gornji stroj puta
DESCRIPTION
puteviTRANSCRIPT
Gornji stroj puta Niz konstrukcija i opreme koji služe za
direktno odvijanje saobraćaja i/ili povećanje njegove bezbednosti
Gornji stroj puta
Kolovoz Pešačke i biciklističke staze Zaustavne trake i parkinzi Ivičjaci i ivične trake Bankine i berme Zeleni pojas Jarci i rigoli Oprema puta
Kolovoz Osnovni deo gornjeg stroja koji direktno služi saobraćaju VRSTA I ŠIRINA KOLOVOZNE KONSTRUKCIJE zavise od:
1.vrste i veličine saobraćaja
2.karaktera terena
3.usvojene računske brzine
Kolovozna traka Uzdužni deo kolovoza namenjen
saobraćaju vozila u jednom smeru
Podeljen na saobraćajne trake,čiji broj zavisi od gustine saobraćaja
SAOBRAĆAJNA TRAKA JE DEO KOLOVOZA KOJI JE NAMENJEN ZA KRETANJE JEDNOG REDA VOZILA
Broj saobraćajnih traka Jedna traka
-putevi najnižeg ranga
-širina 3 m sa proširenjima za mimoilaženja Dve trake
-propusna moć ~600 voz/h Dve kolovozne trake sa po dve saobraćajne
>600 voz/h Više saobraćajnih traka
-iskustvo pokazalo max. po 4 trake za smer
Neparan broj saobraćajnih traka(3) Iskustvo pokazalo da nije bezbedno,jer
srednju traku koriste za preticanje vozila iz oba smera
Opravdano:
1.Na deonicama puta sa velikim uzdužnim nagibom
2.Gde je gustina saobraćaja u određenim vremenskim periodima različita po smerovima
Širina saobraćajne trake Utvrđena propisima za projektovanje
puteva U FUNKCIJI RAČUNSKE BRZINE
2.75 m-3.75 m
Vrač,psihološka sigurnost vozača zahteva veća odstojaja od ivice kolovoza i prilikom mimoilaženja
Pešačke i biciklističke staze
Na deonicama gde se javlja masovni biciklistički i pešački saobraćaj
Propisi za projektovanje puteva=izdvajanje steze ako je proizvod dnevnih prolazaka bicikla i motornih vozila veći od 70000
Širina 1 m(min 0.75 m) za 1 red biciklista Biciklističke staze:-obostrane
-jednostrane
-izdvojene po smeru vožnje
Trake za zaustavljanje vozila
Na putevima najvišeg ranga Zaustavljanje isključivo usled kvara vozila Zabranjeno zaustavljanje radi odmora
vozača i putnika Širina 2.50 m-autoput; 1.75-m put I razreda Laka kolovozna konstrukcija
Trake za zaustavljanje vozila
Zaustavljena vozila –smetnja za tok:
-smanjenje preglednosti(posebno krivine)
-izlazak i ulazak na zaustavnu traku smanjuje brzinu toka
-prisustvo ljudi iz vozila predstavlja potencijalnu opasnost
Parkinzi
Odmor vozača i putnika Izdvojeni zelenim ostrvima od autoputa Trake za usporavanje i ubrzavanje Uz benzinske stanice,motele
Ivične trake
Na putevima najvišeg ranga Širina 0.35-0.5 m Jasno ocrtavanje ivice kolovoza,a time i bolje
iskorišćenje površine saob. trake(povećava se psihološka sigurnost vozača,pa on slobodnije stupa točkovima na samu ivicu saobrać. trake
Funkcija ivičnjaka
Bankine
Zemljani pojas uz kolovoznu konstrukciju širine 1-1.5 m (ne manje od 0.5 m)
1-Povećanje stabilnosti kolovozne konstrukcije 2-Vizuelno širenje puta što povećava
psihološku sigurnost vozača(razvijanje većih brzina)
3-Postavljanje znakova,opreme puta 4-Eventualno,uklanjanje neispravnih vozila 5-Deponovanje materijala za održavanje
puteva
Berme
Zemljani pojas uz kolovoznu konstrukciju odnosno rigol na putu u zaseku ili useku širine 1-2 m (ne manje od 0.5 m)
Povećanje preglednosti puta u horizontaloj krivini
Otklanjanje nepovoljnog utiska koji na vozača ostavlja blizina kosina useka
Postavljanje znakova,opreme puta Odronjavanje materijala sa kosina useka Deponovanje materijala za održavanje puteva
Zeleni pojas
Razdvajanje saobraćaja po smerovima kod puteva sa dve kolovozne trake
Zasađuje se niskim gustim žbunjem radi sprečavanja zaslepljivanja vozača svetlima vozila koja dolaze iz suprotnog smera
Gornji stroj puta Niz konstrukcija i opreme koji služe za direktno
odvijanje saobraćaja i/ili povećanje njegove bezbednosti
Kolovoz Pešačke i biciklističke staze Zaustavne trake i parkinzi Ivičjaci i ivične trake Bankine i berme Zeleni pojas Jarci i rigoli Oprema puta