www.shippingtech.it

INTERNATIONAL FORUMOn technological innovation for the development of maritime clusters

The event is part of:

5 Th EdITION

Organized by

GenoaConference Center Porto AnticoPalazzo S. Giorgio19th and 20th September 2013

Promoting Commitee

Autorità portuale di Genova Regione Liguria Comune di Genova

Bronze Sponsor

Gold Sponsor

Sponsor

Silver Sponsor

Terminal San Giorgio

Patronages and collaborations

Confederazione Italiana ArmatoriCONFITARMA

ASSOGASLIQUIDIAssociazione nazionale imprese

gas liquefatti

Media Partner

QUOTIDIANO INDIPENDENTE DI INFORMAZIONI MARITTIME E DI POLITICA ECONOMICAwww.avvisatoremarittimo.it

ANNO LXXXI - N. 92 € 1,30Venerdì 14 maggio 2010

TARIFFA R.O.C.: “POSTE ITALIANE S.P.A. SPEDIZIONEIN ABBONAMENTO POSTALE D.L. 353/2003

(CONV. IN L. 27/02/2004 N. 46) ART. 1 COMMA 1, DCB GENOVA”

EQUIPAGGI

Mancano all’appellomigliaia di marittimiBottiglieri: «È dovere degli armatori fare inmodo che la vita a bordomigliori»Il 2010 è l’anno dei marittimi.

E proprio in questo contestol’International Maritime Organiza-tion sta indirizzando i suoi sforziper la creazione di un codice etico,chegliarmatoridovrebberoadottareobbligatoriamente, per garantire itutti i diritti di questa particolarecategoria di lavoratori. Particolare,e in via d’estinzione, se è vero che,nel corso delle ricerche condotte danumerosi professori universitari in-glesi, giapponesi e di Singapore, èvenuto fuori chedaquial2020man-cheranno tra i 10 mila e i 30 milamarittimi, a fronte delle nuove naviche entreranno in servizio.

Dati analizzati all’inizio di questasettimana a Londra, nel corso delMaritime Safety Commitee, il labo-ratorio ne quale si sta costruendoil codice etico. Al quale ha portatoilsuocontributoancheMariellaBot-tglieri,amministratoredelegatodel-la Bottiglieri Shipping Company,fornendo un modello di applicazio-ne dei principi di “corporate socialresponsability” all’interno dellapropria azienda. Secondo l’armatri-ce, l’allarme dato dai ricercatori èpiù che giustificato. Anzi «direi chela cifra di marittimi che verrannoa mancare sarà più vicina a 30 mila,che a 10 mila. Faccio una valutazio-ne da imprenditrice, ma mi sembra-no stime assolutamente credibili».Dunque cosa possono fare gli arma-tori per attirare personale sulle loronavi? «Il problema - spiega Botti-glieri - non è solo quello di attirare

personale. È anche quella di riuscirea trattenere leproprierisorseumane.E questo secondo me si può faresolo applicando i principi di respon-sabilità etica delle imprese. Nel no-stra caso - dice Bottiglieri - si trattadiapplicareunaserieazionineicon-fronti del personale navigante. Coseche sembrano banalità, e che invecenon lo sono. Partiamo dalle cabine:sulle nostre navi, ogni membro del-l’equipaggio ha la propria cabina.Questo,haconsentitoanchelapossi-bilità di invitare a bordo, per brevi

periodi, i coniugi dei nostri dipen-dendenti. Rendendo così meno pe-sante il distaccamento da casa perlungo tempo. Questo, accompagna-to anche da una turnazione più rapi-da».Bottigliericontinuanegliesem-pi: «Un altro aspetto è la cucina:pensiamo a un equipaggio compo-sto, per dire, da italiani e indiani.È chiaro che il cuoco deve fare unacucina regionale: che possa accon-tentare i gusti degli uni e degli altri.Non si contano poi gli aspetti sullasafety,maancheil training».Suque-

Shipping& dintorni

Venezuela,affonda

piattaformaUnapiattaformadigasdella

Aban Pearl è affondatanelle prime ore di ieri al largodel Venezuela. Tutti salvi i 95lavoratori a bordo, che sono statifatti evacuare dalla piattaforma.Il ministro del Petrolio, RafaelRamirez, ha detto alla tv di Statoche non ci sono rischi per l’am-biente. La piattaforma semisom-mersa era impegnata nella trivel-lazione di gas in alcuni dei 16pozzi nell’ambito del progettodell’unità Mariscal Sucre ed erastata costruita lo scorso anno, vi-sitata dallo stesso Chavez. Il pro-getto è gestito dalla compagniadi stato Pdvsa senza partecipa-zione da parte del settore privato.

PIRATI

Nave sequestrataUna nave greca battente ban-

diera liberiana, la “Eleni P”, èstata sequestratadaipirati somalinelGolfodiAden,secondoquan-to informano le autorità grechecitate dai media. La nave chefa rotta fra Europa e Cina ha abordo24marinaigreciefilippini.

Lavorare a bordo delle navi: un tempo era un sogno, oggi una scelta di vita che seguono in pochi

sto, Bottiglieri è chiara: «Credo cheun aspetto fondamentale sia cono-scersi.Perquestonellanostraforma-zione comprendiamo anche un peri-odo all’interno dei nostri uffici. Per-ché conoscersi, specie quando cisono comunicazioni tra la nave ela sede in situazioni difficili, risolvegià gran parte dei problemi».Il codi-ce etico potrà uscire entro la finedell’anno? «L’Imo - risponde Botti-glieri - è un’organizzazione concre-ta. Credo proprio di poter risponderedi sì».

Alberto Quarati

TERMINAL CONATECO

Il porto diNapoli festeggiala nuova gruPaceco

STATI UNITI

LaFed:«Inflazione a rischio,meglio rimuovere gli stimoli»

Nuova gru Paceco nel portodi Napoli va ad arricchire il

terminal Conateco al MoloBausan.Si tratta di una gru, la seconda diquesta tipologia in dotazione al ter-minal guidato da Pasquale Legorade Feo, in grado di movimentarenavida12milateu.Conl’arrivodellanuova modernissi-ma attrezzatura sicompleta ilpianodiinvestimenti da60milioni di euroiniziato tre anni famentre il terminalraggiunge una for-za operativa chenon ha eguali nelMediterraneo. L’addiConatecosottoli-nea l’importanzadell’avvenimento per il terminal sì,ma anche per il porto e per la cittàperché «dimostra – afferma Legorade Feo – che il comparto gode diottima salute.La conferma viene an-che dai dati di traffico relativi almovimento containers che parlanodi un ulteriore incremento del 19%nel primo quadrimestre. Ma tutto

questo rischia di essere vanificatoed il portodiNapolidi esseredeclas-satoascaloregionalesenonsiproce-deadunpoderosoadeguamentodel-le infrastrutture. E mi riferisco aifondali che condizionano pesante-mentel’arrivodinavidiultimagene-razione e la cui soluzione è ancora

in alto mare. Mi ri-ferisco alla realiz-zazione della Dar-sena di levante cheè ancora al di là davenire (la gara perl’assegnazione deilavoriètuttaviapar-tita nei mesi scorsi)edalMoloSanVin-cenzo che darebbeuna boccata di ossi-geno al traffico cro-cieristico dal mo-

mento che la Stazione Marittima èormai satura. L’Autorità Portualenon può farcela – continua Legora– se non viene supportata dalla con-sapevolezza, da parte delle istituzio-ni, che il porto, la logistica e gliinterporti rappresentano il vero edunico volano di rilancio per la nostraeconomia».

B. d’A.

Un eventuale deterioramentonell’outlook dell’inflazione

sarebbe un elemento di preoccupa-zione per la Federal Reserve e perscongiurare questa eventualità labancacentralestapianificandocomerimuovere gradualmente lo stimolo.È quanto ha dettoieri il vicepresiden-tedellaFed,DonaldKohn, in un discor-so alla CarletonUniversity di Ot-tawainCanada.Percombattere la re-cessione la Fed haazzeratoitassidiin-teresse e compratovaste quantità di ti-toli che ne hanno sensibilmente ap-pesantito i bilanci. «Ora - ha dettoKohn - è in corso uno studio appro-fondito su come rimuovere lo stimo-lo al momento giusto». Nell’ultimariunionedelFomcigovernatorihan-no confermato il costo del denarofra 0 e 0,25% ritenendo che l’infla-

zionealmomentorimangasottocon-trollo ma hanno assicurato di volermantenere l’andamento dei prezzisotto stretta osservazione. «Qualsia-si segnale di un deterioramento si-gnificativo dell’outlook dell’infla-zione rappresenterebbe un motivo

di preoccupazioneper il Fomc», hadetto Kohn aggiun-gendochelaFedstasviluppando glistrumentiperassor-bire liquiditàalmo-mento giusto. «Lebanche centrali de-vono avere gli stru-menti per rientrareda misure inusuali

- ha detto - per assorbire liquiditàe tornare al momento appropriatoad alzare i tassi». «Un grado suffi-ciente di fiducia in questi strumenti- ha concluso - aiuterebbe a contra-stare lapauradell’opinionepubblicache queste misure straordinarie pos-sano portare all’inflazione».

Il porto di Napoli Wall Street

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TRASPORTINews

PORTO& diporto

I L M A G A Z I N E C H E A P R E I L P O R T O A L L A C I T T Á

ACCESS TO THE EVENT IS RESERVED FOR OPERATORS OF THE SECTOR ONLINE REGISTRATION NEEDED

Port&Shipping Tech Its 5th edition will take place on 19th and 20th September 2013 at Conference Center Porto Antico and Palazzo S. Giorgio. The two-day event features initiatives focused on

business development opportunities for companies:

• Italian and International focus Conference sessions

• International case histories and prestigious institutional interventions

• Exhibit area adjoining the conferences halls

• Opportunity to organize business Workshops of a technical and commercial na-

ture, and pre-conference Seminars

• Various events hosted by companies, Associations and Media

• Networking opportunities joining in the closing of the event into the Shipbrokers

and Shipagents Dinner

www.genoashippingweek.it

As the result of the merger of two international events based in

Genoa – Port&ShippingTech and Shipbrokers and Shipagents Dinner – the Genoa Shipping Week represents a unique oppor-

tunity to meet and share opinions with representatives of the

maritime sector coming from all over the world.

In fact, on the occasion of these two major events, for one week

the city of Genoa will be the scene of initiatives about shipping, logistics and techno-

logical innovations: conferences, business meetings, social events.

The conferences will be attended by eminent speakers and will touch on the following

topics: new markets development (focus on Turkey and North Africa), smart logistics

and green shipping.

On the 20th September the international shipping community will attend the time-

honored Shipbrokers Dinner organized by Genoa Young Shipbrokers and Shipagents

Group, held at the Fiera di Genoa, in the Pavilion designed by the Architect Jean Nou-

vel with its picturesque terrace overlooking the seafront.

In just four years Port&ShippingTech has established itself as

one of the world’s leading events for logistics, shipping and, more

broadly, for the development of port logistics systems.

In 2013, on the occasion of its 5th edition, the event will merge

into a large-scale project: the Genoa Shipping Week.

5th edition contents

New markets: development areas for National maritime cluster, focus on Turkey and North Africa

The conference provides the overview of growing trends in the Mediterranean area,

which are closely related to the development of new emerging markets such as: Latin

America, Northern Africa, Eastern Africa, India, China; mainly focusing on two areas:

Turkey and North Africa.

Smart Port: cutting edge projects aimed to optimize port logistics

• Rail freight transport projects relaunch

• Projects started in Italy on the model of International experiences

• IT solutions for the development of intermodality and goods traceability

• ITS National plan and possible effects on the development of new technological

standards and port logistics application systems

• Development of the “e-maritime”

• Digitalization e interoperability of the port customs system

TO THIS DAY PORT&SHIPPINGTECH HAS HOSTED:

• 70 SPONSORS• 25 INSTITUTIONAL PARTNERS AND MEDIA

• 300 SPEAKERS • 3500 PEOPLE

Green Shipping Summit: best practices, technological innovations and new fuels for the reduction of shipping environmental impact

Innovativetechnologicalsolutionsallowustoincreaseenergyefficiency,touseclean-

erfuelsandinnovativeonboardinstallationsforagreatereconomicefficiencyofenvi-

ronmental issues and operations management. In-depth analysis:

• New technology solutions for amore efficient reduction of gas emissions from

shipseforenergyefficiencyincrease.

• Bestpracticesforamoreefficientmanagementof“green”technologicalinnova-

tion.

• “green ship” to face future challenges: LNG supply, renewable energies integration

and new constructive niches for a sustainable exploitation of energy resources in

the sea .

• LNG use in maritime shipping: how to supply the port system.

Genoa, capital of Italian shippingGenoa is home to the largest shipping community nationwide, due to its leadership in

cargo movement and its prominence among the main Mediterranean ports of destina-

tion as for container shipping.

Location

Port&ShippingTech takes place in Genoa at the Conference Center Porto Antico, and

Palazzo S. Giorgio, headquarter of Genoa Port Authority.

BY SPONSORING PORT&SHIPPINGTECH YOU WILL HAVE OPPORTUNITY TO CLINCH NEW PARTNERSHIPS

AND IMPROVE DEVELOPMENT PROJECTS

Today more than ever Port&ShippingTech gives companies opportunity to join an ex-

citing networking which is really focused on business. The partnership with the “Gala

Dinner” allows to build up and expand relationships, by creating advantageous condi-

tionsforprofessionalsinthefield.

2013 Edition Sponsors will make the most of the event by benefiting from a strong visibility and valuable business opportunities.

Sponsorship benefits• Conference interventions • Exhibition areas

• Social and networking events • Visibility through ADV campaign

Sponsorsihp packages 2013

SPONSOR 3.000,00 Euros

BRONZE SPONSOR 5.000,00 Euros

SILVER SPONSOR 10.000,00 Euros

GOLD SPONSOR 15.000,00 Euros

MAIN SPONSOR 20.000,00 Euros

SOME OF THE PREVIOUS EDITIONS SPONSORS:SELEX ELSAG, ALMAVIVA, DNV, WARTSILA, CUBIT, ABB,

ROLLS ROYCE, ENEL, HP, BOMBARDIER, PPG, TRENITALIA

OrganizersPort&ShippingTech is conceived and developed by ClickutilityTeam

(www.clickutilityteam.it)anetworkofconsultantswithstrongexpertiseinthefieldsof:

• Mobility and local public services • Transportation and logistics

• Energy and environment • High Tech

• Education and training

Clickutility Team’s core business includes Event Organization, Managerial Training,

B to B Marketing and European projects.

ClickUtility Team srlVia Sottoripa 1a/116 - 16124 Genova

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