hellcat mk.i/ mk.ii 8223 - eduard · hellcat mk.i/ mk.ii 8223 1:48 scale plastic kit e d u a r d...
TRANSCRIPT
Hellcat Mk.I/ Mk.II 8223
1:48 SCALE PLASTIC KIT
ed
ua
rd
Hellcat Mk.I & Hellcat Mk.II intro
V roce 1943 bylo britskému námoønímu letectvu FAA jasné, že jeho palubní stíhaèky již nejsou schopny dostateènì splnit všechny požadavky na nì kladené. Chybìl dostateènì výkonný stroj s robustní konstrukcí a velkým doletem, od samého poèátku pøímo urèený pro operace z palub letadlových lodí. Jelikož FAA mìla dobré zkušenosti s typem F4F Wildcat, v britském námoøním letectvu pojmenovaným Martlet, zamìøila se na jeho následovníka, F6F Hellcat. V rámci pùjèky a pronájmu bylo postupnì objednáno a odebráno 1182 letounù tohoto typu rùzných verzí. Námoønictvem pøidìlené oznaèení, Gannet F Mk.I, tento typ nenosil dlouho. V prùbìhu roku 1943 bylo rozhodnuto ponechat pùvodní názvy dovážených strojù, takže od té doby nesl i ve službì u britského námoøního letectva jméno Hellcat. Rozdíl byl pouze v oznaèení verze. Verze F6F-3 dostala oznaèení Hellcat Mk.I, celkem jí u FAA sloužilo 252 kusù. Verze F6F-5 pak nesla jméno Hellcat Mk.II. Celkem bylo odebráno 930 strojù Hellcat Mk.II, mezi nimiž byly i stroje v provedení pro noèní stíhání Hellcat NF.Mk.II, a prùzkumné Hellcat PR.Mk.II , nebo Hellcat FR.Mk.II.
Hellcaty britského námoøního letectva vstoupily do bojových operací koncem roku 1943 z palub eskortních letadlových lodí u pobøeží Skandinávie. Poskytovaly vzdušné krytí konvojùm, provádìly doprovody bombardovacích a torpédových letadel a samy útoèily na pozemní cíle. Bìhem tìchto operací se setkávaly s letouny protivníka jen výjimeènì. K prakticky jedinému støetnutí s nìmeckými stíhaèi došlo 8. kvìtna 1944, kdy se stroje z paluby HMS Emperor støetly se stroji Bf 109 G a Fw 190 A od JG5, z nichž tøi dokázaly sestøelit pøi ztrátì jednoho vlastního stroje. Další operace probíhaly v oblasti Kanálu La Manche, kde se jednalo o doprovody konvojù a vzdušné krytí vylodìní v Normandii. Ve Støedozemním moøi Hellcaty FAA, spolu s americkými stroji, poskytovaly vzdušné krytí vylodìní v Jižní Francii.
Od konce roku 1944, a zejména zaèátkem roku 1945, se aktivita britských Hellcatù pøesunula do Pacifiku. Spolu s Britským Pacifickým loïstvem se úèastnily bojù v oblasti Malajsie, Východní Indie, Sumatry, podporovaly vylodìní amerických jednotek na Okinawì a provádìly prùzkumy a útoky na cíle v okolí Japonských ostrovù. Piloti Hellcatù provádìli operace jak proti pozemním, tak proti hladinovým a vzdušným cílùm protivníka, pøièemž nejèastìji se jednalo o ochranu spojeneckých plavidel pøed útoky kamikadze a nièení nepøátelských prùzkumných strojù. Ve vzduchu britské Hellcaty znièily 52 japonských strojù. Nejúspìšnìjší byli piloti Hellcatù 1844. a 1839.squadrony FAA, startující z paluby HMS Indomitable. Pøíslušníci 1844. squadrony se na tomto poètu podíleli 28 a pøíslušníci 1839. squadrony pak 12 sestøely.
Služba Hellcatù u bojových jednotek Britského královského námoønictva skonèila v podstatì již v roce 1945, kdy byla vìtšina z 12 perutí, používajících Hellcaty, buï zrušena, nebo vybavena stroji britské výroby. Èást strojù Hellcat NF.Mk.II a PR.Mk.II vydržela ve službì ještì v roce 1946. Mimo prvoliniové bojové jednotky zùstalo ve službì nìkolik strojù až do zaèátku padesátých let.
By 1943, it became apparent to the British FAA that their carrier based fighters were incapable of fulfilling all the requirements demanded of them. An aircraft possessing required performance, a robust construction, and adequate range to operate from the decks of carriers was sadly lacking. Having had good experience with the Wildcat, known as the ‘Martlet’ in British service, the FAA took notice of its successor, the F6F Hellcat. Through loans and lease programs, there was gradually a grand total of 1182 of these aircraft handed over to the British in various versions. The British designation of Gannet F Mk.I was not carried long. Over the course of 1943, it was decided to readopt the original name, and so even within British service, the aircraft carried the name Hellcat. Differences were limited to designation specifics. The F6F-3 received the British designation Hellcat Mk.I, and a total of 252 were accepted by the FAA. The F6F-5 then became the Hellcat Mk.II. A total of 930 Hellcat Mk.IIs were received, among which were included aircraft equipped for night fighting as the Hellcat NF.Mk.II, and reconnaissance Hellcat PR.Mk.II, or Hellcat FR.Mk.II.
Hellcats of the British naval forces entered combat operations at the end of 1943 from escort carriers off the shores of Scandinavia. They were tasked with convoy escort duties, along with escorting bomber and torpedo aircraft, and themselves were also tasked with ground attack missions. During the course of these missions, combat with enemy aircraft was rare. Practically the only recorded combat with German fighters came about on May 8th, 1944, when aircraft from the decks of HMS Emperor engaged Bf 109 Gs and Fw 190 As from JG 5, and claimed three for the loss of one. Other operational areas included the English Channel, where convoy duties were fulfilled, and cover for the Normandy landings. In the MTO, FAA Hellcats , along with American fighters, provided air cover for invasions of southern France.
From the end of 1944, and the beginning of 1945 in particular, Hellcat activity shifted to the Pacific. Along with the British Pacific fleet, combat operations were centred in the vicinity of Malaysia, eastern India, Sumatra, supported American landings on Okinawa and flew recon and ground attack missions in and around the Japanese islands. Hellcat pilots engaged ground, sea and air assets of the enemy, most often protecting allied shipping from kamikaze attacks and denying enemy reconnaissance attempts. In the air, British Hellcats destroyed 52 Japanese aircraft. The most successful Hellcat pilots were from 1844 and 1839 Squadrons FAA, flying from the HMS Indomitable. Combatants from 1844 Sqn accounted for 28 kills, and those from 1839 Sqn twelve.
The career of the Hellcat in British service essentially ended in 1945, when the majority of 12 user squadrons were disbanded or re-equipped with British designs. The NF.Mk.II and PR.Mk.II lasted in service until 1946. Outside of frontline service, a number of Hellcats were in service up to the early fifties.
INSTRUKTION SINNBILDEN INSTR. SYMBOLY SYMBOLES INSTRUKTION SIGNS
DÍLYPARTS TEILE PIECES
UPOZORNÌNÍ ATTENTION ACHTUNG ATTENTION
BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE
Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù.
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head.
Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.
Iire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a p roximité d´une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pieces, o u p asser u n s achet vinyll
sur l a t ete.
PLASTIC PARTS
eduard
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
2
APPLY EXPRESS MASKPOUŽÍT EXPRESS MASK
NABARVIT PØED SLEPENÍM AND PAINT BEFORE
GLUING
OPTIONALVOLBA
FACULTATIFNACH BELIEBEN
BENDOHNOUT
PLIER SIL VOUS PLAITBITTE BIEGEN
OPEN HOLEVYVRTAT OTVORFAIRE UN TROU
OFFNEN
SYMETRICAL ASSEMBLYSYMETRICKÁ MONTÁŽ
MONTAGE SYMÉTRIQUESYMMETRISCHE AUFBAU
REMOVEODØÍZNOUT
RETIRERENTFERNEN
NOTCHZÁØEZ
L INCISIONDER EINSCHNITT
H>
J>
A> C>B>
F>
E>
G>
D>
2 pcs.
2 pcs.
2 pcs.
H80 KHAKI GREENC54
CLEAR YELLOWC48H91
C47H90 CLEAR RED
CLEAR GREENH94
C306H306 GRAY
RLM65
Mr.COLORAQUEOUS
RUSTH344
ALUMINIUM
MC214
MC219
DARK IRON
Mr.METAL COLOR
GRAYH305 C305
C14H54
Mr.COLORAQUEOUS
GSi Creos (GUNZE)
NAVY BLUE
C62H11 FLAT WHITE
C33H 12 FLAT BLACK
C137H77 TIRE BLACK
C27H58 INTERMEDIATEL GREEN
SKYH74 C26
C3H13 FLAT RED
OLIVE DRABH52 C38
LIGHT GRAYH51 C11
E11
G35E12
G23
E20
PE68
H58C27
INTER. GREEN
H58C27
INTER. GREEN
H58C27
INTER. GREEN
H12C33
FLAT BLACK
PE15
PE16
PE19
PE20
PE48
PE22
PE14
PE18
PE17
PE26
PE74
PE27
PE212 pcs.
2 pcs.
PE23 PE24
G43
H58C27
INTER. GREEN
H12C33
FLAT BLACK
PE54
PE55
PE48
PE22
PE14
PE53
PE52
PE58
PE74
PE212 pcs.
PE56 PE57
G43
H58C27
INTER. GREEN
H12C33
FLAT BLACK
PE50
PE59
PE51
G50
H58C27
INTER. GREEN
H12C33
FLAT BLACK
A
PE4
PE8
PE11
PE5
PE10
PE6
PE8
PE4
PE2
PE1
PE3
PE3
PE3
PE9PE4
PE4PE9
HELLCAT Mk.I
HELLCAT Mk.II
3
H9
G50
G43
G55
PE38
PE36
PE32
G55
PE38
PE36
PE60
H9
G50
G55
G15
G53
AG43
H58C27
INTER. GREEN
HELLCAT Mk.I HELLCAT Mk.II
HELLCAT Mk.I HELLCAT Mk.II
PE44
PE47
PE25
C1
PE44
D1
PE41
PE46PE81
PE28
PE49
PE33 PE61
PE35
PE41A
PE31
PE81
PE80PE79
PE34 PE62
PE43
PE30
PLASTIC
PE70PE39
PE40
G53
PE41A - HELLCAT Mk.II ONLY
PE41 - HELLCAT Mk.I ONLY
4
PE33 - HELLCAT Mk.I ONLYPE61 - HELLCAT Mk.II ONLY
HELLCAT Mk.I HELLCAT Mk.II
C2
PE77
PE45
PE37
PE78
PE42
PE45
PE45
PE77
PE63
G28
D2
C2
C1
G39
H3
H4
G2
PE73
PE73
PE7
PE29
H51C11
LIGHT GRAY
H58C27
INTER. GREEN
H51C11
LIGHT GRAY
G39
H316C316WHITE
H77C137
TIRE BLACK
IF YOU INSTALTHE FUEL TANK
POKUD SE INSTALUJETEPØÍD. NÁDRŽ
H3+ PE73 - HELLCAT Mk.I ONLYH4+ PE73 - HELLCAT Mk.I ONLY
C1 - HELLCAT Mk.ID1 - HELLCAT Mk.II
C2 - HELLCAT Mk.ID2 - HELLCAT Mk.II
D1
D2
5
6
E2
E7
E16 E3
E6
E15
E13
PE12
PE66
G12
G44
G52
PE13
DECAL 57
G52
G52
G34
G3
G44
G12
PE66
H306C306GRAY
H306C306GRAY
H12C33
FLAT BLACK
H12C33
FLAT BLACK
H12C33
FLAT BLACK
ALUMINIUMMC218
7
C4
C3
C5
C6
J4
J3
H10
E14
PE64
H58C27
INTER. GREEN
ALUMINIUMMC218
A9
G54
A4
A3
A8G5
B1
B2
DARK IRONMC214
DARK IRONMC214
IF YOU INSTALBOMB RACKS
POKUD SE INSTALUJETEPUMOVÉ ZÁVÌSNÍKY
A3 - HELLCAT Mk.IB4 - HELLCAT Mk.II
A1
A2
B4
A4 - HELLCAT Mk.IB3 - HELLCAT Mk.II
A2 - HELLCAT Mk.IB1 - HELLCAT Mk.II
A1 - HELLCAT Mk.IB2 - HELLCAT Mk.II
B3
DARK IRONMC214
H10
E5
A5
E4
A6
H12
H13
CLEAR GREEN
H94
H90C47
CLEAR RED
A5 - HELLCAT Mk.IB6 - HELLCAT Mk.II
B6
A6 - HELLCAT Mk.IB5 - HELLCAT Mk.II
B5
G32
G21
G19
G33 H334RUST
H334RUST
H334RUST
A
C
D
B
E
C5, C6 - MARKING
C3, C6 - MARKING
J3, J4 - MARKING
;
; F;
A B - MARKING ; C;H51C11
LIGHT GRAY
D - MARKINGH58C27
INTER. GREEN
E F - MARKING ;H12C33
FLAT BLACK
8
G45
H15
G38 G7
G8
G37
G45
ALUMINIUMMC218
H5
G16
H11H11
H14
H316C316WHITE
CLEAR GREEN
H94
H91C48
CLEAR YELLOW
H90C47
CLEAR RED
H316C316WHITE
G48OPENCLOSED
G38 G37
G8 G7
FWD
FWD
H15 - HELLCAT Mk.I ONLY
9
L R
G51
G4
PE76
PE75
G40
G14
G51
G4
G42
G41
L
R
G31
G1
G1
G11
G36
H77C137
TIRE BLACK
H77C137
TIRE BLACK
G1
G1
G36
G11
H77C137
TIRE BLACK
H77C137
TIRE BLACK
G51G40
G22
G47
G9
G20G26
G4
G14
G17
G25
G18
G10
G46
G14
G40
G4
G51
G14
G42G17
G22
G18
G20
G37
G38
G25
G26
G4
G51
G18 G20
G4
G51
G14
G42
G37 G38
G25 G26
G17 G22
G18 G20
G41
G42
FWD
Undecarriage, wheel discs, wheel wells in lower surfaces color. Podvozkové šachty, nohy a støedy kol v barvì spodních
10
E1
E10
F
E8
E9
G24
G24
G13
B
PE67
ALUMINIUMMC218
PE82
PE65PE65
PE65PE65
H80C54
KHAKI GREEN
DARK IRONMC214
DARK IRONMC214
DARK IRONMC214
ALUMINIUMMC218
PE69
H80C54
KHAKI GREEN
G29ALUMINIUM
MC218
E18
E19
C
PE69 PE83
G24
G24
G13
PE65PE65
PE65
PE65
PE83
H80C54
KHAKI GREEN
DARK IRONMC214
DARK IRONMC214
DARK IRONMC214
H80C54
KHAKI GREEN
2 pcs. 2 pcs.
D6 pcs.HELLCAT Mk.II ONLY
E6 pcs.HELLCAT Mk.II ONLY
F4
F3
H51C11
LIGHT GRAY
H80C54
KHAKI GREEN
H12C33
FLAT BLACK
H80C54
KHAKI GREEN
ALUMINIUMMC218
H51C11
LIGHT GRAY
H80C54
KHAKI GREEN
F2
F1
H51C11
LIGHT GRAY
H80C54
KHAKI GREEN
H12C33
FLAT BLACK
H80C54
KHAKI GREEN
H51C11
LIGHT GRAY
H80C54
KHAKI GREEN
11
G49
H6
G30
H1
E17
CLOSED
H2OPEN
CLEAR GREEN
H94
NOT INCLUDED IN THE KITTENTO DÍL STAVEBNICENEOBSAHUJE
MARKING C D; E F; ; ONLY
H8
H7
A7
A7
PE72 PE71
F
BC
BC
2 pcs.
2 pcs.
3 pcs.
D
3 pcs.D
E
E3 pcs.
NOT INCLUDED IN THE KITTENTO DÍL STAVEBNICENEOBSAHUJE
AMARKING B ONLY,
AMARKING B ONLY,
8223
eduard
G1+ G36
2 pcs.
2 pcs.
G1+ G11
H8
H1 - CLOSED
H4
H3
H2 - OPEN
H7 H1 - CLOSED
HELLCAT Mk.I
G1+ G36
2 pcs.
2 pcs.
G1+ G11
H2 - OPEN
HELLCAT Mk.II
12
A. Hellcat Mk.I JV132, Lt. Blythe Ritchie, 800 Sqn FAA, HMS Emperor, May 8, 1944
eduard
22 13 4528
51
66
3
2245
13
14
3
H7426
H5238
H5238
H305305
H7426
H305305
H305305
H305305
H5238
H7426
H305305
H305305
H305305
H5238
H5238
H7426
18
H5238
44
51
4343
44 28 17
H305305
H5238
H305305
H1233
H1233
GRAY H305305
SKY 26
H74OLIVE DRAB
38H52 BLACK
H1233
1 5 4 2
S tímto strojem dne 8.5.1944, bìhem operace „Hoops“, dosáhl sestøelu Fw 190 A od JG 5 pøíslušník 800.NAS, Lt. Blythe Ritchie. Jednalo se o jeho páté vítìzství v poøadí, první v kokpitu Hellcatu, a zároveò o jedno z mála vítìzství Hellcatu nad stíhacími stroji Luftwaffe. O šest dni pozdìji, bìhem operace „Potluck A“, skóroval Ritchie se strojem JV-132 znovu. Zaútoèil na formaci plovákových letounù He 115 a dosáhl dalšíh dvou sestøelù, jednoho samostatnì a druhého ve spolupráci s Lt Cdr Stanem Ohrrem.
With this aircraft on the noted date, during Operation ‘Hoops’, Lt. Blythe Ritchie of 800 Sqd, gained a kill over an Fw 190 A from JG 5. It was his fifth kill, his first in the cockpit of a Hellcat, and consequently, one of the few kills by the Hellcat over the Luftwaffe. Six days later, during Operation ‘Potluck A’, Ritchie gained another aerial victory flying JV132. He attacked a formation of He 115 floatplanes, and got an individual kill, and one more shared with Lt.Cdr. Stan Ohrr.
GRAY H305305
SKY 26
H74OLIVE DRAB
38H52
B. Hellcat Mk.I JV131, 800 Sqn FAA, HMS Emperor, June, 1944
eduard
52 9 4550
51
77
3
5245
14
10
3
H7426
H5238
H5238
H305305
H7426
H305305
H5238
H305305
H305305
H305305
H5238
H5238
H7426
44
51
4343
44 50
H305305
H5238
H305305
BLACKH1233
WHITE 62
H11RED
3H13
H1162
H1162
H1162
H1233
H1233
H133
H1233
H133
H1233
H1162
H133
H133
H5238
H305305
H1233
H1162
H1233
1 5 4 2
Through mid-May, Hellcats flying off HMS Emperor flew cover for observation flights patrolling for enemy subs, and also flew escort for convoys. In June, they covered the Normandy invasion. In July, 1944, HMS Emperor, along with six other carriers, was relocated to the Mediterranean. Their first duty there was on September 9th, 1944, during Operation ‘Dragoon’ and the invasion of southern France. Operations were conducted in the Mediterranean and Aegean Seas through to November. After that, HMS Emperor returned to Newport, for preparations for transfer to the Pacific.
V druhé polovinì kvìtna poskytovaly Hellcaty z letadlové lodi HMS Emperor stíhací ochranu hlídkovým letounùm, pátrajícím po nepøátelských ponorkách, a úèastnily se doprovodu konvojù. V èervnu pak její stroje provádìly vzdušné krytí plavidel bìhem vylodìní v Normandii. V èervenci 1944 byla HMS Emperor, spolu se šesti dalšími letadlovými lodìmi, pøevelena do Støedomoøí. První operace, které se zúèastnila, byla 12.9.1944 operace „Dragoon“, výsadek spojeneckých jednotek v Jižní Francii. Stroje z její paluby pak operovaly v oblasti Støedomoøí a Egejského moøe až do listopadu. Poté se HMS Emperor vrátila do Newportu, aby se pøipravila se na pøesun do Pacifiku.
C. Hellcat Mk.I FN430, 1844 Sqn FAA, P/O Hannay, HMS Indomitable, August 24, 1944
eduard
21 16 3120
32
88
3
2031
15
15
3
H7426
H5238
H5238
H305305
H305305
H7426
H305305
H305305
H305305
H305305
H5238
H5238
H7426
H305305
H305305
H305305
H5238
H5238
H7426
59
H5238
48
32
48 ? 3348 ? 33
48 21 58
H305305
H5238
H305305
H1233
H1233
GRAY H305305
SKY 26
H74OLIVE DRAB
38H52 BLACK
H1233
1 5 4 2
The aircraft carrier HMS Indomitable, along with HMS Victorious, was engaged in Pacific operations in the Indian Ocean from July, 1944. Attacks were conducted against Sumatra. Through August, her aircraft took part in Operations ‘Boomerang’ and ‘Banquet’. On August 24, 1944, Operation ‘Banquet’ saw attacks on Palembag and vicinity, including local refineries. These actions saw the participation of aircraft FN430, piloted by P/O Hannay.Further activity that followed in September was concentrated against targets in the Nicobar Islands, and again, against Sumatra. After a short break at the beginning of 1945, aircraft flying off of HMS Indomitable carried on in combat ops up to the end of the war.
Letadlová loï HMS Indomitable se, spolu s HMS Victorious, od èervence 1944 úèastnila operací britské pacifické flotily v Indickém oceánu. Jednalo se o útoky na cíle na Sumatøe. V prùbìhu srpna se stroje z její paluby úèastnily operaci „Boomerang“ a „Banquet“. Operace „Banquet“, což byl útok na Palembag a ropné rafinerie v jeho okolí, se dne 24.8.1944 zúèastnil i stroj FN430, jehož pilotem byl toho dne P/O Hannay. Dalši akce, následujicí v záøí, byly zamìøeny proti cílùm na Nikobarských ostrovech a opìt na Sumatøe. S krátkou pøestávkou na zaèátku roku 1945 pokraèovaly stroje z paluby HMS Indomitable v bojových akcích až do konce války.
GRAY H305305
SKY 26
H74OLIVE DRAB
38H52
Hellcat Mk.II JX814, 1844 Sqn FAA, Sub-Lieutenant W.M.C. Foster, HMS Indomitable, Okinawa, April 12, 1945
eduard
23 12 1937
FF
37
37
2929
3
3719
16
11 23
3
H7426
H5238
H5238
H5238
H305305
H305305
H7426
H305305
H305305
H305305
H305305
H5238
H5238
H7426
H7426
H305305
H305305
H305305
H5238
H5238
H5238
H305305
H305305
H5238
BLACKH1233
H1233
H1233
1 5 4 2
D.
Hellcats flying off the deck of HMS Indomitable in the Pacific accumulated a total of forty aerial victories. One aircraft that was a part of the total was JX814, which, on April 12, 1945, was flown by Sub-Lieutenant W.C.M. Foster in combat against a Ki-61, which he subsequently shot down. A short while later, the same fate was met by a Ki-43.These were Foster’s second and third kills. By the end of the battle for Okinawa, he managed a further two victories, and thus became one of the few Hellcat aces in British service.The fate of JX814 was sealed the following day, when, in combat with enemy aircraft and flown by Ch.R.Thurston, the plane was fatally hit by antiaircraft fire from friendly ships.
Hellcaty z paluby HMS Indomitable dosáhly bìhem bojù v Pacifiku celkem 40 vzdušných vítìzství. Jedním ze strojù, které se na tomto skóre podílely, byl i JX814, se kterým 12.4.1945 odstartoval Sub-Lieutenant W. C. M. Foster vstøíc nepøátelskému stíhaèi, stroji Ki-61, který vzápìtí sestøelil. Krátce nato se objevil další nepøátelsky letoun, Ki-43, který postihl stejný osud. Šlo o to Fosterovo druhé a tøetí vzdušné vítìzství. Do konce bojù o Okinawu dosáhl ještì dvou dalších, a stal se tak jedním z mála es na stroji Hellcat v britském námoøním letectvu.Osud Hellcatu JX814 se naplnil již následující den. Bìhem pronásledování nepøátelského stroje byl, spolu se svým pilotem, Ch.R.Thurstonem, smrtelnì zasažen protileteckou palbou vlastních lodí.
17
NAVY BLUE H5414 eduard
42
31
49
46 25
38
E. Hellcat Mk.II JZ796, 808 Sqn FAA, Sub-Lieutenant Oscar Lorenzo, HMS Khedive and HMS Trincomalee, Ceylon, 1945
BLACKH1233
4027H1233
60
H5414
H5414
H1233
39
60
H5414
WHITE 62
H11
H5414
H1162
H1162
H1162
H1162
49H1162
H1162
38 4141
H5414
H5414
H1162
31
42 54
53
1 5 4 2
47
Aircraft of 808 Sqn from HMS Khedive were involved in British Pacific Fleet operations in the area of Sumatra and Malaysia and covered the invasion of Rangoon. One of the last actions undertaken was for Operation ‘Balsam’, a series of reconnaissance missions over Malaysia in June, 1945. JZ796 was flown by Argentinean pilot Oscar Lorenzo, and so the cowling of his aircraft carried the image of the popular comic Patoruza.
Stroje 808.squadrony se z paluby letadlové lodì HMS Khedive úèastnily bojových akci britské pacifické flotily v oblasti Sumatry a Malajsie, kde zajiš�ovaly vzdušné krytí pøi obsazování Rangùnu (Rangoon). Mezi poslední akce, které podnikly, byla i operace „Balsam“, série prùzkumných letù nad Malajsii v èervnu 1945. Stroj JZ796 byl pilotován argentinským pilotem Oscarem Lorenzem, a proto nesl na kapotì motoru kresbu oblíbené argentinské komiksové postavièky Patoruzua.
18
NAVY BLUE H5414 eduard
30 26
30
H5414
3026 24
3434
F. Hellcat Mk.II JZ935, 1839 Sqn FAA, HMS Indomitable, Sub-Lieutenant T.B. Speak, April 5th, 1945.
BLACKH1233
3524
H5414
H5414
H1233
60
H5414
H5414
H5414
30
H1233
36
H5414
60
H5414
1 5 4 2
During the course of March, 1945, aircraft flying off the deck of HMS Indomitable took part in Operation ‘Iceberg’, covering the Allied invasion of Okinawa. On April 1st, 1945, the ship was damaged by a kamikaze attack, but was repaired in quick order, and was able to continue operations with combat missions against Formosa (Taiwan). Attacks were also undertaken against the Japanese islands. Hellcat JZ935, flown by Sub Lt. T.B. Speak, was damaged on April 5th, 1945, during landing.
Bìhem bøezna 1945 se stroje z paluby HMS Indomitable podílely, v rámci operace „Iceberg“, na vylodìní spojeneckých jednotek na Okinawì. Dne 1.dubna 1945 byla loï poškozena pøi útoku kamikadze. Škody se ovšem podaøilo rychle opravit, a tak mohla loï v následujících dnech pokraèovat v bojových operacích proti cílùm na pobøeží Formosy (Thaiwan). Útoèila i na cíle v okolí Japonských ostrovù. Hellcat JZ935, pilotovaný Sub Lt T.B. Speakem, byl 5.dubna 1945 poškozen bìhem pøistáni.
STENCIL DATAHELLCAT Mk.I
eduard
J J JB
H
K K
AA
I
G G
E
CC
DDL P
M
X AAF B
Q NO EE
Z
R
BB
W
T
55
3 sets
5657
U DD
D D
Z X
G Y
W
T P
V 2 pcs CC S
4 pcs N 2 pcs K
19
STENCIL DATAHELLCAT Mk.II
eduard
55
3 sets
56
57
K
20
D2BL P
M
X AAF
Q NO EE
Z
R
BB
W
T
U DD
D1 B
II
Z X
G
GG
Y
W
T P
HH
J J J
H
K
AA
I
G G
E
CC
V 2 pcs CC S
4 pcs N 2 pcs K
© EDUARD M.A. 2008 www.eduard.com Printed in Czech Republic
F2, F4(F1, F2) 6 sets