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GRUPO A: 20 DE SEPTIEMBRE DE 1956 DIA

GRUPO B: 22 DE SEPTIEMBRE DE 1956 RUTA: COATZACOALCOS, VER.--CAMPECHE,

CAMP. H . C O N T R E R A S V .

G U I A S : R . G U T I E É R R E Z G I L .

E . S A N S O R E S M .

El objetivo principal de esta parte de la excursión, que se hará en ferrocarril, es visitar la zona petrolera del Distrito de Macuspana, Tab. , descubierta en el último lustro por P E T R Ó L E O S M E X I C A N O S , así como visitar la interesantísima zona arqueológica de Palenque, Chis. Por tal motivo, sólo se harán las paradas indicadas para este propósito, describiéndose ahora los rasgos geológicos más importantes.

El kilometraje es el anotado a lo largo de la vía del ferrocarril y principia en la Estación Allende, con el kilómetro número 4.

Se saldrá del Hotel Lemarroy a la hora que indique la dirección del Ferrocarril del Sureste, por tratarse de un tren especial y los excursionistas dejarán el hotel para llegar hasta la orilla del río Coatzacoalcos, donde serán transportados a la orilla derecha del mismo en embarcaciones, para llegar a la Estación de Allende y abordar el tren.

Resumen: partiendo de la Estación Allende, situada en la orilla derecha del río Coatzacoalcos, el ferrocarril sigue por un terreno constituido por rocas sedimentarias, que se encuentran plegadas o flexíonadas en diverso grado, sin que existan propiamente estructuras muy complicadas. Como el recorrido es muv extenso, se tendrá la oportunidad de observar rocas de muy d i versa edad, del Cretácico Medio al Reciente, depositadas en tres antiguas cuencas de sedimentación, las cuales presentan características físicas y aún faunísticas diferentes para los estratos de una misma edad.

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5 4 2 B O L E T Í N D E L A A S O C I A C I Ó N

D e s d e la sal ida, el ferrocarril s igue por la C u e n c a Salina del Istmo de Tehuantepec , la cual se ex t i ende más o m e n o s desde las inmediaciones de A c a y u c a n , V e r . hacia el E por unos 90 kilómetros, desconoc iéndose si aún va m á s lejos , en tanto que las perforaciones realizadas en las estructuras s i tuadas en esa parte, n o han confirmado su extens ión hacia el S a m á s de unos 80 kilómetros de la línea costera. Las estructuras de e s a área fueron causadas por el empuje vertical de la sal que ha intrusio-nado los estratos en diversos grados hasta l legar en a l g u n a s partes cerca de la superficie. Las rocas e x p u e s t a s en la cuenca y al E del río Coatzacoa lcos son lutitas y arenas que varían en edad del M i o c e n o Inferior al M i o c e n o Superior, pero del kilómetro 60 en adelante, el terreno e s tá cubierto por una z o n a pantanosa que oculta el af loramiento de los estratos del M i o c e n o Superior.

D e s d e las inmediaciones del río M e z c a l a p a o sea desde el kilpmetro 140 en adelante, el ferrocarril s igue por la l lanura cos tera del Gol fo de M é x i c o y las estructuras que corta corresponden a anticlinales a largados y orientados al N"W a S E . s iguiendo la orientación de las estructuras del Antic l inorium N o r t e d e Chia-pas, paralelas al macizo granítico que cons t i tuyó el basamento de la Sierra M a d r e de Chiapas . Es ta parte del territorio es una prolongación del mismo anticlinorium y las rocas expues tas corresponden a estratos cuya edad varía del Cuaternario al Cretácico M e d i o , aunque en realidad a inmediac iones de la vía se encuentran muy pocos afloramientos, mientras al S podrán apreciarse las estribaciones de las cadenas frontales de la Sierra M a dre de Chiapas , constituidas fundamenta lmente por cal izas o areniscas y conglomerados del Cretácico al O l i g o c e n o , en capas plegadas y formando parte del Antic l inorium N o r t e d e Chiapas hasta inmediaciones de Tenos ique , T a b .

Las épocas en que se formaron es tas estructuras corresponden a las Revoluciones Laramídica y Cascadiana; la primera dejó sentir su influencia desde fines del A lb iano , c o m o consecuencia d e ajustes isostáticos epirogenét icos que procedieron del S, debiendo continuar estos movimientos hasta fines del Maestr icht iano y prevaleciendo durante el E o c e n o una calma para permitir el

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depósito de unos 2,000 metros de lutitas. La Revolución Casca-diana dejó una huella más notablemente, ocurriendo los mayores disturbios durante el Mioceno Superior y con movimientos postumos hasta el Plioceno. Al N del Anticlinorium, o sea en la Cuenca Terciaria de Macuspana, las estructuras están muy plegadas, desviándose la dirección de sus ejes al N N W con fallas inversas y debiéndose estos movimientos probablemente a la influencia ejercida por las grandes masas de caliza del Oligoceno, que no habían sido plegadas.

El ferrocarril voltea en este punto hacia el N y sigue ya por la Península de Yucatán, que presenta diversos aspectos fisiográficos y estructurales, pues el terreno corresponde a una planicie con suaves ondulaciones constituidas por calizas de edad miocénica, que resposan en una actitud prácticamente horizontal cubriendo a las estructuras del subsuelo. Es muy poco lo que puede decirse de ellas, ya que las principales exploraciones de este terreno se basan en estudios gravimétricos.

K- 7.000 Se pasa por estratos de la formación Ague-guesquite (parte superior del Mioceno Superior), la cual está cubriendo el flanco norte del Domo de Pajaritos, donde se encuentra situado el campo petrolero de Rabón Grande en explotación por P E T R Ó L E O S M E X I C A N O S . Esta formación aflora hasta el kilómetro 9 y consiste en arcillas arenosas de color gris obscuro a gris azul, pobremente estratificadas y muy fosilíferas, en discordancia sobre los estratos de la formación Paraje Solo (parte inferior del Mioceno Superior).

K- 9.000 Se pasa a la formación Paraje Solo, bien expuesta en varios cortes de la vía, que consiste en arcillas de color gris, alternando con capas de arena fina, algo micasífera y también con capas o lentes de lignita. En el kilómetro 12 se cruza una falla con orientación N E 60° S W y caída de unos 40 metros al N W . El ferrocarril sigue a lo largo del domo salino

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d e Pajaritos y sobre la misma formación.

K- 20 .800 S e pasa una falla or ientada de E a "W y caída hacía el N , la cual deja en contac to anormal a las arcillas y arenas de la formación Paraje S o l o con las lutitas de la formación E n c a n t o (parte inferior del M i o c e n o Infer ior ) . C o n sisten es tas últ imas en lutitas s u a v e s , de color gris obscuro y bien estrat i f icadas e n capas delgadas , que alternan con capas de arena fina a media y arkosas , e s tán e x p u e s t a s por unos 1,800 metros, o c u p a n d o la culminación del d o mo sal ino de Ixhuat lán, que e s una estructura originada por intrusión sal ina c o n su e je may o r orientado de N a S ( v é a s e la descrijDción de C a m p o s P e t r o l e r o s ) .

K- 22 .500 S e pasa a la formación C o n c e p c i ó n Inferior (parte media del M i o c e n o Infer ior ) , que consiste en lutitas a lgo arenosas , de color gris obscuro, pobremente estrat i f icadas en capas gruesas y muy fosil íferas, e x p u e s t a s d o n d e se inicia el f lanco sureste del d o m o d e Ixhuat l á n .

K- 2 3 . 9 0 0 S e pasa a la formación Fi l i so la ( M i o c e n o M e d i o ) , que consis te fundamenta lmente en arenas arcil losas, de color gris azul , micací-feras y estratif icadas en c a p a s m u y gruesas , expues tas también en el f lanco sureste del d o mo de Ixhuatlán.

K- 25 .200 S e pasa por un gran corte del ferrocarril que y a se mostró en la ruta de visita a los c a m p o s petroleros del Istmo.

K- 26 .100 Se pasa a la formación Paraje S o l o , expues ta e n el f lanco sureste de la misma estructura; unos metros adelante se cruza una falla con rumbo N E 4 0 ° S V / y caída u n o s 6 0 metros al S.

GEOLOGÍA DE VERACRUZ Y SURESTE DE IVIEXICO


K- 30.500 Se pasa a la formación Cedral (parte superior del Mioceno Superior), que en esta parte está en discordancia sobre la formación Paraje Solo; consiste en arenas de grano medio y arcillas de color gris azul, pobremente estratificadas y con cambios litológicos laterales, que corresponden a depósitos de marismas o de llanuras de inundación. La via pasa por el Sinclinal de Trancas V i e jas, situado éste entre el domo de Ixhuatlán y la estructura de Acalapa.

K- 33.200 Se pasa nuevamente a la formación Paraje Solo; 200 metros adelante hay una falla orientada de S a N y más adelante se encuentran otras fallas más o menos paralelas y con dirección general de N E a S V / .

K- 34.000 4 kilómetros al S queda el campo de Cui-chapa-Acalapa en un bloque afallado y situado en el flanco sur de la estructura de Acalapa, prolongándose uno de los bloques productores hasta el kilómetro 35.500 de la vía del ferrocarril.

K- 38.200 Se pasa una falla orientada de N W 3 0 ° S E y caída al E; su desplazamiento exacto se desconoce, pero debe ser del orden de 100 metros. Correspondiendo ya al flanco S W de la estructura de Acalapa.

K- 39.200 Se pasa a la formación Cedral, caracterizada por la casi ausencia de lignita en sus estratos expuestos, prolongándose hasta inmediaciones del kilómetro 45.

K- 45.000 Se pasa nuevamente a la formación Paraje Solo por un contacto discordante de la formación Cedral que reposa sobre la primera; el afloramiento se prolonga hasta cerca del kilómetro 48. Está caracterizado aquí por una

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bien representada secuenc ia d e es tratos de arcilla, que alternan con capas d e l g a d a s y arena y las capas de l ignita se h a c e n m á s frecuentes .

K- 4 7 . 8 0 0 S e pasa n u e v a m e n t e a la formación Cedral , por discordancia de esta última, cons i s te fundamenta lmente de arcil las d e color gris azul, que por alteración se t o m a a color pardo, e n contrándose también z o n a s de arenas de color café, s iendo la transición, de una a otra, gradual. E l terreno se cont inúa por una planicie e n a l g u n o s lugares c ubiertos de "sabanas" (terreno l lano, arenoso genera lmente y de v e getación escasa o d e past iza les natura les ) prol o n g á n d o s e así hasta el río T a n c o c h a p a . Hac ia el norte del ki lómetro 56 se encuentra el campo petrolero de El P lan , que se v i s i tó anteriormente, s i tuado en el d o m o del mismo n o m bre.

K- 6 0 . 0 0 0 S e pasa el río T a n c o c h a p a , que corre de S a N para desembocar en el G o l f o de M é x i c o , c o m o todos los demás ríos que s e ciruzarán en esta ruta. Cont inuando la vía por todo el "barrote" derecho del río hasta el ki lómetro 76, pues todo el territorio que queda al lado izquierdo es pantano que se pro longa hasta el kilómetro 82 . E s t e río forma el l imite entre los E s t a d o s de V e r a c r u z y T a b a s c o , q u e d a n d o y a en territorio de es te E s t a d o .

K- 84 .000 Se pasa por el pequeño pob lado de Franc i sco Rueda y unos 2 ki lómetros ade lante se inicia una dilatada "sabana" con a l g u n o s bosquec i -l los o grupos de arboledas a i s ladas , la cual s e prolonga hasta inmediaciones del río M e z calapa. E s t a "sabana" se prolonga hacia el N en unos 10 a 20 kilómetros hasta la zona pantanosa ,



en tanto que al S se prolonga hasta el río Pedregal, donde están expuestos magníficos afloramientos del Mioceno Inferior y del Oligoceno. Los lomeríos que se ven hacia el S están formados por areniscas y conglomerados del Oligoceno, los cuales en esta parte del territorio son muy abundantes, ya que esta serie tiene en esta área su mayor espesor en todo el Sur de México.

K - 1 3 8 . 0 0 0 Se pasa por la Estación Chontalpa, terminal de un camino que viene del N y une una riquísima zona productora de cacao y ganadera.

K - 1 4 6 . 0 0 0 Se pasa sobre el puente del río Mezcalapa, que tiene una longitud de 5 0 0 metros. El río está formado por diversos riachuelos que escurren por las estribaciones sur-occidentales de los Montes Cuchumatanes (República de Guatemala), entra a México y corre sobre la depresión Central de Chiapas con el nombre de río Grijalva; cruza después las cadenas frontales de la Sierra Madre de Chiapas a través de profundos y escarpados cañones (entre ellos el del Sumidero, situado al N de Tuxtla Gutiérrez, Chis.) , uniéndosele posteriormente otros ríos, entre ellos el de La V e n ta; después de cruzar los cañones mencionados adopta el nombre de río Mezcalapa, a partir de la confluencia de los dos ríos antes mencionados.

K - 1 4 6 . 0 0 0 Después de cruzar el río Mezcalapa se pasa por el poblado de San Manuel, situado al lado derecho de la vía y se entra ya al Estado de Chiapas. D e este punto hasta el kilómetro 1 8 5 , el ferrocarril sigue por una llanura cubierta por una gruesa capa de detritus ígneos y de rocas sedimentarias, dentro de una

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matriz areno-arcil losa m u y alterada y de color amarillo ocre, que t iende a formar una llanura, ocas ionalmente interrumpida por lomeríos de suaves pendientes y de e scasa e levac ión . Hac ia el S se observan a l g u n o s lomeríos de mucha mayor e levación, formados por areniscas y conglomerados del O l i g o c e n o , que componen los f lancos y el buzamiento del anticlinal de La U n i ó n . A medida que el ferrocarril avanza parece converger con las serranías que se observan al S por su acercamiento a es tas últ imas. A partir del kilómetro 1 7 3 , el ferrocarril principia un ascenso cont inuo y pasa a los 1 9 0 metros de elevación en las inmediac iones de Pichucalco, Chis .

K - 1 8 6 . 0 0 0 Principian a aflorar las formaciones del Ol i goceno, que tienen eros ionados y a los detritus y arcillas del Cuaternario. Corresponden a lutitas duras, de color gris, m u y bien estratif icadas en capas de lgadas , que alternan con lechos de arena fina o de arenisca; los altos lomeríos que se observan más al S corresponden a areniscas del O l i g o c e n o .

K - 1 9 1 . 0 0 0 S e pasa por la Estac ión El Suspiro , de la que parte una carretera pav imentada de unos 7 kilómetros a la población de Pichucalco , el principal centro productor de cacao del extremo norte d e l E s t a d o de Chiapas .

K - 1 9 2 . 0 0 0 S e pasa nuevamente a los depós i tos de arcilla y arenas de l Cuaternario.

K - 1 9 5 . 0 0 0 S e cruza el río Pichucalco, cont inuando los depósitos aluviales del Cuaternario que ocultan las formaciones del ExDceno y Ol igoceno . Los cerros que se ven hacia el S son de calizas del Cretácico M e d i o , conoc idas como ca-



lizas Sierra Madre y forman el Anticlinal del Azufrito. Son calizas duras, de color gris claro o crema claro, muy bien estratificadas en capas gruesas, de unos 50 centímetros a 2 metros; encontrándose también algunas capas de yeso intercaladas; las zonas fosilíferas son escasas pero no son raras y también nodulos de pedernal negro dentro de esta formación. D e las calizas brotan algunos manantiales de agua sulfurosa, con una temperatura de unos 5°C superior al ambiente. Las calizas de la parte norte de este anticlinal están cubiertas discordantemente por depósitos del Plioceno o aún más jóvenes, en tanto que más hacia el S la secuencia estratigráfica se presenta normal. Hacia el N se observa la llanura costera de! Golfo de México, cubierta por arcillas arenosas de origen aluvial de edad post-Pliocé-nica.

K - 2 1 0 . 0 0 0 Se pasa por el río Teapa y unos 2 0 0 metros adelante se encuentra la Estación de la población del mismo nombre. Los cerros que se ven al S son de calizas de la formación Sierra Madre (Cretácico Medio e Inferior).

K - 2 3 0 . 8 0 0 Se pasa por el río Tacotalpa, donde el terreno está cubierto por depósitos aluviales del Cuaternario. Más hacia el S y SE se observan cerros formados por las calizas Sierra Madre.

K - 2 3 7 . 9 0 0 Se pasa por el rio Poaná y la vía se acerca al afloramiento de las calizas Sierra Madre que forman el Anticlinal del Poaná, estando expuestas al lado derecho de la vía en un espacio de 1 kilómetro.

K - 2 3 9 . 2 0 0 Principia el afloramiento de las lutitas del Eoceno, estando pobremente expuestas en este

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punto. K - 2 4 2 . 3 0 0 Principia una zona p l e g a d a y afa l lada, cru

z á n d o s e más ade lante a l g u n o s ant ic l inales e x pues tos en las lutitas del E o c e n o , que son a largados y or ientados d e N W a S E , s iguiendo el paralel ismo de las estructuras del anticlinorium N o r t e de Chiapas . E s t a s estructuras s e presentan normales y s in g r a n d e s complicaciones, con sus f lancos b u z a n d o entre 15° y 2 5 ° por una ex tens ión d e 2 a 4 ki lómetros. A h o r a s e pasa por una falla con rumbo N W 4 5 ° S E , normal y con caída al S E , que se estima en el orden d e 50 metros .

K - 2 4 4 . 5 0 0 S e pasa por un af loramiento de cal izas Sierra M a d r e , cont inuando en u n o s 5 0 0 metros más .

K - 2 4 5 . 0 0 0 S e pasa nuevamente a las lutitas del E o c e n o que forman el f lanco suroes te del Antic l inal de Lomas Tr i s tes , las cua les b u z a n al S W con un e c h a d o medio d e 3 0 ° . Las lutitas son d e color gris obscuro , con abundantes espec ies d e foraminíferos y bien estratif icadas en capas d e l g a d a s , q u e alternan c o n l echos de arena fina. S u e spesor total es del orden de 1,500 metros .

K-249 .000 Se pasa por el Ant ic l inal del G u a y a l , menos p l e g a d o que el de Lomas Tr i s t e s y con sus f lancos b u z a n d o con un promedio d e 15° . Su continuidad hacia el S E se interrumpe por una falla transversal , distante de es te p u n t o unos 5 kilómetros y de jando e x p u e s t o del l a d o sureste de la falla las cal izas Sierra M a d r e .

K-253 .000 S e pasa por el Antic l inal del Limón, en su mayor parte oculto por terrenos bajos e inundables , los cuales cubren las lutitas del E o c e n o que debieran aflorar.


GEaLíDGIA DE VERACRUZ Y SURESTE DE MÉXICO


K-285.500 Se pasa por un sinclinal denominado Peña Brava, que a inmediaciones de la vía no se observa por estar oculto por los terrenos bajos y pantanosos, pero está bien definido hacia el S E .

K-259 .900 S e pasa el río Macuspana.

K-262 .000 PRIMERA PARADA: Altura sobre el nivel del mar: 22 metros. La hora de l legada estará sujeta al horario del ferrocarril. Permanencia: el tiempo necesario para des alojar el tren y abordar los automóviles, continuando el recorrido con la visita a los campos petroleros de la región de Macuspana, T a b . Partiendo de este lugar con un rumbo aproximado hacia el N se recorre un terreno con algunos lomeríos, observándose eventualmen-te afloramientos de lutita del Eoceno, que buzan hacia el S"W con inclinación entre 20° y 45° . El camino continúa por todo el flanco suroeste del Anticlinal de San Antonio, a medida que se avanza, se acerca hacia el extremo N W de la culminación de la misma estructura, cruzando el camino diagonalmente el eje de la misma a unos 4 kilómetros de la vía del ferrocarril. Al pasar hacia el flanco N E de la estructura, se notará que los estratos aumentan su buzamiento y pasan a ser del orden de 40 a 60° en el valor del echado de las capas. A unos 6 kilómetros de la vía la estructura desaparece por buzamiento del eje, observándose hacía el lado occidental el Cerro Macus pana, formado por calizas del Oligoceno S u perior. El contacto anormal de estas calizas con las lutitas se explica por la existencia de

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una falla transversal c o n rumbo N E 5 0 ° S ' W y ca ído hacía el NAV. S i g u i e n d o por el camino se pasa a las lutitas d e la formación A m a t e Inferior (parte inferior del M i o c e n o Infer ior) , menos conso l idadas que las del E o ceno y O l i g o c e n o . E n general se parecen e n tre sí en esta área y só lo con el auxi l io de la micropaleontología p u e d e n separarse los contactos de una manera sat isfactoria . D e n t r o de esta formación s e encuentran a l g u n o s piso s de areniscas , c o m o los que forman los lo meríos que se observan a los l a d o s del camino, muy a l ineados y parale los al Cerro de M a cuspana; esta zona arenosa se c o n o c e local-mente c o m o A r e n i s c a s Prudenc ia , a u n q u e se ha comprobado que son de carácter lenticular en otras áreas vec inas . A medida que se a v a n z a o sea a u n o s 7 .5 kilómetros de la vía , s e p a s a por la formación A m a t e Superior (parte superior del M i o c e n o Infer ior) , la cual e s tá pobremente e x p u e s t a en escasos af loramientos c o m o lutitas s u a v e s y mal estratif icadas, en ocas iones a l g o arenosas . M á s hacia el N s e presentan con m a y o r frecuencia zonas de arenas , e n o c a s i o n e s d e gran potencia, pues se trata d e la formación que tiene las arenas productoras en el c a m p o José Co lomo, es el más importante por su producción y reservas de todos los d e e s t e distrito. A unos 8.5 ki lómetros de la vía se pasa por la formación E n c a j o n a d o ( M i o c e n o M e d i o ) , bien expuesta y formando los lomeríos y sus pequeños acant i lados que se cruzan en el camino, correspondiente el a f loramiento de e s tas areniscas a una cordil lera frontal al Cerro de Fvlacuspana. Cons i s t en en areniscas p o c o cementadas , principalmente por ó x i d o de hierro y a l g o de sílice, de grano f ino a m e d i o y estratif icadas en capas m u y gruesas; cont iene


MEXICANA DE GEÓLOGOS PETROLEROS 553

numerosas especies de fósiles bien conservados. Su espesor es del orden de 350 metros, pero se ha observado que en los pozos perforados en las estructuras más al N , se presenta con mucho mayor espesor hasta del orden de 800 metros. A 9 kilómetros de la via, sobre las areniscas observadas anteriormente, se encuentra la formación Belén (Mioceno Superior) , consistente en lutitas suaves, de color gris verdoso y estratificadas en capas gruesas que alternan con capas delgadas de arena fina. Esta formación presenta diversos pisos muy fosilife-ros, pero no se ha hecho un trabajo especial de clasificación. U n poco más adelante, se llega a las orillas del río Macuspana, cubiertas por terrenos bajos e inundables. A unos 15 kilómetros de la vía se cruza el río Macuspana y un poco después se pasa por la población del mismo nombre. Se sigue por la carretera hacia el N , por un terreno plano y cubierta por "regolita". A unos 4 kilómetros de la población de M a cuspana se llega al campo de Fortuna N a cional, donde Petróleos Mexicanos tiene provisionalmente sus oficinas de este distrito (la descripción de esta estructura, así como los datos más importantes de este campo petrolero se dan en el capítulo de Campos Petroleros ) . S e continuará por el camino que va al campo José Colomo, distantes unos 34 kilómetros. El camino sigue por una llanura cubierta por depósitos de arcillas y arenas de depósitos aluviales del Pleistoceno y regolita. El camino sigue por una llanura cubierta por depósitos de arcillas y arenas de depósitos aluviales del Pleistoceno y regolita.

^ EXCURSIÓN C-7

A 12 kilómetros se pasa por el cruce del camino que va a los campos de Sarlat y V e m e t , en perforación este último por Petró leos M e xicanos, empresa que descubrió este campo. A 25 kilómetros de M a c u s p a n a se l lega a lo que será la Ciudad P e m e x (actualmente en construcc ión) , donde s e instalarán las oficinas generales de Petró leos M e x i c a n o s en el distrito. También se es tá instalando una planta de absorción para tratar el gas producido en el campo José Co lomo, descubierto por Petróleos M e x i c a n o s y el más importantes por sus reservas de g a s h ú m e d o en la República Mexicana .

SEGUNDA PARADA: Permanencia: 30 minutos. Se recorrerá brevemente pues las instalaciones se encuentran en construcción por P E T R Ó L E O S M E X I C A N O S , er ig iéndose una ciudad moderna asi como la planta d e absorción. Se continuará el recorrido hacia el campo José Colomo, pasando a 26 ki lómetros de M a c u s p a n a o a 3 kilómetros de Ciudad P e mex por el B a y o , que son los depós i tos de materiales de perforación en este distrito, cruzándose más adelante el rio Chilapilla en un "chalán".

TERCERA PARADA: Permanencia: 30 minutos. S e recorrerá brevemente este campo, vis itándose los pozos en perforación ( la estructura se ha descrito en el capítulo de campos ) y vendrá a ser el campo productor de g a s y desti lados más importante en la República Mexicana .

N O T A : . — A l tiempo del tinerario habrá que

554 BOLETÍN DE LA ASOCIACIÓN



agregarle una hora 30 minutos para tomar un lunch, que será servido en Fortuna Nacional o José Colomo. Se regresará nuevamente a la vía del ferrocarril, para abordar el tren y continuar con el desarrollo de la excursión hacia Campeche. El ferrocarril continúa por la planicie donde esporádicamente se observan los cortes de la vía con lutitas del Eoceno.

K-263.000 Se cruza una falla con rumbo N E 4 0 ° S W , la cual interrumpe la continuidad del anticlinal El Limón.

K-266.900 Se pasa por el contacto de las lutitas del Oligoceno Inferior, que continuarán observándose a lo largo de la vía; subyacen a las calizas de la parte superior de esta misma edad, las cuales se ven hacia el SE . Estas últimas definen notablemente el sinclinal denominado de Agua Blanca, como se verá cuando el ferrocarril haga una vuelta bordeando a dicha estructura y siguiendo después por el afloramiento de las lutitas del Oligoceno Inferior. Las calizas que se siguen observando del lado derecho corresponden siempre al Oligoceno Superor y forman la Sierra de Agua Blanca, como se denominan los cerros que se observan. Consisten en calizas duras, de color gris muy claro a crema, estratificadas en capas gruesas y con planos mal definidos; son muy fosilíferas, pero solo unos cuantos ejemplares de estos han sido identificados, entre ellos los siguientes: Clypeaster gatuni Jackson; Pectén sp., Amusia lyonii Gabb; Ostrea cahobasen-sis var. portoricana Hubbard; O. alabamensis Sea; Arca sp., etc. Frente al kilómetro 275 puede verse la terminación de la Sierra de Agua Blanca, ini-

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c iándose una nueva denominada Sierra del S o p o , que continuará o b s e r v á n d o s e al lado derecho por t o d o el f lanco del sinclinal antes menc ionado .

K-279 .500 S e pasa a las formaciones del M i o c e n o S u -* perior en discordancia sobre las lutitas del

O l i g o c e n o Inferior, a u n q u e n o e s fácil de o b servarse a inmediac iones de la vía .

K-282 .000 S e cruza una falla con rumbo N E 4 5 ° S ' W y y caída al N"W, la cual debe prolongarse hacia el S W , p a s a n d o al c o s t a d o sur del cerro, en forma d e cono, que s e observa a media ladera de la sierra. E l ferrocarril v u e l v e a entrar al af loramiento de las lutitas del Ol i g o c e n o Inferior, que cont inúan observándose .

K - 2 8 3 . 0 0 0 Termina el E s t a d o d e T a b a s c o y principia el E s t a d o de Chiapas .

K - 2 8 9 . 5 0 0 S e pasa una falla c o n rumbo N W 4 0 ° S E y ca ída hacia el N E ; la vía v u e l v e a correr s o bre las lutitas del M i o c e n o Inferior.

K-290 .000 S e pasa por la poblac ión d e Sa l to de A g u a , Chis .

K - 2 9 1 . 0 0 0 S e pasa el río Tul i já . K-294 .000 S e pasa el Antic l inal de La Cruzada , orien

t a d o de N W ^ a S E . E s una estructura as i métrica, con buzamiento del eje hacia el N ^ V ; en el lado oriente ex i s ten cal izas del O l i g o ceno Superior que forman la culminación de la estructura.

K - 2 9 5 . 5 0 0 S e pasa a la formación E n c a j o n a d o ( M i o c e n o M e d i o ) , constituida por areniscas p o c o c o n so l idadas y estratif icadas e n capas m u y gruesas .

K - 2 9 7 . 0 0 0 S e pasa por el río Miche l .




K-299 .500 S e pasa por el eje del Sinclinal de Michel. estructura orientada casi de E a W , con una longitud de unos 15 kilómetros; su flanco sur es más corto y termina donde se inicia el A n ticlinal de La Cruzada, en tanto que el opuesto se prolonga más al N , donde se observan los cerros de caliza (Cerro Chinal ) , indicando una estructura muy complicada y que más bien corresponde al límite de las estructuras del sistema de plegamientos del frente de la sierra. M á s al N las estructuras adoptan una forma dómica y algunas de ellas se deben efectivamente a intrusiones salinas profundas.

K-303 .000 Se pasa frente al Cerro Chinal que se bordeará por el lado oriental, continuando la vía por la planicie cubierta por depósitos de arena y arcilla del Pleistoceno.

K-305 .500 Termina el terreno boscoso y se inicia una "sabana", la cual se prolonga hacia el S por unos 4 kilómetros, avmque hacía el N se e x tienda en más de 20 kilómetros hasta llegar a la zona pantanosa del Estado de Tabasco.

K-335 .500 CUARTA PARADA: Permanencia: 4 horas. E l tren parará en la estación, donde se tomarán imas camionetas, para visitar la zona arqueológica de Palenque, pasando por la población de este nombre que dista unos 5 kilómetros de la vía. Se continuará hacia el S W por la carretera que va a las ruinas, cruzándose a 6 kilómetros de la población el Arroyo Micho , donde principian a encontrarse a lgun o s afloramientos de las series Miocénicas, representadas por una secuencia alternante de lutitas bien estratificadas en capas delgadas

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y areniscas . A irnos 9 k i lómetros d e la p o blac ión se pasa el c o n t a c t o d e las lut i tas del M i o c e n o Inferior c o n las ca l i zas del O l i g o c e n o y principia el c a m i n o a subir por el cerro de las ruinas has ta l l egar a la z o n a a r q u e o l ó g i c a s i tuada en la ladera. G e o l ó g i c a m e n t e e s t e l u g a r s e e n c u e n t r a s i tuad o en el f lanco n o r e s t e del A n t i c l i n a l d e Z o n a Sala , estructura q u e c o r r e s p o n d e c o n la S ie rra d e las R u i n a s c o i n c i d i e n d o la traza d e su efe s e n s i b l e m e n t e c o n la c ima d e la sierra. E n su cu lminac ión af loran las ca l i zas del E o c e n o y es tá or i en tada c o m o t o d a s las es tructuras de la z o n a frontal a la Sierra M a d r e d e C h i a p a s de " W N W , a E S E , c o n una l on gi tud d e u n o s 4 0 k i lómetros y b u z a m i e n t o del e j e e n a m b o s s e n t i d o s . S u s f l ancos e s t á n bien def in idos , s i e n d o s e n s i b l e m e n t e d e m a y o r p e n diente el f lanco norte , a u n q u e el f lanco sur s e encuentra m á s a f e c t a d o por a fa l lamientos de long i tud o c o m p r e s i o n a l e s . S e regresará al ferrocarril para cont inuar con el desarro l lo de la e x c u r s i ó n hac ia C a m p e c h e . El ferrocarril cruza las l lanuras o " s a b a n a s " cubiertas por arci l las y a r e n a s del P l e i s t o c e n o , q u e d a n d o hacia el S las s ierras formadas por cal izas del E o c e n o v O l i g o c e n o . q u e forman el Antícl-'nal de Z o n a Sa la .

K - 3 6 5 . 0 0 0 Principian los a f loramientos d e las lut i tas y arenas del M i o c e n o Inferior q u e forman el f lanco norte del Ant ic l ina l d e S a n t a M a r g a rita, s i gu iéndo los el ferrocarril para le lamente . E s t a estructura, parale la al res to , s e e x t i e n d e d e s d e el río C h a c a m a x hacía el S E has ta el río U s u m a c i n t a . c o n una l o n g i t u d a p r o x i m a d a d e 20 ki lómetros . El ant ic l inal e s a l g o as i métrico, con el f lanco n o r e s t e m á s inc l inado que el o p u e s t o , el cual a u m e n t a pau la t ina-



mente la inclinación hacia la parte inferior del flanco. Su eje tiene buzamiento en ambos sentidos y su extremo sureste está afectado por complicados afallamientos donde desaparece la estructura. Los estratos que se encuentran en su culminación son calizas del E o c e n o .

K - 3 8 4 . 5 0 0 S e pasa el contacto de las series Miocénicas con las calizas del Ol igoceno que forman el f lanco norte del Anticlinal de Santa Rosa, estructura alargada, ligeramente asimétrica, con su eje orientado de " W I S T W a E S E , como las otras estructuras del frente de la sierra, cerrado en sus extremos por buzamiento del eje de la estructura. Su flanco noreste es de mayor inclinación que el opuesto, aunque e s te último está afectado en mayor grado por afal lamientos de tipo compresional. Las rocas que afloran en su culminación, son calizas del Eoceno . El ferrocarril continúa por todo el flanco noreste del anticlinal, quedando hacia el N la planicie cubierta por arcillas y arenas del Cuaternario.

K - 3 9 4 . 0 0 0 S e pasa por el puente del río Usumacinta.

K - 4 0 3 . 0 0 0 S e deja el contacto de las series Miocénicas y se pasa a un terreno plano cubierto por arenas y arcillas del Cuaternario.

K-406 .000 S e pasa por la población de Tenosique, Tab.

K-438 .000 Se pasan los depósitos del Cuaternario y principian las calizas del Mioceno, que cubren toda la parte sur y media de la Península de Yucatán.

K - 4 5 0 . 0 0 0 Se pasa por el río San Pedro. En adelante el ferrocarril corre sobre la Península de Y u -

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ca tán , cubierta por ca l i zas q u e r e p o s a n práct i camente hor izonta le s y s o n d e co lor crema m u y c laro Q gxis c laro, e s t ra t i f i cadas e n c a p a s g r u e s a s , c o n g r u e s o s d e p ó s i t o s d e "cal iche" que l a s cubren parc ia lmente ; e s t a s ca l i zas se o b s e r v a n l i geramente f l e x í o n a d a s y e n o c a s i o n e s e s pos ib le c o n a l t o s b u z a m i e n t o s e n a l g u n o s b loques , que s e d e b e n a h u n d i m i e n t o s por d i so luc ión interna d e las ca l i zas . L a s e s tructuras que s e e n c u e n t r a n e n el s u b s u e l o prác t i camente s é d e s c o n o c e n y s o l o s e ha form u l a d o una h ipótes i s a c e r c a d e s u s r a s g o s por l o s trabajos grav imétr icos q u e s e h a n real izado, así c o m o por la per forac ión d e 3 p o z o s e n la parte nor te y 2 e n la o c c i d e n t a l ( v é a s e el p l a n o d e i s o g a m a s y l a s n o t a s s o b r e la G e o log ía d e V u c a t á n . H a s t a la l l egada a C a m p e c h e s e irá obser v a n d o un terreno p r á c t i c a m e n t e p l a n o , d o n d e af loran ca l izas q u e h a n s i d o m u y e r o s i o n a d a s d e j a n d o un s u e l o la ter i t izado. P r o v i e n e n las arci l las d e las impurezas n o s o l u b l e s d e la cal iza. El arribo a C a m p e c h e e s tará suje to al horario del ferrocarril.

P L C I I T O C C H O

M I O C E H O S U P t R l O R

N I O C C N O I N F K R I O R

O L Í O O C C N O

E O C e N O

K • I N D I F E R C N -C l á O O

KiM • I I E R R A HAone.

J U R Á S I C O

l O N C O C t T R U f l I V O

l O N C O t N T R U S l V O

E J E A N T I C L I W A L — • { •

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C O N O n c S O O E O L O O I C O I N T E A N A C I O N A L

K X S E t l O N M É X I C O H 6 «

EXCURSIÓN C - 7 R U T A

COATZACOALCOS-CAMPECHE • 6 u T l U « E l f t .

a U l A S : H. C O N T R E R A I V . C . « A N S 0 R C 9 H .

E X C U R S I Ó N C - 7

C 0 A T Z A C 0 H . C O S - CAMPE & C

Fig N i 35

^ MÁXIMO G R A V N E T R I C O

J|f— MÍNIMO GRAVIMETRICO

~ - s o ~ ISOGAMA

• POZO PERFORAOO(D»col

L O M E T R O S

C O N G R E S O G E O L Ó G I C O I N T E R N A C I O N A L X X S E S I Ó N M É X I C O 1956

EXCURSIÓN c-7 I S O G A M A S Y P O Z O S P E R F O R A D O S E N L A P E N Í N S U L A D E Y U C A T Á N

R G U T I É R R E Z G G U I A S

H C O N T R E R A S M. E S A N S O R E S M . H R O B L E S R

FIG N2 39

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