CANALES GEOLOGA APLICADA

CANALES GEOLOGA APLICADA2009

GEOLOGIA APLICADA EN CANALES

INTRODUCCION

A medida que la poblacin mundial crece constantemente, tambin crece la necesidad aprovechar todos los recursos hdricos disponibles en una zona determinada, ya sea para provecho de la zona de emplazamiento de este recurso vital, como es el agua, o para el beneficio de otras zonas. Con el fin de satisfacer estas necesidades y hacer posible la construccin de sistemas que permitan aprovechar estos recursos, aparece el ingeniero para solucionar problemas de aprovechamiento del agua, para fines agrcolas, energtico o servicios. Es por ello que en la actualidad se vienes construyendo grandes proyectos con lo ltimo de la tecnologa y con un personal muy capacitado.

RESUMENParte del informe presentado habla sobre la prctica de campo realizada el da viernes 10 de abril., se visit un canal revestido ubicado en Otuzco, distrito de Cajamarca, el cual capta las aguas del rio Mashcn, se pudo observar de igual modo las diferentes estructuras que lo conforman.La construccin y el uso de este canal es aprovechado por los pobladores de la zona y de aguas abaja de la captacin, con fines agrcolas.Adems se investig sobre las caractersticas de las principales obras de irrigacin en Cajamarca, en el Per y en el mundo.

OBJETIVOS

Objetivos Generales1. Conocer y definir que es un canal y sus respectivas caractersticas.

Objetivos Especficos1. Conocer las principales caractersticas de los ms importantes proyectos de irrigacin del Per y del mundo

Marco tericoCANALES1. DEFINICINEn ingeniera se denomina canal a una construccin destinada al transporte de fluidos generalmente utilizada para agua y que, a diferencia de las tuberas, es abierta a la atmsfera. Tambin se utilizan como vas artificiales de navegacin. La descripcin del comportamiento hidrulico de los canales es una parte fundamental de la hidrulica y su diseo pertenece al campo de la ingeniera hidrulica, una de las especialidades de la ingeniera civil.2. CLASIFICACIN DE CANALESa) Canales naturales Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la corteza terrestre, algunos tienen poca profundidad y otros son ms profundos, segn se encuentren en la montaa o en la planicie. Algunos canales permiten la navegacin, generalmente sin necesidad de dragado.

b) Canales de riego stos son vas construidas para conducir el agua hacia las zonas que requieren complementar el agua precipitada naturalmente sobre el terreno.

c) Canales de navegacin Un canal de navegacin es una va de agua hecha por el hombre que normalmente conecta lagos, ros u ocanos.

3. Canales de riego por su funcin.-Los canales de riego por sus diferentes funciones adoptan las siguientes denominaciones: Canal de primer orden.- Llamado tambin canal madre o de derivacin y se le traza siempre con pendiente mnima, normalmente es usado por un solo lado ya que por el otro lado da con terrenos altos. Canal de segundo orden.- Llamados tambin laterales, son aquellos que salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub laterales, el rea de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego. Canal de tercer orden.- Llamados tambin sub laterales y nacen de los canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las propiedades individuales a travs de las tomas del solar, el rea de riego que sirve un sub lateral se conoce como unidad de rotacin.De lo anterior de deduce que varias unidades de rotacin constituyen una unidad de riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego, este sistema adopta el nombre o codificacin del canal madre o de primer orden. Elementos bsicos en el diseo de canales.-Se consideran algunos elementos topogrficos, secciones, velocidades permisibles, entre otros: Trazo de canales.- Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canales es necesario recolectar la siguiente informacin bsica: Fotografas areas, para localizar los poblados, caseros, reas de cultivo, vas de comunicacin, etc. Planos topogrficos y catastrales. Estudios geolgicos, salinidad, suelos y dems informacin que pueda conjugarse en el trazo de canales.Una vez obtenido los datos precisos, se procede a trabajar en gabinete dando un trazo preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen los ajustes necesarios, obtenindose finalmente el trazo definitivo.En el caso de no existir informacin topogrfica bsica se procede a levantar el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos:a. Reconocimiento del terreno.- Se recorre la zona, anotndose todos los detalles que influyen en la determinacin de un eje probable de trazo, determinndose el punto inicial y el punto final.b. Trazo preliminar.- Se procede a levantar la zona con una brigada topogrfica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelar la poligonal y se har el levantamiento de secciones transversales, estas secciones se harn de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsin de relieve, la seccin se hace a cada 5 m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uniforme la seccin es mximo a cada 20 m.c. Trazo definitivo.- Con los datos de (b) se procede al trazo definitivo, teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende bsicamente de la topografa de la zona y de la precisin que se desea: Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se recomienda escala de 1:500. Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se recomienda escalas de 1:1000 a 1:2000. Radios mnimos en canales.- En el diseo de canales, el cambio brusco de direccin se sustituye por una curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mnimo, dado que al trazar curvas con radios mayores al mnimo no significa ningn ahorro de energa, es decir la curva no ser hidrulicamente ms eficiente, en cambio s ser ms costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo. Las siguientes tablas indican radios mnimos segn el autor o la fuente:Tabla DC01. Radio mnimo en canales abiertos para Q > 10 m3/sCapacidad del canalRadio mnimo

Hasta 10 m3/s3 * ancho de la base

De 10 a 14 m3/s4 * ancho de la base

De 14 a 17 m3/s5 * ancho de la base

De 17 a 20 m3/s6 * ancho de la base

De 20 m3/s a mayor7 * ancho de la base

Los radios mnimos deben ser redondeados hasta el prximo metro superior

Fuente: "International Institute For Land Reclamation And Improvement" ILRI, Principios y Aplicaciones del Drenaje, Tomo IV, Wageningen The Netherlands 1978.Tabla DC02. Radio mnimo en canales abiertos en funcin del espejo de aguaCANALES DE RIEGOCANALES DE DRENAJE

TipoRadioTipoRadio

Sub canal4TColector principal5T

Lateral3TColector5T

Sub lateral3TSub colector5T

Siendo T el ancho superior del espejo de agua

Fuente: Salzgitter Consult GMBH "Planificacin de Canales, Zona Piloto Ferreafe" Tomo II/ 1- Proyecto Tinajones Chiclayo 1984.Tabla DC03. Radio mnimo en canales abiertos para Q < 20 m3/sCapacidad del canalRadio mnimo

20 m3/s100 m

15 m3/s80 m

10 m3/s60 m

5 m3/s20 m

1 m3/s10 m

0,5 m3/s5 m

Fuente: Ministerio de Agricultura y Alimentacin, Boletn Tcnico N- 7 "Consideraciones Generales sobre Canales Trapezoidales" Lima 1978. Rasante de un canal.- Una vez definido el trazo del canal, se proceden a dibujar el perfil longitudinal de dicho trazo, las escalas ms usuales son de 1:1000 o 1:2000 para el sentido horizontal y 1:100 o 1:200 para el sentido vertical, normalmente la relacin entre la escala horizontal y vertical es de 1 a 10, el dibujo del perfil es recomendable hacerlo sobre papel milimetrado transparente color verde por ser ms prctico que el cnson y adems el color verde permite que se noten las lneas milimtricas en las copias ozalid.Para el diseo de la rasante se debe tener en cuenta: La rasante se debe efectuar sobre la base de una copia ozalid del perfil longitudinal del trazo, no se debe trabajar sobre un borrador de l hecho a lpiz y nunca sobre el original. Tener en cuenta los puntos de captacin cuando se trate de un canal de riego y los puntos de confluencia si es un dren. La pendiente de la rasante de fondo, debe ser en lo posible igual a la pendiente natural promedio del terreno, cuando esta no es posible debido a fuertes pendientes, se proyectan cadas o saltos de agua. Para definir la rasante del fondo se prueba con diferentes cajas hidrulicas, chequeando siempre si la velocidad obtenida es soportada por el tipo de material donde se construir el canal. El plano final del perfil longitudinal de un canal, debe presentar como mnimo la siguiente informacin. Kilometraje Cota de terreno Cota de rasante Pendiente Indicacin de las deflexiones del trazo con los elementos de curva Ubicacin de las obras de arte Seccin o secciones hidrulicas del canal, indicando su kilometraje Tipo de suelo.Seccin tpica de un canal

Donde:T = Ancho superior del canalb = Plantillaz = Valor horizontal de la inclinacin del taludC = Berma del camino, puede ser: 0,5; 0,75; 1,00 m., segn el canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente.V = Ancho del camino de vigilancia, puede ser: 3; 4 y 6 m., segn el canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente.H = Altura de caja o profundidad de rasante del canal.En algunos casos el camino de vigilancia puede ir en ambos mrgenes, segn las necesidades del canal, igualmente la capa de rodadura de 0,10 m. a veces no ser necesaria, dependiendo de la intensidad del trafico.

4. Elementos geomtricos de la seccin del canal Los elementos geomtricos son propiedades de una seccin del canal que puede ser definida enteramente por la geometra de la seccin y la profundidad del flujo. Estos elementos son muy importantes para los clculos del escurrimiento. Profundidad del flujo, calado o tirante: la profundidad del flujo (h) es la distancia vertical del punto ms bajo de la seccin del canal a la superficie libre. Ancho superior: el ancho superior (T) es el ancho de la seccin del canal en la superficie libre. rea mojada: el rea mojada (A) es el rea de la seccin transversal del flujo normal a la direccin del flujo. Permetro mojado: el permetro mojado (P) es la longitud de la lnea de la interseccin de la superficie mojada del canal con la seccin transversal normal a la direccin del flujo. Radio hidrulico: el radio hidrulico (R) es la relacin entre el rea mojada y el permetro mojado, se expresa como: R = A / P Profundidad hidrulica: la profundidad hidrulica (D) es la relacin del rea mojada con el ancho superior, se expresa como: D = A / T Factor de la seccin: el factor de la seccin (Z), para clculos de escurrimiento o flujo crtico es el producto del rea mojada con la raz cuadrada de la profundidad hidrulica, se expresa como: Z = A. SQRT (D) El factor de la seccin, para clculos de escurrimiento uniforme es el producto del rea mojada con la potncia 2/3 del radio hidrulico, se expresa como: A. R^(2/3) 5. Caractersticas geomtricas e hidrulicas de un canalLas caractersticas geomtricas son la forma de la seccin transversal, sus dimensiones y la pendiente longitudinal del fondo del canal.Las caractersticas hidrulicas son la profundidad del agua (h, en m), el permetro mojado (P, en m), el rea mojada (A, en m 2) y el radio hidrulico (R, en m), todas funcin de la forma del canal. Tambin son relevantes la rugosidad de las paredes del canal, que es funcin del material en que ha sido construido, del uso que se le ha dado y del mantenimiento, y la pendiente de la lnea de agua, que puede o no ser paralela a la pendiente del fondo del canal. luis castellanos. El radio hidrulico se define como:

siendo A y P el rea y el permetro mojado.

6. Seccin Hidrulica Optima Mxima Eficiencia Hidrulica. Se dice que un canal es de mxima eficiencia hidrulica cuando para la misma rea y pendiente conduce el mayor caudal, sta condicin est referida a un permetro hmedo mnimo.

Mnima Infiltracin. Se aplica cuando se quiere obtener la menor prdida posible de agua por infiltracin en canales de tierra, esta condicin depende del tipo de suelo y del tirante del canal.

La siguiente tabla presenta estas condiciones, adems del promedio el cual se recomienda.Relacin plantilla vs. tirante para, mxima eficiencia, mnima infiltracin y el promedio de ambas.TaludAnguloMxima EficienciaMnima InfiltracinPromedio

Vertical90002.00004.00003.0000

1 / 4 : 175581.56163.12312.3423

1 / 2 : 163261.23612.47211.8541

4 / 7 : 160151.16062.32131.7410

3 / 4 : 153081.00002.00001.5000

1:145000.82841.65691.2426

1 : 138400.70161.40311.0523

1 : 133410.60561.21110.9083

2 : 126340.47210.94430.7082

3 : 118260.32460.64910.4868

De todas las secciones trapezoidales, la ms eficiente es aquella donde el ngulo a que forma el talud con la horizontal es 60, adems para cualquier seccin de mxima eficiencia debe cumplirse: R = y/2donde: R = Radio hidrulico y = Tirante del canalNo siempre se puede disear de acuerdo a las condiciones mencionadas, al final se imponen una serie de circunstancias locales que imponen un diseo propio para cada situacin.

Diseo de secciones hidrulicas.-Se debe tener en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de material del cuerpo del canal, coeficiente de rugosidad, velocidad mxima y mnima permitida, pendiente del canal, taludes, etc. La ecuacin ms utilizada es la de Manning o Strickler, y su expresin es: donde:Q = Caudal (m3/s)n = RugosidadA = Area (m2)R = Radio hidrulico = Area de la seccin hmeda / Permetro hmedoEn la siguiente tabla se muestran las secciones ms utiliza

7. Criterios de diseo.- Se tienen diferentes factores que se consideran en el diseo de canales, aunque el diseo final se har considerando las diferentes posibilidades y el resultado ser siempre una solucin de compromiso, porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos y desventajas, nicamente se asegurarn que la influencia negativa sea la mayor posible y que la solucin tcnica propuesta no sea inconveniente debido a los altos costos. a. Rugosidad.- Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del mismo, vegetacin, irregularidad y trazado del canal, radio hidrulico y obstrucciones en el canal, generalmente cuando se disea canales en tierra se supone que el canal est recientemente abierto, limpio y con un trazado uniforme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido difcilmente se conservar con el tiempo, lo que quiere decir que en al prctica constantemente se har frente a un continuo cambio de la rugosidad. La siguiente tabla nos da valores de "n" estimados, estos valores pueden ser refutados con investigaciones y manuales, sin embargo no dejan de ser una referencia para el diseo: Valores de rugosidad "n" de ManningnSuperficie

0.010Muy lisa, vidrio, plstico, cobre.

0.011Concreto muy liso.

0.013Madera suave, metal, concreto frotachado.

0.017Canales de tierra en buenas condiciones.

0.020Canales naturales de tierra, libres de vegetacin.

0.025Canales naturales con alguna vegetacin y piedras esparcidas en el fondo

0.035Canales naturales con abundante vegetacin.

0.040Arroyos de montaa con muchas piedras.

b. Talud apropiado segn el tipo de material.- La inclinacin de las paredes laterales de un canal, depende de varios factores pero en especial de la clase de terreno donde estn alojados, la U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda un talud nico de 1,5:1 para sus canales, a continuacin se presenta un cuadro de taludes apropiados para distintos tipos de material:

Taludes apropiados para distintos tipos de material MATERIALTALUD (horizontal : vertical)

RocaPrcticamente vertical

Suelos de turba y detritos0.25 : 1

Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto0.5 : 1 hasta 1:1

Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales1:1

Arcilla firma o tierra en canales pequeos1.5 : 1

Tierra arenosa suelta2:1

Greda arenosa o arcilla porosa3:1

Fuente: Aguirre Pe, Julin, "Hidrulica de canales", Dentro Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras CIDIAT, Merida, Venezuela, 1974

Pendientes laterales en canales segn tipo de sueloMATERIALCANALES POCO PROFUNDOSCANALES PROFUNDOS

Roca en buenas condicionesVertical0.25 : 1

Arcillas compactas o conglomerados0.5 : 11 : 1

Limos arcillosos1 : 11.5 : 1

Limos arenosos1.5 : 12 : 1

Arenas sueltas2 : 13 : 1

Concreto1 : 11.5 : 1

Fuente: Aguirre Pe, Julin, "Hidrulica de canales", Dentro Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras CIDIAT, Merida, Venezuela, 1974c. Velocidades mxima y mnima permisible.- La velocidad mnima permisible es aquella velocidad que no permite sedimentacin, este valor es muy variable y no puede ser determinado con exactitud, cuando el agua fluye sin limo este valor carece de importancia, pero la baja velocidad favorece el crecimiento de las plantas, en canales de tierra, da el valor de 0.762 m/seg. Como la velocidad apropiada que no permite sedimentacin y adems impide el crecimiento de plantas en el canal.La velocidad mxima permisible, algo bastante complejo y generalmente se estima empleando la experiencia local o el juicio del ingeniero; las siguientes tablas nos dan valores sugeridos.Mxima velocidad permitida en canales no recubiertos de vegetacin MATERIAL DE LA CAJA DEL CANAL"n"ManningVelocidad (m/s)

Agua limpiaAgua con partculas coloidalesAgua transportando arena, grava o fragmentos

Arena fina coloidal0.0201.450.750.45

Franco arenoso no coloidal0.0200.530.750.60

Franco limoso no coloidal0.0200.600.900.60

Limos aluviales no coloidales0.0200.601.050.60

Franco consistente normal0.0200.751.050.68

Ceniza volcnica0.0200.751.050.60

Arcilla consistente muy coloidal0.0251.131.500.90

Limo aluvial coloidal0.0251.131.500.90

Pizarra y capas duras0.0251.801.801.50

Grava fina0.0200.751.501.13

Suelo franco clasificado no coloidal0.0301.131.500.90

Suelo franco clasificado coloidal0.0301.201.651.50

Grava gruesa no coloidal0.0251.201.801.95

Gravas y guijarros0.0351.801.801.50

Fuente: Krochin Sviatoslav. "Diseo Hidrulico", Ed. MIR, Mosc, 1978Para velocidades mximas, en general, los canales viejos soportan mayores velocidades que los nuevos; adems un canal profundo conducir el agua a mayores velocidades sin erosin, que otros menos profundos.Velocidades mximas en hormign en funcin de su resistencia. RESISTENCIA,en kg/cm2PROFUNDIDAD DEL TIRANTE EN METROS

0.513510

509.610.612.313.014.1

7511.212.414.315.216.4

10012.713.816.017.018.3

15014.015.618.019.120.6

20015.617.320.021.222.9

Fuente: Krochin Sviatoslav. "Diseo Hidrulico", Ed. MIR, Mosc, 1978d. Borde libre.- Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no existe ninguna regla fija que se pueda aceptar universalmente para el calculo del borde libre, debido a que las fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se puede originar por causas incontrolables.

La U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre con la siguiente formula:donde: Borde libre: en pies.C = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg., y hasta 2.5 para caudales del orden de los 3000 pies3/seg.Y = Tirante del canal en pies8. Tipos de flujo en un canal1. Flujo permanente. Un flujo permanente es aquel en el que las propiedades fluidas permanecen constantes en el tiempo, aunque pueden no ser constantes en el espacio.

2. Flujo transitorio o No permanente. Un flujo transitorio presenta cambios en sus caractersticas a lo largo del tiempo.

3. Flujo uniforme .- Es el flujo que se da en un canal recto, con seccin y pendiente constante, a una distancia considerable (20 a 30 veces la profundidad del agua en el canal) de un punto singular, es decir un punto donde hay una mudanza de seccin transversal ya sea de forma o de rugosidad, un cambio de pendiente o una variacin en el caudal. 4. Flujo gradualmente variado . El flujo es variado: si la profundidad de flujo cambia a lo largo del canal. El flujo variado puede ser permanente o no permanente. Debido a que el flujo uniforme no permanente es poco frecuente, el trmino flujo no permanente se utilizar de aqu para 5. Flujo abruptamente variado

6. Flujo subcrtico . El nivel efectivo del agua en una seccin determinada est condicionado a la condicin de contorno situada aguas abajo.7. Flujo supercrtico .En el caso de flujo supercrtico, tambin denominado flujo veloz, el nivel del agua efectivo en una seccin determinada est condicionado a la condicin de contorno situada aguas arriba.

CANAL DE OTUZCO1. UBICACINEl canal se encuentra ubicado en la poblacin de la Rinconada, distrito de Otuzco al noreste de la provincia de Cajamarca. Para llegar a la zona se toma la lneas que van a Otuzco. Esta aproximadamente a unos 35 min de la ciudad de Cajamarca.

2. CARACTERISTICAS PRINCIPALES FUNCIN: Este canal se construyo con fines de irrigacin CAPTACIN: La fuente alimentadora es el Rio Mashcn, cuyas aguas son aprovechadas para el regado de sembros aguas debajo de la captacin. SECCIN DEL CANAL: El canal tiene una seccin trapezoidal en su gran mayora, pero tambin se encontraron secciones rectangulares generalmente cuando el canal es cerrado, para evitar su colapso. Se pudo observar adems un medidor parshall, asi tambin un aliviadero lateral a unos 500m de la bocatoma. Se encontro tambien compuertas y desarenadores.

El Proyecto de Irrigacin Cochabamba tiene como finalidad principal proveer recursos hdricos suficientes e incentivar el aumento de los niveles de produccin y productividad agrcola dentro de su mbito, El otorgamiento de licencia de uso de agua con cargo a la presente reserva de agua est supeditado a la aprobacin por parte de la autoridad nacional de aguas, para el caso del proyecto de irrigacin de Cochabamba, del estudio hidrolgico y el plan de aprovechamiento hdrico incluyendo los caudales ecolgicos del ro Chotano y la quebrada Tondora.

El Proyecto de Irrigacin Shumba. Tiene como objetivo contribuir a mejorar la rentabilidad y competitividad de la agricultura, mediante el aprovechamiento intensivo y sostenible de las tierras y el incremento de la eficiencia en el uso de agua, este proyecto est supeditado los estudios de determinacin de los flujos mnimos o caudales ecolgicos que deben mantenerse en el ro Tabaconas y en las quebradas de Huahuaya y Cochaln.

Canal de Riego Casablanca - Las Manzanas - Distrito de Namora- Cajamarca - Cajamarca"Objetivo del proyecto: Aprovechamiento de tierras para uso agrcola. (Mejoramiento del canal)Descripcin Tcnica del Proyecto . El presente proyecto se desarrollara con la Construccin de bocatoma ,mejoramiento del canal de conduccin existente con concreto ciclpeo mas 70% de piedra mediana, construccin de reservorios con canal de conduccin a ampliar con concreto ciclpeo de piedra mediana y capacitacin en gestin de recurso agua .

Impacto Ambiental. El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable, puesto que las intervenciones no alteran los componentes del ecosistema, como del medio fsico natural y medio biolgico. Sin embargo tendr impacto en el medio social, puesto que promover y dinamizar las actividades agrcolas de las familias beneficiarias.Los impactos ambientales que se generaran durante la ejecucin de los trabajos son ligeros, pero que sin embargo no harn daos a la flora y fauna existente. La accin de mitigacin a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente: Tomar las precauciones del caso a fin de evitar daos a la flora y fauna existente.Conclusiones y Recomendaciones Para el aprovechamiento de tierras para uso agrcola, es necesario la Construccin de Bocatoma, mejoramiento de canal de conduccin existente con concreto ciclpeo mas 70% de piedra mediana, construccin de reservorios con canal de conduccin a ampliar con concreto ciclpeo mas 70% de piedra mediana y capacitacin en gestin del recurso agua. El monto total del proyecto es de S/. 1, 482,278.00 (Un Millon Cuatrocientos Ochenta y Dos Mil Doscientos Setenta y Ocho con 00 / 100 Nuevos soles), que ser asumido por el Ministerio de Agricultura. La Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura estar bajo la responsabilidad de los beneficiarios y el costo de S/. 40,000.00 (Cuarenta Mil y 00 / 100 Nuevos Soles) anuales; por un periodo de 10 (Diez) aos que durara el proyecto; siendo un monto total al final del proyecto de S/. 400,000.00 (Cuatrocientos Mil y 00 / 100 Nuevos Soles).1. Recomendaciones Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo. Se sugiere despus de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucin del presente proyecto al ms breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece.

1. EN EL PERU

PROYECTO YURAMAYO (AREQUIPA): La Irrigacin Yuramayo, se desarrolla actualmente bajo un sistema de riego por gravedad y se encuentra ubicada en las Pampas de San Juan de Siguas que colinda con el Proyecto Majes-Arequipa AUTODEMA. Est constituida por cuatro sectores denominados Pampas I, II, III y IV).La fuente de agua de riego de la Irrigacin Yuramayo es la cuenca del ro Yura, que en la poca de avenidas, el canal principal se limita a captar hasta 1,5 m3/s, no conduciendo en su capacidad mxima de 2,2 m3/s; debido al mal estado de algunos tramos de dicho canal.El agua de riego que llega a la Pampa IV es muy fluctuante, consecuencia del efecto de los cortes de agua que se realizan en el primer asentamiento durante 24 horas, cada 4, 5 das y en forma alternada agregado con robos sistemticos de agua durante el turno de riego. Asimismo, por el efecto de la irrigacin Quiscos y Uyupampa que se encuentra ubicada en la parte alta de la cuenca del ro Yura, donde riegan solamente de da y sueltan el agua en las horas de la noche.El efecto de la variacin del agua de riego no permite la distribucin equitativa de la misma en la Pampa IV, generndose un malestar social y conflictivo entre los usuarios de dicho sector.La importancia de la tesis radica en plantear una solucin en la Pampa IV al problema mencionado anteriormente, a travs de un medio efectivo de regulacin que permita mejorar la distribucin del agua de riego. Asimismo, contempla el aprovechamiento de la infraestructura existente mediante la integracin de los siguientes sistemas: Sistema de Captacin y Derivacin. Sistema de Almacenamiento y Regulacin. Sistema de Control.Sistema de Evacuacin de Sedimentos.El Vaso Regulador estar ubicado entre la progresiva 30 + 400 y 30 + 600 de la margen derecha del canal madre de la Irrigacin Yuramayo, el cual har posible la regulacin del agua de riego mediante un embalse de 32 000 m3 de capacidad extraordinaria y 27 000 m3 de capacidad til con un ciclo de regulacin de 14/24 horas.La geometra del embalse corresponde a un tronco de pirmide regular invertido de bases rectangulares limitado por excavaciones y terraplenes, los cuales irn revestidos interiormente por una losa de concreto simple.El costo de la integracin del Vaso Regulador a la Pampa Iv es de S/. 233 894.00 y beneficiar con un incremento de 200 has. bajo riego en condiciones actuales.

PROYECTO LAGUNILLAS El proyecto Lagunillas, al trmino de su ejecucin, favorecer la irrigacin de 30 mil hectreas en Puno, en beneficio de miles de pobladores, durante su discurso de inicio a la "Semana de la Irrigacin", desde la provincia punea de San Romn En dicho lugar inaugur las obras de la tercera etapa de la irrigacin Lagunillas, que precis comprende la entrega de cuatro kilmetros 600 metros del gran canal de Cabana, con un canal lateral de tres kilmetros y canales secundarios que estn avanzados.En mi primer gobierno (1985-1990) ejecutamos la presa de Lagunillas, que retiene agua de los ros y afluentes, y estuvo paralizada por el pecado de haber sido comenzada por mi gobierno. Dios ha querido que volvamos y querr que estemos aqu hasta terminar integralmente el proyecto Lagunillas con 30 mil hectreas, remarc el Mandatario.Sostuvo que hoy, que se celebra el Da del Campesino, coincidecon la entrega al pueblode Puno de la primera y ms importante obra de irrigacin (Lagunillas), a la cual calific de "el Chavimochic del sur", en referencia al proyecto de similares caractersticas ubicado en La Libertad.Esta obra permitir que, con un costo que hasta ahora supera los 140 millones de nuevos soles que el Gobierno ha dado, las hectreas se conviertan en nuevos pastos, cebada y alfalfa que harn que la ganadera multiplique su rendimiento.La zona de la bocatoma de Cabana- Vilque-Maazo, permitir en poco tiempo una irrigacin regulada moderna de 11 mil hectreas y miles de familias campesinas favorecidas.

PROYECTO DE IRRIGACIN CHIRA PIURA Con el fin de mantener el abastecimiento de agua de riego regulada en los valles del Medio y Bajo Piura; as como realizar obras de drenaje para rehabilitar las tierras de cultivo, el Proyecto Especial Chira-Piura ejecut la I ETAPA. La obra consiste en trasvasar el agua del ro Chira al ro Piura a travs del Canal de Derivacin Daniel Escobar, para atender las demandas requeridas para la explotacin agropecuaria de 44,800 ha. Los trabajos de la I Etapa empezaron el ao 1972 y terminaron en 1979.

OBRAS EJECUTADAS

Represa Poechos con una capacidad de diseo para 1,000 MMC, cota de operacin normal 103 m.s.n.m 885 MMC. Canal de Derivacin Daniel Escobar de 54 km de longitud y 70 m3/s de capacidad. Trasvasa agua del ro Chira al ro Piura. Canal Parales de 8 km de longitud y 4.8 m3/s de capacidad para irrigar 5,514 ha. Canal Paralelo Cieneguillo de 7.8 km de longitud y 6.2 m3/s de capacidad para irrigar 5,422 ha. Construccin de 452 km de drenes troncales en el Bajo Piura. Ampliacin en 5,422 hectreas de frontera agrcola, Asentamiento Agrcola de Cieneguillo. Construccin de 18 km de defensas contra inundaciones en puntos crticos del valle del Bajo PiuraLa Segunda Etapa se ejecut con la finalidad de aumentar la produccin y productividad de 30,000 ha agrcolas del Valle del Bajo Piura e incorporar 5,615 ha bajo riego. Las obras se iniciaron en enero de 1980 y terminaron en 1989 con la ejecucin de los trabajos de reconstruccin de las obras daadas por el Fenmeno El Nio 1983.

PROYECTO ALTO PIURA

El Proyecto de Irrigacin e Hidroenergtico Alto Piura es la respuesta del Per a la crisis mundial, asegur esta tarde el presidente, Alan Garca, quien dijo que esta obra es una muestra de la firme decisin del pas de continuar trabajando y ejecutando obras a pesar de la difcil coyuntura internacional.

Alto Piura es nuestra respuesta a la crisis mundial porque es una afirmacin de esperanza, enfatiz durante su discurso pronunciado ante cientos de pobladores reunidos en el distrito Castilla, departamento de Piura.

El jefe del Estado lleg esta tarde a esta zona para entregar al Gobierno Regional los 75 millones de nuevos soles que le corresponden este ao para financiar la construccin de una presa y un tnel de trasvase.

Esta transferencia de recursos se realiz en el marco de lo sealado por un decreto supremo promulgado por el Ejecutivo el pasado 18 de marzo.

El Proyecto Hidroenergtico del Alto Piura (PHAP) esta ubicado en la provincia de Huancabamba y Morropn, Piura, y es un gran anhelo de la poblacin local.

En concreto, implica el trasvase de las aguas del Ro Huancabamba para la irrigacin de 19 mil nuevas hectreas y para la mejora en el riego de las 31 mil actualmente empleadas.

Este proyecto generar tambin de 300 MW de energa elctrica, a travs de dos hidroelctricas, y ms de 60 mil puestos de trabajo, por lo que tambin destaca por su importancia econmica.

Aadi que el agua transportada por este proyecto irrigar 50 mil hectreas de cultivo y significar en el curso de los aos una produccin de 400 millones de dlares en alimentos y en salario para los trabajadores.

Esta es la enorme importancia del proyecto, que tiene vocacin de futuro de trabajo y desarrollo para la zona menos desarrollada del departamento, indic.InversinAsimismo, subray que en los prximos cuatro aos la regin Piura contar con una inversin e 600 millones de dlares en obras que generar la contratacin de ms de 100 mil personas en puestos de trabajo.

Del mismo modo, recalc la importancia de la construccin de la Autopista del Sol que unir Lima con Chiclayo hasta Piura, ahorrando tiempo y recursos.

A esa autopista del primer mundo con puentes y a alta velocidad, la he denominado la Autopista del Sol porque es la que nos trae la fuerza del astro tutelar, pero tambin es la que nos trae al slido norte, indic en su discurso.

Y as la tierra de Grau deja de ser un pequeo puerto y debe convertirse en el Callao del norte por su vigencia, su grandeza y su importancia estratgica. Necesitamos que este puerto sea un eje estratgico del Per, indic.

En otro momento, consider necesario que todo el pas piense en grande y no tenga temor frente al reto de iniciar grandes obras que pueden contribuir al desarrollo nacional a travs de la mejora de la infraestructura

La ceremonia de entrega de los S/75 millones cont con la presencia del presidente regional de Piura, Csar Trelles, y de diversas autoridades regionalesProyecto Especial Majes SiguasLos objetivos del Proyecto Especial Majes Siguas, un proyecto de usos mltiples de los recursos hdricos de las cuencas del Vertiente del Pacfico de la costa sur del Per son: Abastecer y regular el agua para el uso agrcola y urbano; y, Generar energa elctrica mediante un sistema hidrulico. Dinamizar la economa regional, a travs de la implementacin de actividades productivas articuladas al mercado nacional e internacional; y, Ejecutar los proyectos regionales transferidos: Proyecto de Afianzamiento del ro Chili; y, Proyecto Integral de Desarrollo del ro Arma.Como forma de aumentar los caudales disponibles, el Proyecto considera el trasvase de las aguas de las altas cordilleras, desde los ros Apurimac y ro Colca por tneles y canales hacia las Pampas de Majes y Siguas. El proyecto tiene un costo de 235 millones de dlares e incluye la construccin de la represa de Angostura (con una capacidad de almacenamiento de 1.000 millones de metros cbicos de agua).PROYECTO ChavimochicEl Proyecto Especial Chavimochic en la costa norte del Per, fue iniciado por el INADE (Instituto Nacional de Desarrollo), en la dcada de 1960, en el 2003 se efectu la transferencia del mismo al gobierno regional de La Libertad.Se extiende en la parte baja de las cuencas de los ros Santa, en el cual se ubica la bocatoma principal, Chao, Vir, Moche y Chicama. El objetivo del Proyecto Especial es el de garantizar el agua de riego en los permetros de riego de las partes bajas de las cuencas mencionadas.El rea total irrigada beneficiada por el sistema es de 144 385 ha, de las cuales se han ganado al desierto 66 075 ha, en las zonas entre los valles. Adems garantiza el suministro de agua a 78 310 ha de tierras de los valles que ya eran cultivados, pero que no tenan el agua garantizada todos los aos.El proyecto especial de las nuevas tierras de regado de "Chavimochic". Se puso en marcha con las esperanzas de un proyecto para generar trabajo, y divisas por la exportacin de la produccin a mercados exteriores. Este proyecto, hoy en da es una floreciente realidad que ha situado al Per como el mayor exportador mundial de algunos determinados productos hortcolas.Fue posible gracias en parte a la iniciativa privada de diversas empresas que enfocaron el cultivo y la produccin de diversos productos hortcolas segn las necesidades de diversos mercados consumidores, preferentemente de Europa y Amrica del Norte.Se cultivan diversos productos hortcolas siempre con estudios de mercado y con vista a la exportacin que integra a mercados exteriores de productos tales como esprragos o alcachofas que se exportan principalmente por el aeropuerto Carlos Martnez de Pinillos de Trujillo.El riegoEl riego fue el objetivo inicial del Proyecto Especial, que actualmente tiene objetivos mltiples. El sistema de riego est compuesto por: La toma principal en la margen derecha del ro Santa, provista de un desripiador y de un desarenador. Caudal mximo de ingreso: 106 m3. Un canal principal que corre aproximadamente paralelo al ro hasta el reservorio de compensacin diaria Palo Redondo (proyectado); Canal madre, que toma direccin general hacia el norte siguiendo aproximadamente una curva de nivel, cruzando los valles de los ros Chao, Vir, Moche, y, Chicama. En cada uno de estos valles existen bocatomas que alimentan los respectivos permetros de riego. Entre 1994 - 2001, se han incorporadas a la actividad productiva privada ms de 21,000 ha de tierras nuevas. Las nuevas reas cultivadas crearon 30 mil nuevos puestos de trabajo en la agricultura.Otras acciones cubiertas por el Proyecto Especial. Produccin anual de 20 millones de m3 de agua potable, atendiendo el consumo de cerca de 300 mil habitantes de Trujillo metropolitano. Produccin de 7,500,000 de kWh(7.5Mwh, pues posee 3 turbinas de 2.5MW)) de energa elctrica para atender a cerca de 40 mil habitantes de Vir, Chao y Santa y a las empresas agroindustriales del rea.La tercera etapa Actualmente se est gestionando la construccin de la tercera y ltima etapa del P.E CHAVIMOCHIC que irrigar los terrenos del Valle Chicama, al norte de Trujillo. Esta etapa comprende habilitar los terrenos de cultivo ms extensos y frtiles de la regin La Libertad y por lo tanto demanda de una inversin de aproximadamente 825 millones de dlares americanos, que sern financiados por el Gobierno Regional y el sector privado. Su ejecucin significar un gran paso para el desarrollo de la regin La Libertad, ya que afianzar la solidez econmica que viene teniendo la regin en la ltima dcada.

2. EN EL MUNDOPROYECTO DE IRRIGACIN WEGLa India se prepara para recibir ms 64 motores de gran porte de WEG. Suministro que hace parte de la segunda etapa del proyecto de irrigacin HNSS que beneficiar a ms de 80 millones de personas.

Para resolver la situacin de la escasez de agua en la India, el gobierno del pas invierte en infraestructura y proyectos de irrigacin, en alianza con el Banco Mundial. El objetivo es llevar el agua de los ros Krishna y Godavari para irrigar tierras hoy ridas, principalmente en el Estado Andhra Pradesh.

WEG est presente en estos proyectos, suministrando motores Sncronos verticales de gran porte, para aplicacin en bombas de alta capacidad para Kirloskar Brothers Limited (KBL), la mayor fabricante de bombas hidrulicas de la India. Solamente para el proyecto HNSS, la empresa suministr al inicio de las obras, en abril de 2007, 32 motores de alta tensin, acompaados de paneles de excitacin y sistemas de freno.

En este momento, en la segunda fase del proyecto, la empresa se prepara para enviar a la India, hasta noviembre de 2009, un paquete semejante al primero, pero con el doble de equipamientos: 64 motores de gran porte, tambin acompaados de paneles de excitacin y sistemas de freno, totalizando ms de 2.000 toneladas de equipamientos.El proyecto HNSS, considerado uno de los mayores del mundo, permitir la irrigacin de 2,5 mil km2 tierra (el equivalente a 170 mil de campos de ftbol). Ms de 80 millones de personas sern beneficiadas directamente.

Desde el inicio de los proyectos de irrigacin en la India, hasta noviembre de 2009, WEG pretende sumar aproximadamente 100 millones de dlares de facturacin, habiendo instalado, por todo el territorio del Estado, cerca de 160 motores con potencia de 2.300 a 16.000 HP. Se trata del mayor suministro hecho al pas y uno de los mayores paquetes ya comercializado por WEG.

PROYECTOS EN ETIOPIADe los 29 proyectos de irrigacin por valor de 70 millones de dlares americanos patrocinados por el Banco Africano de Desarrollo (BAD) en Etiopa, diez se han iniciado ya. Esta inversin impulsar sin duda los persistentes esfuerzos del gobierno etope para habilitar a millones de agricultores y, eventualmente, reducir el alto nivel de pobreza.

Esta financiacin es el resultado directo de un acuerdo que el gobierno de Etiopa haba firmado con la institucin el ao pasado.

Los proyectos se llevan a cabo sobre la base del acuerdo alcanzado entre el gobierno etope y el BAD con miras a garantizar la seguridad alimentaria de los pastores nmadas y los agricultores, confirm el Ministerio etope de Agricultura, aadiendo que los proyectos conduciran al desarrollo de ms de 2.000 hectreas de tierra en Etiopa.

El proceso de desarrollo del resto de proyectos de irrigacin est tambin en marcha.

Las presas que apoyan los proyectos de irrigacin han sido construidas en los estados etopes de Amhara, Tigray, Oromia y Pueblos del Sur.

En junio de este ao, el Banco Mundial aprob un prstamo de 100 millones de dlares para ayudar al pas a incrementar la productividad agrcola, acelerar el crecimiento y reducir la pobreza rural.

El proyecto de Irrigacin y Drenaje de Etiopa - cuyo coste supera los 700 millones de dlares - es el primero en una serie de inversiones en el Nilo en curso de preparacin. El proyecto representa la vuelta del Banco Mundial a una nueva iniciativa de desarrollo de la irrigacin en la Cuenca del Nilo despus de tres dcadas.

Este proyecto pretende incrementar la produccin agrcola irrigada de los planes Megech y Ribb localizados en el lago Tana, subcuenca de la cuenca del Nilo Azul. El programa propuesto comparte los mismos objetivos que el del BAD, aunque el Banco Mundial patrocina proyectos dirigidos a un rea total de 20.000 hectreas.

El proyecto de Irrigacin y Drenaje introducir la irrigacin en reas cultivadas principalmente por pequeos agricultores de subsistencia que dependen actualmente de las poco fiables precipitaciones. La introduccin de la irrigacin no slo reducir los riesgos asociados a la variabilidad del clima, sino que ayudar tambin a los agricultores a transformar sus sistemas de produccin y beneficiarse de la conexin con los mercados, afirma el director del proyecto del Banco Mundial, Ijsbrand de Jong.

PROYECTO DUJIANGYAN

En China, Chengdu siempre ha sido conocida como el Tian Fu Zhi Guo, que significa el almacn de la naturaleza. Hace ms de 2000 aos, esta ciudad fue amenazada por inundaciones frecuentes debido a las subidas del nivel del Ro Minjiang por lo que Li Bing, un oficial local de la provincia de Sichuan en esa poca, as que junto a su hijo decidi construir un sistema de irrigacin para prevenir eso.

Despus de un largo estudio y el trabajo duro de los habitantes de la regin, el Gran Proyecto de Irrigacin de Dujiangyan fue completado. Desde esa poca, las planicies de Chengdu han estado libres de inundaciones y la gente ha podido vivir pacficamente.

En la actualidad, este proyecto es honorado como el Tesoro de Sichuan, que hasta ahora sigue teniendo un papel crucial en evitar las inundaciones, irrigar granjas y en proveer recursos hdricos para ms de cincuenta ciudades en la provincia.

Dujiangyan es el sistema de irrigacin ms antiguo y el nico sobreviviente que no es un dique en el mundo y una maravilla en el desarrollo de la ciencia china. El proyecto consiste en tres partes importantes llamadas Feishayan, Yuzui y Baopingkou, que fueron diseadas para controlar automticamente el flujo de los ros desde las montaas hasta las planicies durante todo el ao.

Tambin hay varios lugares histricos alrededor de Dujiangyan. Se dice que el Templo Fulong es el lugar en donde Li Bing logr subyugar el dragn malvado durante el proceso de construccin del sistema. La estatua de piedra de Li Bing, hecha durante la Dinasta Han de Este, se encuentra al frente del patio del templo.

El Templo Erwang se encuentra en la montaa al lado derecho de la orilla del Ro Minjiang y se construy para conmemorar a Li Bing y su hijo por la gente de la antigedad. Este lugar mantiene el estilo arquitectnico de la Dinasta Qing y todo el ambiente all es tranquilo y hermoso. En el Saln Principal se pueden ver las estatuas de Li y su hijo, que hasta el da de hoy son adoradas por los locales.

Investigue sobre la concepcin, construccin, funcionamiento y diseo del canal de panam.CANAL DE PANAMEl Canal de Panam es un canal de navegacin, ubicado en Panam, en el punto ms angosto del istmo de Panam, entre el Mar Caribe y el ocano Pacfico. Inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar la distancia y tiempos de comunicacin martima, produciendo adelantos econmicos y comerciales durante casi todo el siglo XX.Proporciona una va de trnsito corta y relativamente barata entre estos dos grandes ocanos, ha influido considerablemente sobre los patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los pases desarrollados y les ha dado a muchas reas remotas del mundo el impulso bsico que necesitan para su expansin econmica.

En los ltimos decenios del siglo XVIII y en la centuria siguiente, fueron enviados a Panam exploradores, cientficos y tcnicos para examinar las posibilidades de tal empresa. Despus - de dos aos de intensos estudios, se lleg las siguientes conclusiones el canal deba ser construido ,"a nivel" es decir, estar enteramente a la altura de ambos ocanos, o bien, en su porcin mediana, ser elevado mediante un sistema de esclusas. Pero surga no gravsimo problema, debido a que entre los niveles de los dos ocanos hay una diferencia de alrededor de 10 metros.Transcurri otro perodo, durante el cual se sucedieron nuevos proyectos, estudios y tentativas, siempre coronados por el ms completo fracaso. En el ao 1843, el italiano Napolen Carella ejecut las triangulaciones necesarias para la construccin de un ferrocarril, pero esta empresa tampoco dio resultado debido al estallido de la revolucin de 1848. La "fiebre del oro" del ao 1849 convenci a todos de que era absolutamente imprescindible una va frrea, y entre 1850 y 1855 el ferrocarril fue construido. El clima, las enfermedades y las penurias hicieron estragos: se deca que cada traviesa se apoyaba sobre el cadver de un hombre.En el ao 1869 fue terminada la obra grandiosa del genio y del trabajo humanos: el canal de Lesseps. El italiano Luis Negrelli habla preparado el proyecto y el francs Fernando de Lesseps lo realiz. Todos pensaron que finalmente se haba encontrado en este ltimo al hombre dotado de la capacidad tcnica y energa necesarias para llevar a cabo esta empresa. En 1876 fue constituido, bajo la presidencia de Fernando de Lesseps, el Comit que de organizar los trabajos. Dos aos-ms tarde, concluidas las tareas preparatorias, el gobierno colombiano concedi la autorizacin para realizar las obras, y, en el Interna, el ingeniero francs obtuvo capitales para financiar la empresa. El canal sera del tipo ,"a nivel", y entre los muchos proyectos fue elegido el que propona unir por esa nueva va de agua las ciudades de Panam y Coln.A comienzos de 1881 se iniciaron las obras, las que deban estar terminadas, segn las previsiones de Fernando de Lesseps, al cabo de seis aos. Pero en 1890 el Tribunal del Sena declaraba la quiebra de la sociedad que haba asumido la responsabilidad de la empresa. Es imposible enumerar aqu todas las causas de la catstrofe. Fueron esencialmente motivos polticos, administrativos y financieros. La empresa francesa se haba enfrentado desde un principio con la hostilidad de los Estados Unidos y de Inglaterra, pues ambas naciones vean en el canal una amenaza para su potencia y el desarrollo de su comercio. Estall un escndalo de grandes proporciones: se acus a de Lesseps de mala administracin y de procurarse ganancias lcitas; el mismo Parlamento francs, confundido, y vencido por la campaa periodstica instigada por los Estados Unidos, se declar en contra de de Lesseps, quien llevado ante el tribunal y condenado. Los trabajos fue interrumpidos.La maniobra intentada por los Estados Unidos haba tenido xito. Los norteamericanos iniciaron en seguida negociacin con el gobierno colombiano para adjudicarse la realizacin la empresa y llevarla a cabo con sus capitales y sus tcnicos. Pero Colombia, de la cual Panam era una provincia, propuso nuevas exigencias que los Estados Unidos no estaban tos a aceptar. Los pequeos estados de la Amrica eran ya famosos por las revoluciones que frecuentemente tallaban en sus territorios-, los Estados Unidos fomentar una rebelin en la regin de Panam, la cual, en nombre un hipottico derecho a la libertad, proclam su independencia de los lazos que la unan a Colombia, y en el ao 1903 la Repblica Independiente de Panam conceda a los Estados Unidos el permiso para proseguir las obras interrumpidasAdquiridos los derechos de la fallida empresa francesa varios millones de dlares, trataron de asegurarse tales derechos comprando la zona del Canal, es decir, la parte territorio panameo que se extenda a unas 5 millas a lado del canal a ser construido; de tal modo, la Repblica de Panam qued dividida en dos partes por dicha la cual pasaba a ser de exclusiva propiedad estadounidense. Concertado en estos trminos el contrato, los Estados Unidos emprendieron la difcil labor con la energa y la contribucin tcnica y financiera que acostumbraban poner en empresas.

El proyecto "a nivel", que habra garantizado un funcionamiento ms regular, pero que hubiera resultado ms, y ms difcil y largo para ejecutar, fue abandonado, y se volvi a considerar el proyecto "a esclusas", que los norteamericanos estudiaban desde haca mucho tiempo. Tal plan prevea un sistema de gigantescas esclusas que elevaran el nivel del canal en 30 metros. Afrontado y resuelto el pavoroso problema sanitario mediante la instalacin de numerosos hospitales, el empleo de centenares de mdicos y millares de enfermeras, y la desinfeccin de las zonas plagadas de mosquitos productores del paludismo, lograron llevar a cabo la empresa. Mas pese a las medidas de sanidad, las vctimas de la construccin del canal se pueden contar por millares. Finalmente, el da 15 de agosto de 1914 la primera nave surcaba las aguas de la nueva va de comunicacin y pasaba del ocano Atlntico al Pacfico. El costo total del canal ascendi a varios millones de dlares.

El Canal de Panam tiene una longitud de 68 km, a los que se deben agregar alrededor de 11 km., limitados por boyas, en la zona del Atlntico, y otros 3 km, en la parte del Pacfico, que inician el canal antes de que ste penetre en tierra firme. Su profundidad media oscila entre 12 y 14 metros, asegurando as el pasaje de las naves de mayor calado. Su anchura vara entre 90 y 350 metros. El canal comienza en la baha -de Limn, a 11 km de tierra firme. Una vez dentro del continente, la nave atraviesa, a los 4 km, la zona de las esclusas de Catn, que la elevan a una altura de 26 metros y le permiten navegar por el lago del mismo nombre, a lo largo de un recorrido sealado por boyas, iluminado durante la noche por faros potentsimos. Despus de sta, y durante unos 12 lan, navega en una profunda "garganta", excavada en las rocas (el trabajo ms arduo de toda la empresa); luego, mediante las esclusas de Pedro Miguel, desciende casi al nivel del ocano Pacfico entrando en el pequeo lago de Miraflores; finalmente, a travs de las esclusas de Miraflores, alcanza el ocano y navega algunos kilmetros por una zona indicada por boyas, como en el ocano Atlntico.La nave es transportada, dentro del dique que forman las esclusas, por medio de locomotoras a cremallera. Poderosos y delicados mecanismos elctricos cierran las gigantescas compuertas, mientras en el dique se vierten rpidamente millones de metros cbicos de agua que, llenndolo, elevan la nave al nivel necesario. Cuando sta ha recorrido todo el dique tiene lugar la operacin inversa: las puertas se abren y el agua se precipita hacia afuera, hasta llegar al nivel del dique siguiente. Un gigantesco muralln permite el trnsito (le las naves en ambos sentidos, formando dos diques adyacentes.A lo largo del canal existen potentes instalaciones que producen la energa elctrica necesaria para el funcionamiento de los motores y mecanismos; la gran reserva del lago de Gatn asegura siempre un constante volumen de agua. Puesto que el canal es de propiedad de los EE.UU. y se halla en el territorio estaudinense, est fortificado, contrariamente al Canal de Suez y otras vas de agua similares que, al menos en teora permiten el libre transito, aun en tiempos de guerra.

La utilidad econmica y militar del canal es enorme. Sin esta impotente ruta, las flotas norteamericanas del Atlntico y del Pacfico, estaran a actuar separadamente, mientras que utilizando esta via, pueden concentrarse con facilidad sobre una u otra costa. Todas las naciones del mundo han obtenido grandes ventajas de este canal que abrevia notablemente los viajes hacia el extremo oriente. La zona del canal como ya hemos dicho ha sido cedida por Panam a los EE.UU.. por la cantidad de 10.000.000 U$s, adems de una suma anual de 250.000 U$s. Los lmites de la ciudad de Panam estn cerca de la frontera, pero pertenecen a Panam, al igual de la ciudad de Coln, que se encuentra en la zona del canal, pero pertenece a Panam.ALGUNOS DATOS MAS:El paso ms difcil fue el corte Culebra, de 15 Km de largo, donde el ro Chargres aporta el agua para el funcionamiento y la usina elctrica. EL canal fue inaugurado exitosamente en 1914 y el primer barco en cruzarlo, fue el Ancon, de 10.000 toneladas; desde entonces, ms de 900.000 barcos lo cruzaron. EE.UU. oper la Zona del Canal hasta 1979 en que pas a Panam; y el 31 de diciembre de 1999 tambin pas el canal. El tiempo promedio de cruce es de unas 10 horas, y con todas las esperas, de unas 27 horas. La tarifas por cruzar el canal, son del orden de 2.20 dol/ton para barcos cargados y de 1.80 para barcos en lastre; el peaje promedio es de unos 40.000 dol. por barco y lo cruzan unos 12.000 barcos cada ao. Cada cruce consume unos 200 millones de litros de agua dulce del ro Chargres. En el canal trabajan unas 14.000 personas. Los barcos que lo pueden cruzar, son los Panamax con hasta 300 m de eslora y 28 m de manga; desde 1994 se construyen barcos mayores (postpanamax) pero no pasan, por lo que se usan para otros recorridos. La modificacin de las instalaciones para permitir el cruce de barcos de mayor tamao, se viene estudiando desde que se construyen barcos mayores, pero se trata de muy costosas modificaciones y llevar tiempo decidirlas.

CONCLUSIONES: Se logro definir un canal y conocer sus partes estructurales.RECOMENDACIONES: Al construir un canal hay que tomar muy en cuenta el estudio socio-econmico para ver si sustenta al proyecto.BIBLIOGRAFA Principios de Geologia y Geotecnia. Krynine.

INGENIERA CIVIL20