hosszabb és nehezebb tehervonatok európában
DESCRIPTION
Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában. KBSZ konferencia 2014.05.07. Budapest Molnár László nemzetközi szakértő MÁV ZRT ÜFI molnar6l@ mav.hu. Optimalizálni a fuvaroztatók költségeit A nagyobb európai szolgáltatók képesek egyes viszonylatokban elegendő elegy biztosítására - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/1.jpg)
Hosszabb és nehezebb Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európábantehervonatok Európában
KBSZ konferencia 2014.05.07.
Budapest
Molnár László nemzetközi szakértő
MÁV ZRT ÜFI
![Page 2: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/2.jpg)
Piaci igényekPiaci igények
Optimalizálni a fuvaroztatók költségeitA nagyobb európai szolgáltatók képesek
egyes viszonylatokban elegendő elegy biztosítására
Kiválasztott viszonylatokban ki kell próbálni
Ez a legegyszerűbb módja a költségek csökkentésének és a kapacitás növelésének
Európában elsősorban az intermodális fuvarozás a célpiac
![Page 3: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/3.jpg)
Járulékos hatásokJárulékos hatások
Pozitív hatások Költség, befektetés
Pályavasút: Növeli a szűk kapacitást
Vállalkozó Vasút: Hatékonyabb erőforrás
felhasználás Csökkenő fajlagos
költségek Nagyobb forgalom
Pályavasút: Pálya alkalmassá tétele Kevesebb
pályahasználati díj Fenntartási költség nőVállalkozó Vasút: Növekvő rendezési
költség Mozdonyok felszerelése
![Page 4: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/4.jpg)
Nemzetközi példákNemzetközi példák
Ország Max. vonathosz
Max. elegytömeg
Viszonylatok hossza
Ausztrália 3.750 m 29.500 t 1.000 km
Kanada 4.300 m 21.000 t elterjedt
Kína 2.720 m 21.600 t 653 km
Oroszország 2.000 m 12.000 t elterjedt
India 1.500 m 15.000 t 1.839 km
Dél Afrika 4.000 m 41.000 t 860 km
USA 5.600 m 10.000 t elterjedt
![Page 5: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/5.jpg)
![Page 6: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/6.jpg)
KulcstényezőkKulcstényezők
A mozdonyok teljesítménye illetve száma a vonatokban
A kapcsolókészülékek és a kocsiszekrények erőssége
A légfékezést biztosító kompresszorok teljesítménye, fékrendszerek
Az útvonalon fekvő állomások leghosszabb vonatfogadó kitérő vágányainak a hossza (az esetleges előzések, keresztezések miatt)
![Page 7: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/7.jpg)
Európai háttérEurópai háttér
EU 1315 és 1316/2013 határozataiVonathossz TEN-T 740 méter
Célkitűzések 2050-re
CO2 kibocsájtás – 60%
300 km-nél hosszabb fuvarok több mint 50%-a
vasút, belvíz (nyolcszoros növekedést jelenthet)
9 multimodális korridor megalakítása
EP elutasította az 1500 méterre való növelést
![Page 8: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/8.jpg)
Szükséges előfeltételek a bevezetéshezSzükséges előfeltételek a bevezetéshez
Az infrastruktúra alkalmassá tétele
Vonatdinamikai feltételek meghatározása
Vonat hosszirányú kinyúlása elemzése
Biztosítóberendezések alkalmassága
A biztonsági szint nem csökkenhet
Közlekedési hatóság engedélye
Specifikus forgalmi szabályozás
Hálózati Üzletszabályzat átdolgozása
Menetrendi és üzemirányítási megfontolások
![Page 9: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/9.jpg)
Különleges feltételek Németországban 835 Különleges feltételek Németországban 835 méteres vonatokraméteres vonatokra
Maximum 84 vagon és 2 plusz mozdonyFékszázalék megemeléseLassan működő fékezésű vonatban nem
lehet „G” fékA vonatbefolyásoló berendezést ki kell
kapcsolni az induló állomásonMenetközbeni mozdony- vagy
mozdonyvezető váltás esetén a sebesség a következő váltókörzet végéig nem haladhatja meg a 40 km/h-t
Csak előzetesen engedélyezett típusú mozdonyok továbbíthatják a vonatot
![Page 10: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/10.jpg)
Túlhosszú vonatok Túlhosszú vonatok MagyarországonMagyarországon
E2 sz. Utasítás előírásai szerint 600 méternél hosszabb vonatok esetében
Max 80 km/h sebesség
500 méter felett fék 5-17% emelés
600-700 méter között az első 5 kocsi max. 100
méter hosszban „T” állásban a vonatnem váltó
700-800 méter esetén minden kocsi vonatnem
váltója „T” állásban
Vonalirányító előzetes engedélye
Légveszteség max. 1perc/1 bar
![Page 11: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/11.jpg)
Marathon projektMarathon projekt
Tesztek 1500 méteres vonatokkal
Két 750 méteres vonat összekapcsolása saját
mozdonyaikkal
A középen lévő mozdony távirányítással
működik (egy mozdonyvezető)
Kombinált forgalom termináltól-terminálig
Nagy európai távolságokra rendezés nélkül
Egyszerű rendszer, minden mozdonyon
alkalmazható kiegészítő felszerelések http://www.dailymotion.com/video/x19yc2d_train-marathon-le-train-le-
plus-long-de-france-1500-metres_travel
![Page 12: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/12.jpg)
Biztonsági megfontolásokBiztonsági megfontolások
Fékezés Gyorsan vagy lassan működő fékek Honnan fékezzünk Jelentős időkülönbség a fékek működésében Vészfékezés ívben Általános fékúttávolság A fékezés hatékonysága nem csökkenhet Csökkentett fékezett tömeg figyelembevétele No-ban „T” -5%, „P” -20%
A vonat kinyúlása, összehúzódása No-ban max. 84 vagon.
Térközök hossza (ETCS max. 4095 m) 200 méteres biztonsági távolság(50-150)
Útátjárók kérdéseHidak terhelhetőségeTéves irányítás kérdése
![Page 13: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/14.jpg)
Levont következtetésekLevont következtetések
Összehangolt változások szükségesek a VV és PV
részéről
Alapos előkészítés szükséges
Csak kiválasztott viszonylatok
Piaci potenciál alapos elemzése
A gördülő állomány fejlesztése
Win-Win megoldás biztosítása
Tesztvonatok leközlekedtetése
![Page 15: Hosszabb és nehezebb tehervonatok Európában](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062518/568141b5550346895dad9335/html5/thumbnails/15.jpg)
Köszönöm a figyelmet!