1

Høringsseminar om trængsel og kørselsafgifter

Adm. direktør Jacob Trondsen

Fjellinjen AS

København 26. januar 2009

2

FJELLINJEN AS

Ble etablert i 1989 Bomringen ble idriftsatt 1. februar 1990 Norges største bomselskap Drifter to separate bomringer rundt Oslo (Oslo/Bærum) Inntekter 2008 1.6 milliarder NOK Estimat inntekter 2009 1.8 milliarder NOK Estimat driftskostnader 2009 7,3% 28 bomstasjoner

3

Eierstruktur og avtaleforhold

Fjellinjen AS er et finansieringsselskap Fjellinjen eies 60 % Oslo kommune og 40 % Akershus

fylke Fjellinjen er driftsoperatør for bompengeringene i

Osloområdet Staten har ingen eierinteresser i selskapet Selskapet har avtale med Staten Årlig overskudd overføres til Staten gjennom Statens

vegvesen Fjellinjen er fritatt for skatt og mva

4

Formålet med bompengeinnkrevingen i Oslo

Finansiere utbygging av veganlegg (fra 1989) Finansiere infrastruktur for kollektivtransport (fra 2001) Finansiere drift av kollektivtransport (fra 2008) Det har ikke vært et mål å begrense trafikken Veiprising/rushtidsprising er ikke innført så langt AutoPASS systemet er forberedt for tidsdifferensierte

takster som gir rushtidsprising

5

Betalingssystemet

Betaling hele døgnet alle dager i året Lette kjøretøy 25 NOK/12,5 NOK i hhv Oslo og Bærum Tunge kjøretøy tredobbel takst; 75 NOK/37,5 NOK (Oslo/Bærum) Forhåndsbetalte avtaler gir 20 % rabatt AutoPASS eller EasyGO kunder fra andre selskaper får 10 % rabatt Enforcement ved bruk av video bilder (97% effektivitet) 300 NOK i tilleggsavgift ved manglende betaling av faktura Fritak for uttrykningskjøretøy, buss i rute, handikappede, elektrisk bil,

hydrogenbil og motorsykkel Siden betalingen er en avgift og ikke skatt skal alle betale uavhengig

av nasjonalitet

6

Volumer

580 000 avtaler ÅDT i Oslo 262 000 ÅDT i Bærum 72 000 82% av alle passeringer har AutoPASS eller EasyGo

avtale 18 % uten avtale/brikke Det tas opp til 240 000 videobilder pr dag

Hvert kjøretøy fotograferes forfra og bakfra

330 000 passeringer pr døgn

7

Tradisjonell bomstasjon E6

AutoPASS-feltet har en kapasitet på ca. 1800 kjøretøy/time

Ca. 300 kjøretøy pr. time i manuelt og myntfelt

8

Automatiske bomstasjoner Oppstart 2. februar 2008 Betaling med:

Forhåndsbetalte AutoPASS avtaler, betaling med AutoPASS brikker

AutoFaktura/etterbetaling basert på videoregistrering av kjøretøy uten avtale/brikke

Etterbetaling basert på AutoPASS/BroBizz for EasyGo kunder Kontant: SMS/Service stasjoner Kan tegne avtale der passeringsopplysninger umiddelbart slettes

Automatiseringen ga ca 50 millioner i reduserte bemanningskostnader og andre driftskostnader pr år

Total netto nytte pr mnd. I tillegg positive effekter i forhold til trafikkavvikling, miljø, trafikksikkerhet, redusert arealbehov

9

Eksempel på automatisk bomstasjon på flerfeltsveg (E6/Rv 190)

10

Utfordringer ved automatiske bomstasjoner

Store mengder videobilder Inntektstap fra følgende kilder

Utenlandske kjøretøy Uleselige video bilder (3%)

Økte kostnader Kontant betaling via servicestasjoner Håndtering videobilder Økt antall fakturaer Oppslag i bilregistre

Informasjon – 02012 Personvern

Sørkedalsvegen

Strandvegen

11

Tiltak gjennomført for å redusere kostnadene

Lave investeringer, enkle plassbesparende konstruksjoner Valg av de mest effektive teknologiske betalingsformene Kontinuerlig effektivisering av de valgte betalingsformer (utstyr og

driftsprosedyrer) Oppmuntre flest mulig til å benytte brikker som er den mest effektive

betalingsformen Et takstsystem som underbygger de mest effektive

innkrevingsformene Samarbeid mellom selskaper nasjonalt og i Skandinavia gjennom

interoperable betalingsløsninger og erfaringsutveksling Setter brukernes behov i sentrum

12

Sammenstilling Oslo/Stockholm/London

Oslo (2009) Stockholm London

Omsetning pr år NOK 1.800 mill SEK 800 mill ₤ 268 mill

Driftskostnader pr år NOK 132 mill SEK 220 mill* ₤ 131 mill

Åpningstid 24/7 Mon-fri 06-18 Mon-fri 07-18

Antall passeringer pr dag 330.000 380.000 150.000

Takst personbil NOK 20 - 25 SEK 10 - 20 ₤ 8 pr dag

Kostnad i % av omsetning 7,3 % 27.5 % 48.9 %

Kostnad pr passering NOK 1,29 SEK 2,23 ₤ 3,36

Teknologi brikke + video video video

13

E18 tradisjonell stasjon 2007

14

E18 automatisk stasjon 2009

15

7064 62 59 59 57 58 55 52 54 56 54

64 60 56 55 5751 55 60

3036 38 41 41 43 42 45 48 46 44 46

36 40 44 45 4349 45 40

01020304050607080

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

NEGATIV POSITIV

Oppslutning om bomringen i Oslo

Siden 1990 har andelen som er positiv til bomringen svingt mellom 30 og 49 %I 2008 ble Oslopakke 3 innført, takstene ble økt og det ble etablert bomring på grensen mellom Oslo og BærumI 2001 ble Oslopakke 2 innført og takstene økt

16

Holdninger til trafikantbetaling

Undersøkelse høsten 2008 viser at et flertall av de bosatte ønsker forlengelse av bomringene, men det er en generell økning i andel negative til bomringene

En økende andel av befolkningen mener at bomringene gjør at de reduserer sin bilbruk

Befolkningen er i stor grad fornøyd med innføringen av automatisert bomring

Et flertall oppgir at de er positive til å innføre tidsdifferensierte bompengetakster i Oslo

17

Takk for oppmerksomheten

Kontaktdata:

Jacob Trondsen

Fjellinjen AS

E-post:jacob.trondsen@fjellinjen.no

Tlf: +47 22 98 40 67

Mob: +47 913 50 422

Oslo