I mponente per dimensioni, il due piani Se-tra S 531 DT si distingue anche per il suo

forte appeal estetico. Christoph Glöggler e il suo team del Centro Sviluppo di Neu-Ulm sono riusciti a trasformare uno ‘scatolone’ da 14x4x2,55 metri in un ‘Principe’ della strada, affascinante e superdotato in quanto a potenza, aerodinamicità, sicurezza e comfort di bordo. Alla prova su strada di BusToCoach si è pre-sentato con allestimento in versione quattro stelle per 78 posti passeggero, completo di tutti gli optional possibili: cabina toilette, armadio cucina con macchina caffé, tetto vetrato e tutti i sistemi di assistenza alla guida e di infotainment più avanzati, a par-tire dal Coach MediaRouter che consente ai

IL GIGANTE CHE AFFASCINA

Lunghezza mm 14.000 Larghezza mm 2.550 Altezza mm 4.000 Passo mm 6.700+1.350 Sbalzo anteriore mm 2.705 Sbalzo posteriore mm 3.245 Bagagliera m3 8,1 Diametro di volta mm 23.200 Serbatoio gasolio litri 480 Serbatoio AdBlue litri 40 Peso in prova kg 23.670

Percorsi km km/h km/litroStrada Statale 42,5 54,0 3,30Autostrada Salita 46 64,6 2,43Autostrada Discesa 50 56,2 6,00Autostrada Pianura 208,5 96,3 4,70TOTALE 347 75,9 4,09

DIMENSIONI

Indice Prestazioni 0 7,76

CONSUMI RILEVATI

BusToCoach on-line Magazine - Novembre 2018

TESTkm

/litr

o

èè

SETRA - TOP CLASS S 531 DT

6,00

2,433,30

4,704,09

PASSEGGERI Posti seduti n. 78+1 Altezza interna mm 1.800 Altezza corridoio mm 350 Larghezza corridoio mm 340/370 Larghezza ingressi mm 620/700 Volume cappelliere m3 1,2 Comfort Sedili tipo Voyage Ambass. A.C. EvoCool TopAir Riscaldamento convettori Illuminazione Led Vetri doppi Tetto vetrato sì Audio Blaupunkt Video monitor Lcd 19” Toilette sì Cucina sì

IL PERCORSO DI PROVAPASSEGGERI

passeggeri di collegare i propri dispositivi a Internet e accedere a contenuti multimediali tramite WLAN. Sotto al cofano batte il 12,8 litri OM 471 di seconda generazione, con potenza massima di 510 cavalli (375 kW), abbinato al cambio automatizzato MB GO 250 a 8 marce.Z a v o r r a t o fino a rag-giungere i 23.670 chi-li di massa complessiva, ha percorso i 347 chi-lometri sul misto preva-lentemente autostradale consumando in media 24,4 litri di gasolio (compresa la quota equivalente di AdBlue) ogni 100 chilometri (4,09 km/litro), tenendo una velocità media di 75,9 km/ora. Consumo di tutto rispetto per un due piani, anche se leggermente superiore a quanto ottenuto dai tre assi HDH provati finora con massa supe-riore a 23mila chili (Irizar i6 e i8, vedi tabella a fine articolo).

L’ allestimento quattro stelle dell’S 531 DT prevede 78

sedili passeggeri, 22 dei quali su podesti al piano basso (più due tavolini) e 56 al piano su-periore. Sono dei Setra Voyage Ambassador reclinabili, allar-gabili e completi di tutti gli ac-cessori. Volendo, ce ne possono stare fino a 83 con l’allestimento standard.Di fronte alla seconda porta è collocata la toilet affiancata, sul-la parete di fondo, dall’armadio cucina con mcchina del caffé, lavello e tanti vani chiusi da sportelli. Un secondo armadio riservato all’autista è collocato dietro alla prima scala.Al piano superiore, illuminato dal tetto vetrato, l’area frontale è stata completamente ridisegnata e ora prevede un telefono per co-municare con l’autista, due ten-

dine parasole, due telecamere di

sorveglianza interna, due piccoli monitori sui montanti e una unità per riscaldamento e ventilazione separata. Le cappelliere di tipo aperto consentono lo stivaggio di circa 1,2 metri cubi di bagagli a mano. Nella parte inferiore sono

inseriti i set delle dotazioni indi-

viduali con luci di lettura a Led, come il resto dell’illuminazione interna. Al clima ci pensano il gruppo EvoCool TopAir Basic a gestione separata e i convetto-ri a pavimento alimentati dallo Spheros. Per l’infotainment ci si

affida al Coach Multimedia Sy-

stem completo di lettore DVD e monitor Lcd da 19”. Disponibile anche un sistema di erogazione di fragranze (sei tipi a scelta) che entra in funzione automaticamente quando si apre la porta anteriore. •

èè

Ambiente profumato

LA postazione di guida è rialzata di 36 centi-

metri rispetto al pavimento. Per l’autista c’è un sedile pneumatico Isri regolabile e girevole, con escursione longitudinale di 235 millimetri. L’elegante plancia TopClass con modanature in alluminio avvolge il cruscotto con il display mul-tifunzione a colori affiancato dai consueti quattro strumenti analogici principali. Analoga a quelli di tutti i modelli Setra la dotazione del volante mul-tifunzionale e la disposizione dei comandi, con a destra il di-splay per il navigatore, le imma-gini della telecamera per la retro-marcia (con sistema di lavaggio integrato) o di quelle interne. Più in basso, il controller del clima e i comandi generali con visualizzazione sul display del cruscotto. Di fronte al posto ho-stess il frigorifero a pozzetto da 50 litri affiancato dal microfono a braccio flessibile sul montante

della porta. A comando elettrico il finestrino laterale e il paraso-le frontale sdoppiato. Riscaldati e ripiegabili elettricamente i re-trovisori a specchi multipli. Sul

parabrezza i sensori pioggia/luce e per tenerlo pulito i tergi-cristallo AcquaBlade e la terza spazzola centrale per il settore superiore. •

Massa e forma sono i due parametri che mag-giormente influiscono sui consumi di un vei-colo in movimento. Per fronteggiare il primo occorre innanzi tutto una adeguata potenza motore e i 510 cavalli del Setra DT offrono il massimo rapporto potenza/peso (19,6 cv/tonn) ma è essenziale che la tecnologia del motore sia tale da abbassare il più possibile la curva dei consumi. A questo scopo sono determinanti per il nuovo OM 471 il sistema di iniezione X-Pulse e la capacità di erogare valori più alti di potenza e coppia a regimi più bassi. Os-sia, la poten-za massima è ora disponi-bile a 1.600 giri invece dei 1.800 del-la versione precedente. Significa che viaggiando a 100 km/ora, il motore re-sta sotto ai 1.200 giri. E i 2.500 Nm d i coppia sono presso-ché sempre a disposizione fino a 1.450 giri.Per quanto riguarda l’influenza della forma sui consumi, cosa non facile da risolvere su un veicolo da quattro metri di altezza, il Setra S 531 DT può vantare il coefficiente di resi-stenza aerodinamica più basso della categoria (cx 0,35) ottenuto ottimizzando ogni dettaglio esterno, dalla curvatura accentuata del para-brezza fino al posizionamento verticale del tergicristallo superiore. A tenere sotto controllo i consumi interviene anche il Predictive Powertrain Control (PPC) che riconoscendo via GPS la topografia cir-costante selezionare automaticamente marcia e velocità più idonee.Più in generale, l’assetto di marcia dell’S 531 DT è garantito dal controllo elettronico delle sospensioni (ENR) e dall’Electronic Stability Program (ESP).

AUTISTA Altezza piattaforma mm 710 Larghezza cockpit mm 1.100 Profondità cockpit mm 1.110 Altezza cockpit mm 1.480 Escursione sedile mm 235 Dotazioni Sedile tipo Isri 6860 A.C. sì Finestrino elettrico Parasole doppio, elettrico Tendina sx manuale Frigorifero 50 litri

Lo stile TopClass

POSTO GUIDA

èè

.

C on l’OM 471 da 12,8 litri di ultima generazione, il due

piani Setra può ora contare su prestazioni superiori a quelle della precedente Serie 400. La potenza sale a 510 cavalli (375 kW) a 1.600 giri e la coppia ar-riva a 2.500 Nm a 1.100 giri, mantenendosi comunque sopra ai 2.400 Nm fino a 1.450 giri. Tutti finalizzati alla riduzione dei costi di esercizio e quindi dei consumi gli accorgimenti introdotti sull’OM 471. A par-tire dall’impiego del sistema d’iniezione asimmetrico X-Pulse con maggiore portata dell’iniettore, all’aumento del rapporto di compressione (18,3:1) e alla riduzione della percentuale di gas di scarico ricircolati (tas-so EGR). Più efficiente anche il catalizzatore SCR per abbattere gli NOx allo scarico, che abbassa il consumo di AdBlue (4,8% sul veicolo in prova).Ben proporzionata l'intera catena cinematica che prosegue con il cambio automatizzato Mercedes GO 250 a otto marce, ponte pos-

teriore con rapporto di riduzione 3,583:1 e ruote da 22,5 pollici con pneumatici 315/80.Da segnalare la buona acces-sibilità della bagagliera da 8,2 metri cubi attraverso la porta sullo sbalzo posteriore destro e gli sportelli sopra il ponte. •

Per i passeggeri, tutto il comfort possibile in un ambiente raffinato così come per l’autista che in questo caso opera attraverso il lus-suoso cruscotto della Setra TopClass (per gli allestimenti di linea è in-vece previsto il modello C o m f o r -tClass).Infine la sicu-rezza, sempre al massimo sui Set ra . Alla resisten-za strutturale rispondente all’ECE-R-29 (prova del pendolo) si aggiungono numerosi sistemi di sicurezza, come, il Brake Assist (BAS), il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPM), l’Adaptive Cruise Control (ART), l’Active Brake Assist 4 (ABA 4).In caso di incendio nel vano motore interviene il sistema antincendio Fogmaker (di serie). •

Mercedes OM 471Cilindrata cc 12.800Alesaggio/corsa 132/156Geometria verticale 6 in lineaPosizione PosteriorePotenza 510 cv (375 kW)/1.600 giri Coppia Nm 2.500 a 1.100 giriIniezione Common rail con X-PULSE Rapporto di compressione 18,3:1Coppa olio litri 40Classe d’inquinamento Euro VITrattamento gas EGR+DPF+SCR Vita veicolo in prova km 7.473PNEUMATICIContinental Conti Coach HA3 M+S315/80 R 22,5 156/150L

SOSPENSIONIPneumatiche integrali con controllo elettronico del livello (ENR). A ruote indipendenti sull’asse anteriore ZF RL 75 E. L’asse motore è il Mercedes RO 440 e il terzo asse è lo ZF 75 EC con sistema sterzante RAS.FRENIDischi integrali. Impianto pneuma-tico a controllo elettronico EBS con ASR, BAS e Retrder secondario ad acqua Voith.SICUREZZAESP, BAS, SPA, ART, ABA4, PPC, ATAS, TPM, antincendio vano moto-re, retrocamera.

TRASMISSIONEIl veicolo in prova monta il cambio automatizza-to Mercedes GO 250-8 a 8 marce, con retarder secondario Voith ad acqua. Rapporto di trasmissione 3,583Accelerazione 0-100 km/h sec. 52

Altri articoli su Setra: www.bustocoach.com/it/node/1584/articoli-costruttore-europa

giri/min

1.6001.500

1.000

500

0

COACH: 3 ASSI A CONFRONTOModello Peso kg cv (kW) km/h km/litro Indice

Setra S 531 DT E6 23.670 510 (375) 75,9 4,09 7,76

Setra S 519 HD E6 21.580 476 (350) 79,8 4,44 8,86

http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/dicembre_2017_setra.pdf

Irizar i8 14.07 E6 23.150 490 (360) 80,9 4,18 8,45

http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/marzo_2016_irizar_it.pdf

Mercedes Tourismo L E6 21.400 428 (315) 78,1 4,16 8,12

http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/dicembre_2015_mercedes_it.pdf

Irizar i6 HDH 14.37 E6 23.640 490 (360) 81,2 4,20 8,63 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/aprile_2015_irizar_it.pdf

Setra S 516 HDH E6 21.100 510 (375) 81,5 4,45 9,07 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/settembre_2014_setra_it.pdf

Van Hool Astronef E5 22.160 510 (375) 82,5 3,52 7,26 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/settembre_2012_vanhoolprova_it.pdf

Setra S 416 HDH E5 21.442 455 (335) 80,3 3,64 7,30 http://www.bustocoach.com/sites/default/files/wfm_upload/newsletter_pdf/25.07.2011_setra_it.pdf

Nm

2.500

1.800

giri/min

kW

375

350

320

290

260

Massima potenza

MOTORE CAMBIO

0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 Km/h

1.000 1.200 1.400 1.600

Potenza

Coppia

13 21 32 50 70 88 110 139

1a 2a

3a

4a 5a 6a 7a 8a