecho
Fotografía 090: Prog. 24+000km, Calicata:C-44,
Foto Panorámica
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Fotografía 091: Prog. 24+250km, Calicata: C-45,
Lado Izquierda
Fotografía 092:Prog. 24+250km, Calicata: C-45,
Foto Panorámica
Fotografía 093: Prog. 24+500km, Calicata: C-46,
Lado Derecho
Fotografía 094: Prog. 24+500km, Calicata C-46,
Foto Panorámica
Fotografía 095: Prog. 24+750km, Calicata: C-47,
Lado Izquierdo
Fotografía 096: Prog. 24+750km, Calicata:C-47,
Foto Panorámica
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Fotografía 097: Prog. 25+000km, Calicata: C-48,
Lado Derecho
Fotografía 098:Prog. 25+000km, Calicata: C-48,
Foto Panorámica
Fotografía 099: Prog. 25+250km, Calicata: C-49,
Lado Izquierdo
Fotografía 100: Prog. 25+250km, Calicata C-49,
Foto Panorámica
Fotografía 101: Prog. 25+500km, Calicata: C-50,
Lado Derecho
Fotografía 102 Prog. 25+500km, Calicata:C-50,
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Fotografía 103: Prog. 25+750km, Calicata: C-51,
Lado Izquierdo
Fotografía 104:Prog. 25+750km, Calicata: C-51,
Foto Panorámica
Fotografía 105: Prog. 26+000km, Calicata: C-52,
Lado Izquierdo
Fotografía 106: Prog. 26+000km, Calicata C-52,
Foto Panorámica
Fotografía 107: Prog. 26+250km, Calicata: C-53,
Lado Izquierdo
Fotografía 108 Prog. 26+250km, Calicata:C-53,
Foto Panorámica
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Fotografía 109: Prog. 26+500km, Calicata: C-54,
Lado Derecho
Fotografía 110:Prog. 26+500km, Calicata: C-54,
Foto Panorámica
Fotografía 111: Prog. 26+750km, Calicata: C-55,
Lado Izquierdo
Fotografía 112: Prog. 26+750km, Calicata C-55,
Foto Panorámica
Fotografía 113: Prog. 27+000km, Calicata: C-56,
Lado Derecho
Fotografía 114 Prog. 27+000km, Calicata:C-56,
Foto Panorámica
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Fotografía 115: Prog. 27+250km, Calicata: C-57,
Lado Izquierdo
Fotografía 116:Prog. 27+250km, Calicata: C-57,
Foto Panorámica
Fotografía 117: Prog. 27+500km, Calicata: C-58,
Lado Derecho
Fotografía 118: Prog. 27+500km, Calicata C-58,
Foto Panorámica
Fotografía 119: Prog. 27+750km, Calicata: C-59,
Lado Izquierdo
Fotografía 120 Prog. 27+750km, Calicata:C-59,
Foto Panorámica
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Fotografía 121: Prog. 28+000km, Calicata: C-60,
Lado Derecho
Fotografía 122:Prog. 28+000km, Calicata: C-60,
Foto Panorámica
Fotografía 123: Prog. 28+250km, Calicata: C-61,
Lado Izquierdo
Fotografía 124: Prog. 28+250km, Calicata C-61,
Foto Panorámica
Fotografía 125: Prog. 28+500km, Calicata: C-62,
Lado Derecho
Fotografía 126 Prog. 28+500km, Calicata:C-62,
Foto Panorámica
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Fotografía 127: Prog. 28+750km, Calicata: C-63,
Lado Derecho
Fotografía 128:Prog. 28+750km, Calicata: C-63,
Foto Panorámica
Fotografía 129: Prog. 29+000km, Calicata: C-64,
Lado Izquierdo
Fotografía 130: Prog. 29+000km, Calicata C-64,
Foto Panorámica
Fotografía 131: Prog. 29+250km, Calicata: C-65,
Lado Derecho
Fotografía 132 Prog. 29+250km, Calicata:C-65,
Foto Panorámica
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Fotografía 133: Prog. 29+500km, Calicata: C-66,
Lado Derecho
Fotografía 134:Prog. 29+500km, Calicata: C-66,
Foto Panorámica
Fotografía 135: Prog. 29+750km, Calicata: C-67,
Lado Izquierdo
Fotografía 136: Prog. 29+750km, Calicata C-67,
Foto Panorámica
Fotografía 137: Prog. 30+000km, Calicata: C-68,
Lado Derecho
Fotografía 138 Prog. 30+000km, Calicata:C-68,
Foto Panorámica
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Fotografía 139: Prog. 30+250km, Calicata: C-69,
Lado Izquierdo
Fotografía 140:Prog. 30+250km, Calicata: C-69,
Foto Panorámica
Fotografía 141: Prog.30+500km, Calicata: C-70,
Lado Derecho
Fotografía 142: Prog. 30+500km, Calicata C-70,
Foto Panorámica
Fotografía 143: Prog. 30+750km, Calicata: C-71,
Lado Izquierdo
Fotografía 144Prog. 30+750km, Calicata:C-71,
Foto Panorámica
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Fotografía 139: Prog. 30+250km, Calicata: C-69,
Lado Izquierdo
Fotografía 140:Prog. 30+250km, Calicata: C-69,
Foto Panorámica
Fotografía 141: Prog.30+500km, Calicata: C-70,
Lado Derecho
Fotografía 142: Prog. 30+500km, Calicata C-70,
Foto Panorámica
Fotografía 143: Prog. 30+750km, Calicata: C-71,
Lado Izquierdo
Fotografía 144Prog. 30+750km, Calicata:C-71,
Foto Panorámica
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Fotografía 145: Prog. 31+000km, Calicata: C-72,
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Fotografía 146:Prog. 31+000km, Calicata: C-72,
Foto Panorámica
Fotografía 147: Prog.31+250km, Calicata: C-73,
Lado Izquierdo
Fotografía 148: Prog.31+250km, Calicata C-73,
Foto Panorámica
Fotografía 149: Prog. 31+500km, Calicata: C-74,
Lado Derecho
Fotografía 150:Prog. 31+500km, Calicata:C-74,
Foto Panorámica
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Fotografía 151: Prog. 31+750km, Calicata: C-75,
Lado Izquierdo
Fotografía 152:Prog. 31+750km, Calicata: C-75,
Foto Panorámica
Fotografía 153: Prog.32+000km, Calicata: C-76,
Lado Derecho
Fotografía 154: Prog.32+000km, Calicata C-76,
Foto Panorámica
Fotografía 155: Prog. 32+250km, Calicata: C-77,
Lado Izquierdo
Fotografía 156:Prog. 32+250km, Calicata:C-77,
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Fotografía 157: Prog. 32+500km, Calicata: C-78,
Lado Derecho
Fotografía 158:Prog. 32+500km, Calicata: C-78,
Foto Panorámica
Fotografía 159: Prog.32+750km, Calicata: C-79,
Lado Izquierdo
Fotografía 160: Prog.32+750km, Calicata C-79,
Foto Panorámica
Fotografía 161: Prog. 33+000km, Calicata: C-80,
Lado Derecho
Fotografía 162: Prog. 33+000km, Calicata:C-80,
Foto Panorámica
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Fotografía 163: Prog. 33+250km, Calicata: C-81,
Lado Izquierdo
Fotografía 164:Prog. 33+250km, Calicata: C-81,
Foto Panorámica
Fotografía 165: Prog.33+500km, Calicata: C-82,
Lado Derecho
Fotografía 166: Prog.33+500km, Calicata C-82,
Foto Panorámica
Fotografía 167: Prog. 33+750km, Calicata: C-83,
Lado Izquierdo
Fotografía 168: Prog. 33+750km, Calicata:C-83,
Foto Panorámica
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Fotografía 169: Prog. 34+000km, Calicata: C-84,
Lado Izquierdo
Fotografía 170:Prog. 34+000km, Calicata: C-84,
Foto Panorámica
Fotografía 171: Prog.34+250km, Calicata: C-85,
Lado Derecho
Fotografía 172: Prog.34+250km, Calicata C-85,
Foto Panorámica
Fotografía 173: Prog. 34+500km, Calicata: C-86,
Lado Izquierdo
Fotografía 174: Prog. 34+500km, Calicata:C-86,
Foto Panorámica
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Fotografía 175: Prog. 34+750km, Calicata: C-87,
Lado Izquierdo
Fotografía 176:Prog. 34+750km, Calicata: C-87,
Foto Panorámica
Fotografía 177: Prog.35+000km, Calicata: C-88,
Lado Derecho
Fotografía 178: Prog.35+500km, Calicata C-88,
Foto Panorámica
Fotografía 179: Prog. 35+250km, Calicata: C-89,
Lado Izquierdo
Fotografía 180: Prog. 35+250km, Calicata:C-89,
Foto Panorámica
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Fotografía 181: Prog. 35+500km, Calicata: C-90,
Lado Izquierdo
Fotografía 182:Prog. 35+500km, Calicata: C-90,
Foto Panorámica
Fotografía 183: Prog.35+750km, Calicata: C-91,
Lado Derecho
Fotografía 184: Prog.35+750km, Calicata C-91,
Foto Panorámica
Fotografía 185: Prog. 36+000km, Calicata: C-92,
Lado Izquierdo
Fotografía 186: Prog. 36+000km, Calicata:C-92,
Foto Panorámica
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Fotografía 187: Prog. 36+250km, Calicata: C-93,
Lado Izquierdo
Fotografía 188:Prog. 36+250km, Calicata: C-93,
Foto Panorámica
Fotografía 189: Prog.36+500km, Calicata: C-94,
Lado Derecho
Fotografía 190: Prog.36+500km, Calicata C-94,
Foto Panorámica
Fotografía 191: Prog. 36+750km, Calicata: C-95,
Lado Izquierdo
Fotografía 192: Prog. 36+750km, Calicata:C-95,
Foto Panorámica
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Fotografía 193: Prog. 37+000km, Calicata: C-96,
Lado Derecho
Fotografía 194:Prog. 37+000km, Calicata: C-96,
Foto Panorámica
Fotografía 195: Prog.37+250km, Calicata: C-97,
Lado Izquierdo
Fotografía 196: Prog.37+250km, Calicata C-97,
Foto Panorámica
Fotografía 197: Prog. 37+500km, Calicata: C-98,
Lado Derecho
Fotografía 198: Prog. 37+500km, Calicata:C-98,
Foto Panorámica
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Fotografía 199: Prog. 37+750km, Calicata: C-99,
Lado Izquierdo
Fotografía 200:Prog. 37+750km, Calicata: C-99,
Foto Panorámica
Fotografía 201: Prog.38+000km, Calicata: C-100,
Lado Derecho
Fotografía 202: Prog.38+000km,CalicataC-100,
Foto Panorámica
Fotografía 203: Prog. 38+250km, Calicata: C-101,
Lado Izquierdo
Fotografía 204:Prog. 38+250km,Calicata:C-101,
Foto Panorámica
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Fotografía 205: Prog. 38+500km, Calicata: C-102,
Lado Derecho
Fotografía 206:Prog. 38+500km,Calicata:C-102,
Foto Panorámica
Fotografía 207: Prog.38+750km, Calicata: C-103,
Lado Izquierdo
Fotografía 208: Prog.38+750km,Calicata C-103,
Foto Panorámica
Fotografía 209: Prog. 39+000km, Calicata: C-104,
Lado Derecho
Fotografía 210:Prog. 39+000km,Calicata:C-104,
Foto Panorámica
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Fotografía 211: Prog. 39+250km, Calicata: C-105,
Lado Izquierdo
Fotografía 212:Prog. 39+250km,Calicata:C-105,
Foto Panorámica
Fotografía 213: Prog.39+500km, Calicata: C-106,
Lado Derecho
Fotografía 214: Prog.39+500km,Calicata C-106,
Foto Panorámica
Fotografía 215: Prog. 39+750km, Calicata: C-107,
Lado Izquierdo
Fotografía 216:Prog. 39+750km,Calicata:C-107,
Foto Panorámica
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Fotografía 217: Prog. 40+000km, Calicata: C-108,
Lado Derecho
Fotografía 218:Prog. 40+000km,Calicata:C-108,
Foto Panorámica
Fotografía 219: Prog.40+250km, Calicata: C-109,
Lado Izquierdo
Fotografía 220: Prog.40+250km,Calicata C-109,
Foto Panorámica
Fotografía 221: Prog. 40+500km, Calicata: C-110,
Lado Derecho
Fotografía 222:Prog. 40+500km,Calicata:C-110,
Foto Panorámica
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Fotografía 223: Prog. 40+750km, Calicata: C-111,
Lado Izquierdo
Fotografía 224:Prog. 40+750km,Calicata:C-111,
Foto Panorámica
Fotografía 225: Prog.41+000km, Calicata: C-112,
Lado Derecho
Fotografía 226: Prog.41+000km,Calicata C-112,
Foto Panorámica
Fotografía 227: Prog. 41+250km, Calicata: C-113,
Lado Izquierdo
Fotografía 228:Prog. 41+250km,Calicata:C-113,
Foto Panorámica
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Fotografía 229: Prog. 41+500km, Calicata: C-114,
Lado Derecho
Fotografía 230:Prog. 41+500km,Calicata:C-114,
Foto Panorámica
Fotografía 231: Prog.41+750km, Calicata: C-115,
Lado Izquierdo
Fotografía 232: Prog.41+750km,Calicata C-115,
Foto Panorámica
Fotografía 233: Prog. 42+000km, Calicata: C-116,
Lado Derecho
Fotografía 234:Prog. 42+000km,Calicata:C-116,
Foto Panorámica
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Fotografía 235: Prog. 42+250km, Calicata: C-117,
Lado Izquierdo
Fotografía 236:Prog. 42+250km,Calicata:C-117,
Foto Panorámica
Fotografía 237: Prog.42+500km, Calicata: C-118,
Lado Derecho
Fotografía 238: Prog.42+500km,Calicata C-118,
Foto Panorámica
Fotografía 239: Prog. 42+750km, Calicata: C-119,
Lado Izquierdo
Fotografía 240:Prog. 42+750km,Calicata:C-119,
Foto Panorámica
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Fotografía 241: Prog. 43+000km, Calicata: C-120,
Lado Derecho
Fotografía 242:Prog. 43+000km,Calicata:C-120,
Foto Panorámica
Fotografía 243: Prog.43+250km, Calicata: C-121,
Lado Izquierdo
Fotografía 244: Prog.43+250km,Calicata C-121,
Foto Panorámica
Fotografía 245: Prog. 43+500km, Calicata: C-122,
Lado Derecho
Fotografía 246:Prog. 43+500km,Calicata:C-122,
Foto Panorámica
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Fotografía 247: Prog. 43+750km, Calicata: C-123,
Lado Izquierdo
Fotografía 248:Prog. 43+750km,Calicata:C-123,
Foto Panorámica
Fotografía 249: Prog.44+000km, Calicata: C-124,
Lado Derecho
Fotografía 250: Prog.44+000km,Calicata C-124,
Foto Panorámica
Fotografía 251: Prog. 44+250km, Calicata: C-125,
Lado Izquierdo
Fotografía 252:Prog. 44+250km,Calicata:C-125,
Foto Panorámica
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Fotografía 253: Prog. 44+500km, Calicata: C-126,
Lado Derecho
Fotografía 254:Prog. 44+500km,Calicata:C-126,
Foto Panorámica
Fotografía 255: Prog.44+750km, Calicata: C-127,
Lado Izquierdo
Fotografía 256: Prog.44+750km,Calicata C-127,
Foto Panorámica
Fotografía 257: Prog. 45+000km, Calicata: C-128,
Lado Derecho
Fotografía 258:Prog. 45+000km,Calicata:C-128,
Foto Panorámica
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Fotografía 259: Prog. 45+250km, Calicata: C-129,
Lado Izquierdo
Fotografía 260:Prog. 45+250km,Calicata:C-129,
Foto Panorámica
Fotografía 261: Prog.45+500km, Calicata: C-130,
Lado Derecho
Fotografía 262: Prog.45+500km,Calicata C-130,
Foto Panorámica
Fotografía 263: Prog. 45+750km, Calicata: C-131,
Lado Izquierdo
Fotografía 264:Prog. 45+750km,Calicata:C-131,
Foto Panorámica
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Fotografía 265: Prog. 46+000km, Calicata: C-132,
Lado Derecho
Fotografía 266:Prog. 46+000km,Calicata:C-132,
Foto Panorámica
Fotografía 267: Prog.46+250km, Calicata: C-133,
Lado Izquierdo
Fotografía 268: Prog.46+250km,Calicata C-133,
Foto Panorámica
Fotografía 269: Prog. 46+500km, Calicata: C-134,
Lado Derecho
Fotografía 270:Prog. 46+500km,Calicata:C-134,
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Fotografía 271: Prog. 46+750km, Calicata: C-135,
Lado Izquierdo
Fotografía 272:Prog. 46+750km,Calicata:C-135,
Foto Panorámica
Fotografía 273: Prog.47+000km, Calicata: C-136,
Lado Derecho
Fotografía 274: Prog.47+000km,Calicata C-136,
Lado Derecho
Fotografía 275: Prog. 47+250km, Calicata: C-137,
Lado Izquierdo
Fotografía 276:Prog. 47+250km,Calicata:C-137,
Foto Panorámica
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Fotografía 277: Prog. 47+500km, Calicata: C-138,
Lado Derecho
Fotografía 278:Prog. 47+500km,Calicata:C-138,
Foto Panorámica
Fotografía 279: Prog.47+750km, Calicata: C-139,
Lado Izquierdo
Fotografía 280: Prog.47+750km,Calicata C-139,
Foto Panorámica
Fotografía 281: Prog. 48+000km, Calicata: C-140,
Lado Derecho
Fotografía 282:Prog. 48+000km,Calicata:C-140,
Foto Panorámica
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Fotografía 283: Prog. 48+250km, Calicata: C-141,
Lado Izquierdo
Fotografía 284:Prog. 48+250km,Calicata:C-141,
Foto Panorámica
Fotografía 285: Prog.48+500km, Calicata: C-142,
Lado Derecho
Fotografía 286: Prog.48+500km,Calicata C-142,
Foto Panorámica
Fotografía 287: Prog. 48+750km, Calicata: C-143,
Lado Izquierdo
Fotografía 288:Prog. 48+750km,Calicata:C-143,
Foto Panorámica
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Fotografía 289: Prog. 49+000km, Calicata: C-144,
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Fotografía 290:Prog. 49+000km,Calicata:C-144,
Foto Panorámica
Fotografía 291: Prog.49+250km, Calicata: C-145,
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Fotografía 292: Prog.49+250km,Calicata C-145,
Foto Panorámica
Fotografía 293: Prog. 49+500km, Calicata: C-146,
Lado Derecho
Fotografía 294:Prog. 49+500km,Calicata:C-146,
Foto Panorámica
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Jr. Los Portales Mz I Lt 1, Urb. Los Portales, Amarilis – Huánuco
E-mail: [email protected] Cellphone: #954006447
Fotografía 295: Prog. 49+750km, Calicata: C-147,
Lado Izquierdo
Fotografía 296:Prog. 49+750km,Calicata:C-147,
Foto Panorámica
Fotografía 297: Prog.50+000km, Calicata: C-148,
Lado Derecho
Fotografía 298: Prog.50+000km,Calicata C-148,
Foto Panorámica
Fotografía 299: Prog. 50+250km, Calicata: C-149,
Lado Izquierdo
Fotografía 300:Prog. 50+250km,Calicata:C-149,
Foto Panorámica
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Fotografía 301: Prog. 50+500km, Calicata: C-150,
Lado Derecho
Fotografía 302:Prog. 50+500km,Calicata:C-150,
Foto Panorámica
Fotografía 303: Prog.50+750km, Calicata: C-151,
Lado Izquierdo
Fotografía 304: Prog.50+750km,Calicata C-151,
Foto Panorámica
Fotografía 305: Prog. 51+000km, Calicata: C-152,
Lado Derecho
Fotografía 306:Prog. 51+000km,Calicata:C-152,
Foto Panorámica
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Fotografía 307: Prog. 51+250km, Calicata: C-153,
Lado Izquierdo
Fotografía 308:Prog. 51+250km,Calicata:C-153,
Foto Panorámica
Fotografía 309: Prog.51+500km, Calicata: C-154,
Lado Derecho
Fotografía 310: Prog.51+500km,Calicata C-154,
Foto Panorámica
Fotografía 311: Prog. 51+750km, Calicata: C-155,
Lado Izquierdo
Fotografía 312:Prog. 51+750km,Calicata:C-155,
Foto Panorámica
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Fotografía 313: Prog. 52+000km, Calicata: C-156,
Lado Derecho
Fotografía 314:Prog. 52+000km,Calicata:C-156,
Foto Panorámica
Fotografía 315: Prog.52+250km, Calicata: C-157,
Lado Izquierdo
Fotografía 316: Prog.52+250km,Calicata C-157,
Foto Panorámica
Fotografía 317: Prog. 52+500km, Calicata: C-158,
Lado Derecho
Fotografía 318:Prog. 52+500km,Calicata:C-158,
Foto Panorámica
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Fotografía 319: Prog. 52+750km, Calicata: C-159,
Lado Izquierdo
Fotografía 320:Prog. 52+750km,Calicata:C-159,
Foto Panorámica
Fotografía 321: Prog.53+000km, Calicata: C-160,
Lado Derecho
Fotografía 322: Prog.53+000km,Calicata C-160,
Foto Panorámica
Fotografía 323: Prog. 53+250km, Calicata: C-161,
Lado Izquierdo
Fotografía 324:Prog. 53+250km,Calicata:C-161,
Foto Panorámica
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Fotografía 325: Prog. 53+500km, Calicata: C-162,
Lado Izquierdo
Fotografía 326:Prog. 53+500km,Calicata:C-162,
Foto Panorámica
Fotografía 327: Prog.53+750km, Calicata: C-163,
Lado Derecho
Fotografía 328: Prog.53+750km,Calicata C-163,
Foto Panorámica
Fotografía 329: Prog. 54+000km, Calicata: C-164,
Lado Izquierdo
Fotografía 330:Prog. 54+000km,Calicata:C-164,
Foto Panorámica
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Fotografía 331: Prog. 54+250km, Calicata: C-165,
Lado Derecho
Fotografía 332:Prog. 54+250km,Calicata:C-165,
Foto Panorámica
Fotografía 333: Prog.54+500km, Calicata: C-166,
Lado Izquierdo
Fotografía 334: Prog.54+500km,Calicata C-166,
Foto Panorámica
Fotografía 335: Prog. 54+750km, Calicata: C-167,
Lado Derecho
Fotografía 336:Prog. 54+750km,Calicata:C-167,
Foto Panorámica
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Fotografía 337: Prog. 55+000km, Calicata: C-168,
Lado Izquierdo
Fotografía 338:Prog. 55+000km,Calicata:C-168,
Foto Panorámica
Fotografía 339: Prog.55+250km, Calicata: C-169,
Lado Derecho
Fotografía 340: Prog.55+250km,Calicata C-169,
Foto Panorámica
Fotografía 341: Prog. 55+500km, Calicata: C-170,
Lado Izquierdo
Fotografía 342:Prog. 55+500km,Calicata:C-170,
Foto Panorámica
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Fotografía 343: Prog. 55+750km, Calicata: C-171,
Lado Izquierdo
Fotografía 344:Prog. 55+750km,Calicata:C-171,
Foto Panorámica
Fotografía 345: Prog.56+000km, Calicata: C-172,
Lado Derecho
Fotografía 346: Prog.56+000km,Calicata C-172,
Foto Panorámica
Fotografía 347: Prog. 56+250km, Calicata: C-173,
Lado Izquierdo
Fotografía 348:Prog. 56+250km,Calicata:C-173,
Foto Panorámica
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Fotografía 349: Prog. 56+500km, Calicata: C-174
Lado Derecho
Fotografía 350:Prog. 56+500km,Calicata:C-174,
Foto Panorámica
Fotografía 351: Prog.56+750km, Calicata: C-175,
Lado Izquierdo
Fotografía 352: Prog.56+750km,Calicata C-175,
Foto Panorámica
Fotografía 353: Prog. 57+000km, Calicata: C-176,
Lado Derecho
Fotografía 354: Prog. 57+000km,Calicata:C-
176, Foto Panorámica
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Fotografía 355: Prog. 57+250km, Calicata: C-177,
Lado Izquierdo
Fotografía 356:Prog. 57+250km,Calicata:C-177,
Foto Panorámica
Fotografía 357: Prog.57+500km, Calicata: C-178,
Lado Derecho
Fotografía 358: Prog.57+500km,Calicata C-178,
Foto Panorámica
Fotografía 359: Prog. 57+750km, Calicata: C-179,
Lado Izquierdo
Fotografía 360:Prog. 57+750km,Calicata:C-179,
Foto Panorámica
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Fotografía 361: Prog. 58+000km, Calicata: C-180,
Lado Derecho
Fotografía 362:Prog. 58+000km,Calicata:C-180,
Foto Panorámica
Fotografía 363: Prog.58+250km, Calicata: C-181,
Lado Izquierdo
Fotografía 364: Prog.58+250km,Calicata C-181,
Foto Panorámica
Fotografía 365: Prog. 58+500km, Calicata: C-182,
Lado Derecho
Fotografía 366: Prog. 58+500km,Calicata:C-
182, Foto Panorámica