guía n°2 caja de cambios power shift ejes paralelos (2)

TREN DE FUERZATALLER Nº2

CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT

Tren de Fuerza

Nombre del Alumno: ______________________________________________________

Fecha de entrega: _____/____/______ Hora:_________ Ciclo:______ Grupo:_____

NOTA:I. OBJETIVOS:

Al finalizar ésta experiencia en el taller, el participante estará en la capacidad de:

1. Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

2. Reconocer los componentes externos e internos de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

Tren de Fuerza

3. Determinar las funciones de los componentes de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

4. Realizar el recorrido de las fuerzas de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

5. Calcular las relaciones de transmisión de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

6. Describir el funcionamiento de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

7. Medir el desgaste de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

8. Realizar pruebas y ajustes a una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

9. Utilizar el manual del fabricante de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.

10. Practicar hábitos de orden, limpieza y seguridad.

11. Maximizar la racionalización de los recursos.

CODIGO DE CURSO: TAREA:Reconocer componentes exteriores y describir sus funciones. Desarmado, reconocimiento y descripción de funcionamiento de componentes interiores del módulo. Hallado de relaciones de transmisión. Realizar medición de desgastes, juegos holguras; etc. Rearmado. Comprobación y torquedo final y calibración; aplicando para el caso las condiciones fijadas en el manual de servicio.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIATALLER M5 03 SESIONES

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

Seguridad

RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO

Cortes

Los alumnos que realizan trabajos con herramientas cortantes (Alicates, cuchillas, llaves de boca, doble corona, etc.) deben de tener cuidado, para evitar daños personales.

Golpes y aplastamiento

Los alumnos que realizan trabajos con componentes metálicos, de gran peso, no deberán dejar de lado la ergonomía; así mismo, deberán cuidar sus manos, pies y demás partes del cuerpo.

Agentes que pueden dañar los

instrumentos de comprobación.

Los alumnos que realizan trabajos de equipos, deberán tener cuidado con el empleo correcto de los instrumentos de medición.

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Tren de Fuerza

Medio Ambiente

Todos los residuos, como trapos impregnados de aceite y combustible deben ser colocados en el depósito de color……………..

II. RECURSOSA. HERRAMIENTAS:

- Carrito portaherramientas- Extractores.- Alicate Seeger.- Torquímetros.

B. EQUIPOS:- Módulo de Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.- Pluma. - Pato.

C. MATERIALES:- ½ kg. de trapo industrial.- ½ plg. de lija fina # 600. (opcional)- 1/8 plg. de lija gruesa # 60. (opcional)- ½ chg. de silicona extra fuerte roja - ¼ gl. de aceite de transmisión.

D. UTILAJE:- Mesa de Plenitud.- Bandejas- Aceitera.- Fajas.- Manual.

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Tren de Fuerza

TAREAS A DESARROLLARSE EN EL TALLER:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.Trabajar en forma ordenadaNunca juntar instrumentos de comprobación y medición

con otras herramientas

III. INDICACIONESNOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.

1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y funciones, complete la siguiente tabla:

1. Brida de entrada

Reconocido : Si a No Ma OBS : Sin pasador

Función: Entrega torque de la caja de transferencia (Convertidor de Par).

2. Brida de salida delantera

Reconocido : Si Ma No Ma OBS : tuerca desgastada

Función: Trasmite el torque al diferencial delantero.

3. Brida de salida posterior

Reconocido : Si Ma No Ma OBS :

Función: Trasmite el torque al diferencial trasero.

4. Válvula de regulación de entrada


Función: Mantiene el flujo constante para la Caja de Cambios Power Shift.

5. Válvula de Seguridad


Función: Deriva el exceso de presión hacia el Convertidor de Par y enfriador.

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Tren de Fuerza

6. Válvula Shut – off


Función: -Corta el flujo de aceite a la caja de válvulas. -Neutraliza la Caja de Cambios Power Shift

7. Válvula selectora de velocidades


Función: Permite el paso de aceite hacia los embragues, acople de las velocidades.

8. Válvula selectora de sentido de marcha


Función: Permite el paso de aceite hacia los embragues, acople del sentido de marcha.

9. Carcasa


Función: Alojamiento y protección de los componentes de la Caja de Cambios Power Shift.

10. Varilla de nivel


Función: Permite verificar el nivel de aceite en la Caja de Cambios Power Shift.

2. Realice el desarmado de la Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos siguiendo el procedimiento recomendado en el manual de desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del profesor.

3. Complete la siguiente tabla:

IT Pasos Generales de Desarmado Herramientas o Equipos

Precaución

1 Desmontaje de la caja de Válvulas.Dado 14

Llave 14

Uso de guantes y zapatos de seguridad

2 Desmontaje de tapa delantera y trasera de los embragues.

Dado 14

Llave 14


3 Desmontaje del Carter.Dado 14

Llave 14


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Tren de Fuerza

4 Desmontaje del colador de aceite del Carter.Dado 14

Llave 14Uso de guantes y

zapatos de seguridad

IT Pasos Generales de Desarmado Herramientas o Equipos

Precaución

1 Colocar el compresor de resortes sobre el Cubo.

Dado 19

Llave 19


2 Sacar el seguro en “O” de los Platos y Discos.Dado 19

Llave 19


3 Sacar el seguro en “O” del Cubo.Dado 19

Llave 19


4 Desmontaje de los resortes y el Cubo.Dado 19

Llave 19


5 Desmontaje de Platos y Discos.Dado 19

Llave 19


6 Desmontaje de Tambor y Pistón.Dado 19

Llave 19


4. Realice el reconocimientos de los componentes principales interiores y complete la siguientes tablas:

Nota: Si no puede determinar la función de un componente, no se detenga continúe con los siguientes pasos y luego regrese.

1. Embragues de discos múltiples

Reconocido : Si Ma No Ma OBS : Se encontró 2 embragues 2 M y 4 V

Función: Acople y desacople de embrague de marcha o velocidad.

2. Cilindro o tambor


Función: - Aloja a los Discos y protege a los componentes del Embrague.- Van dispuestos los platos empernado al engranaje del tambor.

3. Engranaje del tambor


Función: - Proporciona la relación de trasmisión de marcha o velocidad.- Empernado al Tambor.

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Tren de Fuerza

4. Platos


Función: - Acopla o desacopla los embragues.- Van dispuestos en el Tambor.- Son elemento fijo.

5. Discos


Función: - Acopla o desacopla los embragues.- Dispuestos en el Cubo.- Son elemento móvil.

6. Cubo


Función: - Recibe torque del eje.-Van dispuestos los Discos.

7. Eje del embrague


Función: - Soporta a todos los componentes del embrague y engranaje del tambor. -Tiene los conductos de aceite para acoplar el embrague.

5. Complete la siguiente tabla

ZB ZD

ZA ZC

ZF

ZH ZE

ZJ

ZG ZI

ZK

ZM

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ZL

ZN

Engranaje (ubicación) # Diente Motriz ConducidoFlotante

Si NoInterno, superior, derecho ZA = 50

Interno, superior, izquierdo ZB = 50

Externo, delantero, superior, derecho

ZC = 29

Externo, delantero, superior, izquierdo.

ZD = 29

Externo, delantero, central. ZE = 46

Externo, posterior, central. ZF = 22

Externo, posterior, inferior, derecho ZG = 53

Externo, posterior, inferior, izquierdo.

ZH = 53

Externo, delantero, inferior, derecho.

ZI = 29

Externo, delantero, inferior, izquierdo.

ZJ = 29

Interno, inferior, derecho. ZK = 43

Interno, inferior, izquierdo. ZL = 60

Interno, inferior, central, delantero. ZM = 60

Interno, inferior, central, posterior. ZN = 43

6. Complete la siguiente tabla:

Embragues acoplados Fórmula (Eng. Involucrados) Relación de

transmisión Reducción Directa Multiplicación Marcha

ZC; ZG ZE/ZC*ZG/ZF*ZM/ZK 5,33 1F

ZC; ZH ZE/ZC*ZH/ZF*ZN/ZL 2,74 2F

ZC; ZI ZE/ZC*ZI/ZC*ZM/ZK 1,40 3F

ZC; ZJ ZE/ZC*ZJ/ZE*ZN/ZL 0,72 4F

ZD; ZG ZB/ZA*ZE/ZD*ZG/ZF*ZM/ZK 5,33 1R

ZD; ZH ZB/ZA*ZE/ZD*ZM/ZF*ZN/ZL 2,74 2R

ZD; ZI ZB/ZA*ZE/ZD*ZI/ZE*ZM/ZK 1,40 3R

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ZD; ZJ ZB/ZA*ZE/ZD*ZG/ZF*ZN/ZL 0,72 4R

7. Realice el recorrido de fuerzas y la relación de velocidades de cada marcha y describa el funcionamiento.

Nota: El recorrido de fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de un color y con cabezas de flecha. La relación de velocidades debe ser pintado de diferentes colores.

7.1. Marcha 1F

A. Recorrido de fuerzas

B. Relación de velocidades y sentido de marcha

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Tren de Fuerza

C. Describa el funcionamiento (dejar 3 líneas)

Para F1 se acopla los embragues Z C y Z G ; tengo 3 relaciones de trasmisión (Z E /Z C *Z G /Z F *Z M /Z K ), tengo sentido de giro horario en la Bridas de Salida y tengo una multiplicación en las Bridas de Salida igual a 5,33.

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7.2. Marcha 2FA. Recorrido de fuerzas



Para F2 se acopla los embragues Z C y Z H ; tengo 3 relaciones de trasmisión (Z E /Z C *Z H /Z F *Z N /Z L ), tengo sentido de giro horario en la Bridas de Salida y tengo una multiplicación en las Bridas de Salida igual a 2,74.

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7.3. Marcha 3F




Para F3 se acopla los embragues Z C y Z I ; tengo 3 relaciones de trasmisión (Z E /Z C *Z I /Z C *Z M /Z K ), tengo sentido de giro horario en la Bridas de Salida y tengo una multiplicación en las Bridas de Salida igual a 1,40.

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7.4. Marcha 4F




Para F4 se acopla los embragues Z C y Z J ; tengo 3 relaciones de trasmisión (Z E /Z C *Z J /Z E *Z N /Z L ), tengo sentido de giro horario en la Bridas de Salida y tengo una división en las Bridas de Salida igual a 0,72.

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7.5. Marcha 1RA. Recorrido de fuerzas



Para R1 se acopla los embragues Z D y Z G ; tengo 4 relaciones de trasmisión (Z B /Z A *Z E /Z D *Z G /Z F* Z M /Z K ), tengo sentido de giro horario en la Bridas de Salida y tengo una multiplicación en las Bridas de Salida igual a 5,33.

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7.6. Marcha 2RA. Recorrido de fuerzas



Para R2 se acopla los embragues Z D y Z H ; tengo 4 relaciones de trasmisión (Z B /Z A *Z E /Z D *Z M /Z F* Z N /Z L ), tengo sentido de giro horario en la Bridas de Salida y tengo una multiplicación en las Bridas de Salida igual a 2,74.

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7.7. Marcha 3R




Para R3 se acopla los embragues Z D y Z I ; tengo 4 relaciones de trasmisión (Z B /Z A *Z E /Z D *Z I /Z E* Z M /Z K ), tengo sentido de giro horario en la Bridas de Salida y tengo una multiplicación en las Bridas de Salida igual a 1,40.

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7.8. Marcha 4R




Para R4 se acopla los embragues Z D y Z J ; tengo 4 relaciones de trasmisión (Z B /Z A *Z E /Z D *Z I /Z E* Z M /Z K ), tengo sentido de giro horario en la Bridas de Salida y tengo una división en las Bridas de Salida igual a 0,72.

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8. Termine de realizar el reconocimiento de los componentes principales interiores y sus funciones.

1. Embrague de 1RA


Función :Multiplica torque por 5.33

2. Embrague de 2DA


Función :Multiplica torque por 2.74

3. Embrague de 3RA


Función :multiplica torque por 1.49

4. Embrague de 4TA


Función :Reduce torque a 0,72 y aumenta velocidad

5. Embrague de avance


Función: Hace que el móvil de avance.

6. Embrague de retroceso


Función: Hace que el móvil de retroceso.

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9. Realice el mantenimiento y limpieza de los componentes.

Embrague de Discos Múltiples1. Anillo de retención2. Cubo3. Resorte4. Pin5. Plato6. Disco7. Contra plató8. Anillo de retención9. Pistón10. Anillo11. Anillo

12. Anillo de retención13. Arandela14. Anillo de retención15. Rodamiento16. Pista17. Billa18. Tambor19. Rodamiento20. Anillo de retención21. Engranaje22. Anillo de retención

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Puntos de chequeo

A : Presión del embrague lock - up.

B : Presión de entrada al convertidor de par.

C : Presión de salida del convertidor de par.

D : Conexión de temperatura del convertidor de par.

E : Presión de lubricación.

F : Presión de entrada al enfriador.

G : Presión de salida del enfriador.

H : Temperatura de salida del enfriador.

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1. Anillo en “O”.2. Resorte exterior de la válvula reguladora.3. Tapón.4. Carrete de la válvula Shut off.5. Anillo.6. Sello de aceite.7. Arandela.8. Válvula selectora interior.9. Sello de aceite.10. Anillo.11. Anillo.12. Tapón.13. Tapón.14. Tapón.15. Pin.16. Tapón.17. Pin.18. Billa.19. Resorte detenedor.20. Arandela.21. Tapón.22. Interruptor de neutro.23. Billa.24. Pin.25. Pin.26. Válvula selectora exterior.

27. Válvula selectora de sentido de marcha.28. Espaciador.29. Arandela.30. Sello de aceite.31. Anillo.32. Anillo.33. Tope de la válvula reguladora.34. Anillo.35. Carrete de la válvula reguladora.36. Tope.37. Resorte.38. Billa.39. Resorte detenedor.40. Billa.41. Resorte.42. Placa de cubierta.43. Arandela de seguridad.44. Perno.45. Pata de control.46. Resorte interior de la válvula reguladora.47. Asiento de la válvula de seguridad.48. Billa de la válvula de seguridad.49. Resorte.50. Espaciador.51. Tope.

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10. Realice las siguientes mediciones y complete la tabla:

Embrague de velocidad

3,75+-0,10mm

2,65+-0,10mm

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Emb. 1RA

DISCOS

4 mm

4.10 mm

4 mm

4.10 mm

4.10 mm

4.10 mm

4.10 mm

4.10 mm

4.10 mm

4 mm

4 mm

PLATOS

2.65 mm

2.60 mm

2.60 mm

2.65 mm

2.65 mm

2.60 mm

2.65 mm

2.65 mm

2.75 mm

CONCLUSIÓN Se encontró dentro de tolerancia de recomendación, agregar aceite con mayor viscosidad.

Tren de Fuerza

3,7

Realice el armado siguiendo el procedimiento recomendado en el manual del fabricante, su criterio y/o siguiendo las pautas del profesor.

11. Complete la siguiente tabla de torques:

IT Perno o tuercas de: Rango recomendado

Valor aplicado

Tapa delantera 32+-5 27

Tapa trasera 32+-5 27

Juego de válvulas 24+-2 22

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Embrague AVANCE

DISCOS

3.95 mm

3.95 mm

3.95 mm

4 mm

3.95 mm

3.95 mm

3.95 mm

4 mm

4 mm

4 mm

PLATOS

2.65 mm

2.65 mm

2.65 mm

2.65 mm

2.65 mm

2.65 mm

2.65 mm

2.65 mm

2.65 mm

CONCLUSIÓN Cambiar discos y platos con urgencia.

Tren de Fuerza

Carter 24+-2 22

IT Perno o tuercas de: Rango recomendado

Valor aplicado

IV. DIFICULTADES HALLADAS____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

V. OBSERVACIONES____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

VI. CONCLUSIONES____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

VII. RECOMENDACIONES____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

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VIII. ANEXO Adjunte:

Determinación de fórmulas y cálculos de la relación de transmisión de cada marcha. Una tabla de localización de averías (troubleshooting) o Guía de Reuso Una tabla de mantenimiento, Procedimiento de Armado y desarmado. Una tabla de lubricación, intervalos de mantenimiento.

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