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HISPANOSUIZACARMEN

Ungranturismoeléctrico“hyperlux”denuevageneración

• Rendimientoincomparabledeunchasismonocascodefibradecarbonoyunavanzadotrenmotriz100%eléctrico.

• Laherenciadelamarcaquedapatenteeneldiseñoeleganteycontemporáneoylaatenciónalosdetallesylaartesaníaleconfierenunlujosinigual

• ElCarmenrepresentaelorgullodelespírituyelsólidolegadofamiliar.

Barcelona,9demayode2019-ElnuevoHispanoSuizaCarmentrassudebutanivelmundialen

elSalóndelAutomóvildeGinebrade2019,marcandoelresurgimientodeestaemblemáticamarca

españoladecochesdelujo,sepresentaráenelAutomobileBarcelonaelpróximo9demayode

2019.

El Carmen, diseñado, desarrollado y fabricadoenBarcelona y totalmente eléctrico es un gran

turismohiperlujo, lamáximaexpresióndeundiseñode inspiraciónclásica,unchasisyuntren

motrizdeúltimageneración,unapotenciatrepidanteyunadinámicaimpecable.

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Eselprimermodelodeunnuevosegmentodevehículos“hyperlux",quecombinaelrendimiento

delossuperdeportivosconunlujoexquisito,unaartesaníameticulosayunaatenciónalosdetalles

técnicos y de ingeniería. Una propuesta realmente única y un tributo perfecto a la marca

emblemáticaespañoladecoches.

Elestrenomundialdeestecochedeseriees lamaterializacióndeunsueñodetodalavidade

MiguelSuquéMateu,actualpresidentedeHispanoSuizaysushermanosybisnietodelfundador

delamarca.ElCarmenseinspiraenlasingularidadylaeleganciadesumadre,laseñoraCarmen

Mateu(1936-2018).

Estenuevomodelodeproducciónpropia,hasidocreadodesdeceroparaofrecerunaexperiencia

deconducciónexcepcionalylujosa.ElCarmen,quecombinaunaavanzadapropulsióntotalmente

eléctricade750kW(1.019CV)conunmonocascodefibradecarbonosúperrígido,suspensión

delanteraytraseradedobletrapecioyvectorizacióndepar,ofreceunadinámicaexcepcional,con

unaespecialatenciónauntrepidanterendimientoysufacilidaddeconducción.Conunapotencia

tanprodigiosayunpesodetansólo1.690kg,elCarmenofreceunasprestacionesdeprimeraclase

alcanzando los 100 km/h en menos de 3 segundos y con una velocidad máxima limitada

electrónicamentede250km/h.

EldiseñoimpactanteycautivadordelCarmenequilibraalaperfección,ladeportividadagresivay

laeleganciaatemporal,enunperfilquelohaceclaramentediferenciableenlacarretera.Suestilo

tieneunagraninfluenciadeloscochesHispanoSuizadeprincipiosdelsigloXX,concretamenteel

Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia de 1938, del que solo se fabricó un ejemplar. El Carmen

compendiaellegadodeeleganciaydiseñodelamarcaenunmodernocoche‘Hyperlux’.

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HispanoSuizahaseleccionadolosmejoresmaterialesparasuexclusivointerior,inspirándoseen

losinterioresdelosmodelosHispanoSuizamáslujososantiguos.Elexquisitohabitáculodedos

plazasirradiarefinamientoyopulenciaycomplementaalaperfecciónsurendimientoreduciendo

elesfuerzodelcoche.

ElestilodeHispanoSuizaparaelCarmenquedareflejadoenlaexcepcionalatenciónalosdetalles

desuproduccióntotalmenteartesanal.Eldiseño,laingenieríaylafabricacióndelcochesehan

realizado en Barcelona, a manos de un equipo de expertos altamente cualificados de QEV

Technologies,especialistaeningenieríadesistemasdepropulsióneléctricaydecompetición.

ElpreciodelCarmendeHispanoSuizapartiráde1,5millonesdeeuros(másimpuestos),ysolose

fabricarán19 ejemplares desde finales de2019hasta 2021. La homologacióndel vehículo se

finalizaráaprincipiosde2020yen juniodelmismoaño,seentregaráelprimerHispanoSuiza

Carmen.Losclientespotencialesyapuedeninscribirseparaadquirirunodelosmodelosexclusivos

del Carmen a través de la web www.hispanosuizacars.com y poder entrar en el proceso de

personalizacióndesuvehículo.

Undiseñoeleganteycontemporáneoinspiradoenellegadoicónicodelamarca.

ElequipodeHispanoSuizatuvoclaroelobjetivoprincipaldeldiseñodelvehículo:elrenacimiento

de la marca tenía que ser un homenaje a sus orígenes. El mercado de los coches de alto

rendimientoestádominadopordeportivos agresivosdiseñadosparaparecer futuristas y para

demostrarconosadíasuslogrostécnicos.ElCarmenesdiferente.HispanoSuizaesdiferente.Ya

desdesusinicios,aprincipiosdelsigloXX,lamarcasiemprehasidodiferente.

UnodelospilaresfundamentalesenlahistoriadeHispanoSuizahasidolabellezadesuestilo.Y

unodelosdiseñosmásllamativos,quemáshaservidodeinspiraciónalCarmen,comodecíamos,

fue el Hispano Suiza Dubonnet Xenia de 1938, una pieza única de arte inigualable que fue

encargada porAndréDubonnet. Este legendario piloto de caza de la PrimeraGuerraMundial

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corrióencochesHispanoSuizaytambiénfueunprolíficoinventorapasionadoporlaaerodinámica

moderna.

Élmismoseencargódeldiseñodesucocheespecial,queexhibía la innovadorasuspensiónde

muelleshelicoidalesdeDubonnet.Estesistemadesuspensiónfuecedidoposteriormenteavarios

otros fabricantesdeautomóviles.ElCarmenhacehonora las características tandistintivasde

forma y estilo del Dubonnet Xenia y se traduce en un perfil aerodinámico retrospectivo

modernizadoparalospróximosaños.

ElestilodelCarmenesdeliberadamenteprovocativoypretendegenerarunareacciónemotivay

serreconociblealinstante.

El frontal del Carmen está dominado por una gran rejilla trapezoidal de marco cromado y

profundo,inspiradaensusantepasadosdelasdécadasde1920y1930.Ensucentrosesitúael

textoencursiva`HispanoSuiza'ylanuevainsigniadelamarca,unamodernainterpretacióndesu

logotipooriginal.

Los faros semicirculares están dispuestos como unos ojos de felino con un agresivo “ceño

fruncido”queparecenproyectarlaluzdesdelasprofundidadesdelacarroceríadelvehículo,con

anillos LED concéntricos para las luces de conducción diurna y los intermitentes. La rejilla del

guardabarros delantero está flanqueada por un par de entradas de aire de gran tamaño que

acentúaneldominiode la rejilla central ydan la impresióndeunmovimientodinámicohacia

delante.Unseparadorfrontal"flotante",casi invisibleennegro,canalizaelairepordebajodel

coche.

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Acadalado,unsurcopronunciadoaportauncambiodrásticodesuperficieentreelcapóyelpanel

del guardabarros delantero sobre la rueda delantera hasta la base del pilar A. La línea de la

carroceríaestámuymarcadaatravésdelpaneldelapuerta,quealbergaunasalidadeairepor

detrásdelaruedadelantera.Estasiluetacóncavaterminajustoenelpuntoenquelapartetrasera

tomael relevo:unaelipsis suave incorpora la rueda trasera cubierta, inspiradaen losdetalles

aerodinámicosdelagotadeaguadelDubonnetXenia.

Vistos desde atrás, los anclajes formados se estrechan ligeramente sobre las ruedas traseras

cubiertas, flanqueando un pronunciado estrechamiento de la línea del techo y de la pantalla

traseraqueterminaenunpuntomarcado,agudoyorientadohaciaatrás,lacolatraseradelagota.

Elnombredelmodeloaparececonorgulloenelborde rectoy limpiodelpanelde lacubierta

trasera:en formade textoaparece"Carmen",unarepresentaciónclarade la firmaoriginalde

CarmenMateu.

Debajo del abrupto borde del panel de la cubierta trasera hay un vacío oscuro, un espacio

perforadoporlosdistintivosfarostraserosdelCarmenyelprominentedifusortrasero.Lasluces

traseras circularesparecenenprincipio relativamente convencionales y las luces traseras yde

frenoseiluminancomoanillosLED.Ahíesdondeterminalaconvención.Enprimerlugar,enel

centrodelosanillos,elemblemáticográficodelacigüeñadeHispanoSuiza,modernizadoparael

renacimientodelamarca,sepresentacomolaslucesdemarchaatrásdelcoche.Losintermitentes

traserosofrecenunamayorlibertaddemovimiento.Losanillosexterioresdecadafarotrasero

incorporanochopequeñosdientesentornoasuperímetrointerior.Estosdientesson,dehecho,

las puntas de las tiras de LED longitudinales que se extienden desde lo más profundo de la

carroceríadelcoche.Sisevedesdeunángulo,elindicador“late”alolargodelosconosdelaluz

creandounespectáculovisualdramáticoyfascinante.

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Aerodinámicamente,unode losprincipales retosparaelequipodediseñoera lograrunabaja

resistenciay,almismotiempo,asegurarelflujodeairenecesarioatravésdelosradiadoresdel

cocheparaenfriarlabateríayloscomponentesdeltrenmotrizdeunaformaeficiente.Laspruebas

yeldiseñosellevaronacaboutilizandounadinámicadefluidoscomputacional(CFD)ysoftware

desimulacióndetúneldevientovirtual.

Elcoeficientederesistenciaesde0,325Cd,inferioraldelPorsche918Spyder(0,34),alKoenigsegg

AgeraR(0,37)yalFerrariF12(0,33).

El splitter delantero, el suelo plano y el difusor trasero funcionan al unísono para reducir la

elevación.Elsplitterdelanterocreaunazonadebajapresiónenlapartedelantera,mientrasque

eldifusorhacelomismoentrelasruedastraserasrecurriendoaunefectodegeometríaconvexa.

Elsueloplanomantienelaenergíadeflujolomásaltaposibledesdelapartedelanterahaciala

trasera,aumentandoasílaeficienciadeldifusortrasero.

Elairesecanalizahaciaelpasoderuedatraseroatravésdeunatomadeairedebajoarrastreen

elsueloplanoyhaciaafueraatravésdelapartetraseradelcoche:esteflujodeairecontribuyea

larefrigeraciónporconveccióndelosfrenostraseros.

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Unexquisitointeriordelujoquecombinalatecnologíamodernaconlasofisticaciónclásica

ElhabitáculodepasajerosdelCarmenesunacombinaciónmuybienconcebidadeldiseñoclásico

delprimercapítulodelahistoriadeHispanoSuizaydelatecnologíamodernayavanzadapara

ofrecerunlujo,unconfortyunrefinamientoextraordinarios.

Antes de entrar en el coche, el conductor y el pasajero disfrutan de una espectacular obra a

medidaquelaspuertasdetijeraseelevanygiranenunmovimientosuaveyelegante.

Alosocupantesdelcochelesesperaenelinteriorunacombinacióndelamejorpielyalcántara

que se utiliza para recortar los asientos de compuesto de fibra de carbono regulables

eléctricamenteycalefactables,asícomolospanelesdelaspuertasyelrevestimientodeltecho.

Todos los tapizados se cortan y cosen amano en la planta demontaje de Hispano Suiza en

Barcelona, loquegarantizaqueel conductoryelpasajero se sientancómodosenunentorno

verdaderamentesuntuoso.Taleslaimportanciadelaexperienciadeserelpropietario,quecada

Carmencontaráconunperfumeinteriorpersonalizadoydiseñadoydesarrolladoconjuntamente

con el comprador para garantizar que el coche se adapte perfectamente a sus deseos y

preferencias.

Laartesaníaqueseapreciaentodoelinteriorestáperfectamentealineadaconlahistoriadela

marca.Porejemplo,elsalpicaderoreflejalascaracterísticasdelospredecesoresdelCarmen,con

unestilotradicionalqueutilizaplacasdemaderaauténticayaluminiometalizadodealtacalidad,

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perforado con auténticos interruptores de palanca para garantizar la tactilidad mecánica. La

clásicaesferaderelojenelcentrodeltableropresentaunmecanismosuizocondiseñoydesarrollo

deunfabricantederelojesespañol.Evocalaposiciónyelestadodelosrelojesquehabíaenlos

primeroscochesdelamarca.Delmismomodo,lapalancadecambiostriangularesunareferencia

directa al triángulo de aceroart decó que aparece en el tablero de losmodelos históricos de

HispanoSuiza.

Aunqueelestiloesdescaradamenteretrospectivo, las tecnologíasempleadasofrecen lamejor

experienciaposibleparalosocupantes.Lastirasdeluzledambientalestánocultasalolargode

lospanelesdelaspuertasyenlosespaciosreservadosparalospiesparaqueelinteriorseaun

espacioacogedor.

Losradiosdelvolantecuentanconcontrolesmultimediayparateléfonosinteligentes,mientras

queelcentrodelaconsoladeinformaciónyentretenimientoparaelconductorofreceunainterfaz

de usuario muy intuitiva. La pantalla táctil de alta definición de 10,1 pulgadas permite a los

propietarios seleccionar opciones de información y configurar los ajustes del vehículo con

facilidad.Enlapantallaestambiéndondeaparecelasalidadevídeodelacámaradeaparcamiento

trasera.

Elaudiodealtafidelidadsetransmiteatravésdeseisaltavocesdealtacalidadyunsubwoofer,lo

queproporcionaunaexperienciadeaudioúnicade360grados.LaconectividadBluetoothyUSB

deaudio,asícomolaintegracióndeunCarPlayformapartedelequipamientoestándar.

UnaaplicaciónmóvilexclusivadeHispanoSuizapermitealospropietariosdeterminardeforma

remotalatemperaturadelhabitáculo,encenderlaslucesyactivarlaalarma,asícomocontrolar

elestadodecargadelabatería.Enelinteriordelcoche,sepuedenrecargardeformainalámbrica

losteléfonosmóvilescolocandoeldispositivoenelcargadorsituadodebajodelaconsolacentral

oatravésdelaconexiónUSB.

Untrenmotrizeléctricoavanzadoqueproporcionaunrendimientosinesfuerzo

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UnadelasdecisionesfundamentalesenlaconcepcióndelprimercochedeseriedeHispanoSuiza

desdefinalesdeladécadade1940fuelaeleccióndelatecnologíadeltrenmotriz.

ElequipodediseñoyelpropiopresidentedeHispanoSuizadecidieronrápidamentequeelcoche

debíamirarhaciaadelanteyabrazarelfuturo.Estoestáenlíneaconlosvaloresdesostenibilidad

delaempresamatrizdeHispanoSuiza,elGrupPeralada,laempresadelafamiliaSuquéMateu.

Además,antesdecofundarlaempresaen1904,eldirectortécnicodeHispanoSuiza,MarkBirkigt,

ya experimentó con los trenes motrices eléctricos. Creó uno de los primeros prototipos de

vehículoseléctricosdeEspaña,otrofactorqueinfluyóenladecisióndeoptarporuntrenmotriz

totalmenteeléctricoparaelCarmen.

ElsociotecnológicodeHispanoSuizaparaeldiseñoylafabricacióndelCarmen,QEVTechnologies,

tiene una amplia experiencia en el desarrollo de la tecnología de transmisión de vehículos

eléctricos,específicamenteparalosequiposqueparticipanenlaFIAFormulaEylaFIAElectric

ProductionCarSeries(EPCS).Comotal,QEVTechnologiesaportaunosnivelessinprecedentesde

conocimientos de ingeniería al tren eléctrico del Carmen, contribuyendo así a su excepcional

rendimiento,eficiencia,fiabilidadyseguridad.

ElCarmenestápropulsadopordosmotoressíncronosdeimanespermanentes(PMSM)de375

kW, uno para cada rueda trasera. El par significativo de cada motor se controla a través de

sofisticadossistemasvectorialesdepardesarrolladosinternamenteporQEVTechnologies.

Lapotenciatotalmenteeléctricade750kW(1.019CV),combinadaconunbajopesoenordende

marchade tansólo1.690kg,permitequeelCarmenvayade0a100km/henmenosde tres

segundosyaunavelocidadmáximade250km/h(limitadaelectrónicamente).

ElpaquetedebateríasdealtaenergíatieneformadeTyfuncionacomounacolumnavertebral

central del coche situado detrás de los asientos. También sirve como amortiguador demasa

(TMD),aportandoestabilidadyreduciendolavibraciónestructural.

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Labateríadepolímerode ionesde litio tieneunadensidaddepotenciade230Wh/kgconun

volumenfijode560litrosparaunacapacidadbasede80kWh.Lacarcasadelabatería,defibra

decarbono,permiteunaactualización fácil cuandoaparezcannuevas tecnologíasapruebade

futuro para el Carmen: para 2020, se prevé que 300Wh/kg sea una realidad comercial y se

aumentarálacapacidaddelabateríahasta105kWh.Loscomponentesmecánicosyeléctricosde

altaeficienciaproporcionanunapérdidatotaldeenergíadesdelabateríahastaelsuelodemenos

del10%,maximizandolaautonomíadelvehículo,queestáprevistoquesuperelos400km.

Elpaquetedebaterías,compuestopor700celdas,hasidodiseñadoyfabricadoíntegramenteen

lapropiaempresa,incluyendounsistemacompletodecontroldetemperaturaparaasegurarque

las celdas puedan funcionar de manera óptima. El sistema de control de batería asegura un

rendimientoestabledecargaydescargayproporciona lasestrategiasdeseguridadnecesarias

paraunaarquitecturade750VDC.

El Carmen es compatible con el protocolo de carga rápida CCS2 de 80 kW, así como con las

opcionesdecargaCHAdeMOyGB/T.

Loscomponentesdelabateríaydeltrenmotrizeléctricoserefrigeranporlíquidoatravésdetres

radiadores delanteros: uno bajo el capó situado en la parte delantera del vehículo para la

refrigeración de la batería, y uno a cada lado, en los pasos de rueda delanteros, para la

refrigeracióndeloscomponentesdeltrenmotriz.Lastrestomasdeairedelanterasaportanun

flujodeaireparaayudaraenfriarelsistemadetransmisióneléctricaylabatería.Laubicación,el

tamañoylaformadeldifusordeestastomas,juntoconlosplanosdivididos,distribuyenelaireen

elnúcleodelradiadorparalograrelequilibrioóptimoderesistenciayaltoflujodeaireatravésde

losradiadores.Lassalidasdelcapóqueexpulsanelairedelradiadordelantero,ylasdelospasos

deruedadelanterosqueexpulsanelairedelosradiadoreslaterales,hansidodiseñadasyubicadas

paraminimizarlaresistencia.

La expulsión del calor de la batería se controla mediante el radiador central delantero y el

condensador.Elsistemadegestióntérmicadelabateríautilizaunintercambiadordecalorpasivo

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(radiador)yunsistemaderefrigeraciónactivo,quecompartesucicloderefrigeraciónconelaire

acondicionado del habitáculo. Además, un calentador PTC (Positive Temperature Coefficient)

calientalabateríaencondicionesdefrío.

ElsoftwaredelaUnidaddeControldelvehículo(VCU)delcochegestionalapotenciadelvehículo

y las estrategias de control, analizando continuamente los innumerables flujos de datos y

activadoresdeinstruccionesparacontrolarelcomportamientodelvehículo.Estasestrategiashan

sidodesarrolladasyprobadasinternamenteporlosingenierosdesoftwaredeHispanoSuiza.Una

red compleja alimenta una gran cantidad de datos a la VCU a una velocidad de hasta 1.000

muestrasporsegundo.

Losdatosseenvíantambiénatravésde lanubea la infraestructuradebackofficedeHispano

SuizaparaasegurarqueelestadodelvehículoseacontroladoporHispanoSuizaentiemporeal

paraasegurarunamáximaconfiabilidad.Estafuncionalidadtambiénpermiteelcontactoconlos

serviciosdeemergenciadeeCallsiesnecesario.

Unchasismonocascodefibradecarbonoamedida

ElHispanoSuizaCarmenesunodeloscochesmásintensosenfibradecarbonodelmundo.Los

compuestosdefibradecarbonoseempleanentodoelvehículoyrepresentanlamayorpartede

lasestructurasdelvehículo.

Inclusoenesta,laestructuramáselementaldelCarmen,HispanoSuizahacreadounaobradearte

única: la fibra de carbono colocada a mano para el chasis monocasco está específicamente

orientadasiguiendounpatróndetejidoopuestoespejado.Elresultadoeslaformadeunaflecha

direccionalhaciaadelantequerecorrelalíneacentraldelcochedeatráshaciaadelante.

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El compuestode fibradecarbono tambiénseutilizapara lasestructurasdeproteccióncontra

choquesqueabsorbenydisipanlaenergíadelimpactoparaprotegerelmonocascoenlaparte

delantera y trasera. Excepcionalmente, el bastidor auxiliar trasero tambiénestá construidoen

fibradecarbonoyestáatornilladoalaestructuraprincipaldelchasis.

El chasismonocasco pesa tan solo 195 kg y presenta una rigidez excepcionalmente alta para

proporcionaruna rigidez torsionalde50.000Nm/deg.Estonosolocontribuyeaunacélulade

pasajerosmásfuerteysegura,sinoquetambiénbeneficiaelrendimientodinámicodelcoche.La

relaciónrigidez-masadelCarmen (256Nm/degporkg) superaacualquierotrohipercoche:en

comparación,larelaciónrigidez-masadelLamborghiniAventadoresde237Nm/degporkg.

Los11panelesdelacarroceríadefibradecarbonosontambiénincreíblementeligeros,yaque

inclinanlabalanzaconsolo64,5kg,incluidoseldivisordelanteroyeldifusortrasero.

Incluso lasestructurasde losasientosy lospaneles interioresdesoportede la tapiceríaestán

compuestasde fibradecarbono.Además, tambiénseutilizancomomaterialesdeaislamiento

eléctricoy comopartede lagestióndeNVHdelautomóvil, comosustanciaamortiguadorade

ruidosyvibraciones.

Elmecanismodeaperturadelaspuertasdetijerautilizaunacombinacióndeunactuadoreléctrico

yunresortedegas,quetomaelpesodelapuertaamedidaqueseabre.

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El equipo de desarrollo del Carmen se centró en honrar el legado de los primeros coches de

HispanoSuizaque,desdeprincipiosdeladécadade1920,crearonunareputacióncomocoches

excepcionales; máquinas rápidas, fiables y cómodas que podían hacer que todo viaje fuera

agradable y muy rápido. Los modelos de Hispano Suiza fueron reconocidos como puntos de

referenciaparalamaduraindustriadelautomóvilylograronrepetidoséxitosencompeticionesde

carrerasyderesistenciaentodoelmundo

Conlainspiracióndelpasado,centradoenelrendimiento,lavelocidadenlínearectasecombina

conlascapacidadesdinámicascentradasenelconductorgraciasalequipodeexpertosdeQEV

Technologies,queconlaexperienciadelaFormulaE,hadesarrolladoeintegradounagamade

sistemasdechasisavanzadospara lograr losobjetivosdinámicosdelcoche.ElCarmennosolo

mostrará unmanejo excepcional, sino que las características y el comportamiento del coche

debenserpredeciblesyfácilesdeconducir.ElCarmennoesuncochedecarrerasparalacarretera:

másbien,esungranturismoqueadoptayaprovechalastecnologíasytécnicasmásavanzadas

inspiradaseneldeportedelmotorparaatraeryhacerdisfrutarconseguridadalconductor.

Lasuspensióndedobletrapecioestámontadaenlapartedelanteraytrasera,quesecombinacon

uncontroladaptativodelaamortiguaciónytecnologíasdedistribucióndelarigidezalbalanceo

para ofrecer unmanejo preciso y sensible, a la vez quemantiene una conducción refinada y

confortable.

Laverdaderavectorizacióndelparmotorgestionaladistribucióndelpardelosdosmotoresen

cadaruedatrasera,enfuncióndelasentradasdelconductorydelosnivelesdeagarredisponibles.

Estoproporcionaunaseriedebeneficios,particularmenteen la respuestadinámicadurante la

conducción más enérgica, una mayor estabilidad a alta velocidad y una mayor seguridad en

superficiesdebajoagarre.

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ElCarmenempleaunsistemadefrenoselectrónico.Enlugardeunsistemadefrenadohidráulico

regular,elsistemadefrenadoelectrónicoahorrapesoyproporcionaunarespuestamásrápida,

ademásdepermitirlarecuperacióndeenergíaduranteelfrenado,quepuedeserdevueltaala

batería.

Otrastecnologíasdeseguridadactivaincluyensistemasantibloqueodefrenos(ABS),controlde

tracción(TCS)ycontrolelectrónicodeestabilidad(ESP).Mientrastanto,losfrenosdelCarmenson

potentesunidadesde compuestode cerámicade carbonodeAPRacing. Losdiscos cerámicos

delanterosy traserosde380x34mmfuncionancon laspinzasRadi-CALdeseispistonespara

garantizarqueelCarmenpuedaperdervelocidaddeformarápidayconstante.

Pruebasydesarrollo

Sorprendentemente,elCarmenerasolounaideaconceptualhacepocotiempo.Elprogramade

diseñocomenzóenmarzode2018conelobjetivodetenerelprimervehículodeserielistopara

serpresentadoenelSalóndelAutomóvildeGinebraenmarzode2019yahorasepresentaenel

AutmobileBarcelonaconmejorasconsiderables.IgualdeimpresionanteesqueelCarmennoes

elresultadodecientosdediseñoseingenieros.Unpequeñoperoapasionadoequipodedesarrollo

detansolo40personashasidoelencargadodediseñar,desarrollaryfabricarelprimerCarmen.

Unfactorimportanteenelcortoperíododedesarrolloeslagrandependenciadelassimulaciones

deingenieríaqueutilizantecnologíasdeingenieríaasistidaporordenador(CAE).Lassimulaciones

hanutilizadoel softwareAltairHyperworksSuite,queofreceunaampliagamade técnicasde

simulaciónparahacerfrentealaproblemáticasurgidaduranteeldiseñoydesarrollodelCarmen.

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Tras el Automobile Barcelona, Carmen continuará su fase de pruebas y desarrollo en las

instalaciones de pruebas del IDIADA (Instituto de Investigación Automotriz Aplicada) en

Tarragona,España,asícomoenotroscircuitosdetodaEspañayseprevéqueesteprocesodure

hastaseismeses.

Unespíritudeorgulloespañolyunfuertelegadofamiliar

HispanoSuizafueresponsabledeldiseñoyfabricacióndemásde12.000cochesdelujoy50.000

motoresdeaviónentre1904y1946.AntesdeincorporarseaHispanoSuizacomodirectortécnico,

Marc Birkigt tenía experiencia con tecnologías de vanguardia en la nueva era del automóvil,

liderandounequipoqueconstruyóunodelosprimerosprototiposdecocheseléctricosdeEspaña

en1899.Algunasdelasinnovacionesquemástardedesarrollóayudaronaquelosvehículosde

HispanoSuizafueranconsideradosentrelosmejoresylosmásavanzadosdelmundo.Dehecho,

muchosmediosdecomunicaciónyentusiastasdelaautomocióndealtoperfilconsideraronalos

coches de Hispano Suiza entre los mejores del mundo. Incluso tres décadas después de que

Hispano Suiza dejara de fabricar coches, otras marcas de lujo seguían utilizando tecnología

automotrizconlicenciadeHispanoSuiza.

HispanoSuizaesunaempresafamiliardecuartageneración.Supresidente,MiguelSuquéMateu,

eselbisnietodelfundadordelamarca,DamiánMateu.HispanoSuizaesúnicaennutrirunlinaje

familiar intactoenlareintroduccióndeunamarcadeautomociónnacidaenlaprimeraeradel

automóvil. La empresa estámuyorgullosa de sus raíces españolas: su sede central, su centro

técnicoysusinstalacionesdefabricaciónseencuentranenBarcelona,ymásdelastrescuartas

partesdeloscomponentesdeCarmenprocedendeEspaña.

Atravésdesupresidente,lafamiliaMateumantieneunarelacióníntimaconelrenacimientode

Hispano Suiza, participando en la dirección y gestión de la marca, así como en el diseño y

especificacióndelCarmen.LafamiliaMateumantienetambiénunestrechovínculo,conlafamilia

Birkigtysonbuenosamigostalcomoeransusbisabuelos.

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Los SuquéMateu también querían que el Carmen reflejara la herencia y los valores del Grup

Peralada, incluyendo innovación,diseño, valoresecológicos yde sostenibilidad, ademásdeun

interéseneléxitoeconómicosostenidodeEspaña.

GrupPeralada

ElGrupPeraladafuefundadoen1904ydesdeesemomentoespropiedadyestágestionadopor

lafamiliaSuquéMateu.Elgrupodeempresashaseguidocreciendoyrepresentalacúspidedel

lujo en gastronomía y entretenimiento. Destaca el restaurante con estrellaMichelin - Castell

Peralada-enelnorestedeEspaña,dondetambiénposee12bodegasgalardonadas,uncampode

golfde18hoyosyunhoteldecincoestrellasqueofrecelosprimerostratamientosdesaluden

spadelmundo.TambiénessededelFestivalInternacionaldeMúsicadePeralada,quesecelebra

anualmenteyquecelebralasartes,laóperayelballet.Opera21restaurantes,ochocasinosyseis

hotelesdecincoestrellasenEuropayAméricaLatina.

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Especificacionestécnicas:HispanoSuizaCarmen

General

Bodytype 2doors,2seats,GrandTourer

Topspeed ≥250km/h(limited)

Cd 0.325

Mileage(NEDC) ≥400km

Energyconsumption <24.0kWh/100km

Gradeability ≥30º

Turningradius 12.5m

Length 4733mm

Width 2040mm

Height@100mm 1242mm

Wheelbase 2800mm

Kerbweight 1690kg

GVWfrontloadratio 40%

0-100km/hacceleration <3s

Drivingmodes (Long-range,Comfort,Sport)

Motorandtransmission

Type PMSM

Layout 2xrear375kW

Maximumpower 750kW(1019PS)

Torquevectoring ●

Battery

Type LithiumIon

Availablecapacity Base80kWh(upgradeable)

Chargeprotocol CCS2

ACchargingpower 3.3kW-6.6kW/22kW

DCchargingpower >50kW

Chargingtime(AC) <12h

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Chargingtime(DC) <0.5h(30~80%)

Chassis,suspensionandbrakes

Drivetype RWD

Frontsuspension Double-wishbone

Rearsuspension Double-wishbone

MonocoqueCFRP ●

Electronicparkingbrake(EPB) ●

Brakedisc–carbonceramic(front&rear) APRacing380x34mm

Brakecalipers(front&rear) APRacingRadi-CAL-6pistons

ElectricPowerSteering(EPS) ●

TyrePressureMonitoringSystem(TPMS) ●

Wheelsandtyres

Fronttyre 265/30R19

Reartyre 305/30R20

Drivingsafetyassistancesystem

ABS ●

TCS ●

Hill-startassist ●

ESP ●

Airbag

Frontairbag:driverandpassenger ●

Parkingassistancesystem

Reversingradar ●

Frontparkingradar ●

Rearparkingcamera ●

Convenience

Interiorlightningdelay ●

Headlightsautodelay ●

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Steering

Leathersteeringwheel ●

Multi-functionsteeringwheel ●

A/C

AutoA/C ●

RemoteA/C ●

Airfiltrationsystem ●

Key

Remotekey 2

Automaticdooropening ●

Keylessentry ●

Start/Stop Auto

Seats

Racingseats 2

Leatherseats ●

Heatedseats ●

4Delectricdriverseatadjust ●

4Delectricpassengerseatadjust ●

Lumbarsupport ●

Display

Leather/carbonfibre/wooddashboard ●

LCDdisplay ●

Instrumentpanelscreen ●

Entertainment

Touchscreen ●

10.1-inchLCDscreen ●

Multimediasystem ●

USBinterface 1

20

USBcharger 2

Wirelesscharger ●

Premiumspeaker 6

Bluetooth ●

Hi-techspecificationandtelematics

Vehicleremotecontrol(Mobileapp) ●

Remotedoorcontrol ●

Vehiclestatusremotesupervision ●

GPS ●

3G ●

Alarm ●

NotasparaloseditoresLasimágenesdealtaresoluciónestándisponiblesparasudescargaen:www.hispanosuizacars.comConferenciadeprensadeHispanoSuizaenelSalónAutomobileBarcelona13.15,jueves,9demayode2019-Pabellón8:StandA104.FiraBarcelona(Pl.España)MediosdecomunicaciónsocialFacebook: Facebook.com/HispanoSuizaCarsTwitter: Twitter.com/HispanoSuizaCarInstagram: Instagram.com/HispanoSuizaCarsOfficialYouTube: YouTube.com/channel/UCZuCw5L0e6Fb56FPScocy6AContactosparalosmediosPara concertar entrevistas con los directivos de Hispano Suiza y para consultas por favor, póngase encontactoconnosotros:PressOfficeHispanoSuizapress@hispanosuizacars.com