Infocamión Magazine - Año 1 - Nº 05 - Septiembre 2014

INFOCAMIONAÑO 1 / NUMERO 05 / SEPTIEMBRE2014

VOLVO FMX EL CAMIÓNEXTREMO

DAF SERIE CFBajos costes operativos yuna mejor aerodinámica

IVECO CHECKSTOP

Bajo ConsumoMáxima ComodidadChasis Robusto

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JOSÉ LUIS PERALTASEBASTIÁN PERALTASEBASTIÁN PERALTA

JOSÉ LUIS PERALTAJOSÉ LUIS PERALTAVANESA DI BATTISTA

Editor ResponsableDirector Comercial

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José González Castillo 1085Ramos Mejía (1704), Buenos Aires, Argentina

Teléfono: (011) 2075 4725Fax: (011) 2075 4725

Email: editor@infocamion.netOnline: www.infocamion.net

Publicación: Año 1 / Numero 05 / 2014Distribución: Mensual

ISSN 2362-3233

EditorialEstimados lectores bienvenidos a Infocamión Magazine.

Este es el quinto numero de nues-tra revista, estamos mejorando mes tras mes con el contenido de Info-camión Magazine, en las próximas ediciones iremos agregando más secciones y una de ellas sera tratar en profundidad el tema del Trans-porte Logístico en Sudamérica.

Con respecto a la edición de Sep-tiembre presentamos a los camio-nes, Atego de Mercedes-Benz, al Volvo FMX y al la serie CF de DAF el camión con los costes operativos más bajos del mercado.También presentamos al nuevo Volvo FE propulsado por GNC, desarrollado principalmente para la recogida de residuos y la distribu-ción local.

Saludos cordiales, y hasta la próxi-ma edición.

Editor ResponsableJosé Luis Peralta

STAFF

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Publicación: Año 1 / Numero 05 / 2014Distribución: Mensual

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CONTENIDOIveco Check StopIveco Trucks desarrolla sistema contra la somnolencia al volante.

Volvo TrucksPresenta el nuevo FE propulsado por GNC.

Mercedes-Benz ArgentinaLogro el séptimo lugar en el prestigioso ranking Merco.

Volvo FMXFinalmente un Volvo que no le teme a ensuciarse.

Mercedes-Benz AtegoResultados excelentes en el trabajo diario.

DAF Serie: CFBajos costes operativos y una mejor aerodinámica.

m Trucks you can trustM

IVECO CHECK STOPIveco Trucks junto a la Universidad de Génova han puesto en mar-cha la campaña Iveco Check Stop con el fin de educar a los conduc-tores sobre la importancia del descanso.

La campaña utiliza un vehículo es-pecial, construido sobre un camión Stalis Hi-Way, con la tecnología nece-

saria para llevar a cabo una revisión de todos los signos que ayudan a identificar un posible trastorno del sueño, los con-ductores que lo deseen pueden acceder de forma anónima y gratuita a una prueba de dicha campaña (La prueba se realizo en Italia junto a conductores de diferentes paises de Europa). El sistema desarrollado detecta problemas tales como la somno-lencia diurna excesiva, insomnio o apnea del sueño, problemas que mejoran los

reflejos disminuidos. Después de las pruebas de manejo, los conductores reciben una serie de recomendaciones para ayudarles a obtener una mejor ali-mentación y descanso adecuado, como así también útiles consejos para detec-tar los síntomas de padecer un posible trastorno del sueño. Iveco Check Stop aborda el tema de la seguridad vial, teniendo en cuenta los factores huma-nos que pueden aumentar el riesgo de accidente, como conducir con sueño y también los relacionados con la interac-ción entre el conductor, el camión, la

infraestructura, incluida toda la pre-ventiva en seguridad activa y pasiva.

“El programa ‘Iveco Check Stop’ busca concienciar sobre un problema que está presente en uno de cada cinco accidentes de tráfico. Descansar menos horas de lo recomendado aumenta un 80% el riesgo de sufrir un accidente”.

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volvo truckspresenta el FE propulsado por GNC

V olvo Trucks está ampliando su gama de modelos en Europa con una nueva versión del Volvo FE que funciona

totalmente con gas metano. El Volvo FE GNC se ha desarrollado principal-mente para las operaciones en ciclos cortos de conducción con arranques y paradas repetidas, como la recogida de residuos y la distribución local. Está equipado con un nuevo motor Euro 6 de 9 litros, con tecnología de bujías y transmisión automática. Con el Volvo FE GNC podemos ahora ofrecer a las

empresas que trabajan en ambientes urbanos un camión con un impacto am-biental mucho menor. Muchas ciudades de todo el mundo están buscando alternativas a los camiones diesel. En el campo de la manipulación de residuos, en particular, los combustibles renov-ables son a menudo un requisito para asegurar un contrato de compra”, dice Christina Eriksson, gerente de nego-cios de Volvo Trucks. El gas metano es inodoro cuando se quema y contiene niveles muy bajos de partículas nocivas. Si el metano es un biogás, es decir,

está producido sobre la base de materi-ales orgánicos, las emisiones de dióxido de carbono son hasta un 70 por ciento inferiores a las de un camión diesel. El Volvo FE GNC es impulsado por un mo-tor Euro 6 de 9 litros que produce 320 caballos de fuerza y 1.356 Nm de par. Gracias a su transmisión totalmente au-tomática, el camión mantiene la misma facilidad de conducción y productividad que el modelo convencional Volvo FE. La transmisión automática también da una respuesta más rápida. Su comercial-ización sera a principios de 2015.

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mercedez-benz argentina logro el séptimo lugar en el ranking Merco

La filial Argentina de la firma de la estrella logró el séptimo lugar en el ranking Merco, producida por la pres-

tigiosa consultora española Merco. Este logró posicona a la empresa alemana como el primer fabricante de automóviles entre las “100 empresas con mejor reputación”. El ranking Merco es el resultado de las evalu-aciones de los distintos grupos de interés en dónde participaron 407 ejecutivos de empresas, 75 analistas financieros, 55 rep-resentantes de organizaciones no guber-namentales, 55 miembros de sindicatos, 55 grupos de consumidores, 70 periodistas

económicos, 59 líderes de opinión, 26 profesores del área empresarial y 1.484 ciudadanos privados quienes evaluaron y consagraron a las empresas partici-pantes. En relación con la evaluación realizada por los diferentes grupos de interés, la empresa se posicionó en el primer puesto en la “población general” y “profesores de la zona de negocios, “tercera en la parte de “grupos de con-sumo” cuarto lugar en los “sindicatos” y séptima en los “analistas financieros”. En este sentido, Joachim Maier, presidente de Mercedes-Benz Argentina, dijo:

“La compañía se ha destacado entre sus pares, por el permanente compromiso que tiene Mercedes-Benz con el país, tanto en el desar-rollo como en la calidad de nuestros vehículos. El hecho de tener una gama de productos tan amplia, que va los desde los vehículos comercia-les (camiones, autobuses y utili-tarios), muchos de ellos producidos en el país, incluso la producción de los coches de gama alta. Veni-mos desarrollando una historia de muchos años en la Argentina, eso nos da muchas ventajas. Creo que hemos mejorado la percepción de Mercedes-Benz por el fuerte trabajo que estamos promoviendo en ma-teria de sustentabilidad. Esperamos seguir mejorando día a día”.

“Además, al alcanzar esta ubicación, la empresa logró la máxima puntuación por

encima del resto de las auto-motrices”·

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volvo fmxFinalmente, un Volvo que no le teme a ensuciarse

Todo Todo sobre el Volvo FMX dice “trabajo pesado”. Diseñado especialmente para el trabajo

pesado de construcción; como can-teras y minas, sus dominios son lugares donde otros camiones no se atreven o simplemente no pueden ir. No hay nada increíble en este camión. Pero eso no quiere decir que el FMX no es impactante en sus detalles. Desde la viga de remolque frontal que manipula 25 toneladas, pasando por el sistema de transmisiones y la caja de cambios I-shift de bajo consumo de combustible, hasta los faros delanteros protegidos por rejillas (opcional), este camión fue diseñado para soportar las peores condiciones, diariamente. Seis cilindros que ofrecen hasta 480 CV, esto es po-tencia de sobra. Lo recomendamos para las condiciones más duras y adversas donde solo los más fuertes sobreviven.

Ejes para cada ocasiónCargas pesadas. Terreno exigente. Las obras de construcción representan altas exigencias en ejes y bujes. El Volvo FMX incluye una extensa gama de configuraciones de ejes que facilitan la adaptación del camión, incluso para los trabajos de transporte más pesados. De ese modo, nunca tendrá que correr el riesgo de quedar atascado en el lodo.

Un chasis que da confi-anzaEl chasis del Volvo FMX está diseñado para soportar condiciones extremas. Los largueros y travesaños en forma de U ofrecen la máxima resistencia con bajo peso, mientras que las barras de torsión y las barras de reacción están dimensionadas para soportar fuerzas considerables.

FMX: con algo más que todoPara que su Volvo FMX sea incluso más especial, puede personalizarlo usando desde espejos retrovisores térmicos a un sistema de audio de alta calidad con interfaz de Mp3. Encontrará algunas de las mejores opciones en 5 paquetes para el Volvo FMX: Conducción, visi-bilidad, sistema de audio, seguridad personal y todo terreno FMX.

Comprar un Volvo FMX: Cómo y por qué¿Interesado en comprar un Volvo FMX?

Los motores de los vehículos industriales de MAN resultan muy económicos y respetu-osos con el medio ambiente.

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Bajo consumo de combus-tible, potente y lo llevará a cualquier lugar.

La mejor manera de identificar la última solución en materia de transportes es hablar con alguien dedicado a todo el proceso de compra y propiedad de un camión Volvo. Juntos, determinarán las especificaciones, llegarán al mejor acu-erdo económico además de los contra-tos de mantenimiento más adecuados para cuando su camión esté en ruta.

Potencia e inteligencia en perfecta armoníaLas operaciones de construcción pu-eden ser exigentes. Cuando conduce un camión completamente cargado por terrenos resbaladizos, tiene que estar

Las configuraciones facilitan encontrar el mejor método para todos los trabajos.

Una interfaz de fabricante de carrocerías preparada para su estructura.

Cabinas diseñadas para un control y comodidad to-tales.

La apariencia y la sensación de un camión genuino para la construcción.

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“El Volvo FMX cuenta con dos tipos de cabinas diferentes: cabina de día y cabina para dormir. Ambas fueron diseña-das para ofrecer como-didad no solamente durante la conducción, sino también durante los descansos y momen-tos de relax. ”

Bajo consumo de combus-tible, potente y lo llevará a cualquier lugar.

Las configuraciones facilitan encontrar el mejor método para todos los trabajos.

Una interfaz de fabricante de carrocerías preparada para su estructura.

La apariencia y la sensación de un camión genuino para la construcción.

Un trabajo duro tiene que ser cómodoLa comodidad es mucho más que un conductor que se siente a gusto en su trabajo. Estamos seguros de que un conductor que disfruta su entorno de trabajo es un buen conductor y que cada medida orientada a facilitar la es-tresante jornada laboral del conductor se compensará a largo plazo. Este fue nuestro punto de partida cuando dis-eñamos el Volvo FMX como el entorno de trabajo más cómodo del sector de la construcción. Las propiedades de conducción del Volvo FMX son algo especiales.

¿Por qué no lo serían? El sistema de transmisión líder a nivel mundial de Volvo ofrece potencias de tracción y frenado extraordinarias cada vez que lo necesita. Con su amplia variedad de ejes siempre obtendrá un gran agarre, aun en las situaciones más complicadas. El camión sencillamente se comporta como usted quiere y se convierte en un lugar agradable para pasar la jornada laboral.

“Conducir el VolvoFMX es un verdadero

placer”

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seguro de que cada componente está realizando bien su trabajo. El motor tiene que proporcionar el torque suficiente y los ejes deben transmitir la potencia hacia los neumáticos. Todo ello para que pueda hacer su trabajo con la máxima eficiencia y sin detenciones innecesarias. Sin embar-go, la potencia bruta por sí sola rara vez es suficiente. Por eso, el sistema de transmis-ión del Volvo FMX también incluye una gama completa de funciones inteligentes. Por ejemplo, encontrará el freno de motor inteligente VEB+, la ayuda de arranque en pendiente, que lo auxiliará en terrenos difíciles y la transmisión inteligente I-Shift, que le permitirá maniobrar con suavidad.

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mercedes-benz atego cada centímetro cuenta

Rentabilidad, fiabilidad y calidad hacen del Atego de 14, 17 y 24 Tn el socio ideal para su trabajo diario.

En ciudad, en recorridos de media distancia, en trabajos comunales o en la aventura: siempre que escasea el espacio, el Atego convence por su excelente maniobrabilidad y por su versatilidad en cualquier campo de aplicación. El Atego convence por

una serie de atributos decisivos que le distinguen de la gran masa de camiones para el transporte ligero de distribución: bajos costes, fiabilidad y elevado confort.

Los Los motores fiables y de bajo consumo Euro III del At-ego permiten operar con gran rentabilidad. Sea lo que sea lo que tiene que transportar: el

Atego satisface todas sus expectativas en el servicio ligero de distribución, en el transporte de carga general, haci-enda, combustible y ciclo frigorífico con recorridos de media distancia. Está disponible con tres cabinas diferentes (cabina normal, dormitorio y extendida (versión 4x4 y 6x2)) y tres puestos de conducción distintos. A esto se suman numerosos equipos opcionales (Aire acondicionado, tomas de fuerza, asien-tos, colores, etc.).

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Además, sus dimensiones compactas y su maniobrabilidad hacen del Atego el camión ideal para las tareas de reparto por calles y plazas estrechas, y siempre que unos centímetros menos pueden ser decisivos.

FiabilidadGracias a su fiabilidad y a su concep-ción, el Atego es un vehículo ideal para el trabajo a diario en el transporte de distribución y en los recorridos de media distancia. Los clientes aprecian sus bajos costes de explotación, fruto del consumo reducido y de prestacio-nes de postventa rápidas y flexibles en relación con el mantenimiento y la reparación, así como también su enorme durabilidad y el alto precio de reventa del vehículo usado.

Máxima calidad El Atego es sinónimo de alta calidad para afrontar exigencias elevadas. Desde varios puntos de vista: La cali-dad del Atego contribuye en gran me-dida al confort del puesto de trabajo al volante. Hay que destacar un nuevo interior más funcional y práctico. Con-fortables asiento, una ordenada y más ergonómica disposición de los man-dos (freno de estacionamiento en el panel), indicadores claros con sistema de control de abordo, nuevo volante, amplios compartimentos, equipo de calefacción agradable, y otros detalles de equipamiento. La calidad del Atego se refleja también en sus motores, en el confort del cambio y en sus propie-dades de conducción; todo ello re-dunda en costes de explotación bajos.

CabinaTres cabinas diferentes para distintos campos de utilización. La cabina L (dormitorio) posee de serie asientos neumáticos para el conductor y acom-pañante con cinturones de seguridad

RENTABILIDADRESULTADOS EXCELENTES EN EL TRABAJO DIARIO. bajo consumo de combustible, gracias a la motorización con geren-ciamiento electrónico disponible en combinación con los potentes motores de 4 y 6 cilindros en línea, con potencias de 130 kW (177 CV) a 180 kW (245 CV).

de tres puntos incorporado a los mis-mos (Atego 1725/42 CD, Atego 1725 S/36 CD). En la cabina L dormitorio dis-pone de serie una cama para descansar después del trabajo. La cabina S es com-pacta por fuera y espaciosa por dentro: ideal para la ciudad (Atego 1418/36, Atego 1418/42, Atego 1418/48). La cabina S de serie brinda condiciones ideales para el tráfico de distribución en ciudad. La cabina S prolongada ofrece un espacio adicional para guardar obje-tos y una mayor sensación de amplitud exclusiva para la aventura o para el trabajo Off Road (Atego 1725 A42 4x4 cabina extendida).

Motor y chasisGracias a la combinación de motores potentes y fiables de 4 y 6 cilindros con una gama de transmisiones, cambios y ejes optimizados para el transporte ligero de distribución y de media distancia, el Atego está en condiciones de trabajar con gran rentabilidad. Cajas de cambio de 6 velocidades de alto rendimiento, peso optimizado, dimen-sionamiento preciso para cada campo de utilización crean condiciones ideales para convertir la potencia del motor en prestaciones, casi sin pérdidas. Los ejes propulsados, silenciosos y de bajo mantenimiento, influyen positivamente sobre el consumo. Y las diferentes des-multiplicaciones disponibles permiten encontrar la configuración ideal para cada campo de aplicación. El bastidor del Atego ha sido diseñado para los re-querimientos específicos del transporte de distribución y media distancia. Una de sus exclusividades es que consta de dos secciones. La parte delantera está formada por dos largueros inclinados con perfil en Z que permiten rebajar la parte delantera haciendo que la cabina se encuentre en una posición más baja, otorgando así al conductor un acceso seguro y cómodo.

Para más info visitar: www.mercedes-benz.com.ar

daf serie: cf

La Serie CF de DAF cuenta con una excelente reputación entre los transportistas y conductores. El exterior es elegante y funcio-

nal. La robusta cabina es espaciosa y confortable para un fácil acceso. La Serie CF es líder en su clase en términos de dirección, gestión, eficiencia, fiabilidad y durabilidad comprobada. La Serie CF cuenta con una cabina espaciosa y mod-erna, nueva línea de motores potentes, eficientes y limpios, alto volumen de carga útil y una amplia gama de con-figuraciones de ejes. La Serie CF es una línea de camiones de gran versatilidad, que ofrece importantes beneficios a los transportistas y conductores, la Serie CF de DAF es el ganador en todos los aspectos. Comodidad y Estilo Comodi-dad, seguridad y eficiencia operacional es la esencia del proyecto de la Serie CF. Una vez dentro de la cabina, el espacio interior es evidente, acentuado por el gran parabrisas y las grandes ventanil-las. Las distintas versiones de la cabina del nuevo CF ofrecen un espacio muy amplio al conductor. Con la máxima at-ención a la conducción, la tranquilidad y la comodidad para el descanso. El nuevo volante de cuatro radios se puede aju-star y ofrece airbag opcional, es cómodo de manejar y no molesta para ver los instrumentos. Los botones izquierdos y derechos se agrupan de forma lógica en funciones de conducción e infor-mación y entretenimiento. El asiento del conductor cuenta con suspensión neumática, totalmente ajustable, con reposacabezas, apoyo lumbar ajustable (opcional) y regulación de la altura en los cinturones de seguridad integrados.

El conductor tiene un excelente ac-ceso a todos los controles. El comfort se incorpora a la Serie CF de DAF. Un ejemplo el camión CF 85 tiene el motor PACCAR MX de 12,9 litros utilizados en el XF 105 que ofrece un rendimiento de hasta 460 HP. La Serie CF establece un nuevo estándar. Con bajos costes operativos, lo último en confort para el conductor y, especialmente, una versa-tilidad inigualable.

“El robusto chasis de los CF es de acero de alta calidad, lo que le confiere una robustez y ligereza excepcionales para transportar cargas elevadas”.

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bajos costes operativos y una mejor aerodinÁmica son las ventajas

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