incoterms cci db

8/20/2019 Incoterms Cci Db

1/40

STANDARDE PRIVIND LIVRAREA INTERNAŢIONALĂ DE MĂRFURI

INCOTERMS 2010

Scurtă prezentre !ener"ă

In orice contract de comerţ exterior se pune problema stabiliriimodalităţilor de livrare, a locului şi momentului în care, odată cu trecereamărfii de la vânzător la cumpărător are loc transferul riscurilor şirepartizarea între vânzător şi cumpărător a cheltuielilor aferentetransportului mărfurilor (cheltuieli privind asigurarea mărfii,

contravaloarea transportului etc) !ste mai dificil să rezolvi acestechestiuni de fiecare dată prin inserarea în contract a clauzelor detaliatecuprinzând reglementarea tuturor acestor aspecte "e aceea practica aimaginat o metodă de a scurta drumul până la încheierea contractului,recurgând la termeni comerciali ce condensează într#o formă cât maisimplificată posibil, situaţiile cele mai uzuale$stfel, de exemplu, stipulând simplu într#un contract că marfa a fostvândută %&' amburg, părţile au vrut să spună că vânzătorul trebuie săîncarce şi să expedieze marfa până în portul amburg pe cheltuiala sa, de

unde marfa urmează să aungă la destinaţie pe cale maritimă, în timp cecumpărătorului îi incumbă obligaţia să plătească cheltuielile de navlosire,riscurile netrecând asupra acestuia decât din momentul îmbarcării*ondiţiile de livrare sunt reglementate conform prevederilor contractuluide vânzare#cumpărare, ţinând cont de regulile şi uzanţele comercialeinternaţionale +zanţele formează, aşa cum se ştie, un izvor de dreptîntrucât nu contravin legilor !le întregesc acordul părţilor uşurândtratativele şi accelerând încheierea contractelor $sociaţiile profesionale,camerele de comerţ, bursele şi alte instituţii publică culegeri de uzanţe, cuinterpretări uniforme*ondiţiile de livrare în comerţul internaţional sunt bazate pe regulile

publicate în diferite etape de *amera Internaţională de *omerţ(International *hamber of *ommerce # I**) de la aris şi se referă lainterpretarea uniformă a obligaţiilor vânzătorului şi cumpărătorului

pentru derularea contractelor de vânzare internaţională cu privire la -livrarea mărfurilor, repartiţia cheltuielilor, transferul riscurilor şiformalităţile documentare privind trecerea mărfii de la vânzător lacumpărător$ceste reguli sunt cunoscute sub numele de I.*&/!012, adică

International 0ules for the Interpretation of /rade /erms ceea ceînseamnă reguli internaţionale pentru interpretarea uzanţelor de comerţ

3


2/40

I.*&/!012 conţine un preambul în care se arată că prevederile acestor reguli nu se impun voinţei părţilor (nu au deci caracter obligatoriu),

partenerii având libertatea să insereze în cuprinsul contractului altedispoziţii speciale *ele două părţi se pot referi la I.*&/!012 ca bază

a contractului lor dar pot prevedea anumite modificări sau adăugiri înfuncţie de natura mărfurilor care fac obiectul contractului $plicareaIncoterms fiind facultativă este dependentă de voinţa părţilor4 adoptareade către ele a condiţiilor de livrare reglementate prin aceste uzanţe nucomportă alte formalităţi sau precizări decât simpla înscriere în contractulde vânzare internaţională a clauzei alese, urmată de punctul numit (de ex%&' *onstanţa, conform Incoterms 5636)7arietatea mărfurilor ce fac obiectul tranzacţiilor internaţionale,modalităţile şi tehnologiile noi de transport, uzanţele internaţionale încă

în vigoare pe plan internaţional şi naţional, uzanţele portuare etc auimpus redactarea 0egulilor I.*&/!012 cu o relativă nuanţă degeneralitate care să permită aplicarea lor în toate cazurile în care se vaapela la ele $stfel, comerciantul îşi va putea alege un 8termen9I.*&/!012 cât mai apropiat de scopurile lui, îmbunătăţindu#ielementele generale cu 9prevederi suplimentare exprese9 (precizareaexpresă a punctelor geografice de operare a riscurilor şi a tarifelor4 în cazcontrar cumpărătorul suportă riscurile şi costurile suplimentare rezultatedin ignorarea acestei cerinţe), pe care le va înscrie bineînţeles încontractul de vânzare internaţională&bligaţia cumpărătorului de a preciza locul unde doreşte să primeascămarfa (locul convenit) este materializată prin şirul de puncte înscrise dupăfiecare siglă I.*&/!012*umpărătorul este obligat să precizeze 9natura şi felul ambalaului9 cucare vânzătorul va trebui să proteeze marfa, şi care, de regulă, suntcondiţionate de modalitatea de transport convenită în contract 0egulileI.*&/!012 nu reprezintă modalităţi de transport care urmează a fiutilizate, cu excepţia transportului maritim care beneficiază de sigleseparate $stfel, denumirea modalităţii de transport alese trebuie

menţionată expres în contract, inclusiv ambalaul ce va fi utilizat,cumpărătorul fiind cel mai interesat să introducă în contract menţiunilerespective"e asemenea, în contractul de vânzare internaţională de mărfuri, părţilevor conveni şi preciza atât modalităţile de transport, cât şi restuloperaţiunilor ce vor fi necesare realizării deplasării mărfurilor ladestinaţie (încărcarea şi descărcarea, depozitarea şi transbordarea,

poziţionarea containerelor, calarea şi arimarea etc)recizările respective vor trebui să nominalizeze expres în

responsabilitatea cui (vânzătorul:cumpărătorul) vor cădea efectuarea şi plata prestaţiilor respective

5


3/40

0egulile I.*&/!012 # 5666 au rezolvat în principiu această problemă,dar numai la expediţiile multimodale, în sensul că pentru aceste expediţiis#a prevăzut că obligaţiile respective cu privire la încărcare sau descărcaresunt în sarcina celui ce controlează echipele şi materialele: echipamentele

necesare desfăşurării operaţiunilor în locul convenit $cest principiu prezintă importanţă mai ales la livrările multimodale în condiţia 9%*$9,dar şi la cele din grupa 9"9, însă este greu de aplicat la transporturilemaritime convenţionale, mai ales dacă ne referim la navigaţia de linie(condiţia 9liner terms; utilizată de companiile proprietare a liniilor regulate de navigaţie) entru evitarea unor surprize, comercianţii vor trebui să precizeze suplimentar în contract condiţiile speciale ale linieiregulate maritime cu care va fi efectuat transportul şi care se vor regăsi şiîn contractul de transport propriu zis încheiat în acest scop

*ondiţiile de livrare din contractele externe sunt alcătuite prin urmare dinregulile I.*&/!012, cu anumite completări, modificări şi clarificări deinterpretare care trebuie să fie bine precizate în contracte !ste importantde reţinut faptul că prevederile din contract cu privire la condiţiile delivrare se referă numai la cele patru grupe de probleme comercialemenţionate mai sus (livrarea mărfii, transferul riscurilor, repartizareacheltuielilor şi formalităţile documentare de trecere a mărfii din posesiavânzătorului în posesia cumpărătorului) şi nu pot înlocui clauzelecontractului prin care se reglementează diferite obligaţii referitoare la

preţ, termene de livrare, cantitate, calitate, garanţii, penalităţi etc$desea se consideră în mod greşit că regulile I.*&/!012 ar putea săînlocuiască legile naţionale care reglementează operaţiunile comerciale înfiecare ţară !le acţionează numai în domeniul contractual pentruefectuarea unei operaţiuni de livrare0egulile I.*&/!012 nu stabilesc nici momentul transferului de

proprietate asupra mărfii $cest transfer este reglementat prin contract şise supune legii care guvernează contractul ărţile trebuie să se preocupesă definească acest transfer în contractul de vânzare # cumpărare, înconformitate cu legislaţia aplicabilă contractului în cauză

C#n$%nutu" c#n&%$%%"#r &e "%'rre INCOTERMS 2010%orma cea mai recentă în care sunt înscrise condiţiile de livrareI.*&/!012 este cunoscută sub denumirea de ublicaţia


4/40

practice legate mai ales de comunicarea electronică (!lectronic "ataInterchange @ !"I), proces demarat încă din anul 5666#2chimbările intervenite în tehnica transporturilor şi expediţiilor internaţionale, ca de exemplu transportul pe bază de containere şi

transportul multimodalA, proces demarat, de asemenea, încă din anul5666#2iguranţa informaţiilor privind faptul că marfa nu constiuie o ameninţareasupra vieţii sau proprietăţii celor implicaţi în derularea tranzacţiei#osibilitatea utilizării condiţiilor de livrare atât în comerţul internaţional,cât şi în cel intern#2implificarea limbaului folosit pentru a fi cât mai prietenos#& mai bună înţelegere a condiţiilor de livrare*ondiţiile de livrare I.*&/!012 au o dublă funcţie - de procedură de

identificare a obligaţiilor părţilor contractante şi de aplicare automată aobligaţiilor tipizaterima funcţie are ca scop să identifice într#o formă concentratăobligaţiile vânzătorului şi cumpărătorului ducând la economisireatimpului, a corespondenţei şi explicatiilor telefonice cu privire lacristalizarea obligaţiilor părţilor contractante*ea de#a doua este menită să detremine automat aplicarea obligaţiilor standard ale vânzătorului şi cumpărătorului, adică a obligaţiilor tipizate2e înţelege că, suplimentar, părţile pot stipula în contract obligaţii

particulare, în funcţie de natura tranzacţiei, care să completeze sau chiar să modifice regulile I.*&/!012, faţă de care au prioritateIn ultima ediţie, din anul 5636, din cele 3? condiţii prevăzute înI.*&/!012 5666 au fost păstrate B, fiind eliminate condiţiile "$%,"!2, "!C şi ""+ şi înlocuite cu "$/ şi "$Dn cazul condiţiilor %&', *%0 şi *I% a fost dată o nouă definiţie a treceriiriscurilor privind marfa de la vânzător la cumpărător $stfel, se considerăcă riscul trece asupra cumpărătorului atunci 8când marfa este încărcatăla bordul navei ; şi nu 8când marfa trece balustrada navei; aşa cum era

prevăzut în vechea formulare din 5666 "upă părerea celor care au

modificat regulile I.*&/!012 o astfel de formulare este mult maiaproape de realităţile comerciale decât vechea formulare care stabilealocul trecerii riscurilor în funcţie de o linie imaginară

EEEEEE A*onform prevederilor *onventiei .atiunilor +nite, semnata la Feneva in 3BG6,transportul multimodal constituie un ansamblu de modalitati de transport care prezinta

particularitatea ca nu sufera o 9ruptura9 a contractului de transport in cazul

transbordarii marfii dintr#un miloc de transport in altul

H


5/40

(n n#u 'er)%une c#n&%$%%"e &e "%'rre INCOTERMS 2010 )untc")%*%cte &upă uă cr%ter%%+

• În funcţie de modalităţile de transport există două categorii de

condiţii I.*&/!012 şi anume cele aplicabile oricărei modalităţi detransport şi care pot fi utilizate fie pentru alte modalităţi decât transportulmaritim, fie pentru cazurile în care se recurge la transportul maritim doar

pentru o parte a expediţiei, unde intră- !J, %*$, */, *I, "$, "$/şi "" şi cele aplicabile numai transportului pe mare sau pe căilenavigabile interioare, respectiv- %$2, %&', *%0 şi *I%, unde atât loculde unde se livrează cât şi cel în care sunt expediate mărfurile cătrecumpărător sunt porturi

• În funcţie de locul şi momentul trecerii riscurilor şi cheltuielilor

privind marfa de la vânzător la cumpărător există H grupe de condiţii şianume- grupele !, %, * şi " %iecare condiţie este codificată cu trei litere, prima literă desemnând grupa din care face parte e măsură ce se trecede la condiţiile din grupa ! la cele din grupa ", punctul în care riscurile şicheltuielile trec de la vânzător la cumpărător se deplasează de la uzina

producătorului (condiţia !J) către sediul destinatarului (condiţia"")2intetic, repartiţia conditiilor de livrare pe cele H grupe se prezintă astfel -,rup A-re'%ere E . p " % c $ % %

E !J !x JorKs:%ranco uzină sau depozit vânzător F %*$ %ree *arrier:%ranco transportator sau %ranco

cărăuş %$2 %ree $longside 2hip:%ranco de#a lungul navei %&' %ree on 'oard:%ranco la bordul navei

C *%0 *ost and %reight:*ost şi navlu *I% *ost, Insurance and %reight:*ost, asigurare şi asigurare şi navlu */ *arriage aid /o:/ransport plătit până la locul numit *I *arriage and Insurance aid /o:/ransport şi

asigurare plătite până la locul numit

D "$ "elivered at lace:Livrat la locul numit"$/ "elivered at /erminal:Livrat la terminal"" "elivered "utM aid:Livrat cuvama plătită

# In cazul condiţiei unice din grupa !, vânzătorul pune marfa la dispoziţiacumpărătorului în propriile sale depozite

=


6/40

# In cazul condiţiilor din grupa %, transportul principalA nu este plătit decătre vînzător, care remite marfa unui transportator desemnat# In cazul condiţiilor din grupa *, transportul principal este plătit de cătrevânzător, care suportă cheltuielile dar nu şi riscurile în timpul

transportului# In cazul condiţiilor din grupa ", vânzătorul suportă toate cheltuielile şiriscurile legate de livrarea mărfii până la locul de destinaţie convenit+tilizarea termenului 9%ree9 sau 9%ranco9 de către comercianţii dinstatele membre ale +niunii !uropene, în relaţiile reciproce, presupune căriscul poate fi în egală măsură în sarcina vânzătorului sau acumpărătorului, întrucât este vorba de un parcurs intern (în interiorul+!) $cest lucru a impus introducerea începând cu regulileI.*&/!012 5666 a unui concept nou privind condiţiile de livrare şi

anume cel referitor la vânzare, care poate fi 9vânzare la plecare9 ori9vânzare la sosire9, diferenţierea între cele două feluri de vânzări trebuindefectuată în funcţie de asumarea riscului pe parcursul şi în timpultransportului principal *a urmare, în cazul 8vânzării la plecare mărfurilevor circula pe parcursul transportului principal pe riscul cumpărătorului,iar în cazul 9vânzării la sosire9 riscul va fi asumat pentru acest parcurs devânzător

.oul concept a fost generalizat la stabilirea obligaţiilor între vânzător sicumpărător, fiind utilizat la definirea momentului trecerii riscurilor, întoate cele 33 condiţii de livrare specifice I.*&/!012 5636 $stfel, aufost încadrate in categoria 9vânzărilor la plecare9 condiţiile !J, %*$,%$2, %&', *%0, *I%, */ şi *I, situaţie în care riscul aparţinecumpărătorului, din momentul începerii transportului principal, iar încategoria 9vânzărilor la sosire9 condiţiile "$, "$/, şi "", situaţie încare riscul pe parcursul transportului principal cade în sarcinavânzătorului0egulile I.*&/!012 5636 au păstrat, în linii mari, modul de prezentarea obligaţiilor reciproce (unul faţă de celălalt) dintre vânzător şicumpărător (sistemul 9oglindă9), utilizând aceleaşi rubrici, zece în total,

numerotate de la $3 la $36, pentru vânzător şi de la '3 la '36, pentrucumpărător, ca şi regulile I.*&/!012 5666 *u exceptia modificărilor si precizărilor aduse şi conţinutul rubricilor a rămas acelaşi/extul de referinţă este redactat în limba engleză, păstrându#se regula,adoptată încă din 3BG6, cu privire la situarea textelor ce privesc obligaţiilevânzătorului în partea stângă, iar pe cele care privesc obligaţiilecumpărătorului în partea dreaptă (simetric) rin prevederile ublicaţiei


7/40

altă limbă, pentru uzul diverşilor utilizatori, alături sau în paralel cutextul tradus, să fie publicat integral şi textul în limba engleză/itlurile rubricilor sunt următoarele-

A/ In #-"%!$% 'nzăt#ru"u% / In #-"%!$% cupărăt#ru"u% %ntră+%ntră+$3 &bligaţiile generale ale '3 &bligaţiile generale alevânzătorului cumpărătorului$5 Licenţe, autorizaţii, '5 Licenţe, autorizaţii, informaţii privindinformaţii privind securitatea securitatea mărfii şi alte formalităţimărfii şi alte formalităţi$? *ontractul de transport '? *ontractul de transport şişi de asigurare şi de asigurare

$H Livrarea 'H reluarea livrării$= /ransferul riscurilor '= /ransferul riscurilor $> $locarea costurilor '> $locarea costurilor $


8/40

livrare E45 obligaţiile minime ale vânzătorului nu includ si formalităţilede export, care incumbă cumpărătorului, iar la condiţia DDP obligaţiileminime ale vânzătorului includ şi formalităţile de import, plata drepturilor vamale şi a altor eventuale taxe în ţara de destinaţie $ceste excepţii nu se

aplică însă şi în cazul transportului maritim în condiţia FAS, undeformalităţile vamale de export intră în sarcina vânzătorului*omparativ cu I.*&/!012 5666 au fos aduse următoarele modificări-32#au schimbat titlurile rubricilor în 8 Licenţe, autorizaţii, informaţii

privind securitatea mărfii şi alte formalităţi ;, în loc de OLicenţe,autorizaţii şi alte formalităţi; în I.*&/!012 56665La condiţia de livrare !J, la rubrica $5 s#a adăugat următorul

paragraf- O$colo unde este cazul, la solicitarea, pe riscul şi cheltuialacumpărătorului, vânzătorul trebuie să#i pună la dispoziţie orice informaţie

aflată în posesia sa, necesară pentru securitatea mărfii; (aici se au învedere infor!a"iile referioare la securiaea necesară penru e#porul $ii!porul !ărfii $i%sau a ransporului ei la desina"ie) ?La condiţiile de livrare */ şi *I, la rubrica $5 s#a adăugat obligaţiasuplimentară a vânzătorului de a se ocupa şi de formalităţile necesaretransportului mărfii prin orice altă ţară înainte de livrareHLa condiţiile de livrare */, *I, %$2, %&', *%0 şi *I%, la rubrica '5a fost înlocuită expresia Otranzit prin orice altă ţară; din I.*&/!0125666 cu Otransport prin orice altă ţară;(S&a avu în vedere 'E a cărei fronieră nu corespunde înodeauna cu

froniera saului !e!bru respeciv)

#In ru-r%c%"e A6 )% 6 vânzătorul nu are nici o obligaţie faţă decumpărător, după cum nici cumpărătorul faţă de vânzător, ceea ceînseamnă că fiecare dintre ei nu are obligaţii decât faţă de sine însuşi2ingurele condiţii de livrare care prevăd obligaţii exprese pentru vânzător sau cumpărător în legătură cu contractul de asigurare sunt condiţiile CIPşi CIF*omparativ cu I.*&/!012 5666 au fost aduse următoarele modificări-

3La condiţiile de livrare %*$, */, "", %$2, %&' şi *%0, la rubrica$?b) a fost introdusă următoarea prevedere suplimentară faţă deI.*&/!012 5666, legat de obligaţia vânzătorului privind asigurarea-(deşi vânzătorul nu are nicio obligaţie faţă de cumpărător în ce priveştecontractul de asigurare) 8totuşi la solicitarea, pe cheltuiala şi risculcumpărătorului (dacă este cazul), vânzătorul trebuie să#i pună ladispoziţie informaţiile de care cumpărătorul are nevoie pentru procurareaasigurării; ( s&a avu în vedere ca(ul asi)urării la o socieae de profil din

"ara v*n(ăorului+

5La condiţiile de livrare *I şi *I%, rubrica $?a) a fost reformulată şicompletată astfel- 87ânzătorul trebuie să contracteze sau să procure un

G


9/40

contract pentru transportul mărfii din punctul (dacă există) de la locullivrării la locul de destinaţie numit, sau în orice alt punct din acest loc,dacă se convine astfel *ontractul de transport trebuie încheiat în condiţiiuzuale, pe cheltuiala vânzătorului şi să prevadă transportul mărfii pe o

rută obişnuită şi într#un mod uzual "acă nu s#a convenit sau practic nuexistă un anumit punct, vânzătorul poate alege cele mai convenabile puncte de la locul livrării şi de la locul de destinaţie numit;?La condiţiile de livrare "" şi "$, la rubrica $?a) se preia aceiaşiformulare ca la *I şi *I%, dar prescurtatăHLa condiţia de livrare "$/ se introduce cuvântul er!inal de la loculsau din portul de destinaţie=La condiţiile de livrare *I şi *I% la rubrica $?b) au fost introduseurmătoarele completări-

#asigurarea trebuie să acopere riscurile privind marfa de la locul livrăriidispus conform rubricilor $H şi $=, până la ultimul loc de destinaţienumit4#vânzătorul trebuie să pună la dispoziţia cumpărătorului o poliţă deasigurare sau o altă dovadă de acoperire prin asigurare-#pe lângă acestea, vânzătorul trebuie să pună la dispoziţia cumpărătorului,la solicitarea, pe cheltuiala şi pe riscul acestuia (dacă este cazul)informaţiile de care cumpărătorul are nevoie pentru a procura oriceasigurare suplimentară

#Ru-r%c%"e A7 3% 7 statuează obligaţii reciproce similare, fără vre#omenţiune deosebităLa aceste rubrici au fost aduse următoarele modificări comparativ cuI.*&/!012 5666-3La condiţia de livrare %$2, rubrica $H este reformulată astfel-87ânzătorul trebuie să livreze marfa fie plasând#o de#a lungul naveinominalizate de cumpărător, la punctul de încărcare, dacă este specificat,indicat de cumpărător în portul de expediere numit, fie procurând marfaastfel livrată Dn oricare din cele două cazuri vânzătorul trebuie să livreze

marfa la data sau în cadrul perioadei convenite şi în conformitate cuuzanţele portului "acă nu a fost specificat de cumpărător un punct deîncărcare, vânzătorul poate alege punctul cel mai convenabil din portul deexpediere numit "acă părţile su convenit ca livrarea să aibă loc într#o

perioadă de timp, cumpărătorul poate opta pentru alegerea datei în cadrulacestei perioade;5La condiţia de livrare %&' rubrica $H a fost reformulată la fel ca la%$2, cu deosebirea că vânzătorul este obligat să livreze marfa punând#ola dispoziţie la bordul navei nominalizate de cumpărător

?La condiţiile de livrare *%0 şi *I%, la rubrica $H, reformularea s#afăcut astfel-; 7ânzătorul trebuie să livreze marfa, fie punând#o la

B


10/40

dispoziţie la bordul navei, fie procurând marfa astfel livrată Dn oricaredin cele două cazuri, vânzătorul trebuie să livreze marfa la data sau încadrul perioadei convenite şi în conformitate cu uzanţele portului;

Ru-r%c%"e A8 3% 8 statuează obligaţii reciproce similare, fără vre#omenţiune deosebităLa aceste rubrici au fost aduse următoarele modificări comparativ cuI.*&/!012 5666-3La condiţiile de livrare %$2, %&', *%0 şi *I%, rubrica $= a fostreformulată astfel- 87ânzătorul suportă toate riscurile de pierdere sau dedeteriorare a mărfii până în momentul livrării în conformitate cu

prevederile rubricii $H, cu excepţia pierderii sau deteriorării menţionatela rubrica $=; $ceiaşi formulare a fost preluată şi la noile rubrici "$/ şi

"$ ( Rubrica A, se referă la livrarea !ărfii- iar rubrica ./ la recereariscurilor )

Ru-r%c%"e A9 3% 9 statuează obligaţii reciproce similare, fără vre#omenţiune deosebităLa aceste rubrici au fost aduse următoarele modificări comparativ cuI.*&/!012 5666-32#a schimat titlul rubricilor în Alocarea costurilor în loc de80epartizarea costurilor; (cheltuielilor) în I.*&/!012 56665La rubrica $>a), la toate condiţiile de livrare, s#a adăugat menţiuneaconform căreia vânzătorul nu trebuie să suporte cheltuielile plătite decumpărător, prevăzute la rubrica '> (ese vorba de celuielile cu !arfadin !o!enul în care aceasa i&a fos pusă la dispo(i"ie)?La condiţiile de livrare %*$, */, *I, %$2, %&', *%0 şi *I%, larubrica '>a) s#a adăugat menţiunea- 8*umpărătorul nu trebuie să suporte,dacă este cazul, cheltuielile cu formalităţile vamale la export, ca şi toatecelelalte taxe şi speze plătibile la export;HLa condiţiile de livrare *I şi *I%, la rubrica '>f) a fost inclusămenţiunea conform căreia cumpărătorul trebuie să suporte cheltuielile cu

asigurarea suplimentară procurată la cererea sa, conform prevederilor rubricilor $? şi '? (care se ocupă de ransporul $i asi)urarea !ărfii)=La condiţia de livrare "", la rubrica '>b) se prevede că- cumpărătorultrebuie să plătească toate cheltuielile cu descărcarea din milocul detransport a mărfii livrate, la locul de destinaţie numit, cu excepţia celor aflate în sarcina vânzătorului conform contractului de transport

Ru-r%c%"e A: 3% : statuează obligaţii reciproce similare, fără vreomenţiune deosebită

La aceste rubrici au fost aduse următoarele modificări comparativ cuI.*&/!012 5666-

36


11/40

3La condiţia de livrare !J rubrica $< a fost reformulată astfel-7ânzătorul trebuie să pună la dispoziţia cumpărătorului orice notificare( $i nu doar o noificare suficienă cu! era prevă(u în INCOTERMS 2000) care să#i permită să preia marfa livrată ( Ineresan ese fapul că

a* la rubrica . de la condi"ia E3- c* $i la rubricile A de lacelelale condi"ii de livrare s&a păsra e#presia 4noificare suficienă5+5La condiţiile de livrare %*$, %$2 şi %&' rubrica $< a fost reformulatăşi completată cu menţiunea Ope cheltuiala şi riscul cumpărătorului;, legatde obligaţia vânzătorului de a#l informa pe cumpărător asupra livrăriimărfii ( 6n INCOTERMS 2000 se prevedea doar obli)a"ia de noificaredin parea v*n(ăorului- fără a fi făcuă pe riscul $i celuialacu!părăorului+7?La condiţia de livrare %*$ rubrica '< a fost reformulată aducându#i se

următoarele completări-#'


12/40

Ru-r%c%"e A< 3% <0ubrica $B este formulată identic în toate cele 33 condiţii de livrareI.*&/!012 5636, în sensul că întotdeauna marcarea şi ambalarea intră

în obligaţiile vânzătorului 0ubrica 'B este formulată şi ea într#o manierăidentică pentru 36 condiţii I.*&/!012 5636, mai puţin pentru condiţiaE45 unde se prevede că în sarcina cumpărătorului intră plata costuluiinspecţiei mărfurilor inclusiv dacă inspecţia este dispusă din ordinulautorităţilor din ţara de exportLa aceste rubrici au fost aduse următoarele modificări comparativ cuI.*&/!012 5666-3La toate condiţiile de livrare, la rubrica $B a fost înlocuită menţiunea87ânzătorul trebuie să plătească costul operaţiunilor necesare în scopul

punerii mărfii la dispoziţia cumpărătoruluiN din I.*&/!012 5666 cu87ânzătorul trebuie să plătească costul operaţiunilor necesare în scopullivrării mărfii conform prevederilor rubricii $H;5La toate condiţiile de livrare cu excepţia !J la rubrica $B s:a adăugatîn sarcina vânzătorului şi suportarea tuturor cheltuielilor cu inspecţiadinaintea livrării solicitate de autorităţile din ţara de export?La toate condiţiile de livrare cu excepţia !J s#a introdus menţiunea

privind excepţia ambalării mărfii într#un mod adecvat transportului dacăexistă o solicitare expresă de ambalare din partea cumpărătoruluitransmisă înainte de încheierea contractului de vânzare

Ru-r%c%"e A10 3% 10#In aceste rubrici prevederile referitoare la 9alte obligaţii9 includ şi platacostului documentelor, ca şi a asistenţei necesare pentru obţinerea lorLa aceste rubrici au fost aduse următoarele modificări comparativ cuI.*&/!012 5666-32#a schimbat titlul rubricilor în Asistenţa privind informarea şi costurile aferente, în loc de 8$lte obligaţii; cum era prevăzut înI.*&/!012 5666

5La condiţia de livrare !J rubrica $36 a fost modificată şi completatăastfel- 8"acă este necesar vânzătorul trebuie să acorde la timpcumpărătorului, la solicitarea, pe cheltuiala şi riscul acestuia, asistenţă înobţinerea şi remiterea oricăror documente şi informaţii, inclusiv a celor legate de securitate, de care cumpărătorul are nevoie pentru exportulşi:sau importul mărfii şi:sau pentru transportul ei la destinaţia finală; ( A

fos e#clusă prevederea din INCOTERMS 2000 referioare la obli)a"iav*n(ăorului de a acorda- la soliciarea cu!părăorului infor!a"iilenecesare penru procurarea asi)urării)

?La condiţia de livrare !J, rubrica '36 a fost modificată şi completatăastfel- O*umpărătorul trebuie să răspundă la timp oricăror solicitări de

35


13/40

informaţii din partea vânzătorului privind securitatea, astfel încâtvânzătorul să#şi poată îndeplini obligaţiile prevăzute la rubrica $36*umpărătorul trebuie să ramburseze vânzătorului toate cheltuielile şispezele suportate de vânzător pentru acordarea asistenţei în obţinerea şi

remiterea documentelor şi informaţiilor avute în vedere la rubrica $36;HLa toate condiţiile de livrare cu excepţia !J a mai fost adăugaturmătorul paragraf faţă de I.*&/!012 5666- 87ânzătorul trebuie săramburseze cumpărătorului toate cheltuielile şi spezele suportate decumpărător pentru acordarea asistenţei în obţinerea şi remitereadocumentelor şi informaţiilor avute în vedere la rubrica $36;=La toate condiţiile de livrare, cu excepţia !J, la rubrica '36 a maifost adăugat următorul paragraf faţă de I.*&/!012 5666- dacă estenecesar cumpărătorul trebuie să acorde la timp vânzătorului, la solicitarea

pe riscul şi cheltuiala acestuia asistenţă în obţinerea şi remiterea oricăror documente şi informaţii, inclusiv a celor legate de securitate, de carevânzătorul are nevoie pentru transportul şi exportul mărfii şi pentrutransportul ei prin orice altă ţară

C#n&%$%% pentru trn)p#rtu" %ntern 3% %ntern$%#n"*ondiţiile de livrare I.*&/!012 sunt folosite, în mod tradiţional, încontractele de vânzare internaţională unde mărfurile trec frontieranaţională /otuşi în unele zone ale lumii sau blocuri comerciale, cum ar fi+!, formalităţile vamale sunt mai puţin semnificative sau chiar înlăturateDn consecinţă, în condiţiile de livrare I.*&/!012 5636 se menţionează

pentru prima oară că ele sunt aplicabile contractelor de vânzare internă şiinternaţională *a urmare, în I.*&/!012 5636 se specifică într#unanumit număr de reguli că obligaţia completării formalităţilor deexport:import este nevoie să fie îndeplinită numai acolo unde poate fiaplicată "ouă motive au convins I** aris asupra oportunităţii uneiastfel de hotărâri Dn primul rând faptul că foarte mulţi comercianţi facapel la condiţiile de livrare I.*&/!012 în contractele de vânzareinterne (de exemplu contractele încheiate între parteneri din +!) Dn al

doilea rând faptul că în 2+$ există un interes crescând în utilizareacondiţiilor I.*&/!012 în locul vechiului *od *omercial +niform

N#te"e &e #r%entreDnaintea fiecărei condiţii de livrare I.*&/!012 5636 există note deorientare şi grafice ilustrative referitoare la modul de aplicare, ca şi latrecerea riscurilor şi cheltuielilor de la vânzător la cumpărător $cestenote explicative, deşi nu fac parte din condiţiile I.*&/!012 5636, aurolul de a#l auta pe utilizator să aleagă eficient regula corectă pentru

fiecare tranzacţie

3?


14/40

C#un%cre e"ectr#n%că%ostele condiţii de livrare (I.*&/!012 5666) erau prevăzute inclusiv

pentru transmiterea de mesae în sistem electronic (!lectronic "ataInterchange @ !"I) dacă părţile conveneau să le folosească astfel "ată

fiind evoluţia noilor proceduri electronice şi probabilitatea ca aceastăevoluţie să continue, I.*&/!012 5636 prevede la articolele $3:'3 caîn locul formularelor pe suport de hârtie să fie utilizate echivalenteleelectronice ale acestor formulare acolo unde există şi acordul vămii

Ac#per%re )%!urăr%%*ondiţiile de livrare I.*&/!012 5636 sunt prima versiune a unor astfel de reguli după revizuirea clauzelor de încărcătură ale Institutului$sigurărilor de la Londra şi care ţin cont de modificările aduse acestor

clauze, furnizând în mod expres informaţii asupra obligaţiilor privindasigurarea $stfel, condiţiile de livrare I.*&/!012 5636 trateazăobligaţiile privind asigurarea în articolele $?:'?, repartizând acesteobligaţii între vânzător şi cumpărător în vederea obţinerii sau autorului

pentru obţinerea clauzelor asiguratorii pentru mărfurile în cauză

C"r%*%căr% pr%'%n& )ecur%tte 3% %n*#r$%% )#"%c%tte pentru ce)tec"r%*%căr%Dn prezent se manifestă o preocupare crescândă privind securitateamişcărilor de bunuri, care impune verificarea faptului că marfa nuconstituie o ameninţare asupra vieţii sau proprietăţii din alte motive decâtnatura ei "in această cauză condiţiile I.*&/!012 5636 au inclus înarticolele $5:'5 şi $36:'36 printre obligaţiile vânzătorului saucumpărătorului şi pe aceea de a primi sau de a acorda asistenţă înobţinerea clarificărilor legate de securitate, cum ar fi informaţiile privindlanţul custodiilor

C=e"tu%e"%"e pr%'%n& n%pu"re ăr*%% >n ter%n"Dn unele condiţii din Incoterms 5666 ( cum ar fi *%0 şi *I%)

cumpărătorul putea fi pus în situaţia de a plăti aceleaşi servicii de douăori 7ânzătorul includea costurile cu expediţia în preţul de vânzare, dar uneori transportatorul sau operatorul din terminal aşteptau cacumpărătorul să plătească cheltuielile cu manipularea şi deplasarea mărfiidin port sau din terminalul de containere I.*&/!012 5636 a căutat săevite această dublă expunere, repartizând aceste costuri prin reguli clare

Oper$%un% &e re'nzre1ărfurile pot fi revândute de mai multe ori pe durata transportului printr#

un lanţ de contracte de vânzare ot exista aşadar mai mulţi vânzători însădoar primul vânzător este răspunzător pentru expedierea mărfii pe cale

3H


15/40

maritimă Dn astfel de cazuri vânzătorul care se află la milocul lanţului nu poate efectua formalităţile de expediere a mărfurilor deoarece acestea aufost făcute de către primul vânzător din cadrul lanţului entru a#şiîndeplini obligaţiile faţă de cumpărătorul său, vânzătorul aflat la milocul

lanţului va trebui nu să expedieze ci să procure mărfurile care au fostexpediate.oile condiţii de livrare au fost modificate tocmai pentru areflecta acest lucru "e exemplu, condiţiile *%0 şi *I% se referă acum laobligaţia de a contracta sau obţine un contract pentru expediţia mărfii

O-"%!$%%"e păr$%"#r >n c&ru" c#n&%$%e% &e "%'rre DAT

A!" Obligaţiile generale ale #!" Obligaţiile generale alevânzătorului cumpărătorului

7ânzătorul trebuie să pună la *umpărătorul trebuie să plăteascădispoziţie marfa şi factura preţul mărfii aşa cum este prevăzutcomercială conform contractului în contractul de vânzarede vânzare, ca şi orice altă dovadă &rice document menţionat înde conformitate care poate fi rubricile de la '3 la '36 poate ficerută prin contract redactat sub formă electronică dacă&rice document menţionat în părţile convin astfel şi dacă existărubricile de la $3 la $36 poate fi acordul autorităţii vamaleredactat sub formă electronică dacă

părţile convin astfel şi dacă existăacordul autorităţii vamale

A$" Licenţe, autorizaţii, informaţii #$" Licenţe, autorizaţii, informaţii privind securitatea mărfii şi alte privind securitatea mărfii şi alte formalităţi formalităţi "acă este cazul, vânzătorul trebuie "acă este cazul cumpărătorulobţină pe riscul şi cheltuiala sa trebuie să obţină pe riscul şiorice licenţă sau altă autorizaţie cheltuiala sa orice licenţă sau altăoficială şi să efectueze toate autorizaţie oficială şi să efectueze

formalităţile vamale necesare toate formalităţile vamale necesare pentru exportul mărfii şi transportul pentru importul mărfiiei prin orice altă ţară înainte delivrare

A%" &ontractul de transport #%" &ontractul de transport şişi de asigurare şi de asigurarea)*ontractul de transport a)*ontractul de transport7ânzătorul trebuie să contracteze pe *umpărătorul nu are nicio

cheltuiala sa transportul mărfii la obligaţie faţă de vânzător săterminalul numit din portul sau locul încheie un contract de transport

3=


16/40

de destinaţie convenit "acă nu s#aconvenit sau nu există practic unanumit terminal, vânzătorul poatealege terminalul cel mai convenabil

din portul sau locul de destinaţie b)*ontractul de asigurare b)*ontractul e asigurare7ânzătorul nu are nicio obligaţie *umpărătorul nu are niciofaţă de cumpărător să încheie un obligaţie faţă de vânzător săcontract de asigurare /otuşi, încheie un contract de asigurarevânzătorul trebuie să pună la /otuşi, cumpărătorul trebuie sădispoziţia cumpărătorului la pună la dispoziţia vânzătorului lasolicitarea, pe cheltuiala şi riscul solicitarea acestuia, informaţiileacestuia (dacă există) informaţiile necesare pentru obţinerea asigurării

necesare cumpărătorului pentruobţinerea asigurării

A'" Livrarea #'" (reluarea livrării 7ânzătorul trebuie să descarce *umpărătorul trebuie să preiamarfa din milocul de transport marfa imediat ce a fost pusă laşi trebuie să o livreze punând#o la dispoziţia sa, în conformitate cudispoziţia cumpărătorului în prevederile rubricii $Hterminalul numit menţionat larubrica $?a) în portul sau locul dedestinaţie, la data sau în perioadaconvenită

A)" *ransferul riscurilor #)" *ransferul riscurilor 7ânzătorul trebuie să suporte toate *umpărătorul suportă toateriscurile de pierdere sau deteriorare riscurile de pierdere saua mărfii, până la momentul livrării deteriorare a mărfii din momentulîn conformitate cu prevederile în care a fost livrată înrubricii $H, cu excepţia pierderii sau conformitate cu prevederile

deteriorării menţionate la rubrica '= rubricii $H "acă a)cumpărătorul nu îşi

îndeplineşte obligaţiile conform prevederilor rubricii '5, el suportă toate riscurile rezultând

din pierderea sau deteriorareamărfii, sau

b)dacă cumpărătorul nu notifică

vânzătorului conform prevederilor rubricii '


17/40

suportă toate riscurile pierderiisau deteriorării mărfii de la data

convenită sau de la expirareadatei sau perioadei stabilite

pentru livrare, cu condiţia ca marfa să fie clar identificată ca făcând obiectul contractului

A+" Alocarea costurilor #+" Alocarea costurilor 7ânzătorul trebuie să plătească- *umpărătorul trebuie săa)suplimentar faţă de costurile plătească-

rezultate conform rubricii $?a), toate a)toate costurile privitoare lacosturile legate de marfă până când a marfă din momentul în care i#a

fost livrată conform rubricii $H, în fost livrată conform rubricii $Hafara celor ce trebuie plătite de b)orice costuri suplimentarecumpărător menţionate la rubrica '>4 suportate de vânzător dacăşi cumpărătorul nu#şi îndeplineşte

b)costurile îndeplinirii formalităţilor obligaţiile conform rubricii '5de vămuire ca şi toate taxele vamale, sau dacă nu notifică întaxele şi alte speze oficiale plătibile în conformitate cu rubrica '


18/40

livrată conform rubricilor $H:'H

A." /erificare, ambalarea şi #." 0nspecţia mărfii marcarea mărfii 7ânzătorul trebuie să plătească costul *umpărătorul trebuie săacelor operaţii de verificare (cum ar fi plătească costul inspecţieicontrolul calităţii, măsurarea, mărfii efectuate înainte decântărirea, numărarea) necesare în livrarea acesteia, cu excepţiascopul livrării mărfii conform rubricii cazurilor când inspecţia este$H, ca şi costul oricărei verificări dispusă din ordinul autorităţilor efectuate înainte de livrare din din ţara de export

dispoziţia autorităţilor din ţara de export7ânzătorul trebuie să pună la dispoziţie pe cheltuiala sa ambalaul necesar pentrutransportul mărfii, cu excepţia acelor mărfuri care nu necesită ambalare7ânzătorul trebuie să ambaleze marfaîntr#o manieră adecvată condiţiilor detransport, cu excepţia cazurilor cândcumpărătorul i#a solicitat vânzătoruluiun ambala special încă înainte deîncheierea contractului de vânzare$mbalaul va fi marcat în modcorespunzător

A!1" Asistenţa privind informaţiile şi #!1" Asistenţa privindcosturile aferente informaţiile şi costurile aferente7ânzătorul trebuie să acorde, dacă este *umpărătorul trebuie ca în timpcazul, în timp util cumpărătorului, la util să#l avizeze pe vânzător

cererea, pe riscul şi cheltuiala acestuia asupra oricărei solicitări privindasistenţă privind obţinerea şi remiterea informaţiile legate de securitateoricăror documente şi informaţii, astfel ca vânzătorul să se poatăinclusiv a celor legate de securitate, de conforma prevederilor rubriciicare cumpărătorul are nevoie pentru $36importul mărfi şi:sau pentru transportul *umpărătorul trebuie săei la destinaţia finală ramburseze vânzătorului toate7ânzătorul trebuie să ramburseze costurile şi spezele suportate decumpărătorului toate costurile şi vânzător cu acordarea asistenţei

spezele suportate de cumpărător pentru pentru obţinerea documentelor asistenţa primită în obţinerea şi informaţiilor conform

3G


19/40

documentelor şi informaţiilor, conform rubricii $36rubricii '36 *umpărătorul trebuie ca în

timp util, la cerereavânzătorului, pe cheltuiala şi

riscul acestuia, dacă estecazul, să#i acorde asistenţă pentru obţinerea oricărordocumente şi informaţii,inclusiv a celor privindsecuritatea, de care vânzătorul

are nevoie la exportul şitransportul mărfii prin oricealtă ţară

• O-"%!$%%"e păr$%"#r >n c&ru" c#n&%$%e% &e "%'rre DAP

A!" Obligaţiile generale ale #!" Obligaţiile generale alevânzătorului cumpărătorului 7ânzătorul trebuie să pună la *umpărătorul trebuie să plăteascădispoziţie marfa şi factura preţul mărfii aşa cum este prevăzutcomercială conform contractului în contractul de vânzarede vânzare, ca şi orice altă dovadă &rice document menţionat înde conformitate care poate fi rubricile de la '3 la '36 poate ficerută prin contract redactat sub formă electronică dacă&rice document menţionat în părţile convin astfel şi dacă existărubricile de la $3 la $36 poate fi acordul autorităţii vamaleredactat sub formă electronică dacă

părţile convin astfel şi dacă existăacordul autorităţii vamale

A$" Licenţe, autorizaţii, informaţii #$" Licenţe, autorizaţii, informaţii privind securitateamărfii şi alte privind securitatea mărfii şi alte

formalităţi formalităţi"acă este cazul, vânzătorul trebuie "acă este cazul cumpărătorulobţină pe riscul şi cheltuiala sa trebuie să obţină pe riscul şiorice licenţă sau altă autorizaţie cheltuiala sa orice licenţă sau altăoficială şi să efectueze toate autorizaţie oficială şi să efectuezeformalităţile vamale necesare toate formalităţile vamale necesare

pentru exportul mărfii şi transportul pentru importul mărfiiei prin orice altă ţară înainte delivrare

A%" &ontractul de transport #%" &ontractul de transport şi

3B


20/40

şi de asigurare şi de asigurarea)*ontractul de transport a)*ontractul de transport7ânzătorul trebuie să contracteze pe *umpărătorul nu are niciocheltuiala sa transportul mărfii la obligaţie faţă de vânzător să

locul de destinaţie numit sau în încheie un contract de transport punctul convenit, dacă există "acănu s#a convenit sau nu există practicun anumit punct, vânzătorul poatealege punctul cel mai convenabildin locul de destinaţie numit

b)*ontractul de asigurare b)*ontractul e asigurare7ânzătorul nu are nicio obligaţie *umpărătorul nu are niciofaţă de cumpărător să încheie un obligaţie faţă de vânzător să

contract de asigurare /otuşi, încheie un contract de asigurarevânzătorul trebuie să pună la /otuşi, cumpărătorul trebuie sădispoziţia cumpărătorului la pună la dispoziţia vânzătorului lasolicitarea, pe cheltuiala şi riscul solicitarea acestuia, informaţiileacestuia (dacă există) informaţiile necesare pentru obţinerea asigurăriinecesare cumpărătorului pentruobţinerea asigurării

A'" Livrarea #'" (reluarea livrării 7ânzătorul trebuie să livreze marfa *umpărătorul trebuie să preia

punând#o la dispoziţia imediat ce a fost livrată conformcumpărătorului în milocul de prevederilor rubricii $Htransport, pregătită pentrudescărcare, în punctul convenit,dacă există, la locul de destinaţienumit, la data sau în perioadaconvenită

A)" *ransferul riscurilor #)" *ransferul riscurilor

7ânzătorul trebuie să suporte toate *umpărătorul suportă toateriscurile de pierdere sau deteriorare riscurile de pierdere saua mărfii, până la momentul livrării deteriorare a mărfii din momentulîn conformitate cu prevederile în care a fost livrată înrubricii $H, cu excepţia pierderii sau conformitate cu prevederiledeteriorării menţionate la rubrica '= rubricii $H "acă a)cumpărătorul nu îşi

îndeplineşte obligaţiile conform

prevederilor rubricii '5, el suportă toate riscurile rezultând

56


21/40

din pierderea sau deteriorareamărfii, sau dacă

b) cumpărătorul nu notifică vânzătorului conform

prevederilor rubricii '


22/40

cumpărătorului orice notificare cumpărătorul trebuie sănecesară pentru a permite acestuia să stabilească momentul dintr#oia măsurile ce se impun în mod perioadă dată şi:sau punctul denormal, pentru a prelua marfa livrare a mărfii de la locul de

destinaţie numit şi să i le aducă la cunoştinţă vânzătorului

A-" ocumentul de livrare #-" ovada livrării 7ânzătorul trebuie să pună pe *umpărătorul trebuie să acceptecheltuiala sa la dispoziţia documentul de livrare pus lacumpărătorului un document care dispoziţie conform rubricii $Gsă#i permit acestuia să preia marfalivrată conform rubricilor $H:'H

A." /erificare, ambalarea şi #." 0nspecţia mărfii marcarea mărfii 7ânzătorul trebuie să plătească costul *umpărătorul trebuie săacelor operaţii de verificare (cum ar fi plătească costul inspecţieicontrolul calităţii, măsurarea, mărfii efectuate înainte decântărirea, numărarea) necesare în livrarea acesteia, cu excepţia

scopul livrării mărfii conform rubricii cazurilor când inspecţia este$H, ca şi costul oricărei verificări dispusă din ordinul autorităţilor efectuate înainte de livrare din din ţara de exportdispoziţia autorităţilor din ţara de export7ânzătorul trebuie să pună la dispoziţie

pe cheltuiala sa ambalaul necesar pentrutransportul mărfii, cu excepţia acelor mărfuri care nu necesită ambalare7ânzătorul trebuie să ambaleze marfa

într#o manieră adecvată condiţiilor detransport, cu excepţia cazurilor cândcumpărătorul i#a solicitat vânzătoruluiun ambala special încă înainte deîncheierea contractului de vânzare$mbalaul va fi marcat în modcorespunzător

A!1" Asistenţa privind informaţiile şi #!1" Asistenţa privind

costurile aferente informaţiile şi costurile aferente

55


23/40

7ânzătorul trebuie să acorde, dacă este *umpărătorul trebuie ca în timpcazul, în timp util cumpărătorului, la util să#l avizeze pe vânzător cererea, pe riscul şi cheltuiala acestuia asupra oricărei solicitări privindasistenţă privind obţinerea şi remiterea informaţiile legate de securitate

oricăror documente şi informaţii, astfel ca vânzătorul să se poatăinclusiv a celor legate de securitate, de conforma prevederilor rubriciicare cumpărătorul are nevoie pentru $36importul mărfi şi:sau pentru transportul *umpărătorul trebuie săei la destinaţia finală ramburseze vânzătorului toate7ânzătorul trebuie să ramburseze costurile şi spezele suportate decumpărătorului toate costurile şi vânzător cu acordarea asistenţeispezele suportate de cumpărător pentru pentru obţinerea documentelor asistenţa primită în obţinerea şi informaţiilor conform

documentelor şi informaţiilor, conform rubricii $36rubricii '36 *umpărătorul trebuie ca întimp util, la cerereavânzătorului, pe cheltuiala şi

riscul acestuia, dacă estecazul, să#i acorde asistenţă

pentru obţinerea oricărordocumente şi informaţii,inclusiv a celor privindsecuritatea, de care vânzătorulare nevoie la exportul şitransportul mărfii prin oricealtă ţară

D%n n"%z pre'e&er%"#r ce"#r 11 c"uze INCOTERMS 2010 )e p#t&e)pr%n&e urăt#re"e c#nc"uz%% +#&ondiţia 234 (loco fabrică în punctul numit) presupune că vânzătorulşi#a îndeplinit obligaţia de livrare a mărfii în momentul în care a pusmarfa # individualizată @ (adică ambalată şi etichetată) la dispoziţia

cumpărătorului, în locul convenit (la uzină, depozit etc) nevămuită laexport şi neîncărcată pe vre#un miloc de transport $ceastă condiţie

prevede pentru vânzător obligaţii minime, cumpărătorul trebuind săsuporte toate cheltuielile şi riscurile aferente din momentul preluăriimărfii la locul convenit In mod deosebit trebuie avut în vedere căvânzătorul nu răspunde de încărcarea mărfii în milocul de transport pusla dispoziţie de cumpărător sau de vămuirea acesteia pentru export*umpărătorul suportă toate costurile şi riscurile implicate în preluareamărfii, transportul şi asigurarea acesteia, de la locul convenit cu

vânzătorul până la destinaţia pe care o doreşte In situaţiile în carecumpărătorul nu va putea îndeplini, direct sau indirect formalităţile de

5?


24/40

export, acestea fiind preluate de vânzător, se recomandă ca acest lucru săse precizeze clar în contractul de vânzare#cumpărareDn situaţia în care încărcarea mărfii în milocul de transport trebuie făcută,la locul convenit, de către vânzător pe cheltuiala şi riscul cumpărătorului

este recomandabil să se apeleze la condiţia %*$"acă în conformitate cu reglementările din ţara exportatorului este nevoiede licenţă de export, pe care numai exportatorul o poate obţine, condiţia!J nu este aplicabilă*a noutate, I.*&/!012 5636 prevede obligaţia cumpărătorului de asolicita vânzătorului să#i pună la dispoziţie, dacă este cazul, informaţiiledisponibile cu privire la exportul mărfii

#&ondiţia 5&A (franco transportator:cărăuş) înseamnă că vânzătorul

livrează marfa vămuită la export transportatorului (cărăuşului) nominat decumpărător, la locul convenit, fiind răspunzător pentru efectuareaîncărcării mărfii rin termenul de transportator (cărăuş) se înţelege orice

persoană care se angaează printr#un contract să efectueze sau să asigureefectuarea unui transport pe calea ferata, rutieră, maritimă, fluvială,aeriană ori printr#o combinaţie a acestor modalităţi "acă o altă persoanădecât cărăuşul va fi nominată de cumpărător pentru a prelua marfa,obligaţia vânzătorului de livrare se consideră îndeplinită din momentul încare această persoană a preluat#o7ânzătorul suportă cheltuielile de ambalare, testare şi de eliberare pentruexportLa transportul principal, la tranzit şi la transportul în ţara importatorului,acesta suportă riscurile privind marfa$ceastă condiţie este aplicabilă oricărei modalităţi de transport, în specialtransportului containerizat

#&ondiţia 5A6 (franco de#a lungul navei) se aplică numai transportuluimaritim sau pe căile navigabile interioare şi prevede obligaţiavânzătorului de a livra marfa în punctul convenit, prin plasarea acesteia

pe cheu lângă navă sau în bare aduse lângă navă, moment din care toatecosturile şi riscurile de pierdere sau avariere a mărfii se suportă decumpărător *umpărătorul trebuie să#l informeze din timp pe vânzător asupra numelui navei, portului de încărcare şi datei la care nava urmeazăsă aungă în portul de încărcare, iar vânzătorul trebuie să#l avizeze pecumpărător în cel mai scurt timp despre livrarea mărfii, pentru ca acestasă poata asigura marfa împotriva riscurilor de pierdere şi:sau deteriorare$ceastă condiţie prevede că obligaţia vămuirii la export intră în sarcinavânzătorului, determinată de faptul că vânzătorul este cel mai bine plasat

pentru a efectua formalităţile de export ale mărfurilor în conformitate cu

5H


25/40

uzanţele portuare, cât şi pentru a obţine licenţe de export sau alteautorizări oficiale

#&ondiţia 5O# (franco la bordul navei) se aplică numai transportului

maritim sau pe căile navigabile interioare şi prevede că vânzătorul şi#aîndeplinit obligaţia de livrare a mărfii în momentul în care aceasta esteîncărcată pe navă în portul de expediere convenit "in momentulrespectiv toate costurile şi riscurile de pierdere sau de avariere a mărfii sesuportă de cumpărător In sarcina vânzătorului intră şi ambalarea,

pregătirea pentru export, ca şi vămuirea mărfii la export"acă marfa este transportată cu o 9navă de linie9, pe care cumpărătorul aangaat spaţiu, cheltuielile de încărcare şi descărcare a mărfii în:din navăsunt incluse, de regulă, în 9tariful de linie9 achitat de cumpărător

*ondiţia %&' nu este aplicabilă în cazurile în care marfa este preluată detransportator înainte de a fi încărcată pe navă

#&ondiţia &57 (cost şi navlu) este specifică numai transportului maritimşi presupune că vânzătorul şi#a îndeplinit obligaţia de livrare în momentulîn care marfa ambalată şi pregătită pentru export a fost încărcată pe navăîn portul de expediere 7ânzătorul plăteşte costurile şi navlul necesar aducerii mărfii în portul de destinaţie numit, însă riscurile pierderii sauavarierii mărfii, precum şi orice alte costuri suplimentare cauzate deevenimente ce au apărut dupa ce marfa a fost livrată (încărcată pe navă)se transferă de la vânzător la cumpărător în portul de expediere*ontractul de vânzare#cumpărare prevede destinaţia convenită (portul dedescărcare) pentru care vânzătorul va navlosi o navă sau numai spaţiulnecesar pe o navă In ce priveşte portul de expediere (încărcare), deregulă, acesta este lăsat la opţiunea vânzătorului, de altfel ca şi ruta pecare va circula nava, acceptându#se ideea că această alegere se va face îninteresul mărfii, pentru a o expune cât mai puţin unor riscuri*ondiţia *%0 cere ca vânzătorul să vămuiască marfa pentru export+tilizarea aceastei condiţii nu este recomandabilă pentru transportul

containerizat, în cazurile în care marfa este preluată de transportator înainte de a fi încărcată pe navă Dntrucât această condiţie operează numai

pentru transportul maritim se recomandă ca în cazul transportuluicontainerizat, care poate implica şi alte modalităţi de transport, să seutilizeze condiţia */

#&ondiţia &05 (cost, asigurare plus navlu) este utilizată numai latransportul maritim şi pe căile navigabile interioare şi prevede căvânzătorul şi#a îndeplinit obligaţia de livrare în momentul în care marfa

ambalată şi pregătită de export a fost încărcată pe navă în portul deexpediere In sarcina vânzătorului intră plata costurilor, navlului şi a

5=


26/40

asigurării mărfii până în portul de destinaţie convenit, în timp ce riscurileşi costurile adiţionale, provocate de incidente, apărute după data livrării,sunt transferate pe seama cumpărătorului în portul de încărcare7ânzătorul va contracta asigurarea şi va plăti prima de asigurare, fiind

obligat, în mod uzual, să contracteze o poliţă de asigurare cu acoperireminimă "acă însă cumpărătorul va dori să se încheie o asigurare cu o protecţie mai extinsă decât cea minimală va trebui să convină aceasta cuvânzătorul (în privinţa costului suplimentar al asigurării) sau să încheiesingur, pe costul său, această asigurare suplimentară Intrucât însăriscurile de pierdere sau avariere a mărfii intră în sarcina cumpărătoruluiodată cu livrarea mărfii primului transportator, după încărcarea pe navă în

portul de expediere, poliţa de asigurare procurată şi plătită de vânzător, vatrebui cesionată în favoarea cumpărătorului şi remisă acestuia

"eoarece această condiţie este valabilă numai pentru transportul maritimse recomandă ca pentru transportul containerizat să se utilizeze condiţiade livrare *I

#&ondiţia &(* (transport plătit până la locul numit) presupune căvânzătorul plăteşte costul transportului mărfii până la o destinaţieconvenită 0iscul de pierdere sau de avariere a mărfii, ca şi orice altecosturi suplimentare datorate unor evenimente apărute după ce marfaa fost livrată sunt transferate de la vânzător la cumpărător din momentulîn care marfa ambalată şi pregătită de export a fost încredinţată primuluitransportator "acă la transportul principal al mărfii până la destinatiaconvenită vor participa succesiv mai mulţi transportatori, riscurile vor fitransferate de la vânzător la cumpărător din momentul în care marfa a fostîncredinţată primului transportator *onditia */ cere ca vânzătorul săvămuiască marfa la export $ceastă condiţie este aplicabilă tuturor modalităţilor de transport #&ondiţia &0( (transport şi asigurare plătite până la locul numit)înseamnă că vânzătorul încredinţează marfa ambalată şi pregătită de

export transportatorului angaat de el , achitând costul transportului pânăla destinaţia convenită, inclusiv costul asigurării contra riscului de

pierdere sau de avariere a mărfii pe timpul transportului *ontractul deasigurare, pentru acoperirea unor riscuri minime, se va încheia devânzător, care va plăti şi prima de asigurare, în condiţii similare cu cele

prezentate la condiţia *I% 7ămuirea marfii la export intra în sarcinavânzătorului *ondiţia *I este aplicabilă tuturor modalităţilor detransport

#&ondiţia A( (livrat la locul numit) înlocuieşte condiţiile "$%, "!2,"!C şi ""+ din I.*&/!012 5666 şi înseamnă că vânzătorul şi#a

5>


27/40

îndeplinit obligaţia de livrare, atunci când marfa a fost pusă la dispoziţiacumpărătorului, ambalată şi vămuită la export, nedescărcată de pemilocul de transport utilizat şi nevămuită la import, în locul de destinaţienumit 1ilocul de transport sosit la destinaţie poate fi şi o navă, iar locul

de destinaţie numit poate fi un port Dn consecinţă **I aris consideră că"$ poate fi folosită fără niciun fel de risc în locul condiţiei "!27ânzătorul suportă costurile si riscurile legat de aducerea mărfii în loculconvenit, mai puţin cele legate de vămuirea la import, iar cumpărătorulsuportă costurile suplimentare şi riscurile care rezultă din neîndeplinireala timp a formalităţilor de vămuire la import şi de preluare a mărfii$ceastă condiţie este aplicabilă tuturor modalităţilor de transport şi serecomandă a se utiliza atunci când în livrarea mărfii sunt implicate maimulte miloace de transport

8&ondiţia A* (livrat la terminal) înlocuieşte condiţia "!C ) livrat pechei) din I.*&/!012 5666 şi înseamnă că vânzătorul şi#a îndeplinitobligaţia de livrare atunci când marfa a fost pusă la dispoziţiacumpărătorului, ambalată şi vămuită la export, descărcată de pe miloculde transport utilizat şi nevămuită la import, în terminalul numit din portulsau locul de destinaţie 7ânzătorul suportă costurile si riscurile legat deaducerea mărfii în terminalul numit, inclusiv cele legate de descărcareamărfii, iar cumpărătorul suportă costurile suplimentare şi riscurile carerezultă din neîndeplinirea la timp a formalităţilor de vămuire la import şide preluare a mărfii!xperţii **I aris consideră că "$/ se dovedeşte mult mai utilă decât"!C în cazul containerelor, care pot fi descărcate şi depozitate într#unterminal, aşteptând încărcarea pe navă ână acum în această privinţă nuexista o condiţie clară în transportul containerizat care să#l exonereze deobligaţii pe cumpărător$ceastă condiţie este aplicabilă tuturor modalităţilor de transport

#&ondiţia ( (livrat cu vama plătită) înseamnă că vânzătorul şi#a

îndeplinit obligaţia de livrare faţă de cumpărător în momentul în care a pus marfa la dispoziţia acestuia în locul de destinaţie convenit, vamuită laimport, dar nedescărcată de pe milocul de transport cu care a sosit7ânzătorul trebuie să suporte toate costurile şi riscurile legate deaducerea mărfii până la locul de destinaţie convenit, inclusiv (acolo undese aplică) orice drepturi vamale (ceea ce presupune îndeplinireaformalităţilor vamale şi plata tuturor taxelor aferente la import, în ţara dedestinaţie) In timp ce condiţia !J înseamnă minimum de obligaţii

pentru vânzător, condiţia "" reprezintă maximum de obligaţii pentru

acesta *ondiţia "" nu va fi utilizată dacă vânzătorul nu este în măsurăsă îndeplinească formalităţile de import, direct sau indirect

5


28/40

Ap"%cre INCOTERMS 2010

"acă părţile preferă să folosească I.*&/!012 5636 în locul versiunilor anterioare, ele trebuie să menţioneze acest lucru în contractul lor devânzare # cumpărare /rebuie astfel menţionat expres I.*&/!012 5636şi nu doar I.*&/!012 $celaşi lucru este valabil dacă părţile doresc săaplice I.*&/!012 5666

Ap"%cre c#n&%$%%"#r &e "%'rre INCOTERMS >n )c=%-ur%"ec#erc%"e %ntrc#un%tre"upă cum este cunoscut, în cadrul +! s#a statuat libera circulaţie a

mărfurilor şi exonerarea totală de taxe vamale$ceasta însemnă că nu există, în practică, interferenţe de natură vamală încadrul schimburilor de mărfuri intra#comunitare şi implicit, niciformalităţi vamale de export sau import şi nici plata unor drepturi (taxe)vamale între statele membre, cu excepţia completării declaraţiilor privindachiziţiile şi expedierile, în scopuri exclusiv statisticeIn această situaţie s#ar părea că aplicarea condiţiilor de livrareI.*&/!012 nu ar mai fi necesară !ste un concept greşit întrucâtcondiţiile I.*&/!012 ramân în vigoare fiind aplicabile şi în cadrultranzacţiilor în care, practic, nu este necesară niciun fel de formalitatevamală 1ai mult chiar, la completarea declaraţiilor statistice modelIntrastat pentru schimburile din cadrul +! se foloseşte terminologiaI.*&/!012 utilizată la încheierea contractelor comerciale$şadar, atât în schimburile intra#comunitare, cât şi în cele extra#comunitare, se utilizează în continuare regulile I.*&/!012,comercianţii comunitari având toată latitudinea să#şi aleagă în relaţiile lor de schimb internaţional oricare din cele 33 condiţii de livrare(I.*&/!012 5636), în funcţie de scopul urmăritPinând seama de poziţia geografică a ţărilor comunitare, prioritatea în

comerţul intracomunitar o au expediţiile rutiere, feroviare şi aeriene, fărăînsă a fi uitată expediţia maritimă (de ex în relaţiile cu porturile cipriote)"e asemenea în relaţiile cu 1area 'ritanie, Irlanda şi ţările scandinaveexpediţia se efectuează cu nave 9roll on # roll off9 şi este reglementată(din punct de vedere al transportului) prin prevederile cuprinse în9*onvenţia internaţională *109 (expediţia rutieră internaţională),condiţiile I.*&/!012 privind expediţia maritimă fiind oarecummarginalizate"in cele 33 condiţii de livrare I.*&/!012 5636 doar câteva se

utilizează frecvent în relaţiile intra#comunitare4 astfel, nu se utilizeazăcondiţia !J, deoarece, practic, vânzătorul este cel care îşi asumă

5G


29/40

obligaţia încărcării mărfurilor (la transportul rutier şi feroviar),cumpărătorul asumându#şi această obligaţie doar în mod excepţional/otodată, în ce priveşte condiţiile "$/ şi "", nemaifiind necesarăîntocmirea formalităţilor vamale, utilizarea lor în tranzacţiile comerciale

capătă un singur sens, ambele incluzând automat costurile operaţiunilor de descărcare, vânzătorul trebuind în acest caz să livreze marfa ladestinaţie, în locul convenit, liberă de orice obligaţii şi costuri2e poate anticipa că în viitorul apropiat statele membre ale +! vor utiliza în cadrul schimburilor intra#comunitare doar două condiţii delivrare I.*&/!012 şi anume *I, pe de o parte si "$/ sau ""/oate aceste particularităţi trebuie cunoscute şi interpretate corect şi deagenţii economici din 0omânia, ca stat membru la +niunii !uropene

Ipctu" c#n&%$%%"#r &e "%'rre INCOTERMS >n rp#rtre)tt%)t%că 3% *%)c"ă

1/A)pectu" )tt%)t%c

ragurile statistice de excludere reprezintă limita valorică aschimburilor intracomunitare sub care operatorii economici nu suntobligaţi să transmită declaraţia Intrastat ragurile statistice de excluderese stabilesc separat şi pot avea valori diferite pentru introduceri şirespectiv expedieri intracomunitare de bunuri

Informaţiile privind pragurile statistice de excludere Intrastat se publică anual, în 1onitorul &ficial al 0omâniei, la sfârşitul anuluianterior celui pentru care pragurile valorice sunt în vigoare

*onform &rdinului I.2 nr 3G>=:3< decembrie 5636, pragurilevalorice Intrastat pentru colectarea informatiilor statistice de comertintracomunitar cu bunuri în anul 5633 sunt-? ?> operatorii economici vor înscrie îndeclaraţia Intrastat şi valoarea statistică, dacă va fi cazulV"#reStt%)t%că @ reprezintă valoarea unui bun în momentul trecerii frontiereinaţionale a 0omâniei 7aloarea statistică trebuie exprimată în lei fărăzecimale Dn ce priveşte depunerea declaraţiilor statistice, 1anualul pentrufurnizorii de informaţii statistice face următoarele menţiuni -

5B


30/40

# se depune o declaraţie standard (unde se completează toate rubricile,mai puţin valoarea statistică) pentru introduceri între ?66666 şi36666666 0&. şi pentru expedieri între B66666 şi 56666666 0&.4# se depune o declaraţie extinsă (unde se completează toate rubricile)

pentru introduceri egale şi mai mari de 36666666 0&. şi pentruexpedieri egale sau mai mari de 56666666 0&.$ceastă prevedere are ca principal obiectiv reducerea sarcinilor de

raportare pentru întreprinderile miciragurile statistice în +! aung până >?=666 euro:an în Irlanda, în

cazul expedierilor, respectiv până la H66666 euro:an în &landa, în cazulintroducerilor 7aloarea statistică, în 0&. (este valoarea bunului laintrarea:ieşirea din ţară, iar în cazul expedierilor maritime, reprezintă

valoarea %&' la expedieri şi *I% la introduceri "e exemplu, în cazulunei mărfi cu preţul 366666 euro !J 'ucureşti, vândută în +!,valoarea statistică se calculează adăugând la acest preţ costultransportului de la 'ucureşti până la ieşirea din 0omânia 2au, în cazulunei mărfi cumpărate din +!, la preţul de 366666 euro *I 'ucureşti, dinaceastă valoare se scade costul transportului de la intrarea în 0omânia

până la 'ucureşti "acă valoarea bunurilor nu este cunoscută, cum ar ficazul livrărilor gratuite, procesării sau returnării, ea se va estima Dn cazulleasingului financiar, pentru Intrastat trebuie declarată valoarea totală a

bunurilor şi nu a doar a uneia sau mai multor rate (în maoritatea statelor +! această rubrică nu se completează în cazul livrărilor compensate sauîn consignaţie)4 "ăm în continuare două exemple privind modul de stabilire avalorii statistice-

INTRASTAT @ Intr#&ucer%E.ep"u+2e achiziţionează de la o firmă din Italia o cantitate de 566 bucăţi (codul

pentru bucăţi fiind ), în greutate totală netă de 3666 Kg, dintr#o

anumită marfă (având codul


31/40

# entru stabilirea valorii în lei a mărfii, s#a utilizat cursul de schimb dindata primirii acesteia (5B martie 566G)# Dn condiţiile unei achiziţii !J, valoarea statistică trebuie determinatăadăugând la valoarea facturată costurile de manipulare, transport şi

asigurare aferente parcursului din afara teritoriului 0omâniei (3666 deeuro în exemplul nostru) Dn cazul în care aceste date nu pot fi obţinute,trebuie efectuată o estimare cât mai apropiată de realitate

INTRASTAT @ E.pe&%er%E.ep"u+& firmă din 0omânia livrează în Fermania o cantitate de 56 tone dintr#oanumită marfă (având codul GB6H=>G6 din nomenclatura combinată), învaloare de 336666 euro, *I 'erlin 1arfa este transportată pe calea

ferată (codul pentru acest mod de transport fiind 5) de la 'ucureşti la'erlin la data de 56 aprilie 566G, când cursul '.0 era de 3 euro Q ?,> leiDn legătură cu modul de completare a declaraţiei Intrastat, de mai sus,trebuie menţionat-# Dn cazul condiţiei de livrare *I, valoarea statistică trebuie calculatăscăzând din valoarea facturată costurile de transport şi asigurare aferente

parcursului din afara 0omânieientru că datele nu erau disponibile, a fost efectuată o estimare- 3666euro costuri aferente parcursului extern

2/ A)pectu" *%)c"

$"!" 5acturare fără */A la livrările 234

"upă momentul aderării, tot mai mulţi practicieni au apreciat că aplicareasistemului de /7$ intracomunitar va duce implicit la renunţareacomercianţilor la utilizarea condiţiei de livrare !J, deoarece aplicareamăsurilor de simplificare (taxarea inversă) leagă facturarea fără /7$ de

dovada transportului bunurilor în celălalt stat membru*onsiderăm că o astfel de gândire, de altfel si a %iscului, imediat dupăaderare, era oarecum normală (de aşteptat), din cauza lipsei de experienţăîn utilizarea regimului de /7$ intracomunitar şi a fricii de a nu greşi,toate într#un final fiind traduse printr#o interpretare superficială a unor dispoziţii din *odul fiscal

In fapt, acum, după ceva timp, constătam că legislaţia europeană înmaterie de /7$ (în prezent "irectiva 566>:335:*!!), transpusă succesiv

prin mai multe acte normative în *odul fiscal, este una permisivă,adaptată cerinţelor şi celerităţii tranzacţiilor intracomunitare moderne

?3


32/40

e scurt, într#o abordare europeană a problemei în cauză, nu contează cinefurnizează dovada transportului, ci contează ca această dovadă să existe,transportul să aibă loc în realitate, prevalând astfel, contrar instinctuluiorganelor fiscale, interpretarea raţională, şi nu cea strictă,

contraproductivă

1/ D%n punct &e 'e&ere c#erc%"

0egulile Incoterms reprezintă clauze contractuale standardizate, astfel că părţile contractante, utilizându#le, pot să#şi determine drepturile şiobligaţiile fără a apela la construcţii uridice (contracte) complicate şi, înmaoritatea cazurilor, în special, în litigiile comerciale, interpretabile

0evenind la conditia de livrare !J (care reprezintă situaţia în care

vânzătorul îşi asumă cele mai puţine obligaţii cu privire la livrareamărfurilor), constatăm că vânzătorul are în principal obligaţia de a punemărfurile la dispoziţia cumpărătorului, la sediul său, la termenul convenit

prin contract sau la termenul uzual pentru anumite cazuri particulare delivrări de mărfuri

"e asemenea, vânzătorul are obligaţia ca, în lipsa unei stipulaţii încontract cu privire la locul unde mărfurile vor fi puse la dispoziţiacumpărătorului, precum şi data punerii la dispoziţie, să#l înştiinţeze peacesta

"in perspectiva fiscală analizată, observăm că vânzătorul nu are nicioobligaţie cu privire la contractul de transport, întrucât se consideră călivrarea se face la poarta fabricii sau la depozitul vânzătorului

2/ D%n punct &e 'e&ere *%)c"

+tilizând strict această condiţie, din perspectiva dispoziţiilor fiscalesemnifică că bunurile nu sunt expediate sau transportate, astfel că,aplicând regula de la art 3?5 alin (3) lit c) din *odul fiscal, locul livrării

este în 0omânia, pe cale de consecinţă facturarea se va realiza cu /7$(similar unei operaţiuni interne)

/extul de lege invocat stabileşte că pentru bunurile care nu sunttransportate sau expediate, locul livrării este locul unde acestea se găsescîn momentul când sunt puse la dispoziţia cumpărătorului, adică la poartafabricii sau în depozitul acestuia

"eoarece în speţa prezentată am avut în vedere operaţiunileintracomunitare, observăm că art 35G alin (B) din *odul fiscal defineşte

livrarea intracomunitară ca fiind livrarea de bunuri care sunt transportatedintr#un stat membru într#un alt stat membru de către furnizor sau de către

?5


33/40

persoana către care se efectuează livrarea sau de către o terţă persoană încontul acestora

Independent de alte considerente, observăm că sunt îndeplinite condiţiiile

unei livrări intracomunitare din perspectiva definiţiei date de *odul fiscal,dacă bunurile sunt transportate dintr#un stat membru comunitar într#un altstat membru comunitar, indiferent dacă transportul este realizat defurnizor, cumpărător sau o terţă persoană, în numele acestora

0egula generală prevede că livrările sunt operaţiuni taxabile la plecare,însă, în cazul livrărilor intracomunitare, art 3H? alin (5) lit a) stabileşteun regim fiscal de scutire (facturare fără /7$) cu drept de deducere, dacă

beneficiarul furnizeaza un cod valid de /7$ emis de un alt stat membrudecât cel al furnizorului

entru aplicarea regimului fiscal de scutire cu drept de deducere, condiţiaanterioară (codul de /7$ al beneficiarului) este una explicită, iar a douacondiţie cu privire la dovada transportului este una implicită, rezultată dindefiniţia livrării intracomunitare de la art 35G alin (B) din *odul fiscal şianume bunurile să fie transportate dintr#un stat membru într#un alt statmembru

"ovada îndeplinirii acestei ultime condiţii este reglementată prin art 36din &1!% nr 5H din 53


34/40

0omâniei cu o destinaţie comunitară

"ovada transportului, respectiv scrisoarea de trăsură sau conosamentultrebuie să aibă înscris numele şi adresa expeditorului,o copie după acest

document rămânând la expeditor

$"$" (articularităţi privind aplicarea */A în funcţie de condiţia delivrare în tranzacţiile triunghiulare derulate între parteneri din 92

"in multitudinea problemelor legate de fiscalitatea în comerţulintracomunitar, vom analiza, în continuare, unele particularităţi privindaplicarea /7$ în aşa numitele operaţiuni triunghiulare, încheiate între treifirme din +! şi unde mărfurile comandate de o firmă alteia sunt

expediate direct unei a treia firme "e exemplu, firma ' comandă firmei$ o marfă, dispunând să fie livrată clientului său, firma * Dntr#un astfelde caz firma $ va factura marfa firmei ', care, la rândul său, o va facturafirmei *, mişcarea mărfii realizându#se însă doar între firmele $ şi *,conform următoarei scheme-

$ S factură pentru ' # ' S factură pentru *

marfa se mişcă de la $ direct la *

"eşi astfel de operaţiuni corespund cerinţelor actuale ale practicii

economice, încadrarea lor fiscală poate crea uneori probleme 7om prezenta, în continuare, elementele de bază pentru analiza facturăriicorecte a unor operaţiuni triunghiulare în cadrul +!, utilizând niştesituaţii ipotetice

"e menţionat că la efectuarea unor astfel de analize nu trebuie omise particularităţile naţionale ale fiecărui sistem fiscal $u, de asemenea,importanţă şi condiţiile de livrare a mărfurilor

"in punct de vedere al aplicării /7$, în cadrul unei operaţiuni

triunghiulare au loc mai multe livrări care trebuie luate în considerare înfuncţie de locul livrării şi de locul unde începe transportul (respectivrelaţia de transport între participanţii la aceste operaţiuni)

Dn exemplul prezentat mai sus, există două astfel de operaţiuni-

(3) livrarea de către firma $ firmei ' şi

(5) livrarea de către firma ' firmei *

Dn cadrul acestui lanţ transportul, respectiv mişcarea mărfii se dispunenumai pentru o singură livrare numită livrare intracomunitară entru

firmele participante la operaţiunea triunghiulară este important dacăaceastă livrare presupune trecerea mărfii dintr#o ţară în alta, ceea ce poate

?H


35/40

înseamna facturarea fără /7$ pentru livrarea respectivă, fiind vorba defirme înregistrate fiscal în state diferite *elelalte livrări din cadrullanţului, care nu presupun transportul sau mişcarea mărfii dintr#o ţară înalta, intră în categoria livrărilor anterioare sau ulterioare livrării

intracomunitare 'ineânţeles că firmele nu manifestă nici un fel de preocupare pentru aceste livrări, întrucât sunt facturate cu /7$

entru a înţelege modul cum se realizează în practică o livrareintracomunitară, triunghiulară de mărfuri vom lua câteva exemple,aplicabile după aderarea 0omâniei la +!-

553 2ituaţii în care la operaţiunea triunghiulară participă două firme din0omânia şi una dintr#un alt stat membru din +!

*azul 3

& firmă ' din 'elgia cumpără o marfă de la firma 03 din 'raşov şi olivrează clientului său din 'ucureşti, firma 05 "acă firma 03 din'raşov ar livra marfa firmei ' în 'elgia, iar firma ' ar livra#o la rândulsău, înapoi, în 0omânia, firmei 05, în 'ucureşti, s#ar întocmi două facturifără /7$, pentru livrări intracomunitare (cu transport, între doi parteneri

înregistraţi în scop de /7$ în ţări diferite), dar s#ar plăti cheltuieli detransport neustificate, marfa 8plimbându#se; din 0omânia în 'elgia şiretur "in această cauză părţile decid, de regulă, să se efectueze doar osingură mişcare a mărfii, în exemplul nostru de la 'raşov la 'ucureşti,care se poate face în una din următoarele două variante-

7arianta 3 # 03 contractează transportul mărfii (de la 'raşov la

'ucureşti) cu o firmă specializată, conform următoarei scheme-

03 QS livrare cu transport pentru ' # 'àlivrare locală pentru 05

marfa se mişcă de la 03 la 05"eşi livrarea intra comunitară presupune, aşa cum arătam mai sus,facturarea fără /7$, când cumpărătorul comunică vânzătorului un cod deînregistrare din altă ţară, iar marfa trece dintr#o ţară în alta, în acest caz,datorită faptului că marfa nu părăseşte teritoriul 0omâniei, se considerăca nu sunt îndeplinite condiţiile pentru o astfel de livrare, fiind vorba de olivrare internă, facturată cu /7$ Dn această situaţie firma belgiană ' va finevoită să solicite, în prealabil, atribuirea codului de înregistrare înscopuri de /7$ de la autoritatea competentă din 0omania, pentru a putea

primi, la 'ucureşti, marfa livrată de firma 03 din 'raşov şi facturată cu

?=


36/40

/7$ şi pentru ca, la rândul său, să o factureze, tot cu /7$, firmei 05 din'ucureşti %irma ' va înscrie /7$ în decont .u se va întocmi nici odeclaraţie statistică Indiferent dacă firma belgiană nu solicită sau nu codde înregistrare în scopuri de /7$ în 0omânia, factura pe care o va primi

de la firma 03 va conţine /7$ de 3BT7arianta 5 # ' contractează transportul mărfii cu o firmă specializată,conform următoarei scheme-

03 àlivrare locală pentru ' # ' QS livrare cu transport pentru 05

marfa se mişcă de la 03 la 05

Dn acest caz, persoana obligată la plata /7$ poate fi firma ', dacă esteînregistrată fiscal în 0omânia, conform prevederilor articolului 3=? din*odul fiscal, sau firma 05, în cazul în care firma ' nu este stabilită în

0omânia, conform articolului 3=6(3)(g) din *odul fiscal %irma ' vafactura fără /7$, iar firma 05 va face plata /7$ prin aplicarea

procedeului taxării inverse

%irma ' va putea recupera /7$ plătită către $, solicitând restituirea în baza "irectivei a 7III#a

entru rezolvarea rapidă a unor astfel de cazuri, formalităţile de atribuirea codului de înregistrare în scopuri de /7$, sunt simplificate lamaximum în toate ţările din +!

*azul 5%irma 03 din 'ucureşti cumpără de la firma 05, din /imişoara, o marfă,dispunând livrarea acesteia direct către clientul său din 1area 'ritanie,firma F'

7arianta 3# 05 contractează transportul mărfii, cu o firmă specializată,conform următoarei scheme-

05 QS livrare intracomunitara pentru 03 # 03 àlivrare locala pentru F'

marfa se mişcă de la 05 la F'

Dn acest caz, chiar dacă livrarea intracomunitară se face între două firmeromâneşti (05 către 03), marfa iese din 0omânia, fiind îndeplinitecondiţiile pentru facturarea fără /7$ (05 livrează marfa lui 03 în 1area'ritanie) 7a fi nevoie însă, ca firma 03 din 'ucureşti să solicite, în

prealabil, atribuirea codului de înregistrare în scopuri de /7$ în 1area'ritanie, ea urmând ca după primirea mărfii să o factureze firmei F' cu/7$ şi să înregistreze /7$ în decontul său, în 1area 'ritanie

7arianta 5 # F' contractează transportul cu o firmă specializată, conform

următoarei scheme-

?>


37/40

05 àlivrare locala pentru 03 # 03QS livrare intracomunitară pentru F'

marfa se mişcă de la 05 la F'

Dn acest caz livrarea intra comunitară se va face de firma 03 către firma

F' şi se va factura fără /7$ (marfa urmând a fi preluată de către firmaF', la /imişoara, de la firma 03 şi transportată în 1area 'ritanie) Dntrefirmele 05 şi 03 are loc o livrare internă, anterioară celeiintracomunitare, în 0omânia, facturată cu /7$

*azul ?

%irma 03 din 'ucureşti comandă unui angrosist 05 din 'raşov o marfă, pe care 05 o cumpără din $ustria, de la firma $/, dispunând livrarea eidirect către firma 03

7arianta 3 # $/ contractează transportul mărfii, cu o firmă specializată,conform următoarei scheme-

$/ QS livrare intracomunitară pentru 05 # 05 àlivrare locală pentru 03

marfa se mişcă de la $/ la 03

!ste vorba de o livrare intracomunitară, efectuată de firma $/ din$ustria, la 'ucureşti, către firma 05 din 0omânia şi facturată fără /7$Dntre firmele 05 şi 03 are loc o livrare interna, ulterioară celei intracomunitare, în 0omânia, facturată cu /7$

7arianta 5 # 03 contractează transportul mărfii, cu o firmă specializată,conform următoarei scheme-

$/àlivrare locală pentru 05 # 05 QS livrare intra comunitară pentru 03

marfa se mişcă de la $/ la 03

%irma 05 preia marfa în $ustria, de la firma $/, facturată cu /7$, fiindvorba de o livrare interna, anterioară unei livrări intracomunitare entru a

putea face acest lucru firma 05 va solicita, în prealabil, atribuirea coduluide înregistrare în scopuri de /7$ în $ustria Livrarea efectuată, în

continuare, de firma 05, din $ustria, către firma 03 din 'ucureşti esteconsiderată livrare intracomunitară şi permite facturarea fără /7$ (deşieste vorba de două firme româneşti ) "upă efectuarea livrării intracomunitare firma 05 îşi va putea recupera /7$ plătită firmei $/, de lafiscul austriac

555 2ituaţii în care la operaţiunea triunghiulară participă o firmă din0omânia şi două firme din +!

*azul 3

?


38/40

%irma 0 din 0omânia cumpără de la firma I din Italia o marfă, dispunândca aceasta să fie livrată direct unui client al său din 1area 'ritanie, firmaF'

7arianta 3 # I contractează transportul mărfii, cu o firmă specializată,

conform următoarei scheme-I QSlivrare intracomunitară pentru 0 # 0 àlivrare locală pentru F'

marfa se mişcă de la I la F'

%irma italiană I, care se consideră că efectuează livrarea intra comunitară,va preda marfa firmei româneşti 0, în 1area 'ritanie, facturând#o fără/7$, în timp ce firma 0, care va solicita, în prealabil, atribuirea coduluide înregistrare în scopuri de /7$ în 1area 'ritanie, va factura marfafirmei F', cu /7$ din 1area 'ritanie

7arianta 5 # F' contractează transportul mărfii, cu o firmă specializată,conform schemei următoare-

I àlivrare locală pentru 0 # 0 QS livrare intracomunitară pentru F'


Dn acest caz firma I se consideră că efectuează o livrare internă, anterioarăcelei intracomunitare, în Italia, către firma 0, pe care o va factura cu/7$, ceea ce înseamnă că, în prealabil, firma 0 va trebui să soliciteatribuirea codului de înregistrare în scopuri de /7$, în Italia %irma F'va prelua marfa în Italia pentru a o transporta în 1area 'ritanie, de lafirma 0, care se consideră că efectuează o livrare intra comunitară,facturată firmei F' fără /7$ "upă livrarea mărfii, firma 0 îşi va putearecupera /7$ plătită firmei I, de la fiscul italian

7arianta ? # 0 contracteaza transportul mărfurilor cu o firma specializata,conform urmatoarei scheme-

0 QS livrare intracomunitară către F' în numele lui I


0 (cumpărătorul @ revânzător) comunică furnizorului I codul de /7$ din0omânia

Dn mod normal este vorba de o achiziţie intracomunitară efectuată de 0 în0omânia, dar prin aplicarea măsurilor de simplificare achiziţiaintracomunitară nu este impozabilă în 0omânia (conform art 35> (G)(b)din *odul fiscal, dacă 0 face dovada că achiziţia sa intracomunitară a fostsupusă /7$ în 1area 'ritanie, unde se încheie transportul

*azul 5

?G


39/40

%irma italiană I cumpără din 0omânia de la firma 0 o marfă care dispunesă fie livrată direct clientului său F' din 1area 'ritanie

7arianta 3 # 0 contractează transportul mărfii, cu o firmă specializată,conform urmatoărei scheme-

0 QS livrare intracomunitară pen

incoterms cci db

Documents