guía para la adecuación y evaluación de riesgos en puentes grúa

8/18/2019 Guía Para La Adecuación y Evaluación de Riesgos en Puentes Grúa

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GUÍA PARA LA ADECUACIÓN

Y EVALUACIÓN DE RIESGOS

EN PUENTES GRÚA

Instituto Navarr o

de Salud Laboral

GUÍA PARA LA ADECUACIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGOS EN PUENTES GRÚA


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Instituto Navarr o

de Salud Laboral

GUÍA PARA LA ADECUACIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGOS EN PUENTES GRÚA 4.

AGRADECIMIENTOSLa presente Guía para la Adecuación y Evaluación en Puentes Grúa ha sido

realizada con la colaboración de empresas en las que los Puentes son ele-mentos principales de trabao

• Caldenor• Aceralia• VA Ina!a S"A"• #o$o%ra&'a (I%nacio Cal)en$e*

RELACIÓN DE AUTORESA!"#$E%

+or%e San Mi%,el Ind,r-in (Uni)er!idad P./lica de Na)arra*+a)ier O0er Olco1 (Uni)er!idad P./lica de Na)arra*

+e!.! Pin$or 2oro/ia (Uni)er!idad P./lica de Na)arra*

#co" +a)ier Vi$ri-n E13,erro (In!$i$,$o Na)arro de Sal,d La/oral*

&'P$&'EOna Ind,!$ria Gr-&ica

( &nstituto )avarro de %e*uridad LaboralProhibida la reproducción total o parcial

y por cualquier medio+ del contenido de la presentepublicación+ sin la autorización e,presa del

propietario del copyri*ht&.%..). /-012-0/1/-2

3epósito Le*al )A. 0.//450661

Promociona y distribuye7

8ondo de Publicaciones del Gobierno de )avarra3irección General de 9omunicación95 )avas de "olosa+ 0:"el; .c


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Índice

4"5 INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................................................................. 6

7"5 DESCRIPCIÓN DEL PUENTE GRÚA ............................................................................................................................................................ 8

9"5 NORMATIVA DE RE#ERENCIA .................................................................................................................................................................. 4:

;"5 MANIPULACIÓN DE PUENTES GRÚA ......................................................................................................................................................... 44


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4"5 INTRODUCCIÓN

La prevención de ries*os laborales tiene porobeto eliminar o reducir los ries*os derivados delas condiciones de trabao o sus consecuencias.

%e entiende por rie!%o la/oral la posibilidadde que un trabaador su


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CARACTERÍSTICAS DE LOS PUENTES 5 GRÚA

Adems de los aspectos indicados anteriormente en la clasi


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cF 'ando suspendido de un punto


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9"5 NORMATIVA DE RE#ERENCIA

La normativa EspaDola ms importante que re*ula las condiciones de se*u-ridad que deben reunir los Puentes *rúa7

• Real Decre$o 4;9>7+ de 04 de )oviembre+ por el que se dictan lasdisposiciones de aplicación de la 3irectiva del 9onseo K51K059EE rela-tiva a la apro,imación de las le*islaciones de los estados miembrossobre mquinas.

• Real Decre$o >


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;"5 MANIPULACIÓN DE PUENTES GRÚA

A continuación indicamos las normas


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❑ )o colocarse nunca debao de nin*una car*asuspendida ni transportarla por encima detrabaadores y se ha de llevar siempre la

car*a por delante.

❑ La colocación de los elementos de elevacióncomo cadenas y eslin*as deben colocarse ase-*urndose un per


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SI NO

47 Los *anchos disponen de pestillo de se*uridad

49 El estado de los cables no presenta des*aste+ rotura de alambres+ cocas...

4; Los cables de los puentes se encuentran correctamente enrollados

4< Los cables de los puentes no presentan corrosión

46 El puesto de control dispone de una visibilidad su La car*a no es transportada por encima de los trabaadores

7: El operador acompaDa la car*a durante su manipulación

74 Los trabaos sin car*a se realizan a altura

77 8i*ura una indicación claramente visible de su car*a nominal

79 Los accesorios de elevación estn marcados de


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ELEMENTOS PRINCIPALES DE SEGURIDAD DE LOS PUENTES GRÚA:

Los principales elementos de se*uridad que deben estar presentes en los Puentes Grúa son los si*uientes

❑ LIMITADORES DE CARGA7 3ispositivo para evitar sobrepresionesLii$ador de car%a Elec$rnico

Limitador de car*a de alta precisión y se*uridad+ que evita accidentes yprote*e de averías por sobre car*a de puentes-*rúa y polipastos.Es aplicable tambi;n a ascensores+ montacar*as+ sistemas para tensión decables y en *eneral a cualquier equipo o instalación donde se someta uncable metlico a tracción y se desee limitar la tensión m,ima. 'eora laprecisión y


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❑ #INALES DE CARRERA

? 8&)AL 3E 9A$$E$A %!PE$$ E &)8E$$ 3EL '#H&'&E)"# 3E ELEHA-9&N)

? 8&)AL 3E 9A$$E$A 'O&'# Q '&)&'# 3E "$A%LA9&N) 3EL 9A$$#

? 8&)AL 3E 9A$$E$A 3E "$A%LA9&N) 3EL P!E)"E

DINAMÓMETRO 3ispositivo para conocer la car*a a manipular

❑ MANDOS DE CONTROL

%e*ún el tipo de condiciones de servicio+ la utilización del sistema demando en los puentes - *rúa puede ser7

'A)3# 3E%3E EL %!EL#

? 'ando por cable

? 'ando por control remoto 's nivel de %e*uridad

'A)3# 3E%3E LA 9A&)A7 La cabina se desplaza horizontalmente con poruna de las vi*as carriles. %e meora la visión de la planta de la nave+ perose di


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❑ "odos los *anchos debern contar con un pes-tillo de se*uridad siempre por dentro delmismo para evitar la salida del sistema deeslin*ado

❑ Para un eslin*ado de las car*as ms se*uro sedeber contar con elementos de adaptaciónde la car*a como cantoneras que evitan sudeterioro y posibilitan una meor sueción

❑ %e deber tener conocimiento de las capaci-dades mecnicas de apareos de elevacióncomo cadenas+ eslin*as...

❑ Elementos de sueción de car*as como mor-dazas proporcionan un elevado nivel de se*u-ridad

❑ Las cadenas contarn con una chapa unida alas mismas en la que


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❑ 3eber


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6"5 RE=UERIMIENTOS PSICO5#ÍSICOS DE LOS OPERARIOS

La


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8"5 REGLAS DE SEGURIDAD PARA LOS OPERADORES DE PUENTES GRÚA

Nora! %enerale!

aF 9ualquier tipo de *rúas sólo podr ser mane-

ada por operarios autorizados y su


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dear el puesto de mando con el aparato en

car*a.

qF )unca se e


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d* C,erda!

%u


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>"5 M@TODO Y CRITERIOS PARA REALIJAR LA VALORACIÓN DEL RIESGO

3eterminación del )ivel de 3e


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CRITERIO SEGUIDO EN LA EVALUACIÓN DE RIESGOS DE ESTE ESTUDIO

Para la realización de la evaluación de ries*os *enerados de la utilización de los puentes *rúa a trav;s del m;todo indicado anteriormente ha sido necesariotener en cuenta todos los parmetros a evaluar7

❑ )ivel de 3e


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4:"5 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN PUENTES GRÚA

Cdi%o Rie!%o ND NE NP NC NR NI MEDIDAS PREVENTIVAS

6:❑ 9aída del operario del puente o de la vía de roda-

dura en operaciones de mantenimiento J 0A

:0

'

:66 :066 &

◗ &nstalación de barandillas y pasarelas adecuadas.

◗ &nstalación de Líneas de Hida a lo lar*a del puente y de

las vías de rodadura

60❑ Golpes contra obetos depositados en el suelo+

caída a nivel de suelo 0 1'

J

L

:6 J6 &&&

◗ 'antener los pasillos de circulación libres de obstculos

y claramente seDalizados

61

❑ $otura del sistema de elevación por sobrecar*a y

daDos en la estructura del puente :6 :A

:6

G

02 026 &&

◗ &nstalación de un dispositivo limitador de sobrecar*a y

de par m,imo admisible

◗ &ndicar claramente la capacidad nominal del puente en

un lu*ar visible

❑ 9aída de la car*a por rotura del cable 0 0

/

'G

J6 0/6 &&

◗ Heri


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62 ❑ 9aída de la car*a por mala sueción del *ancho de

elevación 0 1 '

J

G

02

:26 &&◗ 9olocación de pestillos de se*uridad en los *anchos de

ele- vación por la parte interior del mismo

64

❑ P;rdida del control de la car*a por no acompaDa-

miento del operario 0 1 '

J

G

02:26 &&

◗ 8ormación especializada a los operarios dedicados al

mane- o de puentes *rúa

❑ Golpes con *anchos 0 :

0

G

0226 &&& ◗ Los trabaos sin car*a deben ser realizados a altura

❑ Golpes contra obstculos durante el *uiado de la

car*a J /'A

0/

L

:6 0/6 &&

◗ 9orrecta identi


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0/

❑ Accionamiento del puente *rúa en situaciones de

ries*o+ por


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44"5 MANTENIMIENTO DE LOS PUENTES GRÚA

AF )#$'A% GE)E$ALE%

- 9olocar el puente - *rúa en una zona que noentorpezca la marcha o el trabao del restode los puentes - *rúa que puedan trabaaren los mismos caminos de rodadura+ aislan-do el puente y zona de trabao+ tanto conmedios de seDalización como con calzos ytopes en las vías de rodadura.

- 3ispositivo que al accionar sobre los patinesde toma de corriente+ los aísle de la líneacorrespondiente.

- %i no es posible desconectar el interruptorprincipal+ se bloquearn los mandos delpuente - *rúa para que nadie pueda actuarsobre ellos.

- 9uando se utilicen *atos hidrulicosI se dis-pondrn tacos de se*uridad que ase*uren suposición al material levantado+ en previsiónde posibles


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- $eapretar tornillos de los cuatro acopla-mientos de transmisión reductores.

- Etc;tera.

9F 'A)"E)&'&E)"# ELZ9"$&9# periodicidad tri-mestralF

- 9ontroles.

- $esistencias de motores.

- 8renos eldros+ electroma*n;ticos o corrien-tes parsitasF.

- Limitadores de carrera y car*a.

- 9uadros de maniobra+


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47"5 TEST DE EVALUACIÓN DE OPERARIOS

V # V #

4Los puentes *rúa pueden ser manipulados por cualquier miembro de

la empresa+ con tal de que cumpla con las normas de se*uridad. 44

%i no e,isten carteles de advertencia de ries*o de caída de car*a

los trabaadores podrn permanecer debao de las mismas.

7La car*a m,ima que podemos elevar queda determinada por la

indicación que

Para ir abriendo camino a la car*a a transportar el conductor

debe ir siempre colocado por delante de la misma.

4:Las car*as se desplazarn por la trayectoria ms corta aunque

pase por encima de al*ún trabaador si este lleva casco. 7:

El puente *rúa debe disponer de un dispositivo que permita el

bloqueo cuando no se utilice.


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V # V #

74

9uando sea necesario realizar operaciones de mantenimientosobre un puente *rúa se realizarn con el puente en la posición en

que se estropeó.

76

Para un mayor nivel de se*uridad los ramales de eslin*as distin-tas deben ir montado uno sobre otro.

77

Los dispositivos de eslin*ado de car*as como cadenas+ eslin*as y

dems accesorios se dearn lo ms cerca del *ancho de elevación

a la vista para que el operario sepa cual tiene que utilizar.

78

En operaciones de mantenimiento es necesaria la seDalización de

estas labores.

79La car*a e


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49"5 RESPUESTAS AL TEST DE EVALUACIÓN

4 # 9ualquier tipo de *rúas sólo podr ser maneada por operarios autoriza-dos y su


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4> #

El operario ha ir colocado siempre por detrs de la car*a a transportar

evitando de esa manera que le *olpee en su desplazamiento lo que le

permite siempre ver la car*a.

7< #

Los trabaadores que manean las car*as irn provistos de casco+ *uan-

tes y botas de se*uridad con puntera re


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Instituto Navarr o

de Salud Laboral

ISBN 84-235-2434-5

,!7II4C3-fcedeb!


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Polí*ono Landaben+ 9alle E58 - "el

guía para la adecuación y evaluación de riesgos en puentes grúa

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