guia de la retroexcavaadora cargadora

8/16/2019 Guia de la Retroexcavaadora cargadora

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RETROEXCAVADORA CARGADORA

3.1 Partes de la Retroexcavadora cargadora.

3.2

¿Que es un manual?

Se denomna man!al a toda g!"a de nstr!ccones #!e srve $ara el !so de !n ds$ostvo% la

correcc&n de $ro'lemas o el esta'lecmento de $rocedmentos de tra'a(o. )os man!ales son deenorme relevanca a la *ora de transmtr n+ormac&n #!e srva a las $ersonas a desenvolverse en

!na st!ac&n determnada. En general los man!ales son +rec!entes acom$a,ando a !n

determnado $rod!cto #!e se o+rece al mercado% como !na +orma de so$orte al clente #!e lo

ad#!ere. En este caso% el man!al s!ele tener !na descr$c&n del $rod!cto - de la !tlac&n #!e

del msmo de'e *acerse% -a sea $ara o'tener !n '!en rendmento de /ste como $ara dar c!enta

de $os'les $ro'lemas - la +orma de evtarlos.


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¿Tipos de manual?

● Manual de servicio o Taller: Este man!al contene n+ormac&n so're los$rnc$ales sstemas de +!nconamento e ndcadores $ara realar $r!e'a - a(!ste%

sol!conar $ro'lemas de desmonta(es - monta(es de $eas.

● Manual de Partes: Este man!al contene de cada !na de las $artes del e#!$o a las#!e se la da servco adem0s ncl!-e !na g!"a $ara con los nmeros del +a'rcante del

e#!$o $ara solctar $eas de re$!esto del e#!$o.

● Manual de operacion y Mantenimiento

Manuales de procedimientos esta clase de man!ales son los #!e descr'en $aso a $aso c!0lesson las tareas #!e de'er0n llevar adelante cada !ndad - c&mo estas se vnc!lan con el resto% $ara

#!e de esta manera la organac&n +!ncone coordnadamente. Se de'en detallar las tareas%

$asos% o'(etvos - dem0s% $ara #!e los ntegrantes logren com$render la +!nc&n de la !ndad #!e

con+orman - c&mo se relaconan con el resto.

Manuales históricos: dentro de !na organac&n% los man!ales conocdos 'a(o este nom're sonlos #!e se encargan de reco$lar la *stora de la msma. En esta no s&lo se ncl!-e el a,o en #!e

+!e creada - $or #!enes% sno tam'/n #!/nes +!eron las a!tordades #!e $asaron $or la msma%

c&mo +!e crecendo - evol!conando con el $aso del tem$o% c!0les +!eron los logros alcanados%

entre otros datos em'lem0tcos.

Manuales múltiples: esta clase de man!ales son los #!e contenen n+ormac&n de dstnta "ndolecon res$ecto a la organac&n. )a dea de condensar en !n nco texto !na dversdad de datos se

de'e a #!e es !na manera senclla de #!e los drectvos $!edan transmtr certas nstr!ccones a

todos los mem'ros #!e con+orman a la entdad. Por otra $arte% se trata de !na *erramenta m0s

acotada% senclla - *asta econ&mca s se la com$ara con la $!'lcac&n de mlt$les man!ales con

contendo es$ec"+co. Por ltmo% #!e toda la n+ormac&n $ertnente se enc!entre condensada en

!n nco texto la v!elve m0s acces'le $ara #!enes #!eran e+ect!ar alg!na cons!lta. Adem0s% es

m!- m$ortante #!e el contendo se enc!entre clas+cado en ca$"t!los #!e agl!tnen n+ormac&n

#!e se enc!entre relaconada entre s".

Manuales técnicos esta clase de man!ales son los #!e se a'ocan a la ex$lcac&n detallada -ordenada de las d+erentes t/cncas #!e de'en em$learse en la organac&n $ara #!e de esta

+orma $!edan alcanarse los o'(etvos $reesta'lecdos. De esta +orma% cada mem'ro $odr0 tener

conocmento so're todas a#!ellas *erramentas t/cncas #!e acom$a,ar0n s! la'or - as"

desem$e,ar s!s tareas de manera correcta. Por s!$!esto #!e con los avances de las tecnolog"as

- el desc!'rmento de n!evos conocmentos% estos man!ales de'en r act!al0ndose

constantemente% $ara a-!dar a #!e el tra'a(o se v!elva m0s e+cente en el corto $lao.


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Manuales de calidad: los man!ales conocdos 'a(o este nom're son los #!e detallan c&mo de'eser la caldad de la gest&n% #!e ncl!-e las dstntas 0reas de la entdad. Esto m$lca desde la

caldad de la $ol"tca% *asta de los $rocesos - o'(etvos #!e de'er0n alcanarse.

Manuales normativos: man!ales como estos son los #!e ncl!-en !na g!"a detallada so're c&mo

se de'e $roceder ante certas st!acones% as" como tam'/n c!0les ser0n las estrategas dentro dela entdad. Por s! contendo% m!c*os denomnan a este man!al como $ol"tco4.

Manuales de cargos: estos man!ales son los #!e descr'en #!/ res$onsa'ldad - rol tene cada$!esto de la entdad% as" como tam'/n c!0l es la relac&n del msmo con los otros cargos de la

entdad. Esto a-!da a #!e no se s!$er$ongan las tareas - #!e #!ede en claro c&mo de'en ser las

relacones nter$ersonales - las res$onsa'ldades dentro de la organac&n.

Manuales de ventas: como s! nom're -a de(a entrever% se trata de a#!ellos textos #!eesta'lecen $a!tas - $rocedmentos $ara llevar adelante las ventas de la organac&n. En estos se

$!ede ncl!r desde la manera en #!e se eval!ar0n las msmas% *asta el com$ortamento de la

com$etenca.

¿Qué se conoce como Retroargador?

Es un vehículo multiuso que combina las habilidades de una excavadora con una cargadora. Éstaconsiste en tres herramientas principales: un balde cargador frontal, un brazo retroexcavadorposterior, y un tractor.

¿u!les son sus aplicaciones en la miner"a?

5o tene gran a$lcac&n en la nd!stra mnera -a #!e en ella se !tlan cargadores +rontales -

retroexcavadoras de or!ga.

¿#om$re cinco marcas %a$ricantes de Retroargadores?

Cater$llar%

6C7%

5e8 9olland%

VO)VO%

CASE%

6o*n Deere.

&imensiones de un Retrocargador

http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=excavadora&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=cargadora&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=tractor&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=cargadora&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=tractor&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=excavadora&action=edit&redlink=1


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¿Que %unciones puede cumplir un Retroargador?

)a retroexcavadoras cargadora $ro$orconan +!ncones - ca$acdades de excavac&n% a$ert!ra de

an(as% relleno% nvelacon de terreno% man$!lac&n de materales - se $!eden !tlar $ara m!c*as

a$lcacones% entre las #!e se ncl!-en las sg!entes

:Constr!cc&n general:Demolcones - excavacones:Pasa(smo:Rom$mento de as+alto - $avmentac&n


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¿Qué aditamentos de tra$a'o posee un Retrocargador y (ué %unción cumplen?

El cao nvelac&n o lm$ea.


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Balde en V o trapezoidal

Un taladro permite a la retroexcavadora cavar agujeros circulares.

Un martillo la hace capaz de romper concreto y asfalto.


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Reemplazar la cubeta con un aditamento de prensores permite que el conductor levante cosas,

como rboles ca!dos, o baldes para rocas o demolici"n.

)or(uillas*

¿ómo %uncionan los e(uipos de tra$a'o del Retroargador+ (ue lo hace %uncionar+ como se mueve+con (ué elementos?

)os e#!$os de la retroexcavadora cargadora +!nconan a trav/s de !n sstema *dr0!lco% #!e $or medo del

motor Desel transmte s! +!era a !na 'om'a $rnc$al% la c!al generando gran $res&n m$!lsa el acete

*dr0!lco ; SAE 1< => $or !n sstema de mang!eras *aca !n 'anco de v0lv!las el c!al se encarga de

dstr'!r el +l!do a los d+erentes clndros *dr0!lcos #!enes $or s! movmento se encargan de mover

tam'/n las dstntas *erramentas como el 'alde o el c!c*ar&n? todo esto $or comandos de electrov0lv!las

go'ernadas $or com$!tadoras o sm$lemente v0lv!las conectadas a mandos t$o 6o-stc@ o $alancas segn

sea el caso.

¿Qué clase de tecnolog"as utili,a un Retrocargador hoy en d"a?

Tecnolog"as electr&nca% electro*dra!lca% servdnamca% Adem0s tam'/n *a- tecnolog"a en los motores #!e

'!scan la red!cc&n del m$acto am'ental - s! +!nconaldad%% en s! ma-or"a es $or comandos electr&ncos

como los son los motores TER B o los E!ro . C!enta con servotransmsones t$o S*+t.


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C!entan con ca'nas de alta resstenca t$o ROPS $ara $roteger al o$erador en caso de v!elco - $l!mas

lvanas *!ecas t$o S $ara !n ma-or alcance% mandos 6o-stc@ con sstema PPC $ara +acltar la o$eracon -

sstemas o$conales de dreccon =D

-*. /ctividades de apropiación del conocimiento 0onceptuali,ación y Teori,ación1*

Realce !n gr0+co en donde se,ale cada !no de los com$onentes del tren de $otenca del retrocargador.

Realice un glosario de la de%inición y %unción de cada componente del tren de potencia*

Motor &iesel: El motor d/sel es !n motor t/rmco de com'!st&n nterna c!-o encenddo se logra $or la tem$erat!raelevada #!e $rod!ce la com$res&n del are en el nteror del clndro. S! +!nc&n es darle la +!era - $otenca a todo el

e#!$o. Creado $or R!dol+ Desel en Alemana% tene !n ma-or rendmento al someterlo a carga% con res$ecto al motor

de gasolna% no alcana !na gran velocdad - no mane(a revol!cones m!- altas.


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onvertidor de Par: Es !n mecansmo #!e se !tla en los cam'os a!tom0tcos en s!stt!c&n del em'rag!e% - reala la

conex&n entre la ca(a de cam'os - el motor. En este sstema no exste !na !n&n mec0nca entre el

cge,al - el e(e $rmaro de cam'o% sno #!e se a$rovec*a la +!era centr"+!ga #!e acta so're !n

+l!do ;acete> st!ado en el nteror del convertdor.

Consta de tres elementos #!e +orman !n anllo cerrado en +orma torodal ;como !n Fdon!tsF>% en c!-o

nteror est0 el acete. na de las $artes es el m$!lsor o 'om'a% !ndo al motor% con +orma de dsco -

!nas acanalad!ras nterores en +orma de as$a $ara drgr el acete. )a t!r'na tene !na +orma smlar -

va !nda al cam'o de marc*as.

En el nteror est0 el reactor o estator% tam'/n aco$lado al cam'o. C!ando el a!tom&vl est0 $arado%

las dos mtades $rnc$ales del convertdor gran nde$endentes. Pero al em$ear a acelerar% la

corrente de acete se *ace cada ve m0s +!erte% *asta el $!nto de #!e el m$!lsor - la t!r'na ;es decr%

motor - cam'o>% gran soldaros% arrastrados $or el acete.


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!nconamento El convertdor se accona al m$!lsar el acete del c0rter *aca el m$!lsor - de este el

acete va *aca las as$as nternas de la t!r'na ;rodete cond!cdo>% grando en el msmo sentdo #!e el

m$!lsor.

C!ando el acete sale del m$!lsor reaccona contra los as$as del estator a!mentando la +!era de gro

;$ar H motor>% c!ando el acete c*oca con la $arte +rontal de las as$as% antes de #!e la velocdad sea lamsma del m$!lsor? c!ando la velocdad de la t!r'na se va g!alando a la del m$!lsor la +!era o $arH

motor va dsmn!-endo% mentras #!e el estator $ermanece +(o de'do al co(nete de !n solo sentdo

#!e le m$de grar en sentdo contraro a los rodetes.

C!ando las velocdades del m$!lsor - la t!r'na son g!ales termna la reacc&n so're el estator - /ste

gra en el msmo sentdo #!e los rodetes% $or el motvo #!e el acete c*oca con la $arte nterna de las

as$as% +!nconando el con(!nto como !n em'rag!e *dr0!lco - con !na relac&n de velocdad - $ar de

11 es decr% el e(e cond!cdo !ndo a la t!r'na gra a g!al velocdad - con la msma +!era #!e el e(e

motor.

Transmision*

)a transmson son sstemas mecancos o *dra!lcos #!e a$rovec*an la energa mecanca de

mandos motrces $ara m$!lsar la ma#!na a velocdades vara'les.

En !na transms&n man!al% la $otenca se transmte a trav/s de los engrana(es de los e(es%

medante el deslamento de los engrana(es $ara o'tener !na conex&n a$ro$ada o con el !so de

!n collar $ara +(ar los engrana(es m$!lsados en los e(es. Com'nacones de $alancas% e(es -

ca'les controlan las *or#!llas de cam'o #!e +"scamente m!even los engrana(es o los collares. En

m!c*os casos% !n em'rag!e del volante se !sa $ara nterr!m$r el +l!(o de $otenca d!rante el

cam'o.


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)a servotransmisión es !n tren de engrana(es #!e se $!ede cam'ar sn nterr!m$r el +l!(o de$otenca. En ve de deslar +"scamente !n engrana(e o !n collar% em'rag!es actvados

*dr0!lcamente controlan el +l!(o de $otenca. En !na servotransms&n% los engrana(es est0n

aco$lados $ermanentemente. Act!almente medante el control de cam'o electr&nco se $!ede

lograr !na ca$acdad de avance lento - cam'os de $otenca so're la marc*a% (!nto con ello

converte - controla la $otenca o'tenda del motor en +!era% velocdad - drecc&n *aca el e(e demando de la ma#!na% red!cendo $rnc$almente la +atga del o$erador

)a $rnc$al venta(a de !na servotransms&n es la res$!esta m0s r0$da c!ando se cam'a de !na

velocdad a otra. Esto $ermte !n cam'o r0$do de velocdades c!ando se necesta. )a

servotransms&n $!ede cam'ar las velocdades con cargas sn $/rdda de $rod!ctvdad


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2l ardan

El card0n es !n com$onente mec0nco% descrto $or $rmera ve $or Grolamo Cardano% #!e $ermte

!nr dos e(es no colneales. S! o'(etvo es transmtr el movmento de rotac&n de !n e(e al otro a $esar

de la no colnealdad. En los ve*"c!los de motor se s!ele !tlar como $arte del 0r'ol de transms&n%

#!e lleva la +!era desde el motor st!ado en la $arte delantera del ve*"c!lo *aca las r!edas traseras.

El $rnc$al $ro'lema #!e genera el card0n es #!e% $or s! con+g!rac&n% el e(e al #!e se le transmte el

movmento no gra a !na velocdad ang!lar constante. 5o o'stante% s se colocan dos en sere - el

$rnc$o - el +nal del 0r'ol total se enc!entran $aralelos ;como es el caso general de los ve*"c!los detracc&n trasera>% estas d+erencas se an!lan.

https://es.wikipedia.org/wiki/Girolamo_Cardanohttps://es.wikipedia.org/wiki/Girolamo_Cardanohttps://es.wikipedia.org/wiki/Movimiento_de_rotaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculohttps://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_transmisi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidad_angularhttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidad_angularhttps://es.wikipedia.org/wiki/Tracci%C3%B3n_traserahttps://es.wikipedia.org/wiki/Girolamo_Cardanohttps://es.wikipedia.org/wiki/Movimiento_de_rotaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculohttps://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_transmisi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidad_angularhttps://es.wikipedia.org/wiki/Tracci%C3%B3n_trasera


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&i%erencial:

n d+erencal es el elemento mec0nco #!e $ermte #!e las r !edas derec*a e #!erda de !n

ve*"c!lo gren a velocdades d+erentes% segn /ste se enc!entre tomando !na c!rva *aca !n lado

o *aca el otro.

C!ando !n ve*"c!lo toma !na c!rva% $or e(em$lo *aca la derec*a% la r!eda derec*a recorre !n

camno m0s corto #!e la r!eda #!erda% -a #!e esta ltma se enc!entra en la $arte exteror de la

c!rva. Iedante el d+erencal se consg!e #!e cada r!eda $!eda grar correctamente en !na

c!rva% sn $erder $or ello la +(ac&n de am'as so're el e(e% de manera #!e la tracc&n del motor

acta con la msma +!era so're cada !na de las dos r!edas.

https://es.wikipedia.org/wiki/Ruedahttps://es.wikipedia.org/wiki/Rueda


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Mandos 3inales*

Es el !ltmo gr!$o red!ctor medante engrana(es en el tren de $otenca.

S!s +!ncones sonTransmtr $otenca. A!mentar el tor#!e% dsmn!r las RPI - red!cr la carga en los com$onentes$revos

Com$onentes del mando +nal- del e(e;2> 7rda;11> Seme(e;12> 6!nta !nversal;13> Portador ;1B> Engrana(e central - e(e;1> Engrana(es $lanetaros;1J> Corona;1K> Ca(a

)a $otenca se trans+ere a trav/s del seme(e ;11> - la (!nta !nversal ;12> al mando +nal. El mando

+nal ca!sa la ltma red!cc&n de velocdad - el ltmo a!mento de $ar en el tren de m$!ls&n. El

mando +nal consta de los sg!entes com$onentes el engrana(e central ;1B>% el $ortador ;13>% los

engrana(es $lanetaros ;1> - la corona ;1J>. El engrana(e central ;1B> se aco$la al seme(e ;11> $or

la (!nta !nversal ;12>. )a corona ;1J> se em$alma medante estr"as a la ca(a ;1K>. 9a- tres


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engrana(es $lanetaros ;1> montados en el $ortador ;13>. El $ortador ;13> est0 em$ernado a la

'rda ;2>. )a 'rda ;2> gra en la ca(a ;1K> con dos co(netes de rodllos c&ncos o$!estos. )a

$otenca se trans+ere a trav/s del engrana(e central ;1B> a los engrana(es $lanetaros ;1>. )os

engrana(es $lanetaros ;1> gran alrededor de la $arte nteror de la corona ;1J>. El movmento de

los engrana(es $lanetaros ;1> alrededor de la corona ;1J> ca!sa #!e el $ortador ;13> - la 'rda ;2>

gren. )a $otenca se trans+ere desde la 'rda ;2> a la r!eda.

3renos*n %reno es !n ds$ostvo !tlado $ara detener o dsmn!r la velocdad de algn c!er$o%generalmente% !n e(e% E(e de transms&n o tam'or . )os +renos son trans+ormadores de energ"a% $or lo

c!al $!eden ser entenddos como !na m0#!na per se% -a #!e trans+orman la energ"a cn/tca de !n

c!er$o en calor o tra'a(o - en este sentdo $!eden vs!alarse como extractores de energ"a. A $esar

de #!e los +renos son tam'/n m0#!nas% generalmente se les enc!entra en la lterat!ra del dse,o

como !n elemento de m0#!na - en lterat!ras de teor"a de control $!eden encontrarse comoact!adores.

ontrol del %reno de servicio*

Pedales de +reno

;1> Pedal de +reno #!erdo

;2> Pedal de +reno derec*o

;3> 7arra de tra'a

;J> V0lv!la de control

;> De$&sto de acete

https://es.wikipedia.org/wiki/Velocidadhttps://es.wikipedia.org/wiki/Eje_(mec%C3%A1nica)https://es.wikipedia.org/wiki/Eje_(mec%C3%A1nica)https://es.wikipedia.org/wiki/Eje_de_transmisi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tambor_(mecanismo)&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quinahttps://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Calorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Calorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Calorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Trabajo_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Teor%C3%ADa_de_controlhttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidadhttps://es.wikipedia.org/wiki/Eje_(mec%C3%A1nica)https://es.wikipedia.org/wiki/Eje_de_transmisi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tambor_(mecanismo)&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Calorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Trabajo_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Teor%C3%ADa_de_control


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El control del +reno de servco consta de !na v0lv!la de control ;B>% dos $edales de control ;1> - ;2>

con !na 'arra de tra'a ;3> - !n de$&sto de acete ;> .

El $edal de +reno #!erdo ;1> controla el lado #!erdo de la v0lv!la de control del +reno de

servco - los +renos traseros #!erdos. El $edal derec*o de +reno ;2> controla el lado derec*o de

v0lv!la de control del +reno de servco - los +renos traseros derec*os. )os $edales derec*o e#!erdo del +reno est0n conectados de manera con(!nta $or la 'arra de tra'a ;3>. )a 'arra de

tra'a ;3> $ermte #!e am'os $edales de +reno se a$l#!en al msmo tem$o.

Destra'e la 'arra de tra'a ;3> $ara #!e le a-!de a mano'rar en es$acos red!cdos. S&lo destra'e

la 'arra de tra'a ;3> en $rmera velocdad. tlce los $edales de +reno con el volante de drecc&n

$ara realar los gros $ron!ncados. tlce el $edal de +reno #!erdo $ara #!e le a-!de en los

gros $ron!ncados a la #!erda. tlce el $edal derec*o de +reno $ara #!e le a-!de con los gros

$ron!ncados a la derec*a.

El acete de s!mnstro del de$&sto entra en la v0lv!la de control del +reno de servco a trav/s del

or+co de s!mnstro. C!ando el o$erador $sa !n $edal de +reno% el acete se env"a desde !n lado

de la v0lv!la al +reno de servco del msmo lado.

El movmento del $edal de +reno determna la +!era #!e se a$lca $or el $st&n del +reno. )a

+!era de +renado a!menta a medda #!e a!menta el movmento del $edal de +reno. C!ando el

o$erador desconecta el $edal de +reno% se desconecta la $res&n del acete al +reno de servco.


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En los +renos de servco las $lacas del +reno ;1L> est0n em$almadas $or estr"as a la ca(a del +reno

;>. )os dscos de +rcc&n ;1M> est0n !ndos $or $asadores al $ortador ;21>. El $ortador ;21> est0

em$almado $or estr"as al seme(e ;11>. C!ando se a$lcan los +renos% los $stones del +reno ;2

em$!(an las $lacas del +reno contra los dscos de +rcc&n. Esto ca!sa +rcc&n. )a +rcc&n ca!sa

#!e las r!edas gren a !na velocdad m0s lenta o se $aren. El $st&n del +reno est0 s!(eto en s!l!gar medante $asadores. C!ando se s!elta el $edal de +reno% los resortes en los $asadores

+!eran el $st&n del +reno $ara se$ararlo de las $lacas del +reno. Esto desconecta los +renos en el

e(e

ontrol del %reno de estacionamiento

El +reno de estaconamento est0 !'cado entre el e(e motr - el e(e trasero. )a +!era de +renado

se accona man!almente con !na $alanca - !n con(!nto de ca'le.

;1> Palanca del +reno de estaconamento

;2> Palanca de desconex&n de la tra'a del +reno de estaconamento

;3> Dsco de +reno

;B> Ca'le

;> Resorte

;J> Palanca

;K> Cal're


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;L> orros del +reno

)a $alanca del +reno de estaconamento est0 en el lado derec*o del asento. Tre de la $alanca del

+reno de estaconamento ;1> *aca arr'a $ara conectar el +reno de estaconamento. O$rma la

$alanca de desconex&n ;2> - em$!(e la $alanca del +reno de estaconamento *aca a'a(o $ara

desconectar el +reno de estaconamento. El cal're ;K> est0 em$ernado al e(e trasero. El dsco de+reno ;3> est0 !ndo al $,&n del e(e trasero. El dsco de +reno ;3> gra dentro del cal're ;K> .

C!ando se conecta el +reno de estaconamento% el ca'le ;B> tra de la $alanca ;J>. )a $alanca ;J>

gra. )a $alanca ;J> est0 !nda a !na leva #!e em$!(a a los +orros del +reno ;L> contra el dsco de

+reno ;3> . C!ando se desconecta el +reno de estaconamento% el resorte ;> a-!da al ca'le ;B> - el

ca'le ;B> *ace volver la $alanca ;> a la $osc&n desconectada. Esto desconecta los +orros del

+reno ;K> del dsco de +reno ;3>.

Tipos de servotransmision (ue se utili,an en las retrocargadoras? Realice una ta$la endonde realice una comparación+ desventa'as+ venta'as+ entre servotransmisión po4er shuttle y po4er shi%t.

)a servotransms&n es !n tren de engrana(es #!e se $!ede cam'ar sn nterr!m$r el +l!(o de

$otenca. En ve de deslar +"scamente !n engrana(e o !n collar% em'rag!es actvados

*dr0!lcamente controlan el +l!(o de $otenca.

25isten dos tipos de transmisión utili,adas en las Retroe5cavadoras cargadoras:

Po4er 6hi%t )a transms&n $o8er s*+t es !n tren de engrana(es #!e $!ede selecconar loscam'o sn la nterr!$c&n del +l!(o de $otenca. En ve de !n movmento ;deslamento> +"sco del

engrana(e o collar% los em'rag!es se actvan *dr0!lcamente controlando el +l!(o de $otenca. En

!na transms&n $o8er s*+t% los engrana(es est0n constantemente aco$lados.

Po4er 6hutler: )a transms&n S*!tler es a#!ella #!e tene la ma-or"a de marc*as de comandot$o mec0nco con *or#!lla - $alancas - las marc*as de avance - retroceso son a!tom0tcos con

$a#!etes de dsco #!e +!nconan con l"#!dos *dr0!lcos.

Po8er S*+t Po8er S*!tler


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Venta(asRes$!esta m0s r0$da alrealar el cam'o de!na marc*a a otra.

Realar los cam'os

'a(o carga sn $/rddade $rod!ctvdad.

El desgaste de loscom$onentes nternosde la transms&n esmenor.

Desventa(as

El costo de estatransms&n - elmantenmento esma-or.

Venta(as

El costo de estatransms&n - s!mantenmento es m0secon&mco.

Desventa(as

Re#!ere de ma-ortem$o -No$rocedmentos $aracam'ar de marc*a.

El desgaste de loscom$onentes nternosde la transms&n esma-or.

7n%orme so$re e'es y engrana'es planetarios

2'es*

2l e'e motri, trasero y de dirección consta de los siguientes componentes:

;1> Iando +nal

;2> 7rda

;3> Trantes de drecc&n

;B> Ca(a del e(e

;> renos de servco;J> Con(!nto de clndro de drecc&n

;K> Con(!nto de d+erencal

;L> Pvotes de drecc&n

;M> Con(!nto de artc!lac&n

;1 reno de estaconamento


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2'e &elantero

;1> Iando +nal

;2> 7rda

;3> Con(!nto de m!,&n

;B> Pvotes centrales

;> Trantes

;J> Con(!nto de clndro de drecc&n

;K> Con(!nto de d+erencal;L> Ca(a del e(e

2ngrana'e Planetario:n engrana(e $lanetaro o engrana(e e$cclodal es !n sstema de engrana(es ;o tren de

engrana(es> consstente en !no o m0s engrana(es externos o $lanetas #!e rotan so're !n

engrana(e central o sol. T"$camente% los $lanetas se montan so're !n 'rao m&vl o $orta$lanetas

#!e a s! ve $!ede rotar en relac&n al sol. )os sstemas de engrana(es $lanetaros $!eden

ncor$orar tam'/n el !so de !n engrana(e an!lar externo o corona% #!e engrana con los $lanetas.

Otra termnolog"a extendda - e#!valente es la #!e consdera el e(e central el $laneta% sendo los

engrana(es a s! alrededor sat/ltes aco$lados $or tanto a !n $ortasat/ltes

https://es.wikipedia.org/wiki/Engranajehttps://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje


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El engrana(e $lanetaro se!sa a#!" $ara a!mentar lavelocdad de salda. El$orta$lanetas ;verde> es

m$!lsado $or !n $ar deentrada. El sol ;amarllo>$ro$orcona el $ar de salda%mentras la corona ;ro(o>$ermanece +(a.

Qué es y para (ué sirve un or$it8roll?

Es la valv!la o 'om'a de la drecc&n de t$o *dr0!lca% esta va relaconada al volante - col!mna de

dreccon de la ma#!na - s! +naldad es +acltar el vra(e del e#!$o tenendo en c!enta #!e !na

retroexcavadora cargadora mane(a !na gran $eso% $or lo c!al se re#!ere de gran +!era $ara actvar el

sstema de dreccon - es a#!" donde a$arece el or't roll% a-!dando al o$erador - d0ndole ma-or +acldad al

grar - dar dreccon a la ma#!na.

2n (ué casos y cómo %unciona la dirección en las cuatro ruedas?

El sstema de dreccon de las c!atro B=S r!edas +!ncona gracas a #!e el e(e trasero tam'en

c!enta con !n sstema de dreccon #!e es actvado $or !n nterr!$tor 'asc!lante !'cado en la

ca'na de la ma#!na% $ara dc*a actvac&n *a- #!e tener $reca!cones como no cam'ar el modo

de la drecc&n so're la marc*a% la ma#!na de'e estar $arada% el motor a 'a(as revol!cones -

(amas cam'ar la drecc&n de B r!edas a dreccon dagonal ;o vceversa> sn antes selecconar

2=S d!rante !nos seg!ndos. B=S.

)o !tlamos en casos en #!e tengamos $oco es$aco $ara mano'rar o grar en c!rvas m!- cerradas%

$!esto #!e conseg!mos me(or mano'ra'ldad en es$acos red!cdos% dando c!rvas m0s cerradas o

mov/ndose en +orma dagonal.

¿Qué es y cómo %unciona la tracción en las cuatro ruedas?

C!ando la retroexcavadora cargadora es de do'le tracc&n s! e(e delantero tam'/n $osee !n

con(!nto d+erencal - !n $ar de mandos +nales o red!ctores% este e(e se relaconan con la

servotransms&n $or medo de !n cardan - s!s (!ntas cardancas% esta servotransms&n del


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sstema BxB lleva !na seg!nda salda o toma de +!era% la c!al le $ermte trans+err +!era rotatva

al e(e delantero. En condcones normales solo +!ncona la traccon trasera% $ero en condcones o

terrenos d+"cles% !tlamos tanto la tracc&n trasera como la delantera% $ara tener ma-or agarre -

salr de dc*as st!acones? Este mecansmo se accona $or medo de !n nterr!$tor desde la

ca'na% el sstema de trans+erenca de +!era al e(e delantero.

Realice una presentación con variedad de im!genes donde se muestre y descri$a variosrótulos de seguridad del Retrocargador*

Advertenca% antes de realar c!al#!er acc&n de'e revsar el

man!al.

Percatarse #!e *a- resgo de ncendo -Noex$los&n% $or lo c!al *a- #!e tener c!dadocon c!al#!er agente n+lama'le.


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Colocarse el cnt!r&n de seg!rdad% $!es*a- $os'ldad de v!elco o otro

accdente donde esa m$ortantemantenerse en la cana% $ara n!estra$rotecc&n.

)a ma#!na c!enta con la o$c&n de*acer cam'o con varos e#!$os% $or eso es m$ortante ver+car #!e elaco$le est/ de'damente !'cado -todo el e#!$o aseg!rado.


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De'emos tener c!dado c!ando

realcemos tra'a(os #!e m$l#!en

alar el 'rao - de(arlo en esta

$osc&n% $or eso nos adverten de

aseg!rar el 'rao de la ma#!na%

$ara evtar accdentes.

5os ndca los e#!$os relaconados con latoma o almacenamento del com'!st'le.

Tener $reca!c&n en la ona de tan#!eo%evtando c!al#!er t$o de elemento ncendaro.


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5os adverte #!e el e#!$o #! o$eramosc!enta con com!ncac&n sateltal o radal -emte ondas #!e $!eden nter+err con agentes

ex$losvos% $or lo c!al es m$ortantemantenerse le(os de l!gares con $resenca deestos agentes.

Advertenca% no mod+car de nng!na +orma la

ca'na% $!esto #!e al mod+carla se $erde la

resstenca - seg!rdad #!e esta 'rnda. )eer el

man!al.

5o rocar agentes n+lama'les% $or+avorleer el man!al.


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Advertenca% resgo de a$lastamentoo gol$e con el e#!$o% $or lo c!al nose de'e entrar $or esta $osc&n$or+avor leer el man!al $ara sa'er c!al es la adec!ada +orma dengresar.

5os ndca #!e c!enta con !n 'raoextens'le% $or lo c!al% s no se tra'a(acon /l% *a- #!e ver+car #!e el seg!roes !'cado en s! l!gar ndcado $araaseg!rar el 'rao% o #!tar este seg!ro#!e no este colocado.

Advertenca% *a- $os'ldad deaccdente $or a$lastamento $or loc!al *a- #!e estar atentos -advertr a los dem0s #!e semantengan a !na dstanca

$r!dente.


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Advertenca% tener $reca!c&n $!es

*a- acete *dr0!lco a alta $res&n%

$ara s! mantenmento% *a- #!e leer

el man!al de mantenmento*

Advertenca% resgo de accdente

$or c*o#!e de +l!dos a altas

$resones contendo $or !n

ac!m!lador.

)eer el man!al de

mantenmento.


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Advertenca% exste la $os'ldad de !n

accdente $or !n sstema #!e mane(a gran$res&n% leer el man!al $ara sa'er c&moman$!lar esta a'ert!ra.

Para (ué me sirven los elementos y procedimientos de seguridad a la hora de inspeccionar

y operar el e(uipo?

)os elementos de seg!rdad me srven $ara $rotegernos en caso de algoverol nos $rotege de

alg!nas s!stancas !n $oco nocvas $ara el c!er$o% adem0s el overol $ro$orcona 'andas

re+lectvas $ara #!e n!estra !'cacon le sea advertda a otras $ersonas. )os n accdente% de las

condcones del am'ente o del l!gar de tra'a(o - de algn movmento% #!e $or desc!do% conlleve

!n resgo a n!estra ntegrdad. Es as como el casco nos $rotege de $os'les gol$es en la ca'e%

los a$atos de seg!rdad $rotegen de $os'les ca"das de o'(etos $esados en los $es% los g!antes

- el a!d"+onos $rotegen del r!do% as como las ga+as - el ta$a'ocas $rotegen los o(os - las vas

res$ratoras res$ectvamente.

El $rocedmento srve $ara ver+car #!e el e#!$o #!e vamos a o$erar este en las condcones

adec!adas $ara el tra'a(o #!e vamos a realar - de esta +orma $revenr accdentes - da,os


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sgn+catvos del e#!$o. Iane(ar !na sec!enca en relac&n al orden en #!e realamos la

ns$ecc&n% nos a-!da a sstematar el $roceso - evtar la oms&n de alg!na de las $artes a

ns$ecconar% $or lo c!al tam'/n es m$ortante llevar !na +ormato de ns$ecc&n.

Realice una ta$la en donde colo(ue cada uno de los indicadores lum"nicos del retrocargador+ (uesigni%ican+ la %alla (ue se puede estar presentando+ causa y consecuencia*

67M9;


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#3RM/7=# &2 ># 67M9;


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El testgo l!mnoso de carga se encende en el ta'lero denstr!mentos c!ando la llave del conm!tador de arran#!eest0 en la $osc&n de alternador ;en la $rmeram!esca>% $ero sn arrancar el motor. De'er0 a$agarse alarrancar el motor - volver la llave a la $osc&n de

alternador% lo #!e ndcar0 #!e el sstema de carga de la'ater"a est0 +!nconando de manera correcta. on elmotor en marcha se enciende si %alla el circuito decarga de la $ater"a+ det/ngase e dent+#!e la ca!sa del$ro'lema. #o mane'e la m!(uina hasta (ue se hayacorregido el %allo*

reno de mano a$lcado.

Se encende al a$lcar el +reno de mano con lam0#!na en marc*a al +rente o atr0s. S!enala

alarma s se seleccona marc*a al +rente o atr0s.5o mane(e la m0#!na *asta #!e *a-a #!tado el+reno de $ar#!eo% de seg!r la ndcac&ndet/ngase - llame a mantenmento.

7a(a $res&n de acete del motor. Acta s se red!ce demasado la $res&n de

acete del motor. Este testgo de'e a$agarse alarrancar el motor.

Revsar #!e el nvel del acete este en losrangos correctos% #!e no *a-a $resenca de+!gas% s $ersste% no mane(ar la ma#!na -llamar al tecnco.

9a'a presión de aceite de la transmisión* Acta s se red!ce demasado la $res&n de acete de la

transms&n. Este testgo de'e a$agarse al arrancar el motor.S a$arece con el motor en marc*a% de'e estaconarse los masra$do $os'le% mrar #!e los radadores no est/n s!cos% #!e elsstema no tenga +!gas - #!e el nvel de acete sea eladec!ado. S $ersste% no mane(e la ma#!na - llame al tecnco.


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/lta temperatura del Re%rigerante*Se encende s se recalenta el re+rgerante delmotor% no detenga el motor de nmedato.D/(elo +!nconando en ralent" *asta #!e latem$erat!ra 'a(e. Des$!/s det/ngase $ara

localar las ca!sas de la rreg!lardad% revse#!e no $resente +!gas - #!e el nvel sea elndcado% ver+car la o$erac&n #!e se realcede +orma adec!ada - s v!elve a $resentarse elndcador% llevar a mantenmento.5o mane(e la m0#!na *asta #!e se *a-acorregdo el +allo.

Acta s se a!menta demasado la tem$erat!rade acete de la transms&n.

S se encenden con el motor en marc*a% $areel motor tan $ronto como sea seg!ro *acerlo.5o mane(e la m0#!na *asta #!e se *a-acorregdo el +allo.

Al estar E5CE5DDO%$odr0 ndcar #!e est0 atorado el+ltro de are del motor.S se encende el testgo del +ltro

de are% detenga la m0#!na - PARE el motor. Des$!/sde !na 'reve $a!sa% v!elva a arrancar el motor. S se*a a$agado el testgo% contne mane(ando la m0#!nanormalmente.S contna encenddo el testgo des$!/s de arrancar elmotor% com$r!e'e #!e no est0n atorados los elementosdel +ltro de are del motor o #!e el +ltro no estedemasado s!co. S contna% es $os'le #!e necestecam'o de +ltro.

¿Que de$e inspeccionar en la m!(uina a diario?

Antes de realar los $rocedmentos $revos $ara la $!esta en marc*a% rec!erde #!e la ma#!nade'& ser detenda en $osc&n de estaconamento el da anteror - tam'/n *a'er de(ado lleno el

tan#!e de com'!st'le $ara evtar #!e se $rod!ca condensac&n.

ns$ecc&n $ermetral de'emos *acer !na ns$ecc&n vs!al recorrendo todo el $er"metro del

e#!$o% de'emos ver+car el estado del materal de desgaste como los dentes del 'alde o la

c!c*lla% controlar el estado - la $res&n de las c!atro llantas% ver+car el estado de las mang!eras

aseg!randose #!e no esten +lo(as% rotas o da,adas% tenendo es$ecal c!dado en #!e no *a-a

$erdda de acete o sgnos de trans$rac&n. Controlar los $!ntos de engrase vs'les% ver+cando


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#!e se enc!entren engrasados. C*e#!ear el estado de los v0stagos de los clndros% los c!ales son

vs'les en el estado de $ar#!eo del e#!$o. Controlar #!e las $atas esta'ladoras no tengas

da,os o rot!ras. Es m!- m$ortante #!e el e#!$o se enc!entre lm$o% sn vdros rotos - con

'!ena vs'ldad $ara garantar la seg!rdad.

ns$ecc&n mantenmento de'emos revsar el sstema de com'!st'le% en este caso los +ltro de

este sstema% ver+cando los vasos de las tram$as de ag!a% s *a- $resenca de ag!a% drenarla.Ver+car #!e el nvel de acete *dr0!lco est/ en el rango ndcado. Para revsar el nvel del acete

de la transms&n de'emos constatar segn el modelo% c!0l es la $rocedmento $ara ver+car el

nvel de acete de la transms&n% s con el motor en marc*a o a$agado% s +alta acete com$lete

*asta llegar al nvel ndcado !tlando la msma 'oca donde se ntrod!ce la varlla de control.

Ver+car el nvel de acete del motor - revsar el nvel del l"#!do re+rgerante.

;ista de he(ueo*


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-* actividad de trans%erencia de conocimiento*


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#o cierre el $alde totalmente con la cargaelevada+ es precisos ir graduando la posición

del $alde con%orme elevamos el $ra,o*


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#o hi,e carga con el e(uipo %rontal+ y al hacerlo con el(uipo trasero+ lea las consideraciones o rangos decarga (ue soporta*

#o se transporte con con el e(uipo elevado y menos si

tiene carga*

Tener cuidado con las redes eléctricas+ yidenti%icar (ue tanto volta'e mane'an a(uellasredes+ para sa$er a (ué distancia se de$enmantener ale'ado* 2n caso de contactomantenerse en la ca$ina en posición de impacto+hasta veri%icar (ue el %luido eléctrico ha sidosuspendido y las condiciones son seguras*


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@ .

-

Tenga precaución y no e5cave en ,onas dondepueda comprometer su integridad y la dele(uipo+ e5cavar de$a'o de taludes 0@1 o por encima de ellos 0.1 se de$e hacer con

precaución+ previniendo (ue el terreno ceda y se(uede atrapado en el+ ya (ue puede ser %atal*

&e igual %orma tener precaución de no e5cavar aciegas 0-1 y si la visual es restringida+ veri%icar (ue hay personas alrededor de la ,ona detra$a'o y (ue no se corra peligro

Realice una lista de las consecuencias (ue se pueden dar a causa de malas operaciones+ tanto parael operador+ como para la ma(uina y la producción*

Para el operador*)as $os'les consec!encas de !na mala o$eracon van a estar relaconadas con $ercances graves% #!e m!-

$os'lemente atenten contra s! ntegrdad - s! vda% $or eso sem$re es m$ortante ver+car las condcones

en donde !no tra'a(a - tratar de mnmar los resgos - c!m$lr con las normas de seg!rdad.

Para la ma(uina.)as $os'les consec!encas% van relaconadas con el desgaste -No !n deteroro m0s $rogresvo de s!s

com$onentes - s es m!- +rec!ente - agresva esta +orma de o$erar% $!ede a+ectar de +orma sgn+catva

algn sstema o la ma#!na com$leta% adem0s de arresgar tam'/n la ntegrdad de la ma#!na%

Para la producción*na mala o$erac&n a+ecta la $rod!cc&n $!esto #!e

)os tem$os de des$laamento van a ser ma-ores% las cargas de materal van a ser n+erores - el cons!mo

de com'!st'le va a ser ma-or% ncrementando el tem$o% los costos - dsmn!-endo la $rod!ctvdad.


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ncrementa la +rec!enca de los e#!$os en mantenmento% $or lo c!al esto re$resenta !n a!mento en los

costos - dsmn!c&n en la $rod!cc&n% $erdendo dnero al tener !n e#!$o sn !tlar.

2la$ore un in%orme so$re los daAos (ue puede tener el medio am$iente con el usode la ma(uinaria*

S el e#!$o est0 en ds$osc&n de $ersonas #!e '!scan la ex$lotac&n de los rec!rsos mneros snlas de'das $reca!cones - c!dados #!e se reg!lan $ara este t$o de la'or% las consec!encas

$ara el am'ente son m!- graves% $ero como este e#!$o no tene ma-o n(erenca en la mner"a%

s! e+ecto m0s $!nt!al est0 en la !tlac&n de este e#!$o en las o'ras cvles% - s!s da,os

$otencales al medo am'ente los vemos a contn!ac&n

2%ectos en la atmós%era el movmento de terras% las volad!ras% el tr0+co de vol#!etes - dema#!nara $esada% la constr!cc&n de $stas - otras n+raestr!ct!ras% $rod!cen $art"c!las s&ldas

de d+erentes tama,os% as" como gases de com'!st&n.

Por otro lado% la contamnac&n sonora $rod!cda d!rante estas actvdades acarrea e+ectos medo

am'entales tem$orales% $ero severos en el caso de movmento de terras - tr0+co de vol#!etes -

ma#!nara $esada.

/lteración de las aguas super%iciales y su$terr!neas: las ag!as s!$er+cales $!edenent!r'arse con $art"c!las s&ldas% acetes% *drocar'!ros% arrastre de n!trentes de terra% etc. A

ca!sa del tr0+co de vol#!etes - ma#!nara $esada% de las o$eracones de mantenmento de

ma#!nara% de las ag!as de escorrent"a - de la m$lantac&n de vales e n+raestr!ct!ra.

)as ag!as s!'terr0neas $!eden ver a+ectado s! cclo nat!ral% adem0s de verse alteradas las

caracter"stcas *drogeol&gcas. )a contamnac&n de ac!"+eros $or acetes% *drocar'!ros% etc.%

dervado del movmento de terras% m$lantac&n de vales e n+raestr!ct!ra% as" como de las

o$eracones de mantenmento de ma#!nara% es !na de las consec!encas m0s graves so're elmedo am'ente.

/lteración del suelo)as o'ras cvles oc!$an s!elos +/rtles de +orma $ermanente e rrevers'le.

S!$onen e+ectos ed0+cos negatvos en las $roxmdades de la o'ra.

A!menta el resgo de des$rendmentos% deslamentos - *!ndmentos de terras.

Crece la carga de sedmentac&n ag!as a'a(o% de'do a la adc&n de materal s&ldo

dervado del movmento de terras% constr!cc&n de $stas - otras n+raestr!ct!ras.

A!menta la eros&n% dervada de las o$eracones necesaras $ara las tareas de

constr!cc&n - del tr0+co de vol#!etes - ma#!nara $esada.


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onsumos $ara desarrollar s! actvdad% la constr!cc&n de O'ra Cvl re#!ere el cons!mo de

Energ"a

Com'!st'les Ag!a

Iateras $rmas

tros e%ectos:Pert!r'ac&n del car0cter glo'al del $asa(e

Elmnac&n o mod+cac&n de *0'tat terrestres% as" como des$laamentos o concentrac&n de

es$eces e ndvd!os

Cam'os en el com$ortamento de la +a!na

Elmnac&n o red!cc&n de la c!'erta vegetal% con las consec!entes d+c!ltades $ara la

regenerac&n de la vegetac&n.

>n tra$a'o escrito donde e5pli(ue cada uno de los componentes o sustancias (uea%ectan el medio am$iente y cómo podemos controlarlas para reducir su impacto*

)os acetes !sados% l"#!dos *dr0!lcos% l"#!do del crc!to de re+rgerac&n% l"#!do +renos% $las%

'ater"as% materales con restos de resd!os $elgrosos% etc. $!eden a+ectar la caldad de ag!a

s!$er+cal - del ag!a s!'terr0nea? la caldad del S!elo? la +lora - +a!na% en el medo nat!ral - al

$asa(e - a las condcones *g/nco santaras ;Sal!d de la Po'lac&n% n+raestr!ct!ra Santara -

Prol+erac&n de Vectores>% en el Iedo Antr&$co.

ontroles:

Se de'er0 ds$oner los medos necesaros $ara lograr !na correcta gest&n de los e+l!entes

l"#!dos generados d!rante el desarrollo de la la'or.

Se de'er0 contar con rec$entes adec!ados - en cantdad s!+cente $ara el almacenamento

seg!ro de los e+l!entes l"#!dos generados.

Evtar el lavado o en(!ag!e de ma#!naras - e#!$os #!e $!edan $rod!cr esc!rrmentos -No

derrames de contamnantes cerca de canales o ace#!as.

ontrol de 2misiones


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*tt$NN*tml.rncondelvago.comNretroexcavadora.*tml

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En la magen vemos como se n+rngen normas de seg!rdad% -a #!e mentras el e#!$o est/ tra'a(ando% el

0rea en la c!al se enc!entra no de'e *a'er tra'a(adores% $!esto #!e *a- resgo de gol$ear a los

tra'a(adores con el e#!$o o con resd!os de algn materales #!e an esten en el 'alde. Es res$onsa'ldad

tanto de los tra'a(adores como del o$erador% ver+car #!e mentras se tra'a(e con el e#!$o la ona est/

des$e(ada.

En la magen vemos como se n+rngen normas de seg!rdad% -a #!e mentras el e#!$o est/ tra'a(ando no

de'e *a'er tra'a(adores en el 0rea de dc*a la'or% $!esto #!e *a- resgo de gol$ear a los tra'a(adores con

el e#!$o o con resd!os de algn materales #!e an este en el 'alde. Es res$onsa'ldad de lo tra'a(adores

mantener !na dstanca $r!dente - o'lgac&n del o$erador ver+car #!e mentras se tra'a(e con el e#!$o la

ona est/ des$e(ada.

En la magen se a$reca como la $ersona desconoce las meddas $ara tra'a(ar en esa st!ac&n% -a #!e no

!tla el seg!ro ndcado $ara mantener el e#!$o cargador en $osc&n elevada mentras tra'a(a de'a(o de /l

ademas m$rovsa !n mecansmo nadec!ado $ara mantener - aseg!rar el e#!$o +rontal en $oscon

elevada% mentras tra'a(a de'a(o de este% desconocendo las meddas e nstr!mentos adec!ados ds$!estos

$or el +a'rcantes $ara realar estas la'ores de +orma seg!ra% s no #!e m$rovsa este seg!ro% creando !na

st!acon de resgo $ara el% ademas vemos #!e *a soltado !no de los clndros #!e a-!dan a sostener ele#!$o% de(andolo sn !n 'alance deal - a!mentando el resgo de accdente.

En la magen se a$reca como la $ersona desconoce las meddas $ara tra'a(ar en esa st!ac&n% -a #!e

m$rovsa !n mecansmo nadec!ado $ara mantener - aseg!rar el e#!$o +rontal en $osc&n elevada

mentras tra'a(a de'a(o de este% desconocendo las meddas e nstr!mentos adec!ados ds$!estos $or el

+a'rcantes $ara realar estas la'ores de +orma seg!ra% ademas vemos #!e en esta $osc&n *a soltado !no

de los clndros #!e a-!dan a sostener el e#!$o% de(0ndolo sn !n 'alance deal - a!mentando el resgo de

accdente.

En la magen se a$reca como la $ersona desconoce las meddas $ara tra'a(ar en esa st!ac&n% -a #!e

m$rovsa !n mecansmo nadec!ado $ara mantener - aseg!rar el e#!$o +rontal en $osc&n elevadamentras tra'a(a de'a(o de este% desconocendo las meddas e nstr!mentos adec!ados ds$!estos $or el

+a'rcantes $ara realar estas la'ores de +orma seg!ra% ademas vemos #!e en esta $osc&n e magno #!e

con la ntenc&n de realar mantenmento a !no de los clndro% *a soltado este clndro de(ando sn !n

'alance deal al e#!$o +rontal - a!mentando el resgo de accdente.

guia de la retroexcavaadora cargadora

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