iluminaciòn de aeròdromos y señales de superficie

8/8/2019 Iluminacin de aerdromos y seales de superficie

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Definir conceptos relacionados con los sistemas de iluminacin en elaerdromo segn el Anexo 14 de la OACI.

Describir los distintos elementos y/o luces que se utilizan en la pista, elaerdromo y sus inmediaciones para la operacin aeronutica.

Ilustrar imgenes relacionadas con los conceptos estudiados para unmejor aprendizaje y su correspondiente explicacin a cada una de ellas.

Conocer distintas sealizaciones del aerdromo que permitan una mejoroperacin de las aeronaves en superficie o durante la realizacin del vuelo.

Emplear la correcta lectura de las luces para la aproximacin (VASI,

AVASI, PAPI y APAPI).Diferenciar las seales luminosas para el control de trnsito deaerdromo y otras seales utilizadas (indicador de viento, de pista, deumbral...).


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Se emplazaran a todo lo largo de los bordes del readestinada a servir de pista.

En dos filas paralelas y equidistantes del eje de la pista. Sern fijas y de color blanco variable, espaciadasuniformemente en filas.

En intervalos no mayores de 60 mts de una pista de vuelo por

instrumentos En intervalos no mayores de 100 mts de una pista de vuelovisual.


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LUCES DE BORDE DE PISTA

LUCES DE BORDE DEPISTA


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Son una fila de luces verdes, que por lo menos sean seis.

Colocadas de forma perpendicular al eje de la pista.

Estar tan cerca del extremo de la pista como sea posible ynunca a mas de 3 mts al exterior del mismo.

Sirve para indicar el comienzo de la pista.


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LUCES DE UMBRALDE PISTA


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Son una fila de luces rojas.

Colocadas transversalmente en los extremos de la pista.

Indican el final de la pista.


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LUCES DE EXTREMODE PISTA


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Se debe de instalar un sistema de luces de entrada cuandose desea proporcionar gua visual a lo largo de una trayectoriade aproximacin. Estn para evitar terrenos peligrosos o para fines deatenuacin del ruido. Los sistemas de luces de entrada pueden ser curvos, rectos omixtos.

Esta integrado por un mnimo de tres luces de destellosdispuestas en lneas o agrupadas de color blanco.


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LUCES DE ENTRADADE PISTA


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Se instalaran luces de ejes de pista en todas las pistas deaproximacin por presicion de categora II o III.

Se instalaran luces de pista a lo largo del eje de la pista, desde elumbral hasta el extremo.

Con un espacio longitudinal aproximado:

7,5 mts o 15 mts en una pista para aproximaciones de presicion decategora III.

7,5 mts o 30 mts en una pista para aproximaciones de presicion decategora II u otra pista en la que se hallen instaladas las luces.


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Sern luces fijas de color blanco variable, desde el umbralhasta el punto situado a 900 mts del extremo de pista.

Luces alternadas de colores rojo y blanco variable desde 900mts hasta 300 mts del extremo de la pista y de color rojodesde 300 mts hasta el extremo de pista.

En pistas de longitud inferior a 1800 mts, las luces de colorrojo y blanco se extendern desde el punto medio de la pistautilizable hasta 300 mts del extremos de la pista.


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LUCES DE EJE DEPISTA


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Las luces de zona de toma de contacto, seextendern desde el umbral hasta unadistancia longitudinal de 900 mts.


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CARACTERISICAS

Estn ubicadas en formade pares de barretas

Simtricamentecolocadas al eje de lapista

Cada barreta estarformada como mnimo portres luces

fijas unidireccionales decolor blanco.


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Se instalara en todas las zonas de paradaprevistas para uso nocturno. Se emplazaran

en toda la longitud de la zona de parada.


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CARACTERISTICAS:

Estn dispuestas endos filas paralelas

equidistantes del eje. Coinciden con lasfilas de luces de bordede pista.

Sern luces fijasunidireccionales decolor rojo visibles en ladireccin de la pista.


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Se instalarn luces de borde de calle derodaje en apartaderos de espera,plataformas, etc., (que hayan de usarse de

noche). Tambin se instalaran en las callesde rodaje que no dispongan de luces de ejede calle de rodaje y que estn destinadas ausarse de noche.


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CARACTERISTICAS

En las partes rectilneas deuna calle de rodaje:

Las luces debern tenerun espacio longitudinaluniforme que no exceda losde 60 mts.En las partes curvas de unacalle de rodaje:

Las luces debern estar

espaciadas a intervalosinferiores de 60 mts. Las luces sern fijas de

color azul.


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Se instalarn en las calles de salida depista , calles de rodaje y plataformasdestinadas a ser utilizadas en la gama devalores de alcance visual en la pistainferiores a 350 mts. Proporcionan una guacontinua desde el eje de la pista hasta elpunto de la plataforma.


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CARACTERISTICAS

En un tramo rectilneo deberestar espaciada a intervaloslongitudinales que no exceda a 30mts.

En los tramos rectilneoscortos deber preverse unespaciado inferior a 30 mts.

En condiciones meteorolgicaspredominantes, puede tenerintervalos mayores que noexcedan de 60 mts.

En una calle de rodaje encondiciones RVR inferior a 350mts, el espacio longitudinal nodebera exceder de 15 mts.


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Se instalara una barra de parada en cadapunto de espera en rodaje asociado a unapista destinada a ser utilizada en

condiciones de alcance visual en la pistainferiores a un valor de 350 mts.


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CARACTERISTICAS

Estarn colocadastransversalmente en lacalle de rodaje, en elpunto en que se deseeque el transito sedetenga.

Las luces son de

color rojo espaciadas aintervalos de 3 mts.


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Durante las horas de obscuridad.

El periodo en el que el disco solar est a ms de 6

por debajo del horizonte.

A cualquier otra hora cuando por las condiciones

metereolgicas, se considere conveniente para la

seguridad del transito areo.

GENERALIDADES

Las luces instaladas en los ADOs y en sus alrededores que no

vayan a usarse para fines de navegacin en ruta podrn apagarse. Deben poderse encender de nuevo una hora antes de la llegada

prevista de una ACFT.

En ADOs equipados con luces de intensidad variable debe

proporcionarse una tabla de reglaje de intensidad, basados en

condiciones de visibilidad y de luz ambiental.


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Se encendern cuando:

De da, cuando sea solicitado por el piloto con la aeronave en APP.

Cuando est funcionando la iluminacin correspondiente de pista.

Las luces del Sist. Indicador de pendiente de APP se encender tanto en el da comoen la obscuridad, independiente de las condiciones de visibilidad, cuando est usndose

la pista correspondiente.


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Luces de borde de pista.Luces de umbral.

Luces de eje de pista.

Luces de extremo de pista.

Luces de zona de toma de contacto.Luces de barra de ala.

GENERALIDADES

No se encendern si dicha pista no se usa para fines de aterrizaje, despegue o rodaje.

Si las luces de pista no funcionan continuamente, se proporcionar despus de undespegue:

En AD que se suministre ATC y en los que el control de las luces sea central: Las

luces de una pista permanecern encendidas durante un tiempo considerable.

En AD que no se suministre ATC o el del control de las luces no sea central: Por lo

menos 15 minutos despus del despegue.


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Luces de intensidad 2000 cd o

3000 cd para Aproximacin.Luces de Aproximacin debe

tener intensidad de 20.000 cd.

Con niebla diurna muy luminosa,

quiz no sea posible proporcionar

luces con intensidad suficientepara que se vea bien.

Para luces de Aproximacin

intensidad de 1000 cd.Para luces de borde de pista

intensidad de 2000 cd.

Debe haber un Sist. De iluminacin de AD paracontrolar la intensidad de acuerdo con las

condiciones del momento.

La percepcin ntida de una luz depende de la

impresin visual recibida del contraste entre la

luz y el fondo sobre el que se vea.


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Sern luces fijas y debern distinguirse fcilmente de otras luces aeronuticas de

superficie y de otras no aeronuticas en caso de haberlas.

CARACTERSTICAS

Consistir en un fila de luces, situadas en

la prolongacin del eje de pista que se

extiende a una distancia no menor a 420 mts

desde el umbral, con una fila de luces queformen una barrera transversal de 18 30

mts de longitud a una distancia de 300 mts

desde el umbral.

Las que forman la lnea central se

colocarn a intervalos longitudinales de 60mts salvo cuando se estime conveniente

mejorar la gua proporcionada, en cuyo caso

podr colocarse a intervalos de 30 mts


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Fila de luces situadas en la prolongacin del eje

de pista, hasta una distancia de 900 mts a partir

del umbral.

Fila de luces que forman una barra transversal

de 30 mts de longitud, a una distancia de 300 mtsdel umbral de la pista.

las luces que forman la lnea central se situaran

a intervalos de 30 mts.

Cada una de las luces de la lnea central

consistir en:

Una luz en los 300 mts internos de la lneacentral.

Dos luces en los 300 mts intermedios de la lnea

central y tres luces en los 300 mts externos de a

lnea central para proporcionar informacin a

distancia.

Una barra transversal a 300 mts del umbral.

Se instalarn barras transversales de lucessituadas a 150 mts, 450 mts, 600 mts y 750 mts

del umbral.

Cada una de las barretas deber suplirse con una

luz de descarga de condensador que emitir dos

destellos por segundo, comenzando por la luz mas

alejada de sistema y continuada en sucesin en

direccin del umbral hasta la ltima luz.


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Una fila de luces situadas en

la prolongacin del eje de

pista, extendindose hasta 900mts a partir del umbral.

Dos filas laterales de luces

rojas, se extendern hasta 270

mts y dos barras transversales

de luces blancas a 150 mts y

otra a 500 mts del umbral.

Las luces que forman la lnea

central se colocarn a

intervalos longitudinales de 30

mts.

Las luces de las filas

laterales se colocarn a cada

lado de la lnea central, con un

espaciado longitudinal igual al

que tienen las luces de eje de

pista.


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LUCES VASIS (Visual ApproachSlope Indicator)

LUCES AVASIS (Abreviated VisualApproach Slope Indicator)

LUCES PAPI (Precision ApproachPath Indicator)

LUCES APAPI (AbreviatedPrecision Approach Path Indicator)


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Se pondrn de manera que durante la aproximacin el piloto observar:

Cuando vuele porencima de lapendiente deaproximacin

Cuando vuele en lapendiente deaproximacin

Cuando vuele pordebajo de lapendiente deaproximacin


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INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACIN DE PRESICIN

Consiste en una barra de ala de cuatro elementos de lmparas mltiples (osencillas por pares) situadas a intervalos iguales.

El sistema se colocar al lado izquierdo de la pista, a menos que seamaterialmente imposible.

El piloto observar:


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INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACIN DE PRESICIN ABREVIADO

Consistir en una barra con dos elementos de lmparas mltiples (o sencillas por

pares). El sistema se colocar al lado izquierdo de la pista, a menos que sea

imposible.

El piloto observar:

NOTA:Las luces Papi y Apapi sern adecuados tanto para operaciones diurnascomo nocturnas y con un control adecuado de intensidad para evitar el

deslumbramiento del piloto durante la aproximacin y el aterrizaje.


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Luz aeronutica de superficie, visible en todos losazimutes ya sea continua o intermitentemente, parasealar un punto determinado de la superficie de latierra.

Se usar cuando se cumplan una o mas de las condicionessiguientes:

Las aeronaves vuelen predominantemente con la ayuda demedios visuales;La visibilidad sea a menudo reducida; oSea difcil localizar el aerdromo desde el aire debido alas luces circundantes o a la topografa.

Estar emplazado en el aerdromo o en su proximidad, en

una zona de baja iluminacin de fondo.

Dar ya sea destellos de color alternados con destellos

blancos, o destellos blancos solamente.

La frecuencia del total de destellos ser de 20 a 30 por

minuto.

Cuando se usen destellos de color, sern verdes en los

faros instalados en aerdromos terrestres y amarillos en los

faros instalados en hidroaerdromos.


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Proyecta luz durante la noche osirve como referencia durante el dapara guiar a las aeronaves en aguascercanas a la costa.

Las luces modernas son elctricas ysuelen estar equipadas con variostipos de seales elctricas para laniebla y sistemas auxiliares de

navegacin por radio.


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De socorro y de emergencia

De advertencia y de vuelos en espacio areo de carcter especial

De transito de aerdromo

Para maniobra en tierraDe bsqueda y salvamento

De intercepcin

Para interpretar o emitir las seales que se van a describir mas adelante sedebe actuar en conformidad de interpretacin de seales con la ACFT.

Las seales tendrn el significado que se le indiquen y se utilizara para losfines designados


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Para empezar es necesarioindicar que una EMERGENCIA seclasifica

Socorro (peligro): Amenazadopor un riesgo serio o eminenterequiere ayuda inmediata

Urgencia: Condicin que afectala seguridad no exige ayudainmediata

Ninguna de las disposiciones sobre seales impedir la utilizacin de lasmismas para atraer la atencin, dar su posicin y obtener auxilio.


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Daos estructurales

Fuego abordoFallos mecnicos importantes

Las situaciones de falta de control de la ACFT

Se relacionen con el mal tiempo

Las aeronaves extraviadas

La escasez de combustible

Las enfermedades abordo

Tambin se considera emergencia las secuestros o actos hostiles queafecten la seguridad del vuelo solo en estos casos los pilotos pueden

incumplir las reglas


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Son seales que advierten que existe una amenaza de peligro graveinminente y se pide ayuda inmediata

Una seal transmitida por radiotelegrafia o por otro medio parahacer seales de grupos de SOS del cdigo Morse

Una seal emitida por medio radiofnico se dar la palabra MAYDAY

Cohetes o bombas que destellen luces roja y sus cadencias sean encortos intervalos

Una luz de color rojo con paracadas


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Es cuando un ACFT desea avisar que tiene dificultades o que obligan aterrizar

pero no es necesario la ayuda inmediata

Apagado y encendiendo sucesivamente las luces de aterrizaje

Apagando y encendiendo sucesivamente las luces de navegacin que se

haga distinguir que tiene una emergencia.

Una seal hecha por radiotelefona o por otro medio consistir en grupo de XXX y

se enunciara con las palabras PAN, PAN

La frecuencia de emergencia ser 121,5 Mhz en VHF 243,0 Mhz en UHF y 2.182

Mhz en HF

EL ACFT permanecer en contacto con el cdigo asignado

Si no hay contacto radar ni comunicacin ATC responder al cdigo 7700

Si la emergencia es secuestro se responder con el cdigo 7500


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Son una serie de disparos de luces que al usarlas produzcandestellos rojos y verdes con cadencia o intervalos de 10 seg de da onoche que sealen que esta volando en dichas zonas y que tiene quehacer algo para remediarlo

Este tipo de seales no son de uso corriente


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El personal de torre empleara el sistema de luces que emite un haz de luz de

color rojo, verde y blanco

Hay que tener en cuenta que el piloto puede no estar mirando hacia la torre

Normalmente estos procedimientos se usan para el control de transito de

aerdromo cuando las aeronaves sufren algn fallo de comunicaciones o no estn

equipadas con radio

AUTORIZADOATERRIZAR

CEDA EL PASO AOTRAS AAEROANVES Y SIGAEN EL CIRCUITO

REGRESE PARAATERRIZAR

AERDROMOPELIGROSO NOATERRICE

ATERRICE EN ESTEAERDROMO YDIRIJASE e LAPLATAFORMA


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Autorizado paradespegar

Autorizadoarodar

Alto

Aprtese del rea deaterrizaje en uso Regrese al punto de partida

en el aerdromo


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Las ACFT para el acuse recibo de las instrucciones de la TWR emplearn los

siguientes procedimientos

Durante horas diurnas: Balanceando los planos

Durante horas nocturnas: Encendiendo destellos con los faros deaterrizaje dos veces y sino dispone de ellas con las de navegacin

Durante horas diurnas: Moviendo los alerones o el timn de direccin

Durante horas nocturnas :Encendiendo y apagando las luces deaterrizaje o si no dispone de ellas con las de navegacin


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Son utilizadas para dar informacin a los pilotos sobre prohibiciones,precauciones en la utilizacin de ciertas partes, direccin de aterrizaje

etc.


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Seal blanca y horizontal en forma de pesas

Cuando se coloca en un area de seales indicar que se debe utilizar la RWY y

TWY para el rodaje, despegues y aterrizaje


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Cruces de color

llamativo

Colocadoshorizontalmente el rea demaniobra

Indica que el rea no esutilizable para elmovimiento de ACFT


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Indica la direccin que debe tomar el ACFT para el aterrizaje o despegue y el piloto lo interpreta con el brazo largo de la T

En caso de utilizarse en las horas nocturnas, la luz de la T debecontrastar con las luces

4 mt

4

mt

0,4 mt

0,4 mt


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C

- Flecha hacia la derecha

- de color llamativo- ubicada horizontalmente en el extremode la pista e indica que los virajes sedeben efectuar hacia la derecha antes delaterrizaje y despus del despegue

- Indica el lugar donde se encuentra laoficina de notificacin de servicios detransito areo


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LA MANGAVELETA

-Se encuentra generalmente enlas cercanas de la pista

-El aire debe entrar por elextremo mayor y salir por elmenor, as garantiza que elefecto de venturi se efectu

-Indica direccin e intensidad


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Seal de umbral

Seal de umbral desplazado

Seal de distancia fija

Seal de toma decontacto

Seal de faja lateral

Seal de eje Seales en la calle de rodaje


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Consiste en una serie de fajas longitudinales uniformes

No menos de 1.80 metros verticalmente

El numero de fajas siempre ser par No 4 para una 18mt y16 parauna de 60mt


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Cunado algn tipo de obstculo temporal o permanente

Quedando prohibida la actividad en ese lugar de la pista

normalmente de longitud de superior a 60 mt

Son una serie de trazos en ngulo, situados en el centro, de coloramarillo


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Consiste en 2 seales de 45 a 60 mt y de 6 a 10 mt deancho

situadas a ambos lados del eje de pista

En pistas superiores a 1800mt comienzan 300mt despus

del umbral

300mt


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Consisten en pares de seales rectangulares de dimensiones mnimasde22,5 x 18 mt

situadas a ambos lados del eje de pista

El numero de pares depende de la longitud de la RWY

1par para pitas de menos de 900 mt y 6 pares para pistas de 2600mt

Seales de zonade contacto


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Se colocan a ambos lados de la pista entre los umbrales

Se utilizan con el motivo de ayudar a los pilotos cuando no existealgn contraste de la pista con el entorno y aproximan porinstrumentos

Sus dimensiones varan entre los 0,45 y 0,90 mt


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Esta seal consiste en una serie de lneas espaciadas uniformemente

Permite a los pilotos situarse con relacin al eje de pista

La longitud del trazo mas el intervalo oscila entre 50 y 75 mt

Su anchura oscila entre 0,45 y 0,90 mt


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Seales en punto de espera de rodaje Seales de interseccin en las calles de rodaje ( estn formadas porlneas de simples trazos


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iluminaciòn de aeròdromos y señales de superficie

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