Hydrogen – et viktig nullutslippsdrivstoff

Bjørn Simonsen

DIREKTØR – FORRETNINGSUTVIKLING OG SAMFUNNSKOTAKT

20% av nasjonale CO2-utslipp

kommer fra transportsektoren

Disse skal halveres innen 2030

Siden 1990 har transportsektoren økt med 30%, og fra 2014 – 2015 med 1%

4

NEL HYDROGEN

● Pure-play hydrogen company listed on the Oslo Stock Exchange – facilities in Norway and Denmark

● Three divisions offering hydrogen technology and solutions for industrial and energy applications

● More than 850 hydrogen solutions delivered in 59 countries world wide since 1927

● World #1 on hydrogen electrolysers and hydrogen fuelling – unrivalled performance and track-record

HYDROGEN FUELINGHYDROGEN ELECTROLYSERS HYDROGEN SOLUTIONS

PUBLIC Page 5 © 2016 Nel Hydrogen | www.nelhydrogen.com

• Cost going down, volumes going up: Toyota to launch new 20% cheaper Mirai in 2019…ramping up production to 30,000 units/year from 2020*

• Hyundai, Toyota, Honda, BMW, Daimler, GM, Nissan, Ford, Audi, and Volkswagen have all launched, or announced launch, of FCEVs

• Hydrogen buses and trucks are under introduction

20162014 2015

*Source: Toyota press release Q2’16

2018 - 20202017

Available and affordable

PUBLIC Page 6 © 2016 Nel Hydrogen | www.nelhydrogen.com

Mirai #1 and #2 in Norway

PUBLIC Page 7 © 2016 Nel Hydrogen | www.nelhydrogen.com

Source: Toyota Motor Corporation

Hydrogen

Battery

~200km

FCEV

BEV

Syst

em

co

st

Range

FCEV = Fuel Cell Electric Vehicle

Energy to weight ratio hydrogen vs. battery = 6/1*

* The larger the vehicle, the bigger the energy to weight

ratio difference

Battery or hydrogen

PUBLIC Page 8 © 2016 Nel Hydrogen | www.nelhydrogen.com

Size matters – Nikola One hydrogen truck

one fuel fits all..

H2

11

OI

one station fits all..

one, global standard for fueling of passenger vehicles already in place

12

The world’s first country-wide network in daily

operation:

• Nel constructed entire network

• Nel undertakes service, maintenance and surveillance

• Collaborating with leading oil, energy and gas

companies*

Key facts:

• 100% of hydrogen from electrolysis

• 6 stations with onsite electrolysis

• 5 stations with centralized Nel electrolysis

• All stations approved by OEM’s

• Same approach in other markets

SHOWCASE DENMARK

* Partners: Air Liquide, OK, Strandmøllen, Vestforsyning

Renewable power:

2015: 42%

2035: 100%

13

APPLYING THE WINNING FORMULA

UNO-X HYDROGEN AS

• JV between Uno-X (41%), NEL (39%) and Praxair (20%)

• Target to build nationwide hydrogen fueling station network

in Norway by 2020

• Strong partners with complementing knowledge and

experience, Nel to provide hydrogen technology and

competence

• Norway is attractive for FCEV-users:

– World-class FCEV incentives, with no vehicle or value-added tax, free access to public transport lanes, free public parking, and free passage on toll roads

– Hydrogen in Norway is 100% renewable

Version 10.12.2015Version 15.12.2015

1 av 20: Fyrtårnprosjekt – sol til hydrogen

Bruker overskuddskraft fra

Powerhouse Kjørbo til å

produsere hydrogen lokalt.

Støttes av Akershus

fylkeskommune og Enova.

Illustrasjon/bilde: Asplan-Viak

2 og 3 av 20: Flåteprosjekt i Bergen

● 2 hydrogenstasjoner og local

hydroenproduksjon i Bergenområdet

● Nøkkelkunder engasjert i prosjektet:

● Bergen kommune

● Hordaland fylkeskommune

● Bergen Taxi

● ++

● Mer enn 20 Hyundai ix-35 hydrogen

kjøretøy allerede bestilt

● Støttet av Enova og Hordaland

fylkeskommune

Er hydrogeninfrastrukturen dyr?

FCEVs and BEVs have equivalent infrastructure costs

Full infrastructure for 50% FCEV share will incur a cost of

roughly 1000 – 2000 € per vehicle.

Full infrastructure for battery-electric vehicles will incur a cost

of roughly 1500 – 2500 € per vehicle + upgrading of local

electric grid.

http://www.gppq.fct.pt/h2020/_docs/brochuras/fch-ju/Power_trains_for_Europe.pdf

Car manufacturers Oil- and gas companies Energy Companies Industry Government & organizations

NTP om kostnader ved ladeinfrastruktur

Total kostnad: 16,4 mrd NOK + nettoppgraderinger

http://www.jernbaneverket.no/contentassets/922903ee439b427fa6acebeb79193831/ntp-vedlegg-1---klimastrategi.pdf

Studie om kostnader ved hydrogeninfrastruktur

Total kostnad: ca. 14 mrd NOK for

hydrogenstasjonsnett, behøver ikke nettoppgraderinger

http://www.ivt.ntnu.no/docs/norways/Deliverables/Core%20Mess%20&%20Ex%20Summary%20NorWays%20FINAL.pdf

HYDROGEN – EN MULIGHET FOR NORGE

Reduserer utslipp og energiforbruk

Nullutslippsdrivstoff – for ALLE typer kjøretøy – kommersielt tilgjengelig for personbiler

Gjennom å gå fra fossilt drivstoff til 50/50 hydrogen/el reduseres energiforbruket til drivstoff fra 60 TWh fossilt til 15 TWh fornybart

Kan også redusere utslippene fra industrien dramatisk (eks. Tizir, Mongstad, LKAB)

Skaper verdier og arbeidsplasser, basert på eksisterende spisskompetanse

Hydrogenteknologi er tverrfaglig, og kombinerer prosess- og elkraftkompetanse

Markedet for hydrogen er i vekst – både industrielt og som energibærer – hydrogen og teknologi

Dersom vi er flinke til å forvalte den norske kompetansen kan det også eksporteres og generere mange nye arbeidsplasser for Norge. Her var vi

ikke like flinke med eksempelvis sol, men nå har vi en ny mulighet som ikke må kastes bort.

På sikt kan man se for seg eksport av hydrogen i tillegg til hydrogenteknologi

Bedre utnyttelse av fornybar energi

Mer og mer uregulerbar kraft fører til et enormt behov for energilagring – for storskala energilagring finnes det få andre alternativer enn hydrogen

Kan gi en smartere utbygging av elnettet – øke utnyttelsesgraden

En vindpark har typisk bruksfaktor på 30 – 40 %, mens nåværende nettutbygginger dimensjoneres for makseffekt

En hydrogenstasjon med hydrogenproduksjon vil kunne fungere som en “effektsvamp” og absorbere og frigi effekt, alt etter hva det lokale

behovet i nettet er.

Kan kombinere plusshus med energibehov i transportsektoren, eks. Kjørbo i Sandvika

&