VOOR EEN LEEFBARE STAD ÉN EEN LEEFBARE RAND

Info-avond Tweede Spoortoegang/Verbreding E 313

Procedure : verder verloop

Nota voor Publieke Consultatie >> openbaar onderzoek (12/3 – 30/4)

Dienst MER legt richtlijnen vast (april)

Opmaak plan –MER : vanaf april

Goedkeuring plan MER : 2° helft 2012

Beslissing Vlaamse Regering : eind 2012

Procedures GRUP/Project-MER/bouwaanvragen : begin 2013 – eind 2014

Start werken : begin 2015

Tweede spoortoegang

Meer verkeer op treinen – minder op vrachtwagens

Vraag naar noodzakelijke capaciteit (Red de Voorkempen) << afnemende trafieken – geen nood aan overcapaciteit

Tweede spoortoegang 10 jaar geen prioriteit meer

Andere ontsluiting haven – en toegang tot Ruhrgebied >> ook alternatieven onderzoeken

1°, 2°, 3°, 4° spoortoegang haven

Eerste spoorontsluiting = ringspoor + Montzenroute

Tweede spoorontsluiting = Liefkenshoekspoortunnel

1°,2°,3°, 4° spoortoegang haven

3° spoorontsluiting =

verbinding met Rotterdam

NL : RO-BEL

B : lijn 11

1°,2°,3°, 4° spoortoegang haven

2° = eigenlijk

4° spoortoegang :

Oorspronkelijke plannen

(2000)

Tweede spoortoegang Ijzeren Rijn

Tweede spoortoegang + Ijzeren Rijn >< Montzenroute

Ijzeren Rijn >< Betuwelijn

I J Z E R E N R I J N O F B E T U W E L I J N

Havenverkeer

Tweede spoortoegang : een oude discussie

Tracé NMBS (en Vlaamse regering)

>< Rombouts - tracé

Tweede spoortoegang : historiek

Tracéstudies vóór 2000 : hoge en lage oplossing : al dan niet bruggen over Albertkanaal en E 313

Besluit Vlaamse Regering 2000 : lage oplossing – tracé langs de E 313

start GRUP en MER

Probleem Habitat RL

(Muizenbos)

2003 : Dossier on hold

2010 : heropstart

procedure

Tweede spoortoegang : nu nog twee tracés

Tracé langs E 313 wordt niet meer weerhouden

1° tracé : lange boortunnel vanaf het rondpunt te Wommelgem - onder Borsbeek, Vremde en Emblem (Hagebroek) – komt pas voorbij Lier weer boven de grond

2° tracé : de spoortunnel wordt gebundeld met de R11 - vanaf Mortsel volgt dat tracé dan spoorlijn 15, langs Boechout, richting Lier (nivo -1)

<< opportuniteit : beslissing Vlaamse regering ondertunneling R 11 (= R11 BIS)

Tweede spoortoegang : nog twee tracés

Vertakking Oude Landen (Ekeren)

Overbelasting ringspoor (27A) >> verbinding met spoorlijn 16A

Is ook aanzet tot “Tweede spoortoegang”

Infrabel kiest voor hoge oplossing (brug) – geen tunnel

Negatief advies van de stad

toch vergunning van het

Vlaams gewest

Tweede spoortoegang : Ekeren - Merksem

Geen geboorde tunnel

Aantasting groene buffer met de stad

Oude Landen – Laaglandpark – Fort van Merksem

leefkwaliteit van aanpalende woonwijken ( Brem, Tuinwijk, Winkelstap)

Jan Palfijnziekenhuis, RVT Melgeshof , St Jozefschool

Tweede spoortoegang : Schoten

Bedreiging groene buffer met de stad

waardevolle natuurontwikkelingsprojecten (bijv. het natuurreservaat ’t Asbroek)

gordel historische kasteeldomeinen : Amerlo en Calixberg, het kasteel van Schoten, het Withof

Leefkwaliteit Winkelstap, Amerlo, Filippus, Kasteeldreef, De Lek, Papenaerdekensstraat en Borgeind

Sint-Michielscollege

Tweede spoortoegang : Deurne – Wijnegem- Wommelgem

Comité Ertbugge :

Vrees voor bedreiging groene gebieden, zoals Stadspark Den Brem, het beschermde landschap ERTBRUGGE, Ruggeveld, …

Vrees voor hinder voor omliggende wijken (Muggenlei, Zwarte Arend en Deurne Oost, Ertbruggestraat, Wijnegem west,…)

>< optie voor geboorde tunnel

>> vraag naar volledig geboorde tunnel van Ekeren tot Lier

Vanaf rondpunt Wommelgem

Splitsing :

twee varianten

Eerste variant

Lange boortunnel vanaf Schoten (16 km)

Tunnel onder Hagenbroek (Emblem – Ranst)

+ afsplitsing richting Kessel >> twee tunnels onder woonwijk

Vrees voor overlast door trillingen

Voorstel alternatief tracé (bewonersgroep Hagenbroek)

Aansluiting met spoorlijnen 15 en 16 ten oosten van Lier

Tweede variant

Boortunnel onder/parallel met R11 (Bis)

Langs spoorlijn 15 in Mortsel >> open sleuf

= verdubbeling van 2 >> 4 sporen

Bedreiging leefbaarheid wijk Zavelkoel (Mortsel)

Onteigeningen (Mortsel – Boechout)

Schade aan landschap – lawaai

Overstromingsgebied Koudebeek

Boechout en Lier : stations op -1

+ : herwaardering station en

stationsomgeving

- : barrière - vorming

A 102 Ekeren - Wommelgem

Opgenomen in het

Masterplan 2020

Geen details bekend

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/A102_Schoten.jpg

A 102

A 102 & Tweede spoortoegang

1° variant : geboorde weg- en spoortunnel :

te duur (A 102 : 850 miljoen €) – te weinig op- en afritten

2° variant : weg- en spoortunnel in open bouwput

(A 102 : 550 miljoen €)

3° variant : twee aparte tunnels = BASISVOORSTEL

A 102 : Cut & Cover

Tweede spoortoegang : misschien in boortunnel

TIMING

A 102 : binnen ca tien jaar (na OWV, R11 en R11 BIS)

Tweede spoortoegang : al in 2014

A 102 in …

Merksem

Schoten

Deurne

Wijnegem

Wommelgem

A 102 in Merksem

Laaglandlaan

Zwaantjeslei

Bredabaan

A 102 in Schoten en Deurne

Calesbergdreef

Borgeindstraat

Albertkanaal

Bischoppenhoflaan

Deurnsesteenweg

A 102 in Deurne – Wijnegem - Wommelgem

Ertbruggestraat

August van de Wielelei

Krijgsbaan

Uilenbaan

Bottlenecks op E 313

Tracé-studie E 313 >> oplossing : verbreding – extra rijstroken

Verbreding E 313

Oplossing voor E 313/E34 als onderzocht in de plan MER

Verbreding E 313

Tussen ring en rondpunt : 3 rijstroken + 1 spitsstrook (geen pechstrook)

Wommelgem – Ranst : 5 rijstroken

Gefaseerde oplossing

Zonder A 102 >> Mét A 102

Verbreding E 313 : van 3 naar 5 rijvakken

Mogelijke alternatieven

Slimme verkeerssturing op de Ring zelf (cf. VAB)

Betere dosering toevoer verkeer E 313 >> Ring

Meer verkeer over spoor : 2° spoortoegang

Modernisering Albertkanaal (verhoging bruggen)

Geen extra bedrijvenzones (bv. de Keer)

Rijstrook voor snelbus >> nadien : sneltram

ENA-bedrijvenzone DE KEER

Economisch Netwerk Albertkanaal >< E 313

300 ha voor risicobedrijven <> leefbaarheid in de wijde omgeving - natuurwaarden

Nieuwe bedrijvenzone >> zuigt meer verkeer aan

Masterplan 2020 Vlaamse Regering

Behoud BAM-tracé

+ A102 + R11BIS

+ andere wegen, o.a. : Verbindingsweg R11- N10

N171 Kontich - Boom

verbreding E313

ook investeringen in

fiets – openbaar

vervoer – water

(kaartje met wegeninvesteringen)

Volksraadpleging Oosterweelverbinding

Het BAM-tracé wordt weg gestemd

Het BAM-tracé

Verkeer blijft in de stad :

de ring moet dienst doen

als stadsrotonde

>> fijn stof

>> lawaai

Lange Wapper vervangen door 4 Tunnels

maar nog altijd op het BAM-tracé

Alternatief : het Meccano-tracé

Meccano-Plus en overkapping Ring

Meccano- tracé

Heeft voor Groen maar zin als :

Er maatregelen komen om de aangroei van het verkeer tegen te gaan

Het BAM-tracé wordt verlaten

Als er geen aantasting is van de leefbaarheid in de rand

Als voor 100% gekozen wordt voor geboorde tunnels

. B E N U T B E T E R D A N V A N D A A G D E B E S T A A N D E I N F R A S T R U C T U U R ,

. T E S T N U V R A A G S T U R E N D E M A A T R E G E L E N

U I T Z O A L S R E K E N I N G R I J D E N ,

. I N V E S T E E R V E R S N E L D I N O P E N B A A R V E R V O E R E N F I E T S I N F R A S T R U C T U U R .

Schort de tol aan de Liefkenshoektunnel (tijdelijk) op

Slimme kilometerheffing

Liefkenshoektunnel : tolvrij

Vrachtwagens die toch de hele ring afrijden : betalen

Uittesten scenario zonder nieuwe infrastructuur

Stef Proost (vervoerseconoom KUL) : Oosterweelverbinding

is economisch niet rendabel

>< kostprijs van min. 3 miljard €

Kilometerheffing :

Komt er toch (Europa)

Voor doorgaand verkeer

Niet voor wie de stad in wil

Investeer meer in bussen en trams

Genoeg trams voor nieuwe lijnen

snelbussen langs de autostrade

Opwaardering Park- & Ride-plaatsen

>> Cf. MINDER HINDER PLAN (2004-2005)

Nieuwe tramverbindingen

Naar Boechout en naar Wijnegem

Naar Ekeren

Premetro onder Turnhoutse baan – doortrekking naar Malle

Snelle tram naar Beveren

Investeer in spoor en waterweg

Voorstadsnet Antwerpen (Antwerps GEN)

Verbreding Albertkanaal

Investeer in fietsroutes

RINGROUTE

DISTRICTENROUTE

HAVENROUTE

R11 BIS = R11 MIS

Voorbeeldig overlegproces >< geen draagvlak (gemeenten – bevolking – actiecomités)

Aanslag op natuur (spoorwegberm Mortsel )

Rotonde aan de luchthaven

Twee autotunnels onder mekaar in Borsbeek

Super rotonde (TURBINE) in Wommelgem

En daarbovenop nog de tweede spoortunnel ??

Spoorwegberm

Wordt afgegraven voor aanleg R11 BIS

Park dat in de plaats komt : bijzonder beperkt << plaats nodig voor herprofilering R11 boven de grond

nadien blijft vooral “straatgroen” over

Klein Zwitserland

eigendom van de gemeente Mortsel

speelgebied voor jeugdbewegingen

natuurgebied beheerd door Natuurpunt

Hazelworm(pad) : Europees beschermde soort

Super Rotonde in Wommelgem