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Il progetto Movicentro:l’esperienza del Comune di Cuneo

Città di Cuneo –Assessorato alla mobilità e ai trasporti

Il progetto Movicentro: l’esperienza del Comune di Cuneo

Negli ultimi anni i livelli di traffico e di inquinamento atmosferico registrati a Cuneo hanno indotto istituzioni e cittadini all’adozione di nuove e più sostenibili modalità di spostamento.Il Comune non si è preoccupato solo di limitare e vietare, ma ha voluto offrire servizi concreti di mobilità alternativa.

Obiettivo dell’Amministrazione Comunale è stato pertanto quello di offrire ai cittadini:

Migliorare la qualità dell’ambiente

Scelte alternative della mobilità

Migliorare la qualità della vita




Realizzazione di sistemi di trasporto intermodali

Incentivazione della mobilità ciclistica e pedonale

Potenziamento dei servizi di Trasporto Pubblico Locale

Progetti per il futuro: ascensore inclinato

Questi obiettivi hanno comportato una serie di interventi mirati a:

SLOGAN DELLE

INIZIATIVE



Il Movicentro è una stazione di interscambio tra diversi mezzi di trasporto: ferrovia, autolinee, e veicoli privati (biciclette e automobili). Posto a ridosso e con facile accesso ai binari ferroviari vuole essere, anche su specifiche richieste della rete RFI, il nuovo riferimento per i viaggiatori cheutilizzano i mezzi pubblici per gli spostamenti soprattutto quotidiani.

1 coperture stalli autobus extraurbani2 porticato e ingresso sottopasso lato movicentro3 uscita sottopasso lato città4 soletta pedonale 5 copertura ingresso superiore6 fermate autobus urbani7 lato binari

8 ingresso pronto soccorso

La planimetria:



La stazione è costituita da un fabbricato di circa 1000 mq che presenta un minimo impatto visivo sull’area in quanto posto ad una quota giànaturalmente ribassata rispetto al piano della città. L’unica emergenza saràpertanto una struttura vetrata comunque trasparente ed una copertura a protezione della stessa. Viene così salvaguardata la spettacolare vista sull’arco alpino da sud ad ovest

Il fabbricato stazione:



Nella stazione sono stati individuati tutti gli spazi necessari ai viaggiatori in transito e sono stati inoltre previste alcune attività di tipo commerciale. Particolare attenzione è stata posta allo studio dei percorsi pedonali e ciclabili per accedere alla nuova struttura mediante la realizzazione di un sottopasso servito da ascensore vetrato e collegato direttamente ai porticati pedonali esistenti dal lato città. Sono scale inoltre previste scale e rampe ciclabili. Il tutto nell’ottica di una stazione “a misura d’uomo”.

1 hall con visibile la scala che porta all’ingresso superiore2 biglietteria3 sala attesa4 ufficio gestione servizi5 locali tecnici6 servizi igienici e nursery7 locali commerciali8 bar9 porticato fronte autostazione10 ingresso sottopasso, a livello11 stalli autobus12 accesso ai treni



L’intervento privilegia il trasporto privato di tipo ciclabile, offrendo quest’ultimo numerosi vantaggi quali ad esempio i minori superfici per la sosta del mezzo stesso e quindi piùspazi pedonalizzabili e la salvaguardia dell’ambiente Per questi motivi vengono ricavati nel Movicentro circa ottanta posti bici:venti posti coperti per bicicletta pubblica cittadina e circa sessanta posti – parte coperti e parte non – per biciclette private.

6.0976.0976.0976.097

23.17423.17423.17423.174

4.2284.2284.2284.228

7.8337.8337.8337.833

12.43412.43412.43412.434

31.20031.20031.20031.200

13.52913.52913.52913.529 13.16813.16813.16813.168

8.3468.3468.3468.346

6.5586.5586.5586.558

19.04619.04619.04619.046

6.8426.8426.8426.842

30.51830.51830.51830.518

51.21151.21151.21151.211

12.26612.26612.26612.266

14.37214.37214.37214.372

FLUSSO MEDIO DI TRAFFICO GIORNALIERO- Veicoli in transito sulle principali direttrici -

FLUSSO MEDIO DI TRAFFICO GIORNALIERO- Veicoli in transito sulle principali direttrici -

15.05115.05115.05115.051

24.55624.55624.55624.55624.20924.20924.20924.209

11.42611.42611.42611.426

42%

35%

23%

~ 145’000 passaggi (ingresso-uscita)



95 p.a.

60 p.a.200 p.a. (navetta)

100 p.a. +100 p.a. (progetto) (navetta)

530 p.a (blu)

50 p.a.

85 p.a. (navetta)

90 p.a. (navetta)

300 p.a. (blu-interrato)

300 p.a. +ascensore (in appalto)

517 p.a. (futuro)

310 p.a.

100%12632Totale

3%345Parcheggi riservati

75%9492Parcheggi liberi/a disco

22%2795Parcheggi a pagamento

%Posti autoSintesi

Sintesi offerta sostazona a valle di C.so Gramsci – V. Avogadro



PARCHEGGI DI TESTATA

BIKE SHARING BICINCITTA’

PERCORSI PEDONALI

SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO



Cuneo offre numerosi itinerari ideali per spostarsi a piedi: i diversi CHILOMETRI DI PORTICIoppure i VIALI ciliari sono in grado di accontentare sia chi ama lo shopping sia chi preferisce godersi il paesaggio.I parcheggi di scambio alle porte della città consentono di abbinare l’uso dell’auto con brevi tragitti a piedi per raggiungere il centro storico.In Cuneo sono inoltre presenti alcune ISOLE PEDONALI:• Contrada Mondovì• Viale Angeli (dal sabato pomeriggio alla domenica sera)• Via Cacciatori delle Alpi (tratto da via Roma a via Savigliano)• Via Barbaroux (tratto da via Roma a via Savigliano)• Via Mons. Bologna (negli orari di ingresso e uscita studenti)• Via Aisone (S.Rocco C. - tratto da via Gaiola a via Demonte)• Via F. Cavallotti (tratto da corso Nizza a via C. Emanuele III)

> Da notare: 30 minuti al giorno di camminata veloce riducono del 50% i rischi di malattie coronarie, diabete e obesità (Fonte O.M.S.).



30 LINEE di trasporto pubblico - urbane, suburbane e flessibili -

servono Cuneo e 14 comuni circostanti.

Sull’altipiano sono disponibili corse frequenti specie sull’asse centrale di

via Roma, piazza Galimberti e corso Nizza.

Un SERVIZIO NAVETTA GRATUITO collega i parcheggi di

interscambio di Stazione FS Gesso, Ex-mercato delle uve, Cimitero e

Discesa Bellavista al centro storico con passaggi ogni 5-10 minuti.

I servizi flessibili, validi solo all’interno del Comune di Cuneo, prevedono

corse su richiesta con PERCORSI PERSONALIZZATI in base alle

specifiche esigenze dell’utenza.



Il progetto di bike sharing Bicincittà nasce a Cuneo nella primavera del 2004.

L’Amministrazione comunale sensibile ai temi della mobilitàsostenibile, in seguito anche ai risultati di un indagine sugli spostamenti casa-lavoro dei dipendenti dei principali uffici cittadini, intendeva dare una prima risposta alla richiesta di mezzi di trasporto non inquinanti all’interno della città.

SCOPO DEL PROGETTO

FAVORIRE L’INTERSCAMBIO TRA MEZZI PRIVATI O PUBBLICI CON LA BICICLETTA PER GLI SPOSTAMENTI NEL CENTRO CITTADINO.



4 NUOVE POSTAZIONI NEL 2008:

•PARCHEGGIO BELLAVISTA

•PIAZZA GALIMBERTI

•ARRIVO ASCENSORE

PARCHEGGIO PISCINE

•PARCHEGGIO EST-OVEST E

PALAZZI FINANZIARI

A fine 2008 saranno installate

e funzionanti 101101101101 colonnine

di cicloposteggio coperte e 80808080biciclette.

Pari a 1 posto bici ogni

700 residenti

5 POSTAZIONI ESISTENTI:

•PIAZZA TORINO

•PIAZZA AUDIFREDDI

•LARGO CARAGLIO

•STAZIONE FS

•PIAZZA EUROPA

Pari a 70707070 colonnine di

cicloposteggio e 50505050 biciclette.



CIRCA 1.000 UTENTI REGISTRATI DA APRILE 2004 AD OGGI

524 UTENTI CHE HANNO UTILIZZATO IL SERVIZIO NEL 2007

22’876 OPERAZIONI DI PRELIEVO E DEPOSITO NEL 2007 – CIRCA 325

OPERAZIONI A COLONNINA

35’000 KM. PERCORSI DALLE BICICLETTE NEL 2007 – CALCOLATE

IPOTIZZANDO UNA PERCORRENZA MEDIA DI 3 KM. PER OGNI UTILIZZO

5 TON. DI CO2 RISPARMIATE NEL 2007 -CALCOLATE SUI KM. PERCORSI

RISPETTO AD UN EURO 4 A BENZINA PARI A 160 NUOVI ALBERI



DEPOSITI BICICLETTE PRELEVATE ALLA STAZIONE FS

247

642

256

336

3135

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

Foro Boario P.zza Audifreddi P.zza Torino P.zza Europa Stazione FS

56%

44%PRELIEVI - DEPOSITI NELLASTESSA POSTAZIONE

PRELIEVI CON DEPOSITI INUNA DIFFERENTEPOSTAZIONE

LE STATISTICHE DEL 2007



45 secondi per arrivare nel centro città con un ascensore che rientra in un progetto di mobilitàalternativa, efficiente e non inquinante. L’ascensore inclinato collegherà l’ampio parcheggio del Parco della Gioventù di 400 posti auto con Corso Solaro, trasportando fino a 25 persone a corsa. Il servizio sarà particolarmente utile per migliorare il collegamento dell’Oltregesso con il centro città. Oltre ad incentivare gli spostamenti a piedi in Cuneo, l’impianto favoriràl’interscambio tra l’auto e la bicicletta che potrà infatti essere caricata in cabina.L’impianto sarà attivo dalla primavera 2009.

il progetto movicentro: l’esperienza del comune di cuneo · 8 ingresso pronto soccorso ......

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