Hajóút kitűzés a KDV-KÖVIZIG Hajóút kitűzés a KDV-KÖVIZIG területénterületén

A kitűzés alapvető adataiA kitűzés alapvető adatai

• Igazgatóságunk a DunánIgazgatóságunk a Dunán• 148 km dunai VI. osztályú nemzetközi 148 km dunai VI. osztályú nemzetközi

hajóutat, (ebből VI/C 80,5 km, VI/B 67,5 hajóutat, (ebből VI/C 80,5 km, VI/B 67,5 km) éskm) és

• 33 km IV. osztályú belvízi hajóutat tűz ki 33 km IV. osztályú belvízi hajóutat tűz ki és üzemeltet /Szentendrei Duna/és üzemeltet /Szentendrei Duna/

• Mindezen felül 57,2 km hosszúságú, Mindezen felül 57,2 km hosszúságú, duzzasztott folyószakasszal (R/S/D) duzzasztott folyószakasszal (R/S/D) rendelkezik. (A III. osztályba sorolt, de nem rendelkezik. (A III. osztályba sorolt, de nem kitűzött hajóút). Ehhez kapcsolódóan két kitűzött hajóút). Ehhez kapcsolódóan két hajózsilipet üzemeltet (Kvassay, Tass)hajózsilipet üzemeltet (Kvassay, Tass)

A hajóút kitűzésétA hajóút kitűzését

• 158 úszó jel (103+55)158 úszó jel (103+55)

• 351 parti jel (336+15) biztosítja351 parti jel (336+15) biztosítja

A szakasz gázlói, hajóút A szakasz gázlói, hajóút szűkületeiszűkületei

A Hajóút kitűzés jelenlegi A Hajóút kitűzés jelenlegi gyakorlatagyakorlata

• Kétheti gyakoriság általában. E mellett:Kétheti gyakoriság általában. E mellett:

• A vízálláshoz kötött hajóútkitűző jelek kihelyezés és bevétele:A vízálláshoz kötött hajóútkitűző jelek kihelyezés és bevétele:• Apadó, illetve áradó dunai vízállások esetén. E mellett a Szentendrei Duna-Apadó, illetve áradó dunai vízállások esetén. E mellett a Szentendrei Duna-

ágban adott budapesti vízállásnál tilos a hajózás, kirakandó és beszedendő az ág ágban adott budapesti vízállásnál tilos a hajózás, kirakandó és beszedendő az ág mindkét végén a jelzés.mindkét végén a jelzés.

• Téli kitűzésre, valamint ennek megszüntetésekor történő átállás eseténTéli kitűzésre, valamint ennek megszüntetésekor történő átállás esetén

• Egyéb esetek:Egyéb esetek:• Hajózási havaria esetén a felmérés elvégzése, keletkezett károk Hajózási havaria esetén a felmérés elvégzése, keletkezett károk

meghatározása, kitűzés helyreállítása.meghatározása, kitűzés helyreállítása.

• Az úszójelek elsodródása esetén.Az úszójelek elsodródása esetén.

Megrendelésre végzett hajóútkitűzés végrehajtása, vagy a kezelésünkben lévő Megrendelésre végzett hajóútkitűzés végrehajtása, vagy a kezelésünkben lévő szakaszon a vízimunkák rendszeres ellenőrzése, szakfelügyeleti szerződés keretein szakaszon a vízimunkák rendszeres ellenőrzése, szakfelügyeleti szerződés keretein belül.belül.

Az egyre gyakoribb dunai vízszennyezések esetén, hiszen a kitűző hajókkal, még ha Az egyre gyakoribb dunai vízszennyezések esetén, hiszen a kitűző hajókkal, még ha korlátozottan is, vízminőségi kárelhárítási-felszámolási feladatokat végre tud hajtani korlátozottan is, vízminőségi kárelhárítási-felszámolási feladatokat végre tud hajtani az Igazgatóság. az Igazgatóság.

FejlesztésekFejlesztések

• A Kitűző hajókra (III.-as és V.-ös) a RIS-el A Kitűző hajókra (III.-as és V.-ös) a RIS-el kapcsolatos központi forrásból két radar pilot és kapcsolatos központi forrásból két radar pilot és egy radar került beszerelésre. egy radar került beszerelésre.

• A Kitűzőkkel történő mérések (gázló, havaria stb) A Kitűzőkkel történő mérések (gázló, havaria stb) kellő minőségű dokumentálásához szükséges kellő minőségű dokumentálásához szükséges eszközök (mélységmérő, GPS) rendelkezésre áll, a eszközök (mélységmérő, GPS) rendelkezésre áll, a szükséges szoftver fejlesztése folyamatban van.szükséges szoftver fejlesztése folyamatban van.

• A fejlesztés keretösszegébe már nem fért bele a A fejlesztés keretösszegébe már nem fért bele a KITŰZŐ III. hajóra szerelendő AIS transzponder.KITŰZŐ III. hajóra szerelendő AIS transzponder.

• A RIS-t üzemeltető RSOE-vel és VKKI-val korábbi A RIS-t üzemeltető RSOE-vel és VKKI-val korábbi egyeztetések voltak, hogy az AIS által szolgáltatott egyeztetések voltak, hogy az AIS által szolgáltatott adatokat (saját hajóink esetében) mi is láthassuk. adatokat (saját hajóink esetében) mi is láthassuk. Ehhez internetes kapcsolat, szoftver és jogosultság Ehhez internetes kapcsolat, szoftver és jogosultság szükséges.szükséges.

Egy gázlónorma sértés…Egy gázlónorma sértés…

2008. 11. 11. Greifenstein m/s

A gázló eredeti A gázló eredeti paramétereinek helyreállításaparamétereinek helyreállítása

• NKH kötelezés a DDSG irányába, kapcsolatfelvételre NKH kötelezés a DDSG irányába, kapcsolatfelvételre a helyreállítás érdekében (Nem történik meg, a helyreállítás érdekében (Nem történik meg, számtalan felszólításunk ellenére sem)számtalan felszólításunk ellenére sem)

• Az Osztrák Hajózási Hivatal levele a német Az Osztrák Hajózási Hivatal levele a német lajstromróllajstromról

• Levél a Regensburgi Hajózási HivatalbaLevél a Regensburgi Hajózási Hivatalba

• Válasz: A havária időpontjában a tulajdonos a Hypo Válasz: A havária időpontjában a tulajdonos a Hypo Alpe-Adria- Leasing GmbhAlpe-Adria- Leasing Gmbh

• Újabb levelezés a már ismert tulajdonossalÚjabb levelezés a már ismert tulajdonossal

• 2010. október-november: A gázló rendezése, mintegy 2010. október-november: A gázló rendezése, mintegy 16 millió Ft ráfordítással valósul meg. 16 millió Ft ráfordítással valósul meg.

• Köszönöm megtisztelő figyelmüket Papanek LászlóKöszönöm megtisztelő figyelmüket Papanek László