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INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO .. IDUCONSORCIO RUTIER

CUADRO N° C7.7CONJUNTO DE RELACIONES DEL ENTORNO REPRESENTADOS

EN LOS INDICADORES DE IMPACTO SELECCIONADOS

..ADECUACiÓN CRA 3a AL SISTEMA TRANSMILENIO ..

- TRAMO AV. JIMÉNEZ ..CALLE 19 - BOGOTÁ D.C.Corredor Cra 3Q

- Av.Jiménez - CII19 - Mayodel año 2.002

CONJUNTO DE RELAaONES DEL ENTORNO REPRESENTADOS EN LOS INDICADORES

INDICADORES RELAaONES DEL ENTORNO

• Uso del Suelo Incluye las modificaciones lineales y puntuales del suelo aintervenir con el proyecto y su relación con la alteración deluso físico actual.

• Erosión Identifica las acciones de despegue, transporte ydepositación, por efectos de los movimientos y alteración desuelos, materiales excavados y materiales pétreosincorporados en procesos de obra.

• Estabilidad Examina las modificaciones que desde el punto de vistaestructural tendrá el suelo y el aporte del proyecto, bajo lascondiciones de materiales y manejo previsto para garantizarsu permanencia.

• Comportamiento Parte Aire Incluye el comportamiento de los parámetros representativosde Partículas, NOx, SOx y CO, bajo la prospección ymodelación de la zona del proyecto.

· Comportamiento del Ruido Incluye el comportamiento de los parámetros representativosde fuentes de ruido y efectos en la recepción, bajo laprospección y modelación de la zona del proyecto, en horariodiurno y nocturno.

• Calidad del Agua Determina los efectos de contaminación por coloides yresiduos domésticos y de aguas residuales, y su articulacióncon efectos de sedimentación y taponamiento de drenajespluviales, y cambios en la calidad del agua superficial.

• Manejo del Recurso Hídrico Indica la modificación que sufrirá el manejo del recursohídrico pluvial y sanitario, para el drenaje temporal ydefinitivo de la zona, en su articulación con la presencia delluvias y en el direccionamiento de vertidos desdeCampamento de obras.

PMA - ADECUACiÓN CRA 3" AL SISTEMA TRANSMILENIO - TRAMO AVENIDA JIMÉNEZ - CALLE 19 - BOGOTÁ D.C.

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CUADRO N° C7.7 (Continuación)

CONJUNTO DE RELACIONES DEL ENTORNO REPRESENTADOS


•ADECUACiÓN CRA 3a AL SISTEMA TRANSMILENIO •

- TRAMO AV. JIMÉNEZ - CALLE 19 - BOGOTÁ D.C.Corredor Cra 3Q

- Av.Jiménez - CII19 - Mayodel año 2.002

CONJUNTO DE RELACIONES DEL ENTORNO REPRESENTADOS EN LOS INDICADORES

INDICADORES RELACIONES DEL ENTORNO

• Modificación Vegetal Establece los cambios consecuentes entre la vegetacióneliminada, conservada y manejada con el proyecto, y laincorporación de nuevos individuos y especies.

• Modificación en la Flora Urbana Indica la estructura de cambio que se ofrece con lavegetación conservada, y los individuos, especies, localizacióny complementariedad ecosistemática ofrecida con el Proyecto(relación con la fauna, especialmente aviaria).

• Modificación Paisaje Urbano Indica la estructura urbana y biológica que se modifica con elproyecto, y la proyección del nuevo paisaje, tanto por laincorporación de obras bajo un modelado urbano yarquitectónico definido, como por el aporte biológico en sucomplementariedad visual y funcional por textura y colorido.

• Alteración Comportamiento de Indica los cambios que inciden en el comportamiento cotidianola Población de la población aferente, en sus actividades sociales y

culturales normales; al igual que los efectos de las obras en elmalestar o beneficio que se materializa en la comunidad.

• Modificaciones en la Seguridad Establece las acciones incidentes del Proyecto sobre lascondiciones de seguridad actual y futura en la zona; así comola propia seguridad interna, que se deriva de la presencia depersonal foráneo laborando con el Proyecto.

• Cambios en Salud Indica los efectos inmediatos de las obras sobre lacomunidad, en cuanto a su exposición ante modificaciones delsuelo y del aire; así como del personal de obra expuesto acondiciones que afecten su salud.

PMA - ADECUACiÓN CRA 3" AL SISTEMA TRANSMILENIO - TRAMO AVENIDA JIMÉNEZ - CALLE 19 - BOGOTA D.C.


CUADRO N° C7.7 (Continuación)

CONJUNTO DE RELACIONES DEL ENTORNO REPRESENTADOS


•ADECUACiÓN CRA 3a AL SISTEMA TRANSMILENIO •

- TRAMO AV. JIMÉNEZ •CALLE 19 - BOGOTÁ D.C.Corredor Cra 3Q

- Av. Jiménez - CII19 - Mayo del año 2.002

CONJUNTO DE RELACIONES DEL ENTORNO REPRESENTADOS EN LOS INDICADORES

INDICADORES RELACIONES DEL ENTORNO

• Modificación a Infraestructura Infiere los procesos de obra que modifican temporal y

de Servicios permanentemente la prestación de servicios públicosdomiciliarios, debido a las modificaciones y reinstalación deredes y la interferencia en las actividades cotidianas yeconómicas de la zona.

• Alteración en el Transporte Conlleva las modificaciones temporales y permanentes quesufrirá el transporte público y privado, colectivo e individual;así como las interferencias en el desplazamiento de lacomunidad en sus actividades comerciales y económicasprevalecientes.

• Modificaciones al Rol Comercial Incluye las modificaciones temporales y permanentes que

y Habitacional de la Zona sufrirá el comercio organizado e informal, las actividades deservicios y habitacional que coexisten en la zona; así como lasexpectativas de la comunidad ante cambios que inciden demanera agregada en el centro de la ciudad y en la visiónmultiplicadora del resto de la ciudad.



relacionados con el funcionamiento del Eje Ambiental de la Avenida Jiménez, puesto que estetramo hace parte funcional como agregado, y del Sistema Transmilenio Troncal Caracas, comofactor multiplicador del Sistema de Transporte masivo.

Desde el punto de vista del Proyecto, los descriptores de las acciones capaces de comunicaruno o un conjunto de impactos, permiten inducir para sus etapas o fases de ejecución, unaserie de medidas que articuladas posteriormente con los impactos detectados querecepcionará cada uno de los elementos del entorno, la concepción integral del PMA, así comosu seguimiento y control.

7.4.1 .Incorporación de Medidas en la Etapa de Diseño del Proyecto Para Reducirel Alcance de los Impactos Negativos y Realzar los Positivos

• Adecuación del diseño sobre sectores de Espacio Público, evitando la interferencia conpredios privados colaterales al corredor.

• Servidumbre a predios con ingreso desde la Calle 19 y Carrera 3Q, reduciendo la

interferencia de las obras con las actividades diarias de la comunidad residencial ytrabajadora de la zona.

• Predios afectados, solo relacionado con el lote esquinero (nor-oriental), de la Carrera 3Q

con Calle 19, de propiedad del IDU.

• El diseño del proyecto, posibilitará la mayor vinculación posible de personal noespecializado o manode obra no calificada, que colabore en la reducción del desempleo yen el de proveer oportunidades e ingresos económicos.

• El diseño urbanístico, arquitectónico y paisajístico, además de ofrecer el mejoramientodel Espacio Público dentro de un ordenamiento territorial y funcional, debe permitir suintegración comunitaria y social y el mejoramiento del transporte masivo de interésgeneral para la ciudad.

• La reducción en la eliminación de arboles presentes en la zona y la incorporación detratamientos de manejo, además del número y especies incorporadas con el diseñopaisajístico, debe permitir una mayor conservación de hábitats urbanos, especialmenteen su articulación con la avifauna del sector, desdibujar de manera drástica el paisajeactual y enriquecer la ecología sistémica de la zona.

Página 74


INS11TUTODE DESARROLLO URBANO· IDUCONSORCIO RUTIER

CUADRO N° C7.8EVALUACIÓN SIMPLIFICADA DE EFECTOS NEGATIVOS DURANTE CONSTRUCCIÓN

• Baja• Media• Alta• Muv Alta (MAl

Puntual• Parcial• Extenso

•Corto PlazoMediano Pla .

•

RecuperableMitigableIrrecuperable 1

ro- ••

No SinérgicoSinérgicoMuy Sinérg .

•SimpleAcumulativo

• BajaMediaAltaMuy Alta

\;:

EXPRESION DEL IMPACTO INTEN·SIDAD

COMPONENTE PARAMETROUSO DE SUELOS Media Parcial Irreversib. Irrecuper. NoSinér. Simple Baja Excavacionesy ocupaciónsectoresde igualuso

EXTEN·SION

REVER· RECUPESIBILID RABILlO

SINER·GIA

ACUMU· IMPOR·LACION TANCIA

ACCIONES TECNOLOGICAS ASOCIADASA LA COMUNICACiÓN DEL IMPACTO

GEOSFÉRICO

ATMOSFÉRICO

EROSiÓN Media Puntual Mediano Mitigable Sinérgico Acumulat. Media Obrasciviles,drenajes,relocalizaciónredespuntual!ESTABILIDAD Baja Puntual Corto Recuper. Sinérgico Acumulat. Baja Obrasdeconstrucc.zonasdurasy drenajespuntualCALIDAD AIRE Baja Puntual Corto Recuper. Sinérgico Simple Baja Empleodeequipos,movilizaciónmaterialesyexcavac

RUIDO Baja Puntual Corto Recuper. Sinérgico Simple Baja Empleodeequiposy vehículoscarga.ManejotransitoHiDRICO CALIDAD AGUA Media Parcial Corto Mitigable MuySinér Acumulat. Media Incorporacióndematerialesextraídosy excavados

MANEJO AGUA Media Parcial Mediano Mitigable Sinérgico Acumulat. Media Obrasde drenaje,concretosy materialesde pisoBIÓTICO

PERCEPTIVO

SOCIOECONÓM. ~ S~A~L~U~D~__ -+~B~~L·;a~~P~u~n~tu~al-+~C~ort~o~~Re~c~u~pEe~ra~~S~in~ér~gi~co~_S~i~mLpl~e-+~M~ed~ia~~O~br~as~c~iv~il~es~.y~d~rn~n~~c·,e~,r~ed~e~s~,n~iv~e~la~ci~ón~y~e~S=ffi=b~ilid~a~dINFRAESTRUCT. Media Parcial Corto Mitigable Sinérgico Acumulat. Media Equiposy personalsobrevía, interferenciaen tramos

VEGETACiÓN Baja Puntual Irreversib. Irrecuper. Sinérgico Acumulat. Baja Afectacióny manejoparacomplementarobrasFLORA URBANA Baja Puntual Irreversib. IrrecUIJ.er. Sinérgico Acumulat. Baja OcuJlacióntramoslinealesen rehabilitacióny empate

PAISAJE Media Parcial Corto Mitigable Sinérgico Acumulat. Media Obrasde piso,drenajes,manejoforestaly mobiliario.POBLACiÓN Media Parcial Corto Mitigable Sinérgico Acumulat. Media Personalajenoa la zona,receptividadcomunidadSEGURIDAD Baja Puntual Corto Recu~era Sinérgico Simple Media Modificaciónpuntualde algunospostesy cajasservic.

TRANSPORTE Media Parcial Corto Mitigable Sinérgico Simple Media Equiposy personalsobrevía, interferenciaen tramosCOMERCIALlZAC. Baja Parcial Corto Recupera Sinérgico Simple Media Reducc.rolescomercial. presenciaobrasy equipos.


INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDUCONSORCIO RUTIER

•

BajaMediaAltaMuv Alta (MAl•

CUADRO N° C7.9, ,

EVALUAaON SIMPLIFICADA DE EFECTOS POSITIVOS DURANTE OPERAaON

PuntualParcialExtenso

• Corto Plazo• Mediano Pla.

•

• RecuperableMitigableIrrecuperable 1 r- .

•

No SinérgicoSinérgicoMuy Sinérg .

•SimpleAcumulativo

;: BajaMediaAltaMuy Alta

ACUMU· IMPOR·LACION TANCIA

ACCIONES TECNOLOGICAS ASOCIADASA LA COMUNICACiÓN DEL IMPACTO

EXPRESION DEL IMPACTO

PARAMETROUSO DE SUELOS Media Parcial Irreversib. Irrecu~er. NoSinér. Simple Alta Beneficiosdel ordenamientoy usodel Esp.Público

EXTEN·SION

REVER· RECUPE SINER·SIBILlD RABILID GIA

INTEN·SIDAD

COMPONENTE

GEOSFÉRICO

ATMOSFÉRICO CALIDAD AIRE Media Parcial Mediano Recuper. Sinérgico Simple Media Redistribucióntráficoy mejoramientode la calidad~~~~---=--+-~~-+--~~+-~~-+~~~~~~~~~~+-~~-+--~~~~~~~~~~~~~~~RUIDO Media Parcial Mediano Recuper. Sinérgico Simple Media Redistribucióntráficoy mejoramientode la calidad

EROSiÓN Bala Puntual Mediano Mitigable Sinérgico Acumulat. Media Reduce.potencialerosivopor nuevasobrasy drenajeESTABILIDAD Baja Puntual Corto Recuper. Sinérgico Acumulat. Baja PermanenciadeObrasy redistribuciónde cargas

HíORICO CALIDAD AGUA Media Parcial Corto Mitigable Sinérgico Acumulat. Baja Contribuciónal menoraportede coloidesal drenajeMANEJO AGUA Alta Extenso Mediano Mitigable MuySinér Acumulat. Media Operatividaddel drenajeen duracióndeobras

BIOTICO

PERCEPTIVO

SOCIOECONOM. ~ S~A~L~U~D~__ -+~M~ed=ia~~P~a~~~ia~I-r~M~e~di=an~o~~Re~c~uLpe~ra~~Si~né=r~gii~co~_S=i~mLpl~e-r~A~lt=a__ +-~F~u~nc~io~n=al~id=ad~bio=lo~'g~ic~a~y~u~rb~a~na~i~nd=u~ce~m~~=or=as~~INFRAESTRUCT. Media Parcial Corto Mitigable Sinérgico Acumulat. Alta Actualizacióny mejoramientodeserviciosen la zona

VEGETACiÓN Media Parcial Reversib. Recuper. Sinérgico Acumulat. Media Mejoramientoen calidady cantidaddevegetaciónFLORA URBANA Media Parcial Reversib. Recuper. Sinérgico Acumulat. Media Mejoramientofuncionalen la zonay en avifauna

PAISAJE Media Parcial Mediano Mitigable Sinérgico Acumulat. Alta Gananciaen lo urbanoy paisajísticoPOBLACiÓN Alta Extenso Mediano Mitigable Sinérgico Acumulat. Alta Fuertemejoramientoen relacionesy activoculturalesSEGURIDAD Media Parcial Corto Recupera Sinérgico Simple Alta Mejoramientozonaldel EspacioPúblico

TRANSPORTE Alta Extenso Corto Mitigable MuySinér Acumulat. Alta Operatividady ordenamientode tráficoy beneficiosCOMERCIALlZAC. Alta Extenso Mediano Recupera Sinérgico Acumulat. Alta Incrementode oportunidadesy fuentesde empleo


INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO ·IDUCONSORCIO RUTIER

•

•

CUADRO N° C.7.9.A FUNCIONES DE TRANSFORMACIÓN

Baja (B)Media (M)Alta (A)Muv Alta (MAl

• Fugaz (F)• Temporal (T)• ,Permanent (P)

Corto Plazo (CP)Mediano Plazo (MP)

• Largo Plazo (LP)

Positivo (P)Negativo (N)

(:• Puntual (PU)Parcial (PA)Extenso (EX)

•

Corto Plazo (CP)Mediano Plaz (MP)Irreversible (1)

CUAL C.A

TIPO

p

N

0,01

1,00

0,01

0,30

0,31

0.60

0,61

1,00

CP

MP 0,31

• Recuperab. (R)Mitigable (M)

• Irrecuperab (!)

C.A CUAL. C.A

RECUPERABIL

0,01 R 0,01

0,30

0,60

0,61

1,00

M

0,30

0,31

0,60

0,61

1,00

NS

s

MS

No Sinérgico (NS)Sinérgico (S)Muy Sinérg, (MS)

(S) Simple(A) Acumula

0,30

Irregular (1)Periódico (P)

• Continuo (C)

ACUMULAC PERIODICIDAD IMPORTANCIA

0,01

0,30

A

C.A CUAL: C.A CUAL C;A

0,01 0,01 B 0,01

0,31

1,00

s

PMA - ADECUACiÓN eRA 31AL SISTEMA TRANSMILENIO - TRAMO AVENIDA JIMÉNEZ - CALLE 19 - BOGOTÁ D.C.

0,31

0,60

0,61

1,00

p

C

0,31 M

0,60

0,61 A

1,00 MA 1,00

Baja (8)Media (M)Altn(A)Muy Alta (~

0,30

0,31

0,60

0,61


VARIACION C.A. - 4 RANGOS VARIACION C.A. - 3 RANGOS

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO PUNTUAL PARCIAL EXTENSO

o CI El CALIDAD AMBIENTAL - C. A. o O • mCALIDAD AMBIENTAL - C. A.

VARIACION C.A. - 2 RANGOS

SIMPLE ACUMULATIVO

o • mCALIDAD AMBIENTAL - C. A•

PMA - ADECUACiÓN CRA 3" ,A.LSISTEMA TRANSMILENIO - TRAMO AVENIDA JIMÉNEZ - CALLE 19 - BOGOTA D.C.

INSl TO DE DESARROLLO URBANO - IDU CONSORe {UTIER

CUADRO N° C7.10VALORACiÓN DE IMPACTOS NEGATIVOS DURANTE CONSTRUCCiÓN

CALIDAD CXFPX CON MAXIMA SIN VALOR DEINDICADOR F1 FO FP (C) FOX F1 PROYEC. TEORICA PROYEC. IMPACTO

SUELO 7.5 11.5USODELSUELO 0.400 0.350 12.075 34.500

EROSiÓN 0.450 0.325 12.614 38.813ESTABILIDAD 0.150 0.175 2.264 12.938

26.953 86.250 I 0.31AGUA 7.5 I 10

CALIDADDELAGUA 0.500 0.250 9.375 37.500MANEJODELRECURSOHfDRICO 0.500 0.350 13.125 37.500

22.500 75.000 I 0.30AIRE 7.5 I 8.5

COMPORTAMIENTOPARTEAIRE 0.450 0.225 6.455 28.688COMPORTAMIENTODELRUIDO 0.550 0.225 7.889 35.063

14.344 63.750 I 0.23SUBTOTAL FISICOQUIMICO 63.797 225.000 I 0.28

FLORATERRESTRE 5 I 7.5MODIFICACiÓN VEGETAL 0.550 0.175 3.609 20.625

MODIFICACiÓN EN FLORA URBANA 0.450 0.175 2.953 16.8756.563 37.500 I 0.18

SUBTOTAL BIOLOGICO 6.563 37.500 J 0.18PERCEPTUAL L 5.5 8.5 I

MODIFICACiÓN PAISAJE URBANO I 1.000 0.275 12.856 46.75012.856 46.750 I 0.28

SUBTOTALPERCEPTUAL 12.856 46.750 I 0.28SOCIOCULTURAL 7.5 I 10.5ALTERACiÓN COMPORTo POBLACION 0.475 0.300 11.222 37.406MODIFICACIONES EN SEGURIDAD 0.250 0.200 3.938 19.688

CAMBIOS EN SALUD 0.275 0.175 3.790 21.65618.949 78.750 I 0.24

SOCIOECONOMICO 7.5 I 12.0MODIFIC. INFRAESTRUC. SERVICIOS 0.325 0.300 8.775 29.250ALTERACiÓN EN EL TRANSPORTE 0.400 0.325 11.700 36.000MODIFIC. ROL COMERCIAL Y HABIT. 0.275 0.250 6.188 24.750

26.663 90.000 0.30SUBTOTAL SOCIOECONOMICO 45.612 168.750 0.27

TOTAL GLOBAL 128.827 478.000 0.27

PMA - ADECUACiÓN CRA 3a AL SISTEMA TRANSMILENIO - TRAMO AVENIDA JIMÉNEZ - CALLE 19 - BOGOTÁ D.C.

CUADRO N° C7.10.ACUANTIFICACiÓN PARCIAL Y PONDERADA DE IMPACTOS NEGATIVOS

ESPECIALISTAS DIRECTOR IMPACTO CALlFICACION PONDERADA

INDICADOR F1 FO FP CAL/DAD F1 FO FP CALIDAD F 1 FO FP CALIDADSUELO 7.0 10.0 8.0 13.0 7.5 11.5

USO DEL SUELO 7.0 10.0 0.400 0.400 8.0 13.0 0.400 0.300 7.5 11.5 0.400 0.350EROSiÓN 7.0 10.0 0.500 0.350 8.0 13.0 0.400 0.300 7.5 11.5 0.450 0.325

ESTABILIDAD 7.0 10.0 0.100 0.250 8.0 13.0 0.200 0.100 7.5 11.5 0.150 0.1751.000 1.000 1.000

AGUA 7.0 9.0 8.0 11.0 7.5 10.0CALIDAD DEL AGUA 7.0 9.0 0.500 0.300 8.0 11.0 0.500 0.200 7.5 10.0 0.500 0.250

MANEJO DEL RECURSO HfDRICO 7.0 9.0 0.500 0.400 8.0 11.0 0.500 0.300 7.5 10.0 0.500 0.3501.000 1.000 1.000

AIRE 7.0 8.0 8.0 9.0 7.5 8.5COMPORTAMIENTO PARTE AIRE 7.0 8.0 0.400 0.250 8.0 9.0 0.500 0.200 7.5 8.5 0.450 0.225COMPORTAMIENTO DEL RUIDO 7.0 8.0 0.600 0.250 8.0 9.0 0.500 I 0.200 7.5 8.5 0.550 0.225

1.000 1.000 1.000

FLORA TERRESTRE 5.0 8.0 5.0 7.0 5.0 7.5MODIFICACiÓN VEGETAL 5.0 8.0 0.600 I 0.150 5.0 7.0 0.500 I 0.200 5.0 7.5 0.550 I 0.175 I

MODIFICACiÓN EN FLORA URBANA 5.0 8.0 0.400 I 0.100 5.0 7.0 0.500 I 0.250 5.0 7.5 0.450 I 0.175 I1.000 1.000 1.000

PERCEPTIVOMODIFICACiÓN PAISAJE URBANO 1.000 0.350 1.000 0.200 1.000 0.275

1.000 1.000 1.000

SOCIOCULTURAL 6.0 11.0 9.0 10.0 7.5 10.5ALTERACiÓN COMPORTo POBLACION 6.0 11.0 0.450 0.300 9.0 10.0 0.500 0.300 7.5 10.5 0.475 0.300

MODIFICACIONES EN SEGURIDAD 6.0 11.0 0.250 0.200 9.0 10.0 0.250 0.200 7.5 10.5 0.250 0.200CAMBIOS EN SALUD 6.0 11.0 0.300 0.250 9.0 10.0 0.250 0.100 7.5 10.5 0.275 0.175

1 000 1000 1 000SOCIOECONOMICO 6.0 12.0 9.0 12.0 7.5 12.0

MODIFIC. INFRAESTRUC. SERVICIOS 6.0 12.0 0.300 0.200 9.0 12.0 0.350 0.400 7.5 12.0 0.325 0.300ALTERACiÓN EN EL TRANSPORTE 6.0 12.0 0.400 0.250 9.0 12.0 0.400 0.400 7.5 12.0 0.400 0.325MODIFIC. ROL COMERCIAL Y HABIT. 6.0 12.0 0.300 0.300 9.0 12.0 0.250 0.200 7.5 12.0 0.275 0.250

1.000 1.000 1.000

INS', TO DE DESARROLLO URBANO - IDU CONSORe tuTIER

CUADRO N° C7.11VALORACiÓN DE IMPACTOS POSITIVOS DURANTE OPERACiÓN

CALIDAD CXFPX CON MAXIMA SIN VALOR DEINDICADOR F1 FO FP (C) FOX F1 PROVEC. TEORICA PROYEC. IMPACTO

SUELO 7.5 11.5USO DEL SUELO 0.675 0.375 21.832 58.219

EROSiÓN 0.225 0.200 3.881 19.406ESTABILIDAD 0.100 0.100 0.863 8.625

26.576 86.250 I 0.31AGUA 7.5 I 10

CALIDAD DEL AGUA 0.350 0.175 4.594 26.250MANEJO DEL RECURSO HíDRICO 0.650 0.400 19.500 48.750

24.094 75.000 I 0.32AIRE 7.5 I 8.5

COMPORTAMIENTO PARTE AIRE 0.500 0.375 11.953 31.875COMPORTAMIENTO DEL RUIDO 0.500 0.375 11.953 31.875

23.906 63.750 I 0.38SUBTOTAL FISICOQUIMICO 74.576 225.000 I 0.33

FLORA TERRESTRE 5 I 7.5MODIFICACiÓN VEGETAL 0.625 0.275 6.445 23.438

MODIFICACiÓN EN FLORA URBANA 0.375 0.225 3.164 14.0639.609 37.500 I 0.26

SUBTOTAL BIOLOGICO 9.609 37.500 I 0.26PERCEPTUAL I 5.5 1 8.5 I

MODIFICACiÓN PAISAJE URBANO L 1.000 0.375 17.531 46.75017.531 46.750 I 0.38

SUBTOTALPERCEPTUAL 17.531 46.750 I 0.38SOCIOCULTURAL 7.5 I 10.5ALTERACiÓN COMPORTo POBLACION 0.450 0.425 15.061 35.438MODIFICACIONES EN SEGURIDAD 0.300 0.350 8.269 23.625

CAMBIOS EN SALUD 0.250 0.275 5.414 19.68828.744 78.750 I 0.37

SOCIOECONOMICO 7.5 12.0MODIFIC. INFRAESTRUC. SERVICIOS 0.300 0.300 8.100 27.000ALTERACiÓN EN EL TRANSPORTE 0.375 0.425 14.344 33.750MODIFIC. ROL COMERCIAL Y HABIT. 0.325 0.375 10.969 29.250

33.413 90.000 0.37SUBTOTAL SOCIOECONOMICO 62.156 168.750 0.37

TOTAL GLOBAL 163.873 478.000 0.34

PMA - ADECUACiÓN CRA 33 AL SISTEMA TRANSMILENIO •TRAMO AVENIDA JIMÉNEZ· CALLE 19· BOGOTÁ D.C.

CUADRO N° C7.11.ACUANTIFICACiÓN PARCIAL Y PONDERADA DE IMPACTOS POSITIVOS

ESPECIALISTAS DIRECTOR IMPACTO CALlFICACION PROMEDIA

INDICADOR F1 FO FP CALIDAD F1 FO FP CALIDAD F1 FO FP CALIDADSUELO 7.0 10.0 8.0 13.0 7.5 11.5

USO DEL SUELO 7.0 10.0 0.700 0.400 8.0 13.0 0.650 0.350 7.5 11.5 0.675 0.375EROSiÓN 7.0 10.0 0.200 0.200 8.0 13.0 0.250 0.200 7.5 11.5 0.225 0.200

ESTABILIDAD 7.0 10.0 0.100 0.100 8.0 13.0 0.100 0.100 7.5 11.5 0.100 0.1001.000 1.000 1.000

AGUA 7.0 9.0 8.0 11.0 7.5 10.0CALIDAD DEL AGUA 7.0 9.0 0.400 0.200 8.0 11.0 0.300 0.150 7.5 10.0 0.350 0.175

MANEJO DEL RECURSO HIDRICO 7.0 9.0 0.600 0.400 8.0 11.0 0.700 0.400 7.5 10.0 0.650 0.4001.000 1.000 1.000

AIRE 7.0 8.0 8.0 9.0 7.5 8.5COMPORTAMIENTO PARTE AIRE 7.0 8.0 0.500 0.400 8.0 9.0 0.500 0.350 7.5 6.5 0.500 0.375COMPORTAMIENTO DEL RUIDO 7.0 8.0 0.500 0.400 8.0 9.0 0.500 0.350 7.5 8.5 0.500 0.375

1.000 1.000 1.000

FLORA TERRESTRE 5.0 8.0 5.0 7.0 5.0 7.5MODIFICACiÓN VEGETAL 5.0 8.0 0.600 I 0.250 5.0 7.0 0.650 I 0.300 5.0 7.5 0.625 I 0.275 I

MODIFICACiÓN EN FLORA URBANA 5.0 8.0 0.400 1 0.200 5.0 7.0 0.350 I 0.250 5.0 7.5 0.375 I 0.225 I1.000 1.000 1.000

PERCEPTIVOMODIFICACiÓN PAISAJE URBANO 1.000 0.450 1.000 0.300 1.000 0.375

1.000 1.000 1.000

SOCIOCULTURAL 6.0 11.0 9.0 10.0 7.5 10.5ALTERACiÓN COMPORT. POBLACION 6.0 11.0 0.400 0.400 9.0 10.0 0.500 0.450 7.5 10.5 0.450 0.425MODIFICACIONES EN SEGURIDAD 6.0 11.0 0.300 0.350 9.0 10.0 0.300 0.350 7.5 10.5 0.300 0.350

CAMBIOS EN SALUD 6.0 11.0 0.300 0.300 9.0 10.0 0.200 0.250 7.5 10.5 0.250 0.2751.000 1.000 1.000

SOCIOECONOMICO 6.0 12.0 9.0 12.0 7.5 12.0MODIFIC. INFRAESTRUC. SERVICIOS 6.0 12.0 0.300 0.300 9.0 12.0 0.300 0.300 7.5 12.0 0.300 0.300AL TERACIÓN EN EL TRANSPORTE 6.0 12.0 0.350 0.400 9.0 12.0 0.400 . 0.450 7.5 12.0 0.375 0.425MODIFIC. ROL COMERCIAL Y HABIT. 6.0 12.0 0.350 0.400 9.0 12.0 0.300 0.350 7.5 12.0 0.325 0.375

1.000 1.000 1.000


• Prever los Campamentosde Obra, dentro de la superficie de aislamiento del corredor aintervenir o en el lote afectable del IDU, incorporando baterías de baños portátilesmantenidos por firma especializada, canecas de agua para empleo en las obras y personaldel proyecto, garrafones o botellones para consumo humano, adquiridos en el comercioformal de la zona y canecas para el depósito de basuras domésticas para su recolecciónpor parte de la empresa que presta el servicio de aseo en la zona.

• Para el manejo de las expectativas que se origina en la comunidad ante el diseño ycercano arranque de las obras del proyecto, resulta necesario ofrecer información delmismo sin exagerar los beneficios ni omitir las incomodidades temporales, buscando lamayor receptividad posible y la multiplicación y difusión de los temas tratados.

• Obtener los Permisos Ambientales establecidos en la legislación vigente, resaltando queel proyecto constituye una extensión (tramo corto) del Eje Ambiental de la AvenidaJiménez y del Sistema de Transporte Masivo - Transmilenio Troncal Caracas, quecuentan con Plande Manejo y Licencia Ambiental, respectivamente.

7.4.2.Atenuar Impactos Negativos Desde las Acciones del Proyecto y CapitalizarAquellasPositivos, Durante la Etapa de Construcción

• Descapote, Campamentos, Eliminación de Vegetación Arbórea, Mobiliario Urbano ySeñalización: El cuidado en la ejecución de los procesos iniciales de obra, además delmanejo técnico y especializado que implica la eliminación de arboles de gran tamaño,empleo de equipos para retiro de material superficial de descapote y elementoscontenido en la superficie de andenes y vías como señales y mobiliario urbano, impone lanecesidad de emplear aislamientos y señales que prevengan al transeúnte y al propiopersonal de obras, además de cubrir hoyos temporales para evitar condiciones deaccidentalidad y traslado en el menor tiempo posible de los residuos generados en cadaactividad. La selección del sitio para la ubicación de los Campamentosde obra, implica unlugar que no obstruya el tráfico vehícular, que no ocupe el Espacio Público no intervenidocon el Proyecto y que incluya las soluciones para manejo de vertidos domésticos, basurasdomésticas y consumosde agua para destino doméstico y de consumohumano,además delimitarse su empleo en cuanto al mantenimiento o reparaciones de equipos.

• Demoliciones y Excavaciones: Constituyen dos (2) de las actividades que permaneceránpor más tiempo en la obra, puesto que entrelazan condiciones de avance y despeje de lossitios a intervenir de manera secuencial y temporal. El adecuado mantenimiento de losequipos empleados como de las volquetas para transporte del material extraído y buena

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experiencia y pericia en el personal que los opera reducirá sustancialmente efectos en eltráfico, en la salud, en la adecuación de infraestructura de servicios públicos y en losindicadores de calidad de aire (polvo), suelo (erosión) yagua (contaminación drenaje). Lamenor duración de los residuos de obra en los frentes de trabajo y una secuenciacontrolada del avance de la actividad mejorarán las eficiencias y reducirán los efectossinérgicos en el ecosistema urbano cercano.

• Adecuación e Incorporación de Redes de Infraestructura y Eléctricas: El adecuadomanejo que se le imprima al movimiento de redes de servicios públicos en general, asícomo a la incorporación y conexión de nuevas redes e infraestructura establecida con elProyecto, juega un papel preponderante en la imagen de la población y en la propiacomunicación desde y hacia el Proyecto y por consecuencia a nivel Institucional. Resultanecesario controlar los cambios y conexiones bajo el empleo de personal experimentadoy la presencia del residente de obras y ambiental, con el propósito de actuar de manerainmediata ante un posible accidente, como el de velar por una adecuada comunicación queanteceda situaciones de cortes programados o necesarios para el empate del (los)sistema (s),

• Rellenos para Afirmado de Pisos, Conformación y Compactación de Subrasante: Engeneral estas actividades demandan un volumen importante de materiales pétreos, dediferentes condiciones y calidad. El transporte del mismo, por las vías de la ciudad hastala zona del proyecto, los depósitos transitorios para y durante su empleo en el corredorde obras y el apilamiento condicionan efectos sobre el suelo (derrame del material enáreas aferentes y erosión hacia drenajes pluviales), agua (contaminación de aguas ytaponamiento del drenaje pluvial o depósito en vías cercanas), aire (levantamiento depolvo y enrarecimiento del ambiente cercano), vegetación (taponamiento de estomas enlas hojas de la vegetación), paisaje (afeamiento de las visuales cercanas), social (salud encomunidad y personal de obras), económico (polvo en oficinas, comercio y centroseducativos), lo cual hace necesario prever el control de tiempos, procesos y rutas detransporte, cubrimiento, acordonamiento y aislamiento del material depositado,adecuado funcionamiento y mantenimiento de equipos y volquetas y control desedimentos en la fuente ante eventuales lluvias o aguaceros fuertes.

• Construcción de Pisos e Incorporación de Concretos: Los materiales para pisos yconcretos, conllevan el transporte de los mismos desde sectores ajenos a la zona detrabajos. La interferencia de los vehículos en el descargue, el derrame de material envías cercanas y los sobrantes constituyen efectos negativos necesarios de controlar yreducir. La señalización, acordonamiento y manejo del tráfico reducirán sustancialmente

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congestiones en el tráfico de la zona. El control de tiempos y procesos en el descargue yla aplicación de medidas conducentes a reducir y controlar posible roturas o escapes deconcreto hacia vías o andenes cercanos permitirán reducir la presencia de escapes osobrantes sobre sectores no intervenidos con el proyecto.

- Señalizacióny Adecuaciónde Mobiliario Urbano: Implica que además de las labores deseñalización y dotación de mobiliario urbano diseñada con el proyecto, se tomen lasmedidas precautelativas para reducir condiciones de accidentalidad en la poblacióntrabajadora y residente en la zona. La limpieza y el retiro de todos los materialesresiduales físicos y biológicos y de carácter temporal serán prioridad tanto paraactividades menores de anclaje (instalación de señalización), como limpieza de sectoresno intervenidos pero con efectos sinérgicos (vías y andenes inmediatos).

7.4.3.Resaltar Impactos Positivos Desde las Acciones del Proyecto y AtenuarAquellas Negativos, Durante la Operación del Proyecto.

- Mantenimiento de las Obras Urbanísticas, Arquitectónicas y de Transporte MasivoConstruidas: En general constituyen gran parte del éxito y beneficios del Proyecto,puesto que su adecuado y oportuno mantenimiento conllevará no solo al empleo delsistema Transmilenio con la agregación de beneficios en el entorno urbano (menoresgases y partículas, menor ruido, mayor disfrute de la población, mejor salud, einfraestructura, mejor desarrollo de las actividades comerciales, institucionales yresidenciales en sujeción al ordenamiento territorial, mejor seguridad, mejor paisaje,mayor contenido vegetal y fauna aviaria, mejor direccionamiento del agua y de susdrenajes pluviales y mejor empleo del suelo, de las vías y de los andenes), sino a laparticular relevancia del centro histórico bogotano como hito de referencia de la zona yde la ciudad.

-Mantenimiento de la Vegetación Mantenida e Incorporada: El aseguramiento deladecuado desarrollo y permanencia del material vegetal mantenido e incorporado con elProyecto, será uno de los puntos vitales para alcanzar la calidad paisajística prevista y elmejoramiento del modelo de Calidad de Vida en la zona. El empleo de las zonas verdes,cicloruta, andenes y vías, será el mejor argumento para reducir la inseguridad yapropiarse el ciudadano de las obras construidas y del Sistema de Transporteimplementado.

- Fluidez y Accidentalidad: La seguridad e información sobre la vía de transito delSistema Transmilenio, cobra alta relevancia, cuando las operaciones programadas

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permitan la fluidez de los buses articulados y la adecuada transitabilidad en los sectorescompartidos para ingreso a edificaciones vecinas. La información tanto interna en elSistema como externa a la comunidad resulta de invaluable necesidad, además de laconsecuente señalización y manejo de tráfico para reducir las condiciones deaccidentalidad.

• Empleo y Plusvalía: Las oportunidades de trabajo e ingreso económico, si bien sonconsecuencias inmediatas del Proyecto, resulta de importancia difundir la dimensión yalcance real con el propósito de reducir las expectativas de un gran sector de lacomunidad que se encuentra desempleada. Los beneficios no solo se establecen para elárea inmediata sino que resulta en un agregado para el global de la ciudad. El incrementode la plusvalía como concepto de valorización de los predios y su uso, a partir delmejoramiento del Espacio Público y de la infraestructura urbana, es de por sí unacombinación de factores de loables beneficios para la comunidad inmediata y para laciudadanía en general. Sin embargo, las características económicas de la zona y los usospredominantes advierten sobre posibles alteraciones sujetas al parqueo vehícular y a lainteracción entre el Sistema Transmilenio y el transporte particular, lo que puede incidiren la reducción de una mayor plusvalía y en la valorización esperada que aportan laspropias obras urbanísticas. Ello implica, que para el conjunto del Sistema de TransporteMasivo, se necesita incorporar soluciones planificadas y articuladas al agregado de lossectores de beneficio con el Sistema, y de manera particular a los usuarios y residentesde la zona que tendrán que modificar sus costumbres y cultura hacia lo público.

7.4.4. Efectos Sobre el Componente Abiótico del Entorno

• Elemento Suelo: Durante la construcción el uso del suelo sufrirá efectos negativosderivados de la directa remoción de la vía y andenes a intervenir de mediana intensidad,irreversible pero de baja importancia ecosistemática, debido a que desde su condiciónpreoperacional mantiene una reducción de circulación y a que las obras buscancomplementar aquellas que integran el Eje Ambiental de la Avenida Jiménez. Lasexcavaciones, demoliciones y rellenos ocasionarán erosiones de los materiales en elentorno cercano, de mediana intensidad y con características sinérgicas y acumulativas ypor consecuencia de mediana importancia. Aun cuando la estabilidad geotécnica presentaefectos negativos, ella se considera de baja intensidad e importancia, por cuanto losdiseños prevén su mejoramiento a las nuevas condiciones de uso. El Elemento presentauna ligera significancia negativa durante la construcción, destacándose el indicador demodificación al uso; mientras en operación éste resulta también significativo y positivo.

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INSTITUTO DE DESARROllO URBANO· IDUCONSORCIO RUTIER

• Elemento Aire: Durante la construcción la Calidad del Aire y los Niveles de Ruidocontribuirán negativamente a la presencia de impactos, sin embargo ellos se mantendránde manera reducida en el corredor del proyecto, debido al aislamiento actual del tráficoy al empleo de equipos y volquetas diferenciadas en cada frente de obras. La intensidade importancia se consideran bajas y aun cuando poseen características sinérgicas, losprocesos de obra reducen la acumulación del efecto previsto. El impacto tiende a sernegativo pero de baja significancia durante la construcción del proyecto y significativo ypositivo durante la operación del mismo.

• Elemento Agua: Durante la construcción tanto la Calidad del Agua como el Manejo delRecurso Hídrico serán afectados en mediana intensidad e importancia y aun cuando sonsinérgicos y acumulativos se circunscriben puntualmente y en una condición mitigable. Elmanejo hídrico en operación además de positivo resulta de alta intensidad y medianaimportancia, debido a que desde la ejecución de obras se busca mejorar la escorrentíasy drenaje pluvial que si bien tendrá efectos negativos por modificaciones constructivas,serán de vital importancia durante el funcionamiento del Proyecto. El impacto siendonegativo no es significativo durante la construcción del proyecto, mientras resultapositivo y significativo durante la operación del mismo.

7.4.5. Efectos Sobre el ComponenteBióticodel Entorno

• Elemento Flora Terrestre: Durante la construcción la modificación y permanencia de lavegetación existente como su integración en la ecología urbana del sector, sufrirácambios negativos puntuales e. irreversibles que sin embargo se consideran de bajaintensidad e importancia. La articulación igualmente con la fauna aviaria conllevarámodificaciones en las condiciones de abrigo, alimentación y reproducción lo queocasionará su desplazamiento temporal. En la etapa de operación la incorporación denuevos individuos y especies y el manejo forestal en la vegetación conservadaposibilitará su retorno, por lo que se considera de efectos positivos, de medianaimportancia e intensidad y de carácter sinérgico y acumulativo. El impacto siendopositivo no es significativo durante la construcción del proyecto, mientras resultapositivo pero bajamente significativo durante la operación del mismo, debido a laslimitaciones espaciales de la zona.

7.4.6. Efectos Sobre el ComponentePerceptual del Entorno

Elemento Paisaje: Durante la construcción, las modificaciones integrales del suelo yvegetación e ingreso y egreso de materiales, conllevará a reducir las condiciones del

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paisaje, de mediana intensidad e importancia y aun cuando sinérgico y acumulable puedeser mitigable. En la operación, el embellecimiento y transformación urbanística,arquitectónica y paisajística posibilitará efectos positivos que será de medianaintensidad pero de alta importancia ecosistémica. El impacto siendo negativo no essignificativo durante la construcción del proyecto, mientras resulta positivo perosignificativo durante la operación del mismo, debido a las bondades del Sistema ymejoramiento de la zona.

7.4.7. Efectos Sobre el Componente Socioeconómico del Entorno

• Elemento Sociocultural: Durante la construcción el comportamiento de la poblaciónsufrirá cambios negativos de mediana intensidad e importancia que a pesar de sersinérgicos y acumulativos resultan mitigables. Si bien la seguridad y la salud de lacomunidad aferente, será modificada negativamente durante la ejecución de las obraslos efectos resultan negativos en baja intensidad pero de mediana importancia que entodo caso resultan recuperables. En la operación además de positivo, la intensidad dedichos indicadores varía de mediana a alta y de alta importancia, con carácter sinérgicoy en un ámbito puntual. El impacto siendo negativo no es significativo durante laconstrucción del proyecto, mientras resulta positivo y significativo durante la operacióndel mismo, debido a las bondades que ofrecerá el entorno y el proyecto a la ciudadaníaen general.

• Elemento Económico: Durante la construcción la infraestructura de servicios en la zonay el transporte local, sufrirán efectos negativos considerados de mediana intensidad eimportancia, y siendo sinérgicos resultan mitigables. Las actividades comercialestambién sufrirán cambios negativos, pero debido a la predominancia de usos comercialesdel tipo servicios, su intensidad se cataloga como baja, pero de mediana importancia,siendo sinérgico y recuperable. En la operación en general los indicadores presentanefectos positivos de mediana a alta intensidad y alta importancia, de carácter sinérgicoy acumulativo, derivado de la operatividad del Sistema y del reordenamiento territorialy de tráfico. El impacto siendo negativo tiende a expresarse como ligeramentesignificativo durante la construcción del proyecto, mientras resulta positivo ysignificativo durante la operación del mismo, debido a las bondades que ofrecerá elentorno y el proyecto a la ciudadaníaen general.

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